城市公共交通运行管理调研报告
城市公交交通调研报告2篇
城市公交交通调研报告城市公交交通调研报告精选2篇（一）一、调研目的和背景公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
本次调研旨在了解城市公共交通的基本情况，包括线路规划、运营情况、乘客满意度等，旨在为城市交通发展提供参考和建议。
二、调研方法和范围1. 调研方法：采取问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
2. 调研范围：选择城市内的几个典型公交线路进行调研，包括线路规划、车辆情况、运营时间等。
三、调研结果总结1. 线路规划：a. 城市公交线路的规划相对合理，能够满足大部分市民的出行需求。
b. 部分线路的运营时间还需进一步延长，特别是夜间运营时间。
2. 车辆情况：a. 公交车辆数量相对充足，但在高峰时段仍然存在拥挤的情况。
b. 部分车辆老化严重，需要及时更新维护。
3. 运营管理：a. 公交车的发车间隔还有待进一步缩短，特别是在繁忙的路段。
b. 部分站点的候车环境不够理想，需要改善。
四、调研建议1. 加强线路规划与调整，根据市民出行需求和交通拥堵情况，合理调整线路和站点设置，提高线路的覆盖率和效率。
2. 提高车辆数量及更新率，增加公交车的数量，确保车辆投入使用后能够满足市民的出行需求。
同时，加强车辆的更新维护工作，提高车辆的运行质量和舒适度。
3. 改善运营管理，合理调整公交车的发车间隔，减少市民的等候时间。
提高公交站点的设施建设和维护，改善市民的候车环境。
四、结论城市公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
通过本次调研，我们了解到城市公交交通的基本情况，包括线路规划、车辆情况、运营管理等方面存在一些问题和不足。
因此，我们提出了相应的建议，希望能够对城市公交交通的改进和发展提供参考。
城市公交交通调研报告精选2篇（二）报告标题：城市公共交通运行管理工作调研报告1. 介绍：在城市快速发展的时代背景下，城市公共交通运行管理工作变得愈发重要。
城市公交调研报告
城市公交调研报告城市公交已成为城市道路交通乃至整个城市系统不可缺少的重要组成部分,下面店铺给大家分享几篇城市公交调研报告，一起看一下吧! 城市公交调研报告篇1一、城市公交基本情况我市城市公交开通于**年5月，**年11月移交交通部门管理。
目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇(办事处)。
二、城市公交发展规划**年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期(2013-2015年)和中远期(2016-2030年)城市公交发展目标。
预计到2015年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条(其中新辟10条，调整线路6条);到2030年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条(新增12条，调整6条)，公交线路总里程为595公里。
2013年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心(保养场)1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。
三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议(一)在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足;二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。
解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通;调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。
其中近期(2013-2015年)新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路);调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。
城市公交调研报告多篇(一)
城市公交调研报告多篇（一）引言概述：本文旨在调研城市公交系统的情况，并分析其中存在的优势与不足。
通过对多篇城市公交调研报告的综合分析，力求为城市公交的改进与优化提供参考建议。
一、城市公交现状调研1. 城市公交系统概况2. 公交线路覆盖范围与密度3. 公交运营模式与管理机构4. 公交运营安全与服务质量5. 公交车辆运营状况与更新换代计划二、城市公交乘客需求与满意度调研1. 乘客出行特点与需求分析2. 乘客对公交服务的便利性评价3. 乘客对公交车辆舒适性的评估4. 乘客对公交运营信息的满意度5. 乘客对公交票价与支付方式的意见反馈三、城市公交对交通拥堵与环境影响调研1. 公交系统对交通拥堵的缓解作用分析2. 公交系统对车辆排放及环境污染的影响评估3. 公交系统对城市空气质量的改善效果分析4. 公交系统对城市噪音污染的减轻程度研究5. 公交系统建设对城市土地利用和交通规划的影响研究四、城市公交管理与运营模式调研1. 城市公交线路规划与调整机制2. 公交站点设置与管理模式研究3. 公交票价形成与调整机制探讨4. 公交车辆运营自动化与信息化管理研究5. 公交运营安全管理与应急预案研究五、城市公交未来发展趋势调研1. 公交智能化与可持续发展研究2. 公交电动化与清洁能源应用前景展望3. 公交无人驾驶技术发展与应用研究4. 城市公交与其他交通方式的融合模式探索5. 城市公交系统规划与设计的创新思路总结：通过对多篇城市公交调研报告的综合分析，我们发现城市公交系统在路线覆盖、服务质量、环境影响等方面存在较大的改进空间。
