中国缓速器市场开始长大

中国缓速器市场开始长大

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发布人：威德车业部件有限公司点击率：719

当“安全”、“舒适”成为驾乘第一关键词

近五年来，随着客车、卡车制造业的快速发展，在车辆动力性能迅速增加、行驶速度越来越快的同时，车辆的制动负荷也随之加大，尤其对运营在城市内的公交、长期跑山路的长途客车、卡车等中重型车辆来说，制动负荷问题尤为突出。如果这些制动负荷全部由车辆自身的制动系统承担，不但可能会造成制动性能下降，更可能因为频繁制动导致制动毂和刹车片过热，从而引发汽车跑偏、侧滑失稳和爆胎等一系列事故，后果不堪设想。

加之中国独特的地形地貌，三级阶梯明显，特别是中西部地区，道路坡度较大，车辆在下坡行驶时，需要较长时间刹车制动，正因如此，由于刹车失灵而引发的交通事故也频繁发生，驾乘人员的生命安全无法得到保障。

正是上述客观因素的日益被重视，才为专门解决刹车失灵等问题的缓速器提供了巨大的发展空间。

与世界接轨，标准何时出台？

汽车缓速器在发达国家早已被广泛使用，近几年国内几乎所有的高级以上的大中型客车都标配或选装有缓速器，部分重型货车也在试装缓速器。大大提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。

据不完全统计，2004年我国汽车缓速器销量为1.6万台，2005年我国汽车缓速器销量增长到2.3万台，2006年达到3万台，2007年超过5万台。预计今年我国缓速器市场同比去年将有大幅增长，其中大中型客车缓速器的销量增长最快，将达到4万台。有关机构预测，到2010年，国内汽车缓速器的市场规模将达到16.7万台。

我国交通部在1997 年颁布了JT/T325《营运客车类型划分及等级评定》标准，于2002年进行了修订，规定在大、中型的高二、高三级营运公路客车上必须安装缓速器，在1999年发布的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》，它采用了ECE 第13 号法规（ECER13）《关于M、N、O 类机动车制动的统一规定》中制动系Ⅱ型和ⅡA 型试验制动性能的规定，对装有缓速器的车辆的制动性能及其试验方法作了规定。这些规定尽管比国外的法规晚，但对我国缓速器行业的发展和车辆行驶的安全起到了积极的作用。

另外，由于我国还没有针对货车装备缓速器的法规，2005年12月4 日发生在北京八达岭高速上的重大事故和2006年1月21日发生在韶关京珠高速上的客车车毁人亡的严重交通事故都是后随货车刹车失灵造成的。所以，货车装备缓速器的法规也刻不容缓。

为了跟上全球统一的汽车技术标准，我国也在加紧步伐，由建设部科技委城市车辆专家委员会牵头组织的我国单独的缓速器制动标准不久将完成制定并颁布实施，对于提高我国车辆的安全性能、改善道路交通安全水平将有指导意义。

电、液双飞，未来谁主沉浮？

长期以来，我国没有关于汽车缓速器的产品标准，各厂商都是按照自己的标准进行生产，质

量良莠不齐，严重制约了汽车缓速器市场的发展。

目前在我国的缓速器市场上，主要有两种产品类型：一种为电涡流缓速器，一种为液力缓速器。电涡流缓速器的供应商主要为法国泰乐玛、中国特尔佳等，液力缓速器的供应商主要为德国福依特、采埃孚等。

电涡流缓速器安装、维护、保养成本较低，价格也比液力缓速器低一些，在低速区间尤其在30公里/小时的时候输出力矩较好，而城市公交车运行期间平均有60％时速在30公里以下。所以在目前的中国市场，电涡流缓速器的占有率超过90%。

“液力缓速器对适应长坡、陡坡地形有着非常大的优势，尤其是在发热量方面，长时间运行不会产生高温，因而也不会产生制动效果衰减的现象。并且液力缓速器的质量轻，产生2000Nm制动扭矩的液力缓速器，只有电涡流重量的三分之一不到，这对于计重收费形势下的车辆轻量化设计、降低耗油量、提高车辆经济性都是有很大好处的。并且，没有附加的外围设施，不产生电磁干扰。虽然目前价格稍高，但耐用、可靠性高。”福依特驱动技术系统（上海）有限公司总裁苏明月这样介绍液力缓速器。但是液力缓速器由于价格相对较高、对安装有一定的技术要求，市场的接受需要一些时间。

对于两种缓速器的优劣，有专家认为，不同的工作原理势必会产生不同制动结果，对于客车来说，不同的车辆用途对缓速器的要求也不一样，因此选择适合的产品对于提高产品的性能来说都是有帮助的。也有专家分析，长远来看，液力缓速器将是方向。

客车扩张、卡车标配路有多长？

缓速器市场近几年在我国出现持续、快速增长，与我国客车业的增长密切相关。中国汽车工业协会的统计数据显示，2000年以来，中国客车产量的平均增幅超过30%，预计到2010年仍将保持8%以上的增幅。客车市场增长的同时，对于车辆安全性、舒适性的要求也在逐步提高，更多营运大中型客车开始加装缓速器。

我国客车出口业务增长也是缓速器发展的重要拉动因素。建设部城市车辆专家委员会有专家分析，目前，“三龙一通”等公司的出口已经逐渐占到其销量的10%以上，中国客车出口的高速增长，将积极推动客车缓速器的需求不断增长。因为在欧美等发达国家要求将缓速器作为标准件，强制安装于所有适用车辆。我国目前虽还没有这样的规定，但随着车辆安全性日益受到重视，我国政府也出台了一系列有利于缓速器市场发展的政策。

“与客车相比，卡车行驶的路况相对要差，经常要下坡、过弯道，更应该安装缓速器，但目前国内很少有卡车安装缓速器。”有业内人士分析，卡车缓速器迟迟打不开市场，主要原因是没有法规约束。我国目前还没有任何强制要求卡车安装缓速器的规定。

未来我国缓速器市场要想获得大的突破，卡车缓速器市场是切入点。据企业人士介绍，我国卡车缓速器市场潜力巨大，但3～5年内该市场难以打开局面，需要企业深入发掘，同时需要相关法规和标准的积极引导。

我国商用车行业要真正实现与国际接轨，走国际化路线，以人为本，就必须尽快出台有关制动控制方面的标准政策，推动整个行业更加和谐、健康、有序的发展。