船用救生圈是否有使用期限
船舶救生设备简介
船舶救生设备知识一、什么是船舶救生设备船舶救生设备是为救助落水人员或当船舶遇险时撤离乘员而在船上设置的专用设备及其附件的总称。
二、船舶救生设备的要求有哪些1、紧急时即刻可用，停泊、航行时，设备为可用状态；2、在－30℃到65℃空气温度范围存放而不致损坏；3、浸没在海水中，在－1℃到30℃海水温度范围内可用；4、能防腐烂、耐腐蚀，并不受海水、原油和霉菌侵袭的过度影响；5、暴露在阳光下，应能抗老化变质；6、有助于探测的部位具有鲜明易见的颜色；7、有利于探测的位置张贴逆向反光材料；8、清晰地标记批准的资料，包括批准的主管机关及任何操作限制；9、主管机关应确定容易老化变质的救生设备的使用期限。
三、船舶救生设备种类和使用方法1.救生艇救生艇不仅有足够的干舷和充裕的稳性，而且艇内设有由水密的空气箱或泡沫塑料浮体构成的贮备浮力，以保证艇在载满额定乘员、属具并灌满水时也不会沉没。
此外艇内还备有干粮、淡水、药品、帆、桨等物品。
2.救生筏传统式救生筏为刚性救生筏，周边有空气箱或硬质泡沫塑料浮力块。
气胀式救生筏依靠自身配备的二氧化碳加氮气混合气体充胀成型，并浮于水面。
3.救生浮救生浮是以泡沫塑料为芯材，外壳用玻璃纤维增强塑料或帆布制成的。
浮具的中间设有绳网和木格踏板，外围设有一圈救生索并有浮子把手，但无食品、淡水，只适用于沿海和内河使用。
4.救生圈救生圈是指水上救生设备的一种，通常由软木、泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，外面包上帆布、塑料等。
供游泳练习使用的救生圈也可以用橡胶制成，内充空气，也叫作橡皮圈。
5.救生衣救生衣是用帆布或尼龙制成的，其浮力材料可以是木棉或闭孔软质泡沫塑料。
《国际海上人命安全公约》的新要求：对国际航行的客船，要求配备能自动扶正的部分封闭救生艇或全封闭救生艇。
对运载易燃货物的油船、化学品船等，要求配备能防火至少8min的耐火救生艇。
对2万总吨以上的大型货船，要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行是降落下水。
国内航行海船个人救生设备配备及检查要求
观察Observation船舶救生设备是船舶重要的安全措施之一，船舶在海上发生事故时，个人救生设备是否处于良好技术状态直接关系到船员的生命安全。
2019年国内船舶救生设备专项检查活动开展以来，在个人救生设备上的缺陷所占比重相对较高，因此船舶个人救生设备方面的维护保养必不可少。
本文分别就救生衣、救生圈及救生服谈谈其相关技术要求、检查重点以及常见缺陷。
救生衣的配备及检查要求（一）真伪船用救生衣辨别船舶安全检查中，经常发现有普通的工作救生衣“冒充”船用救生衣的现象。
船用救生衣适用于船舶乘员救生用，而工作救生衣不配备救生衣灯、提环和伴带，且外观应明显标注“工作衣”，适用于船员工作、码头人员工作以及防汛救灾时使用，船舶配备工作救生衣不能替代船用救生衣，部分船东对救生衣不了解，使用工作救生衣替代船用救生衣配备。
2010年7月1日之前建造船舶配备的救生衣适用 Resolution A.658(17)、MSC.81(70)及GB 4303-84标准，该标准下的救生衣与现行救生衣有较大区别，可以不使用插扣，对附件材料的要求较低，容易错误判断为假冒伪劣产品，对国内航行海船个人救生设备配备及检查要求个人救生设备在救助人员生命中起着重要作用，希望本文所列相关技术要求及检查要点能起到抛砖引玉之作用，把基础工作做到前头，减少工作中的盲目性，做好全面迎检准备，防患于未然。
浦东海事局 陈卫平 李 力这样的救生衣，我们主要从认可证书、生产日期及反光材料来判定它的真伪。
2010年7月1日之后建造船舶配备的救生衣适用MSC.81(70)及其修正案MSC.200(80)、MSC.226(82)、MSC.323(89)和国标GB 4303-2008标准，新标准对救生衣的附件及材料有明确的要求，如：需要使用插扣连结，缚带的强度要求高，救生衣的体积也较大。
对于2010年7月1日之前建造船舶在更换救生衣时要参照这个要求。