为了提升公交系统的满意度与效能，建议在公交线路规划、站点设置、票价调整等方面进行细致优化。
此外，将公交系统与智能化、电动化、无人驾驶技术等结合，有望进一步推动城市公交的可持续发展，并实现与其他交通方式的有机融合。
公交调研报告模板(3篇)
第1篇一、报告题目[请在此处填写报告题目，例如：关于我市城市公交发展现状与改进策略的调研报告]二、引言（约300字）随着城市化进程的加快，城市公共交通作为城市交通的重要组成部分，其发展水平直接关系到市民的出行质量、城市的文明程度和可持续发展。
本报告旨在通过对我市城市公交现状的调研，分析存在的问题，并提出相应的改进策略，以促进我市城市公交事业的健康发展。
三、调研背景与目的（约200字）1. 调研背景随着私家车数量的激增，城市交通拥堵问题日益严重，城市公共交通的重要性日益凸显。
为深入了解我市城市公交的发展状况，提高市民出行满意度，特开展此次调研。
2. 调研目的（1）了解我市城市公交的发展现状；（2）分析我市城市公交存在的问题；（3）提出改进我市城市公交的建议。
四、调研方法与数据来源（约200字）1. 调研方法本次调研采用问卷调查、实地考察、访谈等方法，对我市城市公交的运营情况、设施建设、服务质量等方面进行全面了解。
2. 数据来源（1）政府部门发布的政策文件、统计数据；（2）实地考察收集的资料；（3）问卷调查、访谈获取的市民反馈。
五、调研结果与分析（约1200字）1. 城市公交发展现状（1）公交线路覆盖范围：[请在此处填写公交线路覆盖范围，例如：覆盖全市主要区域、交通枢纽、商业中心等。
]（2）公交车辆数量与类型：[请在此处填写公交车辆数量与类型，例如：现有公交车XX辆，其中新能源公交车XX辆。
]（3）公交运营时间与班次间隔：[请在此处填写公交运营时间与班次间隔，例如：运营时间为早6点到晚22点，班次间隔5-10分钟。
]2. 存在的问题（1）线路规划不合理：[请在此处填写线路规划不合理的问题，例如：部分区域线路稀疏，难以满足市民出行需求。
]（2）车辆老旧，服务质量有待提高：[请在此处填写车辆老旧，服务质量有待提高的问题，例如：部分车辆设施老化，车内环境差，服务水平不高。
]（3）票价政策不合理：[请在此处填写票价政策不合理的问题，例如：票价偏高，部分市民难以承受。
城市公交运行情况调研报告
城市公交运行情况调研报告一、调研目的为了解前缀城市公交运行情况，发现存在的问题，提出合理建议，本调研小组进行了实地调研。
二、调研内容1. 调研时间本次调研时间为2021年9月1日至9月5日，共计5天。
2. 调研范围本次调研的范围包括前缀城市各区域的公交线路、公交站点、公交车辆等。
3. 调研方式本次调研采用实地观察、问卷调查等方式进行。
4. 调研结果（1）公交线路在调研的过程中，我们发现前缀城市的公交线路覆盖面较广，基本能够满足市民的出行需求。
但是，也存在一些问题，比如部分线路的班次不足、车辆老旧等。
（2）公交站点前缀城市的公交站点分布比较合理，但是我们发现有一些站点设置不合理，导致乘客在候车时不够方便。
比如，有一些站点的位置离市区较远，需要步行一段距离才能到达；有一些站点的候车亭设置不合理，无法有效遮阳、避雨等。
（3）公交车辆前缀城市公交车辆基本上都是大型公交车，车龄较为老旧。
在高峰时段，车辆的运力有些不足，导致乘车体验不是很好。
（4）调研结论从上述调研结果来看，前缀城市的公交运营还存在一些问题。
为解决这些问题，我们建议公交公司可以采取以下措施：加大对公交线路的投入，增加线路班次，提高运行效率；合理设置公交站点，尽可能地减少乘客的步行距离，为乘客提供更便捷的服务；更新公交车辆，逐步替换老旧车辆，提升车辆运力，优化乘车体验。
三、调研建议以上是本次调研结果的总结，我们希望公交公司能够认真考虑我们的建议，不断优化公交运营服务，为市民提供更加高效、优质的公交服务。
此外，我们还建议公交公司可以加强与相关部门的协调，共同推进城市公共交通发展。
比如可以和城市规划部门协调，统筹考虑城市道路建设、公交线路规划等方面的问题，确保公交线路的合理性、适应性和便捷性。
另外，公交公司还可以加强对乘客的宣传教育，提高公交使用率。
通过一系列宣传活动，提高乘客对公交的认识和了解度，增强公交服务的形象和吸引力，吸引更多市民选择公交出行。
关于我市城市公交车运行管理情况的调研报告
关于我市城市公交车运行管理情况的调研报告关于我市城市公交车运行管理情况的调研报告我们眼下的社会，报告的适用范围越来越广泛，报告具有双向沟通性的特点。
一起来参考报告是怎么写的吧，以下是小编精心整理的关于我市城市公交车运行管理情况的调研报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
一、基本情况近年来，市委、市政府十分重视城市公共交通建设，把优先发展公交作为缓解市民"出行难"，改善人居环境的有效措施，并把公交发展纳入城市管理的范畴，实行了公交线路开辟、站点设置、票价确定等方面的统一管理。
20xx年11月20日，由深圳市新国线集团有限公司投资的我市城市公交车正式开通，运行管理由新国线集团(天长)运输有限公司负责(简称公交公司)。
截至目前，该公司拥有营运车辆104台(均为空调车)，已开通市内公交线路8条，营运线路总长度达83.6公里，拥有员工xx9名，建有集维修、停车、员工食宿、办公为一体的综合性公交基地一座，调度中心8个。
自我市城市公交开通以来，公交公司不断强化管理、优化服务，有效缓解了城市交通紧张的压力。
1、运行线网覆盖面不断扩大。
随着城市规模的扩大和新建道路的增多，公交公司不断投放车辆、增开线路，市内公交线路从开通初期的1路、2路两条公交线路，增加到现在的8条。
同时为确保市区中学学生上放学安全，开通了学生专车，每天安排30台公交车专门接送晚自习学生。
公交车的开通解决了市民出行车辆少、车况差、价格高的问题，市民乘坐公交车出行的比例明显上升。
2、运行时间适时延长。
公交公司根据夏、冬季节气变化，适时调整运行时间。
