城市轨道交通运营安全(第2版) 单元7 城市轨道交通事故案例分析课件
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城市轨道交通运营安全(第2版) 单元6轨道交通事故及事故处理 ppt课件
调查处理的事故。
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3、凡发生下列安全生产事故的，由各直属单 位具体负责调查处理：
• （1）发生行车的一般事故； • （2）因人员违规操作或行车设备故障造成
晚点10min以上事件； • （3）发生因工轻伤、重伤事故； • （4）发生设施设备一般事故、故障和障碍； • （5）客伤事故。
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（1）轨道交通发生重大事故、大事故、火灾、爆炸、毒害 等事故；
（2）造成2人（含）以上死亡的重、特大交通事故。
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2、凡发生下列安全生产事故的，有城市轨道交通安全管理 部门具体负责调查处理：
• （1）发生行车的险性事故、涉及两个单位以上的一般事 故；
• （2）火灾、爆炸、毒害事故，造成人员伤亡的；直接财 产损失达到一定数额的；
②事故原因，包括直接原因、间接原因、事故性质及认定依 据；
③事故有关人员的责任认定和处理意见； ④事故的教训及采取的防范措施； ⑤员工受教育情况； ⑥其他需要报告的事项。
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2、调查分析
• 个处理职责单位应按照职责要求，开展事故的调 查取证工作。
（1）调查分析依据 ①根据相关法律法规，分析火灾事故和因工伤亡 事故的主要原因分别以《火灾原因认定书》、 《企业职工伤亡事故报告和处理规定》和市、区 安全生产监督局制定和法律文书有关规定为准。
单元6轨道交通事故及事故处理
• 教学目标： 1、掌握城市轨道交通事故分类 2、了解城市轨道交通事故处理程序 3、熟悉安全运营控制体系
• 建议学时：8学时
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1
• 城市轨道交通作为大容量的公共交通工具， 直接关系到广大乘客的生命安全。“安全 运营”一直是其完成运输任务的首要目标 和基本原责。因此，分析城市轨道交通事 故产生的主要因素以及影响程度，制定预 防事故相关对策以及突发事故后的救援措 施，对于改善城市轨道交通系统的运营安 全现状，预防事故的发生和降低事故损失 都具有十分重要的意义。
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3、凡发生下列安全生产事故的，由各直属单 位具体负责调查处理：
• （1）发生行车的一般事故； • （2）因人员违规操作或行车设备故障造成
晚点10min以上事件； • （3）发生因工轻伤、重伤事故； • （4）发生设施设备一般事故、故障和障碍； • （5）客伤事故。
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（1）轨道交通发生重大事故、大事故、火灾、爆炸、毒害 等事故；
（2）造成2人（含）以上死亡的重、特大交通事故。
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2、凡发生下列安全生产事故的，有城市轨道交通安全管理 部门具体负责调查处理：
• （1）发生行车的险性事故、涉及两个单位以上的一般事 故；
• （2）火灾、爆炸、毒害事故，造成人员伤亡的；直接财 产损失达到一定数额的；
②事故原因，包括直接原因、间接原因、事故性质及认定依 据；
③事故有关人员的责任认定和处理意见； ④事故的教训及采取的防范措施； ⑤员工受教育情况； ⑥其他需要报告的事项。
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2、调查分析
• 个处理职责单位应按照职责要求，开展事故的调 查取证工作。
（1）调查分析依据 ①根据相关法律法规，分析火灾事故和因工伤亡 事故的主要原因分别以《火灾原因认定书》、 《企业职工伤亡事故报告和处理规定》和市、区 安全生产监督局制定和法律文书有关规定为准。
单元6轨道交通事故及事故处理
• 教学目标： 1、掌握城市轨道交通事故分类 2、了解城市轨道交通事故处理程序 3、熟悉安全运营控制体系
• 建议学时：8学时
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• 城市轨道交通作为大容量的公共交通工具， 直接关系到广大乘客的生命安全。“安全 运营”一直是其完成运输任务的首要目标 和基本原责。因此，分析城市轨道交通事 故产生的主要因素以及影响程度，制定预 防事故相关对策以及突发事故后的救援措 施，对于改善城市轨道交通系统的运营安 全现状，预防事故的发生和降低事故损失 都具有十分重要的意义。
城市轨道交通事故案例课件..