可以通过以下7个方面较为明显的判断救生衣是否合规。
消防救生设备的维护保养须知解读
消防救生设备的维护保养须知船舶应按本须知的要求做好消防,救生设备的维护养,使其处于随时可用状态,并定期试验和检查,保持完好状态,以保证其在发生火灾或救生汽船时能发挥所要求的作用.一.探火和报警装置严格按检修周期进行正确的试验,以保证报警随时处于良好的状态.1.手动报警装置应每周进行测试.2.自动探火报警装置应每季度进行效用测试.二.固定试气体(CO2)灭火系统:1.保养周期:1.1每季度常规检查,由三副负责,水手长协助.内容为站室钢瓶通风装置,通讯设备及报警装置.1.2所有管路每2年用压力为0.5Mpa的空气作畅通试验;每4~5年进行压力至少为0.5Mpa的气密试验;瓶头阀至分配阀箱段第8~10年进行压力为11.8Mpa的液压试验.路液压试验后,应体流排除干净.1.3每五年应对管系(自分配阀至喷头段)进行压力试验.由三副负责,注意取得专业机构认可证明.1.4钢瓶每8~10,进行一次内部检查.1.5瓶头阀应经液压试验,试验压力24.5Mpa。
2．大型CO2灭火站：2.1灭火站应有明显的红色标志，门上加锁，钥匙由三副保管，备用钥匙由大副保管，应急钥匙在灭火站附近封闭的盒子内，盒子用玻璃盖，便于击碎取出钥匙，该钥匙盒应有明显大红色标志。
2.2 灭火站内应清洁干燥,照明充足,并设有应急照明和船舶电话(无电话时,进入人员应携带对讲机并预先约好联系人),通风良好,温度应在0~45摄氏度之间,注意防冻与降温。
2.3 站内不得堆放与本站无关的杂物.2.4 站内应设有准确的大型(CO2)系统图;总阀.控制阀标牌清楚完好;开关标志明显;施放说明准确.简要;施放手柄与报警器(机舱内声.光报警三分钟)联动有效.2.5 钢瓶:1.钢瓶外观无绣,油漆完好.2.钢瓶水压试验在有效期内,证书有效.3.钢瓶内灭火击冲装绿不应大于0.67kg/t.4.所有(CO2)钢瓶每两年应进行沉重检查(或液面测量).若每瓶(CO2)的净重界扫至原重的10%时,应玉充装.总界扫量小于最大一个被保护舱室需要量的5%时,可暂不充灌;但空瓶一经发现,应拆下试压并充灌.5.检测应请专业单位进行,并由三副监督,证书交船长保管,公司船技部应保管副本一份.6.钢瓶应垂直放置,各瓶的绞力轴高度相等且处于同一垂直平面.2.6 操纵装置1.瓶头阀无松动,变形.2.平头阀绞刀无断折缺损,刀处于退足状态,刀头与镀层膜片距离3mm。
救生设备维护保养计划
救生设备维护保养计划背景救生设备是为了保障人员在紧急情况下的安全而设计和制造的装置。
由于救生设备的功能性和重要性，对于维护保养工作也必须高度重视。
本文将针对救生设备的维护保养进行详细说明，以确保其性能的可靠和持久。
维护保养设备分类救生设备主要包括以下几种类型：•救生衣•救生圈•救生船•救生筏•救生绳索维护保养计划救生衣救生衣是船员最基本的装备，因此应经常保持清洁和干燥状态。
为了确保良好的保护，应该注意：1.在使用前检查衣服的完整性和装备是否有损坏。
2.定期检查救生衣的气密性，确保有足够的空气均匀分配在各部位。
3.在使用完毕后要及时清洗、晾干和存放在干燥通风处。
救生圈救生圈也是船员的基本装备之一，每艘船必须配备救生圈。
为了确保救生圈的完好和其有效性，应该注意以下几点：1.定期检查救生圈的完整性和装备是否有损坏。
2.检查救生绳是否完整，救生圈上的绳子是否能够拆解和更换。
3.安装救生圈时，要确保圈与对应设备一致。
4.存储救生圈时，必须放置在通风干燥处，以避免救生圈的受潮和老化。
救生船救生船是在紧急情况下必需的设备之一，因此必须保持好维护和保养。
对于救生船的保养，应注意：1.固定和调整救生船各处部位的螺丝，待定期检查时清洗并定期添加防锈油。
2.定期检查救生船的船舱、推进器和划桨等各部位是否完整并清洁干净。
3.定期检查生命舱、船体、船梯和救助设备等各部分是否完好。
救生筏救生筏是为船员在遇到紧急情况下提供安全避难处的设备。
为了避免在紧急情况下出现故障，应执行以下操作：1.定期检查救生筏的完整性和安装状态。
