厂拌法灰土路床试验段施工技术方案

连霍洛三（豫陕界）段改建工程TJ-**标段灰土路床首件工程施工技术方案

编制：

审核：

审批：

连霍洛三（豫陕界）段改建工程TJ-**标段项目经理部

2012年06月20日

一、编制依据 --------------------------------------------------------------------- 1

二、编制原则---------------------------------------------------------------------- 1

三、试验段施工的目的 -------------------------------------------------------------- 1

1、检验施工方案、操作规程的适用性。------------------------------------------------ 1

2、通过实验段的施工来确定密实度达到96%时所适宜的灰土施工最佳的人工、机械组合及分工、压实机械规格、碾压遍数、碾压行驶速度、虚铺厚度、松铺系数及含水量等工艺性控制参数。-------- 1

3、检测机械设备的性能和生产能力。-------------------------------------------------- 1

4、路床处治石灰土标高和厚度的控制方法。-------------------------------------------- 1

四、工程概况---------------------------------------------------------------------- 1

1、工程简述 ---------------------------------------------------------------------- 1

2、主要技术标准------------------------------------------------------------------- 2

3、工程数量 ---------------------------------------------------------------------- 2

五、试验段施工计划及安排----------------------------------------------------------- 3

1、试验段位置的选择--------------------------------------------------------------- 3

2、施工日期 ---------------------------------------------------------------------- 3

3、施工人员、机械设备组织--------------------------------------------------------- 3

六、施工准备---------------------------------------------------------------------- 4

1、原材料准备 -------------------------------------------------------------------- 4

2、安全、技术准备----------------------------------------------------------------- 5

3、试验数据的准备----------------------------------------------------------------- 5

七、厂拌法石灰土路床施工工艺流程及框图--------------------------------------------- 5

1、施工工艺流程------------------------------------------------------------------- 5

2、施工工艺框图------------------------------------------------------------------- 6

八、施工方法---------------------------------------------------------------------- 7

1、准备下承层 -------------------------------------------------------------------- 7

2、施工测量放样------------------------------------------------------------------- 7

3、集中备料、闷料----------------------------------------------------------------- 7

4、拌和 -------------------------------------------------------------------------- 7

原材料检验合格后，按照配合比生产灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。出场前，由工地试验室对灰土的含水量、灰剂量（采用EDTA消耗量的检测方法）进行自检，检验合格后向驻地监理报检，由驻地监理抽检合格后才能出场。---------------------------------------------- 7

5、运输 -------------------------------------------------------------------------- 7

6、摊铺 -------------------------------------------------------------------------- 8

7、粗平 -------------------------------------------------------------------------- 8

检查灰土含水量，在最佳含水量或在最佳含水量的±2%时，用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出

设计高程±50MM时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30MM以内时）用平地机整平。---- 8

8、精平整型 ---------------------------------------------------------------------- 8

采用平地机精平1-2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100M长左右再进行找补。 - 8

9、碾压 -------------------------------------------------------------------------- 8

碾压方式：土体平整后用22T振动压路机静压一遍，然后用22T振动压路机低档弱振一遍-→再用22T压路机低档强振第二遍-→22T压路机低档强振第三遍-→检测压实度和标高（比较压实度提高幅度）-→22T压路机低档强振第四遍-→检测压实度和标高-→22T压路机高档强振第五遍-→检测压实度和标高-→22T压路机高档强振第六遍-→检测压实度和标高-→如压实度达不到96区标准继续碾压-→检测压实度和标高-→如压实度达到96区标准则进行静压。-------------------------------------- 8最后根据检测的压实度的结果来确定压路机的压实遍数，压实时根据所用的强弱档规律，从而确定最佳的碾压工艺。 ------------------------------------------------------------------- 9

10、虚铺厚度、压实度、碾压遍数测定------------------------------------------------ 9

11、养护 ------------------------------------------------------------------------ 10

九、下路床施工注意事项 ----------------------------------------------------------- 10

十、质量保证措施 ----------------------------------------------------------------- 10

1、质量标准 --------------------------------------------------------------------- 10

2、填筑质量及技术要求------------------------------------------------------------ 10十一、雨季施工安排及措施---------------------------------------------------------- 12

1．雨季施工保证措施-------------------------------------------------------------- 12 2．防洪措施 --------------------------------------------------------------------- 12

十二、安全生产保证措施 ----------------------------------------------------------- 13

1、施工安全保证措施-------------------------------------------------------------- 13

2、消解石灰安全保证措施---------------------------------------------------------- 13十三、文明施工、环境保护体系及措施------------------------------------------------ 14

1、文明施工、环境保护目标-------------------------------------------------------- 14

2、文明施工、环境保护体系-------------------------------------------------------- 14

3、文明施工、环境保护、控制扬尘措施---------------------------------------------- 15十四、安全保通组织机构 ----------------------------------------------------------- 16

1、安全保通措施------------------------------------------------------------------ 16

2、安全保通人员------------------------------------------------------------------ 16

厂拌法灰土路床首件工程

施工技术方案

一、编制依据

1、《连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程第**合同段

(RK177+500~RK185+000)两阶段施工图设计》第二分册路基部分

2 、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006

3 、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

4 、《总体施工组织设计》

5 、《公路施工手册》路基

6 、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-1995

7、现场实际地形、地貌、水文等情况

二、编制原则

1、严格按照设计文件及路基施工设计内容的要求，充分体现业主意愿。

2、根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，并结合我单位具体情况，在施工方案中贯彻机械化、专业化施工的原则，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。

3、根据本工程的具体情况及设计要求，积极采用新技术、新工艺、新方法。

4、建立健全安全文明环保组织措施，节约用地，做到文明施工，满足环保要求。

三、试验段施工的目的

1、检验施工方案、操作规程的适用性。

2、通过实验段的施工来确定密实度达到96%时所适宜的灰土施工最佳的人工、机械组合及分工、压实机械规格、碾压遍数、碾压行驶速度、虚铺厚度、松铺系数及含水量等工艺性控制参数。

3、检测机械设备的性能和生产能力。

4、路床处治石灰土标高和厚度的控制方法。

四、工程概况

1、工程简述

起讫桩号为RK177+500--RK185+000，路线全长7.5km，全段为单（右）侧四车道整体式加宽，通车后形成双向八车道高速公路标准。

挖方段及填土高度大于0且小于1.56m的路段，灰土路床设计总厚度为80cm，其中：

上路床40cm厚5%石灰土处治+下路床40cm厚4%石灰土处治。现场施工每层20cm一层，分4层填筑完毕。

填方高度大于1.56m的路段，灰土路床设计为40cm厚5%石灰土处治。现场施工每层20cm一层，分2层填筑完毕。

2、主要技术标准

（1）设计荷载等级：公路Ⅰ级，设计速度100km/h。

（2）路基、路面：本路段为单侧（右侧）加宽路幅宽度19.5m，其中左侧路缘带宽0.75m，行车道宽4×3.75m，右侧硬路肩宽3m（含右侧路缘带0.5m），土路肩宽0.75m，路面横坡2%，路肩横坡4%。