中铁电化集团南京有限公司
3、经验教训 1）加强对分包商的管理，不管是劳务分包还是专业分包，总 包方不得将工程分包给不具备相应资质的单位或者个人进行施 工；总包方应该对分包方进行严格的管理，加大管理的执行力 度，确保安全措施落实到位； 2）劳务分包和专业分包属于两个或两个以上企业在同一场地 内进行施工，施工前应该签订《安全生产管理协议》或者在分 包合同中明确双方的安全管理责任和义务， 3）对所有进场设备进行严格的验收（包括自购设备和分包队 伍自带设备）。应对设备进行详细的检查，确认其证照齐全， 机械性能合格，安全装置齐全有效，操作人员资质完备。对检 查不合格的坚决不允许进入施工现场。
中铁电化集团南京有限公司
事故地表塌方区域
中铁电化集团南京有限公司
事故发生后进行紧急抢险处理
中铁电化集团南京有限公司
2、事故原因分析 直接原因： 大股不明性质的水夹带大量泥砂，在极短的 时间内快速冲入隧道，经15分钟左右，就充 满已开挖的洞室，现有技术无法控制险情。 间接原因： 车站西侧紧邻一条大江，常年地下水位标高 在4.22～5.88米，地下水与江河水连通，软弱 底层广泛分布，地址条件复杂。
中铁电化集团南京有限公司
10月5日凌晨3：00左右，喷射砼完成后突然有 大股不明水从封闭的掌子面顶部涌出，且出现夹 带泥砂的小掉块。现场人员紧急喷砼进行封堵， 但无法止住水头。见此情形，现场施工员立即组 织井下作业人员撤离，并将险情报告项目部值班 领导。项目部接报告后，立即启动应急预案：1、 清点确认从井下撤离至地面人员的人数；2、对 地表塌陷区设立警戒；3、组织专人疏散周边居 民130人至安全地带；4、立即将险情报告有关单 位。至凌晨4：13左右，涌水部位地表已塌陷成 面积约1000平方的大坑，临近的多间平房倒塌。 此次事故未造成人员伤亡。
城市轨道交通事故分析及安全管理课件
城市轨道交通事故分析及安全管理
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内部环境
• 城市轨道交通地下区间隧道、地下车站设 备用房等场所的常年阴暗潮湿环境和虫鼠 害等,极易造成关键设施设备的故障。另外, 站厅内商业区域的可燃物较多,而且餐厅内 还有燃气、明火等,增加了发生火灾的危险 性。
城市轨道交通事故分析及安全管理
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1.3事故的发生特征
美国华盛顿 中国上海
列车相撞 列车相撞
美国纽约
列车脱轨
城市轨道交通事故分析及安全管理
死9人伤76人
影响约50万乘客、 早高峰停运约4 h
造成大量旅客滞 留
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火灾事故
火灾事故是对城市轨道交通造成影响最为严 重,危害最大的一类事故。
案例：
1987年11月18日晚7时30分,伦敦最繁忙“国王十字”地铁车 站发生了一起罕见的火灾，有30多人丧生,数百人受伤，堪
一段时间内会发生
取值
9~10 6~8
可能性小
一段时间内可能发生
3~5
可能性极小
不太可能发生
1~2
• 其次，按事故后果严重程度分析所得严重度分级赋值； 按事故发生频次分析所得危害概率赋值。
• 最后，能过不完全统计，我们根据国内外事故种类发生 的次数和后果损失情况，对影响地铁危险因素等级情况 划分。
城市轨道交通事故分析及安全管理
本章主要内容
• 1.轨道交通运营事故分析 • 2.轨道交通安全管理
城市轨道交通事故分析及安全管理
1
1.轨道交通运营事故分析
城市轨道交通事故分析及安全管理
2
1.1事故的类型
• 城市轨道交通运营事故根据事件性质主要 可分为列车事故、火灾事故、恐怖袭击、 自然灾害、系统水灾等五大类。
城市轨道交通事故ppt课件
2011年8月5日，“7·23”动车事故救援善后总指挥部公布了“7·23”事故受伤 旅客赔偿救助方案。个别媒体在解读这一赔偿救助方案时，称“赔偿款要扣除 医疗费”。8月6日，铁路方面称“7·23”动车事故受伤旅客的全部医疗费一律 实报实销，不存在从赔偿款中扣除医疗费的问题
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21
事故原因
事故原因经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在
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8
1997年4月29日，由昆明开往郑州的324次列车经过京广线岳阳县荣家湾火车 站时，与停在4车道的818次客车追尾相撞，造成58人死亡，290多人受伤。
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9
温州动车事故
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往 福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾 事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列 车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损 失19371.65万元。
并发生追尾。
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22
上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履 行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用