2.检查救生筏的各个部位是否有磨损、损坏和腐蚀情况。
3.定期检查救生筏松紧带是否损坏，绳索是否齐全并防腐蚀处理。
4.刷涂救生筏的氯化物，以确保救生筏表面的防紫外线层绿色氯化锌，以避免救生筏受紫外线和各种元素氧化导致质量下降。
救生绳索救生绳是保证船员在紧急情况下安全的关键装置，应该注意以下几点：1.定期检查救生绳是否完整并没有缠绕、扭结和老化。
救生器材管理制度
救生器材管理制度第一章总则第一条为规范和加强救生器材管理，保证船舶安全运行，根据《中华人民共和国海事法》《中华人民共和国船舶检验条例》及公安部、交通运输部制定的法律法规、标准和技术规定，制定本制度。
第二条本制度适用于所有船舶的救生器材的配备、维护和管理。
第三条救生器材是指船舶上为应急救生所配备的供船员和乘客使用的设备和装备。
包括但不限于救生衣、救生圈、救生艇、救生筏、救生梯等。
第四条船东、船舶经营者应建立健全船舶救生器材管理制度，确保救生器材齐全、完好、有效，以确保船舶在遇险情况下能及时有效地进行救援和救生。
第二章救生器材的配备第五条船舶的救生器材应按照国家有关规定的要求进行配置，具体配备标准应根据船舶的类型、载质量、航行区域、航行季节等因素进行确定。
第六条船舶的救生器材应当按照国际和国家规定的标准进行选用和配置，并且应当具备相应的检验证书和合格证明。
第七条救生器材的配备要求应当在船舶检验时进行合格审查，对于不符合要求的救生器材应当立即进行更换或修理。
第八条船舶的救生器材应当按照国家有关规定的要求进行分区域配置，且在易燃易爆区域、高温区域及其他特殊场所应当额外配置救生器材，以满足安全需要。
第九条船舶的救生器材应当定期进行检查和维护，确保其处于良好的使用状态。
第十条船舶的救生器材配备清单应当定期进行更新，确保与船舶实际情况相符，并且应在船上进行明显标识和公示。
第三章救生器材的维护管理第十一条船舶的救生器材应当由专业人员进行定期的检查和维护，确保其处于良好的使用状态。
第十二条船舶的救生器材应当按照国家有关规定的要求进行定期的检验和测试，记录检验结果并备案。
第十三条船舶的救生器材在使用过程中如有损坏或失效，应当立即进行修理或更换，并且记录维修情况并备案。
第十四条船舶的救生器材维护管理应当建立相关的文件档案，记录救生器材的清单、定期检查记录、定期维护记录等。
第十五条船舶的救生器材维护管理应当建立专门的责任人，负责对救生器材的维护和管理工作进行监督和检查。
船舶救生设备使用管理及检查养护须知
1.目的规范船舶救生设备的使用及养护管理，确保救生设备始终处于正常可用状态。
2.适用范围适用于公司船舶救生设备的使用管理和检查养护。
3.船舶救生设备3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案和船舶所入船级社或船舶检验机构的规范要求以及船旗国主管机关的规定配备救生设备、器材。
3.2船舶救生设备、器材主要包括：3.2.1救生艇（包括救助艇）及其属具、降落设备与登乘设备。
3.2.2救生筏及其存放及降落设备、静水压力释放器。
3.2.3救生圈及其自亮灯、自发烟雾信号、可浮救生索。
3.2.4救生衣和衣灯、救生服、保温用具。
3.2.5逆向反光材料、抛绳设备。
3.2.6视觉信号：火箭降落伞火焰信号、手持火焰信号、漂浮烟雾信号。
3.2.7通用紧急报警设备、有线广播、雷达应答器（SART）。
3.2.8双向甚高频无线电话、无线电应急示位标（EPIRB）。
4.使用管理4.1三副负责对全船救生设备、器材和设施的检查和管理；二副负责双向甚高频无线电话和EPIRB的检查和管理；三管轮负责救生艇机及机械装置的检查和管理。
4.2船用救生设备、器材按其说明书、《训练手册》的指导进行正确使用，并由三副负责每二个月内对全船救生设备进行使用方法和救生知识的传授和技能训练，讲授情况记入《航海日志》；新船员上船后，结合新聘/转岗职责熟悉，尽快并不迟于其上船后两个星期，安排其进行使用船舶救生设备和器材的熟悉和训练。
4.3船舶应制定救生艇（包括救助艇）、救生筏等关键性设备操作须知，并予以张贴。
4.4船舶救生设备、器材应放置在取用方便的规定地方，取用通道不能阻塞。
