汽轮机旁路控制系统讲解共82页
汽轮机旁路控制系统(BPC)之欧阳家百创编
摘要欧阳家百（2021.03.07）汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分。
它的功能是，当锅炉和汽轮机的运行情况不相匹配时，即锅炉产生的蒸汽量大于汽轮机所需要的蒸汽量时，多余部分可以不进入汽轮机而经过旁路减温减压后直接引入凝汽器。
此外，有的旁路还承担着将锅炉的主蒸汽经减温减压后直接引入再热器的任务，以保护再热器的安全。
旁路系统的这些功能在机组启动、降负荷或甩负荷时是十分需要的。
当机组冷态启动时，在汽轮机冲转、升速或开始带负荷时锅炉产生的蒸汽量要比汽轮机需要的蒸汽量大，此时旁路系统可作为启动排汽用。
这样，锅炉可以独立地建立与汽轮机相适应的汽温和汽压，保证二者良好的综合启动，从而缩短了机组的启动时间，也延长了汽轮机的使用寿命。
与向空排气相比及回收了工质，又消除了噪音污染。
在机组迅速降负荷时，要求汽轮机迅速关小主汽门，而同时锅炉只可能缓慢的降负荷，即锅炉跟不上要求，此时旁路系统起着减压阀的作用。
这种情况下，旁路系统的存在使锅炉能独立与汽轮机而继续运行。
降负荷幅度越大，越迅速，越显示其优越性。
对于甩负荷事故情况，旁路系统能使锅炉保持在允许的蒸发量下运行，把多余的蒸汽引往凝汽器。
让运行人员有时间去判断甩负荷的原因，并决定锅炉负荷是应进一步下降还是继续保持下去，以便汽轮发电机组很快重新并网。
关键词大型火电机组，旁路控制，运行调试AbstractLarge-unit is the main power of electricity industry, along with global energy Insufficiency and progress of environment consciousness, now surpercritical and ultra-supercitical units that are high efficiency and low emission have been outstanding epquipmengts in the world. large –unit reprsents the tadvanced thermal process theoty, material science and automatic technology. cooperating control between bypass system and large-unit. with safety, high efficiency, low emission, which have close relationship witheconomic benefit[17].Bypass system is important auxiliary equipment of operation of large-unit, and has many funcions, such as coopreating startup, recycling process fluid, reducing consumption, decreasing emission. Bypass system has several process steps, including pressure reduction, desuperheating etc, and adopts automatic control method under different operation modes.Typical big unti bypass system comprises of high pressure bypass and low pressure bypass, individually executes different functions in unti operation. Bypass system operation control shall correspond with unit control system operation, and equip interlock device.Adding-bypass system is a system project, through bypass design, operation control mode selection, key element choice, system match, installation and commission, excellent cooperati ve startup among untis, to complete relevant functions.Bypass system has achieved widely domestic appliance, and achieves some effect on safety opreation, combined load cooperation and economic benefit, while unveiling some problems to be resolved[19].Further research of large-unit bypass