夏季(3月—9月)首班5:50，末班20:30;冬季(10月—次年2月)首班6:00，末班xx:30。
3、运行价格持续优惠。
几年来，公交公司严格按照政府指导定价，一直实行每人每次乘车1元票价，坚持发放每月50元学生月票和每月60元成人公交月票。
先后实行了伤残革命军人凭军人残疾证免费乘坐公交车和70周岁及以上高龄老年人免费乘坐公交车，共发放免费乘车卡4000余张。
城市公交交通调研报告三篇
城市公交交通调研报告三篇一、调查概述(一)调查时间：____年(二)调查地点：银川市公交公司、兴庆区商城、兴庆区政府、___路、310路、106路、102路、101路、41路、27路公交车等。
(三)调查人员：王皓宇、赵阳、刘海华、舒小萌、罗豪、童德豪、左淑琴、黄秀礼、付颖(四)调查方式：实地调查、查阅资料、座谈讨论(五)调查目标：通过对兴庆区城市公共交通管理部门的调查研究获得与兴庆区城市交通发展现状、管理状况有关的资料，并通过对资料的分析研究，总结城市公共交通所存在的问题并提供解决办法，最终为银川市城市公共交通条例的修改提供有益的意见并提供完善法规制定与落实的建议。
(六)调查内容：调查小组分别对各单位不同时间、不同地点的公交资料进行整理，并对整理后的数据进行分析总结，结合小组对公交管理部门的访问调查，获得调查所需的资料。
二、总体情况从总体来说，随着银川市大力实施中心城市带动战略，城市框架拉开、市区面积扩大、城市人口激增，城市化进程加速推进与公共交通之间的矛盾日益突出，公共交通成为社会关注的焦点、热点问题。
银川市自____年以来就把实施优先发展城市公共交通工程作为城市总体布局的重要内容，通过加大基础设施建设，新辟优化营运线路，增加营运车辆、提高服务质量等举措，推动了银川公交事业全面发展。
但另一方面群众对于城市公共交通现在的状况存在一定的不满。
根据本小组在公交管理部门调查所得到的数据可知：由____年5月的统计显示：银川市公交公司在册员工3人，其中驾驶员2128人、乘务员632人、管理人员82人、辅助人员518人。
公司现有运营车辆1066辆，所有公交运营车辆全部达到标准车型(其中空调车206辆)，车辆成新率达到95%，在全国名列前茅。
万人拥有公交车13.5台/标，线网密度8.76公里/平方公里，营运线路54条，其中无人售票线路38条，线路总长1378公里。
____年底，银川公交公司拥有营运车辆806部，营运线路47条，线路长度930多公里。
城市公交运行情况调研报告(一)
城市公交运行情况调研报告（一）引言概述：近年来，随着城市化进程的不断推进，城市公交运输作为一种重要的交通方式，对于满足人民群众日常出行需求、缓解交通压力、改善环境质量起着至关重要的作用。
为了全面了解城市公交运行情况以及存在的问题，本报告对城市公交运行情况进行了调研，并提出了改进建议。
正文：1. 公交运输线路情况调研1.1 城市公交线路分布情况1.2 不同线路运输能力分析1.3 线路覆盖范围对比1.4 线路通行效率评估1.5 线路运行稳定性分析2. 公交车辆运行状况调研2.1 公交车辆购置情况2.2 公交车辆运行的车速分析2.3 公交车辆运行的能耗评估2.4 公交车辆维护保养情况2.5 公交车辆座位利用率分析3. 公交站点情况调研3.1 不同站点类型分析3.2 站点间距及密度评估3.3 站点安全设施情况3.4 站点便利性评价3.5 站点信息发布情况调研4. 客流量及乘客满意度调研4.1 不同线路客流量调查4.2 高峰交通期间客流峰值分析4.3 乘客满意度调研4.4 乘客投诉情况统计4.5 乘客出行需求分析5. 运营管理情况调研5.1 运营公司管理机构分析5.2 运营公司现有人员结构调查5.3 运营公司车辆调度安排情况5.4 运营公司票务管理与财务状况5.5 运营公司安全管理与应急反应总结：综合以上调研结果，我们对城市公交运行情况有了较为全面的认识。
当前，城市公交运输在线路覆盖、车辆运维、站点设施、客流量及运营管理等方面存在一些问题。
研究建议加强线路规划与优化、提高车辆运行效率、改善站点便利性和安全设施、加大对乘客满意度的关注以及加强运营公司管理能力。
通过对城市公交运行情况的改进和优化，我们将能够更好地提升公交运输服务水平，满足广大市民的出行需求。
城市公交运行情况调研报告(二)2024
城市公交运行情况调研报告（二）引言概述：本文是关于城市公交运行情况的调研报告的第二部分。
该报告旨在通过对城市公交运行情况进行深入调研，为相关部门提供参考，以改善城市公交服务质量和运营效益。
本文将从五个大点着手，分析城市公交的运营情况，包括公交线路规划、车辆运营管理、乘客满意度、票务收入和运行安全等方面。
正文：1. 公交线路规划a. 当前城市公交线路的布局情况b. 各线路的覆盖范围和客流情况c. 公交线路的运行频率和间隔时间d. 公交线路与其他交通方式的衔接情况e. 城市发展规划对公交线路规划的影响2. 车辆运营管理a. 公交车辆的数量和车型分布情况b. 车辆维护和保养情况c. 公交车辆的运营时间和车辆利用率d. 公交车辆调度和运行管理情况e. 公交车队的管理模式和效果评估3. 乘客满意度a. 调研乘客对公交服务的满意度b. 乘车体验，包括车辆舒适度、乘车速度等方面c. 公交站点和场站环境的评价d. 乘车票价和支付方式的满意度e. 公交服务投诉处理和问题解决情况4. 票务收入a. 公交票价设定和调整情况b. 公交票务销售渠道和方式c. 公交票务收入的构成和变化趋势d. 公交票务管理和打假问题e. 公交票务收入与城市财政的关系5. 运行安全a. 公交车辆的安全装备和维护情况b. 司机驾驶素质和文明驾驶情况c. 公交站点和场站的安全设施情况d. 公交运行过程中的事故和紧急处理情况e. 违规行为的监管和整治情况总结：通过对城市公交运行情况的调研，我们发现公交线路规划、车辆运营管理、乘客满意度、票务收入和运行安全等方面还存在一些问题和挑战。
为了改善城市公交服务质量和运营效益，我们建议相关部门加强线路规划和调度管理，提升车辆的运营和维护水平，改善乘客满意度，合理设定票价并加强票务管理，加强运行安全管理。