4.5每次救生演习时，要对常用救生设备进行使用或进行检查，发现问题及时纠正。
4.6船舶救生设备和器材消耗、短缺或损坏时，三副应及时提出配置申请，予以补充。
5.检查养护5.1维护保养5.1.1船舶按《船舶及设备预防检查和维护保养须知》规定的明确分工，以及《船舶及设备预防检查和维护保养周期表》规定的维护保养周期对救生设施、设备和器材进行妥善地维护保养。
救生圈的配备要求和正确使用方法
救生圈的配备要求和正确使用方法随着人类社会的发展，人们对安全的重视程度也越来越高。
在水上活动中，救生圈是一种非常重要的安全装备，它可以在紧急情况下帮助人们保持浮力，防止溺水事故的发生。
本文将介绍救生圈的配备要求和正确使用方法，帮助读者更好地了解和掌握救生圈的使用技巧。
一、救生圈的配备要求1.救生圈的种类救生圈的种类主要有两种：固定式救生圈和可携式救生圈。
固定式救生圈一般安装在码头、船舶等固定位置，供人们紧急使用。
可携式救生圈则可以随身携带，在需要时使用。
不同种类的救生圈适用于不同的场合，因此在选择救生圈时需要根据实际情况进行选择。
2.救生圈的数量在船舶上，救生圈的数量应该根据船员和乘客的人数进行配备。
根据国际海事组织的规定，每个船舶上必须配备足够数量的救生圈，以保证在紧急情况下每个人都能得到及时的救援。
此外，在水上活动中，也需要根据参与人数和活动场地的大小来配备救生圈。
3.救生圈的标准救生圈的标准应该符合国家相关法规的要求。
在我国，救生圈的标准应该符合国家标准GB4309-2008《船用救生圈》的要求。
救生圈的材料应该具有耐磨、耐腐蚀、耐紫外线等特点，以保证其长期使用的安全性能。
二、救生圈的正确使用方法1.救生圈的正确佩戴在使用救生圈时，首先需要正确佩戴。
佩戴救生圈时，应该将救生圈套在头部，然后将救生圈的绳子系在腰部，以保证救生圈固定在身体上，不会脱落。
此外，还需要注意救生圈的调整，以确保救生圈的大小适合自己的身体尺寸。
2.救生圈的正确投放在紧急情况下，正确的救生圈投放可以帮助溺水者保持浮力，避免溺水事故的发生。
投放救生圈时，应该将救生圈投向溺水者的身体前方，同时保持一定的距离，以避免救生圈击中溺水者的头部或身体。
此外，在投放救生圈时，还需要注意救生圈的位置和方向，以确保救生圈能够及时到达溺水者的身边。
3.救生圈的正确使用在使用救生圈时，应该尽量保持平静，避免过度挣扎或抵抗，以免耗费过多的体力。
船舶救生设备管理概述
设备的操作流程
设备启动
在紧急情况下，按照规 定的操作步骤启动救生
设备。
使用信号设备
使用信号设备发出求救 信号，如无线电、卫星
电话等。
组织人员撤离
按照船上的应急预案， 组织船员和乘客有序撤
离。
等待救援
在等待救援的过程中， 保持冷静，确保人员安
全。
使用前的检查
01
02
03
检查设备完好性
船舶救生设备包括救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等，每 种设备都有其特定的用途和功能，共同保障船员的生命安全 。
设备故障的风险
船舶救生设备在使用过程中可能会发 生故障，如充气不足、浮力不足、操 作失灵等。这些故障可能导致设备无 法正常使用，从而影响救援效果。
为了确保设备的可靠性，需要定期进 行维护和检查，及时发现并修复潜在 的故障，确保设备的正常运转。
数据分析与预测
通过大数据分析，预测救生设备的需求和使用趋势，优化资源配 置和采购计划。
虚拟现实与模拟训练
利用虚拟现实技术，模拟各种紧急情况下的救生设备使用场景， 提高人员操作技能和应急反应能力。
管理系统的改进
标准化管理流程
制定和完善救生设备管理流程，确保设备从采购、存储、使用到维 护的各个环节得到有效管理。
在使用前，对救生设备进 行全面检查，确保设备完 好无损。
检查设备配备
确认救生设备数量充足， 种类齐全。
检查人员培训
确保船员和乘客熟悉救生 设备的使用方法和操作流 程。
使用后的维护
清洁与保养
使用后及时清洁和保养救 生设备，保持设备的良好 状态。
定期检查
定期对救生设备进行检查 ，发现损坏或过期设备及 时更换。