system thermal process theory, thermal process matri al, fundamental element and automatic control, and accumulating exprerience during practice, co ntunuously improving design level and matching quality, are necessary route for gradually perfecting bypass system functions, improving operation safety and reliability, achieving higher economic benefit.Key Words Large Power Unit, Bypass Control, Cooperative Regulation目录摘要IAbstractII目录III1引言11.1旁路控制系统的简介11.2旁路控制系统的功能22旁路控制系统42.1旁路控制系统的组成42.1.1旁路调节阀42.1.2液压动力单元和液压执行机构52.2旁路控制系统的工作方式52.2.1启动方式52.2.2运行方式52.3旁路控制系统的控制方式73分散控制系统83.1分散控制系统简述83.2 Symphony控制系统设计中采用的各种模件及其介绍8 3.3针对硬件的说明93.4设计中用到的部分功能码104汽轮机组旁路控制系统设计124.1设计思想124.2高压旁路控制系统124.2.1高压旁路控制系统的主要作用124.2.2高压旁路控制系统的工作原理124.2低压旁路控制系统165汽轮机组旁路控制系统分析185.1高压旁路压力控制分析185.1.1自动控制分析185.1.2手动控制分析195.2高压旁路温度控制分析205.2.1自动控制分析205.2.2手动控制分析215.3低压旁路温度控制分析215.3.1自动控制分析215.3.2手动控制分析225.4低压旁路压力控制分析225.4.1自动控制分析225.4.2手动控制分析236结论24致谢25参考文献261引言1.1旁路控制系统的简介汽轮机旁路控制系统（BPC）是指与汽轮机并联的蒸汽减温减压系统。
汽轮机旁路控制系统
1．三级旁路系统
大旁路可维持锅炉在最低稳燃负荷下运行。
2．两级串联旁路系统
高压旁路系统为保护锅炉再热器以及机组起动间的暖管暖机而 提供汽源；低压分路系统将再热蒸汽引入凝汽器，可提供再热汽系 统暖管并回收工质。这种结构方式不仅可以保护再热器，而且基本 上能满足机组启动时蒸汽参数与汽轮机金属温度匹配的要求，当汽 轮机甩负荷时可使汽轮机保再热器出口压力控制回路 2．低旁后蒸汽温度的控制
四、凝汽器保护
通常出现下列情况之一时，应快速解列低压 旁路系统，即 （1）凝汽器真空低； （2）凝汽器温度高； （3）主燃料跳闸。 发生上述情况之一时，逻辑控制回路发出快关 指令，快速关闭低压旁路阔，并联锁关闭喷水 阀。
第三节 600MW机组旁路控制系统
完成下列几项任务：
（1）在机组启动时，将不符合参数要求的蒸汽排入凝汽 器，建立锅炉的启动负荷，直到蒸汽参数满足汽轮机 冲转要求，从而缩短机组（热态）启动时间，减少启 动期的工质损失。 （2）在汽轮机跳闸后，将锅炉产生的多余蒸汽导入凝汽 器，维持锅炉在最低负荷下稳定运行，以便汽轮机重 新快速启动，实现停机不停炉工况。 （3）在电气主开关跳闸后，汽轮机带厂用电[(7％～ 8 ％)MCR]，通过旁路将锅炉的多余蒸汽排入凝汽器， 维持锅炉在最低负荷下稳定运行。 （4）在机组部分甩负荷的情况，起超压保护作用。 （5）保护再热器，在锅炉点火至汽轮机冲转前或汽轮机 跳闸锅炉带最低稳定负荷运行时，由旁路系统为再热 器提供一通流回路，使再热器得到足够的冷却，避免 因干烧而损坏。
四、旁路控制系统组成
1．高压旁格控制系统 ．
（1） 主蒸汽压力及汽轮机甩负荷压力保护回路； （2） 主蒸汽压力自动给定和手动给定控制回路； （3） 高旁后蒸汽温度控制回路。
汽机旁路控制系统
LP Bypass Valve
Non-return Valve
(with a forced close function)
Ventilator Valve
Condenser
5%boiler drain bypass
单双 回路 幻灯 片 30
锅炉产生的蒸汽全部或部分-绕过汽机、过热器减温、减压-进入凝汽器
要注意启动阀门流量-压力特性的匹配
* STC主汽门小阀启动，切换转速与阀门的能力； * 西门子、三菱及STC核电主调门启动
上海汽轮机有限公司
550
主汽门前启动蒸汽参数要求
阀切换时最低的主蒸汽进口 温度
STC汽机启动参数的要求
再热压力与背压
550
500
450
冷态启动
℃
400
温度
500
℃
350
5%最大保证负荷
608+HP喷水(如100t/h)
608+HP 喷水+LP 喷水
537
To-℃
537
305
上海汽轮机有限公司
启动时LP旁路容量的校核
按BMCR压力定义,30%高旁容量配置的LP旁路 在启动再热压力0.828MPa时的通流量为: GLP≅ 0.828/3.61 (30%BMCR+HP喷水量) 约等于9%的额定主流量 按70%负荷的压力定义,30%高旁容量配置的LP旁路 在启动再热压力0.828MPa时的通流量为: GLP≅ 0.828/2.25 (30%BMCR+HP喷水量) 约等于15%的额定主流量 进入凝汽器的低旁出口流量为GLP再加低旁喷水流量。
