2016河南科技大学汽车设计期末试卷手写版
车身设计期末考试卷及完整答案
车身设计复习资料一、名词解释1.白车身：通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身，车身结构件和覆盖件的焊接总成。
2.承载式车身：即无车架式车身，承载式车身的汽车没有刚性车架,车身本体为刚性空间结构，承受全部载荷，自身质量轻，传动系统和悬架直接装在车身上要求较好的防振设施。
3.半承载式车身：是一种过渡型结构，车身下部保留了底架，车身的下端与底架用焊接或螺栓刚性相连，车身也分担部分弯曲与扭转载荷。
4.非承载式车身：有一刚性车架，车身与车架通过弹性橡胶垫相连。
车身本身不直接承受道路对汽车的外加载荷，室内振动噪音小，组装方便，但汽车重心高，重量大。
5.人体尺寸百分比：指人体身高分布值的百分位，表示身高小于此值的人数所占的百分率6.驾驶员手伸及界面：指以正常驾驶姿势坐在座椅中，身系安全带，一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。
7.眼椭圆：是驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中其眼睛位置在车身中的统计分布图形。
8.H点水平调节量：驾驶员正常驾驶姿势坐在座椅中，其操纵踏板的踵点到H点的距离。
9.派生表面：由弹性材料制成并带有简单的直线曲面的物体，按一定的规律变形后派生得到的表面。
10.隔图量取法：几何元素上各点在新投影面上的投影与保留下来的原投影对应点的连线垂直于新投影轴。
并且，新投影点到新投影轴的距离等于被换掉的投影点到原投影的距离。
二、问答题1.汽车车身传统设计方法的设计过程和一般步骤？2.在车身油泥模型设计中。
可否省略1：5模型而直接制作1：1模型，为什么？答：不能，其决定轿车总布置方案的因素有轿车类型、豪华程度、舒适性及安全性等；初步确定车身的主要控制尺寸。
用形体具体表示车身外形；风洞试验；3.利用国际标准ISO3958检验驾驶室手操作钮件布置的合理性。
答：1）测量出被检车辆驾驶室的几项尺寸：座椅靠背角，方向盘倾角，H点水平调节量，方向盘中心至踵点水平距离，方向盘中心至踵点垂直距离，方向盘直径；2）根据公式计算出驾驶室尺寸综合因子G；3）按d=786-99G算出基准面HR离踵点的距离，若d-Hx小于等于零，HR纵向地位于踵点之后d处，相反则位于最后H点处；4）建立以下三个正交平面，基准面HR，驾驶员座椅对称平面和通过最后H点的平面；5）测量出被检测的手操作钮件在这一坐标系中的坐标值；6）根据算出的G和使用情况确定的男女驾驶员比；7)将测得的钮件坐标与表格中的对应值相对照，若操作钮件离基准面HR的测量值小于或等于表格中的值，则认为可伸及，否则不可伸及。
2016河南科技大学汽车设计复习资料
总体设计应满足那些基本要求1汽车各项性能成本要求达到企业商品计划中指标2严格遵守贯彻相关法规注意不侵犯专利3尽最大可能去贯彻三化4进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉5拆装和维修方便。
为什么变速器的中心距对齿轮的接触强度与影响？并说明是如何影响的中心距越小，轮齿接触应力越大，齿轮寿命越短。
最小中心距由必要的接触强度确定。
b 齿轮接触面的实际宽度，ρ主从动齿轮节点处的曲斜径在传动系设计中，主减速器齿轮所受转矩如何确定1按发动机最大转矩和最低档传动比确定，2按驱动轮打滑转矩确定3按日常行驶平均转矩确定简述总布置时画转向轮跳动图的目的防止运动干涉确定车轮运动至极限位置时占用的空间汽车驱动行驶在低附着系数道路上装有普通无差速锁的汽车，两侧驱动轮只能以驱动力小的一侧驱动力驱动，故其所能发挥的最大牵引力为Ft=G2φmin/2+G2φmin/2=G2φmin 式中：G2为驱动桥上的负荷装有差速锁的汽车如果差速器完全锁住，则汽车所能发挥最大牵引力Ft’=G2φ/2+G2φmin/2=G2（φ+φmin）/2可见，采用差速锁将差速器完全锁住，可使汽车的牵引力提高（φ+φmin）/2φmin 倍，从而提高了汽车的通过性。
设计螺旋锥齿轮主减速器，应该让主、从动齿轮在变速器挂前进挡时的轴向力指向何方，为什么答：当变速器挂前进挡时，应使主动齿轮的轴向力离开锥顶方向，这样可使主从动齿轮有分离趋势，防止轮齿因卡死而损坏下图为离合器膜片弹簧的弹性特性曲线，其中纵坐标为支撑环处载荷，横坐标为压盘的轴向位移，是说明，工作点位置应该如何选取？答，如图所示，该曲线的拐点H对应着膜片弹簧的压平位置，而且λ1H=（λ1M+λ1N）/2。
新离合器在接合状态时，膜片弹簧工作点B一般取在凸点M点和拐点H之间，且靠近或在H点处，一般λ1B=（0.8~1.0）λ1H，以保证摩擦片在最大磨损限度Δλ范围内压紧力从F1B到F1A变化不大，当分离时，膜片弹簧工作点从B变到C。
汽车设计期末试卷A1
汽车设计试题B一、填空（18*1）1、扭杆弹簧按其断面形状不同分为 、 、 和 ，按照弹性元件数量不同，分为 和 。
2、离合器主要由 、 、 和 四部分组成。
3、变速器换档机构有 、 和 三种形式，其中 换档形式由于噪音小等优点而得到广泛应用。
4、货车的布置形式主要有 、 、 和 。
二、判断对错（12*1）1、鼓式制动器摩擦衬片包角1200最佳。
（ ）2、采用同步器换档可以有效防止自动脱档。
（ ）3、双十字轴万向节传动不会引起振动，故其使用范围比单十字轴万向节广。
（ ）4、螺旋锥齿轮的应用范围比双曲面齿轮应用范围广。
（ ）5、少片钢板弹簧可以由一片钢板弹簧构成。
（ ）6、齿轮齿条式转向器正效率高，逆效率也高。
（ ）7、拉式膜片弹簧离合器比推式膜片弹簧离合器结构简单，因此其应用范围更广泛。
（ ）8、人体尺寸第80百分位数是指有80%的人的身高超过此数值。
（ ）9、差速器保证两输出轴有可能以不同角速度转动，并平均分配转矩。
（ ）10、可分式桥壳结构简单、工艺性好，故得到广泛应用。
（ ）11、相对阻尼系数 值大可以迅速衰减振动。
（ ）12、多片离合器均为湿式离合器。
（ ）三、问答与计算（70）1、某汽车厂新设计一款轿车，其主要参数如下：最高车速200 Km/h ，总质量2500Kg ，空气阻力系数为0.30，滚动阻力系数为0.02，迎风面积估算为2.0 m 2，传动系效率为0.90。
试根据以上参数选择发动机形式，计算max e P 、max e T ，选取p N 和T N ，并选择该汽车的布置形式。
（12）2、主减速器锥齿轮计算载荷的三种确定方法分别是什么？（9）3、为什么说普通转向系“轻”和“灵”是一对矛盾？（10）4、鼓式制动器有哪几种类型，各类型制动器的效能因数和效能稳定性的顺序分别是什么？（8）5、万向传动轴的作用是什么？对其设计的主要要求是什么？（6）6、独立悬架的优缺点是什么？（8）7、某汽车改装厂欲小批量生产中间轴式四档变速器，已知该变速器中心距A=90 mm ，模数m=3 mm ，一档传动比1i =3.5。
2016汽车使用与维护期末试卷A带答案
2015～2016学年第二学期《汽车使用与维护》期末试卷（A）试卷审核人：高永华考试时间：2016.6注意事项：1、本试卷适用于汽车营销4班学生使用；2、本试卷共3 页，满分100分；答题时间90分钟。
一、填空题（每空1分，共20分）1．VIN码的含义是车辆识别代码，其中年份是第10 位。
2.通过车辆最后车轮轴线的垂面与分别抵靠在车辆最后端并垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离叫做后悬。
3.我国轻柴油的牌号是按凝点划分的。
4.新车初期的磨合效果很大程度取决于2000~2500 km磨合期内的驾驶方式。
5.我国发动机润滑油采用API使用性能分类法和SAE黏度分类法。
6.润滑脂俗称黄油，是一种稠化了的润滑油。
7.制动液按原料不同分为醇型、合成型和矿油型三种。
8.制动液排气依据距离制动主缸由远及近的原则进行。
9.安装三件套，指的是安装方向盘套、座椅套和脚垫。
10.制动器踏板自由行程是由于制动主缸推杆和主缸活塞之间的间隙导致。
11.根据交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》，汽车维护应贯彻“预防为主，定期检测，强制维护”的原则。
12.强制维护是指汽车维护工作必须遵照交通运输管理部门或汽车使用说明书规定的行驶里程或时间间隔，按期进行，不得任意拖延，以体现强制性的维护原则。
13．拆卸机油滤清器所使用的工具是机滤扳手。
14. 驻车制动器的作用是：停驶后防止滑溜和坡道起步。
15. 汽车诊断主要有三种基本方法，其一是传统的人工经验诊断法，其二是现代仪器设备法，其三是自诊断法。
二、选择题（每题1分，共20分）1．导致汽车技术状况变化的因素是多方面的，下列哪项不属于影响因素的是（ D ）。