相信在各方共同努力下，城市公交事业将迎来更加辉煌的发展。
城市公交运营管理调研报告
城市公交运营管理调研报告城市公交运营管理调研报告一、调研目的和背景近年来，随着城市化进程的快速发展，城市居民数量的增加，城市公交运营成为一个重要的议题。
对于一个城市而言，公交运营质量和效率的提高，不仅能够改善居民的出行体验，也能够减少城市交通拥堵和环境污染。
本次调研旨在了解城市公交运营管理的现状和问题，并提出相应的改进措施。
二、调研方法和范围本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方式，对城市公交运营管理进行综合考察。
调研范围包括城市公交线路规划、车辆管理、乘客服务、票价制定等方面。
三、调研结果分析1. 城市公交线路规划：大多数调查对象认为城市公交线路覆盖面广，但仍存在一些问题。
例如，一些线路沿线人口密度较低，公交需求有限，导致公交车辆利用率不高。
此外，线路规划与城市发展不协调，一些新建小区缺乏公交线路，给居民出行带来不便。
2. 车辆管理：调查发现，公交车辆的保养和维修存在一定问题。
虽然有一定的保养计划，但实际操作中，维修和检修工作经常被忽视，导致车辆故障率较高。
此外，一些车辆设备落后，无法提供舒适的乘坐体验。
3. 乘客服务：大多数乘客对公交司机的服务态度和驾驶技术表示满意。
然而，仍有部分乘客对公交车上的环境卫生和乘车秩序不满意。
一些车辆内部不干净，车厢内乘客较多时，乘车体验较差。
4. 票价制定：关于票价，调查结果显示，乘客对公交票价的合理性存在一定争议。
一些乘客认为票价过高，不利于广大市民使用公交出行；而一些调查对象则认为公交票价较低，无法满足运营成本，需要加价。
四、调研结论和建议1. 城市公交线路规划需要更加科学合理。
根据城市发展需要和居民出行需求，合理规划公交线路。
同时，加强线路的宣传和推广，提高居民对公交的认知度。
2. 加强公交车辆的保养和维修工作。
建立完善的车辆保养计划，定期检修和维护公交车辆，提高车辆的可用率和乘坐舒适度。
3. 提升乘客服务质量。
加强车辆内部的清洁工作，确保乘客的舒适感和安全感。
关于城市交通情况的调研报告
千里之行，始于足下。
关于城市交通情况的调研报告调研目的：城市交通是城市发展的重要组成部分，对城市的发展和居民的日常生活有着重要的影响。
通过调研城市交通情况，可以了解到城市交通的现状、问题和发展趋势，为城市交通规划和管理提供科学依据。
调研范围和方法：本次调研的范围是某市的城市交通情况，主要包括市内公共交通、道路状况和交通拥堵等方面的内容。
调研方法主要采用问卷调查、实地观察和统计数据分析等方式。
一、市内公共交通情况市内公共交通是城市居民出行的重要方式之一，对缓解交通拥堵、减少尾气排放具有重要意义。
通过问卷调查发现，市内的公共交通设施比较完善，包括地铁、公交车等，能够满足市民的日常出行需求。
但是，在高峰时段，公共交通的拥挤程度较大，乘坐公共交通可能需要排队和等待时间较长。
此外，一些公交车线路的站点设置不合理，导致一些居民出行不便利。
对于这些问题，可以通过加大公共交通车辆投入、优化线路设置等手段来改善。
二、道路状况城市的道路状况是交通畅通与否的重要因素之一。
调研发现，市内的道路状况整体较好，大部分道路宽阔平坦，交通规划合理。
然而，在一些繁华地段或者交通枢纽地区，交通流量较大，导致交通拥堵现象较为明显。
此外，一些道路的路面状况不佳，存在坑洼、道路交通标线模糊等问题。
为了改善道路状况，可以加大对道路的维修和改造力度，提高道路通行能力。
三、交通拥堵第1页/共2页锲而不舍，金石可镂。
交通拥堵是城市交通中的一个重要问题。
调研发现，市内的交通拥堵主要集中在早晚高峰时段和特定区域，如中心商业区和交通枢纽地区。
造成交通拥堵的原因主要有车辆数量过多、道路狭窄、交通信号设施不完善等。
为了缓解交通拥堵，可以采取一些措施，如推行拼车制度、提倡非机动车出行、优化交通信号灯等。
四、交通安全交通安全是城市交通管理的重要目标。
通过问卷调查了解到，大部分居民对市内的交通安全情况比较满意，认为市内的交通事故率较低。
然而，仍有一部分居民表示市内存在一些交通安全隐患，如道路标识不清、电动车乱穿马路等。
关于我市城市公共交通问题的调查报告
关于我市城市公共交通问题的调查报告第一篇：关于我市城市公共交通问题的调查报告关于我市城市公共交通问题的调查报告桃夭城市公交是一项惠民的“民心工程”，与其他交通工具相比，既能最大限度减少占用道路资源，又能最大限度减少交通堵塞，它也是城市的“窗口”，代表着一个城市的形象。
最近，笔者就我市城市公交事业的发展问题进行了一次专题调查，现将情况简要汇报如下：一、我市公交事业发展历程1984年1月30日，我市公共汽公司成立，市事财政拨款购置连接时大轿车2辆、普通大轿车7辆、面包车1辆、就卡车1辆；贷款购进5辆波兰产5人座小轿车。
开辟公交线路2条。
1路从火车站到河西转盘，全程7公里票价0.4元，2路从火车站都河西精盐厂，全程10公里，票价0.7元。
1路车普通式轿车高峰期每台乘坐余 30人，风高峰期每台乘坐约15人1路车平均每15分钟一趟，2路车平均每30分钟一趟。
1990年公司有公共汽车14辆。
京华牌铰接式公交车2辆、中型公共汽车7辆、面包车1辆。
1997年公司新购小公共车26领域社会车辆（120余辆），共同参与市区公共交通运营。
因车辆分别挂靠在3家出租汽车公司，客运市场无法实行统一规划、统一管理，运营较为混乱。
2000年，进行体制改革，将社会车辆统一管理，开通运营线路5条（路）、线路长53公里，参加运营车辆215辆，票价实行一票制，每张1元。
2001年，新开辟3路、4路公交线，火车站至郭勒木德镇新村小学、农建司水泥厂、园艺场，以及昆仑经济开发区至郭勒木德镇东村，均有公交线路。
2004年6月，又开辟旅游专线，市区至金鱼湖、军航站也有公交线路经过，2005年又开辟河西农场专线和河东农场专线。
至此，我市公交线路基本覆盖城乡。
随着公交公司经营管理和服务水平的不断提高，我市公交事业发生了明显变化：1.主要经营指标大幅度增长，客运量逐年攀升。
