车载调试培训资料
车载操作培训
3.2四号线列车的驾驶模式和控制级别
控制级别有以下六种(根据信号条件选择控制级别): RM SM-I SM-C AM-I AM-C XAM 驾驶模式有五种: RM SM AM XAM RMO 门控制模式 AA AM MM
3.3RM驾驶 限制性人工驾驶,OBCU启动后最初的状态,在列车出厂,入库, 过引导信号机(ITC)以及紧制以后降级成RM。 在RM,SM-I,SM-C,AM-I,AM-C,XAM下都有RM模式 对于OBCU系统,RM允许在16公里/小时以下驾驶,不会发生紧急制 动警告。见图10。 当速度超过20(16)公里/小时(包含20(16)公里/小时)低于23(18)公里/ 小时(不包含23(18)公里/小时)时,界面就会显示紧急制动告警信 息闪烁(左上角为橙色方块图闪烁,右下边有红色手图标闪烁), 同时HMI发出蜂鸣声。见图11。 当速度超过23公里/小时(包含23公里/小时),OBCU系统触发紧急 制动,界面显示紧急制动图标(左上角显示红色方块图,右下边显 示红色手图标),同时HMI发出蜂鸣声。见图12。对于OBCU系统, 在RM模式下超速触发紧急制动后,不会使列车完全停下来,只是使 列车速度降到19公里/小时时制动力消失,司机可以重新控制列车。
3. 点式列车控制级别下的驾驶描述
图2 电源断路器开关位置图
图3 ATP切除开关位置图
3.1 系统启动
1.首先把“ATP切除”打到正常位,再把OBCU控制开关 “ATP电源”,“ATP输出”,“ATO电源”,“HMI电 源” “RADIO电源”打到合位,即断路器开关把柄打到 上位,以上开关所在位置分别见图2,图3中红色方框。 2. 当HMI电源打到合位置后,大约1~2秒钟,HMI右上角的 三个LED指示灯持续点亮大约1秒钟,随后直到启动正常, 只有中间的电源LED指示黄色灯点亮。分别见图4,图5。 3. HMI自身启动正常后,如果OBCU系统不能正常工作,会 显示ATP打叉,界面显示如图6。
调试、试验车辆行车安全.
调试、试验车辆行车安全
.(6)严禁客车实习学员操纵列车进行调试、试验 作业。司机应严格执行规章制度控制好速度,加 强了望和呼唤应答,认真操作,密切注意观察设 备、仪表的状态,遇信号异常或危及行车安全时, 应立即采取紧急停车措施,并及时报告调试、试 验负责人及行车调度或车厂调度员,听从其指示, 确保调试客车安全.作业途中停止时,没有凋试、 试验负责人的指挥.严禁擅自动车.
调试、试验车辆行车安全
(4)客车司机应按列车操作条款及检车流程对调试、 试验客车进行全面检查、试验.确保客车状态符合行 车要求.客车有异常或故障要严格按照相关要求及时 汇报、处理。 (5)在客车动车出厂前,司机必须正确理解调度命令 内容,明确调试指挥负责人.与其确认调试内容及安 全注意事项.清楚并明确调试程序.司机须检查确认 客车制动试验、线路限界、进路信号的显示、调试 人员及设备到位等情况具备行车安全条件,如有异 常及时报告车厂调度员.
城市轨道交通车辆技术专业教学资源库
调试、试验车辆行车安全 颗粒知识点
邱晓欢 XXX
调试、试验车辆行车安全
(1)客车调试、试验作业的行车工作由司机负责, 在调试、试验客车运行过程中,禁止调试.试验人员 擅自动用与行车安全有关的设备设施. (2)客车进行任何调试、试验,须由调试、试验负 责大统一指挥,司机必须根据调试、试验负责人的 要求操纵客车.需要动车时,必须与车厂值班员或 行车调度联系落实运行进路的安全,得到其同意并 确认行车“三要素”(进路、信号、凭证)符合行车 条件后方可动车 (3)严禁爬上客车车顶,运行中严禁探身车外、飞 来飞降上下车,任何人不得扶着手扶杆站在车厢外 面.进行动态试车前,必须确保客车的制动系统功 能良好。静态试验前.必须对车辆施加停车制动。
车辆的安装调试培训方案
车辆的安装调试培训方案一、培训内容车辆安装调试是指在购买完车辆后,对车辆进行各种部件的装配和调试,确保车辆能够正常运行的过程。
在培训中,应该包括以下内容:1.安装工具与注意事项在安装和调试车辆的过程中,需要着重强调安装工具的选择和注意事项。
在安装过程中,一般需要使用扳手、螺丝刀、千斤顶等多种工具。
在使用这些工具时,一定要注意安全,防止意外发生。
2.车辆部件的安装在车辆安装调试过程中,需要对车轮、刹车、悬挂、发动机等部件进行安装。
在装配过程中,需要严格按照安装说明进行操作,特别是在冷却系统、电气系统等部件的安装中,需要严格关注安全事项,保护自身和车辆的安全。
3.车辆的调试和测试在安装完成后,需要对车辆进行调试和测试。
这一步是保证车辆能够正常运行的关键步骤。
在测试过程中,需要注意安全事项,设备以及环境的统一性,以免影响测试的结果。