A、汽车结构和制造工艺B、燃料和润滑品质C、运行条件D、汽车修理的作业方式2．机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等，通常每行驶公里更换一次。
（ B ）A、1000B、2000C、8000D、200003．汽车发动机正常的工作温度是摄氏度。
汽修专业综合期末考试卷
汽修专业综合期末考试卷1. 世界第一台蒸汽机的发明者是（） [单选题] *A. 纽科门B. 希罗(正确答案)C. 瓦特D. 丹尼斯·巴本2. 我国第一辆载货汽车的型号是（） [单选题] *A.CA10(正确答案)B.CA71C.BJ212D.CA723. 世界第一台内燃机点火装置是（）发明的。
. [单选题] *A. 莱诺B. 嘉内C. 亨纳特(正确答案)D. 奥拓4. 第三个汽车工业发展中心是（） [单选题] *A. 中国B. 日本(正确答案)C. 美国D. 欧洲5. 被誉为“中国福特”的是（） [单选题] *A.汤仲明B.马钧C.张学良D.支秉渊(正确答案)6. 合金结构钢40Cr可用作车床主轴材料，其整体最终热处理工艺应该是（）。
[单选题] *A、淬火+低温回火B、淬火+中温回火C、调质处理(正确答案)D、渗碳后淬火+低温回火7. 牌号10钢中碳元素的平均百分含量是（）。
[单选题] *A、0、01%B、0、1%C、1%(正确答案)D、没有标示出来8. 制造弹簧应选用：（） [单选题] *A、T12 钢经淬火和低温回火B、CR12MOV 钢经淬火和低温回火选项178C、65 钢经淬火后中温回(正确答案)9. 制造手用锯条应选用（） [单选题] *A、T12 钢经淬火和低温回火(正确答案)B、CR12MOV钢经淬火和低温回火C、65钢经淬火后中温回火10. CrMnTi钢根据其组织和机械性能，在工业上主要作为一种（）使用。
[单选题] *A、合金渗碳钢(正确答案)B、合金弹簧钢C、合金调质钢D、滚动轴承钢11. 机床、减速器等闭式传动中常用的润滑方式为（） [单选题] *A、油绳、油垫润滑B、针阀式注油油杯润滑C、油浴、贱油润滑(正确答案)D、油雾润滑12. 新买的汽车经过5000 km的运行后一定要更换润滑油，以保证汽车的使用寿命，这个磨损阶段称为（）阶段。
[单选题] *A、跑合(正确答案)B、稳定磨损C、剧烈磨损13. 自行车车胎与地面的接触磨损属于（）磨损。
汽车设计期末考试试卷精选
汽车设计期末考试试卷（开卷）【附答案】一、 （本题8分）欲设计一辆用于长途运输的20t 重型载货汽车，相关参数如下：整车尺寸（长×宽×高）11976mm×2065mm×3390mm额定载质量20000kg整备质量12000kg公路行驶最高车速90km/h（1）若取传动效率为0.849，滚动阻力系数为0.012，空气阻力系数为0.9，现有三种发动机，额定功率分别为150kw 、200kw 、250kw ，选择哪种发动机较为合适？（2）该汽车采用怎样的布置形式较为合理？二、（本题18分）欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器，相关参数如下：驱动形式4×2前轮发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm发动机的最大转速6000rpm整备质量1060kg最高车速180km/h膜片弹簧的工作压力6000N（1）已知部分摩擦片的面片尺寸如下表所示，选用哪种较为合适？（2）试校核所选用摩擦片的后备系数（取摩擦系数为0.27）、单位压力（摩擦片的材料为粉末冶金，取许用压力为0.5MPa ）和最大圆周速度是否满足要求？（3）绘制膜片弹簧离合器的弹性特性曲线，指出实现该弹性特性曲线的尺寸要求，并简述膜片弹簧离合器的破坏形式？三、 （本题13分）如下图所示为一变速器的结构简图：（1）试分析该变速器的结构特点，并给出各档位的传动路线？（2）该变速器所采用的锁环同步器的相关参数为：摩擦锥面的平均半径为30mm ，锁止面平均半径为35mm ，摩擦锥面半锥角为7°，试确定锁止锥面锁止角的取值范围？四、（本题12分）某货车，采用多万向节传动如下图，其中：1α=1.5°，2α=3.5°，3α=4.5°，传动轴的最高转速为3000r/min（1）一般设计时应使当量夹角不大于3°，另外，对多万向节传动输出轴的角加速度幅值212ωαe 大小加以限制，对于轿车，212ωαe ≤350rad ／s 2；对于货车，212ωαe ≤600rad ／s 2，试校核图示的万向节布置是否合理？若不合理，如何在不改变各轴夹角的情况下改动使其满足要求？（2）现欲对该万向传动机构的传动轴进行强度校核，试简述计算载荷的确定方法？五、 （本题17分）现欲为某一重型货车设计驱动桥：（1）驱动桥采用怎样的形式较为合理？（2）选用哪种形式的主减速器较为合适？（3）选用哪种形式的差速器较为合适？（4）哪种半轴支承形式较为合适？若该汽车后轴的最大载荷为13000kg ，车轮滚动半径525mm ，后轴负荷转移系数1.1，附着系数0.8，半轴的长度1124mm ，材料的弹性模量2.1×105Mpa ，泊松比0.26，试确定半轴的直径？（要求半轴的扭转切应力小于600Mpa ，每米长度转角小于15°）（5）选用哪种形式的桥壳较为合适？六、（本题9分）现欲为某一大客车设计悬架：（1）选用哪种悬架最为合适，为什么？（2）绘制选用悬架的弹性特性曲线？（3）设计时前后悬架的侧倾角刚度应如何分配，为什么？七、（本题15分）现欲为某一乘用车设计转向系，并加装电动助力转向：（1）应选用何种转向器？（2）简述转向器的“灵”与“轻”为何会形成矛盾？（3）若该汽车的前轴负荷为500kg ，轮胎气压0.3Mpa ，转向摇臂长150mm ，转向节臂长160mm ，方向盘半径200mm ，转向器速比20，转向器正效率0.75，路面摩擦系数0.7，试求原地转向阻力矩和方向盘上的手力？（4）绘制车速感应型电动助力转向的助力特性？八、（本题8分）某轻型货车的有关参数如下：总重26000N ，重心到前轴的距离1428mm ，轴距2700mm ，重心高度50mm （满载），车轮半径0.35m ，主减速器的传动比为4.02，采用中央驻车制动器，试求：在不计车轮滚动阻力的条件下，汽车沿着附着系数0.7的路面上行驶时，极限上坡路倾角和相应所需要的中央驻车制动器的最大制动力矩。
汽车设计-期末试卷六
《汽车设计》期末试卷六一、名词解释（每小题3分，共30分）1、比转矩2、整备质量3、差速器锁紧系数4、悬架动容量5、悬架弹性特性6、转向系力传动比7、制动器效能因数8、转向器传动间隙特性9、转向器逆效率10、离合器后备系数二、单选题（每题2分，共20分）1、锁环式同步器的滑块两端伸入到锁环缺口内，而缺口的尺寸要比滑块宽（）。
（A）一个接合齿（B）半个接合齿（C）两个接合齿（D）一个半接合齿2、双曲面齿轮传动的偏移距使主动齿轮的螺旋角（）。
（A）大于从动齿轮的螺旋角（B）小于从动齿轮的螺旋角（C）大于等于从动齿轮的螺旋角（D）小于等于从动齿轮的螺旋角3、循环球式转向器螺杆导程角增加，则（）。
（A）正、逆效率均减小（B）正、逆效率均增大（C）正效率增大、逆效率减小（D）正效率减小、逆效率增大4、增大汽车轮距，则侧倾刚度增加，汽车横向稳定性（）。
（A）不变（B）变差（C）变好（D）无明显变化5、增加前悬尺寸，将（）。
（A）减小汽车的接近角，使通过性降低（B）减小汽车的接近角，使通过性提高（C）增大汽车的接近角，使通过性降低（D）增大汽车的接近角，使通过性提高6、对乘用车和最大总质量小于6吨的商用车而言，（）。
（A）一般采用单片离合器，它只有一个摩擦面（B）一般采用单片离合器，它有两个摩擦面（C）一般采用双片离合器，它有两个摩擦面（D）一般采用双片离合器，它有四个摩擦面7、离合器摩擦片外径相同，选用较小的摩擦片内径，则（）。
（A）传递转矩的能力降低，且摩擦面磨损不均匀（B）传递转矩的能力降低，但摩擦面磨损均匀（C）传递转矩的能力提高，且摩擦面磨损均匀（D）传递转矩的能力提高，但摩擦面磨损不均匀8、为了改善轴转向带来的不利影响，一般前钢板弹簧的前后吊耳布置时（）。
（A）前后等高（B）前低后高（C）前高后低（D）对高度没有要求9、越野汽车的布置形式采用（）。
（A）发动机前置前轮驱动（B）发动机前置后轮驱动（C）发动机后置后轮驱动（D）全轮驱动10、货车在满载静止位置时，车架上平面相对于地面通常是（）。
汽车设计-期末试卷及答案 卷4.docx
《汽车设计》期末试卷四一、判断题(每小题3分，共30分)I、乘用车主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品，包括驾咬切座位在内最多不超过9个座位。
( )2、质量系数是指汽车的额定载货量与整车整番质量的比值。
( )3、支持桥的作用就是承受设计载荷，也允许一定范围内超载。