3、工程数量

灰土路床处理工程数量表

序号起迄桩号

处

理长度

（m）

超挖

土方深度

（m）

超挖

土方宽度

（m）

挖土

方（m3）

石灰土

路床处理宽

度（m）

40cm厚5%石灰

土路床处理体积

（m3）

40cm厚4%石灰

土路床处理体积

（m3）

RK177+500

～RK177+825

325 0.80 19.75 5135 19.75 2568 2568

RK177+825

～RK179+178

103 19.75 19.75 814

RK179+178

～RK180+165

987 0.80 19.75

1559

19.75 7797 7797

RK180+165

～RK180+195

30 19.75 19.75 237

RK180+195

～RK181+609

111

0.80 19.75

1763

19.75 8816 8816

RK181+609

～RK181+650

41 0.66 19.75 534 19.75 324 324

RK181+650

～RK182+580

930 0.80 19.75

1469

19.75 7347 7347

RK182+580

～RK183+250

638 0.56 19.75 7056 19.75 5040 5040

RK183+250

～RK183+450

200 0.80 19.75 3160 19.75 1580 1580

1 0

RK183+450

～RK183+550

100 0.26 19.75 514 19.75 790 790

1 1

RK183+550

～RK183+680

130 0.80 19.75 2054 19.75 1027 1027

1 2

RK183+680

～RK183+808

128 0.66 19.75 1668 19.75 1011 1011

1 3

RK183+808

～RK184+060

204 0.80 19.75 3223 19.75 1612 1612

1 4

RK184+060

～RK184+100

40 0.26 19.75 205 19.75 316 316

1 5

RK184+100

～RK184+270

170 0.80 19.75 2686 19.75 1343 1343

1 6

RK184+270

～RK184+600

330 19.75 19.75 2607

1 7

RK184+600

～RK184+940

340 0.36 19.75 2417 19.75 2686 2686

1 8

RK184+940

～RK185+000

60 0.80 19.75 948 19.75 474 474

合计

587

7752

46389 42731

五、试验段施工计划及安排

1、试验段位置的选择

为确保工程质量，确定施工标准，本标段安排先进行96区灰土路床试验路段的施工。本着选择地质条件、断面型式均具有代表性的地段修建96区试验路段的原则，项目部通过研究与实地考察，拟选定在RK182+500--RK182+700段灰土下路床下层进行灰土路床试验段施工。本试验段全长200m，全部位于直线段上，符合做试验段的条件，能够满足灰土路床试验段的施工。

2、施工日期

我项目部计划于2012年07月01日--2012年07月05日进行试验段施工，施工时间5天。

3、施工人员、机械设备组织

（1）、主要管理人员

现场施工管理人员一览表

序号

姓

名

职务职责

1 总工程师全面负责试验段施工的计划、实施、检测及总结

2 工程部部长负责现场施工方案制定，作业指导。

3 质检部部长负责现场全面安全、质检工作

4 质检员

负责填筑宽度、分层厚度、压实遍数等全过程的质量控制及记录

5 测量工程师负责全线工程测量及检查队级测量成果。

6 试验室主任负责各项试验工作。

7 现场技术质

检

负责填筑宽度、分层厚度、压实遍数等全过程的质量控制及记录

8 路基工程师负责施工现场具体组织安排

9 路基工程师负责施工现场具体组织安排1

技术员负责前期的技术准备工作1

技术员负责前期的技术准备工作

1 2 试验员

负责填筑土方的各种试验和填筑后的压实度检测

1 3 试验员

负责填筑土方的各种试验和填筑后的压实度检测

（2）、其他操作人员

其他操作人员听从现场施工员的统一安排调度。主要如下：班长1名，负责协调各工序间的操作联系。

司机15名，按照班长发出的信号进行拌合、运输、摊铺、整平、碾压及洒水。配合人员10名，配合机械设备进行土方的局部找平、摊铺、施工过程中控制点的维护工作以及填筑完成后场地的清理工作。

记录员1名，记录施工中的各种数据，以便参数选定，指导大面积施工。机修工2名，保证每套机械和现场施工的正常进行。（3）、主要机械配备

灰土拌合机1台，挖掘机、装载机、振动压路机、洒水车各2台，推土机、平地机各1台，自卸运输车6台，小型打夯机具3台。设备数量根据工程进展情况适当调整。

主要机械配备情况一览表

序号设备名称规格型号数量机况 1 挖掘机 R225LC-7 1台良好 2 挖掘机 R225LC-8 1台良好 3 装载机 ZL50 1台良好 4 装载机 30C 1台良好 5 灰土拌合站 WHB-200 1台良好 6 推土机 SD160 1台良好 7 平地机 GR180 1台良好 8 压路机 SR22MP-2 1台良好 9 压路机 LSS2101 1台良好 1

自喷式洒水车

8M 3

2台

良好

14 试验员负责填筑土方的各种试验和填筑后的压实度检测

15 测量员负责现场中线、边线放样、填筑高度、边坡坡度、路拱横坡的控制

16 测量员负责现场中线、边线放样、填筑高度、边坡坡度、路拱横坡的控制

17 专职安全员负责现场施工安全。 18 专职安全员负责现场施工安全。 19 专职环保监督员负责环保工作的检查、监督。 20

机械工程师

负责现场机械组织调配。

二灰土路面底基层施工方案(路拌)

308国道南宫至石邢界段改建工程路面底基层（二灰土）施工技术交底一、工程概况：我单位承建的第5合同段，起点位于宁晋县石柱村北，线位沿直线向西布设，经小枣村南至北及桥村东折向西北沿原308国道进行改建，止于换马店村西石家庄邢台市界处，施工范围为K594+970-K605+803.269，全线路面长度10.833公里。二、施工的前期准备 1、清理施工现场在施工前清除影响施工的障碍物，做好安全及文明施工的布置。 2、原材料试验取计划采用的原材料提前进行试验，并做出混合料的标准击实试验，确定最佳含水量及最大干密度。以便控制现场施工。 2.1二灰土混合料组成设计：二灰土混合料组成设计配合比已完成标准试验，试验结果已报批。我标段采用二灰土配合比为：石灰：粉煤灰：土=12：35：53，各种原料试验详见二灰土配合比试验报告。 2.2原材料选定：（1）土源：采用已征用土场塑性指数为12-18的亚粘土。（2）石灰：采用Ⅲ级及Ⅲ级以上的石灰，石灰依据工程进度要求分批进料；（3）粉煤灰：采用射阳电场粉煤灰，粉煤灰质量满足要求；（4）水：采用当地河流中天然水，水质满足施工要求； 3、测量工作复核水准点、中桩，并加密水准点引至施工路线外稳固可靠处，便于今后施工。 4、人员配备对于此分项工程，我部设管理人员11名（详见管理人员一览表）测工2名，施工人员50名。5、机械调配在进行此道分项工程准备阶段，我部已经将各种机械设备调配到位：推土机1台、装载机2台、

