液压与气压传动 第五章辅助元件
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8—放油阀
二.油箱的设计 一、油箱容积计算 油箱的有效容积 ( 油面高度为油箱高度 80% 时的容积)。 油箱的有效容积可以按液压泵的额定流量 qp(L/min)估计出来。估算式为： V=ξ qp 式中：V为油箱的有效容积(L)； ξ 为与系统压力有关的经验数字：
低压系统 ξ =2～4，中压系统 ξ =5～7，高压系 统ξ =10～12。
开式油箱 一般由钢 板焊接而 成。
5.3过滤器
一.过滤器功用和要求 功用：过滤混在液压油液中的杂质，降低进入系统 中油液的污染度，保证系统正常地工作。 基本要求： (1)过滤精度应满足预定要求。 (2)能在较长时间内保持足够的通流能力。 (3) 滤芯具有足够的强度，不因液压的作用而损坏。 (4) 滤芯抗腐蚀性能好，能在规定的温度下持久地 工作。 (5)滤芯清洗或更换简便。
三、油箱的结构设计 1.吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔 开，以增加油液循环距离，使液有足够的时间分离气泡， 沉淀杂质，消散热量。隔板高度最好为箱内油面高度的 3/4。 2.吸油管入口处要装粗滤油器。 3.为了防止油液污染，油箱上各盖板、管口处都要妥善密 封。注油器上要加滤油网。防止油箱出现负压而设置的 通气孔上须装空气滤清器。 4.为了易于散热和便于对油箱进行搬移及维护保养，箱底 离地至少应在150mm以上。箱内各处应便于清洗。 5.油箱中如要安装热交换器，必须考虑好它的安装位置， 以及测温、控制等措施。 6.分离式油箱一般用2.5～4mm钢板焊成。大尺寸油箱要加 焊角板、筋条，以增加刚性。 7.油箱内壁应涂上耐油防锈的涂料。
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二.管接头
（1）硬管接头 焊接式管接头 钢管和基体通过 焊接管接头连接。把 接管2焊在被连接的 钢管端部。接头体1
用螺纹拧入某元件的
基体。用组合密封垫 防止从元件中外漏。
将O型密封圈放在接
头体1的端面处，将 螺帽3拧在接头体1上
即完成连接。
图中的接管端部做成球面、螺帽拧紧在接头体上后，球面 和接头体的内锥面压紧而防止漏油。接头体的锥螺纹将拧入某 元件的基体。 焊接式管接头制作简单、工作可靠，对被连接的管件尺寸 精度要求不高，工作压力可达32MPa或更高。缺点是对焊接质 量要求较高。它是目前应用最多的一种管接头。
扩口式管接头 1—管子；2一套管； 3一螺帽；4一接头本体
（2）软管接头 扣压式胶管接头
图4.11
软管连接
硬管连接
5.2油 箱
功用：主要是储存油液，此外还起着散发油液中热量(在
周围环境温度较低的情况下则是保持油液中热量)、释 出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。 一.油箱的结构
1—吸油管 2—滤油网 3—盖 4—回油管 5—上盖 6—油位计 7，9—隔板
二.过滤器的类型及特点
类型 名称及结构简图 特点说明
1、过滤精度与铜丝网层数及网孔大小有关。在压 力管路上常用100、150、200目(每英寸长度上孔数) 的铜丝网，在液压泵吸油管路上常采用20～40目铜 丝网 2、压力损失不超过0.004Mpa 13、结构简单，通流能力大，清洗方便，但过滤精 度低 表面型
1、滤心由绕在心架上的一层金属线组成，依靠线间 微小间隙来挡住油液中杂质的通过 2、压力损失约为0.03～0.06MPa 3、结构简单，通流能力大，过滤精度高，但滤心材 料强度低，不易清洗 4、用于低压管道中，当用在液压泵吸油管上时，它 的流量规格宜选得比泵大
1. 结构与线隙式相同，但滤心为平纹或波纹 的酚醛树脂或木浆微孔滤纸制成的纸心。为 了增大过滤面积，纸心常制成折叠形 2. 压力损失约为0.01～0.04MPa 3. 过滤精度高，但堵塞后无法清洗，必须更 4.通常用于精过滤 深度型 1. 滤心由金属粉末烧结而成，利用金属颗粒 间的微孔来挡住油中杂质通过。改变金属粉 末的颗粒大小，就可以制出不同过滤精度的 滤心 2. 压力损失约为0.03～0.2MPa 3. 过滤精度高，滤心能承受高压，但金属颗 粒易脱落，堵塞后不易清洗 4. 适用于精过滤
