各国碰撞标准对比

3、中国正面碰撞标准GB11551
3 .1适用范围 GB11551正面碰撞适用于M1类车辆。
3.2 技术要求
序号
检验项目
标准要求
1
头部伤害指数
驾驶员
乘
员
≤1000
胸部变形量
2
（mm）
驾驶员
乘
员
大腿受力
驾驶员
左腿 右腿
3
（N）
乘员
左腿
右腿
≤75 ≤10000
4
车门状态
碰撞中 碰撞后
车门不得开启，前门 的锁止系统不得锁止。
序号
检验项目
1
头部伤害指数 HIC(Head Injury Criterion)
2
胸 部 3ms 合 成 加 速 度
3
胸部变形量（mm）
大腿受力 4
（N）
左腿 右腿
5
车辆部件
6
假人
7
燃油泄漏量
8
碰撞速度
速度 (km/h)
9
碰撞时样车偏移量 (mm)
FMVSS 208
标准要求 ≤1000 ≤60g ≤76
中国、美国、欧洲及海湾国家 碰撞法规的介绍
世界各发达国家都对汽车碰撞安全性作出强制 性要求，并且建立了各自的法规。在汽车碰撞法 规方面主要有两大体系：欧洲和美国法规，其他 如日本、加拿大、澳大利亚等国家的法规基本上 是参考美国和欧洲的法规制定的。汽车碰撞法规 主要包括：前碰、侧碰、后碰法规。
各国碰撞法规和标准的试验方法和要求
2 .1适用范围 GB20071、 ECER95侧面碰撞适用 于座椅的R点与地面的距离不超过 700mm的M1和N1类车辆 。
欧洲侧碰假人
2.2 技术要求
序
检测项目
号
1 头部伤害指数
2 胸部变形量
3 胸部粘性指标
4 耻骨力
5 腹部内力
标准要求
HPC≤1000 RDC≤42mm VC≤1m/s PSPF≤6kN APF≤2.5kN
在不使用工具情况下，每排 座位至少有一个门能打开。
解脱约束系统时的最大
5
假人
载荷（N）
≤60
取
出
能完好取出
碰撞中
不允许泄漏
6
燃油泄漏量
碰撞后
车辆停止 5 分钟内
7
碰撞速度
速度 (km/h)
8
碰撞时样车偏移量 (mm)
若出现连续泄漏，则泄
漏速度不超过 30 g/min 48～50 ±150
侧面碰撞标准 1、美国侧面碰撞标准FMVSS214
正面碰撞法规 侧面碰撞法规 后面碰撞法规
正面碰撞标准
FMVSS 208
1、美国正面碰பைடு நூலகம்标准 FMVSS208
1.1 适用范围
美国正面碰撞FMVSS 208 适用于总质 量不大于4536kg 的乘用车、卡车、多用
途乘用车。
HIII 50%男性正面碰撞假人
FMVSS 208
1.2 技术要求
后面碰撞标准
1、美国后面碰撞标准FMVSS301
1.1适用范围 FMVSS301后面碰撞适用于总质 量不大于 4536 kg的乘用车,多用 途车，卡车，大客车。
速度48km/h 台车质量：1814 kg
FMVSS301
1.2 技术要求
• 碰撞开始到试验车辆运动结束过程中， 燃油系统或油箱中的液体（替代燃油）泄 漏不超过28g。
标准要求
HIC≤1000 80g≤3ms 不超过图1 的值 不超过图2 的值 ≤57Nm ≤50mm —— ≤1.0m/s 不超过图3 的值 ≤8kN ≤1.3 ≤15mm
序号
12
检测项目
标准要求
其他
1.在方向盘轮毂中心测得的方向盘残余位 移在垂直向上的方向不应超过80mm，水 平向后的方向不应超过100mm。 2.碰撞实验后，如果燃油供给系统存在连 续泄漏，泄漏速度不应超过30g/min。 3.实验中车门不应打开。 4.前部的锁止系统不应发生锁止。 5.碰撞实验后，除支撑假人的重量外不需 要使用工具就能 5.1 对于每排座椅，至少有一个门能打 开。这只对硬顶结构车辆适用。 5.2 把假人从车辆中取出。
50%男性正碰假人
• 系安全带，48km/h对刚性壁进行碰撞 （2007.9.1开始逐步实施56km/h刚性壁进行碰撞，
2010.9.1之后所有车都要进行该项试验） • 不系安全带，40km/h对刚性壁进行碰撞
5%女性正碰假人
• 系安全带，48km/h对刚性壁进行碰撞 • 系安全带，40km/h，40%偏置碰撞试验 • 不系安全带，40km/h对刚性壁进行碰撞
≤10000
车辆部件不能侵入乘员舱 实验过程中，假人身体的每个部分应包 含在乘员舱的外表面以内
在碰撞中：〈28g 碰撞后前 5 分钟〈142g 碰撞后 6-30 分钟〈28g/分钟
≥48.3 ±150
FMVSS 208 2006.9.1后生产的车，总质量≤ 3855kg,整备 质量≤ 2495kg，要进行以下试验：
1 .1适用范围 FMVSS214侧面碰撞适用于所有 乘用车和质量小于4536kg的多用 途乘用车，卡车和客车。
FMVSS 214 技术要求
序号
检测项目
标准要求
1
胸部损伤指数 TTI(Thoracic Trauma Index )
对于四门乘用车和多用途乘用车、 卡车或客车不应超过85g；
对于两门乘用车不超过90g。
2 骨盆侧向加速度峰值 ≤130g
新FMVSS214 修改后的FMVSS 214 将增加使用代表第5 百分 位成年女性的假人（SIDIIs-FRG），和代表第50 百 分位的成年男性的假人：Eurosid-2re。
• 障碍壁与车辆90 度的侧碰撞
• 32 km/h 的75 度斜角柱碰
2、中国侧面碰撞标准 GB20071 /欧洲侧面碰撞法规 ECER95
• 在试验车辆运动结束后5 分钟内，液体 泄漏不超过142g。
• 随后的25分钟内，每分钟的间隔中燃油 泄漏不应超过28g。
FMVSS301
美国新FMVSS301 法规全面提升了汽车追 尾防火安全标准，后撞速度从目前的时速48 km逐渐提高到时速80 km
这个规定将在2006 年起逐步实施，对2008 年9月1 日后生产的车全面实施。
FMVSS 208 12个月、3岁、6岁儿童假人和5%女性假 人气囊抑制试验和低风险气囊起爆试验
2、欧洲正面碰撞标准ECE R94
2.1 适用范围 欧洲正面碰撞ECE R94适用于总质量不超过 2.5吨的M1类车辆。
2.2 技术要求
序
检测项目
号
1 头部伤害指数
2 颈部轴向拉力 3 颈部剪切力 4 颈部绕Y 轴弯矩 5 胸部变形量 6 胸部加速度 7 胸部粘性指标 8 大腿受力 9 小腿压力 10 胫骨指数 11 膝关节滑移量