平地机2台、振动压路机3台、胶轮压路机1台、洒水车2辆，并且已经对各种机械进行了检查保证机械设备性能完好。三、施工工艺：本标段二灰土采用路拌法施工，18cm厚二灰土按一层施工,投入两个施工队平行流水作业施工。 1、工艺流程：下承层验收→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布消石灰→布粉煤灰→路拌机拌和→检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量并制作试件→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。 2、测量放样：主线路基按照10m一横断面，匝道按5m一横断面，半幅按四点（左右边点及行车道分界点）控制标高。采用碾压前的松铺系数1.12控制松铺标高。 3、布土：根据用土比例和每车土量将素土按事前打好的方格堆放，均匀卸在路基顶面，用推土机和平地机粗平，用轻型压路机（振动式压路机静载情况下）中速稳压一遍，检查布土厚度和含水量。稳压时含水量应控制在大于最佳含水量3-4%，否则现场素土应进行翻晒或者补充水分。 4、布消石灰：石灰在使用前一周在灰场充分消解，并通过10mm筛孔，根据石灰用量比例和每车石灰量按事前打好的方格卸灰，按方格人工均匀布灰摊平。同时现场检查布灰厚度及均匀性，确保灰剂量。 5、布粉煤灰：按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平的消石灰上，用人工辅助平地机摊平，检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。 6、拌和：（1）采用路拌机重叠30cm宽进行2-3遍拌和，第一遍拌和时检测含水量及深度，应确保含水量较最佳含水量高1-2%，否则应均匀补水后拌和，或边拌和边翻晒至合适含水量，同时取样检测灰剂量，灰剂量不足立即补灰。拌和深度必须拌至路基表面，侵入路基表面5-10mm，不得出现素土夹层。随时检测拌和的均匀性，不允许出现花白条带，土块应充分破碎，最大尺寸不大于15mm。

灰土垫层施工方案

灰土垫层一、灰土施工：灰土垫层是用一定比例的石灰与土，充分拌合，分层回填和压夯实而成。 1、材料准备; 1) 采用粘性土及塑性指数大于4的粉土，不含有机杂质，土料应过筛其粒径不大于15mm： 2) 应用Ⅲ级以上块灰，含氧化钙70%以上，使用前1-2d消解并过筛，其粒径不应大于5mm。 3、工艺流程灰土拌制————灰土铺设————质量验收（1）灰土拌制：灰土的配合比一般采用2：8（石灰：土，体积比）石灰和土料应计量，使达到均匀、颜色一致。并适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜，如土料水分过多或过少时，应晾干或洒水湿润。（2）灰土铺设：灰土摊铺虚铺厚度一般不超过300mm（夯实后约270mm厚），总厚度为300mm，各层厚度钉标桩控制，压实采用压路机，碾压遍数一般不少于6遍，角处压路机压实不到的位置采用夯机进行人工夯实，应根据设计要求大的干密度，在现场试验确定。（3）质量验收：灰土应逐层检查，检验灰土的干密度，检验点数，对大面积每2000m2以上工程不应少于3点，灰土最小

密度（t/m3）：对粘土为1.45；粉质粘土1.50；粉土1.55；灰土夯实后，压实系数不小于0.95。 1)质量标准： A、主控项目：灰土的体积比符合设计规定的要求； B 、一般项目： a灰土材料的质量：熟化石灰颗粒粒径不大于5mm，粘土（或粉质土、粉土）内部含有有机物质，颗粒粒径不小于15mm。 b表面平整度：8mm，用2m靠尺和锲形塞尺检查： c标高：±10mm,用水准仪检查： d厚度：在个别地方不大于设计厚度的1/10，尺量检查。 2)成品保护： A、施工时应注意对定位定高的标准桩、尺、线的保护，不得触动、移位。 B、垫层铺设完毕后，应尽快进行面层施工，防止长期暴晒： C、刚施工完的垫层，雨天应作临时覆盖，3天内不受雨水浸泡； D、已铺好的垫层不得随意挖掘，不得堆放重物。雨期施工：灰土应连续施工，尽快完成，施工中应有防雨排水措施，刚打完的或尚未夯实的灰土，如遭受雨淋寖泡，应将积水和松散灰土除去，并不填夯实；受浸泡的灰土应晾干后再夯打密实。施工注意事项：灰土施工时每层应测定夯实后土的干密度，检验取压实系数和压

上路床灰土标准化施工方案

京石改扩建工程JSxx标路床石灰土施工方案一、编制依据 1、交通部颁《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 2、交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 3、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、京石改扩建工程《路基施工标准化实施细则》； 5、京石改扩建工程ZJx总监办路床石灰土路拌法施工作业指导书； 6、施工设计图纸及我单位以往同类工程施工经验。二、施工管理机构及人员配置我项目部针对路床石灰土施工成立了专门的施工管理领导机构，主要职能及相关人员安排如下：现场施工负责人：技术负责人：现场工程师：试验室主要人员：物资保障、后勤：安全环保负责人：质量检验负责人：现场测量人员：施工现场由我标段路基施工队负责，以一个作业面为单位配备工

长2个、施工员2个、测量员1个、试验员2个、机械手6-8个、民工5-10个。现场施工统一听从项目部施工领导机构及上级监理单位管理，施工过程严格按照项目部下发的施工作业指导书及总监办、驻地办相关要求执行。三、材料及机械准备（1）材料 1、石灰 1.1、要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求。 1.2、石灰要分批进料,做到既不影响施工进度,又不过多存放；应尽量缩短生石灰从消解、过筛到使用的时间,如存放时间稍长应予覆盖,并采取封存措施,妥善保管。对长时间存放的石灰,在使用前必须对其有效钙、镁含量的测定,不符合要求的不得使用。 1.3、石灰在使用前7-10天充分消解,每吨石灰消解用水一般为500-800kg,消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能结块成团。 1.4 、消石灰在使用前过孔径10mm 的筛,并尽快使用。 2 、土 2.1 应选择塑性指数为15-20的粘性土，土中土块的最大尺寸不大于15mm。有机质含量超过10% 的土不得使用。 2.2、对符合要求的取土场,进行表层清理,消除表层的耕植土、树木等不适宜材料。冬季预压备土取样进行CBR、液塑限试验，不满足规范要求的土不用于路床施工