同时,还需要进行各种行驶和使用条件的测试,如路面行驶、雨天行驶和夜间行驶等。
二、培训方法为了有效提高培训效果,我们可以采用以下方法:1.理论授课在安装调试培训的前期,可以通过课堂理论授课的形式,让学员了解车辆的安装和调试原理、方法和注意事项。
通过图文资料、视频等多种形式,让学员有一个全面的了解,并建立相应的知识体系。
2.实践操作在培训的后期,可以通过实践操作的形式,让学员亲身体验安装和调试过程,并强化理论知识的应用与理解。
在实践操作中,需要严格按照安全操作规程进行,并对学员进行安全提示和指导,确保其能够安全地操作车辆和相关设备。
3.专项培训为培养专业的安装调试技术人员,我们还可以设置专项培训,让学员深入学习其中的各种技术,如发动机调试、电气系统维护、冷却系统调整等。
通过专项培训的方式,提高学员的专业技能和操作能力,为企业和个人带来更多的实际价值。
三、培训效果通过上述的培训方案,可以取得以下效果:1.提高学员的安全意识在培训中,可以让学员充分了解安装和调试过程中涉及到的安全问题,提高其安全意识,并建立起一套严格的安全操作规程,确保安全生产。
教案3.汽车调整
授课计划
如何正确调整座椅
座椅调整的原理归根结底都是以这张人体舒适坐姿角度图而来,从图中我们可以轻松的看出身体各躯干间舒适角度的范围,每个人身高体重不同,在实际调整座椅时
第三步:调整座椅前后
除特殊身高的人群外,座椅太靠前或靠后都是不正确的,座椅太靠前四肢活动空间会减少,肘关节和膝关节处于极度弯曲状态,腰部肌肉长时间处于紧张状态,易造成
调整合适的方向盘角度
这个过程中可以顺便将方向盘调整到适合自己的角度,调整的原则是手握九点位置时,手臂能保持舒适的弯
如何调节具备腿部支撑功能的座椅
主流车型的座椅深度基本能满足大部分人的需求,过万事都有特例,很多车主都曾反应过自己的车辆座椅进
调整头枕位置
调整小常识:头枕高度应该调整至与头部平齐,也就是头枕中间柔软部位与眉毛或耳廓上沿平齐,这样当车
四轮定位的数据是建立在一个相对标准的条件下形所以在进行四轮定位的校准时也要遵循原先的校准
卡具及传感器的安装
四个传感器分别固定在车轮上,通过它来测量出车轮所在的位置和角度,并通过网线传输至电脑进行分析。
后轮前束调整
前轮外倾角调整
调整外倾角需要将底盘的副车架的固定螺栓松开,
五、学生执行任务
审批日期:年月日教研室主任:。
《汽车装调工培训》课件
使用的油品、化学品等应符合 环保标准,不得使用有毒有害
物质。
保持工作场所整洁卫生,定期 清理、消毒作业区域。
提倡节能减排,合理利用资源 ,降低能耗和排放。
汽车装调事故处理与预防
一旦发生事故,应立即报告并采取相 应措施,防止事态扩大。
定期进行安全培训和演练,提高员工 的安全意识和应急处理能力。
汽车维修与保养
总结词
汽车维修与保养是保持车辆良好运行状态的重要措施,通过对车辆进行定期的检 查、维护和修理,以延长车辆的使用寿命。
详细描述
汽车维修与保养包括定期更换机油、空气滤清器等易损件,检查刹车系统、转向 系统等关键部件,以及进行必要的维修和更换工作,以确保车辆的安全和性能。 同时,合理的保养也可以降低车辆的油耗和排放,有利于环保和节能。
对常见事故进行分类分析,找出原因 ,制定预防措施。
建立完善的安全管理制度和应急预案 ,确保员工在工作中的安全与健康。
05
案例分析与实践操作
典型汽车装调案例分析
案例一:汽车发动机 装配与调试
分析发动机装配过程 中的关键步骤和注意 事项。
介绍发动机的基本构 造和工作原理。
典型汽车装调案例分析
讲解发动机调试的方法和标准。 案例二:汽车底盘装配与调整
介绍底盘的基本组成和功能。
典型汽车装调案例分析
分析底盘装配的关键环节和技巧。 讲解底盘调整的标准和步骤。
实际操作训练
训练一:汽车零部件识别 与安装
学习掌握汽车零部件的正 确安装方法。
学习汽车电路的基本知识 ,了解电路图和符号。
练习识别汽车零部件,熟 悉其名称、规格和用途。
训练二:汽车电路连接与 检测
THANKS
感谢观看
蒙派克产品整车调试维修培训材料
11 12 13 14 21 22 23
故障诊断 代码序号
诊断项目 右前轮速传感器信号故障 左前轮速传感器信号故障 右后轮速传感器信号故障 左后轮速传感器信号故障 前部速度传感器有故障 蓄电池低压电极或高压电极不正常
故障区域
31 32 33 34 37 41 49 51
始终接通
●轮速传感器 ●传感器转子 ●速度传感器电线线束和接头 ●前部传感器转子 ●蓄电池 ●电压调节器 ●电源线束和接头 ●制动灯开关 ●制动灯线路的线束和接头 ●液压泵电极、继电器、蓄电池 ●液压泵电极调节器电路或接地螺栓 和接头、电线线束 ●电子控制装置
●故障诊断系统检查 故障诊断系统检查
