600MW超临界汽轮机DEH说明书
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600MW超临界机组DEH系统说明书1汽轮机概述超临界600/660MW中间再热凝汽式汽轮机主要技术规范机组型号单位N600-24.2/566/566N600-24.2/538/566N660-24.2/566/566额定功率MW600600660最大连续MW648648711功率额定进汽MPa(a)24.224.224.2压力额定进汽℃566538566温度再热进汽℃566566566温度工作转速r/min300030003000额定背压K Pa(a) 4.9 4.9 4.9注意:上表中的数据为一般数据,仅供参考,具体以项目的热平衡图为准。
由于锅炉采用直流炉,再热器布置在炉膛较高温区,不允许干烧,必须保证最低冷却流量。
这就要求在锅炉启动时,必须打开高低压旁路,蒸汽通过高旁进入再热器,再经过低旁进入凝汽器。
而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与控制,仅全开全关,所以在汽轮机冷态启动时,要求高低旁路关闭,再热调节阀全开,主蒸汽进入汽轮机高压缸做功,经高排逆止门进入再热器,经再热后送入中低压缸,再进入凝汽器。
由于汽轮机在启动阶段流量较小,在3000r/min 时只有3-5%的流量,远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。
因此,在汽轮机启动时,再热调节阀必须参加控制,以便开启高低压旁路,以满足锅炉的要求。
所以600MW超临界汽轮机一般要求采用高中压联合启动(即bypass on)的启动方式。
2高中压联合启动高中压缸联合启动,即由高压调节汽阀及再热调节阀分别控制高压缸及中压缸的蒸汽流量,从而控制机组的转速。
高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量分配。
启动过程如下:2.1 盘车(启动前的要求)2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有56℃以上的过热度。
2.1.2 高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度,大于204 ℃时,汽轮机采用热态启动模式,小于204℃时,汽轮机采用冷态启动模式,启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”,及“热态起启动的建议”中规定。
(完整版)上汽600MW超临界汽轮机DEH说明书
600MW超临界机组DEH系统说明书1汽轮机概述超临界600/660MW中间再热凝汽式汽轮机主要技术规范注意:上表中的数据为一般数据,仅供参考,具体以项目的热平衡图为准。
由于锅炉采用直流炉,再热器布置在炉膛较高温区,不允许干烧,必须保证最低冷却流量。
这就要求在锅炉启动时,必须打开高低压旁路,蒸汽通过高旁进入再热器,再经过低旁进入凝汽器。
而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与控制,仅全开全关,所以在汽轮机冷态启动时,要求高低旁路关闭,再热调节阀全开,主蒸汽进入汽轮机高压缸做功,经高排逆止门进入再热器,经再热后送入中低压缸,再进入凝汽器。
由于汽轮机在启动阶段流量较小,在3000 r/min 时只有3-5%的流量,远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。
因此,在汽轮机启动时,再热调节阀必须参加控制,以便开启高低压旁路,以满足锅炉的要求。
所以600MW 超临界汽轮机一般要求采用高中压联合启动(即bypass on)的启动方式。
2高中压联合启动高中压缸联合启动,即由高压调节汽阀及再热调节阀分别控制高压缸及中压缸的蒸汽流量,从而控制机组的转速。
高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量分配。
启动过程如下:2.1 盘车(启动前的要求)2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有56℃以上的过热度。
2.1.2 高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度,大于204 ℃时,汽轮机采用热态启动模式,小于204℃时,汽轮机采用冷态启动模式,启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”,及“热态起启动的建议”中规定。
冷再热蒸汽压力最高不得超过0.828MPa(a)。
高中压转子金属温度大于204℃,则汽机的启动采用热态启动方式,主蒸汽汽温和热再热汽温至少有56℃的过热度,并且分别比高压缸蒸汽室金属温度、中压缸进口持环金属温度高56℃以上,主蒸汽压力为对应主蒸汽进口温度下的压力。
第一级蒸汽温度与高压转子金属温度之差应控制在 56℃之内,热再热汽温与中压缸第一级持环金属温差也应控制在这同样的水平范围。
DEH说明书
版本号:A东方汽轮机厂数字电液控制系统说明书第全册编制校对审核会签审定批准目录序号章-节名称页数备注1 1 系统概述 12 1-1 前言 23 1-2 控制系统原理 34 2 控制系统配置 35 2-1 H-5000M标准机柜 36 2-2 PD6000电源 27 2-3 H-5000M模板88 2-4 Modbus接口装置 39 2-5 操作员接口OIS 110 2-6 工程师工作站EWS 111 3 系统软件 112 3-1 OIS站应用软件 113 3-2 EWS站应用软件 114 3-3 系统通讯软件 115 4 DEH控制系统主要功能916 5 DEH系统操作说明 317 6 安装调试 118 6-1 到货调试 119 6-2 设备安装 120 6-3 系统接地 121 6-4 电源连接 121 6-5 外部信号连接 122 6-6 检测与调试21 系统概述本章主要阐述了汽轮机控制系统的控制原理以及D600E型汽轮机一些结构特点。
编制:校对:审核:标审:录入员:1-1 前言本文所涉及的汽轮机是用于火力发电的蒸汽轮机。
在火力发电厂,它与锅炉、发电机及其它辅助设备配套,将煤中的化学能转化为蒸汽中的热能,再将蒸汽中的热能转换成旋转机械能,最后将旋转机械能转变为电能,通过电网将电能输送到各种用电设备,为人们的生产、生活服务。
发电厂生产的电能是不能大量储存的,即各发电机送入电网的功率必须等于当时用户所需要的功率。
为保证各种用电设备能正常运转,不但要连续不断地向电网输送电能,而且还要求电厂的供电品质,即频率和电压保持不变。
我国电力工业法规规定:·频率误差≤±1%·电压误差≤±6%发电厂的首要任务就是以较低的成本,连续生产出品质符合规定的电能。
频率和电压二者与汽轮机转速都有一定的关系。
电频率直接与汽轮机转速相对应;电压除与汽机转速有关外还与发电机励磁电流有关。
DEHMEH系统操作手册
第一部分 系统描述
2.3.2 翻页按钮
1
2
3
4
①表示返回主菜单画面 ②表示切换到前一页显示画面 ③表示切点换击到后一页显示画面 ④表示关闭当前画面,回到调用前的画面
2.3.3 实时参数 在画面上的实时参数段, 显示颜色的变化能表示该参数不同的状态, 具体如下:
颜色 黑色 粉红色 红色 闪烁 兰色背景 红色背景 具体参数窗口说明:
铁岭电厂 2x600MW 机组工程 DEH/ETS/MEH 系统操作员使用手册
(A 版)
编制: 杨宏坤 孙德友 张朝银
Shanghai Foxboro
2007.08.01
Power Department
上海福克斯波罗有限公司 二零零七年七月
铁岭电厂 2X600MW 机组 DEH/ETS/MEH 系统操作员使用手册
注意!!!
