航空发动机项目立项申请报告

航空发动机项目
立项申请报告
一、建设背景
发动国家占据领先地位
航空发动机是一种将燃料的化学能转化为燃气的热能，进而转化为飞行器的动能，从而为飞行器提供动力的热力机械。

作为一种高度复杂和精密的装置，航空发动机的研发需要大量投入，典型发动机研制经费均超过9亿美元。

不仅投入大，航空发动机的研制周期也较长，长则156个月，短则54个月。

而发动机研制进度的拖延可能造成严重经济损失，如R&R 公司在RB211研制中采用当时尚不很成熟空心风扇叶片而导致公司破产等。

在上述特点下，由于发达国家的经济实力较强、起步较早，有能力持续投入巨额的研发资金，因此在全球航空发动机行业中牢牢占据领先地位。

其中，美国的GE和PW公司、英国的R&R公司、CFM国际公司（SNECMA与GE的合资公司）、国际航空发动机公司（IAE、R&R与PW
的合资公司）以及EA公司（GE与PW的合资公司）凭着其出色的航空
发动机整机研制、总装集成、销售及客户服务能力位于行业第一梯队。

俄罗斯的土星公司和礼炮公司、法国的SNECMA、美国的Honeywell、德国的MTU以及意大利的AVIO公司本身也具有较完整的
航空发动机整机研制能力，并在各自的技术领域具有很强实力，但由
于缺乏民品或者中大型航空发动机，主要为塔尖位臵公司提供大部件
及核心机，因此处于行业第二梯队。

第三梯队是具有强大的航空发动机零部件加工制造能力的企业，
如日本的三菱重工、川崎重工、石川岛播磨重工和韩国的三星科技公
司等。

相比发达国家，我国航空发动机的研制是在新中国成立后一片空
白的基础上发展起来的，从最初的修理、仿制、改进改型到今天可以
独立设计制造高性能航空发动机，走过了一条十分艰辛的发展道路。

经过60余年发展，我国军用航空发动机取得长足发展，已具备战
斗机、运输机、武装直升机/运输直升机、教练机等多机种系列飞机的
研制能力。

我国军用航空发动机生产由航发集团主导，而航发动力具
备涡喷、涡扇、涡轴、涡桨等全种类军用航空发动机生产能力，是我
国三代主战机型国产发动机唯一供应商，极具稀缺性。

不过，民用航空发动机则几乎空白，市场主要被普惠、GE和罗尔斯•罗伊斯三大厂商垄断。

也正因此，在发动机产业中逆流而上的民
营企业就显得难能可贵，而在引进、吸收国外先进技术的基础上，同
时在国家政策的大力支持下，不排除民营企业中会有明星升起闪耀。

航空发动机市场前景广阔
航空发动机产业链长，覆盖面广，对国民经济和科技发展有着巨
大带动作用，是一个国家工业基础、科技水平和综合国力的集中体现。

随着我国军事工业的快速发展，装备的军用飞机数量大幅上升，我国
军用航空发动机将拥有广阔的市场前景。

得益于民用飞机的旺盛需求，民用发动机市场空间同样巨大。

预计到2035年，我国民用航空发动机
市场将达9000亿元，军用航空发动机市场将达3000亿元。

因此，无论是出于摆脱受制于人的局面，还是基于经济利益的考虑，我国航空发动机发展迫在眉睫，必须迎难而上，努力追赶国际顶
尖水平。

二、项目名称
项目名称：航空发动机项目
项目性质：新建
项目联系人：孟xx
三、公司基本情况
面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治
理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实力，配合产业供给侧结构改革。

同时，公司注重履行社会责任所带来
的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。

多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。

公司不断建设和完善企业信息化服务平台，实施“互联网+”企业
专项行动，推广适合企业需求的信息化产品和服务，促进互联网和信
息技术在企业经营管理各个环节中的应用，业通过信息化提高效率和
效益。

搭建信息化服务平台，培育产业链，打造创新链，提升价值链，促进带动产业链上下游企业协同发展。

四、原则
1、政府引导，市场推动。

以政策、规划、标准等手段规范市场主
体行为，研究运用价格、财税、金融等经济手段，发挥市场配置资源
的决定性作用，营造有利于产业发展的市场环境。

2、因地制宜，科学发展。

充分结合各区域经济社会发展水平、资
源条件，分地区、分类型制定科学合理的工作路线，指导推动产业现
代化发展。

3、坚持总量控制。

严格控制产能过快增长，把调整结构放在更加
突出位置，加快推进联合重组，调整产品结构，淘汰落后产能。

4、坚持协调发展。

注重发展速度与质量、效益相统一，与资源、
环境相协调，实现合理布局，进一步提高产业集中度，促进有序发展。

5、坚持创新发展。

开发高效适用新技术，拓展产品应用领域，创
新行业经营模式，优化资源配置，促进融合，实现创新发展。

五、选址及建设规模
（一）项目建设选址
本期项目选址位于xx（以最终选址方案为准），占地面积约230亩。

项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。

（二）项目产品及服务规模
项目建成后，形成年产xx航空发动机的经营能力。

（三）建筑物建设规模
本期项目建筑面积269946.17㎡，其中：生产工程190687.97㎡，仓储工程39547.95㎡，行政办公及生活服务设施25683.96㎡，公共
工程14026.29㎡。