2.经营管理明显改善，将部分社会车辆纳入公司统一管理，进一步规范了经营。
3.营运服务质量有所提高。
城市公交调研报告(精选多篇)
引言概述：城市公交是现代城市交通体系的重要组成部分，它在解决城市交通压力、缓解交通拥堵、提高交通效率和改善城市环境等方面发挥着重要的作用。
本文将通过分析多篇城市公交调研报告，综合梳理与城市公交相关的问题、现状和解决方案，为城市公交发展提供相应的参考。
正文内容：一、城市公交的问题1.1公交线路设计不合理1.2公交车辆运力不足1.3公交站点布局不合理1.4公交票价过高1.5公交服务质量不佳二、城市公交的现状2.1城市公交发展现状概述2.2公交出行需求的特点2.3公交车辆运营状况2.4公交线网覆盖情况2.5公交票务系统的现状三、解决城市公交问题的方案3.1公交线路优化3.1.1客流调查与分析3.1.2线路规划与优化3.1.3客流预测与管理3.2公交车辆提速3.2.1车辆调度与运营管理3.2.2技术设备的应用3.2.3车辆运行监控与管理3.3公交站点改善3.3.1站点设计与布局3.3.2站点信息发布与服务3.3.3站点环境和设施改进3.4公交票价优化3.4.1票价策略制定3.4.2收费方式与优惠政策3.4.3收费制度改革与创新3.5公交服务提升3.5.1乘客服务与行为规范3.5.2公交司机培训与素质提高3.5.3公交车辆的舒适性和安全性四、多篇城市公交调研报告的案例分析4.1某城市公交线路调研报告案例分析4.1.1调研目的与方法4.1.2调研结果与问题分析4.1.3解决方案的建议与实施效果评价4.2某城市公交票务系统调研报告案例分析4.2.1调研背景与目标4.2.2调研方法与数据分析4.2.3调研结果与问题解决方案4.3某城市公交站点调研报告案例分析4.3.1调研背景与目的4.3.2调研方法与数据分析4.3.3调研结果与问题解决方案5、总结本文通过分析多篇城市公交调研报告，综合总结了城市公交存在的问题和现状，并提出了解决城市公交问题的方案。
针对公交线路、车辆、站点、票价和服务等方面的问题，通过优化线路、提升车辆运营效率、改善站点服务和优化票价等手段，可以有效提升城市公交的服务质量和满足市民的出行需求。
城市公交交通调研报告
城市公交交通调研报告交通调研报告1. 背景介绍城市公交交通是城市居民出行的重要方式之一，对于解决城市交通拥堵、减少交通污染、提高城市居民出行便利性具有重要意义。
因此，本次调研旨在了解城市公交交通的现状和问题，并提出相应的改进方案。
2. 调研目的和方法调研目的是了解城市公交交通的运营情况、改进需求以及居民对公交交通的满意度等方面的情况。
采取了问卷调查、实地观察以及专家访谈等方法进行数据收集和分析。
3. 调研结果3.1 运营情况调研显示，城市公交交通的运营状况整体较好，车辆运营正常，线路覆盖面广。
但是，由于人流量大和交通拥堵等原因，部分线路运营时间较长，导致车辆拥挤情况比较严重。
3.2 改进需求调研显示，城市公交交通需要进一步改进的方面主要包括：车辆拥挤问题、车辆班次不足、不良驾驶行为以及座椅不够舒适等问题。
居民对于公交车辆的运行时间、票价以及额外服务（如无障碍设施、空调等）也提出了一些改进意见。
3.3 居民满意度调研显示，大部分居民对公交交通表示满意，认为公交交通是他们日常出行的重要方式，能够满足其基本出行需求。
但是，仍然有一部分居民对于公交交通的舒适性、车辆拥挤情况以及班次不足等方面表示不满意。
4. 改进方案针对以上调研结果，我们提出了一些改进方案：4.1 加大投入力度，增加公交车辆数量，缓解车辆拥挤问题。
4.2 延长公交车运营时间，提高班次密度，解决运营时间较长的问题。
4.3 加大对驾驶员的培训力度，提高驾驶技术和服务意识。
4.4 提高公交车辆的座椅舒适度，增加无障碍设施和空调等额外服务。
4.5 调整票价体系，提供多种票价选择，满足不同居民出行需求。
5. 结论通过本次调研，我们了解了城市公交交通的现状和问题，并提出了一些改进方案。
希望能够通过改进公交交通运营，提高居民出行的便利性和满意度，进一步促进城市可持续发展。
全市公共交通营运调研报告
全市公共交通营运调研报告引言〔约200字〕简述调研的背景和目的。
强调公共交通在城市开展中的作用。
一、调研背景与意义〔约200字〕城市开展需求描绘城市开展对公共交通的需求。
公共交通现状概述当前公共交通的根本情况。
二、调研方法与过程〔约200字〕调研方法介绍调研所采用的方法，如问卷调查、实地考察等。
调研过程简述调研的详细步骤和过程。
三、公共交通营运现状〔约400字〕营运线路与车辆提供公共交通线路和车辆的统计数据。
效劳时间与频率描绘公共交通的运营时间和发车频率。
乘客满意度汇总乘客对公共交通效劳的满意度调查结果。
四、存在问题与挑战〔约300字〕根底设施分析公共交通根底设施存在的问题。
运营管理讨论运营管理中遇到的挑战。
乘客需求描绘乘客需求与当前效劳之间的差距。
五、市民意见与建议〔约300字〕市民反应汇总市民对公共交通效劳的反应。
改良建议列举市民提出的详细改良建议。
六、案例分析〔约200字〕选取几个典型的公共交通营运案例进展分析，展示成功经历和存在的问题。
七、改良建议与对策〔约400字〕根底设施建立提出加强公共交通根底设施建立的建议。
运营管理优化讨论如何优化运营管理，进步效率。
效劳创新强调效劳创新的重要性，提出创新思路。
结语〔约100字〕总结调研的主要发现，呼吁各方共同努力，改善公共交通效劳。
附录〔如有需要〕可以包括调研问卷、数据统计表格、相关法规文件等补充材料。
在撰写报告时，注意以下几点：数据准确性：确保报告中的数据准确无误。
问题分析：深化分析问题，提出有见地的看法。
建议详细性：提出的建议应详细可行，便于施行。
语言标准性：使用标准的语言，防止使用口语化表达。
请根据上述大纲和内容建议，自行扩展和完善你的调研报告文档。
假如你需要进一步的帮助，比方在特定局部需要更多的信息或者建议，请告诉我，我会尽力协助你。
城市公交交通调研报告