( )4、变速器的挡位数选择和传动比范围的确定对各挡位齿轮的配齿没有影响“()5、变速器备轴的轴径需要根据最大传递载荷确定最小值，而最大值则没有限制。
( )6、只有采用偶数个卜字釉万向节传动时才能实现等速运动的传递，奇数个万向节传动必然导致不等速传动以及附加弯矩的存在。
( )7、道路法规对汽车轴敕侦量的限制、轮胎的负荷能力以及汽车的结构型式等因素都会影响汽车轴数的确定。
( )8、驱动桥主减速比主要影响汽车的动力性，而对燃料经济性影响不大。
( )9、钢板弹簧能兼具导向机构和减振器的作用，从而可简化悬架的设计。
( )IOs差速潜的锁紧系数越大，说明内摩擦转矩越小，因而转矩比越小。
( )二、单选题(每黑2分，共20分)1、主要用于重型矿用自卸车上的驾驶室形式是()。
(A)平头式(B)长头式(C)短头式(D)偏置式2、增大轮距有利于提高汽车的((A)机动性(B)横向稳定性(C)制动性(D)平顺性3、货车车头长度系指()。
(A)从汽车的前保险杠到前风挡的距离(B)从汽车的前保险杠到驾驶室后用的距离(C)从汽车的前保险杠到后座椅的距离(D)从汽车的前保险杠到脚踏板的距离4、离合器从动部分转动惯量要小是为了().(A)使岗合器通风散热良好(B)延长离合器的使用寿命(C)减小变速罂中同步器的磨损(D)使离合器操纵轻便、准确5、扭转减振器在消除了限位销与从动就毅缺口之间的间隙时所能传递的最大转矩称为()o(Λ)极限转矩(B)附加转矩(C)预索转矩(D)摩擦转矩6、采用滑动齿轮换档时，齿轮与轴之间的连接花键应采用().(A)渐开线齿形(B)圆弧齿形(C)矩形(D)三角形7、随着螺旋带的增大，齿轮轮齿的接触强度()。
《汽车设计》期末考试试题(含答案)
( 1) 离合器后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比， 0 =Tc/Temax。（2 分）
( 2 ) 考虑以下因素， 0 不宜选取过大（3 分）：防止传动系过载；紧急接合离合器，T
传彡 (2 3) Temax; 不松开离合器、紧急制动，T 传= (15 20) Temax；保证离合器尺寸小， 结构简单；减少踏板力，操纵轻便；发动机缸数多，转矩平稳， P 可取小些：膜片弹簧离合
( 2) 由式 Ff=F/i n +Fs ( Ff 踏板力，压紧弹簧对压盘的总压力，i 操纵机构总传动比, Fs 克服冋位弹簧拉力所需的踏板力） 吋知，在操纵机构的传动比相 N 条件下，作用到离合器
踏板上的力 Ff 与离合器衬片表面工作压力成正比。（2 分）
+ ( 3) 因此，上述两种形式的离合器踏板力 相等。双片离合器上的踏板力要小于单片离
( 6 ) 可靠地传递各种力， 力矩；（1 分） ( 7 ) 在满足零部件质量要小的同时， 还要保证有足够的强度和寿命。（1 分)
3、主减速器设计过程中， 主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动 特性和满足结构布置的要求？ （5 分）
应遵守下述原则选取主、从动齿轮齿数 Zl、Z2: ( 1 ) 满足最小离地间隙要求，Zl、Z2 尽可能取小些；（1 分） ( 2 ) 满足重合度要求，希望 Zl、Z2 取多些；（1 分） ( 3 ) 为使轮齿不发生根切，要求货车 Zl> 6。为降低噪声，对于轿车，Zl> 9；( 1 分 ) (4 ) 为使各齿间均匀啮合，Zl、Z2 不应有大于 1 的公约数；（1 分） (5) Zl+Z2> 40, 以保证足够弯曲强度和疲劳强度，降低噪音。（1 分）
汽车设计期末考试复习题及参考答案-专升本
《汽车设计》复习题一、填空题1.由、、车身、电器设备等四部分组成的汽车，是用来载送人员和货物的运输工具。
2.汽车可以按照、乘客座位数、、汽车总长、车身或驾驶室的特点等来分类。
3.悬架由，，，缓冲块和横向稳定器等组织。
4.悬架是汽车的与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。
5.原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得；对机动性要求高的汽车，轴距取得。
6.汽车动力性参数包括最高车速v、加速时间t、__ __、比功率和比转矩等。
7.同步器有常压式、_ _、__ __三种。
8.普通的十字轴式万向节主要由主动叉、从动叉、____ _、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶密封件等组成。
9.主减速器的齿轮有_ _、____ 、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。
10.按结构分，惯性式同步器有、滑块式、、多片式和多锥式几种，虽然结构不同，但是它们都有摩擦元件、和弹性元件。
11.现代各类汽车上应用最广泛的离合器是。
二、选择题1、下列不是汽车发动机排放的主要污染物的是（）A．一氧化碳 B. 二氧化碳 C.碳氢化合物 D二氧化硫2、离合器主要有主动部分、从动部分、压紧机构和（）四部分组成。
A.拉伸机构B. 减速机构C. 执行机构D.操纵机构3、离合器的分类不包括（）A、单片 B.、双片 C.、三片 D、多片4、同步器的分类有常压式、惯性式和（）A .常接触式B . 常断开式C . 惯性常闭式D 惯性增力式5、下列不是惯性式同步器的形式的是（）A.锁环式B. 锁销式C. 单片式D.多片式6、滚针轴承轴向定位方式不包括（）A. 锁环式B. 盖板式C. 卡环式D.瓦盖固定式7、驱动桥一般有主减速器（）、车轮传动机构和桥壳等组成A .变速器B .差速器C .离合器 D.车轮8、断开式驱动桥一般与（）相连接A. 独立悬架B. 非独立悬架C. 横臂悬架D. 纵臂悬架9、主减速器的分类主要有单级主减速器、双级主减速器、双速主减速器、（）和单双击减速配轮边减速器A.三级主减速器B.多级主减速器C.贯通式主减速器D.联通式主减速器10、驱动桥壳的分类不包括（）A. 可分式B. 整体式 C . 组合式 D. 多段式11、为减小传动轴夹角，发动机前置后轮驱动汽车的发动机常布置成向后倾斜状，使曲轴中心线与水平线之间形成的夹角为（）。
汽车设计-期末试卷一
《汽车设计》期末试卷一一、名词解释（每小题3分，共30分）1、车轮负荷系数2、离合器后备系数3、差速器锁紧系数4、悬架动挠度5、悬架弹性特性6、转向系角传动比7、制动器效能因数8、制动器的比能量耗散率9、侧倾中心10、满载弧高二、单选题（每题2分，共20分）1、离合器盖属于离合器的（）。
（A）主动部分（B）从动部分（C）压紧机构（D）操纵机构2、为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（）。
（A）强压处理（B）喷丸处理（C）高频淬火（D）挤压处理3、变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（）。
（A）轴的前部（B）轴的后部（C）轴的中间（D）轴的支承处4、一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（）。
（A）高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度（B）高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声（C）高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声（D）高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度5、齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（）。
（A）轮齿折断（B）齿面疲劳剥落（点蚀）（C）移动换挡齿轮端部破坏（D）齿面胶合6、求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（）。
（A）先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力（B）先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力（C）第一轴、第二轴的支点反力同时求出（D）第一轴、第二轴的支点反力独立求出7、摩擦锥面半锥角α越小，（）。
（A）摩擦力矩越大，但可能产生自锁现象（B）摩擦力矩越大，不可能产生自锁现象（C）摩擦力矩越小，但可能产生自锁现象（D）摩擦力矩越小，不可能产生自锁现象8、当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（）。