LP压力越低，容量（尺寸及通流量）越大-见下例
600MW举例(BMCR=2028t/h )
汽轮机控制系统..课件
03
拓展应用领域
汽轮机控制系统广泛应用于电力、化 工、冶金等领域。在未来的工作中， 我将积极拓展应用领域，为更多行业 的生产和发展提供支持和服务。
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关键问题及解决方案
关键问题1
01
控制系统稳定性不足。解决方案：采用先进控制算法，如模糊
控制、神经网络控制等，提高系统稳定性。
关键问题2
02
参数整定困难。解决方案：运用智能优化算法，如遗传算法、
粒子群算法等，进行参数自动寻优。
关键问题3
03
系统安全性有待提高。解决方案：引入故障诊断与容错控制机
制，实时监测系统运行状况，确保安全可靠运行。
未来发展趋势预测与展望
趋势1
智能化。随着人工智能技术的发展，汽轮机控制系统将更加智能化，实现自适应、自学习、自优化等功能。
趋势2
数字化。数字化技术将进一步普及，推动汽轮机控制系统向数字化、网络化、信息化方向发展，提高系统集成度和信 息共享水平。
趋势3
绿色化。节能减排、低碳环保是未来汽轮机控制系统发展的重要方向，通过优化控制策略、降低能耗、 减少排放等措施，实现绿色可持续发展。
定义
汽轮机控制系统是用于控制汽轮机运 行的一套系统，包括传感器、控制器 和执行器等组成部分。
作用
通过监测汽轮机的运行状态和参数， 实现对汽轮机的启动、停机、负荷调 节和安全保护等功能，确保汽轮机的 安全、稳定和高效运行。
汽轮机控制系统的发展历史
早期机械式控制系统
采用机械式调速器和离心式调速器等控制设备，实现对汽轮机的 简单控制。
CHAPTER 03
汽轮机控制系统的功能实现
启动与停机控制
汽轮机旁路控制系统2
• (二)最小阀位方式 二 最小阀位方式 • 锅炉启动后，若不存在强制手动和跟踪条 锅炉启动后， 高压旁路压力控制可以投入自动， ／ 件，高压旁路压力控制可以投入自动，M／ Al控制站的切换器 选择 。主汽压力小于 控制站的切换器T选择 控制站的切换器 选择S1。 最小压力设定值(1.5MPa)时，记忆复位元 最小压力设定值 时 输出“ ，非门F1输出 输出“ ， 件M3输出“0”，非门 输出“1”，切换器 输出 T1选择 ，M／A控制器选择给定器 输 选择S2， ／ 控制器选择给定器 控制器选择给定器A2输 选择 在高压旁路减压阀自动开启至5％ 出，在高压旁路减压阀自动开启至 ％最小 开度。 开度。
• 所以，直流锅炉启动过程中最初排出的热水、 所以，直流锅炉启动过程中最初排出的热水、 汽水混合物、 汽水混合物、饱和蒸汽和过热度不足的过热 蒸汽都不能进汽轮机。因此， 蒸汽都不能进汽轮机。因此，直流锅炉需要 设置专门的启动旁路系统来排除这些不合格 的工质。直流锅炉在启动、 的工质。直流锅炉在启动、停炉或事故情况 都必须使用启动旁路系统， 下，都必须使用启动旁路系统，用以回收工 质和热量、保护再热器等。 质和热量、保护再热器等。直流锅炉的启动 旁路系统具有以下主要功能： 旁路系统具有以下主要功能：
• (3)高压旁路后汽温高。 高压旁路后汽温高。 高压旁路后汽温高 • (4)高压旁路减温水压力低。 高压旁路减温水压力低。 高压旁路减温水压力低 • “无给水泵正常运行”信号考虑了 台给水 无给水泵正常运行”信号考虑了3台给水 泵的状态。当汽动给水泵的转速大于2000r 泵的状态。当汽动给水泵的转速大于 ／min，且出口门开时(与门 、Y4输出 ，且出口门开时 与门Y3、 输出 与门 “1”)，定义为汽动给水泵运行，否则认为汽 ，定义为汽动给水泵运行， 动给水泵未运行。而电动给水泵只要合闸， 动给水泵未运行。而电动给水泵只要合闸， 则认为已运行。 则认为已运行。
旁路系统讲义
旁路保护与联锁
•旁路阀与减温阀开启、关闭联锁
•高压旁路与低压旁路联锁
•快开：先开低旁，再开高旁
•快关：先关高旁，再关低旁
快
•低旁流量限制
快关信号
关 逻
•低旁快关---保护冷凝器
辑
•冷凝器真空低
•冷凝器温度高
•低旁减温器后温度高
快
•喷水压力低 •冷凝器水位高
开
快开信号
逻
辑
•旁路切除---DEH闭锁旁路开关
为了防止旁路运行时凝汽器过载，必须限制低压旁路的蒸汽流量。一般通过限制低旁阀后压 力来实现这一目的。低旁阀后压力与代表最大蒸汽流量的压力限制值比较，当 >时，经过低 选，将此信号送入PID调节器，限制PID的输出上限，使低旁阀LBP向关闭方向动作。
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低压旁路温度控制回路是低压旁路压力控制回路的随动系统。由低旁调节系统方 框图13中可以看出，通过低压旁路阀的开度转换为相应的通流面积与再热器出口 压力及低旁入口温度运算后，得到通过低旁阀的蒸汽流量，再经函数转换成低旁 阀的阀位给定值，送入LBPE的阀位控制回路。
5. 切换完成后，由高压调门GV控制至同步转速。在IV/TV切换完成以后的 过程中，IV的开度将保持不动，仅对再热器出口压力的变化作修正，以 保证通过中压缸的流量恒定。