六、项目方向及定位
深入贯彻落实科学发展观，加快转变产业发展方式，立足国内需求，严格控制总量扩张，着力调整优化结构，大力发展高端产品，推
进一体化发展，延伸产业链，增加产品技术含量和附加值，提升发展
质量和效益，促进产业加快转型升级。

七、建设期安排
项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共
需12个月的时间。

八、总投资规划
（一）建设投资估算
本期项目建设投资94301.25万元，包括：工程建设费用、工程建
设其他费用和预备费三个部分。

1、工程费用
工程建设费用包括建筑工程投资（含土地费用）、设备购置费、安装工程费等；工程建设其他费用包括：建设管理费、勘察设计费、生产准备费、其他前期工作费用，合计81401.60万元。

（1）建筑工程投资估算
根据估算，本期项目建筑工程投资为35701.32万元。

（2）设备购置费估算
设备购置费的估算是根据国内外制造厂家（商）报价和类似工程设备价格，同时参照《机电产品报价手册》和《建设项目概算编制办法及各项概算指标》规定的相应要求进行，并考虑必要的运杂费进行估算。

本期项目设备购置费为43300.85万元。

（3）安装工程费估算
本期项目安装工程费为2399.43万元。

2、工程建设其他费用
本期项目工程建设其他费用为10397.47万元。

3、预备费
本期项目预备费为2502.18万元。

（二）建设期利息
按照建设规划，本期项目建设期为12个月，其中申请银行贷款40470.89万元，贷款利率按4.9%进行测算,建设期利息991.54万元。

（三）流动资金
流动资金是指项目建成投产后，为进行正常运营，用于购买辅助材料、燃料、支付工资或者其他经营费用等所需的周转资金。

流动资金测算一般采用分项详细测算法或扩大指标法，根据企业流动资金周转情况及本项目产品生产特点和项目运营特点，该项目流动资金测算参照同行业流动资产和流动负债的合理周转天数，采用分项详细测算法进行测算。

根据测算，本期项目流动资金为19591.51万元。

（四）项目总投资
本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。

根据谨慎财务估算，项目总投资114884.30万元，其中：建设投资94301.25万元，占项目总投资的82.08%；建设期利息991.54万元，占项目总投资的0.86%；流动资金19591.51万元，占项目总投资的17.05%。

（五）资金筹措与投资计划
本期项目总投资114884.30万元，其中申请银行长期贷款40470.89万元，其余部分由企业自筹。

九、投资收益分析
（一）经济效益目标值（正常经营年份）
1、营业收入（SP）：227800.00万元。

2、综合总成本费用（TC）：192701.33万元。

3、净利润（NP）：25619.34万元。

（二）经济效益评价目标
1、全部投资回收期（Pt）：6.15年。

2、财务内部收益率：16.16%。

3、财务净现值：15044.53万元。

十、投资建议
(一)做好人才引进服务
依托高等院校，建立人才培训和职业教育基地，培养高素质、实用型管理、技术和蓝领人才队伍。

加强与海内外人才合作，多种方式引进国内外专家，形成一批产业领军人才。

设立博士后科研流动站和研究生工作站，为企业吸引和培养高端人才。

(二)加强政策集成创新
执行扶持小微企业各项税收优惠政策，落实好高新技术企业所得
税优惠政策。

进一步完善科技创新政策体系，推动科技成果的使用权、处置权、收益权改革。

创新消费促进政策，鼓励绿色消费、品质提升
型消费等。

(三)创新招商模式
完善招商信息。

建立招商引资重点项目信息库，汇集符合产业功
能定位和发展方向的重点企业和重点项目信息，动态跟踪管理。

优化招商方式。

充分发掘行业内优势企业和潜在项目，建立重点
项目跟踪和项目动态储备制度，高质量招商；优化项目落地服务，高
质量安商。

积极推进产业链招商、组团招商等新模式，按照“龙头项
目－产业链－产业集群”的发展思路，开展“重点企业寻求配套、本
地企业主动配套、外来企业跟进配套、产业园区支撑配套”的专业化
招商。

加大引才引智。

对接咨询评估、职业教育等机构，汇集研发、设计、管理等方面的高端领军人才，建设高端人才集聚区。

(四)激发市场主体活力
充分发挥市场在资源配置中的决定作用，建立公平开放透明的市
场规则。

推动各类市场主体参与产业发展。