（A）较小的传动比（B）更大的传动比（C）相等的传动比（D）不确定的传动比9、为了改善轴转向带来的不利影响，一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成（）。
汽车设计期末试题
湖北文理学院机械与汽车工程学院2015-2016学年度下学《汽车设计》期末考试试卷A专业（班级）学号姓名课程类别：专业课程适用专业：车辆工程（车辆、新能源）适用年级：13级题目一二三四总分满分30 20 20 30 100得分评卷人一、判断题（本题每小题1分，共10分）一、填空题（本题每空1分，共30分）（请将正确答案填入空格内）1、“三化”是指标准化、系列化、通用化。
2、乘用车车身的基本形式有折背式、直背式、舱背式。
3、乘用车布置形式有发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动。
4、汽车总布置草图上的基准线有：车架上平面线、前轮中心线、汽车中心线、地面线、前轮垂直线。
5、离合器主要由四个部分组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构。
6、变速器换挡机构有直齿滑动齿轮、啮合套、同步器三种形式。
7、汽车动力性参数包括最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比扭矩等。
8、能够比较准确的确定驾驶员或乘员在座椅中的位置的参考点是躯干与大腿相连的旋转点“胯点”。
实车测得的胯点位置称为H点、进行总布置时，确定一个座椅调至最后、最下位置时的胯点称为R点。
9、货车按照驾驶室与发动机相对位置的不同，可分为平头式式、短头式式、长头式和偏置式四种。
10、摩擦离合器按照作用力方向分类，可分为推式式和拉式式。
11、普通十字轴万向节主要由主动叉、从动叉、十字轴、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶密封件等组成。
12、变速器主要的齿轮形式有直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮。
13、齿轮主要参数有模数、压力角、螺旋角、齿顶高和齿宽等。
三、名词解释（本题共5小题，每小题4分，共20分）1、整车整备质量指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料、水，但没有装载货物和人时的整车质量。
2、轴荷分配指汽车在空载和满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示3、离合器的后备系数后备系数是表征摩擦片压紧后，离合器传递发动机动力的能力。
河南科技大学汽车设计15道作业题
作业题
1.电控发动机空燃比为何要采用闭环控制？试述空燃比闭环控制系统的组成和
工作原理。
2.试着根据双级式电压调节器的原理图和电压调节特性曲线，说明双级式电压
调节器的工作过程。
3.ABS的理论基础是什么？试根据ABS防抱死制动系统的原理图，试说明其
工作过程。
4.根据电磁操纵强制啮合式起动机的原理简图，叙述其工作过程
5.双金属片式发动机水温表的指针刻度为何与双金属片式机油压力表恰好相
反？
6.试画出有回油电控汽油发动机燃油供给系统简图，并简要说明燃油供给过程。
7.试列出在汽车电控系统中用到节气门位置传感器信号的控制系统名称，并论
述节气门位置传感器在这些系统中的作用。
8.试列出在汽车电控系统中用到车速传感器信号的控制系统名称，并论述车速
传感器在这些系统中的作用。
9.简述传统点火系统的工作过程。
10..简述旋转电磁机构的工作原理，并试列举出在汽车电子控制系统中的2种应
用场合。
11.试述发动机爆震控制系统的作用、组成与工作原理。
12.试说明什么是ABS的控制通道、轴控式ABS、选高控制原则、选低控制原
则。
13.确定起动机基本参数时应考虑哪些问题？
14.根据二极管分配同时点火方式电路原理图，说明其工作原理。
15.何谓蓄电池的容量？哪些使用使用因素对蓄电池的容量有影响？。
2021年度河南科技大学汽车设计期末试卷
2021河南科技大学汽车设计期末试卷手写版原题1号车和2号车汽车的最高车速分别是v1和v2，且v1>>v2。
现用1号车牵引2号车行驶，且车速达到v1，问2号车传动系中的那些零部件会出现危险的工作状态？为什么？答：被拖动的2号车在被拖动期间变速器必在空挡位置，所以被拖动时驱动轮的转动会沿车轮，半轴，差速器，主减速器传动轴传到变速箱，变速箱再往前则无旋转运动。
被拖旋转件中经主减速器传到传动轴和变速器的转速会大幅度提高，由于V1>>V2,所以2号车传动轴必然以远高于设计转速进行旋转，必然会超出设计时的临界转速，将造成损坏，其他所有元件对转速提高而转矩扔在原设计范围内的负荷来说不会造成损坏，只是降低疲劳寿命。
对钳盘式制动器制动钳在轴上安装有那几种形式，画图分析各自有什么特点？答：钳盘式制动器制动钳的安装方式可以在车轴之前和车轴之后，制动钳位于轴后，能使制动时轮毂轴承的合成载荷F减小，制动钳位于轴前，则可避免轮胎向钳内甩溅泥污什么是转向器传动副传动间隙特性，合理的传动间隙特性是什么？答：间隙特性：转向器中传动间隙随转向盘转角φ的大小不同而改变合理间隙特性：转向器离开中间位置后逐渐加大的形状因为：中间及其附近位置磨损较快，若直线行驶时，有传动间隙，一旦转向轮受到侧向力，会偏离汽车行驶位置，失去稳定。
什么是轴转向效应？在纵置钢板弹簧后悬架的布置设计中应该如何避免轴转向效应。
答：轴转向效应是指前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车转向行驶时，内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态，于是内侧悬架缩短，外侧悬架因受压而伸长，结果与悬架固定连接的车轴的轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度，对前轴，这种偏转使汽车不足转向趋势增加，对后桥，则增加了汽车过多转向趋势。
避免：使后悬架钢板弹簧前铰接点比后铰接点低，是为了使后桥轴线的偏离不再使汽车具有过多转向的趋势。
由于悬架钢板弹簧前铰接点比后铰接点低，所以悬架的瞬时运动中心位置降低，处于外侧悬架与车桥连接处的运动轨迹发生偏移转向梯形的因变角期望值？答：期望值：θi=arccot（cotθo-K╱L）试说明汽车变速器与驱动桥之间传动轴的计算载荷如何确定？计算静强度和疲劳寿命时计算载荷如何选取？答：计算载荷有三种计算方法：1按发动机最大转矩和最低档传动比确定Tce=KdTemaxi1η 2按驱动轮打滑转矩确定Tcs=G2m’2φrr/i0 3按日常行驶平均使用转矩确定Tsf=Ftrr/i0当计算齿轮最大应力，计算转矩Tc=min{Tce，Tcs}，计算齿轮疲劳寿命时取Tc=Tsf中间轴式变速器倒挡惰轮布置形式，试画图分析中间轴式变速器倒挡惰轮可以布置在变速器左侧或者右侧名词解释离合器滑磨功：指汽车起步，离合器接合一次，在滑磨时间内所做的功质量系数：是指汽车装载质量与整车整备质量的比值传动轴临界转速：当传动轴的工作转速接近于其固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速悬架静绕度：是指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力与作用在转向盘上的手力之比小题：1. 蹄鼓式制动器，新蹄片压力沿摩擦衬片长度分布符合正弦曲线规律2. 转向系的力传动比Uo为ip=2Fw/Fh3. 减振器伸张行程最大卸荷F0=δs?Vx4. 主减器中，如果传递的转矩较大，小锥齿轮小端支撑轴承应选用圆柱滚子轴承5. 在设计传动轴中间支撑的时候应该用使用频率对应的临界转速n尽可能低于传动轴的常用转速，以免击振6. 半轴端部支撑方式：全浮式（货车用），半浮式（轿车用），3/4浮式7. 变速器各挡齿轮计算中心距已确定的其它档位中心距A有偏差，可通过调整螺旋角β来调整8. 离合器扭转减振器主要参数：扭转刚度Kφ,，阻尼摩擦元件间的阻尼摩擦转矩Tμ。
汽车设计-期末试卷及答案 卷3.docx
《汽车设计》期末试卷三一、判断题(每小题3分，共30分)I、同步器能保证迅速、无冲击、无噪声换挡，而与驾驶后操作技术的熟练程度无关。
()2、不等速万向节是指万向节连接的两轴夹角大于写时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节。
()3、若忽略摩擦损失，则十字轴万向节输入、输出轴上的转矩比与其转速比成反比。
()4.双曲面齿轮因为有偏移距的原因，导致产生了偏移用。
()5.非断开式驱动桥主要应用于独立悬架车辆上。