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23
1 THE END~
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24
感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集
数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。
雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向
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事故原因
事故原因经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在
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1997年4月29日，由昆明开往郑州的324次列车经过京广线岳阳县荣家湾火车 站时，与停在4车道的818次客车追尾相撞，造成58人死亡，290多人受伤。
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温州动车事故
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往 福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾 事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列 车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损 失19371.65万元。
并发生追尾。
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上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履 行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用
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1 THE END~
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温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集
数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。
雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向
城市轨道交通运营安全事故原因分析PPT共28页
城市轨道交通运营安全事故原因分析
静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木愧游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木愧游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
安全管理课件 第12章城市轨道交通运营事故案例分析
上海地铁2号线发生乘客落轨并被撞击的事故
• 防范措施
– 安装屏蔽门于地铁、轻轨等交通车站台边缘， 将车站站台与行车隧道区域隔离开，可有效防 止人员跌落轨道产生意外事故，为乘客提供舒 适、安全的候车环境，提升地铁的服务水平。 – 屏蔽门的安装，降低了车站空调通风系统的运 行能耗；同时减少了列车运行噪音和活塞风对 车站的影响。
– 有关方面工作中存在一些严重缺陷和问题，没 有得到应有重视和积极防范整改，多方面因素 综合作用最终导致了事故的发生，是一起重大 责任事故。 – 环境因素
• 杭州的土质特殊，含水的流失性强 • 事故坍塌所在地点风情大道来往车流量大 • 今年十月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程， 使得地底沙土地流动性进一步加大。
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未按规定使用劳动防护用品造成的工伤事件 • 原因分析
– 物料乱堆放，存在安全隐患。维修人员将废弃 的角铁放在门后，当甲在维修门体过程中推开 门时，角铁倒下，砸中其左脚大拇指。 – 未按规定使用劳动防护用品。据调查，甲所在 的班组已按规定给甲发放了护趾工作鞋，并要 求员工在上班时按规定佩戴劳动防护用品，但 甲安全意识不强，贪图方便，没有穿护趾工作 鞋上岗作业，导致被砸伤了脚趾。
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卸石碴作业造成的工伤事件
• 防范措施
– 加强员工安全教育，提高员工安全意识。员工 的手、脚要在安全位置，以防受伤。 – 加强班组作业管理，多人作业时要有统一指挥。 – 加强沟通协调，两人或多人共同做的事(如搬 放重物)，要由一人统一指挥，避免因不同步 而造成伤害。
21
违规使用微波炉被烫伤
• 事故概况
10
杭州地铁湘湖站坍塌
• 原因分析
– 其直接原因
• • • • • 施工单位违规施工、冒险作业、基坑严重超挖 支撑系统存在严重缺陷且钢管支撑架设不及时 垫层未及时浇筑 监测单位施工监测失效 施工单位没有采取有效补救措施
城市轨道交通运营安全(第2版) 单元7 城市轨道交通事故案例分析课件