6. 在启动的过程中，同样必须注意高压缸排汽温度的和压比的变化，并调 整低压旁路对再热压力的控制，保证冷再热压力低于0.828MPa。
冷凝器
低旁喷水阀
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旁路系统的功能
•缩短启动时间
•改善机组冷、热、温态启动性能 •适应高压缸、中压缸启动
•减小机组热应力
•调节蒸汽参数，适应汽机缸壁温度
汽轮机控制系统PPT课件
一、控制任务
1自动监测
汽轮机监测仪表（Turbine Super visor y Instrumentation, TSI）
2自动保护
(1)超速保护系统（Overspeed Protection Controller, OPC）:
超速时关闭高、中压缸调节阀。 (2)危急遮断系统（Emergency Trip System, ETS，又称紧 急跳闸系统）:
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第三节 汽轮机运行方式
1. 操作员自动（Operator Automation，OA） 2. 汽轮机自启动（ATC） 3. 自动同期（AS） 4. 协调控制（CCS）
由运行人员根据汽轮发电机机组运行情况选择运行方式。
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一、操作员自动（OA）
1、操作员直接控制 ２、转速自动控制 ３、功率自动控制 ４、主汽压力自动控制
调节汽轮机的进汽量（也即改变发电机功率角）可控制汽轮 发电机组的输出电功率（有功功率）。
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４汽轮机自动启停控制
汽轮机控制系统都设有ATC （Automation Turbine Control）功能，即 具有汽轮机自动盘车、自动升速、自动并网到 自动带负荷功能。
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二、控制系统构成
f2(x)
GV1顺序阀开度L1SEQ ×
GV1阀位开度指令 图3-10 高压调节阀GV1阀位指令形成原理
其阀位开度=L1SIN×kSIN+L1SEQ×kSEQ
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1
0
T
T
顺序阀方式 1
手动系统复位
T
0.00167
V≯
&
≥1 &
汽机旁路控制系统
高旁减压阀的保护功能
高旁减压阀 快开： 1、汽轮机跳闸；
2、发电机甩负荷；
3、主汽压力过高超过规定值时 。
高旁减压阀 快关： 1、高旁减压阀已开启、而低旁减压阀 打不开。 2、高旁后蒸汽温度过高或减温水压力 低时。
需要指出： 旁路系统是否设置故障下的快开、快关 专用回路以及什么状态下执行快开、快 关功能，不同的机组和不同类型的旁路 系统的考虑是不一样的。
运行操作注意事项：
1、投入旁路自动前，先开启三级减温水调 节门前电动门和门后手动截止门。 2、自动投入旁路顺序为：先投三级减温水 调节门自动（两个），然后投二级减温 水调节门自动（两个），再投低旁自动 （两个），再投高旁减温水自动，最后 投入高旁自动。
3、旁路系统可手动投解和手动调节，投入 顺序为：先开启三级减温水，再开启二 级减温水，再投低压旁路20%以上，再投 入高旁阀，根据高压旁路进口蒸汽参数 情况开启高旁减温水调节高旁后汽温， 调节二级减温水控制低旁后汽温在规定 范围内。
起动时间与旁路容量的关系
旁路系统容量的选择应考虑如下因素：
（1）锅炉稳定燃烧的最低负荷。锅
炉稳定燃烧的最低负荷与炉型、煤种
等有关，有时需要通过试验来确定，
对于停机不停炉工况，其旁路系统的
容量应按最低负荷考虑。
（2）保护再热器所需的最小蒸汽量。满足
保护再热器所需的最小蒸汽ห้องสมุดไป่ตู้为机组容
量的30％～40％，根据运行经验，保护
低压旁路控制系统
低压旁路控制：
1、锅炉冷态启动，再热汽压力小于自动压力设 定值（1.1MPa），在高旁自动投入时，自动开 启至最小开度20%。 2、锅炉启动升压时，再热汽压力大于自动压力 设定值（1.1MPa），低压旁路转为定压方式， 控制再热汽压力在1.1MPa。 3、当汽机冲转和发电机并网后，随着汽机带负 荷，低压旁路维持主汽压力（1.1MPa）不变， 逐渐关闭至零。当低旁开度关至5%时自动发全 关令，低旁阀直接全关，以防止低旁阀芯因开 度过小而受到冲刷。
汽轮机调节系统讲解[可修改版ppt]
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高压电动油泵
高压电动油泵的作用是在汽轮机启动，停 机或发生事故，主油泵不能正常工作时， 及时地向调节、保护系统和润滑系统供油。 在机组冲转前必须投入运行，建立正常油 压，高压电动油泵到机组定速后且主油泵 正常工作可退出运行。
交流润滑油泵
交流润滑油泵 在冷态启动 投入盘车前 投入运行。 主要作用是 提供润滑油， 赶出油中的 空气。
汽机发电机 各轴承和盘 车装置
在轴承中形成 稳定的油膜， 维持转子的良
好旋转。
盘车系统、顶轴 油系统、发电机 密封油系统、低 压安全油提供稳 定可靠的油源