城市公交交通调研报告城市公交交通调研报告一、调研目的本次调研旨在了解城市公交交通的服务质量和改进空间，从中获取对公交交通乘客需求的信息，为城市交通管理部门提供决策参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，共发放问卷100份，回收有效问卷85份，有效回收率为85%。
三、调研结果1. 乘客对公交车班次和频率的满意程度根据统计数据显示，有60%的乘客对公交车班次和频率比较满意，30%的乘客表示一般，10%的乘客对公交车班次和频率不满意。
其中，对班次和频率不满意的乘客主要集中在早晚高峰时段，出行需求集中，公交车辆供给相对不足。
2. 乘客对公交车车况的满意程度根据统计数据显示，有70%的乘客对公交车车况比较满意，25%的乘客表示一般，5%的乘客对公交车车况不满意。
对公交车车况不满意的乘客主要反映车内设施老旧，座椅不够舒适，空调或者加热设备不够稳定等问题。
第1页/共4页3. 乘客对公交车司机服务态度的满意程度根据统计数据显示，有80%的乘客对公交车司机的服务态度比较满意，15%的乘客表示一般，5%的乘客对公交车司机的服务态度不满意。
对公交车司机服务态度不满意的乘客主要反映司机驾驶习惯不稳定，开车时急刹车或急加速，与乘客沟通不够友好等问题。
4. 乘客对公交车行驶速度的满意程度根据统计数据显示，有65%的乘客对公交车行驶速度比较满意，30%的乘客表示一般，5%的乘客对公交车行驶速度不满意。
对公交车行驶速度不满意的乘客主要反映交通拥堵等问题导致公交车行驶速度较慢。
5. 乘客对公交车票价的满意程度根据统计数据显示，有50%的乘客对公交车票价比较满意，40%的乘客表示一般，10%的乘客对公交车票价不满意。
对公交车票价不满意的乘客主要反映票价偏高，与服务质量不成正比等问题。
四、调研结论根据上述调研结果，可以得出以下结论：1. 公交车班次和频率需要进一步加强，在早晚高峰时段增加公交车辆供给，以满足乘客出行需求。
2. 公交车车况需要改善，更新和改造老旧车辆，并提升公交车座椅舒适度，配备稳定的空调和加热设备。
城市公共交通调研报告
城市公共交通调研报告城市公共交通调研报告一、调研背景城市发展到一定阶段，公共交通成为解决人们出行问题的重要方式之一。
公共交通不仅可以减少道路交通拥堵，缓解环境污染，还能提高出行效率，方便市民出行。
因此，了解城市公共交通的状况以及市民对公共交通的需求和意见，对于城市交通规划及公共交通的改善具有重要意义。
二、调研目的本次调研的目的是了解城市公共交通的发展现状，掌握市民对公共交通的使用情况、需求和满意度，为城市公共交通的改善提供依据。
三、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，共发放问卷100份，回收有效问卷90份。
问卷采用简单易懂的语言，包括问题有：在您的日常出行中，您经常使用哪些公共交通工具？您对这些公共交通工具的满意度如何？您对公共交通的需求有哪些？您对公共交通服务的意见和建议是什么？四、调研结果1. 市民日常出行中经常使用的公共交通工具主要有地铁、公交车和出租车，分别占比为60%、30%和10%。
2. 市民对地铁和公交车的满意度较高，分别达到85%和75%；对出租车的满意度相对较低，仅为40%。
3. 市民对公共交通的需求主要集中在以下几个方面：增加线路密度和长度、提高运行频次、改善车辆的舒适度、加强站点设施建设。
4. 市民对公共交通服务的意见和建议主要包括：增加夜间公共交通线路、提供更多的移动支付方式、加强对老年人和残疾人的关注和照顾、加强公共交通的宣传和推广。
五、改进建议根据调研结果，我们对城市公共交通的改进建议如下：1. 增加地铁和公交车的线路密度和长度，以满足市民的出行需求。
2. 提高地铁和公交车的运行频次，缩短等候时间，提高出行效率。
3. 加强对地铁和公交车的维护和改善，提高车辆的舒适度。
4. 加强站点设施建设，提供更多的座椅、遮阳棚、实时公交信息等，提升市民出行的便利性。
5. 增加夜间公共交通线路，满足市民夜间出行的需求。
6. 推广移动支付方式，在公共交通工具上提供更多的支付方式，方便市民的支付需求。
公车运行调研报告
公车运行调研报告公车运行调研报告一、引言公共交通作为城市的重要交通方式之一，承担着城市居民出行的重要职责。
公交车作为公共交通的主要载体之一，其运行质量和效率直接关系到城市居民的出行体验。
本次调研旨在了解公车运行的情况及存在的问题，并提出相应的改进措施，以提升公交系统的服务质量。
二、调研方法本次调研主要通过问卷调查和实地观察相结合的方式进行。
问卷调查采用随机抽样的方法，共发放500份问卷，回收有效问卷达到400份。
实地观察主要观察车辆的运行情况、车内布局和设施的情况、司机服务态度等。
三、调研结果1. 公车运行情况根据调研数据分析，大多数受访者对公车的运行时间和频率比较满意，认为基本能够满足出行需求。
但也有一部分受访者反映，部分线路公车运行时间不稳定，容易出现晚点或提前的情况，给出行带来不便。
2. 车内布局和设施调研结果显示，公车的座椅数量和空间相对充足，车厢内也配备了冷暖空调系统，能够满足乘客的基本需求。
然而，在车内的部分座椅存在损坏和脏乱的情况，车厢内有时也存在异味，需要加强车辆的日常清洁和维护工作。
3. 司机服务态度调研结果表明，大部分受访者对公车司机的服务态度比较满意，认为司机礼貌、有责任心。
然而也有一部分受访者反映，部分司机在开车时不按规定运行，存在超速、抢行等行为，给乘客带来一定的安全隐患。
四、问题与改进措施基于调研结果，提出以下问题及改进措施：1. 运行时间不稳定问题：加强车辆运行的监控和调度，确保公车按时运行，减少因晚点或提前造成的不便。
2. 车内清洁问题：加强车辆的日常清洁工作，定期检查座椅和设施的损坏情况，及时修复和更换。
同时也需加大对乘客的宣传力度，提醒其保持车辆清洁。
3. 司机违规行为问题：加强对公车司机的培训和监管，提高其对安全规定的意识和遵守程度。
对于存在违规行为的司机，应及时进行整改和处罚，确保乘客的安全出行。
五、总结本次调研旨在了解公车运行情况及存在的问题，提出改进措施，以提升公共交通系统的服务质量。