硬
管
能承受高压，价格低廉，耐油，抗腐蚀，刚性好，但装配时 不能任意弯曲；常在装拆方便处用作压力管道，中、高压用 无缝管，低压用焊接有缝管
易弯曲成各种形状，但承压能力一般不超过6.5～10MPa，抗 振能力较弱，又易使油液氧化；通常用在低压和液压装置内 配接不便之处 乳白色半透明，加热后可以随意弯曲成形或扩口，冷却后又 能定形不变，承压能力因材质而异，自2.5MPa至8MPa不等 质轻耐油，价格便宜，装配方便，但承压能力低，长期使用 会变质老化，只宜用作压力低于0.5MPa的回油管、泄油管等 高压管由耐油橡胶夹几层钢丝编织网制成，钢丝网层数越多， 耐压越高，价昂，用作中、高压系统中两个相对运动件之间 的压力管道,低于40MPa以下 低压管由耐油橡胶夹帆布制成，可用作回油管道
紫铜管
尼龙管 软 塑料管 管 橡胶管
硬 管 钢管 紫铜管
软
管 尼龙管 橡胶管
油管的规格尺寸(管道内径和壁厚) 可由式算出d、δ 后，查阅有关的标准选定。
q d 2 v
pdn 2 b
式中：d为油管内径；q为管内流量；
v为管中油液的流速，吸油管取0.6～1.5m/s，高压管取 3～4m/s，回油管取1.5～2.5m/s； δ为油管壁厚；p为管内工作压力；n为安全系数，对钢 管来说，p＜7MPa时取n=8，7MPa＜p＜17.5MPa时取 n=6，p＞17.5MPa时取n=4；σb为管道材料的抗拉强度。
卡套式管接头 拧紧接头螺母2后，卡 套3发生弹性变形便将管子 1夹紧。它对轴向尺寸要求
不严，装拆方便，但对连
接用管道的尺寸精度要求 较高。
图4.10（b)卡套式管接头 1一被连接管；2一螺帽；3一卡套； 4一接头本体
扩口式管接头 扩口式管接头如图6-25所示．它适用于铜、铝管或薄壁钢管。 接管2穿入导套4后扩成喇叭口(约74 º ～90 º)。
第五章 液压辅助元件
研究意义： 1）保证液压系统有效地传递力和运动。 2）提高液压系统的工作性能。 研究内容： 主要液压辅助元件（蓄能器、过滤器、油箱密封 装置、管路和管接头等） 掌握内容： 液压辅助元件的名称、工作原理及特性、分类、 适用场合等。
5.1 管路和管接头
一.管路
种 类 特点和适用场合 钢管
二.油箱的设计 一、油箱容积计算 油箱的有效容积 ( 油面高度为油箱高度 80% 时的容积)。 油箱的有效容积可以按液压泵的额定流量 qp(L/min)估计出来。估算式为： V=ξ qp 式中：V为油箱的有效容积(L)； ξ 为与系统压力有关的经验数字：
低压系统 ξ =2～4，中压系统 ξ =5～7，高压系 统ξ =10～12。
开式油箱 一般由钢 板焊接而 成。
5.3过滤器
一.过滤器功用和要求 功用：过滤混在液压油液中的杂质，降低进入系统 中油液的污染度，保证系统正常地工作。 基本要求： (1)过滤精度应满足预定要求。 (2)能在较长时间内保持足够的通流能力。 (3) 滤芯具有足够的强度，不因液压的作用而损坏。 (4) 滤芯抗腐蚀性能好，能在规定的温度下持久地 工作。 (5)滤芯清洗或更换简便。
三、油箱的结构设计 1.吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔 开，以增加油液循环距离，使液有足够的时间分离气泡， 沉淀杂质，消散热量。隔板高度最好为箱内油面高度的 3/4。 2.吸油管入口处要装粗滤油器。 3.为了防止油液污染，油箱上各盖板、管口处都要妥善密 封。注油器上要加滤油网。防止油箱出现负压而设置的 通气孔上须装空气滤清器。 4.为了易于散热和便于对油箱进行搬移及维护保养，箱底 离地至少应在150mm以上。箱内各处应便于清洗。 5.油箱中如要安装热交换器，必须考虑好它的安装位置， 以及测温、控制等措施。 6.分离式油箱一般用2.5～4mm钢板焊成。大尺寸油箱要加 焊角板、筋条，以增加刚性。 7.油箱内壁应涂上耐油防锈的涂料。
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二.管接头
（1）硬管接头 焊接式管接头 钢管和基体通过 焊接管接头连接。把 接管2焊在被连接的 钢管端部。接头体1
用螺纹拧入某元件的
基体。用组合密封垫 防止从元件中外漏。
将O型密封圈放在接
头体1的端面处，将 螺帽3拧在接头体1上