——检查蓄电池电压是否在10~14V之间。 ——检查是否能接通报警灯: 1)接通点火开关。 2)检查“ABS”报警灯能否连续接通3秒钟,如果不能, 则检查和修理或更换保险丝、灯泡和电线线束。 ——读取故障诊断代码及诊断故障 1)接通点火开关。 2)用专用维修工具,连接检查接头的端子TC和E1。
4、注意 a)请勿擅自改装悬吊系统。 b)修理汽车(尤其电焊)时,一定关闭钥匙开关(off档),彻底断 开电瓶正电极。 c)使用安全气囊系统时,安全气囊系统具有维修提醒指示灯,告知 此系统发生故障,发生下列任何一个情况是时,表示安全气囊系统故 障。出现故障报警必须到特约维修点进行维修。如不维修,继续使用, 发生碰撞造成损失,责任自负。 ——当点火开关转至ON的位置,指示灯不亮、间断闪动或持续亮着。 ——行驶过程中指示灯亮起。 d)如有下列情形,请尽快与我公司经销商联系。 ——安全气囊充气过后。 ——车辆的前面部分(如上图阴影部分所示)受到撞击,但未达到使 安全气囊充气的程度。 ——转向盘护盖(如上图阴影部分所示)有裂痕、刮伤或其他形式的 损坏时。
汽车维修与技术调试培训ppt
实践操作中常见问题及解决方案
技术更新迅速
缺乏经验
初学者可能因经验不足而无法 准确判断故障原因,需多参与 实践操作,积累经验。
工具使用不当
不熟悉专业工具可能导致操作 失误,造成不必要的损失,需 加强工具使用培训。
安全意识不足
操作过程中安全意识不足可能 导致意外事故,需加强安全教 育,提高安全意识。
汽车技术更新迅速,维修人员 需不断学习新技术、新方法, 以适应市场需求。
案例二
一辆大众速腾轿车在行驶过程中 制动突然不灵,经检查发现是制 动液泄漏导致,通过更换制动液 后解决。
03
汽车技术调试
调试流程与方法
01
02
03
04
调试准备
检查车辆状态,确认故障现象 ,制定调试计划。
初步调试
对车辆进行初步检查和调整, 如发动机、底盘、传动系统等
。
深入调试
根据故障现象,对相关部件进 行深入检查和调整,如发动机
检查冷却系统是否正常工作, 确保发动机温度在正常范围内
。
底盘与传动系统调试
底盘稳定性测试
检查底盘是否稳定,包 括悬挂系统、转向系统
等。
传动系统调试
调整离合器、变速器等 传动系统部件,确保车
辆行驶顺畅。
制动系统调试
检查制动系统是否正常 工作,包括制动器、制
动液等。
悬挂系统调试
调整悬挂系统参数,确 保车辆行驶稳定性和舒
3
连锁经营与品牌建设
连锁经营和品牌建设成为汽车后市场服 务的重要趋势,通过连锁经营提高服务 质量和效率,通过品牌建设提升消费者 信任度和满意度。
06
培训效果评估与总结
培训效果评估方案
培训前后对比
调试培训讲座
广州汽车集团乘用车有限公司
6、同时按住“增量”和“移位”两个按键,显示控制器运行参数,电压应 在350V-420V之间;电流I应为+0000.0-+9999.9之间;如果为“-”, 请将总加器上面的两根线更换方向;更换完毕后再次检测电流值的 “+、-”情况,确保控制器的电流信号为“+”;
广州汽车集团乘用车有限公司
2、驱动盒的安装
广州车集团乘用车有限公司
W型控制器
广州汽车集团乘用车有限公司
Δ接:将各端子接线按控制器后背板的标准接好。主要注意电源 要求正电源、信号和短接部分要接好,屏蔽继电器也要接好:输
出部分应分别对应。
Y接:
广州汽车集团乘用车有限公司
角接补偿柜体仪表门示意图
广州汽车集团乘用车有限公司
星接补偿柜体仪表门示意图
广州汽车集团乘用车有限公司
第二篇
调试前的准备
广州汽车集团乘用车有限公司
1、螺丝紧固
电容器、电抗器、可控硅、熔断器等各主要连接部分的螺丝重新紧固 一遍(由于运输、安装等原因可能造成螺丝松动)。由于是电流主回路(电 流非常大),必须紧固好,而且在将来的检修过程中要重新做这项工作。
Δ接可设为10个);
参数7:第一级电流门值:60
广州汽车集团乘用车有限公司
求取m/n=M/N,(m、n 分别取最小整数)
广州汽车集团乘用车有限公司
6、Y接采样信号的求取
将A、B、C三相电流分别引入端子排,穿匝方法如同Δ接,但必须 注意一定要A、B、C与端子排的本柜电流、总加器的A、B、C分别对 应,且要准确无误。
广州汽车集团乘用车有限公司
7、回路测试
a、 用万用表检测断路器下口A、B、C三相之间的电阻值,主要 检查下极是否有短路的故障,以防止发生事故(主要是相间、 相对地); b、合上主回路,门上应有绿色电源指示灯亮。此时,将停止\ 运行转换开关置于运行位置,红色运行灯亮。
汽车维修与技术调试培训ppt
定期收集客户反馈,对服务质量进行评估,针对问题进行改进。
客户满意度提升策略与实践
提升服务态度
加强员工服务意识培训,确保礼貌、热情、周到的服务态度。
提供专业建议与解决方案