8%灰土路拌制法施工

8%灰土施工工艺灰土是用石灰稳定细粒土而得到的混合物，是在途中参加一定比例的消石灰或生石灰粉，通过加水拌和、平整、碾压成型、养生等工序后，使之成为一种具有一定抗压、抗折等性能的半刚性结构，常用作高等级路面的底基层或低等级路面的基层。一、施工工艺流程 8%灰土路拌法施工工艺流程图6-3. 二、施工的一般要求石灰土适合在春天和夏季组织施工，气温应在5摄氏度以上。在施工时应遵循以下规定。 1、土宜尽可能的粉碎，土块最大粒径不应大于15mm。 2、配料必须准确，拌和应均匀。 3、严格控制厚度、标高和横坡。 4、应使混合料处于或稍大于最佳含水量时碾压至规定的压实度。 5、土宜采用塑指为12～20的粘土。塑指偏大的粘土应加强粉碎，宜采用二次加灰的方法施工，第一次加部分石灰拌和后，闷放1～2d，再加余下石灰进行第二次拌和。塑指小于10的亚砂土、细沙土、粉土，用石灰量大，难度成型，在施工时对压实机具的选择、压实工艺的控制、混合料含水量的控制都与常规施工不同，只要把握了其中的规律也能保证工程质量。另外，在有条件下的情况下，可以增加部分粘土或采用水泥石灰综合稳定方法施工，虽在成本上偏高一些，但只有这样才能保证工程质量。 7、路宜采用磨细袋装生石灰粉来做石灰稳定土。

3）、根据现场可选择的经济合格的材料进行配合比组成实验组成设计，优选最佳配合比报批。 4）、材料装备。根据配合比组成设计去顶的土场，作好取土准备，将合格石灰进场并在使用前不少于7d进行消解，必要时过1cm筛。 5）、人员与机械配备准备。 a、人员组织。技术员一人，测量员3人，实验员2人，电工（视现场情况而定）1人，机械工8人。 b、机械配备。灰土拌和机1台，平地机1台，推土机1台，洒水车1台，压路机（三轮）1台，压路机（轮胎式）1台，上土、灰土的机具根据每日工程量和运距确定。 2、布土 1）按批准的配合比中土的用量布土。每延米用土数量用车数控制，车数计算简下式。 N=bhρs(1+w)/G (6-2) 式中：b----灰土摊铺宽度，cm； n----每延米需要的车数； h-----灰土摊铺厚度m ρ-----灰土混个料最大干密度103kg/m3; s-----混合料中的土的百分含量%； G-----每车湿土的标准质量，103kg； W-----土的含水量，%；按每车土摊铺的面积作为一个方格，在路上划定方格网，将每车土卸在已划定的网格网中。然后用推土机，初平并排压，使厚度基本一致。 2）洒水预湿。当已摊铺好的土其含水量小于最佳含水量时，应根据每立方米土中的含水量进行计算，用洒水车控制喷洒量一次补足到最佳含水量。并视具体情况高出1~2个百分点，细粒土宜闷一夜；粗粒土视细土含量对少可缩短闷料时间。

灰土施工方案

路基灰土专项方案报验申请表

临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标路基灰土专项施工方案施工单位：鲁山县永昌道桥有限公司编制人：编制日期：年月日

路基灰土施工方案一、编制目的及适用范围 1、为确保本工程路基工程灰土的施工质量，使之达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制定方案。 2、本施工方案适用于临泉县境内临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标路基的灰土施工。二、编制依据 1、《临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标段施工图》 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 6、《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95 7、《公路工程集料试验规程》JTG E50-2006 8、《公路工程水泥及混凝土试验规程》JTG E30-2005 9、《公路工程石料试验规程》JTJ 054-94 10、其它涉及到的工程建设的各级政府和部门颁发的文件、通知和本工程建设单位编制的指导性管理和技术文件。三、工程概况 1、工程概况如下： 1.1工程名称：临泉县2017年乡级公路畅通工程（第三批） 1.2工程地点：临泉县（庙岔至姜寨） 1.3工期： 210个日历天 1.4质量要求：交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定：合格 1.5建设规模：全长5.88公里，道路路面宽度7米，路基宽度9米，路面采用沥青混凝土路面，详见图纸和工程量清单。 2、道路结构：（1）10%石灰土/冷再生（3）360mm水泥稳定碎石（4）6cmAC-20中粒式沥青砼（5）4cmAC-13细粒式沥青砼 3、其它建筑及结构设计详见施工图纸。 4、材料组成及技术要求二级以下公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求，使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在 20%

石灰土的路拌法施工

石灰土路拌法施工准备工作：下承层准备。石灰土的下承层多为路基顶面层，要求表面平整、坚实，标高、路拱、压实度、弯沉值指标符合规范要求，否则应处理至符合要求，并在上土前将表面洒水润湿。施工放样。在路基上恢复中桩，每20m设一桩，并在边线外～处设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红漆标示石灰土边缘的设计高程。根据现场可选择的经济合格的材料进行配合比组成设计，优选最佳配合比报批。材料准备。根据配合比组成设计确定的土场，作好取土的准备，将合格石灰进场并在使用前不少于7d进行消解，必要时过1cm筛。人员与机械配备准备。技术员1人，工长1人，测量员3人，试验员2人，电工1人，机械工8人。灰土拌和机1台。平地机1台，推土机1以，洒水车1台，压路机（振动）2台，压路机（三轮）1台，压路机（轮胎式）1台；上土、上灰的机具根据每日工程量和运距确定。布土：按批准的配合比中土的用量布土。按每车土摊铺的面积作为一个方格，在路上划定方格网，将每车土卸在已划定的网格中。然后用推土机摊土，初平并排压，使厚度基本一致。洒水预湿。当已摊铺好的土其含水量小于最佳含水量时，应根据每立方米土中的含水量进行计算，用洒水车控制喷洒量一次补足到最佳含水量。并视具体情况高出1～2个百分点，细粒土宜闷一夜；中粗粒土视细土含量多少可缩短闷料时间。当土的含水量较大时，应摊开翻拌晾当含水量合适后，再整平使厚度达到要求。布灰：用机动车布灰。先在灰土作业层面的路中央划撒一条灰线，根据每延米使用的石灰剂量，将消解合格的石灰运至作业面沿灰线码出一梯形灰带，每延米梯形石灰带的量，就是该延米路的石灰用量，待检验合格后，用人工扣反锹逐次排列均匀布撒在相应段落上。拌和：采用稳定土拌和机拌和。拌和遍数在两遍以上。每一遍不宜翻拌到底，应留2～3cm，以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上来，形成灰夹层。第二遍翻拌时，一定要翻拌到底，并对下层略有破坏，宜1cm左右。这样既能消除夹层素土，又能使上下两层结合更好。翻拌过程中，应跟人随拌和机随时检查翻拌深度是否满足要求。翻拌两遍后，应检查含水量，如果含水量满足要求，混合料色泽均匀一致，没有灰条，灰团和花面，没有粗细颗粒“窝或带”就算拌和合格，否则应以旋耕犁或铧犁配合作