司机驾驶中及动车前的呼唤应答不能流于形式，要落 到实处。
各级人员继续认真检查、监督规章制度落实情况，保 证规章制度得到不折不扣认真执行。
车厂派班员向司机安排作业计划时，同时布置安全注 意事项。
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25
案例二：速度过高导致列车撞击车
挡1、事故概况
某日，某地铁运营公司一列车在试车线北端停稳 后，报告信号楼要求开始调试作业。信号楼封锁试 车线后，回复司机“试车线封锁，司机可以进行调 试作业”，列车开始调试作业。
1、事故概况
某日，某工程承包单位在某地铁运营公司甲站 进行组合空调器拆除施工。一组施工人员在拆卸空 调器滤网后将滤网堆放在地上，另一组施工人员使 用气焊切割组合空调机的出入口钢管，切割时飞溅 的钢渣落到堆放在地上的空调器滤网上，造成滤网 着火，车站火灾报警系统立即报火警。施工人员发 现滤网着火后，立即跑出设备房外拿灭火器来救火， 与赶来的车站人员一起及时把火扑灭，未造成事故 扩大。事故造成两个控制箱和部分管线被烧坏，9 张空调器滤网被烧毁。
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4
案例二：违反操作规程，带接地线 合闸造成供电事故
1、事故概况
某日，某地铁运营公司一接触网工班在车辆段 列检库2、3道进行接触网检修作业，完成作业时 已超过检修计划时间，作业负责人王某为了快点 送电，早点回去休息，在没有消除“接触网停电 作业命令”、没有得到控制中心电力调度员许可 倒闸命令、没有监护人、没有确认接地线已撤除 的情况下，要求作业组成员李某合上D77隔离开关， 从而造成接触网对地短路事故。事故造成接触网 两处轻微烧伤，钢轨与接地线接触处表面烧伤， 两根接地线线夹烧伤。
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2
案例一：简化作业流程，带电错挂 地线
2、原因分析
各级人员继续认真检查、监督规章制度落实情况，保 证规章制度得到不折不扣认真执行。
车厂派班员向司机安排作业计划时，同时布置安全注 意事项。
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案例二：速度过高导致列车撞击车
挡1、事故概况
某日，某地铁运营公司一列车在试车线北端停稳 后，报告信号楼要求开始调试作业。信号楼封锁试 车线后，回复司机“试车线封锁，司机可以进行调 试作业”，列车开始调试作业。
1、事故概况
某日，某工程承包单位在某地铁运营公司甲站 进行组合空调器拆除施工。一组施工人员在拆卸空 调器滤网后将滤网堆放在地上，另一组施工人员使 用气焊切割组合空调机的出入口钢管，切割时飞溅 的钢渣落到堆放在地上的空调器滤网上，造成滤网 着火，车站火灾报警系统立即报火警。施工人员发 现滤网着火后，立即跑出设备房外拿灭火器来救火， 与赶来的车站人员一起及时把火扑灭，未造成事故 扩大。事故造成两个控制箱和部分管线被烧坏，9 张空调器滤网被烧毁。
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案例二：违反操作规程，带接地线 合闸造成供电事故
1、事故概况
某日，某地铁运营公司一接触网工班在车辆段 列检库2、3道进行接触网检修作业，完成作业时 已超过检修计划时间，作业负责人王某为了快点 送电，早点回去休息，在没有消除“接触网停电 作业命令”、没有得到控制中心电力调度员许可 倒闸命令、没有监护人、没有确认接地线已撤除 的情况下，要求作业组成员李某合上D77隔离开关， 从而造成接触网对地短路事故。事故造成接触网 两处轻微烧伤，钢轨与接地线接触处表面烧伤， 两根接地线线夹烧伤。
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案例一：简化作业流程，带电错挂 地线
2、原因分析
城市轨道交通运营安全事故原因分析ppt课件
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思考
引起安全事故的原因有哪些？
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4.4 安全事故原因分析
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LOREM IPSUM DOLOR LOREM
2、系统因素 系统原因是指基础设备自身故障、设施设备老化、使用不当等因素造成的不可
控故障。 根据设备用途，整个系统可划分为7个分支系统： 1）电气系统 2）车辆系统 3）通风/排烟系统 4）给/排水系统 5）通信/信号系统 6）计算机系统 7）公用工程及辅助设施
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LOREM IPSUM DOLOR LOREM
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.
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城轨交通运营事故统计特征
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4.3 城市轨道交通运营安全历史事故
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LOREM IPSUM DOLOR LOREM
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.