转子的热传导、表 面摩檫以及油涡流 会产生相当大的热 量，为始终保持油 温合适，就需要一 部分油量来进行换
热
汽轮机油系统的作用
❖ 向机组各轴承供油，润滑和冷却轴承 ❖ 供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，
调节保安系统
调
汽轮机独立运行时，当工况发生
速
变化时，调节汽轮机转速，使之
系
保持在规定的范围内。
统
的
当汽轮机并网运行时，当电网频
基
率发生变化时，调节汽轮机负荷，
本
使之与外界负荷相适应。
任
务
（
对于带调节抽汽式的汽轮机来说，
作
当工况发生变化时，调节抽汽压
用
力在规定的范围内。
）
(1)当主蒸汽门全开状态时,调速系统能维持
主油泵泵壳
主油泵泵体
主油泵是主轴驱动 离心泵，水平地安 装在汽轮机的前轴 承箱内，泵轴与汽 轮机的高压转子刚 性连接。
主油泵的作用
主油泵为单级双吸式离心泵，安装于前轴承箱 内，直接与汽轮机主轴（高压转子延伸小轴） 联接，由汽轮机转子直接驱动。主油泵出口压 力油送到润滑油和调节油系统。
汽轮机旁路系统控制
第十二章锅炉给水泵汽轮机BFPT控制系统淮北二厂的锅炉给水泵汽轮机BFPT由西屋公司的BFPT控制系统（又称MEH系统），控制运行。
小汽轮机的汽源有两路，一路为低压汽，来自四级抽汽，正常运行时，它是主要汽源；另一路来自新蒸汽，若由于某种原因，例如负荷较低，四抽蒸汽压力较低时，导致低压汽源不好用或不够用时，可以利用新蒸汽，供小汽轮机。
BFPT控制器的任务就是控制小汽轮机的低压进汽调门以及高压进汽调门的开度，继而将小汽轮机的转速控制在希望的值上（目标值）。
目标值可以由运行人员在BFPT控制系统的操作画面上来设定，也可以由锅炉给水控制系统来给定（参见CCS部分），如图12－1。
图12－1 遥控目标值形成原理一、BFPT控制系统的组成（1）电子控制柜：即DPU。
包括功能控制器卡以及用于调门控制的QSD卡。
QSD可与伺服阀（电液转换器）以及LVDT（线性可变差动变压压器）相接口。
功能处理器将执行PID运算以及各种逻辑运算，由它完成转速的自动控制以及保护、方式切换等功能。
（2）执行机构：即电液转换机构及油动机。
（3）操作员接口A：操作图形界面通过CRT操作画面，可进行方式选择、速度目标设定以及进行阀门试验。
B：手动面板，任何时候都可以通过手动面板控制阀门位置，继而控制小汽轮机转速。
二、BFPT的自动控制原理1．转速基准（转速设定值）的形成：转速设定值（即转速基准）有两个来源，如图12－2：一是运行人员在CRT上，通过“控制设定值”窗口画面设定。
二是由锅炉给水控制系统来的遥控指令（4～20）mA（对应3000～6000rpm）。
图12－2 基准变化速率的形成原理首先看一下转速基准变化速率的形成过程。
（1）不在遥控方式时速率的形成运行人员将通过CRT修改转速基准。
运行人员首先输入一个目标值并确认，T1将记录下这个新的目标值；根据当时的情况，运行人员可从CRT画面上设定一个转速变化速率，并确认，T2将记录下这个新的速率值，速率值始终为正值，不管是要增加转速还是要减小转速。
汽轮机DEH控制系统PPT课件
• 当升速率设为100转每分钟时，经过除法器的运算，每一个周期 0.2秒内转速给定值增加三分之一转，一分钟之内实现升速率为 100转。要想改变升速率，就要改变除法器的参数，除数该为 150时，能实现升速率为200转每分钟。
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• 当转速上升到了2900转，以一定速率关小GV，TV开度不变，转速下降。 当转速下降到2850 r/min时，GV保持不变，TV以一定速全开。当TV全开 后,阀门切换结束。在以后的升速率和升负荷的过程中，均由高压调门GV来 控制汽机的进汽量。
机械超速危急遮断系统83电气危急遮断保护系统ets的保护项目1电气超速遮断保护os2轴向位移遮断保护tb3轴承供油油压低遮断保护lbo4eh抗燃油油压低遮断保护lp5凝汽器真空低遮断保护lv84电气危急遮断保护系统ets工作原理201ast203asttrip1atrip1b遮断rem1tb1os1lv1lbo1lp11a1b1b1a1a1blatchtrip2b遮断rem2tb2os2lv2lbo2lp22a2btrip2a遮断遮断204ast2a2b2a2b202ast复置试验遮断通道1通道2位于eh运行盘上电气危急遮断保护系统的硬件是由电气遮断组件电源板继电器板遮断和保持继电器板以及端子排等组成统一布置在遮断电气柜内承担全部电气危急遮断保护项目的控制任务
第八章汽轮机启动系统和旁路
器和再热器。如果要保证锅炉带最低稳燃负荷，只有 通过旁路才能保护过热和再热器安全。保护设备。 （3）锅炉汽压过高时，减少对空排汽。回收工质 （4）配合汽轮机实现中压缸启动和带负荷，减小转 子在启动过程中热应力 （5）发电机甩负荷时，维持汽轮机空载运行，通过 旁路将多余蒸汽排入凝汽器。 （6）和2类似只是强调锅炉可以不停机。
15、暖机子程序P14 60S运行一次。确定暖机的要求和判断暖机是否完成 三、石洞山二厂600MW超临界机组自动启动系统 ATC
冷态启动 机组启动温态启动
热态启动
汽 轮 机 主 控S顺）序 （ T M 启动逻辑流工 锅 程厂 炉 图辅 主 组助 控 成系 顺） 统 序 （主 （ B O 控 BP M 顺 TSB 序MS ）