路基灰土施工方案

淮海中路改造工程路基灰土施工方案无锡市政建设集团有限公司淮海中路改造工程项目部灰土路基施工专项方案一、工程概况泗阳县淮海路段改建工程道路设计范围为K0+000~K1+637.51，全长1637.51m，设计车速40公里/小时，采用三块板形式，行车道宽22米（路缘带宽0.5米+小客车专用道3.25米+混行车道2×3.5米+中间双黄线0.5米+混行车道2×3.5

米+小客车专用道3.25米+路缘带宽0.5米），横坡为1.5%；道路北侧分隔带为4.0米，慢车道为6.0米，横坡为1.0%，临街人行道宽为3.0米，横坡为-1.0%；道路南侧行车道与包河间绿化带宽度为 6.0米，包河宽度为14.0米，包河南侧人行步道宽 2.4米，慢车道宽6.6米，横坡为1.5%，临街人行道宽3.0米，横坡为-1.0%；道路红线宽67.0米。 1、机动车道 4cmSUP-13 8cmAC-20 36cm水泥稳定碎石基层 20cm12%石灰土底基层 2、北侧慢车道 3cmAC-13 5cmAC-20 20cm水泥稳定碎石基层 20cm12%石灰土底基层 3、南侧慢车道 3cmAC-13 5cmAC-20 30cm水泥稳定碎石基层 20cm12%石灰土底基层 4、两侧临街人行道

15cm碎石土底基层 15cmC30混凝土面层二、路基施工方案 1、施工放样：施工前，对所有中心桩、高程点进行复核，复核后将中心桩运用交绘法、坐标法控制在路幅外适当位置，并进行每20米段桩号布置。高程经复核后在路幅外进行沿线布点（间距不超过100米），采用往返闭合，无误后作为有效点控制，并及时进行有效控制。路床施工完后，必须进行一次全线的中心控制桩校核。 2、清表及便道施工施工前先挖除现有老路路面结构层及原绿化带内渣填土，清表后再进行路槽开挖，将路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适合材料清除，并排除地面积水；路基范围内的树根全部挖除。考虑到路基开挖后沿街百姓的出行方便，在路基北侧填筑便道。 3、路基降水考虑到北侧快车道路基灰土施工过程中的地下水影响，道路全线基槽采用管（DN225）深井降水，详见道路降水施工方案。4、路基基槽土方开挖北侧快车道路基基槽开挖的土方（先挖除老路快车道结构层和原绿化带内渣填土后，以下到新建快车道路床顶中间的土方

闷灰路拌法工艺在石灰土基层施工中的应用

闷灰路拌法施工专项施工方案鉴于本工程特殊性工期紧、任务重及周边施工环境复杂性。我公司在分析各种影响工程质量的因素和施工特点、难点后，精心编制了本册施工方案。石灰土基层是市政道路、公路、高速公路等市政公用基础设施建设中经常采用的旨在改善土质、增加土体稳定性的常用施工技术措施，是道路工程建设中主要的受力基层。由于石灰土基层具有施工工艺成熟、完善，造价指标相对经济、合理，对道路的使用功能提供了有力的基础和保证，因此被广泛地应用。闷灰法施工工艺是目前采用的一种新型石灰土基层的施工方法，一般的施工工艺流程为“土源闷生石灰→降低土体含水量→闷灰土体翻拌→运输至路基→路拌粉碎、晾晒→灰剂量检测（如灰剂量不足二次掺灰）→平整、碾压成型”。本工程采用闷灰法施工工艺在是对石灰消解工序上的不同处理措施，有效地利用石灰消解过程中对降低土体含水量及利用石灰消解散发热量防冻作用，达到了节约工程成本、推动施工工期作用、提高石灰土路拌的均匀性、保证石灰土基层施工质量的预期目的。 1 原材料要求 1.1 土土应选用稍具粘性的土壤，砂性土、粉砂土、粘性土均可使用。土的质量必须保证，不能是沼泽土、淤泥、泥炭，不能是含有易腐朽物质的材料，应尽量采用有机质含量小于4%、液限小于50%、塑性指数在4～15 之间的土源为宜，使用塑性指数偏大的粘性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15 mm。

1.2 生石灰生石灰一般应采用Ш级灰且经试验合格，有效钙镁（CaO+MgO）含量不小于70%。生石灰应妥善保管，在使用中应尽量缩短存放时间。 2 混合料组成石灰土又称为石灰稳定土，是由石灰和土按一定比例拌制而成的混合料，利用胶凝和结晶反应，使土体刚度增大，旨在提高天然土压实后的强度和水稳定性，适宜于铺筑市政道路底基层和基层。一般石灰稳定土的掺灰量主要为6％、8％、10%、12%等。 3 施工设备 3.1 大型机械设备大型机械设备主要有：挖掘机、推土机、平地机、装载机、路拌机、振动压路机、轮胎压路机、光轮压路机、洒水车等。 3.2 小型机具主要有蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锹等。 3.3 测量和检测设备主要有水准仪、经纬仪、全站仪；3m 直尺、平整度仪、灌砂筒、贝克曼梁等。 4 施工工艺闷灰路拌法石灰稳定土的施工，首先在闷灰场按照设计石灰用量掺加生石灰，然后打堆闷料；闷灰时间一般控制在3～5天左右，使过湿的土堆和生石灰发生化学反应，使土体颗粒松散、土的性质改变、土的含水量和塑性指数降低、土体易于粉碎；闷灰完成后将闷灰土运