地铁事故案例分析PPT课件
此事故是由于对车辆在弯道连挂时车钩水平位移偏差预想 不够造成的，建议在《乘务应急处理规定》和《列车事故 救援应急预案》等文本中补充相关规定；并在以后的工作 中不断的收集类似的注意事项，不断的完善文本的编制。
小曲线线路半径标识方案预想
110m
如何防止此类事故在沈阳地铁发生?（续）
由此引申我们还要考虑车辆在坡道连挂时车钩纵向 偏差会导致的后果，相关的技术规定有待与设备部 商定。 加强安全教育，完善培训计划。 从兄弟地铁多收集 一些特殊故障处理的资料，作为乘务人员培训的必 修课。 加大管理力度，严禁擅自操作 。理性对待没有把握 的陌生故障，及时请教专业工程师和相关领导。
二、南京地铁列车撞列检库门事件
事故时间地点
时间：2005年12月6日22时11分 地点：小行基地列检库15道大门
事故后果
15道列检库大门破损严重。 电客车头部右侧有一处表面擦伤（长8cm， 宽1.4cm） 。
事故经过
1920车在回列检库15道时，19A车头撞上车门。 检调接报后，立即要求信号楼不要动车，同时到 现场察看情况，发现15道库门在列检库内侧，门 页下方被电客车撞凹陷一块（被电客车防爬器所 撞），大门撞过门上止档，导致该大门无法向外 正常开启到位。电客车头部右侧有一处表面擦伤 （长8cm，宽1.4cm），另有二处与大门有轻微摩 擦。
经验教训
这是一起典型的人为原因引起的行车事故。主要原 因就是司机和行调都没有对行车工作引起高度的重 视、违章作业,安全意识不强。
第一，司机没有按照非正常行车的规定超速行驶， 属严重违章行为，并且在行车过程中没有加强瞭望， 也没有及时与行控中心保持联系是照成这起事故的 主要原因。
第二，这起事故的发生，行调也有不可推卸的责任， 作为行调没有对非正常情况下行驶的车辆加强监控， 并及时开放正确的行车信号和道岔，导致列车发生 追撞。
小曲线线路半径标识方案预想
110m
如何防止此类事故在沈阳地铁发生?（续）
由此引申我们还要考虑车辆在坡道连挂时车钩纵向 偏差会导致的后果，相关的技术规定有待与设备部 商定。 加强安全教育，完善培训计划。 从兄弟地铁多收集 一些特殊故障处理的资料，作为乘务人员培训的必 修课。 加大管理力度，严禁擅自操作 。理性对待没有把握 的陌生故障，及时请教专业工程师和相关领导。
二、南京地铁列车撞列检库门事件
事故时间地点
时间：2005年12月6日22时11分 地点：小行基地列检库15道大门
事故后果
15道列检库大门破损严重。 电客车头部右侧有一处表面擦伤（长8cm， 宽1.4cm） 。
事故经过
1920车在回列检库15道时，19A车头撞上车门。 检调接报后，立即要求信号楼不要动车，同时到 现场察看情况，发现15道库门在列检库内侧，门 页下方被电客车撞凹陷一块（被电客车防爬器所 撞），大门撞过门上止档，导致该大门无法向外 正常开启到位。电客车头部右侧有一处表面擦伤 （长8cm，宽1.4cm），另有二处与大门有轻微摩 擦。
经验教训
这是一起典型的人为原因引起的行车事故。主要原 因就是司机和行调都没有对行车工作引起高度的重 视、违章作业,安全意识不强。
第一，司机没有按照非正常行车的规定超速行驶， 属严重违章行为，并且在行车过程中没有加强瞭望， 也没有及时与行控中心保持联系是照成这起事故的 主要原因。
第二，这起事故的发生，行调也有不可推卸的责任， 作为行调没有对非正常情况下行驶的车辆加强监控， 并及时开放正确的行车信号和道岔，导致列车发生 追撞。
城市轨道交通事故分析及安全管理PPT35页
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
城市轨英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
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调查处理的事故。
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3、凡发生下列安全生产事故的，由各直属单 位具体负责调查处理：
• （1）发生行车的一般事故； • （2）因人员违规操作或行车设备故障造成
晚点10min以上事件； • （3）发生因工轻伤、重伤事故； • （4）发生设施设备一般事故、故障和障碍； • （5）客伤事故。
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• 事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而 造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危机运营安全的 时间。事故根据其表现、影响程度与范围，可分为一般故 障、险性事故、大事故、重大事故等；按其专业性质可分 为行车事故、客运组织事故、电力传输事故。