根据客户需求,提供针对性的维修建议和解决方案。
定期回访与跟踪
对已维修车辆进行回访和跟踪,确保维修效果,提高客户满意度。
汽车维修与技术调试 培训
汇报人:可编辑
2023-12-24
目 录
• 汽车维修基础知识 • 汽车常见故障与排除 • 汽车技术调试与升级 • 汽车维修行业发展趋势与新技术应用 • 汽车维修服务质量管理与客户关系维护
01
汽车维修基础知识
汽车基本结构
发动机
介绍发动机的工作原理 、主要部件及其功能。
底盘
发动机调试与升级
发动机性能调试
通过调整发动机参数,优化发动机性能,提高燃油经济性和动力 性。
发动机维修与保养
定期对发动机进行维护和保养,确保发动机正常运行,延长使用寿 命。
发动机升级
通过更换高性能部件或升级ECU等手段,提升发动机性能。
底盘调试与升级
1 2
底盘悬挂系统调试
调整悬挂参数,改善车辆操控性能和乘坐舒适性 。
随着新能源汽车与智能网联汽车的普及,维修企业需要加强相关技术的
培训和学习,以适应市场需求的变化。
05
汽车维修服务质量管理与客户关系维护
汽车维修服务质量标准与流程优化
制定并执行汽车维修服务质量标准
确保维修过程符合行业标准和规范,提高维修质量。
优化维修服务流程
通过改进流程,提高维修效率,减少客户等待时间。
刹车系统调试
优化刹Hale Waihona Puke 性能,提高制动效果和安全性。3
赛车调试知识点总结
赛车调试知识点总结赛车调试是一项非常重要的工作,它直接影响着赛车的性能和安全性。
赛车调试是一个综合性的工作,需要对车辆的各个方面进行全面的检查和调整,以确保赛车的性能达到最佳状态。
本文将对赛车调试的知识点进行总结,以帮助赛车爱好者更好地了解赛车调试的要点和技巧。
一、赛车调试前的准备工作在进行赛车调试之前,需要做好一些准备工作,包括检查赛车的各个部件是否完好、准备好必要的调试工具和设备、了解赛道的情况等。
1. 检查赛车的各个部件在进行赛车调试之前,首先要对赛车的各个部件进行检查,确保它们完好无损。
这包括对发动机、变速箱、制动系统、悬挂系统等进行全面的检查,确保它们没有任何故障或损坏。
另外,还要对轮胎、刹车片、转向系统等易损件进行检查,确保它们的状况良好。
2. 准备好必要的调试工具和设备赛车调试需要使用一些专门的工具和设备,比如测功机、动力测试仪、数据采集设备等。
在进行赛车调试之前,要确保这些工具和设备都准备好,并且能够正常使用。
3. 了解赛道的情况在进行赛车调试之前,还要了解赛道的情况,包括赛道的长度、路况、弯道的情况等。
这样可以帮助赛车手更好地掌握赛道的特点,从而更好地调试赛车。
二、赛车调试的内容赛车调试的内容非常广泛,涉及的方面也非常多。
下面将对赛车调试的内容进行总结,以帮助赛车爱好者更好地了解赛车调试的要点和技巧。
1. 发动机调试发动机是赛车的核心部件,它的性能直接影响着赛车的整体表现。
在进行赛车调试时,需要对发动机进行全面的调试,包括检查发动机的状况、调整发动机的参数等。
2. 变速箱调试变速箱是赛车的另一个重要部件,它的性能也直接影响着赛车的整体表现。
在进行赛车调试时,需要对变速箱进行全面的调试,包括检查变速箱的状况、调整变速箱的参数等。
3. 制动系统调试制动系统是赛车的安全保障,它的性能直接关系到赛车手和赛车的安全。
在进行赛车调试时,需要对制动系统进行全面的调试,包括检查制动系统的状况、调整制动系统的参数等。
调试培训内容
一、路试检查标准:A、路试前检查1、底盘检查:a.各种管路阀类安装合理,管路捆扎牢固密封可靠,无渗漏,无混乱,无干涉现现象,底盘线束布置整齐,固定可靠;发动机、驱动桥、变速箱及转自助力器不漏油;b.油箱及燃油供给系统密封良好,不漏油;c.底盘关键部位螺丝检查:转向器及垂臂,发动机及变速箱悬置,前后桥骑马螺栓,传动轴紧固螺栓,翻转支架与驾驶室的联接螺栓,牢固可靠;d.轮胎花纹、规格、气压符合要求,有并装胎的同侧两轮胎气门嘴应相差180°,轮胎螺栓紧固。
2、发动机部位检查a.发动机机油量,动力转向油,离合器液及发动机冷却液的数量应在规定标准之内;b.发动机系统机件齐全,安装可靠,风扇叶不与其它件干涉;c.起动及熄火可靠,无异响,发动机运转正常,怠速平稳,无异响。
3、驾驶室部位检查:a.方向盘自由行程<40mm,方向盘紧固螺丝可靠锁紧,方向向左和向右打到极限后,转向轮不与其它件干涉.b.座椅紧固牢固,调整功能正常,安全带功能正常;c.离合器自由行程20mm,制动踏板自由行程10mm,离合器、制动及加速踏板运动协调,不发卡;加速踏板踏到底时,发动机应能达到额定转速;d.转动钥匙至行车位置,观察各指示灯的状态:①巡航手柄指示灯亮3秒之后熄灭;② EDC、制动蹄磨损报警灯,牵引车ABS及挂车ABS灯,预热冷起动系统灯会先亮,然后熄灭。