当出现系统报警时,运行人员应及时通知热工维护人员进行检查,确 认故障原因,并及时处理,以免事故扩大化。
2.3 操作说明 2.3.1 画面按钮
当点击画面按钮时,将调出相应画面。
上海 FOXBORO 有限公司
点击将弹出相应画面 第 4 页 共 40 页
铁岭电厂 2X600MW 机组 DEH/ETS/MEH 系统操作员使用手册
第几页和共几页的报 警
18:06 06-28-99
当前时间
说
明
l User Display 显示告示键盘上报警键的用户画面(没有组态到告示键盘
上的点调用不出画面),进入 DCS 系统的每一点都在显示画面或成组显示
中显示出来。
l 报警画面中的按钮“TOP PRIORITY”、“BLOCK DETAIL”、“CLEAR ALARM”、
DEH控制系统操作说明书
DEH控制系统操作说明书目录一、概述二、启动三、负荷四、抽气供热(抽气机组)五、高负荷限制六、低气压限制七、真空限制八、抽气压力限制(抽气机组)九、阀门严密性实验十、超速实验十一、主气门活动实验十二、紧急手动一、概述滨洲魏桥纯凝(60MW)机组采用MACS II气轮机数字电液调节系统(Digital Electro Hydraulic Control System ,DEH),完成机组运行的控制要求。
该控制系统主要包括以下功能:1、转速控制实现转速的大范围控制功能,从机组启动到3000r/min定转速,到110%超速试验,在并网之前为转速PID回路控制,其目标转速及升速率可由DEH设定。
2,功率控制并网后可实现功率PID回路控制,其目标功率及负荷率可由DEH设定。
3、阀位控制并网后可实现阀位控制,操作员可通过设置目标阀位或通过阀位控制的增、减按钮来改变调节门开度。
4、抽气阀控(抽气机组)在抽气阀控方式下,司机通过主控画面可设置目标阀位和阀位变化率或按增、减按钮改变抽气阀位指令(单位为%),来调整抽气压力。
5、抽气压控(抽气机组)在抽气压控方式下,司机通过主画面可设置目标压力和压控变化率,由PID调节器自动调节抽气压力。
6、功率限制当机组功率高于限制功率时功率限制动作,逐渐关小高压调门。
7、抽气压力限制(抽气机组)当抽气压力大于抽气压力限制值时,抽气压力限制动作,逐渐开大中压旋转隔板。
8、主汽压力限制当主汽压力对应的负荷限制值小于实际负荷时,主汽压力低限制动作,逐渐关小高压调门恢复汽压。
9、真空限制当凝汽器真空降低时,将减负荷至相应功率10、阀门严密性试验可对主汽门、高压调门进行试验,并自动记录试验时间。
11、运行参数监视包括DEH控制参数及汽缸温度等。
12、OPC超速限制和超速保护OPC超速限制的功能是当气轮发电机组甩负荷时,将直接通过油动机上的快关电磁阀,瞬时关闭高压调节阀,防止气轮发电机组超速,若汽机转速超过110%额定转速,OPC超速保护直接打闸停机。
汽轮机控制系统操作说明DEH
汽轮机控制系统( DEH)设计及操作使用说明上海汽轮机有限企业300MW 机组 DEH 系统说明书DEH 系统使用的是西屋企业的OVATION型集散控制系统。
其先进性在于分别的构造和鉴于微办理器的控制,这两大特色加上冗余使得系统在拥有更强的办理能力的同时提升了靠谱性。
100MB 带宽的高速以太网的高速公路通信使各个控制器之间互相隔绝,又能够通过它来互相联系,能够说是整套系统的一个核心。
系统的主要构成包括:工程师站、操作员站、控制器等。
一、DEH 系统功能汽轮机组采纳由纯电调解液压伺服系统构成的数字式电液控制系统 (DEH) ,供应了以下几种运转方式:操作员自动控制汽轮机自启动自同期运转DCS 远控运转手动控制经过这几种运转方式,能够实现汽轮机控制的基本功能如转速控制、功率控制、抽汽控制功能。
1 .基本控制功能工程师站和操作员站的画面是主机控制接口,它是用来传达指令给汽轮机和获取运转所需的资料。
翻开CUSTOM GRAPHIC 窗口,运转人员能够用鼠标点击对应的键来调出相应的图像。
也能够翻开DATA ANALYSIS AND MAINTENANCE窗口,选用OPERATOR STATION PROGRAMS按钮,在OPERATOR STATION PROGRAMS 菜单上采纳 DIAGRAM DISPLAY 按钮,在 DISPLAY DIAGRAM 菜单上采纳所需的图号,再按 DISPLAY 按钮,就能调出所需的图形。
基本系统图像全部基本系统图像将机组运转的重要资料供应给运行人员。
屏幕分红不一样的地区,包含一般信息,页面特定信息。
一般信息控制方式—用来表示机组目前全部的控制方式。
这些方式分操作员自动、汽轮机自动控制、遥控、以及手动同步和自动同步。
旁路方式-DEH供应一个旁路接口,能够调理再热调理汽阀,以便与外面的旁路控制器相当。
运转人员可依据实质状况选择带旁路运转方式和不带旁路运转方式。
控制设定-主要显示实质值、设定值、目标值和速率。
DEH操作说明书
目录1.系统概述 (3)1.1 DEH控制系统工作原理 (3)1.2 DEH控制系统主要功能 (3)2.DEH控制系统配置 (5)2.1 网络结构 (5)2.2 控制柜 (6)2.3 电源分配系统 (6)2.4 控制器和IO模块 (6)2.5 操作员站 (8)2.6 工程师站 (8)3.系统软件 (9)3.1 软件平台 (9)3.2 应用软件 (9)4.DEH控制系统主要功能 (9)4.1 自动调节控制功能 (9)4.2 限制控制功能 (10)4.3 试验控制功能 (11)4.4 保护控制功能 (11)4.5 提高自动化水平功能 (11)5.DEH系统操作说明 (12)5.1 DEH操作画面说明 (12)5.2挂闸、运行 (12)5.3 升速控制 (12)5.3.1设置适当的升速率及目标转速 (13)5.3.2冲转 (13)5.3.3 3000r/min定速 (14)5.4网带初负荷 (14)5.5升负荷 (14)5.5.1 阀位控制升负荷 (14)5.5.2 功率控制升负荷 (14)5.6 抽汽供热 (15)5.7 电气控机 (15)5.8 高负荷限制 (15)5.9 低汽压限制 (16)5.10 抽汽压控制 (16)5.11 阀门严密性试验 (16)5.12 超速试验 (17)5.12.1 103%超速试验 (17)5.12.2 超速保护试验 (17)5.13主汽门活动试验 (18)5.14 紧急手动 (18)5.14.1 操作员切手动 (18)5.14.2 故障切手动 (18)5.15 打闸 (19)6.安装调试 (19)6.1 到货开箱 (19)6.2 系统使用说明 (19)6.2.1 环境要求 (19)6.3 供电要求 (20)6.3.1 现场控制站电源的接入 (21)6.3.2操作员站电源的输入 (21)6.3.3 MACS V系统电源接线示意图 (21)6.3.4现场控制站内电源线的连接 (22)6.4 系统接线要求 (23)6.4.1隔离 (23)6.4.2 屏蔽 (23)6.4.3 双绞线 (23)6.4.4 雷击保护 (23)6.4.5 系统地线 (23)6.5故障诊断 (24)6.5.1 设备上的状态灯 (24)1.系统概述1.1 DEH控制系统工作原理本方案为透平油纯数字式电液控制系统(DEH),采用和利时公司的MACS系列产品,再配上DEH专用的测速模块和伺服模块,构成DEH控制系统。