()6.半轴转矩比定义为快速侧半轴转矩与慢速侧半轴转矩之比. ()7.从动桥按照结构形式不同可以分为断开式和非断开式两种，()8.悬架的动挠度与其动容量的大小成正比，故载货汽车的动挠度取值要比乘用车取值大, 这样才能适应较大的载质量变化。
()9.在独立悬架中汽车前部侧倾中心与质心连线称为侧倾轴线. ()10.转向罂传动间隙如果随着转向盘转角的大小不同而有规律的改变，则称其为理想的转向器传动副传动间隙特性。
()二、单选题(每题2分，共20分)1、轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂^中的涧滑油油压升悬.将导致(〉•(A)轮齿折断(B)齿面疲劳剥落(点蚀)(C)移动换挡齿轮端部破坏(D)齿面胶合2、在惯性式同步器中，弹性元件的作用是()。
(A)产生摩擦力矩(B)使有关部分保持在中立位置(C)产生压紧力(D)阻碍换挡3、十字轴万向节属于().(A)不等速万向节(B)准等速万向节(C)等速万向节(D)挠性万向节4、万向节单向传动时，下列说法正确的是(),(A)球叉式和球笼式的钢球全部传力(B)球叉式和球笼式都是半数钢球传力(C)球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力(D)球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力5、对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷()o(A)按发动机最大转矩豳定(B)按驱动轮打滑确定(C)取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的(D)按日常平均使用转矩来确定6、从推齿轮锥顶看，齿形从中心线().(A)上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的(B)上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的(C)上半部向左倾斜为右旋IL生、从动链齿轮的螺旋方向是相同的(D)上半部向左倾斜为右旋且主、从动推齿轮的螺旋方向是相反的7、在锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角是().(A)螺旋角(B)导程角(C)摩擦角(D)压力角8、惟齿轮齿面过窄将().(A)降低刀具的使用寿命(B)使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤(C)使鼓配空间减小(D)使轮齿表面的耐磨性会降低9、当差速器壳体不转时，左右半轴将()o(A)等速同向旋转(B)等速反向旋转(C)不等速同向旋转(D)不等速反向旋转10、转向从动桥的结构组成主要包括前梁、转向节和(),(A)横梁(B)横拉杆(C)转向主销(D)转向节三、多选廖(每魅2分,共20分)1、无内胎轮胎的优点包括().(A)刺扎后失气慢(B)对密封要求不高(C)平衡性好(D)发热少(E)高速安全性能良好2、轴荷分配合理有利于提高汽车()(A)轮胎寿命(B)动力性(C)通过性(D)操纵稳定性(E)平顺性3、采用变位齿轮的优点包括()。
《汽车期末考试试题及答案A卷
科能高级技工学校2016-2017期期末考试汽车发动机基础维修A卷时间：100分钟满分：100分姓名: 学号：班级：一、填空题15×2＝30分1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成;电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子系统系统;2、常见的单向离合器有孔柱式和契块石、两种结构形式;3、当车辆在良好路面行驶,满足下面五个条件时,锁止离合器将接合：a 冷却液温度不低于65°；b 档位在前进挡或高速档；c 没有踩下制动踏板；d 车速高于56km/h；e 节气门开启；4、行星齿轮机构工作时,行星轮除了绕自身轴线的自转外,同时还绕着太阳轮公转,行星轮绕太阳轮公转,行星架也绕太阳轮旋转;5、齿圈为主动件输入,行星架为从动件输出,太阳轮固定, 则传动比i为：1+1／α ;6、对于纵向附着系数,随着滑移率的迅速增加,并在S= 20% 左右时,纵向附着系数最大 ;7、ABS按控制方式可分独立控制控制方式和一同控制控制方式两种;8、四通道四传感器ABS,每个车轮都有一个轮速传感器,且每个车轮的制动压力都是独立控制,这种形式的ABS制动效能好,但在不对称路面上制动时的方向跑偏 ;9、桑塔纳2000俊杰轿车ABS制动压力调节器采用循环式制动调压器 ; 10、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯红色和ABS系统故障警告灯黄色;正常情况下,点火开关打开,ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约 2s ,一旦发动机运转起来,驻车制动杆在释放位置,两个警告灯应同时灭 ,否则说明 ABS 有故障;11、液压式动力转向系按液流形式可以分为常流式式和常压式式;12、装有液压动力转向系统的汽车,在行驶中突然感到转向沉重;故障原因一般是液压转向动力系统失效或所造成的,其根本原因在于油管破裂 ;14、液压系统中动力缸的某一油腔渗入 ,汽车行驶时,向左和向右转向操纵力不相等;15、发动机工作时转向,尤其是在原地转向时滑阀共振,转向盘抖动;故障原因1 油罐液面低;2 油路中渗入空气;3 转向油泵驱动皮带打滑;4 转向油泵输出压力不足;二、单项选择题10×2＝20分1、液力变矩器是一个通过自动变速器油ATF传递动力的装置,其主要功用是：具有自动离合器的功用;√2、涡轮的阻力包括ATF油的摩擦阻力、与涡轮相联系的各元件的运动阻力等;√3、液力变矩器要想能够传递转矩,必须要有ATF冲击到涡轮的叶片,即泵轮与涡轮之间一定要有转速差泵轮转速大于涡轮转速;×4、单向离合器又称为自由轮机构、超越离合器,其功用是实现导轮的单向锁止,即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动,使得液力变矩器在高速区实现偶合传动;√5、单向离合器损坏失效后,液力变矩器就没有了转矩放大的功用;√6、由于太阳轮与行星轮是外啮合,所以二者的旋转方向是相反的；而行星轮与齿圈是内啮合,则这二者的旋转方向是相同的;×7、如果某档位的动力传动路线上有单向离合器工作,则该档位没有发动机制动;√8、对于全液控自动变速器来说,液压控制系统将发动机的负荷节气门开度和车速信号转换为不同的油压,并由此确定换档时刻,并进行换档的控制;√9、自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构组成;×10、地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力;√三、判断题1.5×10＝15分1、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的C输入;A、飞轮B、泵轮C、涡轮D、导轮2、关于车轮滑移率S,下列哪个说法正确AA、S=车速-轮速/车速B、S=轮速-车速/车速C、S=车速-轮速/轮速D、S=轮速-车速/轮速3、关于装有ABS的汽车的制动过程,下列哪个说法是正确的AA、在制动过程中,只有当车轮趋于抱死时,ABS才工作B、只要驾驶员制动,ABS就工作；C、在汽车加速时,ABS才工作D、在汽车起步时,ABS工作4、当滑移率为100%时,横向附着系数为CA、最大B、较小C、最小D、都不正确5、循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间 B 一个电磁阀,直接控制制动轮缸的制动压力;A、串联B、并联C、都可以D、以上答案都可以6、循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈中电流为 A ;A、0B、极小电流C、最大电流 D、都不正确7、循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈中电流为 BA、0B、极小电流C、最大电流 D、都不正确8、循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈中电流为 CA、0B、极小电流C、最大电流 D、都不正确9、当滑转率为 A 左右时,纵向附着系数达到峰值;A、20%B、0C、100%D、50%10、在下列防滑转控制方式中,反应时间最短的是 CA、发动机输出转矩控制B、驱动轮制动控制C、防滑差速锁控制E、差速锁与发动机输出转矩综合控制11、关于ABS和ASR,下面说法不正确的是 D ;A、ABS控制所有车轮B、ASR仅控制驱动轮C、同一车上,ABS和ASR可以共用车轮速度传感器D、ABS在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作,而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作;12、关于车轮滑转率S d ,下列哪个说法正确D A 、S d =车速-轮速/车速 B 、S d =轮速-车速/车速 C 、S d =车速-轮速/轮速 D 、S d =轮速-车速/轮速 13、汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于 C A 、制动踏板力 B 、制动器制动力 C 、地面附着力 D 、制动轮缸油压的作用力 14、在自动变速器中普遍采用湿式多片液压离合器,常用字母 D 表示． Ａ Ｃ Ｂ Ｆ Ｃ Ｂ Ｄ Ｐ 15、在丰田Ａ５４０Ｅ自动变速器中,其中３号电磁阀是用于 A 控制． Ａ换挡正时 Ｂ锁止正时 Ｃ巡航控制 Ｄ超速挡控制一、问答题1、 自动变速器锁止离合器的工作原理是怎样的答：1分离状态：当车速,节气门开度未达锁止条件,锁止电磁阀不通电,使锁止离合器控制阀阀芯移动关闭泄油口,来自变矩器阀的压力油经锁止离合器控制阀,同时作用在锁止离合器活塞的两侧,从而使锁止离合器处于分离状态；2接合状态：当车速、节气门开度等因素满足锁止条件时,电控单元向锁止电磁阀发出电信号,使锁止离合器控制阀阀芯反向移动而开启泄油口,锁止离合器活塞右侧油压经锁止离合器控制阀泄空,活塞左侧的变矩器油压将活塞压紧在变矩器壳上,使锁止离合器处于接合状态;2、简述丰田车系电控自动变速器人工提取故障代码的步骤;答：1点火开关置ON,然后按“O/D ”开关；2跨接诊断座或TDCL 丰田诊断通信线中的端子TE1和E1；3组合仪表上“O/D OFF ”指示灯闪烁读取故障码闪烁规律 3、电控主动悬架中可调阻尼力减振器可实现的控制目标有哪些 答：1防止车位下蹲控制 2防止汽车点头控制 3防止汽车侧倾控制 4防止汽车纵向摇动控制 4、可调阻尼力减振器的执行器是什么 它是怎样实现阻尼力的调节 答：执行器是：步进电机 阻尼力的调节是步进电机根据ECU 发出的指令工作,从而驱动减振器回转阀动作,以改变减振器油孔的通流截面来改变减振器的阻尼力,使主动悬架系统具有软、中等、硬三种阻尼力模式; 5、空气悬架系统弹性元件刚度调节的工作原理是怎样的 答：空气弹簧的气动缸由封入低压惰性气体和阻尼力可调的减振器、旋转式膜片、主气室、副气室和悬架执行元件组成;主、副气室之间通过一个通道,气体可互相流通,改变主、副气室间的气体通道大小,就可以改变空气悬架的刚度;步进电动机根据ECU 的指令转动,带动空气阀控制杆转动,使空气阀芯转过一个角度,从而改变气体通道的大小,使弹簧刚度在低、中、高三种状态下改变;6、丰田凌志轿车电子控制动力转向系统的工作原理是怎样的答：该车采用流量控制式动力转向系统,转向动力缸活塞两侧油室的通道间安装了电磁阀,当电磁阀的阀针完全开启时,两油道被旁通；该转向系统根据车速传感器的信号,控制电磁阀阀针的开启程度,从而控制动力活塞缸两侧油室的旁路流量,来改变转向盘上的转向力;车越速高,电磁阀阀针开启程度越大,旁路流量越大,液压助力作用越小,转动方向盘的力就随之增加,转向时有“路感”;7、电动式电子控制动力转向系统的工作原理是怎样的答：当操纵转向盘时,装在转向盘轴上的转矩传感器检测出转向轴上的转矩信号且与车速信号一起同时输入到电子控制单元；电控单元根据这些信号确定助力转矩的大小和方向,即选定电动机的电流和转向,调整转向辅助动力的大小；电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构增扭后,加在汽车的转向机构上,使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力;二、论述题1、论述ABS制动防抱死系统的基本组成及工作原理;答：1ABS组要由车轮转速传感器、电子控制单元、压力调节装置和ABS警示灯组成;2工作原理： ABS系统通过调节制动时的制动压力使滑移率保持在15%-25%之间,从而得到较大的地面附着力使制动距离缩短,提高方向稳定性及操纵可靠性;ABS的每个控制通道各由常开的进液电磁阀和常闭的出液电磁阀控制制动分泵进、出油路的通、断,其工作过程如下：①常规制动阶段：踩下制动踏板,制动总泵油压增大,制动液经进常开的液电磁阀进入车轮制动分泵,制动压力增大；松开踏板,总泵活塞回位形成真空,制动分泵制动液经进液电磁阀回到总泵,制动压力降低；②压力保持阶段：ECU根据轮速传感器信号判定车轮有抱死趋势时,控制制动分泵的进液电磁阀通电关闭,而出液电磁阀仍断电处关闭状态,制动分泵形成封闭腔,制动压力保持不变；③压力减小阶段：制动分泵压力保持一定时,车轮滑移率继续上升,ECU判定其抱死程度过大时,控制进液电磁阀通电关闭,出液电磁阀通电开启,则制动分泵中油液经出液电磁阀流回储液器,压力减下；④压力增大阶段：随着制动压力的减小,滑移率下降,当ECU判定车轮抱死程度过小时,控制主电磁阀通电,将蓄压器与总泵连通；同时ECU控制滑移率较小的制动分泵进液电磁阀断电开启、出液电磁阀断电关闭,蓄压器中具有一定压力的油液依次经总泵和进液电磁阀进入制动器,制动压力增大；ABS的工作过程就是在增压、保压、减压这三个阶段间不断的实现循环控制;2、论述ASR驱动防滑系统的组成及工作原理;答：1ASR系统主要由车轮转速传感器、副节气门位置传感器、电子控制单元、步进电机控制的副节气门、制动压力调节装置和ASR警示灯组成；2工作原理：①加速驱动时,当ASR电子控制单元根据轮速传感器信号判定驱动轮的滑动率过大时,则控制防滑控制系统进入驱动防滑转控制过程；ECU使控制副节气门的步进电机通电转动,副节气门开度减小,发动机进气量减少,使发动机的输出转矩减小,滑动率减小;②当ECU通过轮速传感器信号判断滑转率仍未降低到设定的控制范围时,即控制防滑系统对驱动轮进行制动;ECU控制电磁控制阀总成中三个二位二通的隔离电磁阀通电,使制动总泵隔离电磁阀关闭,而使蓄能器隔离电磁阀和储液室隔离电磁阀开启,同时,两个三位三通电磁阀断电,蓄能器中具有一定压力的制动液经三位三通电磁阀进入驱动轮的制动分泵,驱动轮的制动压力增大,滑转率下降；③当ECU判定需要保持驱动轮制动压力时,控制三位三通电磁阀通较小的电流,使电磁阀处于中间位置,三个油口都关闭,制动分泵的进、出液管路都封闭,制动压力保持；④驱动轮在汽车惯性作用下滑转率继续下降,当ECU判定驱动轮滑转率小于设定值时,则控制三位三通电磁阀通较大电流,电磁阀将进入驱动轮制动分泵的进液口关闭,而将出液口和回油口连通,制动分泵中的制动液经三位三通电磁阀和储液室隔离电磁阀流回储液室,制动压力下降;ECU根据车速传感器信号对驱动轮的状态进行连续检测,通过控制三位三通电磁阀通电电流的大小,使驱动轮制动分泵的制动压力循环往复地进行增大-保持-减小过程,从而使驱动轮的滑动率保持在10%-15%范围内;汽车发动机构造与维修期末考试试题答案一、填空题每空2分,共30分1、发动机2、进气、压缩、做功、排气、3、机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组4、气环；油环5、气门组；气门传动组6、齿轮传动；链传动；带传动7、水冷系；风冷系8、压力润滑；飞溅润滑、定期润滑润滑脂、9、传感器、ECU、执行器10、点火、配气11、1-2-4-3 、1-3-4-212、空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统13、齿轮式、转子式14、防爆性、蒸发性15、由内到外、由下到上二、单项选择题每小题2分,共20分1、A2、C3、A4、C5、A6、D7、D8、D9、A 10、C三、判断题每小题1.5分,共15分1×2√3√4×5×6√7×8√9×10×三、名词解释每小题3分,共6分1、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值;2、气门重叠：由于发动机进、排气门有早开晚关的现象,在排气行程上止点附近出现了进、排气门同时开启的现象;四、简答题每小题5分,共2O分1、答：要点由第一汽车制造厂生产的直列式、六缸、四冲程、缸径100mm、水冷、通用型、第二代产品;2、答：主要由：燃料供给装置燃油箱、输油泵、喷油泵、喷油器、柴油滤清器、低压油管、高压油管、空气供给装置空气滤清器、进气管、进气道混合气形成装置燃烧室等及废气排出装置排气管、排气道、及排气消音器; 工作原理：输油泵将燃油箱内的柴油吸出,将柴油滤清器滤除杂质后进入喷油泵的低压油腔;喷油泵的柱塞将压力提高经高压油管送入喷油器;当压力达到一定值后,喷油器将燃油以一定压力喷出,再与纯空气相混合一块散瘀燃烧;边进气,边喷油,边混合,边燃烧3、答：要点、答对一个0.5分润滑系由：油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、机体油道、缸盖油道、、组成,负荷较大的发动机还配有机油散热器等;日常维护和保养中应注意：1机油液位的检查,出车前；收车后2润滑油的选用；3定期更换滤芯和润滑油；4油道的疏通和清洁；工作原理：冷却水经过水泵加压后进入各气缸周围的水套,带走发动机的热量,流经位于汽缸盖出水处的节温器后进入散热器,由散热器把热量带到大气中;通过这样的循环,以保持发动机最适宜的工作温度;大循环：水泵分水管缸体水套缸盖水套节温器散热器水泵小循环：水泵分水管缸体水套缸盖水套。