f.为确保安全、起步前必须保证:①仪表上驾驶室锁止灯熄灭,气压报警熄灭;②轻踩制动踏板,确认制动有效。
B、路试中检查1、发动机:动力性能良好,运转正常,怠速平稳,无异响,机油压力正2、底盘:①传动系:a.离合器接合平稳,分离彻底,不打滑,不抖动;b.变速器各档操纵轻便,无挂不上,跳档,乱档现象;c.高低档转换,档位清晰,仪表显示灯正常(高低档指示灯);d.半档功能正常,仪表显示灯正常(半档指示灯);e.传动轴无异响。
②转向系:a.方向轻便灵活,各档行驶不摆头,不跑偏,能自动回正,转向无异响;b.最小转弯半径不超差;c.在直线行驶中,方向盘应处于调正位置,条幅对正驾驶员。
xx车辆整车调试检验作业指导书
整车调试检验作业指导书检验检验内容项目1前后桥制动调试*2踏板制动效能制动踏板自由行3程踏板位置及踏板4制动力系5制动拉杆锁紧螺*母及其开口销6驻车制动调试*7制动转臂运动情*况8双回路制动管路的确认检验1方向盘自由行程转向系2转向系统运动情况检验方法及频次目测 100%和,扳手抽检 10%目测 100%手感 100%和卷尺测量 30%卷尺和角尺测量30%目测 100%目测 100%和手感 100%目测 100%目测 100%角尺测量 30%目测 100%技术要求常见问题气压制动:紧固2-4 齿后制动蹄片抱死1、刹车未调油压制动:紧固6-10 齿后制动蹄片抱死,且须排尽液压制2、间隙过小车轮抱死动管路中的空气;气压制动:气压表两指针重合且能达到最大值;1、气压表指针不能重合液压制动:油压力能阻止踏板继续踩下;2、油刹踏板踩不住10-20mm无自由行程或行程过大符合《四轮车安基准》1、踏板位置偏高2、偏低;踏板力过大;双螺母拧紧到位,开口销张开锁止可靠1、制动拉杆未锁紧2、拉杆未穿开口销自由状态:能自由转动,无卡滞、磨擦;1、手刹间隙调得过小工作状态:手刹(开关类操作装置除外)应在全行程的2/32、手刹拉不住以内产生规定的制动效能;无任何干涉、卡滞现象;1、转臂发卡2、刹车拉杆与小气管干涉符合技术要求,确保为双回路制动管路管路成单回路方向盘的自由转动量≤ 30°转动灵活,操纵方便,无干涉、松动、卡滞现象;1、方向发卡、干涉、沉2、方向盘窜动过大(如4102FP33)3、方向盘与组合开关壳干备注A记录(车间检查工辅助检查、油漆标识)AC作相应记录CA(油漆标识)AAACA行驶系传动系换档操纵机构油门机构3左右车轮转角关键部位检查(横4直拉杆、万向节锁*止螺栓、方向盘螺母等)1车桥装配情况*2轮胎装配情况*离合器分离轴承1间隙离合踏板自由行2程离合踏板位置及3踏板力4传动系装配情况*1挂档、摘档情况变速器杆位置及2操纵力油门踏板位置及1角度目测100%角尺测左右转角极限值误差≤3°;量30%目测 100%和扭力拧紧力矩符合《重要部位拧紧力矩规范》相应规定,双螺母扳手抽检30%拧紧到位,开口销张开锁止可靠;目测 100%和扭力骑马卡拧紧力矩符合《重要部位拧紧力矩规范》相应规定,扳手抽检 30%前后悬架装配到位,无干涉,无漏油现象;目测 100%和扭力拧紧力矩符合《重要部位拧紧力矩规范》相应规定,前轮在扳手抽检 30%转向极限位置时与直拉杆、球头等间隙≥20mm卷尺测量 10%和自由间隙为 1-1.5mm手感 100%卷尺测量 10%和自由行程为 20-40mm手感 100%实际操作与卷尺、符合《四轮车安全基准》测力器测量 10%发动机、变速器、传动轴及过桥等的螺栓、螺母、开口销应目测与扳手等检装配到位,紧固可靠,无干涉、漏油等现象;验100%档位准确,挂、摘档轻便灵活,挂档到位,无干涉,无自由实际操作100%脱档、乱档现象;实际操作与卷尺、符合《四轮车安全基准》测力器测量 10%用卷尺、角尺测量符合《四轮车安全基准》50%涉转角差别太大C方向盘螺母扭力不够A(油漆标识并记录数值)后气室推杆螺母未锁紧A 作相应记录(车间检查工辅助检查、油漆标识)轮胎螺母扭力不够 A 油漆标识并记录数值无自由行程 C 作相应记录无自由行程 C 作相应记录离合器太重B过桥螺丝未紧 A 作相应记录(车间检查工辅助检查、油漆标识)档位不准确,挂不到位B变速器杆干涉仪表台B油门踏板太平或太徒B调试23123其他456检验要求:踏板自由状态听觉 100%踏板使用状态实际操作 100%整车符合性复核 100%排气刹工作情况目测、听觉 100%整车三漏检查目测、听觉 100%底盘润滑脂加注目测 100%情况水箱冷却水加注目测 100%座椅、安全带装饰目测 100%1、打“ * ”号项目须做好油漆标识;发动机怠速正常怠速太大踩完踏板后,发动机能加到最大转速,油门灵活、轻便,无油门踏不完干涉、卡滞等;底盘号、车辆编号(铭牌)、发动机型号、发动机编号等符发动机号错合生产计划要求;工作正常排气刹发卡或不起作用无漏水、漏油、漏气等现象;漏气、漏油严重加注充分后桥调整臂未加油加注充分未加水符合技术要求未装安全带AAAAA(车间检查工辅助检查、油漆标识)AAB2、车辆质量缺陷及时记录,并整改合格后方可签字放行。