DEH控制说明书_东汽
版本号:A东方汽轮机厂汽轮机数字电液控制系统说明书编号 Y49-000401BSM第全册2000年4月目录序号章-节名称页数备注1 1 系统概述 12 1-1 DEH控制系统工作原理 33 1-2 DEH控制系统主要功能 14 1-3 DEH性能指标 15 2 控制系统配置 36 2-1 INFI90控制柜 17 2-2 电源分配系统 18 2-3 INFI90及ETSI模板 69 2-4 端子单元 110 2-5 OIS操作员接口站 111 2-6 操作盘(硬手操) 212 2-7 EWS工程师站 113 3 系统软件 114 3-1 用于过程控制MFP的软件 115 3-2 OIS站的应用软件 116 3-3 EWS站的应用软件 117 4 DEH控制系统主要功能 218 4-1 挂闸 119 4-2 整定伺服系统静态关系 220 4-3 启动前的控制 121 4-4 转速控制 122 4-5 负荷控制 523 4-6 超速控制 124 4-7 在线试验 225 4-8 控制方式切换 126 5 DEH系统操作说明 127 5-1 OIS操作说明 128 5-2 DEH启动控制 129 5-3 升速 130 5-4 并网、升负荷 131 5-5 单阀/顺序阀切换 1目录序号章-节名称页数备注32 5-6 CCS控制(锅炉自动) 133 5-7 负荷限制 134 5-8 阀位限制 135 5-9 主汽压力限制(TPC) 136 5-10 快卸负荷投入与切除 137 5-11 超速保护试验 138 5-12 阀门活动试验 139 5-13 遮断电磁阀试验 140 5-14 手动控制 141 6 安装调试 142 6-1 到货开箱 143 6-2 设备安装 244 6-3 系统接地 146 6-4 电源分配系统 147 6-5 外部信号连接 148 6-6 检测与调试 249 6-7 系统功能检查 150 7 故障诊断及维修 151 7-1 在线自诊断 252 7-2 故障分析及维护 153 8 供货范围 154 9 DEH I/O信号清单 7系统概述本章主要阐述了汽轮机控制系统的基本控制原理、系统主要功能及系统技术指标。
(完整版)上汽600MW超临界汽轮机DEH说明书
600MW超临界机组DEH系统说明书1汽轮机概述超临界600/660MW中间再热凝汽式汽轮机主要技术规范注意:上表中的数据为一般数据,仅供参考,具体以项目的热平衡图为准。
由于锅炉采用直流炉,再热器布置在炉膛较高温区,不允许干烧,必须保证最低冷却流量。
这就要求在锅炉启动时,必须打开高低压旁路,蒸汽通过高旁进入再热器,再经过低旁进入凝汽器。
而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与控制,仅全开全关,所以在汽轮机冷态启动时,要求高低旁路关闭,再热调节阀全开,主蒸汽进入汽轮机高压缸做功,经高排逆止门进入再热器,经再热后送入中低压缸,再进入凝汽器。
由于汽轮机在启动阶段流量较小,在3000 r/min 时只有3-5%的流量,远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。
因此,在汽轮机启动时,再热调节阀必须参加控制,以便开启高低压旁路,以满足锅炉的要求。
所以600MW 超临界汽轮机一般要求采用高中压联合启动(即bypass on)的启动方式。
2高中压联合启动高中压缸联合启动,即由高压调节汽阀及再热调节阀分别控制高压缸及中压缸的蒸汽流量,从而控制机组的转速。
高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量分配。
启动过程如下:2.1 盘车(启动前的要求)2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有56℃以上的过热度。
2.1.2 高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度,大于204 ℃时,汽轮机采用热态启动模式,小于204℃时,汽轮机采用冷态启动模式,启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”,及“热态起启动的建议”中规定。
冷再热蒸汽压力最高不得超过0.828MPa(a)。
高中压转子金属温度大于204℃,则汽机的启动采用热态启动方式,主蒸汽汽温和热再热汽温至少有56℃的过热度,并且分别比高压缸蒸汽室金属温度、中压缸进口持环金属温度高56℃以上,主蒸汽压力为对应主蒸汽进口温度下的压力。
第一级蒸汽温度与高压转子金属温度之差应控制在 56℃之内,热再热汽温与中压缸第一级持环金属温差也应控制在这同样的水平范围。
调节保安系统说明
(1)油动机
