家乐福在供应链中的优劣势

家乐福物流系统存在的问题及解决方法

一、家乐福物流系统存在的问题

1、物流体系中配送中心作用低下。在配送中心上，家乐福中国的配送中心非常少，这使围绕一个配送中心密集建店的做法无法在中国实施。家乐福在美国的一个物流配送中心可以支撑上千家店的运营，而在中国深圳、天津和嘉兴的三家物流配送中心却只为目前的百家家乐福店服务。利用配送中心的规模效应来降低成本的优势无法发挥出来，反而增加了家乐福的物流成本。以家乐福在深圳蛇口的配送中心为例：如果要在国内销售，除了生鲜等食品类商品，其余要将货送至深圳的家乐福配送中心；如果想做出口，则由家乐福设在深圳的全球采购办公室操作。因此，该配送中心还只是一个货物的中转站，其功能无法与美国家乐福的高效物流配送中心相提并论。

2、物流系统僵化。家乐福中国最大的缺点就是其过于僵化的统一采购与统一配送，虽然在北美这是它的优点，但在中国这却成了它发展的滞阻。家乐福成为全球性的连锁零售企业，在不同的国家开门店，并没有考虑到不同国家物流业的发展及一些客观原因，仍是采用原来的中央配送，导致了它的水土不服。

3、车队运输成本高。家乐福现在遇到的主要困难就是在全国配送的成本太高，家乐福有时是采用空运，有时采用轮船运输，还有一些采用卡车进行公路运输。在中国，家乐福百分之百采用公路运输，在幅员辽阔，差异化极大的中国，虽然集中配送降低了成本，但长途的高速公路费用和略高的油价都使节省变成了得不偿失

4、信息系统不能完全发挥作用。我国的商业环境束缚了家乐福信息优势的发挥。国内大多数供应商信息化水平较低，只能和家乐福进行简单的数据交换。家乐福的几乎不可模仿的竞争力是卫星扶持下的后台信息处理系统，相当于整个物流系统的大脑，可以实现途中配货、供应商管理库存以及自动补货系统等。一件商品从出厂到摆到货架的平均时段控制在5到7天，而竞争对手要30天，这一竞争力由于投资巨大可以说是不可模仿的。但由于在我国受政策的限制，家乐福的卫星通讯系统无法发挥作用，其全球采购系统、全球物流系统的有效共享在我国市场也不能达到预期的效果，没有健全的“大脑”支持的物流系统各环节同样不能做到像在国外那样严密配合，无法发挥应有的效率。跨地区的连锁配送

难以实现，极大地影响了家乐福在我国低价政策的实施

5、人才缺失。家乐福中国缺乏高素质的人才，我国商业企业的人才素质整体偏低，加上连锁经营和商品的物流配送是近些年才发展起来的新型业态和新型运营方式，传统的商业人才需要学习和提高，目前真正精通物流配送运作模式的人才还很少，这又成为家乐福中国的物流配送体系中的一大难题。

二、解决方法

1、第四方物流与第三方物流的合理使用。家乐福来到中国后，并没有像在美国那样建立高效的物流配送中心，仅建立了几个零散的配送中心，但是门店过于分散，所以配送中心并没有发挥出它本身的作用。正因为这样，家乐福只能采用将物流业务外包给第三方物流服务提供商来压缩成本。但是我国的物流业发展比较滞后，要找一家软硬件与家乐福相符合的第三方物流企业还很困难，这就需要继续刺激市场对第三方物流的需求，鼓励生产、销售企业通过外包物流压缩成本，获取利润。同时，可以采用第四方物流与第三方物流相结合的模式。第四方物流既可以辅助连锁超市选择合适的第三方物流，解决供应链上的库存、输送问题，还能帮助解决采购问题，协助管理超市与供应商之间的关系。以第四方物流为核心的配送体系，不是单纯的外包模式，而是将外包与自营配送结合在一起，是一种混合策略。通过第四方物流企业，超市资源、供应商资源、第三方物流企业以及其他社会物流资源加以整合，密切合作，在统一的指挥和调度下，以最合适的模式达到最好的服务和最低的成本。

2、用供应商直送的模式代替集中配送。比如，烟台家乐福的配送中心在济南，所以无论是济南还是烟台甚至是山东省其它几个地市的家乐福都有统一的产品代码，统一的进口产品价格及活动项目，在大型的节假日以及圣诞节日，配送中心会统一发送命令。这是家乐福一贯运用的集中配送，但是却不能适应中国现今物流业的发展。在中国，由于路途等原因，商品的到货速度很慢，反而增加了成本,所以在中国可以采用以供应商直送为主的商品配送方式。供应商直送的模式可以相对地提高送货速度，因为供应商基本都集中在同一个城市，上午订货下午就可以到达，大幅度降低商品缺货造成的失销成本。同时，供应商直送模式还便于逆向物流，商品的退换货是零售企业处理过时、过期等滞销商品的最重要手段，这样零售商与供应商的联系与接触频繁，使得商品退换货处理也非常迅

速。