9、轴承油温和金属温度监控子程序P08 每60S运行一次。功能： （1）监视轴承油系统温度是否超限。 （2）监视推力轴承金属温度 10、发电机监控子程序P09 60S运行一次。监视除轴承振动和金属温度以外的发 电机工况及发电机辅助系统，并设置6个指示符。
（1）“冷却气体温度高”：当氢冷却器出口温度高 于48℃，或励磁机冷却器出口风温度高于52时。 （2）“氢系统故障”：当氢气压力大于高限或低于 低限，或氢气纯度不合要求，或密封氢气的密封油 和氢气压力差太低 （3）“发电机报警”：发电机报警接点闭和或#1、 #2定子冷却水泵停运 （4）“励磁机监视器”：根据油电压调节系统的报 警工况来设置 （5）“视在功率—频率曲线超限”：视在功率超出 限制 （6）“发电机无功容量超限”：无功超越限制
汽轮机旁路控制系统1
• 当旁路控制系统投入自动、锅炉点火，且 当旁路控制系统投入自动、锅炉点火， 主汽压力小于汽轮机冲转压力时， 主汽压力小于汽轮机冲转压力时，运行人 员可以选择阀位方式； 员可以选择阀位方式；当主汽压力达到汽 轮机冲转压力时， 轮机冲转压力时，旁路系统进入定压运行 方式；当主汽压力达到8MPa(可调 ，机组 可调)， 方式；当主汽压力达到 可调 负荷达30％ 高压旁路减压阀关闭， 负荷达 ％时，高压旁路减压阀关闭，系 统自动转入滑压运行方式， 统自动转入滑压运行方式，对主汽压力进 行监视和保护。 是某300Mw机组 行监视和保护。图3—32是某 是某 机组 滑参数启动时， 滑参数启动时，高压旁路的三种运行方式 启动曲线。 启动曲线。
• 3．7．2 高压旁路控制系统 ． ． • 一、高压旁路系统的运行方式 • 高压旁路系统的主要作用是在机组启动过程中， 高压旁路系统的主要作用是在机组启动过程中， 通过调整高压旁路阀门的开度来控制主蒸汽压力， 通过调整高压旁路阀门的开度来控制主蒸汽压力， 以适应机组启动的各阶段对主汽压力的要求。 以适应机组启动的各阶段对主汽压力的要求。高 压旁路控制系统由高旁减压阀(BP)控制逻辑、喷 控制逻辑、 压旁路控制系统由高旁减压阀 控制逻辑 水减温阀(BPE)控制回路和喷水隔断阀 控制回路和喷水隔断阀(BD)控制 水减温阀 控制回路和喷水隔断阀 控制 逻辑三部分组成。 逻辑三部分组成。 • 高压旁路控制系统有三种运行方式，机组从锅炉 高压旁路控制系统有三种运行方式， 点火、升温升压到机组带负荷运行至满负荷， 点火、升温升压到机组带负荷运行至满负荷，旁 路系统经历阀位方式、定压方式、 路系统经历阀位方式、定压方式、滑压方式三个 运行阶段。三种运行方式的逻辑关系如图3—31 运行阶段。三种运行方式的逻辑关系如图 所示。 所示。
汽轮机控制系统基础知识讲座.课件
汽轮机控制系统的控制算法
PID控制
模糊控制
04
汽轮机控制系统的设备与部件
汽轮机控制系统的设备
控制器
用于采集数据、计算控制信号并发送给执行器。
传感器
用于监测汽轮机的各种参数，如温度、压力、 转速等。
执行器
根据控制信号调节汽轮机的各种参数，如进汽量、进汽压力等。
汽轮机控制系统的部件
反馈回路
汽轮机控制系统的维护
日常维护
定期维护
特殊维护
汽轮机控制系统的故障排除与维修
故障排除
维修方法 维修记录
THANK YOU
汽轮机控制系统通常由传感器、控制器、执行器和反馈回路等组成。
汽轮机控制系统的组成
汽轮机控制系统的基本功能
01 02 03 04
02
汽轮机控制系统的发展历程
汽轮机控制技术的发展历程
起步阶段 发展阶段 完善阶段
汽轮机控制系统的发展趋势
智能化
01
数字化
02
节能化
03
汽轮机控制系统的未来展望
更加高效
案例效果
该系统投入使用后，机组运行稳定，各项参数均得到有效 控制，提高了发电效率，减少了污染物排放。
汽轮机控制系统的应用案例二
案例名称
应用描述
控制策略
案例效果
汽轮机控制系统的应用案例三
案例名称
应用描述
控制策略
案例效果
06
汽轮机控制系统的调试与维护
汽轮机控制系统的调试
调试前准备 调试步骤 调试中注意事项
汽机控制系基知.
• 汽轮机控制系统的发展历程 • 汽轮机控制系统的基本原理 • 汽轮机控制系统的设备与部件 • 汽轮机控制系统的应用案例 • 汽轮机控制系统的调试与维护
汽轮机旁路控制系统(BPC)
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载汽轮机旁路控制系统(BPC)地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容摘要汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分。
它的功能是，当锅炉和汽轮机的运行情况不相匹配时，即锅炉产生的蒸汽量大于汽轮机所需要的蒸汽量时，多余部分可以不进入汽轮机而经过旁路减温减压后直接引入凝汽器。
此外，有的旁路还承担着将锅炉的主蒸汽经减温减压后直接引入再热器的任务，以保护再热器的安全。
旁路系统的这些功能在机组启动、降负荷或甩负荷时是十分需要的。
当机组冷态启动时，在汽轮机冲转、升速或开始带负荷时锅炉产生的蒸汽量要比汽轮机需要的蒸汽量大，此时旁路系统可作为启动排汽用。
这样，锅炉可以独立地建立与汽轮机相适应的汽温和汽压，保证二者良好的综合启动，从而缩短了机组的启动时间，也延长了汽轮机的使用寿命。