车载调试培训资料
4 电批出现异常应及时通知更换一般异常情况如下:a.起子不转动b.起子转速不顺c.起子头容易脱落或有晃动现象d.起子不会自停八.电烙铁的正确使用1 电烙铁分为外热式和内热式两种,外热式的一般功率都较大。
2 电烙铁的3种握法:①反握法-是用五指把电烙铁的柄握在掌内。
此法适用于大功率电烙铁,焊接散热量大的被焊件。
②正握法-此法适用于较大的电烙铁,弯形烙铁头的一般也用此法。
③握笔法-用握笔的方法握电烙铁,此法适用于小功率电烙铁,焊接散热量小的被焊件,如焊接收音机、电视机的印制电路板及其维修等3 使用电烙铁注意事项1、烙铁头的温度要适当.不同温度的烙铁头放在松香块上,会产生不同的现象,一般来说,松香熔化较快又不冒烟时的温度较为适宜。
2、焊接时间要适当.从加热焊接点到焊料熔化并流满焊接点,一般应在几秒钟内完成。
如果焊接时间过长,则焊接点上的焊剂完全挥发,就失去了助焊作用。
焊接时间过短则焊接点的温度达不到焊接温度达不到焊接温度,焊料不能充分熔化,容易造成虚假焊。
3、焊料与焊剂使用要适量.一般焊接点上的焊料与焊剂使用过多或过少会给焊接质量造成很大的影响。
4、防止焊接点上的焊锡任意流动.理想的焊接应当是焊锡只焊接在需要焊接的地方。
在焊接操作上,开始时焊料要少些,待焊接点达到焊接温度,焊料流入焊接点空隙后再补充焊料,迅速完成焊接。
5、焊接过程中不要触动焊接点.在焊接点上的焊料尚未完全凝固时,不应移动焊接点上的被焊器件及导线,否则焊接点要变形,出现虚焊现象。
6、不应烫伤周围的元器件及导线. 焊接时要注意不要使电烙铁烫周围导线的塑胶绝缘层及元器件的表面,尤其是焊接结构比较紧凑、形状比较复杂的产品。
7、及时做好焊接后的清除工作.焊接完毕后,应将剪掉的导线头及焊接时掉下的锡渣等及时清除,防止落入产品内带来隐患九.维修程序与方法维修程序与方法:(1)排除故障的一般程序:①调查研究是排除故障的和一步,应该摸清情况掌握第一手资料;②进一步对产品进行有计划的检查,并做详细记录根据记录进行分析和判断;③查出故障原因,修复损坏的元件、线路再对电路进行二次全面调试。
总装调试技术培训课件
六、检测线简述
一般一条检测线长约百米,可以分成三个工段,汽车最先 进入的是第一个工段,主要检测车速、尾气和底盘,第二个工 段主要检测制动性能,由轴重测量台和制动测试台组成,第三 工段主要测量侧滑、灯光、声级等项目,如果有底盘测功或发 送机测试的话也放在这一工段。汽车上线后由LED点阵显示屏 提供指示,司机根据显示屏的提示进行操作。检测的触发信号 由光电开关提供。
整车调试技术
制动踏板高度的调整 方向盘自由转动量检查与调整 前舱盖与车身间隙的调整 车门三角窗的调整 前大灯灯光调1)调整标准:制动踏板运用自如、不 可碰、不干涉,踏下踏板时制动阀能完全 打开,解除制动又能迅速回位,无拖滞现 象。 (2)调整方法:若踏板过低时,取下 长拉杆连接叉的开口销,将锁紧备母松开, 顺时针选入连接叉,缩短拉杆的有效长度 即可,直到踏板合适为止。若踏板过高时, 逆时针旋转连接叉进行调整。调整完备, 将开口销装好,拧紧锁紧螺母。
三、前舱盖与车身间隙的调整
(1)调整标准:该间隙应该是上、下、左、右 均匀一致,保持在8~12mm范围内。 (2)调整方法:间隙小时可顺时针拧动调整螺 栓适量,间隙大时逆时针拧动调整螺栓适量。
四、车门三角窗的调整
(1)调整标准:三角窗开启、关闭不得有发卡 或放松、过紧现象,并能在任意位置停留。 (2)调整方法: A、拆下车门内护板 B、将固定三角窗的两个螺钉取下,即可取出 三角窗总成。 C、转动三角窗下转轴上的调整螺母,即可达 到理想的松紧程度。 D、也可以只拆下内护板后,直接用套筒头扳 手转动三角窗下转轴上的螺母,也能达到调整松 紧度的目的。
检测线流程:待检车辆首先将车辆信息登录到登录计算机中, 在登录计算机中对所有的待检车辆进行排队。当发现第一工 位空闲时即提示车辆上线。当制定的驱动轴进入速度测试台 时,速度测试台举升板在主控机控制下下降,同时显示屏上 出现测速提示,一般使用40公里测试,即司机将车速调整到 40公里,计算机记录下实际的速度。测试完毕后由举升板将 车轮抬出,进入下一个项目。第二区主要为制动性能的检测, 主要设备为单轴反力式滚筒制动试验台,电机由主控计算机 信号控制的电器柜驱动。 然后进入第三工位,主要是灯光的 检测,由灯光测试仪完成,汽车驶出时进行侧滑的检测。检 测完毕后,主控计算机将数据传给数据计算机,数据计算机 把数据按照一定的格式打印出来,并将其存入数据库,已备 日后的查询。在同时可以允许有多辆汽车进行检测,具有较 高的效率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