中国船级社 L02救生圈
指南编号/Guideline No.L-02(201510)L-02救生圈生效日期/Issued date:2015年10月20日©中国船级社China Classification Society前言本指南是CCS规范的组成部分，规定船舶入级产品，授权法定产品检验适用技术要求，检验和试验要求。
本指南由CCS编写和更新，通过网页发布，使用相关方对于本社指南如有意见可反馈至ps@历史发布版本及发布时间本版本主要修改内容及生效时间：目录1 适用范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 定义 (4)4 图纸资料 (4)5 原材料及零部件 (5)6 设计技术要求 (5)8 单件/单批检验 (6)3 /6救生圈1 适用范围1.1 本指南适用于国际航行船舶配备的救生圈的认可和检验。
2 规范性引用文件2.1本指南适用的救生圈型式认可和检验依据如下：(1) 《1974 年国际海上人命安全公约》第Ⅲ章；(2) MSC.48(66)《国际救生设备规则》（LSA规则）第I、II章，及MSC.207(81)；(3) MSC.81(70)《救生设备试验》及MSC.200(80)、MSC.226(82)；(4) IMO A.658(16)决议《在救生设备上使用和装贴逆向反光材料的建议》及其修正案；(5) IMO A.760（18）决议《与救生设备和装置有关的符号》，及其修正案。
3 定义3.1 救生圈：指质量不小于2.5Kg的救生圈。
3.2 快速释放装置用救生圈：指足以触发该快速释放装置，救生圈质量不小于4Kg。
4 图纸资料4.1 申请认可时，下列产品图纸资料应提交CCS批准:(1) 产品结构图；(2) 型式试验大纲。
4 /64.2 申请认可时，还应将下列图纸资料提交CCS备查：(1) 原材料及配件明细；(2) 成型工艺文件；(3) 使用说明书。
5 原材料及零部件5.1 产品原材料及零部件应按照我社现行规范相关要求进行控制。
船舶救生消防安全知识
船舶救生消防安全知识船舶救生消防安全知识船舶救生消防安全是指在船舶运行过程中，为了保障船员的安全，进行救生、消防和保护措施的一系列知识和技术措施。
船舶救生消防安全涉及到船舶灭火、救生设备的使用、海上搜救等方面的知识，是船舶乘员必须掌握的关键知识。
本篇文章将介绍船舶救生消防安全的相关知识。
一、船舶救生知识1. 救生圈的使用救生圈是船舶上最常用的救生设备之一。
在遇到紧急情况时，船员应迅速将救生圈投入水中，将救生圈从内侧夹住，抓住救生圈绳，将腿伸到圈中间并交叉踩住，保持平衡并保持身体稳定。
这样可以有效地防止船员在海上漂流，增加生存的几率。
2. 救生衣的佩戴和使用救生衣是船舶上的重要救生装备之一。
在紧急情况下，船员应立即佩戴救生衣，并检查救生衣是否正常。
救生衣装上后，应尽快到集合点，等待进一步的指示。
在水中，穿戴救生衣可以帮助船员保持浮力，减轻疲劳，增加生存的几率。
3. 水上求生的基本知识当船舶遇险沉没或漂离岸边时，船员可能要在水中暂时滞留或等待救援。
船员应学会在水中保持冷静，并尽量储备体力。
在水中，要注意呼吸，避免吞咽水。
经常估计自己和其他船员的相对位置，以便在救援到来时接受救援。
4. 人员聚集和救生艇的使用在紧急情况下，船员应迅速到达集结点，等待进一步的指示。
如果需要撤离船舶，船员应有条不紊地将救生艇、救生筏等救生设备置于水中，并按规定顺序安全登船。
在乘坐救生艇时，要注意保持平衡，避免摇晃，确保船舶落水后船员的安全。
5. 海上搜救的基本知识当船舶遇险时，海上搜救是保障船员安全的重要措施。
船员应掌握海上搜救的基本知识，包括向救援者发出求救信号、保持通信联络等。
在遇到紧急情况时，船员应尽快发出求救信号，并在求救信号中提供有关船舶的信息。
在等待救援时，船员应保持与救援者的通信联络，以便救援者提供及时的援助。
二、船舶消防知识1. 船舶火灾的危害和原因船舶火灾的危害非常严重，容易造成人员伤亡和财产损失。
船舶火灾的主要原因包括电器故障、油气泄漏、错误使用焊接和切割设备等。