油动机均为单侧型,油压提供开启力,关闭依靠弹簧力。油动机有可 控型和全开全关型2 种,其中RSV为全开全关型,其余为可控型。 控型和全开全关型2 种,其中RSV为全开全关型,其余为可控型。 在汽机复置(建立隔膜阀上方油压,关闭隔膜阀)和挂闸(给4 个 在汽机复置(建立隔膜阀上方油压,关闭隔膜阀)和挂闸(给4 AST电磁阀通电,使之关闭)后,高压油(HP)经RSV AST电磁阀通电,使之关闭)后,高压油(HP)经RSV 的截止阀和 节流孔进入油缸高压腔,该油腔与卸荷阀高压腔相通,卸荷阀的主阀 芯上有一个节流孔,高压油流过节流孔后经逆止阀向危急遮断(AST) 芯上有一个节流孔,高压油流过节流孔后经逆止阀向危急遮断(AST) 油母管供油,使AST油压上升接近HP油压,随着油压的上升,RSV 油母管供油,使AST油压上升接近HP油压,随着油压的上升,RSV 逐渐打开,直到全开。要关闭RSV 逐渐打开,直到全开。要关闭RSV 有 3 种途径,一是泄去 AST 母 管油压(相当于停机状态);二是松出卸荷阀的压力调节手柄,使溢 流阀打开,但由于AST逆止阀的作用,AST母管油压不会泄去,因而 流阀打开,但由于AST逆止阀的作用,AST母管油压不会泄去,因而 其它油动机的状态不会受到影响,适用于手动门杆活动试验或调试时 对某一油动机进行单独操作;三是给试验电磁阀(20/RSV)通电, 对某一油动机进行单独操作;三是给试验电磁阀(20/RSV)通电, 起到与松出卸荷阀的压力调节手柄相同的效果,适用于进行遥控门杆 活动试验。
3、系统运行
一个对1 号及2 一个对1 号及2 号油泵公用的溢流阀是用于防止系统超压 的。如果压力高达16.4~ 的。如果压力高达16.4~16.8MPa 表压时,溢流阀就会 将超过的流量送回到油箱。当压力达16.1~ 将超过的流量送回到油箱。当压力达16.1~16.4MPa 表 压时,一个与高压总管相连的压力开关就会发出报警信号。 在高压蓄压器皮囊内部有一个充有 9.3MPa 表压压力干 燥氮气在皮囊外方蓄积着系统油压,供系统正常或瞬时所 需。 油箱上布置了两个冷油器,正常情况下,回油通过其中一 个冷油器回油箱,就可以将油温控制在要求的范围内,如 果油温仍然上升,可以启动冷却循环泵,进一步冷却油箱 内油的温度。 流入冷油器的水应该被调节到使系统的油 温保持在35℃ 45℃ 温保持在35℃到45℃之间。
2×600MW超超临界机组DEH操作说明书
华能XX电厂DEH系统使用的是西屋公司的OV ATION型集散控制系统。
其先进性在于分散的结构和基于微处理器的控制,这两大特点加上冗余使得系统在具有更强的处理能力的同时提高了可靠性。
100MB带宽的高速以太网的高速公路通讯使各个控制器之间相互隔离,又可以通过它来相互联系,可以说是整套系统的一个核心。
系统的主要构成包括:工程师站、操作员站、控制器等。
一)进入DEH操作画面的方法。
通过操作员站进入主画面,如图1。
在进入DEH的主画面后,可以通过主画面调用不同的画面。
二)DEH操作主画面DEH OVERVIEW。
DEH UNIT OVERVIEW是DEH系统中最重要的操作画面,如图2。
图2三)DEH 基本控制功能基本控制区包含了控制方式(CNTL MODE)、旁路方式(BYPASS MODE)、目标和速率设定(CNTL SP)、反馈切投(FEEDBACK)、阀门模式(VLV MODE)、高低限制(LIMITER)以及汽机挂闸(LATCH)、OPC切投(OPC MODE)、手操面板(MANUAL PANEL)、阀门活动试验、阀门严密性试验、同期控制、快关功能投切(FAST V AL)等。
A ) 控制方式选择在DEH主画面上点击CNTL MODE 按钮,弹出DEH控制方式操作画面,如图3。
DEH控制方式包括操作员自动方式(OPERATOR AUTO)、ATC方式(ATC MODE)、遥控方式(REMOTE)、手动同期方式(MANUAL SYNCH)、自动同期方式(AUTO SYNCH)。
图3进行控制方式切换:先点击控制方式按钮,点击后,相应按钮右方的状态显示框会变成红色,再点击下方的IN SERVICE 或OUT OF SERVICE 按钮,实现控制方式切换。
右方的显示区以IN 或OUT 来表示该控制方式的投入或退出。
遥控、自动同期及手动同期都是建立在操作员自动控制方式的基础上的,三种方式不能同时存在,进入某种方式会自动退出其它方式。
DEH逻辑及说明书
汽机已挂闸汽机已跳闸危急遮断装置已复位高压安全油压建立DEH 部分逻辑及说明一、汽机跳闸、挂闸判断 1.并网来自控制柜外并网信号三取二,则机组并网成功;取非则油开关跳闸。
2. 高压安全油压建立来自控制柜外高压安全油压建立信号三取二,则高压安全油压建立;取非则高压安全油压泄掉。
3. 汽机已挂闸下列条件满足则表示挂闸成功:1)危急遮断装置已复位; 2)高压安全油压建立; 取非则表示汽机已跳闸。
汽机跳闸、挂闸判断逻辑图二、转速处理1.实际转速信号来自转速变送器信号三取二。
2.实际转速达3300以上发高值报警信号、汽机超速遮断信号。
3.满足下列条件,发出转速故障遮断信号:1)转速回路故障;2)油开关跳闸;3.满足下列任意条件,发出转速回路故障信号:1)汽机运行,实际转速与给定转速差值达500以上发出高值报警信号,延时2S;2)转速通道全故障;4.转速通道故障判断:A、满足件下列任意条件,#1转速通道故障:1)给定转速200以上且转速1与实际转速差值达10以上;2)转速板1故障;B、满足件下列任意条件,#2转速通道故障:1)给定转速200以上且转速2与实际转速差值达10以上;2)转速板2故障;C.满足件下列任意条件,#3转速通道故障: 1)给定转速200以上且转速3与实际转速差值达10以上;2)转速板3故障;D.转速通道故障三取二则转速通道全故障转速1转速2转速3()转速1转速2转速3转速回路故障油开关跳实际转速()汽机超速遮断转速故障遮断:3300:-800()()转速处理逻辑图三、遮断、试验电磁阀控制1.实际转速达3060以上发出高值报警信号,同时以49以上的变化率递增则会发出加速度超限信号。
2.实际转速达3090以上发出103%超速报警信号。
3.汽轮机负荷与发电机功率差值达30%以上发出负荷功率不平衡信号。
4.汽机跳闸指令发出,中、高主遮断电磁阀与机械停机电磁铁同时带电。
5.下列任意条件满足,中压超速限制电磁阀带电关闭中压主汽门:1)机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常,发生加速度超限或103%超速时2)负荷功率不平衡或汽机跳闸时6.下列任意条件满足,高压超速限制电磁阀带电关闭高压主汽门:1)机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常,发生103%超速时;2)负荷功率不平衡或汽机跳闸时;7.下列任意情况,中主试验电磁阀带电:1)中主活动试验;2)汽机跳闸指令发出;3)汽机非运行状态,接受挂闸指令或汽机已挂闸;8.下列任意情况,高主试验电磁阀带电:1)高主活动试验;2)汽机跳闸指令发出;3)汽机非运行状态,接受挂闸指令或汽机已挂闸;9.下列任意情况,主遮断电磁阀失电:1)汽机跳闸指令发出;2)汽机未挂闸;3)主遮断电磁阀试验;10.汽机未跳闸,下列任意情况发汽机跳闸指令:1)阀门校验中,汽机转速达100以上发出高值报警信号时;2)转速故障遮断;3)汽机超速遮断;4)ETS遮断;5)手动停机;遮断、试验电磁阀控制逻辑图.'四、重要模拟量处理 1. 发电机功率发电机实际功率信号,来自功率变送器的信号三取二。