• 引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因很多，按照灾 害类别分类，氛围以下几种： 1、设备、硬件故障引起的：运营中断事故，如车辆故障、 线路故障和各种设备故障引起的行车事故； 2、以外危险事件和各种自然灾害引起的：系统内部秩序 混乱和运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、恐 怖袭击事件等； 3、个别站点或中转换乘站突发集中大客流：没有得到预 报信息的情况下，产生系统流量骤增、售票厅和通道站台 拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。运营行车事故、设施设 备事故、客伤事故、火灾事故、因公伤亡事故、道路交通 事故、运营严重晚点事件。
（4）一般事故：调车冲突，调车脱轨；调车作业冒 进信号；列车运行中，因车辆部件脱落或其他原 因损坏行车设备；行车有关人员漏乘、漏接、出 乘迟延耽搁列车行车造成影响的；错误办理行车 凭证发车等。
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2、设施、设备故障
• 凡是设施和设备的操作人员在工作中因违章操作、失职或 设备隐患等原因，造成是被损坏损失达到一定程度或对列 车运行造成严重影响的均属设备事故。
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3、凡发生下列安全生产事故的，由各直属单 位具体负责调查处理：
• （1）发生行车的一般事故； • （2）因人员违规操作或行车设备故障造成
晚点10min以上事件； • （3）发生因工轻伤、重伤事故； • （4）发生设施设备一般事故、故障和障碍； • （5）客伤事故。
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• 事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而 造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危机运营安全的 时间。事故根据其表现、影响程度与范围，可分为一般故 障、险性事故、大事故、重大事故等；按其专业性质可分 为行车事故、客运组织事故、电力传输事故。
• 引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因很多，按照灾 害类别分类，氛围以下几种： 1、设备、硬件故障引起的：运营中断事故，如车辆故障、 线路故障和各种设备故障引起的行车事故； 2、以外危险事件和各种自然灾害引起的：系统内部秩序 混乱和运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、恐 怖袭击事件等； 3、个别站点或中转换乘站突发集中大客流：没有得到预 报信息的情况下，产生系统流量骤增、售票厅和通道站台 拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。运营行车事故、设施设 备事故、客伤事故、火灾事故、因公伤亡事故、道路交通 事故、运营严重晚点事件。
（4）一般事故：调车冲突，调车脱轨；调车作业冒 进信号；列车运行中，因车辆部件脱落或其他原 因损坏行车设备；行车有关人员漏乘、漏接、出 乘迟延耽搁列车行车造成影响的；错误办理行车 凭证发车等。
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2、设施、设备故障
• 凡是设施和设备的操作人员在工作中因违章操作、失职或 设备隐患等原因，造成是被损坏损失达到一定程度或对列 车运行造成严重影响的均属设备事故。
城市轨道交通运营安全(第2版) 单元6轨道交通事故及事故处理 ppt课件
调；
6、需要政府机关处置或响应。
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• 不同的城市轨道交通系统可根据各自的运营实践 制定不同的事故等级标准。事故等级划分示例如 下所示：
1、运营行车事故
• 轨道交通运营行车事故按照人员伤亡、财产损失 及正常运行造成影响的程度，氛围重大事故、大 事故、险性事故、一般事故。不同的城市轨道交 通系统可根据各自的运营实践制定不同的事故等 级标准。事故等级火焚示例如下所示：
②事故原因，包括直接原因、间接原因、事故性质及认定依 据；
③事故有关人员的责任认定和处理意见； ④事故的教训及采取的防范措施； ⑤员工受教育情况； ⑥其他需要报告的事项。
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2、调查分析
• 个处理职责单位应按照职责要求，开展事故的调 查取证工作。
（1）调查分析依据 ①根据相关法律法规，分析火灾事故和因工伤亡 事故的主要原因分别以《火灾原因认定书》、 《企业职工伤亡事故报告和处理规定》和市、区 安全生产监督局制定和法律文书有关规定为准。