SOLAS公约救生圈条款的思考
SOLAS公约救生圈条款的思考SOLAS公约1983年修正案(1986.7.1生效)第3章“救生设备与装置“B部分第7条“个人救生设备”中第1款为“救生圈”有关要求，其中第1.2及1.3项为救生圈属具要求，包括可浮救生索、自亮灯、自发烟雾信号，虽然SOLAS公约第3章内容1983年后经多次修正，但第7条第1款1.2及1.3项实际内容要求至今未变。
原文内容为：1.2 船舶每舷至少有1个救生圈应装有符合规则2.1.4要求的可浮救生索，其长度不少于其存放处在最轻载航行水线以上高度的2倍，或30m，取较大者。
1.3 不少于总数一半的救生圈应设有符合规则2.1.2要求的自亮灯；这些救生圈中不少于2个还应设有符合规则2.1.3要求的自发烟雾信号，并应能自驾驶室迅速抛投；设有自亮灯的救生圈和设有自亮灯及自发烟雾信号的救生圈，应均等地分布在船舶两舷，这类救生圈不应是按本条之1.2要求的装有救生索的救生圈。
在实际工作中笔者遇到一些业内人士认为第1.3项中要求设有自亮灯的救生圈和设有自亮灯及自发烟雾信号的救生圈不应是按1.2要求的装有救生索的救生圈，理解为装有自亮灯的救生圈不能装有救生索。
然而在实际工作中我们发现有些船舶上确实配备了既带救生索又带自亮灯的救生圈，港口国检查官在进行检查时认为该情况不符合以上SOLAS第3章第7条1.3项要求，给予缺陷。
船东及RO对此并不认可，依据是：(MSC.1/Circ.1331)-《舷梯和舷门建造、安装、维护和检查/检验指南》，其附件第3条中第3款内容为“救生圈”：在登离船布置处附近应配备一带自亮灯及可浮救生索的救生圈并立即可用。
该通函被引用在SOLAS公约第2-1章第3-9条“登离船设施”中，该条内容要求2010年1月1日或以后建造的船舶，应按(MSC.1/Circ.1331)-《舷梯和舷门建造、安装、维护和检查/检验指南》的要求配备登离船设施，如舷门和舷梯，供在港口和港口相关作业使用。
船舶救生圈配备及注意事项
船舶救⽣圈配备及注意事项The requirements and precautions of lifebuoysThrough the interview and ship inspection, I found that many officers did not know requirements and implement poor maintenance and inspection of life buoys on board, so I made this files, hoping to be helpful to everyone.在⾯试和船舶检查中，发现很多驾驶员对简单的救⽣圈的要求和检查做的不好，所以做了这个总结，希望对⼤家有所帮助。
First, let’slook through the international conventions, then could understandclearly.⾸先，先抄公约吧，公约看完⼀般就清楚了1.Requirements of LSA：.1Have an outer diameter of not more than 800 mm and an inner diameter of not less than400mm;具有不⼤于 800mm 的外径及不少于 400mm 的内径；.2 Be constructed of inherently buoyant material; it shall not depend upon rushes, cork shavings or granulated cork, any other loose granulated material or any air compartment which depends on inflation for buoyancy;采⽤⾃然浮⼒材料制成；其浮⼒应不得依靠灯⼼草、软⽊刨⽚或软⽊粒，任何其他松散的粒状材料或任何依靠充⽓的空⽓室；.3 In general, should have a mass of not less than 2.5kg;通常应具有不少于 2.5kg 的质量；if it is intended to operate the quick release arrangement provided for the self-activated smoke signals and self-igniting lights, have a mass of not less than 4 KG.