气压传动在汽车上的应用

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汽车制动气压系统
汽车制动气压系统的组成
膜片式调压器的结构图 如图 11-3 所示，调压器壳体 上装有两个带滤芯的管，接 头分别与卸荷室和储气筒相 连。壳体和盖之间装有膜片 调压弹簧，膜片中用螺纹固 连着空心管，空心管可以在 壳体中央孔中滑动，其间有 图11-3 膜片式调压器 密封圈，上部的侧面有径向 1-盖；2-调压螺钉；3-弹簧座；4-调压 孔与轴向孔相通。调压器下 弹簧；5-膜片；6-空心管；7-接卸荷室 管接头；8-排气阀；9-接储气筒管接头； 部装有与大气相通的排气阀。
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图11-1 气压制动传动装置 1-空气压缩机，2-卸荷阀，3-调压器，4-单向阀，5-储气筒，6-安全阀， 7-油水放出阀，8-气压表，9-制动开关，10-制动控制阀， 11-前制动室，12-后制动室
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空气压缩机的作用是产生压缩空，是整个制动系统 的动力源。最常见的结构是空气冷却往复活塞式空气压 缩机，如图 11-2 所示，它与往复活塞式发动机结构相似。 空气压缩机按其气缸的数量可分为单缸和双缸两种。 空气压缩机固定于发动机一侧的支架上，由曲轴带 轮通过Ｖ形带驱动。如图 11-2 所示，空气压缩机由缸体、 曲轴箱、曲轴、活塞、连杆、气缸阀盖总成、空气滤清 器等组成。气缸体是铸铁的，带有散热肋片，气缸有弹 簧压紧的进、排气阀门。进气口经气管通向空气滤清器， 出气口经气管通向湿储气筒。
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气压制动传动装置，如图 11-1 所示，是以发动机 的动力驱动空气压缩机工作，然后将压缩空气的压力 转变为机械推力，使车轮产生制动。驾驶员只需按不 同的制动强度要求控制踏板的行程，释放不同数量的 压缩空气，便可调整气体压力的大小来获得所需的制 动力。 气压制动传动装置由能源和控制装置两部分组成。 能源部分包括空气压缩机、调压装置、双针气压表、 前后桥储气筒、气压过低报警装置、油水放出阀和取 气阀、安全阀等部件，控制装置包括制动踏板、拉杆、 双腔控制阀、快放阀、继动阀等。
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汽车制动气压系统的组成 3)制动控制阀的工作过程 踩下制动踏板时，拉动制动阀拉臂，将平衡弹簧上座下压，经平衡弹 簧和下座、钢球，通过推杆及钢球压下平衡臂，推动两腔膜片总成下 移。消除间隙后，先关闭排气阀口，再打开进气阀口，储气筒内的压 缩空气经制动阀进入各制动气室，推杆推动调整臂使凸轮转动，制动 蹄压向制动鼓，产生制动作用。 放松制动踏板时，拉臂在复位弹簧的作用下复位，平衡弹簧座上端面 的压力消除，推杆、平衡臂、膜片总成均在复位弹簧及平衡腔内压缩 空气的作用下向上移，排气阀口Ｅ 打开，制动气室及制动管路的压 缩空气便经排气阀口，穿过芯管内孔通道，从上体排气口 B 排入大气。 同时，制动蹄在复位弹簧作用下，摩擦片与制动鼓分离，解除制动。
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４. 双腔制动控制阀 １)作用 制动控制阀控制从储气筒进入制动气室和挂车制 动阀的压缩空气，即控制制动气室的工作气压。同时 在制动过程中具有渐进随动的作用。从而保证制动气 室的工作气压与制动踏板的行程有一定的比例关系， 使车速稳定在驾驶员的控制范围，确保制动的稳定， 可靠，安全。 ２)制动控制阀的组成 制动控制阀主要由上壳体，下壳体、平衡臂、膜 片及阀门等部件组成，如图11-4所示。
第十一章
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汽车空气动力悬架系统
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目前4t以上的载货汽车、客车几乎都使用气压制动。 这是因为：气压制动不但制动力矩大、踏板行程较短、 操纵轻便、使用可靠，而且对长轴距、多轴和拖带半挂 车、挂车等，实现异步分配制动有独特的优越性。它的 缺点是：消耗发动机的动力，结构复杂，制动不如液压 式柔和而且制动反应也不如液压式快，非簧载质量大， 行驶舒适性差，因而一般只用于中、重型汽车上。
图11-2 空气压缩机
1-活塞；2-出气阀；3-卸荷柱塞； 4-柱塞弹簧；5-空气滤清器；6-进 气阀；7-缸体；8-连杆
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２. 调压器 调压器的作用是使储气筒保持在规定的气压范围内， 并在超过规定气压后，实现空气压缩机的卸荷空转，以减 少发动机的功率消耗。调压器在回路中的连接方法有两种。 (１)将调压器与空气压缩机和储气筒并联，当系统内 的压力达到规定值时，调压器将空气压缩机的进气阀开启， 卸荷空转。 (２)将调压器串联在空气压缩机和储气筒之间，当系 统的空气压力达到规定值时，调压器将多余的压缩空气直 接排入大气，使空气压缩机卸荷空转。这种方式浪费发动 机动率，采用较少。
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汽车制动气压系统的组ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 图11-4 双腔串联活塞式 制动控制阀
1-小活塞复位弹簧； 2-大活塞；3-通气孔； 4-滚轮；5-挺杆；6-上盖； 7-上壳体； 8-上活塞总成； 9-上活塞复位弹簧； 10-中壳体；11-上阀门； 12-卡环；13-小活塞总成； 14-下壳体；15-下阀门； 16-排气阀
10-壳体；A-通大气
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３. 油水分离器 油水分离器的作用是将压缩空气中所含的水分和 润滑油分离开来，以免腐蚀气筒及回路中的橡胶件。 黄河 JN 型汽车装用的油水分离器，当压缩空气流 过油水分离器的滤芯时进行过滤，油水沉积下来，压 缩空气流经调压器后进入储气筒。解放 CA1092 和东风 EQ1092 型汽车由于装用了湿储气筒，已将压缩空气进 行了清洗、干燥，故不再装用油水分离器。
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汽车制动气压系统的组成 发动机运转时，空气压缩 机即随之运转。当活塞下行时， 吸开进气阀门，外界空气经空气 滤清器、进气阀进入气缸。活塞 上行时，进气阀在弹簧作用下关 闭，气缸内空气被压缩并顶开出 气阀门，压缩空气经出气口和气 管送到湿储气筒。当储气筒内的 气压达到700-740kPA时，卸荷柱 塞顶开进气阀，使空气压缩机气 缸与大气相通不再泵气，卸掉活 塞上的载荷，减少了发动机的功 率损失。