即完成连接。
图中的接管端部做成球面、螺帽拧紧在接头体上后，球面 和接头体的内锥面压紧而防止漏油。接头体的锥螺纹将拧入某 元件的基体。 焊接式管接头制作简单、工作可靠，对被连接的管件尺寸 精度要求不高，工作压力可达32MPa或更高。缺点是对焊接质 量要求较高。它是目前应用最多的一种管接头。
扩口式管接头 1—管子；2一套管； 3一螺帽；4一接头本体
（2）软管接头 扣压式胶管接头
图4.11
软管连接
硬管连接
5.2油 箱
功用：主要是储存油液，此外还起着散发油液中热量(在
周围环境温度较低的情况下则是保持油液中热量)、释 出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。 一.油箱的结构
1—吸油管 2—滤油网 3—盖 4—回油管 5—上盖 6—油位计 7，9—隔板
二.过滤器的类型及特点
类型 名称及结构简图 特点说明
1、过滤精度与铜丝网层数及网孔大小有关。在压 力管路上常用100、150、200目(每英寸长度上孔数) 的铜丝网，在液压泵吸油管路上常采用20～40目铜 丝网 2、压力损失不超过0.004Mpa 13、结构简单，通流能力大，清洗方便，但过滤精 度低 表面型
1、滤心由绕在心架上的一层金属线组成，依靠线间 微小间隙来挡住油液中杂质的通过 2、压力损失约为0.03～0.06MPa 3、结构简单，通流能力大，过滤精度高，但滤心材 料强度低，不易清洗 4、用于低压管道中，当用在液压泵吸油管上时，它 的流量规格宜选得比泵大
1. 结构与线隙式相同，但滤心为平纹或波纹 的酚醛树脂或木浆微孔滤纸制成的纸心。为 了增大过滤面积，纸心常制成折叠形 2. 压力损失约为0.01～0.04MPa 3. 过滤精度高，但堵塞后无法清洗，必须更 4.通常用于精过滤 深度型 1. 滤心由金属粉末烧结而成，利用金属颗粒 间的微孔来挡住油中杂质通过。改变金属粉 末的颗粒大小，就可以制出不同过滤精度的 滤心 2. 压力损失约为0.03～0.2MPa 3. 过滤精度高，滤心能承受高压，但金属颗 粒易脱落，堵塞后不易清洗 4. 适用于精过滤
硬
管
能承受高压，价格低廉，耐油，抗腐蚀，刚性好，但装配时 不能任意弯曲；常在装拆方便处用作压力管道，中、高压用 无缝管，低压用焊接有缝管
易弯曲成各种形状，但承压能力一般不超过6.5～10MPa，抗 振能力较弱，又易使油液氧化；通常用在低压和液压装置内 配接不便之处 乳白色半透明，加热后可以随意弯曲成形或扩口，冷却后又 能定形不变，承压能力因材质而异，自2.5MPa至8MPa不等 质轻耐油，价格便宜，装配方便，但承压能力低，长期使用 会变质老化，只宜用作压力低于0.5MPa的回油管、泄油管等 高压管由耐油橡胶夹几层钢丝编织网制成，钢丝网层数越多， 耐压越高，价昂，用作中、高压系统中两个相对运动件之间 的压力管道,低于40MPa以下 低压管由耐油橡胶夹帆布制成，可用作回油管道
紫铜管
尼龙管 软 塑料管 管 橡胶管
硬 管 钢管 紫铜管
软
管 尼龙管 橡胶管
油管的规格尺寸(管道内径和壁厚) 可由式算出d、δ 后，查阅有关的标准选定。
q d 2 v
pdn 2 b
式中：d为油管内径；q为管内流量；
v为管中油液的流速，吸油管取0.6～1.5m/s，高压管取 3～4m/s，回油管取1.5～2.5m/s； δ为油管壁厚；p为管内工作压力；n为安全系数，对钢 管来说，p＜7MPa时取n=8，7MPa＜p＜17.5MPa时取 n=6，p＞17.5MPa时取n=4；σb为管道材料的抗拉强度。
卡套式管接头 拧紧接头螺母2后，卡 套3发生弹性变形便将管子 1夹紧。它对轴向尺寸要求
不严，装拆方便，但对连
接用管道的尺寸精度要求 较高。
图4.10（b)卡套式管接头 1一被连接管；2一螺帽；3一卡套； 4一接头本体
扩口式管接头 扩口式管接头如图6-25所示．它适用于铜、铝管或薄壁钢管。 接管2穿入导套4后扩成喇叭口(约74 º ～90 º)。
第五章 液压辅助元件
研究意义： 1）保证液压系统有效地传递力和运动。 2）提高液压系统的工作性能。 研究内容： 主要液压辅助元件（蓄能器、过滤器、油箱密封 装置、管路和管接头等） 掌握内容： 液压辅助元件的名称、工作原理及特性、分类、 适用场合等。
5.1 管路和管接头
一.管路
种 类 特点和适用场合 钢管