如救⽣圈配有⾃发烟雾信号及⾃亮灯装置，⽤于迅速抛投，则应具有不少于 4kg 的质量；be provided with a quick-release arrangement that will automatically release and activate the signal and associated self-igniting light connected to a lifebuoy having a mass of not more than 4 kg.配备⼀迅速抛投装置，该装置将⾃动投放和启动信号及相关的与救⽣圈相连的⾃亮灯，其质量不超过 4kg。
国内船舶救生设备专项检查活动自查指南——救生圈篇
【自查指南】国内船舶救生设备专项检查活动自查指南——救生圈篇为进一步加强隐患治理，着力解决船舶救生设备方面存在配备数量不足、维护保养不到位、安全性能差、假冒伪劣多等突出问题，根据《中华人民共和国海事局关于开展国内船舶救生设备专项检查活动的通知》及《浙江海事局关于印发国内船舶救生设备专项检查方案的通知》的要求，宁波海事局将于6月1日起开展国内船舶救生设备专项检查活动。
救生设备的一般原则要求紧急时，即刻可用：船上的所有救生设备，包括船舶离港前（即停泊、系泊）及整个航行间期应达到上述要求，除非为检修救生设备例外。
有效、可靠、安全：1.有有效期要求的设备，应在该期限之内；2.设备能按规定的要求进行正常性维护保养；3.设备的设置必须达到安全、可靠，不危及人员安全；4.救生设备，应为船检认可产品；5.救生设备的布置应符合船检认可的救生设备布置图的相应要求。
人员操作正确、熟练：最好的救生设备也需要人员操作，船员能正确、熟练操作，才能达到设备预定的目的。
适用性兼顾合理性：是指除另有规定外，具体某一船舶应根据其“安放龙骨日期”确定所适用的《检验规则》。
具体规则是适用于其施行日期或以后安放龙骨或处于相应建造的阶段，具体查看检验证书中所标明的“安放龙骨日期”。
“处于相应建造阶段”是指⑴可辩认出某一具体船舶的建造开始；⑵该船已开始的装配量至少为50吨，或为全部结构材料估算重量的1℅，取其小者。
2019年4月份全国船舶安全检查共计2867艘次，共发现缺陷17136项，其中涉及救生设备的缺陷为3176项，救生圈相关缺陷为1098项，占救生设备缺陷比重34.6%（超过三分之一），可见救生圈的相关缺陷具有普遍性。
救生圈介绍救生圈是船上重要的个人救生设备，能第一时间向落水人员提供救生设备，以及对落水人员进行示位，及时确定落水人员的方位，提高救助的成功率，另外还能在遇险救生过程中作为个人救生设备。
救生圈自亮灯有海水电池型和干电池型两种，海水电池型是使用时开启密封后，海水进入化学电池后发生化学反应而点亮灯泡，电池的有效期为一年，到期报废。
船舶救生设备管理概述
船舶救生设备管理概述
船舶救生设备管理是指对船舶上的救生设备进行有效、规范的管理和维护，以确保船舶乘员和船只在紧急情况下能够得到有效的救援和救生保障。
船舶救生设备管理涉及到救生设备的采购、安装、维护、检查和更新等方面。
首先，船舶救生设备管理需要对救生设备进行定期的维护和检查。
这包括对救生艇、救生衣、浮筒、救生圈等设备的定期检查和维护，确保其在紧急情况下能够正常使用。
这也包括对救生设备的防腐蚀处理，以确保其长期保存和使用。
其次，船舶救生设备管理需要对救生设备进行定期更新和更换。
随着时间的推移，救生设备可能会出现老化、损坏等情况，因此需要定期进行更新和更换，以保证救生设备的性能和品质符合相关标准。
此外，船舶救生设备管理还涉及到救生设备的合理摆放和存放。