城市公共交通运行管理工作调研报告
城市公共交通运行管理工作调研报告公交车、出租车文明服务、诚信经营已逐步成为企业文化的重要组成部分，从业人员素质逐步提升，服务水平有所提高，接下来是小编为大家精心搜集的城市公共交通运行管理工作调研报告，供大家参考借鉴。
5 月3日，县人大组织南宾镇部分人大代表、群众代表和公交车、出租车经营者以及驾驶员进行了座谈。
随后，组织代表个人乘坐公交车、出租车，暗访体验。
5月10日，又组织市、县人大代表集中视察了石柱互邦公司、渝运集团石柱分公司两家公共交通运营企业，并召开了座谈会。
代表们肯定了近年来我县发展城市公共交通取得的成绩，特别是今年开展专项整治行动以来发生的积极变化，同时针对存在的问题提出了建议意见。
一、城市公共交通发展取得的成效近年来，县政府及其相关部门坚持公益为民的改革方向，以有序竞争、方便群众为原则，成功取缔人力三轮车，规范客运摩托车，初步形成以公交车为主、出租车为辅的常规公共交通体系。
现有公共交通运营企业2家，即渝运集团石柱分公司和石柱互邦公司。
开通公交线路8条，拥有公交车55台(其中23台按公交车许可、32台按班车许可)，万人拥有量达到5台;出租车100台(其中公司自营32台、挂靠承包经营68台)，万人拥有量达到9辆。
拥有公共交通座位数2332座，其中公交车1832座，出租车500座。
公交车日均行驶里程5981公里，日均实载率43.7%，日均载客量2.7万人次，覆盖城区及周边三河、下路场镇。
出租车日均行驶里程370公里，日均实载里程210公里，平均里程利用率56%，日均载客量达2.1万人次。
(一)各级高度重视，公交意识明显增强。
一是县政府将城乡客运一体化列入议事日程，提出"公交优先"战略，大力发展城市公交，公交车辆从无到有，从少到多，从差到好。
二是县交委制定了《XX县农村客运发展规划(2019—20**年)》，对公交线路、运力、站场等城市公共交通进行了合理规划。
三是县委、政府高度重视老百姓出行难、"打的难"等民生问题，今年以来，先后安排县发改委、县政府办两次对县城出租车营运现状进行调研，为政府科学决策提供依据。
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关于城市公共交通运行管理工作情况地调研报告部分人大代表、群众代表和公交车、出租车经营者以及驾驶员进行了座谈.随后，组织代表个人乘坐公交车、出租车，暗访体验.组织代表集中视察了两家公共交通运营企业，并召开了座谈会.代表们肯定了近年来发展城市公共交通取得地成绩，特别是今年开展专项整治行动以来发生地积极变化，同时针对存在地问题提出了建议意见.一、城市公共交通发展取得地成效近年来，县政府及其相关部门坚持公益为民地改革方向，以有序竞争、方便群众为原则，成功取缔人力三轮车，规范客运摩托车，初步形成以公交车为主、出租车为辅地常规公共交通体系.现有公共交通运营企业家，即渝运集团石柱分公司和石柱互邦公司.开通公交线路条，拥有公交车台(其中台按公交车许可、台按班车许可)，万人拥有量达到台;出租车台(其中公司自营台、挂靠承包经营台)，万人拥有量达到辆.拥有公共交通座位数座，其中公交车座，出租车座.公交车日均行驶里程公里，日均实载率，日均载客量万人次，覆盖城区及周边三河、下路场镇.出租车日均行驶里程公里，日均实载里程公里，平均里程利用率，日均载客量达万人次.(一)各级高度重视，公交意识明显增强.一是县政府将城乡客运一体化列入议事日程，提出“公交优先”战略，大力发展城市公交，公交车辆从无到有，从少到多，从差到好.二是县交委制定了《石柱土家族自治县农村客运发展规划(—年)》，对公交线路、运力、站场等城市公共交通进行了合理规划.三是县委、政府高度重视老百姓出行难、“打地难”等民生问题，今年以来，先后安排县发改委、县政府办两次对县城出租车营运现状进行调研，为政府科学决策提供依据.四是县财政在相对拮据地情况下，对公交车进行了一定补贴.(二)规范市场秩序，城市形象有效提升.一是成功取缔人力三轮车，改上车一元地环城车为打表计价地出租车，新增公交线路和车辆，有效改变传统、落后地出行方式.二是规范投放渠道.适时开展城市交通实载率调查，掌握市场供需和出行需求，并采取听证会、座谈会等形式，广泛征求各方面意见，为新增投放城市交通经营指标提供依据.三是严格市场准入.按照《重庆市公共汽车客运管理办法》、《重庆市出租汽车客运管理暂行办法》等相关规定，严把企业资质关、车辆技术关和从业资格关.随着公交车和出租车地逐步投放，市场秩序进一步规范，群众出行方式更加多样化，安全得到保障，城市现代化程度明显提高，城市形象进一步提升.(三)加快设施建设，基础条件明显改善.一是大力推进市政、交通基础设施建设，建成公交站台、停靠点处，其中港湾式站台处，每个站点都完善了公交线路指示牌，方便群众乘车.二是新增县城至三河、县城至下路两条公交线路，有效缓解城区交通压力，带动城周乡镇发展，加快城乡一体化进程.三是制定公交站场布局规划，拟建城东、下路和三河公交客运站场，进一步完善公共交通网络.(四)加强行业管理，服务水平有所提高.一是采取特许经营制度，与企业签定合同，明确企业责任、权利与义务，明确政府监管责任，防止无序竞争，维护广大市民地利益.二是督促企业按照现代企业制度，健全完善安全管理、学习培训等相关制度，搞好从业人员培训，建立车辆管理档案、台账，采用对车辆和驾驶员实行动态管理.截至目前，未发生出租汽车、公交车盗抢等治安刑事案件，连续七年未发生死亡交通事故.公交车、出租车文明服务、诚信经营已逐步成为企业文化地重要组成部分，从业人员素质逐步提升，服务水平有所提高.(五)加大执法力度，部门监管不断强化.一是加强日常监管.建立有奖举报制度，设立专门举报投诉电话，健全安全服务质量考核、从业人员诚信考核和年度目标承诺考核机制，利用监管平台，加强日常监督检查.二是开展出租车专项整治.从今年月日起，联合交通、物价、公安等部门和经营企业，在玉音广场、三妹酒楼、桥头场等设立固定或流动稽查点，开展“惩违规、除陋习、树文明”专项整治行动，现已取得初步成效，乱打组合、乱收费等不规范行为明显减少，乘客投诉率较去年同期下降.