与向空排气相比及回收了工质，又消除了噪音污染。
在机组迅速降负荷时，要求汽轮机迅速关小主汽门，而同时锅炉只可能缓慢的降负荷，即锅炉跟不上要求，此时旁路系统起着减压阀的作用。
这种情况下，旁路系统的存在使锅炉能独立与汽轮机而继续运行。
降负荷幅度越大，越迅速，越显示其优越性。
对于甩负荷事故情况，旁路系统能使锅炉保持在允许的蒸发量下运行，把多余的蒸汽引往凝汽器。
让运行人员有时间去判断甩负荷的原因，并决定锅炉负荷是应进一步下降还是继续保持下去，以便汽轮发电机组很快重新并网。
关键词大型火电机组，旁路控制，运行调试AbstractLarge-unit is the main power of electricity industry, along with global energy Insufficiency and progress of environment consciousness, now surpercritical and ultra-supercitical units that are high efficiency and low emission have been outstanding epquipmengts in the world. large –unit reprsents the tadvanced thermal process theoty, material science and automatic technology. cooperating control between bypass system and large-unit. with safety, high efficiency, low emission, which have close relationship with economic benefit[17].Bypass system is important auxiliary equipment of operation of large-unit, and has many funcions, such as coopreating startup, recycling process fluid, reducing consumption, decreasing emission. Bypass system has several process steps, including pressure reduction, desuperheating etc, and adopts automatic control method underdifferent operation modes.Typical big unti bypass system comprises of high pressure bypass and low pressure bypass, individually executes different functions in unti operation. Bypass system operation control shall correspond with unit control system operation, and equip interlock device.Adding-bypass system is a system project, through bypass design, operation control mode selection, key element choice, system match, installation and commission, excellent cooperati ve startup among untis, to complete relevant functions.Bypass system has achieved widely domestic appliance, andachieves some effect on safety opreation, combined load cooperation and economic benefit, while unveiling some problems to beresolved[19].Further research of large-unit bypass system thermal process theory, thermal process matri al, fundamental element and automatic control, and accumulating exprerience during practice, co ntunuously improving design level and matching quality, are necessary route for gradually perfecting bypass system functions, improving operation safety and reliability, achieving higher economic benefit.Key Words Large Power Unit, Bypass