600MW汽轮机说明书
N600-16.7/538/538型600MW中间再热空冷凝汽式汽轮机说明书概 述 及 运 行 说 明(供参考)产品编号:C157目 录1 主要技术规范2 汽轮机纵剖面图3 概述4 汽轮机控制整定值5 汽轮机运行5.1 引言5.2 监测仪表5.2.1 汽缸膨胀5.2.2 转子位置5.2.3 差胀5.2.4 转子偏心5.2.5 振动5.2.6 零转速5.2.7 转速5.3 测定蒸汽及金属温度的热电偶5.4 调节级叶片的运行建议5.4.1 引言5.4.2 运行建议5.4.3 汽轮机阀门控制方式的变换5.5 蒸汽参数的允许变化范围5.5.1 进出压力5.5.2 再热压力5.5.3 进口温度5.5.4 再热温度5.5.5 高——中压合缸5.6 汽轮机蒸汽品质5.7 运行限制及注意事项5.7.1 一般注意事项5.7.2 汽轮机的偏周波运行5.7.3 汽封用蒸汽5.7.4 低压排汽及排汽缸喷水装置5.7.5 进水5.7.6 疏水阀5.7.7 监测仪表5.7.8 轴承及油系统5.7.9 备用电源5.7.10 其它5.8 汽轮机进水5.8.1 运行5.8.2 维护5.9 起动和负荷变化的建议5.9.1 目的5.9.2 汽轮机转子的热应力5.9.3 汽轮机起动程序5.9.4 负荷变化建议5.9.5 转子疲劳寿命损耗的确定5.10 调节阀的管理(节流——喷嘴)5.10.1 冲转与最小负荷5.10.2 负荷变化5.10.3 停机5.10.4 调节方式的转换5.11 初步检查运行5.11.1 检查步骤5.11.2 预防措施及规则5.12 进汽前的起动程序5.13 不带旁路的汽轮机启动(高压缸启动)5.13.1 冷态起动——用蒸汽冲转5.13.2 热态起动——用蒸汽冲转5.14 带旁路的汽轮机启动(高、中压缸联合启动)5.14.1 盘车(启动前的要求)5.14.2 启动冲转前(汽机已挂闸)5.14.3 冲转5.14.4 负荷变化(低参数时)5.14.5 负荷变化(滑压时)5.14.6 负荷变化(额定压力)5.14.7 甩负荷5.15 带旁路的中压缸启动5.16 负荷变化5.17 停机程序5.17.1 正常停机5.17.2 应急停机5.18 在停机期间的盘车运行5.19 给水加热器运行5.19.1 投用5.19.2 解列5.19.3 应急运行5.19.4 多级加热器5.20 定期的性能试验5.20.1 每周一次的试验5.20.2 每月一次的试验5.20.3 每半年一次的试验5.21 ATC模式运行注意事项5.22 遥控自动运行模式5.22.1 自动同步器5.22.2 遥控5.22.3 汽轮机自动控制(ATC)5.23 汽轮机手动操作运行模式6 运行曲线及图表6.1 汽轮机暖机转速的建议6.2 冷态起动暖机规程6.3 热态起动的建议——冲转和带最低负荷6.4 起动蒸汽参数6.5 空负荷和低负荷运行导则6.6 负荷变化的建议(定压运行)6.7 负荷变化的建议(变压运行)6.8 停机曲线实例6.9 不同增减负荷率的循环指数6.10 汽封蒸汽温度的建议6.11 典型高压汽轮机的冷却时间6.12 汽轮机偏周波运行6.13 限制值、预防措施和试验6.14 叶片背压负荷限制曲线1 主要技术规范产品编号:C157额定功率 MW 600额定汽压 MPa 16.7额定汽温 °C 537(538)再热汽温 °C 537(538)工作转速 r/min 3000回热级数 三高、三低、一除氧 低压末级叶片高度 mm 6652 汽轮机纵剖面图3 概 述本装置是单轴、三缸四排汽、中间再热、空冷、凝汽式汽轮机,具有运行效率高和可靠性大的特点。
国产600WM超临界汽轮机主机说明书
主机部分说明书第一节汽轮机概述1概述1.1 产品概况本产品是根据中国机械对外经济技术合作总公司(CMIC),中国电工设备总公司(CNEEN)和美国西屋电气公司于1980年9年9日在北京签署的.<<大型汽轮机发电机组制造技术转让合同>>引进技术制造的考核机组的基础上对通流部分作了设计改进后的新型机组,是一台亚临界、一次中间再热、单轴、两缸、两排汽反动式汽轮机。
型号为N300—16.7/537/537.采用积木块式的设计并能与600MW机组通用组合.保留了原西屋公司考核机组的技术特点和反动式叶片整锻转子、多层汽缸、数字电液调节等。
又对文凭该机进行了改进。
如采用控制涡流型设计、动叶自带围成圈联结等。
使整机在可靠性及经济性均有较大的提高。
保证热耗可达7997KJkw.h(1910kcakw.h).1.2 适用范围本产品适用于中型电网承担基本负荷,更适用于大型电网中的调峰负荷及基本负荷.本机组寿命在30年以上,该机型适用于北方及南方地区冷却水温的条件,在南方夏季的水温条件下照常满发300MW.该机不有全钛热交换器的设计,不仅适用天有淡水水源的内陆地区,也适用于海水冷却的沿海地区.本机组的年运行小时数可在7500小时以上.2技术规范(3 结构特点3.1 通流部分通流部分采用三元流动的设计方法及动叶片成圈连理论,结合西屋公司提出修改高压通流的建议,机组改进后有如下特点:a.采用先进的三元流计算程序进行通流部分的改进设计,按控制涡流型设计通流级.静叶片全部采用扭曲叶片.b.在轴承跨距及高压缸不变的情况下,高压通流部分的反动级动叶根由枞树型改为倒T型,提高了高压缸效率.c.调节级采用红旗叶型.喷嘴设计成内弧沿叶高朝转子旋转方向中部凸出的弯曲形状,并且子午面外轮廓形成收缩通道以提高级效率.d.全部动叶片用自带围带或拱形围带的方法整圈连接.e.末级叶片采用900mm叶片.f.低压末二级叶片采用三元流理论并按跨音速设计.3.2 主机结构a.蒸汽流程:新蒸汽从下部进入置于该机两侧的两个固定支持的高压主汽调节联合阀,各经三个调节阀分别进入高中压合缸高压部分的喷嘴室,再由六组喷嘴组进入正向的调节级,而后汽流折回180再入反向的12级反动级后排出高压缸到再热器。
哈汽600MW机组DEH设计说明书A