道路工程水泥石灰土底基层工程施工方案

水泥石灰土底基层施工方案 1.1施工准备 1、8%石灰土路基顶层验收合格，经监理同意方可进行水泥石灰土底基层施工。 2、各种材料进场前，按规定项目对其抽样检查，试验结果报监理组。 3、在施工前7—10天，将生石灰集中堆放并充分消解，严格控制含水量保持一定湿度，不得扬尘不得过湿成团，经消解的石灰为粉状。 1.2水泥石灰土底基层施工其主要施工顺序为：铺土—初平—石灰线分格—铺石灰—拌和—铺水泥—拌和—整型—稳压—找补夯型—碾压—养生。 1、材料要求：石灰采用III级以上的生石灰或消石灰。施工前先测定原材料的含水率以及湿容重，根据试验测得的石灰土的最大干密度计算每平方米原材料的干用量，再换算成自然体积，最后换算成虚铺厚度。水泥可采用普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥，水泥标号不低于32.5，禁止使用快硬水泥，早强水泥的及其他受外界影响而变质的水泥。 2、摊铺：根据设计配合比，由实验室测定出石灰、水泥和土的自然干松容重及当天含水量，换算成体积比，计算出水泥石灰土的虚铺厚度，根据预先设置的纵横高程桩头，现摊铺土，再用石灰线分格，均匀地摊铺石灰，灰土初拌初压后，再均匀地摊铺水泥。水泥石灰土基层大面积摊铺前，先做试验段，通过试验段各项技术参数的及时调整，确保达到设计规范要求，最后根据调整好的技术参数控制水泥石灰土底基层的大面积摊铺。 3、拌和：采用路拌式稳定土拌和机进行拌和，使水泥石灰土不但拌和均匀，而且拌和后的颗粒更细，拌和更充分，从而保证了水泥石灰土的施工质量。 4、碾压：拌好后的水泥石灰14—30T振动式压路机、12—15T和18—21T三轮压路

机进行稳压、振压、加压、（由弱到强）等压实方式记10遍以上，一次性碾压密实。碾压时后轮要重叠1/2轮宽，碾压按“先慢后快，由边至中”的原则，经过连续碾压，直至顶面“闭气”，且无明显轮迹，并经取做压实度试验达到质检标准要求为止。 5、水泥石灰土找平采用平地机找平，人工辅助。在碾压1—2遍后即细致检查表面平整度和标高，边检查边铲补，填补出旋耕拌和。 6、养护与管制：水泥石灰土碾压成型后，即进入养生期，养生时间控制一周，此间，经常洒水使供表面始终处于湿润状态，禁止其他车辆通行。水泥石灰土拌压时间不超过1天。 1.3质量保证措施本工程质量目标：合格。 1、实施灰土前，对使用的石灰、水泥进行复验，完全符合规范要求后进场堆置使用。 2、石灰消解彻底，严禁当时消解当时使用，避免未消解颗粒混入灰土内，影像灰土质量。 3、严格按照水泥石灰土标准击实试验确定的最大干密度和最佳含水量进行摊土、铺灰、碾压。 4、水泥石灰土拌和时安排专人检查拌和的深度和均匀度，严禁在基底留有素土夹层，若有此现象重新加深拌和。 5、认真检测拌和后的灰剂量，在达到和接近最佳含水量时，进行碾压，确保碾压一次成活。密实度达到要求。 6、灰土的摊铺、拌和、找平、碾压安排紧凑，做到当天碾压成活密实。 7、注重灰土层面的平整度，做到宁高勿低，宁铲勿补。 8、对于一些非适用材料不用于土基填筑，如淤泥、耕植土、建筑垃圾及有机含量大于5%的土。 1.4安全管理措施 1、所有进入施工现场的人员一律带安全帽，根据现场的实际情况，在一些危险部位，

路拌石灰土施工方案

1.石灰稳定土施工技术要点和工艺（路拌法） 1.准备下承层：下承层必须满足相应的质量指标，下承层表面应平整、标高和横坡、压实度应符合设计规范要求，表面必须进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。 2.施工放样：下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，应进行施工放样，恢复路基中线和左右边桩，每隔20米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在指示桩上用明显标记标出灰土边缘的设计标高。 3.备土、铺灰： (1)备土：根据灰土层的宽度、厚度及最大干密度，计算出需要干燥土的数量；再根据土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离和每一平方米灰土需要的石灰用量，并确定石灰摆放的纵横间距。按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 (2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土轻压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 4.洒水闷料: 如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和调头。 5.整平和轻压：对人工摊铺的土层整平后，用6-8T两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。6.卸置和摊铺石灰：（1）按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。（2）将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。 7.拌和、洒水：采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，设专人跟随拌和机，随时检查拌和的深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5-10mm，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。 (1)土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 (2)水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

合安高速公路石灰土底基层路拌法施工技术 (1)

合安高速公路石灰土底基层路拌法施工技术中铁二十局集团第五工程有限公司李新亮魏亚妮摘要：本文结合合安高速公路石灰土底基层施工介绍石灰土强度形成机理及石灰土底基层施工中各个环节的施工工艺及施工质量控制。关键词：高等级公路石灰土底基层施工一、概述合肥至安庆高速公路是上海至成都高速公路在安徽省的一段，为汽车专用高等级公路，主要技术标准为：设计行车速度为120Km/h，路面宽28m，荷载标准为汽－超20，挂-120，抗震强度等级7级。我公司担负10公里路基施工任务，路面底基层厚20cm，一般路段底基层宽29.6m，厚0.2m。二、石灰土强度形成机理在土中掺入适当的石灰，并在最佳含水量下压实后，既发生了一系列的物理力学作用，也发生了一系列化学与物理化学作用，从而使土的性质发生根本的改变。在初期，主要表现在土的结团、塑性降低、最佳含水量的增大和最大密实度的减小等。后期变化主要表现在结晶结构的形成，从而提高其板结性、强度和稳定性。有关研究表明，石灰加入土中后，主要发生以下四个作用：（一）离子交换作用：当熟石灰溶于水后，且于粘土接触后，发生下列化学反应： Ca(OH)2 Ca2++2(OH)- ±± X++Ca2+ Ca2++X+ 式中X+一价金属阳离子，如Na+、k+、H+等由上式可知，石灰浆中Ca(OH)2中的游离的Ca2+与土的吸附成分中的低价阴离子（如Na+、k+），进行交换作用后，结合水膜减薄，结果导致土的分散性、湿坍性、粘附性和膨胀性降低，促使土粒凝积和凝聚，形成团粒结构，由此改变了土的塑性和压实性，并使粘土在施工过程中易于操作。离子交换作用是引起土发生初期变化的主要原因。（二）火山灰作用火山灰作用是指石灰与土中活性的SiO2和Al2O3起化学反应，生成含水