炸，造成下列情况之一时：
①人员死亡或重伤2人及其以上者； ②双线中断行车90min及其以上者； ③根据机车、车辆破损规定，电动客车小破一辆
（直接经济损失为现值的10%以上）。
PPT课件10来自（3）险性事故：凡事故性质严重，单位造成损害后 果或者损害后果不够认定为大事故的行车事故时， 如：列车冲突：列车脱轨：列车分离：载客列车 错开车门、运行途中打开车门、车位停稳开车门； 载客列车车门夹人动车时；列车冒进信号等。
②分析轨道加农事故、设施设备事故、客伤事故 发生的原因可以按照城市轨道交通企业颁发的各 类规章制度为准
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6、行车事故中的名词定义 （1）车辆破损范围界定：（电动列车以一节车辆为
6、需要政府机关处置或响应。
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• 不同的城市轨道交通系统可根据各自的运营实践 制定不同的事故等级标准。事故等级划分示例如 下所示：
1、运营行车事故
• 轨道交通运营行车事故按照人员伤亡、财产损失 及正常运行造成影响的程度，氛围重大事故、大 事故、险性事故、一般事故。不同的城市轨道交 通系统可根据各自的运营实践制定不同的事故等 级标准。事故等级火焚示例如下所示：
②事故原因，包括直接原因、间接原因、事故性质及认定依 据；
③事故有关人员的责任认定和处理意见； ④事故的教训及采取的防范措施； ⑤员工受教育情况； ⑥其他需要报告的事项。
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2、调查分析
• 个处理职责单位应按照职责要求，开展事故的调 查取证工作。
（1）调查分析依据 ①根据相关法律法规，分析火灾事故和因工伤亡 事故的主要原因分别以《火灾原因认定书》、 《企业职工伤亡事故报告和处理规定》和市、区 安全生产监督局制定和法律文书有关规定为准。
炸，造成下列情况之一时：
①人员死亡或重伤2人及其以上者； ②双线中断行车90min及其以上者； ③根据机车、车辆破损规定，电动客车小破一辆
（直接经济损失为现值的10%以上）。
PPT课件10来自（3）险性事故：凡事故性质严重，单位造成损害后 果或者损害后果不够认定为大事故的行车事故时， 如：列车冲突：列车脱轨：列车分离：载客列车 错开车门、运行途中打开车门、车位停稳开车门； 载客列车车门夹人动车时；列车冒进信号等。
②分析轨道加农事故、设施设备事故、客伤事故 发生的原因可以按照城市轨道交通企业颁发的各 类规章制度为准
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6、行车事故中的名词定义 （1）车辆破损范围界定：（电动列车以一节车辆为
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案例三：未做好安全防护，误送电 导致设备烧毁
2、原因分析 甲分开电源开关检修水泵时，没有按规定挂“有人工作
禁止操作”标志牌，在没修好水泵的情况下，没有做好防 护，没有将故障检修情况交给下一班，是造成本事故的主 要原因。 丙和丁看到电源开关在方位时，没有查清楚是什么原因， 就合闸送电，是造成本事故的直接原因。 员工安全意识淡薄，劳动纪律不强，没有执行交接班制 度，没有将故障及处理情况记录在交接本上，没有将没完 成且不具备送电使用的情况交给下一班。
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案例二：违反操作规程，带接地线 合闸造成供电事故
1、事故概况
某日，某地铁运营公司一接触网工班在车辆段 列检库2、3道进行接触网检修作业，完成作业时 已超过检修计划时间，作业负责人王某为了快点 送电，早点回去休息，在没有消除“接触网停电 作业命令”、没有得到控制中心电力调度员许可 倒闸命令、没有监护人、没有确认接地线已撤除 的情况下，要求作业组成员李某合上D77隔离开关， 从而造成接触网对地短路事故。事故造成接触网 两处轻微烧伤，钢轨与接地线接触处表面烧伤， 两根接地线线夹烧伤。
部门、车间要加强作业安全和劳动纪律的检查，防止类 似事故发生。来自学习交流PPT10
7.2 工伤事故
案例一：未按规定使用劳动防护用品造成工伤事件 1、事故概况 某日，某地铁运营公司当班房建检修工甲接到
某站门体故障的报告，便与房建检修工乙前往处 理。在维修门体过程中，甲把门推开，此时门后 一条约6m长的60mm×60mm的角铁倒下，甲躲 闪不及，左脚大拇指被角铁砸伤，无法走路，乙 见状立即送甲去医院检查，照X光片发现甲左右 足第一趾骨骨折。
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案例一：未按规定使用劳动防护用 品造成工伤事件
2、原因分析 物料乱堆放，存在安全隐患。维修人员将废弃