发电厂2×600MW汽轮机DEH系统设计说明书(A版)编制:杜洪起校对:赵宏审定:代波涛批准:刘滨哈尔滨汽轮机控制工程有限公司2007年1月1. 工程概况发电厂工程2×600MW机组系哈尔滨汽轮机厂有限责任公司引进日本东芝公司技术生产的NZK600-16.7/538/538-1型亚临界、一次中间再热、三缸、四排汽(双分流低压缸) 单轴空冷凝汽式汽轮发电机组,系统为单元制热力系统,发电机为哈尔滨电机厂QFSN-600-2发电机。
发电厂600MW汽轮机采用高中压缸联合启动方式冲转,2450rpm暖机,转速达到2150RPM时中主门全开,机组继续升速、带负荷。
每台机组配有两个高压主汽门(TV)、四个高压调门(GV)、两个中压主汽门(RSV)和两个中压调门(IV)。
机组启动运行方式:定-滑-定运行,高中压缸联合启动负荷性质:带基本负荷,可调峰运行周波变化范围:48.5~51.5Hz机组额定出力:600MW主汽门前蒸汽压力:16.7MPa(a)主汽门前蒸汽温度:538℃中联门前蒸汽压力: 3.39MPa(a)中联门前蒸汽温度:538℃背压: 4.90kPa(a)机组工厂编号:K01A发电厂600MW汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统(简称DEH),电子设备采用了上海西屋控制系统有限公司的OV ATION系统,液压系统采用了哈尔滨汽轮机控制工程有限公司成套的高压抗燃油EH装置。
本说明书仅涉及发电厂DEH电气部分,液压部分请参考相关资料。
2. 系统配置及组成发电厂DEH的控制系统硬件采用了上海西屋控制系统有限公司的OV ATION系统。
发电厂DEH系统由两个控制柜(DPU41/91、DPU42/92);一套Ovation 工程师/高性能工具库工作站;一套Ovation操作员工作站组成。
Ovation控制器建立在开放的工业标准基础之上,是最有效的工业过程控制器。
由于在系统心脏配有英特尔奔腾处理器,Ovation 控制器能使发展极为迅速的微处理技术容易地结合进系统中。
DEH汽轮机控制器操作画面说明介绍
一、汽轮机控制器(Turbine Controller)汽轮机控制器画面主要由启动装置控制回路(S/UP DEVICE)、转速负荷控制回路(SPD/LOAD CTRL)、压力控制回路(HP PRES CTRL)三部分构成,以上三个回路换算出的指令经过中央低选功能得出总流量指令,再通过高排温度控制器(HP EXH TEMP CTRL)、高压叶片级压力控制器(HP BLAD PRES CTRL)及阀位限制功能(POSN LIMIT)的限制,从而控制高中压调门及补汽阀的阀门开度。
启动升程限制器(TAB)作用于汽机启动阶段,其指令输出(0~100%)由TAB自动生成,在启动过程中无需运行人员操作。
TAB每次到达某一限值时,其输出都会停止变化,等待执行特定任务操作,操作完成收到反馈信号后,输出才会继续变化。
在特殊工况下,TAB可切到外部控制,人为输入指令值,来改变总流量指令。
转速设定值(SPEED SETP)为汽机设置目标转速,由闭环控制器自动计算生成,在启动过程中无需运行人员操作。
当转速设定值手动设置不被闭锁时,也可人为输入目标转速值。
汽轮机实际转速(ST SPEED)以一定的速率升降至目标转速,该速率由TSE 温度裕度(TSE INFL)限制,在汽机启动前需运行人员手动投入TSE INFL,如该功能发生故障,将会报TSE故障(TSE FAULT),故障消除后需再次手动投入TSE。
在转速上升过程中,如果转速设定值与实际转速偏差过大(DEV TOO HIGH),将会闭锁设定值功能(STOP),待差值减小后自动解除闭锁设定值;在通过临界转速区时,如果加速度太小(ACCL<MIN),转速跟踪信号发生(BLOCKED),目标转速将以60r/min将实际转速拉到临界转速区外,直至运行人员手动复位(RELS SETP-CTRL)。
负荷设定值(LOAD SETP)为汽机设置目标负荷,并网后自动置于最小负荷设定值,在升负荷过程中,由运行人员手动输入目标负荷指令及升降负荷速率(LOAD GRAD SETP),该速率同样受TSE限制。
东汽600MW汽轮机DEH介绍剖析课件
采用新型的高强度材料,提高汽轮机 的机械性能和耐腐蚀性。
PART 04
东汽600mw汽轮机deh 应用案例
应用场景介绍
应用领域
东汽600mw汽轮机deh主要应用 于大型火力发电厂、核电站等高 参数、大容量的汽轮机控制领域。
技术特点
该系统采用先进的数字液压技术, 具有响应速度快、控制精度高、 稳定性好的优点,能够满足各种 复杂工况下的控制需求。
PART 05
东汽600mw汽轮机deh 市场前景与发展趋势
市场现状与需求分析
市场需求
随着电力需求的增长,对大容量、高效率的汽轮机的需求也在增加。东汽 600MW汽轮机具有较高的热效率和较大的单机容量,符合市场需求。
市场竞争
目前,国内汽轮机市场主要由几家大型企业主导。东汽作为国内重要的汽轮机 制造商之一,需要在市场竞争中不断创新和提高产品性能,以保持竞争优势。
控制器根据监测到的参数计算出 最佳的汽门开度,并通过执行器 控制汽门的动作,从而实现汽轮
机的精确控制。
该系统还具有自动调节和保护功 能,可以在汽轮机运行异常时自 动调整或停机,从而保护汽轮机
的安全。
技术优势与局限性
东汽600MW汽轮机DEH系统的技术优势在于其精确的控制能力和强大 的监测功能。该系统可以实时监测汽轮机的各种参数,并快速做出反应, 从而优化汽轮机的运行性能。
问题2分析
控制参数设置不当或传感器故障可能导致控制精 度不稳定。
问题分析与解决方案
解决方案2
调整控制参数,校准传感器,优化控制算法。
问题3分析
系统响应速度慢可能是由于信号传输延迟、控制算法复杂度高等 原因。
DEH操作说明书
哈汽控制工程有限公司二00八年九月1日目录概述第一节操作盘介绍第二节数据显示第三节运行方式选择第四节控制方式选择第五节试验概述DEH—汽轮机数字式电液控制系统,由计算机控制部分和EH液压系统组成。
典型的DEH计算机控制部分结构见附图。
一对控制柜和端子柜中主要包括:•冗余电源•冗余主控计算机(DPU)•各种功能卡:阀门控制卡(VPC)、测速卡(SDP)、模拟量输入卡(AI)、开关量输入卡(DI)、模拟量输出卡(AO)、开关量输出卡(DO)。
人机接口主要包括:一个操作员站、一个工程师站、一个后备手操盘及打印机等。