三.电感
电感的作用是对交流信号进行隔离、滤波及与电阻、电容组成谐振电路。
1电感的分类:简单可分为空心线圈电感、铁氧体线圈电感和色环电感。
2电感的单位是亨利,简称亨(H)因为亨这个单位比较大,在实际应用中,一般较多用到毫亨(mH)和微亨(μH)。
它们之间的换算公式是:
1H = 1000mH 1mH = 1000μH
查找故障,一般应该首先采用断电观察法。因为很多故障的发生往往是由于工艺上的原因,特别是刚装配好还未经过调试的产品或者装配工艺质量很差的产品。而这种故障原因大多数单凭眼睛观察就能发现。盲目地通电检查有时反而会扩大故障范围。
⑵通电观察法
注意:只有当采用上述的断电观察法不能发现问题时,才可以采用通电观察的方法。
⑦小型电容:金属化纸介电容器、陶瓷电容器、铝电解电容器、聚苯乙烯电容器、固体钽
电容器、玻璃釉电容器、金属化涤纶电容器、聚丙烯电容器、云母电容器。
2电容主要技术参数:电容的主要技术参数有电容量、额定直流工作电压及容量允许误差
3电容的容量单位有F(法拉),通常称为“法”,由于法拉的单位太大,所以电子线路中常用的单位为μF(微法)甚至更小的单位pF(皮法)。在电子线路中,一般容量不标注单位,如直接标为1μ、100p等。
⑶信号替代法
利用不同的信号源加入待修产品有关单元的输入端,替代整机工作时该级的正常输入信号,以判断各级电路的工作情况是否正常,从而可以迅速确定产生故障的原因和所在单元。检测的次序是,从产品的输出端单元电路开始,逐步移向最前面的单元。这种方法适用于各单元电路是开环连接的情况,缺点是须考虑各级电路间的阻抗匹配问题。
2、焊接时间要适当.从加热焊接点到焊料熔化并流满焊接点,一般应在几秒钟内完成。如果焊接时间过长,则焊接点上的焊剂完全挥发,就失去了助焊作用。
焊接时间过短则焊接点的温度达不到焊接温度达不到焊接温度,焊料不能充分熔化,容易造成虚假焊。
3、焊料与焊剂使用要适量.一般焊接点上的焊料与焊剂使用过多或过少会给焊接质量造成很大的影响。
⑶排电阻、可变电阻器、熔断电阻器(保险丝电阻器)
2主要特性参数:
⑴标称阻值
⑵允许误差
⑶额定功率
⑷额定电压
⑸最高工作Leabharlann 压3电阻的标注方法:⑴直标法:直接把标称阻值和容许偏差印在电阻器上,其允许误差直接用百分数表示,若电阻上未注偏差,则均为±20%。规定Ω表示欧;KΩ表示千欧;MΩ表示兆欧。
1MΩ=1000KΩ;1KΩ=1000Ω
⑷信号寻迹法
用单一频率的信号源加在整机的输入单元的入口,然后使用示波器或万用表等测试仪器,从前向后逐级观测各级电路的输出电压波形或幅度。
⑸波形观察法
用示波器检查整机各级电路的输入和输出波形是否正常,是检修波形变换电路、振荡器、脉冲电路的常用方法。这种方法对于发现寄生振荡、寄生调制或外界干扰及噪声等引起的故障,具有独到之处。
②低频旁路:纸介电容器、陶瓷电容器、铝电解电容器、涤纶电容器。
③滤波:铝电解电容器、纸介电容器、复合纸介电容器、液体钽电容器。
④调谐:陶瓷电容器、云母电容器、玻璃膜电容器、聚苯乙烯电容器。
⑤高频耦合:陶瓷电容器、云母电容器、聚苯乙烯电容器。
⑥低频耦合:纸介电容器、陶瓷电容器、铝电解电容器、涤纶电容器、固体钽电容器。
4、防止焊接点上的焊锡任意流动.理想的焊接应当是焊锡只焊接在需要焊接的地方。在焊接操作上,开始时焊料要少些,待焊接点达到焊接温度,焊料流入焊接点空隙后再补充焊料,迅速完成焊接。
5、焊接过程中不要触动焊接点.在焊接点上的焊料尚未完全凝固时,不应移动焊接点上的被焊器件及导线,否则焊接点要变形,出现虚焊现象。
部件替代(换部件)整机比较(与好机比较)分割测试(PCB板短路)
测量电压(关键电压点)测试元件(拆元件)变动可调元件(有可调元器件)
排除故障的方法
⑴断电观察法
在不接通电源的情况下,打开产品外壳进行观察。用直观的办法和使用万用表电阻挡检查有无断线、脱焊、短路,检查绝缘情况、保险丝通断、变压器好坏、元器件情况等。如果电路中有改动过的地方,还应该判断这部分的元器件和接线是否正确。
四.二极管
1二极管在电路中常用“D”加数字表示,比如D2表示电路中第2个二极管。
2二极管的主要特性是单向导电性。
3二极管按作用可分为:整流二极管(如1N4004)、隔离二极管(如1N4148)、肖特基二极管(如BAT85)、发光二极管、稳压二极管等。
4识别方法:二极管的识别很简单,小功率二极管的N极(负极),在二极管外表大多采用一种色圈标出来,有些二极管也用二极管专用符号来表示P极(正极)或N极(负极),也有采用符号标志为“P”、“N”来确定二极管极性的。发光二极管的正负极可从引脚长短来识别,长脚为正,短脚为负。