的角铁放在门的背后，当甲在维修门体过程中推 开门时，门后的角铁倒下，砸中其左脚大拇指。 未按规定使用劳动保护用品。据调查，甲所在 的班组已按规定给甲发放了护趾工作鞋，并要求 员工在上班时按规定佩戴劳动防护用品，但甲安 全意识不强，贪图方便，没有穿护趾工作鞋上岗 作业，导致被砸伤了脚趾。
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案例三：未做好安全防护，误送电 导致设备烧毁
3、防范措施 按“四不放过”原则分析事故原因，吸取教训，举一反
三，杜绝违章违纪行为。
加强业务和安全教育，增强员工的安全意识，检修作业 时要严格落实技术措施和安全组织措施。停电检修时要挂 “有人工作禁止操作”标志牌并做好安全防护。
强化劳动纪律，按规定做好交接班工作，交接班时要将 发现的故障隐患、故障处理情况和未完成的工作交给下一 班。
1、事故概况
某日，某地铁公司区间泵房1#水泵出现故障报 警，当班电工甲分开电源开关，和乙前往检查维 修。到了下班时仍没修好，甲和乙没有将电源线 进行包扎处理和防护就返回车站，由于接班的丙 和丁没按时间到车站接班，甲和乙没交班便下班 了。丙和丁到达车站后，发现区间泵房1#水泵电 源开关在方位，又没有挂“有人工作禁止操作” 标志牌，以为是跳闸，便随手合闸送电，开关立 即跳闸，经检查，1#水泵烧毁。
拒绝执行或提出异议，违章合闸送电，造成本事 故，违反了《接触网安全工作规程》。
作业组成员李某合闸送电时没有严格执行操作 隔离开关时“一人操作，一人监护”制度，没有
落实“自控、互控和他控”三控措施。其他作业 人员对上述违章行为，未能及时制止。
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案例二：违反操作规程，带接地线 合闸造成供电事故
李某走错位置，越过了分段绝缘器，将接地线挂到了 带电的接触网上。
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案例一：简化作业流程，带电错挂 地线
3、防范措施 加强规章制度培训，提高员工安全意识，严
禁简化作业流程，严格按停电、验电、封挂地线 的流程进行接触网挂地线作业。 接触网挂地线和倒闸操作时，要严格执行 “一人操作，一人监护”制度。 全面进行作业安全检查和整顿，严禁违章作 业，特别是对习惯性违章行为必须坚决查处。
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案例一：简化作业流程，带电错挂 地线
2、原因分析
违反安全操作规程，简化作业流程。李某在得知王某 验明无电的情况下，自认为接触网已停电，可以节省验电 环节，简化了作业流程，将接地线错挂到带电的接触网上， 在造成事故，严重违反了安全工作规程。
未执行“一人操作，一人监护”制度。王某、李某两 人为贪快省事，各自独自去挂一组接地线，未执行“一人 操作，一人监护”制度，违反了《接触网安全工作规程》。
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案例二：违反操作规程，带接地线
合闸造成供电事故
2、原因分析
违章指挥。作业负责人王某简化了接触网检修 作业程序，严重违反了《接触网安全工作规程》，
在未办理施工检修结束手续、没有撤除接地线、
不具备送电条件且没有电调命令的情况下，违章 指挥李某合闸送电，造成本事故。
违章操作。作业组成员李某在没有电力调度命 令的情况下，对作业负责人王某的违章指挥没有
3、防范措施 加强班组作业安全和业务学习，提高员工的安全
意识和业务技能。 加强《接触网安全工作规程》的培训，规范作业
流程，严禁简化作业流程，拒绝违章指挥和强令冒 险作业。 作业过程中要严格执行“三控”（自控、互控、 他控）规定，防止类似事故发生。
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案例三：未做好安全防护，误送电 导致设备烧毁
7 城市轨道交通事故案例分析
1、熟悉城市轨道交通事故类型； 2、了解城市轨道交通事故发生原因； 3、掌握城市轨道交通事故防范措施。
建议学时：12学时
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7.1设备事故
案例一：简化作业流程，带电错挂地线
1、事故概况
某天，接触网甲班在车辆段配合机电检修作业，需在 A1区两端封挂地线。甲班王某接到电力调度命令后和李某 去挂地线，为节省时间，王某、李某各自单独挂一组接地 线。王某来到A1区的一端，用验电器验明接触网无电后， 立即挂上接地线；此时，在A1区另一端的李某，为贪图方 便，经问得知王某已经验明无电后，便直接挂接地线，当 李某将地线的上端头往接触线靠近时，立刻听见“砰”的 一声响同时出现火光。王某听到响声后立刻跑过来，经现 场确认，李某越过了分段绝缘器，将地线错挂到带电的B1 区接触网上，造成B1区短路跳闸。