工程师站、操作员站与控制DPU通过冗余数据高速公路(以太网)相连。
I/O卡与控制DPU 之间,通过冗余I/O网相连。
后备手操盘通过硬接线直接连到阀门控制卡。
当控制DPU以上的设备发生故障时,均可由后备手操盘直接控制阀门位置。
冗余的控制DPU之间的切换,以及手动/自动之间的切换,对系统的控制来说均是无扰的。
在自动情况下,操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘,进行各种控制操作和图象操作。
操作员指令通过操作员站传到控制DPU,由I/O卡执行输出控制。
机组状态及结果在CRT上显示。
典型的EH液压系统包括供油系统、油管路、油动机、危急保安系统组成。
一般机组均采用高压抗燃油系统。
其供油系统提供压力为14.5Mpa的压力油。
油动机采用单侧进油方式,即阀门开启靠压力油,而关闭靠弹簧力,以保证阀门可靠关闭。
油动机与阀门采用一对一方式,每一个阀门由一个单独的高压油动机驱动。
对可调节的阀门,其油动机上有一个电液伺服阀及2个LVDT位置传感器。
由DEH中的一块VPC卡控制一个这样的油动机,精确地控制阀门位置。
DEH 根据控制要求,控制每个进汽门,从而达到控制机组转速、负荷、压力等的目的。
对仅作安全型式的阀门,往往设计成2位式控制。
如大多数主汽门和中压主汽门,当安全油建立时自动打开,安全油泄去时紧急关闭。
油动机上的关闭电磁阀,用于阀门关闭试验。
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600MW超临界机组DEH系统说明书1汽轮机概述超临界600/660MW中间再热凝汽式汽轮机主要技术规范注意:上表中的数据为一般数据,仅供参考,具体以项目的热平衡图为准。
由于锅炉采用直流炉,再热器布置在炉膛较高温区,不允许干烧,必须保证最低冷却流量。
这就要求在锅炉启动时,必须打开高低压旁路,蒸汽通过高旁进入再热器,再经过低旁进入凝汽器。
而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与控制,仅全开全关,所以在汽轮机冷态启动时,要求高低旁路关闭,再热调节阀全开,主蒸汽进入汽轮机高压缸做功,经高排逆止门进入再热器,经再热后送入中低压缸,再进入凝汽器。
由于汽轮机在启动阶段流量较小,在3000 r/min 时只有3-5%的流量,远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。
因此,在汽轮机启动时,再热调节阀必须参加控制,以便开启高低压旁路,以满足锅炉的要求。
所以600MW 超临界汽轮机一般要求采用高中压联合启动(即bypass on)的启动方式。
2高中压联合启动高中压缸联合启动,即由高压调节汽阀及再热调节阀分别控制高压缸及中压缸的蒸汽流量,从而控制机组的转速。
高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量分配。
启动过程如下:2.1 盘车(启动前的要求)2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有56℃以上的过热度。
2.1.2 高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度,大于204 ℃时,汽轮机采用热态启动模式,小于204℃时,汽轮机采用冷态启动模式,启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”,及“热态起启动的建议”中规定。
冷再热蒸汽压力最高不得超过0.828MPa(a)。
高中压转子金属温度大于204℃,则汽机的启动采用热态启动方式,主蒸汽汽温和热再热汽温至少有56℃的过热度,并且分别比高压缸蒸汽室金属温度、中压缸进口持环金属温度高56℃以上,主蒸汽压力为对应主蒸汽进口温度下的压力。
第一级蒸汽温度与高压转子金属温度之差应控制在 56℃之内,热再热汽温与中压缸第一级持环金属温差也应控制在这同样的水平范围。
在从主汽阀控制切换到调节阀控制之前,主汽阀进汽温度应大于“TV/GV切换前最小主汽温”曲线的限值(参见“主汽门前启动蒸汽参数”曲线)。
2.1.3 汽轮机的凝汽器压力,应低于汽机制造厂推荐的与再热汽温有关的低压排汽压力限制值,在线运行的允许背压不高于0.0247MPa(a)。
2.1.4 DEH在自动方式。
2.2 启动冲转前(汽机已挂闸)各汽阀状态:主汽阀TV 关高调阀GV 开再热主汽阀RSV 开再热调阀IV 关进汽回路通风阀VVV开(600r/min至3050r/min关)高排通风阀HEV 开(发电机并网,延迟一分钟关)高排逆止阀NRV 关(OPC油压建立,靠高排汽流顶开)高中压疏水阀开(分别在负荷大于10%、20%关高、中压疏水阀)低排喷水阀关(2600r/min至15%负荷之间,开)高旁HBP 控制主汽压力在设定值,并控制热再热温度在设定值低旁LBP 控制热再热压力在设定值2.3 冲转2.3.1冷态启动的升速率为每分钟100r/min。
IV开,使转速升到600r/min保持,进行磨擦检查,打闸。
2.3.2 重新用IV升速到600r/min,保持4分钟,进行仪表检查,大轴绕度要小于0.076mm。
2.3.3汽轮机转速升至600r/min,延时4分钟,控制方式由IV切换为TV-IV 方式,TV开始开,与IV按一定比例开,同时控制转速。
2.3.4升速到28000r/min,保持2分钟,DEH记忆此时IV的开度,IV会停止并保持当时的开度(只有当热再热压力变化时,IV才动,以维持中压缸的恒流量,保证对低压缸叶片、通流部份的冷却)。
控制方式由TV-IV切换为TV方式。
2.3.5转速在2800r/min 稳定2分钟后,TV/GV切换。
阀切换后,汽机转速由GV控制,并进入发电机同期控制阶段。
2.3.6 GV升速到3000r/min。
并网前,冷再热压力应尽力控制其不大于0.828MPa(a),以防止并网后,因高排温度过高而停机。
2.3.7并网GV&IV同时承担5%的初负荷。
发电机主油开关合闸后,延时1分钟,DEH输出接点,控制高排通风阀HEV关闭。
高排压力建立,汽流顶开高排逆止阀(如果高排温度大于427℃或发电机并网后,延迟1分钟后,高压缸调节级后压力与高排压力的比值小于1.7则停机)。
2.4 负荷变化(低参数时)2.4.1随着负荷的增加,GV&IV一起开大。