救生设备的合理摆放和存放可以使其更容易达到并使用，在紧急情况下能够更快速地实施救援行动。
总之，船舶救生设备管理是航海安全领域非常重要的一环。
只有对救生设备进行有效的管理和维护，才能在紧急情况下提供有效的救援和保障，确保船员和船只的安全。
内河船舶救生衣修复报废
内河船舶救生衣检验一、表观条件1.包布、缚带无破损、霉烂。
2.芯材、连接件、反光材料、属具完整。
3.包布上缚带的套圈及周围的包布无损伤迹象。
4.镶入包布处的缚带端头及周围的包布无损伤迹象。
5.缝线不脱线、不断线。
二、报废条件1.芯材因损耗、收缩等导致浮力小于70N的救生衣。
2.芯材有龟裂、发粘、霉烂现象的救生衣。
3.包布因破损、霉烂等使芯材可以从布袋中脱出的救生衣。
4.不符合要求，且包布已修复过一次的救生衣。
三、检验规则1.每4年应对配备在船舶上符合要求的救生衣按规定作强度、浮力试验。
2.对存放在干舷甲板以上有围壁的舱室的救生衣，取该处存放数量的2%，但大于或等于2件作强度、浮力试验；对于存放在其它处所的救生衣，取该处存放数量的4%，但大于等于4件作强度、浮力试验。
3.救生衣取样应具有代表性，不可集中在某一存放位置取样。
4.经强度、浮力试验的救生衣，有90%以上合格的，可认为该处存放的救生衣，能继续配备在该船舶上，低于90%的，应在该处取双倍数量的救生衣，再作强度、浮力试验，有90%以上合格的，仍可认为该处存放的救生衣，能继续配备在该船舶上，低于90%的则应对该处存放的所有救生衣逐一进行强度、浮力试验，合格的可以继续配备在该船舶上。
修换过缚带或缚带上下各50mm内的里外包布的救生衣应取其修理数量的4%，但大于或等于4件作强度试验，有1件不合格的，应取双倍数量的救生衣再作强度试验，仍有1件不合格的，则整批修复的救生衣予以报废。
修复过的芯材布袋的救生衣，应取其修理数量的4%，但大于或等于4件作浮力试验，有1件不合格的，应取双倍数量的救生衣再作浮力试验，仍有1件不合格的，则整批修复过的救生衣予以报废。
修复后的救生衣，在包布上必须印有“XX年XX月由XX （单位）修复”的字样，并须经验船部门认可。
5.以生产日期计算，救生衣的使用年限建议不超过6年，且救生衣出现损坏应及时更换。
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船用救生圈是否有使用期限
救生圈是各种船舶配备的，用于在紧急状况下从遇难船舶迅速撤离，或对遇难人员实施救助的装备。
那么，船用救生圈是否有使用期限那？就让的船用救生圈使用期限为３年。
救生圈分为整体式救生圈(采用圈体一次整体成型工艺制造的救生圈)，外壳内充式救生圈(采用圈体外壳整体成型、内部填充材料的工艺制造的救生圈)。
整体式救生圈的材料和外壳内充式救生圈的内充材料应采用闭孔型发泡材料。
救生圈的基本要求
1、浮力要求能承受14．5公斤的铁块在淡水中浮达24小时。
2、救生圈从30米高度的投水试验，不得有损坏和永久性变形，其属具性能性不受影响。
3、救生圈应为橙黄色，四周装有救生扶手索。
4、应能在-30ºC ~+65ºC (243——338k)的气温范围内存放而不损坏，在-1ºC到+30ºC (272——303k)的水温范围内正常使用，并具有抗腐蚀性能，能经受海水、阳光、石油产品和霉菌等的侵袭。
5、救生圈的外径不大于760毫米，内径不小于440毫米。
6、救生圈被烃类火焰包围2秒钟后，离开火源应不持续燃烧。
7、至少总数50％的救生圈配备电池式自亮灯浮1只，其发光强度应不小于2烛光，并能持续42分钟，以便夜间指示位置。
自亮灯浮除电池式外还有化学自燃火焰式，但油轮只能使用电池式灯浮。
8、船长45米及能见距离在2海里
救生圈的保管
救生圈是露天存放的，很容易损坏，保管时应注意。
１、经常注意外表是否龟裂，把手是否磨损或霉烂，浮力材料是否老化。
２、油漆脱落要重涂，标志不清要及时重描。
３、圈架要除锈、油漆，损坏要及时修理。
以上就是为您提供了关于船用救生圈是否有使用期限的解答，真心希望对您有所帮助！您要了解更多关于港口码头安全隐患，在码头发现有人落水该如何施救及港口安全小知识等相关内容请您多多关注吧！。