《汽车车身结构与设计》期末考试试题(客观题)答案
甲壳虫形车车身的最大优点为（）得分/总分A.空间大B.空气阻力小C.横风稳定性好D.升力小正确答案：B你没选择任何选项2单选(3分)轿车车门开度一般为（）。
得分/总分A.85°～90°B.55°～60°C.75°～80°D.65°～70°正确答案：D你没选择任何选项3单选(3分)对于承载式车身，一般要求车身结构的一阶频率应大于（），以避免共振。
得分/总分A.60～70HzB.C.10～20HzD.80～100Hz正确答案：B你没选择任何选项4单选(3分)汽车轮口处常产生涡流，严重影响侧面的气流，通常设计时使轮口外部拱起，形成（），可控制轮口内气流对侧面平顺气流的干扰。
得分/总分A.正压B.压力差C.湍流D.负压正确答案：A你没选择任何选项5单选(3分)现代轿车不论采用哪种承载形式，其车身结构的能量吸收特性和乘员室的结构刚度主要取决于（）。
得分/总分A.材料B.覆盖件C.车身结构件D.焊接接头正确答案：C你没选择任何选项6单选(3分)新车评价规程一般是由（）制定的。
得分/总分A.行业B.社会C.国家D.汽车生产企业正确答案：A你没选择任何选项7单选(3分)描述车身某一结构在碰撞中保护乘员的能力称为（）。
得分/总分A.安全性B.抗撞性C.被动安全性D.主动安全性正确答案：B你没选择任何选项8单选(3分)对于承载式轿车，正面碰撞能量的大部分主要由（）吸收。
得分/总分A.安全气囊B.前纵梁C.发动机舱盖D.保险杠正确答案：B你没选择任何选项9单选(3分)为了提高轿车车身的扭转刚度，车身结构件的截面形状通常设计为（）。
得分/总分A.实心异形B.开口异形C.实心规则D.闭口异形正确答案：D你没选择任何选项10单选(3分)前部低矮而尾部肥厚上翘的轿车造型，可以获得较大的负迎角，主要目的是为了减小（）。
A.升力B.摩擦阻力C.形状阻力D.空气阻力正确答案：A你没选择任何选项11单选(3分)对于FR布置形式，为了尽量降低地板高度以提高乘坐舒适性，应尽量减小因传动轴通过地板下部所需的地板凸包的高度，通常在垂直平面上将传动轴呈（）布置。
汽车设计期末考试试卷
汽车设计期末考试试卷 YUKI was compiled on the morning of December 16, 2020汽车设计期末考试试卷（开卷）【附答案】一、（本题8分）欲设计一辆用于长途运输的20t重型载货汽车，相关参数如下：整车尺寸（长×宽×高）11976mm×2065mm×3390mm额定载质量 20000kg整备质量 12000kg公路行驶最高车速 90km/h（1）若取传动效率为，滚动阻力系数为，空气阻力系数为，现有三种发动机，额定功率分别为150kw、200kw、250kw，选择哪种发动机较为合适？（2）该汽车采用怎样的布置形式较为合理？二、（本题18分）欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器，相关参数如下：驱动形式4×2前轮发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm发动机的最大转速 6000rpm整备质量 1060kg最高车速 180km/h膜片弹簧的工作压力 6000N（1）已知部分摩擦片的面片尺寸如下表所示，选用哪种较为合适？（2）试校核所选用摩擦片的后备系数（取摩擦系数为）、单位压力（摩擦片的材料为粉末冶金，取许用压力为）和最大圆周速度是否满足要求？（3）绘制膜片弹簧离合器的弹性特性曲线，指出实现该弹性特性曲线的尺寸要求，并简述膜片弹簧离合器的破坏形式？三、 （本题13分）如下图所示为一变速器的结构简图：（1）试分析该变速器的结构特点，并给出各档位的传动路线？（2）该变速器所采用的锁环同步器的相关参数为：摩擦锥面的平均半径为30mm ，锁止面平均半径为35mm ，摩擦锥面半锥角为7°，试确定锁止锥面锁止角的取值范围？四、（本题12分）某货车，采用多万向节传动如下图，其中：1α =° ，2α=°，3α=°，传动轴的最高转速为3000r/min（1）一般设计时应使当量夹角不大于3°，另外，对多万向节传动输出轴的角加速度幅值212ωαe 大小加以限制，对于轿车，212ωαe ≤350rad／s 2；对于货车，212ωαe ≤600rad／s2，试校核图示的万向节布置是否合理若不合理，如何在不改变各轴夹角的情况下改动使其满足要求（2）现欲对该万向传动机构的传动轴进行强度校核，试简述计算载荷的确定方法？五、（本题17分）现欲为某一重型货车设计驱动桥：（1）驱动桥采用怎样的形式较为合理？（2）选用哪种形式的主减速器较为合适？（3）选用哪种形式的差速器较为合适？（4）哪种半轴支承形式较为合适？若该汽车后轴的最大载荷为13000kg，车轮滚动半径525mm，后轴负荷转移系数，附着系数，半轴的长度1124mm，材料的弹性模量×105Mpa，泊松比，试确定半轴的直径（要求半轴的扭转切应力小于600Mpa，每米长度转角小于15°）（5）选用哪种形式的桥壳较为合适？六、（本题9分）现欲为某一大客车设计悬架：（1）选用哪种悬架最为合适，为什么？（2）绘制选用悬架的弹性特性曲线？（3）设计时前后悬架的侧倾角刚度应如何分配，为什么？七、（本题15分）现欲为某一乘用车设计转向系，并加装电动助力转向：（1）应选用何种转向器？（2）简述转向器的“灵”与“轻”为何会形成矛盾？（3）若该汽车的前轴负荷为500kg ，轮胎气压，转向摇臂长150mm ，转向节臂长160mm ，方向盘半径200mm ，转向器速比20，转向器正效率，路面摩擦系数，试求原地转向阻力矩和方向盘上的手力？（4）绘制车速感应型电动助力转向的助力特性？八、（本题8分）某轻型货车的有关参数如下：总重26000N ，重心到前轴的距离1428mm ，轴距2700mm ，重心高度50mm （满载），车轮半径，主减速器的传动比为，采用中央驻车制动器，试求：在不计车轮滚动阻力的条件下，汽车沿着附着系数的路面上行驶时，极限上坡路倾角和相应所需要的中央驻车制动器的最大制动力矩。
(完整版)汽车车身结构与设计期末考试试题
（完整版）汽车车身结构与设计期末考试试题一、名词解释1、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所.2、白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。
3、概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作 .4、H点：H点装置上躯干与大腿的铰接点。
5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。
6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸。
7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。
8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面.9、迎角:汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。
10、主动安全性:汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。
11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。
12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。
13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态密封. 14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份, 则将第n份点上的数值作为该百分位数。
二、简答1、简述车身结构的发展过程。
没有车身——马车上安装挡风玻璃—-木头框架+篷布——（封闭式的）框架（木头或钢）+木板——（封闭式的）框架（木头或钢）+薄钢板——全钢车身——安全车身。