其负荷率按运行曲线及图表选取。
高、低旁路由旁路控制系统控制,随着汽机所带负荷的增加,高、低旁路阀逐渐关闭,当负荷达35%时,IV全开,低旁阀全关。
2.4.2当负荷10%时,高压疏水阀关闭;15%负荷时,低压缸排汽喷水阀关闭;20%负荷时,中压缸疏水阀关闭。
2.5 负荷变化(滑压时)进汽度越小(最小运行进汽度约为50%)机组相应负荷的经济性越高。
从18%负荷到78%负荷,可以采用二阀全开的滑压运行方式。
汽机在顺序阀调节方式下,投入遥控方式(协调控制)或汽机为主方式(切除DEH的TPL功能和功率反馈回路)。
此时DEH只保留了转速回路来纠正系统的频差。
给DEH一个2阀全开的阀位指令,2阀全开,汽轮发电机负荷值因汽压、汽温升高而加大,当主汽压、汽温升至额定值时,然后汽机转入定压控制,顺序开启第3阀、第4阀,汽轮发电机则带上了78%的负荷,直至100%。
2.6 负荷变化(额定压力)当压力达到额定压力后,GV控制功率。
当负荷大于20%额定值时,DEH可以投入功率反馈回路。
2.7 甩负荷2.7.1当DEH接受到甩负荷信号后,甩负荷预测逻辑LDA立即关闭GV和IV,以防汽轮机超速。
高、低旁路阀立即打开,高排通风阀HEV打开,低压缸排汽喷水阀开,高、中压疏水阀开,高排逆止阀关闭,在转速飞升大于3050r/min期间,进汽回路通风阀开。
2.7.2甩负荷后(发电机主油开关断开),延迟7.5秒,IV 打开到记忆开度(启动时汽机转速升至2800r/nin时,经过热再热压力修正后的阀位),加上带厂用电的阀位开度。
高排通风阀在甩负荷后立即打开,抽真空。
2.7.3冷再热压力低于0.828MPa(a),GV打开,维持汽机3000r/min。
如果此时高排温度大于427℃,则自动停机。
2.7.4重新并网,调节汽阀(GV)和中压调节阀(IV)自动开启,带上5%的初负荷。
要求冷再热压力降至0.828MPa(a)时再并网。
3 控制系统介绍DEH系统使用的是西屋公司的OVATION型集散控制系统。
其先进性在于分散的结构和基于微处理器的控制,这两大特点加上冗余使得系统在具有更强的处理能力的同时提高了可靠性。
100MB带宽的高速以太网的高速公路通讯使各个控制器之间相互隔离,又可以通过它来相互联系,可以说是整套系统的一个核心。
系统的主要构成包括:工程师站、操作员站、控制器等。
DEH系统功能汽轮机组采用由纯电调和液压伺服系统组成的数字式电液控制系统(DEH),提供了以下几种运行方式:∙操作员自动控制∙汽轮机自启动∙自同期运行∙ DCS远控运行∙手动控制通过这几种运行方式,可以实现汽轮机控制的基本功能如转速控制、功率控制、3.1基本控制功能工程师站和操作员站的画面是主机控制接口,它是用来传递指令给汽轮机和获得运行所需的资料。
打开CUSTOM GRAPHIC窗,运行人员可以用鼠标点击对应的键来调出相应的图像。
也可以打开DATA ANALYSIS AND MAINTINANCE窗,选用OPERATOR STATION PROGRAMS按钮,在OPERATOR STATION PROGRAMS菜单上选用DIAGRAM DISPLAY按钮,在DISPLAY DIAGRAM菜单上选用所需的图号,再按DISPLAY按钮,就能调出所需的图形。
3.1.1基本系统图像所有基本系统图像将机组运行的重要资料提供给运行人员。
屏幕分成不同的区域,包括一般信息,页面特定信息。
3.1.2一般信息3.1.2.1控制方式—用来表示机组目前所有的控制方式。
这些方式分操作员自动、汽轮机自动控制、遥控、以及手动同步和自动同步。
3.1.2.2旁路方式-DEH提供一个旁路接口,可以调节再热调节汽阀,以便与外部的旁路控制器相配。
运行人员可根据实际情况选择带旁路运行方式和不带旁路运行方式。
3.1.2.3控制设定-主要显示实际值、设定值、目标值和速率。
实际值、运行机组的实际转速或负荷将被显示,数据被调整为整数。
设定值显示在系统目标变化过程中当前所要达到的目标值。
速率显示设定值向目标值变化的快慢。
目标值显示转速或负荷变化最终要求的目标。
当设定值向目标值变化时,为了指示变化在运行中,HOLD(保持)将变成GO(运行)。
当设定值等于目标值时,设定值旁边将没有信号。
3.1.2.4反馈状态—表示机组反馈回路的当时状态。
例:功率反馈回路在使用,则显示MEGAWATT LOOP IN(功率回路投入),如功率回路没有投入,将显示MEGAWATT LOOP OUT(功率回路出来)。
3.1.2.5阀门方式—说明机组正在运行的阀门方式。
如主汽阀控制(THROTTLE VALVE)或高压调节阀控制(GOVERNER VALVE)或再热调节阀控制(INTERCEPT VALVE)。
还显示主汽阀—调节汽阀转换(TV—GV XFER IN PROGRESS)。
阀门试验状态(VALVE TEST IN PROCESS)。
再热调节汽阀切换到主汽阀和中压调节阀联合控制。
另外,提供单阀/顺序阀切换功能。
3.1.2.6限制设定—显示当前各限制器投入状态和限制值。
在限制的页面上,任一限制所起作用时,相应的报警信息将在屏幕上出现。
包括阀门位置限制、高负荷限制、低负荷限制和运行人员可调整的主蒸汽压力限制等。
3.1.2.7运行数据-实际的汽机转速、功率、主蒸汽压力、升速率和升负荷率、阀位控制方式等显示在屏幕下方。
3.1.2.8信息-除了屏幕信息外,各种不同的信息在一定条件下也会在主屏幕显示,这些信息是:机组遮断(TURBINE TRIP)、机组挂闸(TURBINE LATCH)。
快速减负荷(RUNBACK)在运行中,每当三个快速减负荷接点中一个闭合,RUNBACK IN PROGRESS(快速减负荷在运行中)信息将出现在屏幕中央。
保持系统动作-电超速保护(103%)快关或甩负荷预测功率任一种动作时,PROTECTION SYS OPER(保护系统动作)将在屏幕中央显示。
3.2页面说明3.2.1机组总貌-该页面使操作人员得到下面任一个控制图像(方法:用鼠标点击要进入的子菜单功能键,弹开小窗口)。
a 控制方式(CONTROL MODE)b 旁路方式(BYPASS MODE)c 控制设定值(CONTROL SETPOINT)e 反馈状态选择(LOOP MODE)f 阀门方式(VALVE MODE)g 设定限制器(LIMITER)3.2.2控制方式-该窗口允许运行人员改变机组的运行控制方式。