路基灰土施工方案

淮海中路改造工程路基灰土施工方案无锡市政建设集团有限公司淮海中路改造工程项目部

灰土路基施工专项方案一、工程概况泗阳县淮海路段改建工程道路设计范围为K0+000~K1+637.51，全长1637.51m，设计车速40公里/小时，采用三块板形式，行车道宽22米（路缘带宽0.5米+小客车专用道3.25米+混行车道2×3.5米+中间双黄线0.5米+混行车道2×3.5米+小客车专用道3.25米+路缘带宽0.5米），横坡为1.5%；道路北侧分隔带为4.0米，慢车道为6.0米，横坡为1.0%，临街人行道宽为3.0米，横坡为-1.0%；道路南侧行车道与包河间绿化带宽度为6.0米，包河宽度为14.0米，包河南侧人行步道宽2.4米，慢车道宽6.6米，横坡为1.5%，临街人行道宽3.0米，横坡为-1.0%；道路红线宽67.0米。 1、机动车道 4cmSUP-13 8cmAC-20 36cm水泥稳定碎石基层 20cm12%石灰土底基层 2、北侧慢车道 3cmAC-13 5cmAC-20 20cm水泥稳定碎石基层 20cm12%石灰土底基层

3、南侧慢车道 3cmAC-13 5cmAC-20 30cm水泥稳定碎石基层 20cm12%石灰土底基层 4、两侧临街人行道 15cm碎石土底基层 15cmC30混凝土面层二、路基施工方案 1、施工放样：施工前，对所有中心桩、高程点进行复核，复核后将中心桩运用交绘法、坐标法控制在路幅外适当位置，并进行每20米段桩号布置。高程经复核后在路幅外进行沿线布点（间距不超过100米），采用往返闭合，无误后作为有效点控制，并及时进行有效控制。路床施工完后，必须进行一次全线的中心控制桩校核。 2、清表及便道施工施工前先挖除现有老路路面结构层及原绿化带内渣填土，清表后再进行路槽开挖，将路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适合材料清除，并排除地面积水；路基范围内的树根全部挖除。考虑到路基开挖后沿街百姓的出行方便，在路基北侧填筑便道。 3、路基降水考虑到北侧快车道路基灰土施工过程中的地下水影响，道路全线基

路基灰土专项施工方案

Ａ３.1施工组织设计／方案报审表江苏省建设厅监制

昆山市周市镇建设管理所新纬路A标：长江路至白塔路改建工程路基灰土施工方案昆山市盛新建筑工程有限公司

二○一○年八月路基灰土专项施工方案一、工程概况：新纬路A标：西起长江路，东至白塔路，全长740米，为老路改建工程。道路规划红线宽24m，道路等级为城市次干路-Ⅰ级，计算行车速度为40km/h，路面类型采用沥青混凝土路面，设计荷载采用公路-Ⅰ级，标准轴载BZZ-100，路面设计使用年限为15年。 1、道路规划红线宽24m = 3m人行道+2m绿化带+14m快车道+2m绿化带+3m人行道。 2、道路基层为20cm厚5%灰土+20 cm厚6%灰土+40 cm厚8%灰土；道路结构层为40cm厚5%水泥稳定碎石+8cm厚粗粒式沥青混凝土+4cm厚细粒式沥青混凝土。人行道：6cm厚C30灰色混凝土人行道板砖+3cm厚M10水泥砂浆铺砌+12cm厚C15砼+8cm碎石垫层+4：6泥夹石回填（20cm/层分层回填）。 3、本工程路基灰土分层回填，其密实度应达到设计要求。根据路基设计、施工规范并结合本工程特点，对年份已久、石灰失去效力的灰土宜挖除，再原槽掺灰30cm厚，压实度为87%；一层20cm5%石灰土，压实度为90%；一层20cm6%石灰土，压实度为93%，两层20cm 8%灰土，压实度为95%。为了确保新老路基沉降一致，在灰土底加设PVCHF50-50双向土工格栅。

二、原土路基的处理 1、首先将原路面破除，用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘机挖除，局部采用冲击钻打凿。把清除的道碴运送至指定地点。 2、用挖掘机将原土路基反挖至设计要求原槽处理层底面（设计原槽灰土为30cm厚），路拱符合设计要求（不采用原槽掺灰是因为：如采用干灰拌和不易消解，如采用消解灰拌和则原状上含水量太多，不易达到最佳含水量。） 3、把反开挖的土方均堆放在路基边上，等晾晒1-2天之后再掺入生石灰拌和，掺入灰剂量按5%控制 4、灰计量的计算：（采用体积比） V熟石灰:V松土=(1.68×0.05/0.55)/( 1.68×0.95/1.05)=1:9.95（松干质量比） 1m3生石灰的自然堆放约重1.35×0.80=1.08T 1t生石灰熟化后的体积为：2.2m3 1m3生石灰熟化后的体积为：2.20×1.08=2.38m3 1m3松土换算成堆方体积为：1.0×0.8=0.8m3 5、即V生石灰/V堆方=1/（9.95×2.38×0.80）=1/20原土拌和掺灰拌和次数一般控制为3次，具体依实际情况控制，如拌合3次后仍有未消解石灰可采用加次拌和或洒水后再拌和，每次拌和中间间隔时间为1天左右。把拌和好的土方用挖机翻到已压实好并通过验收的路床内，人机配合整平，翻晒至最佳含水量时碾压。碾压采用12t压路机进行，碾

灰土路基专项施工方案

Ａ３.施工组织设计／方案报审表江苏省建设厅监制

昆山市周市镇建设管理所新纬路A标：长江路至白塔路改建工程路基灰土施工方案昆山市盛新建筑工程有限公司二○一○年八月

路基灰土专项施工方案一、工程概况：新纬路A标：西起长江路，东至白塔路，全长740米，为老路改建工程。道路规划红线宽24m，道路等级为城市次干路-Ⅰ级，计算行车速度为40km/h，路面类型采用沥青混凝土路面，设计荷载采用公路-Ⅰ级，标准轴载BZZ-100，路面设计使用年限为15年。 1、道路规划红线宽24m = 3m人行道+2m绿化带+14m快车道+2m 绿化带+3m人行道。 2、道路基层为20cm厚5%灰土+20 cm厚6%灰土+40 cm厚8%灰土；道路结构层为40cm厚5%水泥稳定碎石+8cm厚粗粒式沥青混凝土+4cm厚细粒式沥青混凝土。人行道：6cm厚C30灰色混凝土人行道板砖+3cm厚M10水泥砂浆铺砌+12cm厚C15砼+8cm碎石垫层+4：6泥夹石回填（20cm/层分层回填）。 3、本工程路基灰土分层回填，其密实度应达到设计要求。根据路基设计、施工规范并结合本工程特点，对年份已久、石灰失去效力的灰土宜挖除，再原槽掺灰30cm厚，压实度为87%；一层20cm5%石灰土，压实度为90%；一层20cm6%石灰土，压实度为93%，两层20cm 8%灰土，压实度为95%。为了确保新老路基沉降一致，在灰土底加设PVCHF50-50双向土工格栅。二、原土路基的处理 1、首先将原路面破除，用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘

机挖除，局部采用冲击钻打凿。把清除的道碴运送至指定地点。 2、用挖掘机将原土路基反挖至设计要求原槽处理层底面（设计原槽灰土为30cm厚），路拱符合设计要求（不采用原槽掺灰是因为：如采用干灰拌和不易消解，如采用消解灰拌和则原状上含水量太多，不易达到最佳含水量。） 3、把反开挖的土方均堆放在路基边上，等晾晒1-2天之后再掺入生石灰拌和，掺入灰剂量按5%控制 4、灰计量的计算：（采用体积比） V熟石灰:V松土=×/( ×=1:（松干质量比） 1m3生石灰的自然堆放约重×= 1t生石灰熟化后的体积为：2.2m3 1m3生石灰熟化后的体积为：×=2.38m3 1m3松土换算成堆方体积为：×=0.8m3 5、即V生石灰/V堆方=1/（××）=1/20原土拌和掺灰拌和次数一般控制为3次，具体依实际情况控制，如拌合3次后仍有未消解石灰可采用加次拌和或洒水后再拌和，每次拌和中间间隔时间为1天左右。把拌和好的土方用挖机翻到已压实好并通过验收的路床内，人机配合整平，翻晒至最佳含水量时碾压。碾压采用12t压路机进行，碾压次数为4-6遍，使其压实度达到设计要求。三、路基灰土施工 1、本工程道路底基层石灰土结构层，采用就地路拌法。每层摊

石灰土的路拌法施工精选文档

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灰土路基施工方案

华杨路（优比路-迎宾路）改造工程编制：审核：审批：昆山裕腾市政工程有限公司 2012年3月一、工程概况

华杨路（优比路-迎宾路）改造工程位于周市镇华杨路（迎宾路-鑫茂路），由昆山市周市镇建设管理所投资建设，工期300日历天，计划于2012年3月10日开工，包括道路基层、人行道、雨污水管、桥梁、路灯等。本工程为道路改建工程，北至迎宾路交叉口，南到优比路，全长1640m。华杨路现状为白色砼路面，分为单幅道路断面和三幅路断面，为双向四车道。改建后道路为黑色沥青砼路面，为三幅路断面，为双向六车道。现有的各类管道中，除高压线杆和少量燃气、给水管保留外，其余管线均考虑迁移。主要内容包括桥梁工程（人行桥）、机动车道、非机动车道、人行道和雨污水管道。道路标准红线宽度50m，其中机动车道宽度为23m，采用沥青砼路面，两侧机动车道宽各为3.5m，两侧人行道宽度各为4.0m，机非分隔带宽度为2.5m。本工程为改建工程，除现有道路外，两侧主要为绿化带。工程范围：本工程设计起点为优比路交叉口中心，桩号K0+000；工程设计终点为迎宾路交叉口以北，桩号K1+640，设计全长1640m。中间与多条河道交叉，现有桥梁已建完成，考虑在箱涵两侧增加人行轻型钢桥。华杨路现状为已建砼道路、和优比路、迎宾路、长兴路等道路交叉，道路两边有建管所等服务性机构以及少量厂房出入口。道路改造时需要对沿线的交叉口做相应调整。本次设计的机动车道和非机动车道，采用沥青砼路面，机动车道宽度为23m，非机动车道宽度为3.5m，机动车道和非机动车道中间有2.5m宽机动非分隔带。（1）、城市次干路2级（2）、设计时速：40km/h （3）、道路荷载等级：BZZ-100 （4）、设计年限：15年（5）、高程系统：黄海高程系统（6）、坐标系统：昆山城市坐标系（7）、抗震设防烈度：7度；设计基本地震加速度：0.1g 二、施工方案

石灰土的路拌法施工

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(完整版)道路灰土路基工程施工方案

鲈乡路（柳胥路～联中路）路桥新建工程道路灰土路基施工方案吴江市明港道桥工程有限公司鲈乡路（柳胥路～联中路）路桥新建工程项目经理部二零一七年十二月

目录一、工程概况及说明 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程测量准备 (2) 四、路基施工 (2) 4.1、施工准备 (2) 4.2、路基施工工艺 (4) 五、主要劳动力、机械设备和材料投入计划 (6) 5.1、主要劳动力投入计划 (6) 5.2、主要施工机械设备投入计划 (8) 5.3、主要材料投入计划 (10) 六、质量管理措施 (14) 6.1、质量保证措施 (14) 6.2、施工技术措施 (16) 6.3、施质量管理组织措施 (17) 七、雨期施工措施 (19) 八、安全文明施工及环境保护措施 (19) 8.1 、安全生产目标 (19) 8.2 、建立健全安全保证组织机构 (20) 8.3、安全生产保证措施 (20) 8.4、文明施工保证措施 (23) 8.5、环境保护措施 (25) 8.6、现场施工扬尘管理措施 (26)

鲈乡路（柳胥路—联中路）路桥新建工程路基施工方案一、工程概况及说明鲈乡路（柳胥路～联中路）路桥新建工程施工地点位于苏州吴江经济技术开发区，拟建场地属长江三角洲冲、湖积平原地貌类型。工程起点为鲈乡路与柳胥路交叉口北侧（桩号K0+800），工程终点为鲈乡路与联中路交叉口。工程沿线主要用地有：农田、鱼塘、施工区等，标高-0.76~5.14m。道路工程：为双向六车道城市主干道，两块板，人非共板。一般路段道路总宽度为40m，中央分隔带宽度为4m，单向机动车道宽度为11.5m，人非共板宽度为6.5m。填方路基：机动车车道采用路床顶面以下80cm范围内采用6%灰土处理，80cm以下至搅拌桩桩顶采用4%灰土处理，非机动车道和人行道采用路床顶面以下40cm范围采用6%灰土处理，40cm以下采用4%灰土处理。挖方路基：机动车车道采用路床顶面以下80cm范围内采用6%灰土处理，非机动车道和人行道采用路床顶面以下40cm范围采用6%灰土处理。路基施工均采用灰土路基。二、编制依据 1、《吴江经济技术开发区建设局鲈乡路北路路桥新建工程（柳胥路-兴中路）道路工程施工图及设计变更图；