①反握法-是用五指把电烙铁的柄握在掌内。此法适用于大功率电烙铁,焊接散热量大的被焊件。
②正握法-此法适用于较大的电烙铁,弯形烙铁头的一般也用此法。
③握笔法-用握笔的方法握电烙铁,此法适用于小功率电烙铁,焊接散热量小的被焊件,如焊接收音机、电视机的印制电路板及其维修等
3使用电烙铁注意事项
1、烙铁头的温度要适当.不同温度的烙铁头放在松香块上,会产生不同的现象,一般来说,松香熔化较快又不冒烟时的温度较为适宜。
打开产品外壳,接通电源进行表面观察,这仍属于现象观察的方法。通过观察,有时可以直接发现故障的原因。例如,是否有冒烟、烧焦、发热的现象。如遇到这些情况,必须立即切断电源分析原因,确定检修部位。如果一时观察不清,可重复开机几次;但每次时间不要长,以免扩大故障。必要时,断开可疑的部位再行试验,看故障是否消除。
在检修电子产品时,如果电路中有可调元件,适当调整它们的参数以观测对故障现象的影响。注意,在决定调节这些可调元件的参数以前,一定要对其原来的位置做好记录,以便一旦发现故障原因不是出在这里时,还能恢复到原先的位置上。
对于某一产品的调试检修而言,要根据需要选择、灵活组合使用这些方
⑶数标法:是在电阻器上用三位数码表示标称值的标志方法。数码从左至右,第一、二位为有效值,第三位为乘数,即零的个数,单位为Ω。通常用于体积较小的电阻上(贴片电阻)误差通常采用文字符号F(±1%)、J(±5%)、K(±10%)表示
例如:473表示47KΩ 332表示3.3KΩ
.4贴片电阻的封装表:
英制(mil)
⑵数字标法:一般用三位数字表示容量大小,前两位表示有效数字,第三位数字是倍率。
如:30=30(pF)
101=10×101=100(pF)(标称值是整数的单位为皮法,第三位1指零的个数)
⑶色标法:电容器的色标法与电阻器的相同。
贴片钽电容的封装:
A: 3.2×1.6 (长×宽mm)
B: 3.5×2.8
C: 6.0×3.2
1电容的分类:
⑴按照结构分三大类:固定电容器、可变电容器和微调电容器。
⑵按电解质分类有:有机介质电容器、无机介质电容器、电解电容器和空气介质电容器等。
⑶按用途分有:高频旁路、低频旁路、滤波、调谐、高频耦合、低频耦合、小型电容器。
①高频旁路:陶瓷电容器、云母电容器、玻璃膜电容器、涤纶电容器、玻璃釉电容器。
2.贴片(SMD)型按种类可分如下几类:SOP、TSOP-1、TSOP-2、SSOP、QFP、SOJ、
PLCC(QFJ)等一共有70多种封装。
3.单列直插(SIP)型:是指引脚从封装一侧引出,排成一条直线。
七.电批使用注意事项:
1严禁摔打电批(谨防碰撞或掉落现象,否则会产生马达噪音及起子晃动现象)
2电批工作时摇晃大的必须停止使用,以免更深度地损坏电批
培训目的:
增加员工对电子知识熟识,提高员工技能和素质。
培训对象:
车载车间调试人员。
培训内容:电子知识和5S
一.电阻
作用:用来控制电压和电流的电子元件,在电路中主要起限流、分流及分压、降压的作用。
1电阻的分类:
⑴固定电阻器(碳膜电阻器、金属膜电阻器、线绕电阻器、水泥电阻)
⑵敏感电阻器(压敏电阻器、热敏电阻器、光敏电阻器)
如100Ω±20%;2.2K(2K2)Ω±10%;1.1(1R1)Ω ± 5%
⑵色标法:用不同颜色的色环或点在电阻器表面标出标称阻值和允许偏差。当电阻为四环时,最后一环必为金色或银色,前两位为有效数字,第三位为倍乘数,第四位为偏差。当电阻为五环时,最後一环与前面四环距离较大。前三位为有效数字,第四位为倍乘数,第五位为偏差。
6、不应烫伤周围的元器件及导线.焊接时要注意不要使电烙铁烫周围导线的塑胶绝缘层及元器件的表面,尤其是焊接结构比较紧凑、形状比较复杂的产品。
7、及时做好焊接后的清除工作.焊接完毕后,应将剪掉的导线头及焊接时掉下的锡渣等及时清除,防止落入产品内带来隐患
九.维修程序与方法
维修程序与方法:
(1)排除故障的一般程序:
0201
0402
0603
0805
1206
1210
1812
2010
2512
公制(mm)
0603
1005
1608
2012
3216
3225
4832
5025
6432
长(mm)
0.6
1.0
1.6
2.0
3.2
3.2
4.8
5.0
6.4
宽(mm)
0.3
0.5
0.8
1.2
1.6
2.5
3.2
2.5
3.2
二.电容
作用:电容器是一种存储电能和释放电能的元件,在电路中主要起滤波及耦合作用。
⑻整机比较法
用正常的同样整机,与待修的产品进行比较,还可以把待修产品中可疑部件插换到正常的产品中进行比较。这种方法与部件替代法很相似,只是比较的范围更大。
⑼分割测试法