Control, Cooperative Regulation目录TOC \o "1-3" \h \z \u HYPERLINK \l _Toc23019 摘要PAGEREF _Toc23019 IHYPERLINK \l _Toc10745 Abstract PAGEREF _Toc10745 II HYPERLINK \l _Toc7595 目录 PAGEREF _Toc7595 IIIHYPERLINK \l _Toc29230 1引言 PAGEREF _Toc29230 1 HYPERLINK \l _Toc5195 1.1 旁路控制系统的简介 PAGEREF_Toc5195 1HYPERLINK \l _Toc949 1.2 旁路控制系统的功能 PAGEREF_Toc949 2HYPERLINK \l _Toc22056 2旁路控制系统 PAGEREF _Toc22056 4HYPERLINK \l _Toc22253 2.1旁路控制系统的组成 PAGEREF_Toc22253 4HYPERLINK \l _Toc7605 2.1.1旁路调节阀 PAGEREF _Toc76054HYPERLINK \l _Toc6600 2.1.2液压动力单元和液压执行机构PAGEREF _Toc6600 5HYPERLINK \l _Toc28991 2.2旁路控制系统的工作方式 PAGEREF _Toc28991 5HYPERLINK \l _Toc4344 2.2.1启动方式 PAGEREF _Toc43445HYPERLINK \l _Toc25568 2.2.2运行方式 PAGEREF _Toc25568 5HYPERLINK \l _Toc10139 2.3旁路控制系统的控制方式 PAGEREF _Toc10139 7HYPERLINK \l _Toc28423 3分散控制系统 PAGEREF _Toc28423 8HYPERLINK \l _Toc18716 3.1分散控制系统简述 PAGEREF_Toc18716 8HYPERLINK \l _Toc12604 3.2 Symphony控制系统设计中采用的各种模件及其介绍 PAGEREF _Toc12604 8HYPERLINK \l _Toc16240 3.3针对硬件的说明 PAGEREF _Toc16240 9HYPERLINK \l _Toc1034 3.4设计中用到的部分功能码 PAGEREF _Toc1034 10HYPERLINK \l _Toc24527 4汽轮机组旁路控制系统设计 PAGEREF _Toc24527 12HYPERLINK \l _Toc10804 4.1设计思想 PAGEREF _Toc10804 12 HYPERLINK \l _Toc25240 4.2高压旁路控制系统 PAGEREF_Toc25240 12HYPERLINK \l _Toc8356 4.2.1高压旁路控制系统的主要作用PAGEREF _Toc8356 12HYPERLINK \l _Toc26377 4.2.2高压旁路控制系统的工作原理PAGEREF _Toc26377 12HYPERLINK \l _Toc12208 4.2 低压旁路控制系统 PAGEREF_Toc12208 16HYPERLINK \l _Toc27110 5汽轮机组旁路控制系统分析 PAGEREF _Toc27110 18HYPERLINK \l _Toc1964 5.1高压旁路压力控制分析 PAGEREF_Toc1964 18HYPERLINK \l _Toc28245 5.1.1自动控制分析 PAGEREF _Toc28245 18HYPERLINK \l _Toc19167 5.1.2手动控制分析 PAGEREF _Toc19167 19HYPERLINK \l _Toc21093 5.2高压旁路温度控制分析 PAGEREF_Toc21093 20HYPERLINK \l _Toc14422 5.2.1自动控制分析 PAGEREF _Toc14422 20HYPERLINK \l _Toc21799 5.2.2手动控制分析 PAGEREF _Toc21799 21HYPERLINK \l _Toc1587 5.3低压旁路温度控制分析 PAGEREF_Toc1587 21HYPERLINK \l _Toc16966 5.3.1自动控制分析 PAGEREF _Toc16966 21HYPERLINK \l _Toc12120 5.3.2手动控制分析 PAGEREF _Toc12120 22HYPERLINK \l _Toc6000 5.4低压旁路压力控制分析 PAGEREF_Toc6000 22HYPERLINK \l _Toc22445 5.4.1自动控制分析 PAGEREF _Toc22445 22HYPERLINK \l _Toc23068 5.4.2手动控制分析 PAGEREF _Toc23068 23HYPERLINK \l _Toc17228 6结论 PAGEREF _Toc17228 24 HYPERLINK \l _Toc18544 致谢 PAGEREF _Toc18544 25HYPERLINK \l _Toc90 参考文献 PAGEREF _Toc90 261引言1.1 旁路控制系统的简介汽轮机旁路控制系统（BPC）是指与汽轮机并联的蒸汽减温减压系统。