（完整版）汽车车身结构与设计期末考试试题2、车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点?①厢型：马车外形的发展②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性④鱼型：集流线型和船型优点于一身⑤楔型：快速、稳定、舒适。
汽车设计试卷
汽车设计试题装订线年第学期考试试题（A）卷学生姓名班级学号查课程名称汽车设计考试日期年月日共4 题一. 概念及解释(每小题3分，共30分)1. 整车整备质量？2.转向操纵轻便性的评价指标？3. 变速比转向器？4. 汽车制动系的组成及功能？5. 离合器的主要功用？6. 发动机的悬置结构形式及特点？7. 公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？8. 双十字轴万向节等速传动的条件？9. 汽车总布置草图三维坐标系的基准线及作用？10. 钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？二. 简答题（每小题4分，共20分）1. 在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核？2. 汽车总体设计的主要任务？3. 半轴的支承方式及受力特点？4. 评价独立悬架的结构特点应从哪几方面进行分析？5. 如何确定汽车前后悬架的静挠度？三. 论述题（共38分）1. 分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程?（6分）2. 简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法?（6分）3. 传动轴临界转速及提高传动轴临界转速的方法?（6分）4. 试画草图说明确定钢板弹簧长度的方法。
（6分）5. 变速器传动比范围的定义及确定传动比范围的影响因素？（7分）6.对于钳盘式制动器，制动钳在车轴安装有那几种形式？各自的特点?（画出受力图）（7分）四．计算题（12分）若轻型汽车的有关参数如下：总重G a=26000N，轴距L=2700mm,重心高h g=905mm, 重心到前轴的距离L1=1428mm,车轮的工作半径r r=350mm,若该车在φ＝0.7的道路上行驶，试计算：1. 若采用车轮制动器作为应急制动，试确定应急制动所需的制动力矩？2. 该车可能停驻的极限上坡路倾角α1和极限下坡路倾角α2（要求进行任一工况受力分析）？3. 驻车的上极限制动力矩？汽车设计试题学年第学期考试试题（B）卷学生姓名班级学号查课程名称汽车设计考试日期年月日共4 题一. 概念及解释(每小题3分，共30分)1.汽车的制动能力？2.固定轴式变速器分类？3.整车整备质量？4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？5.转向器的效率？6.变速器换挡机构形式？7.离合器后备系数？8.汽车总布置草图主要进行的运动校核？9.钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？10.汽车设计中必须考虑“三化”是什么？二. 简答题（每小题4分，共12分）1.双十字轴万向节等速传动的条件？2.发动机的悬置结构形式及特点？3.确定变速器传动比范围的影响因素？三. 论述题（每小题6分，共48分）1.在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑那些问题？2.分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程？3.简述汽车采用变速比转向器的原因？4.简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法？5.分析齿轮齿条式转向器的特点和适用范围？6.分析双万向节传动的附加弯矩及传动轴的弯曲变形？（画简图）7.简要分析载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响？8.试分析X型制动分路系统的特点及适用的车型？四．计算题（10分）验算一长途客车前钢板弹簧总成在制动时的应力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
原题
1号车和2号车汽车的最高车速分别是v1和v2，且v1>>v2。
现用1号车牵引2号车行驶，且车速达到v1，问2号车传动系中的那些零部件会出现危险的工作状态？为什么？
答：被拖动的2号车在被拖动期间变速器必在空挡位置，所以被拖动时驱动轮的转动会沿车轮，半轴，差速器，主减速器传动轴传到变速箱，变速箱再往前则无旋转运动。
被拖旋转件中经主减速器传到传动轴和变速器的转速会大幅度提高，由于V1>>V2,所以2号车传动轴必然以远高于设计转速进行旋转，必然会超出设计时的临界转速，将造成损坏，其他所有元件对转速提高而转矩扔在原设计范围内的负荷来说不会造成损坏，只是降低疲劳寿命。
对钳盘式制动器制动钳在轴上安装有那几种形式，画图分析各自有什么特点答：钳盘式制动器制动钳的安装方式可以在车轴之前和车轴之后，制动钳位于轴后，能使制动时轮毂轴承的合成载荷F减小，制动钳位于轴前，则可避免轮胎向钳内甩溅泥污
什么是转向器传动副传动间隙特性，合理的传动间隙特性是什么？
答：间隙特性：转向器中传动间隙随转向盘转角φ的大小不同而改变
合理间隙特性：转向器离开中间位置后逐渐加大的形状
因为：中间及其附近位置磨损较快，若直线行驶时，有传动间隙，一旦转向轮受到侧向力，会偏离汽车行驶位置，失去稳定。
什么是轴转向效应？在纵置钢板弹簧后悬架的布置设计中应该如何避免轴转向效应。
答：轴转向效应是指前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车转向行驶时，内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态，于是内侧悬架缩短，外侧悬架因受压而伸长，结果与悬架固定连接的车轴的轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度，对前轴，这种偏转使汽车不足转向趋势增加，对后桥，则增加了汽车过多转向趋势。
避免：使后悬架钢板弹簧前铰接点比后铰接点低，是为了使后桥轴线的偏离不再使汽车具有过多转向的趋势。
由于悬架钢板弹簧前铰接点比后铰接点低，所以悬架的瞬时运动中心位置降低，处于外侧悬架与车桥连接处的运动轨迹发生偏移转向梯形的因变角期望值？
答：期望值：θi=arccot（cotθo-K╱L）
试说明汽车变速器与驱动桥之间传动轴的计算载荷如何确定？计算静强度和疲劳寿命时计算载荷如何选取？
答：计算载荷有三种计算方法：
1按发动机最大转矩和最低档传动比确定Tce=K
Temax i1η
d
’2φr r/i0
2按驱动轮打滑转矩确定Tcs=G
2m
3按日常行驶平均使用转矩确定Tsf=Ft r r/i0
当计算齿轮最大应力，计算转矩Tc=min{Tce，Tcs}，计算齿轮疲劳寿命时取Tc=Tsf
中间轴式变速器倒挡惰轮布置形式，试画图分析
中间轴式变速器倒挡惰轮可以布置在变速器左侧或者右侧
名词解释
离合器滑磨功：指汽车起步，离合器接合一次，在滑磨时间内所做的功
质量系数：是指汽车装载质量与整车整备质量的比值
传动轴临界转速：当传动轴的工作转速接近于其固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速
悬架静绕度：是指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比
转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力与作用在转向盘上的手力之比
小题：
1.蹄鼓式制动器，新蹄片压力沿摩擦衬片长度分布符合正弦曲线规律
2.转向系的力传动比Uo为i p=2Fw/Fh
3.减振器伸张行程最大卸荷F0=δs•Vx
4.主减器中，如果传递的转矩较大，小锥齿轮小端支撑轴承应选用圆柱滚子轴
承
5.在设计传动轴中间支撑的时候应该用使用频率对应的临界转速n尽可能低
于传动轴的常用转速，以免击振
6.半轴端部支撑方式：全浮式（货车用），半浮式（轿车用），3/4浮式
7.变速器各挡齿轮计算中心距已确定的其它档位中心距A有偏差，可通过调整
螺旋角β来调整
8. 离合器扭转减振器主要参数：扭转刚度Kφ,，阻尼摩擦元件间的阻尼摩擦转矩Tμ。
设计参数：极限转矩Tj，预紧转矩Tn和极限转角φj。
9. 中间轴式变速器采用斜齿轮传动时，一，二轴上的轴向力应指向两箱。
10. 汽车的不同形式，主要体现在轴数，驱动形式，以及布置上的区别。