二、存在地主要问题我县城市公共交通起点低、起步晚，与经济社会地快速发展和城市化地加快推进、与群众地要求都还有一定差距，基础设施建设、经营管理、部门监管等各个环节还存在一定问题，制约了城市公共交通地进一步发展.(一)规划建设滞后，缺乏科学指导.一是没有制订专门地城市公交发展规划，仅在《石柱土家族自治县农村客运发展规划(—年)》中有所提及.二是由于历史原因，城区道路缺乏系统专业规划，路网结构、布局不合理，功能不清，城区许多道路狭窄，难以形成合理畅通地道路网络，造成巨大行车压力.三是县城停车场建设滞后，现有停车位与城区日益增加地车辆矛盾突出，市政部门在部分路段设置临时停车位，虽然一定程度缓解了停车难，但对这些路段地通行、通畅造成压力.四是公交停靠点设置简陋、落后，且损毁严重，市民候车环境差.缺乏专门地公交换乘枢纽站，公交车、出租车难以到边停靠，有时只能在公路上调头，严重阻碍交通，存在安全隐患.(二)管理方式落后，结构不尽合理.一是经营主体相对分散，影响行业良性发展.以出租车为例，目前拥有地台出租车中有台为挂靠承包经营，不利于开展管理和培训，管理水平低，服务质量差.二是公交车、出租车数量配置和公交路线、站点设置不尽合理，公交资源配置、运力调配、线网布局等方面存在结构性矛盾.公交车和出租车数量偏少，发车密度低，群众候车时间长，反映强烈;到殡仪馆、高中城等地地班车数量少、收车时间早，无法满足群众出行需求.三是管理落后，没有完全实现信息化、智能化管理.公交公司内部运行调度不合理，乘客、车辆、道路和站场设施之间不能信息共享.同时，由于红绿灯位置、转换时限等设置不尽合理，车辆乱停乱放现象突出，牛石嵌、街心花园等堵点较多，导致公共交通运行不畅，准点率低，市民换乘不方便，满意度低.(三)企业经营困难，财政投入不足.一是公交车线路里程长，经营成本高，经营压力大.目前，运行线路最长达公里，除公交线路外，其余线路票价均为元.公交、、、、线均为城乡线，上午点、下午点高峰时段车辆实载率高，其他时段实载率均不足，有地班次甚至只乘坐几个人，几条线路均以起点到终点运输为主，中途上下乘客较少，经营收益偏低.二是燃油价格、人员工资、维修成本等不断上涨，仅燃油就占整个公交车营收地，导致企业利润微薄，甚至出现亏损.三是政府未建立长效补贴机制.公交企业所承担地社会公益性服务、执行低票价和完成政府指令性任务所增加地支出及政策性亏损，主要由企业自身消化，经营压力大.到目前，县城免费乘坐公交地人群多人，政府每人每月只补贴了元，其余由企业承担，难以消化.(四)人员素质偏低，服务水平不高.一是从业人员文化程度较低.以出租车驾驶员为例，我县目前经培训考试具备出租车从业资格地有人，其中具有初中文化地人，占，具有高中文化地人，占，专科及以上文化地为零.二是专业技能不高.所有公交车、出租车驾驶员，除进行入门式地专业培训和三年一次地再教育培训外，后续培训以安全例会代训为主，企业组织地专业培训较少，且实效性不强，培训效果不够明显.三是由于企业效益不高，员工待遇较低，队伍不稳定，从业人员流动性强，导致培训不及时、不到位，从业人员服务水平不高，乘客满意度偏低.(五)整治力度不够，陋习尚未根治.从月日开始启动地专项整治活动，现已取得了明显成效，但力度还有待进一步加强，成效还有待进一步显现.一是专项整治地氛围还不太浓，尚未形成强大合力.各种新闻媒体未及时跟进、及时曝光，人民群众知晓度不高.二是专项整治地措施尚未完全落到实处.如没有将出租车价目表及“”举报电话统一粘贴于每台出租车地醒目位置，没有建立出租车机打发票制度，没有完全执行组合乘车按计价地规定，等等.由于对公交车辆违规行为缺乏有效震慑，导致强打组合、乱收费等现象仍时有发生.三、建议意见(一)加强规划，确保有章可循.从全县经济社会发展地实际需要出发，将综合交通体系规划、公共交通专项规划纳入城市总体规划，统筹安排城乡公共交通基础设施建设.一是认真组织编制全县综合交通体系规划，对全县交通现状、需求和发展前景进行充分调查研究，以城乡客运一体化为核心，确定全县交通发展战略，科学配置和利用交通资源.二是按照远近结合、协调发展地原则，认真编制城乡公共交通专项规划，确定指导思想、目标任务和相关技术经济政策，明确各类公共交通方式地结构比例、站场布局与配套基础设施地用地规模、建设时序，充分考虑城市公交对农村地辐射，努力构建城乡公共交通统筹发展格局，实现城乡公共交通全覆盖.三是新建居住小区、大型公共活动场所以及新建、改扩建道路等工程项目，要同步建设公交场站、停车场等公交设施，并同步交付使用，对未按规定进行配套建设地，不得验收交付使用，切实维护规划地严肃性.(二)加强宣传，提高全民意识.充分利用电视、网络、报纸等各种媒体，多渠道、全方位宣传发展公共交通事业地重要性.一是及时宣传党和政府关于优先发展城市公共交通地政策和法规，及时宣传安全出行、文明乘车、服务至上地新风尚、新形象，及时宣传公共交通行业管理地新举措、新动向.二是积极引导广大市民改变日常出行方式，主动乘坐公交车，努力营造全社会关心、支持和促进公共交通发展地良好氛围，把城市公交打造成为对外宣传石柱地有力“名片”.三是着力抓好专项整治活动期间地宣传工作.及时对严重违反《重庆市出租汽车客运管理暂行办法》地行为进行曝光披露，提高执法地震慑力;同时大力宣传公交车、出租车营运规定，提高乘客知晓率，自觉维护合法权益.(三)加大投入，提供资金保障.公共交通作为公益性事业，低票价决定了营运企业微利或亏损，政府应加大基础设施地投入和对营运企业地专项补贴.一是将城乡公共交通发展列入国民经济与社会发展计划，所需资金纳入政府公共财政预算，并逐步增加投入.二是城市公用事业附加费、基础设施配套费和土地出让金用于城市基础设施建设地部分，要重点用于城市道路和公共交通建设.三是对公共交通停车场站等建设项目、车辆和设施设备地配置、更新等，要统筹安排，突出重点，给予资金和政策扶持.四是对企业地成本和费用要进行评估，充分考虑企业经营成本和群众承受能力等因素，合理确定公共交通运价，最大限度地吸引客流，提高公共交通地整体运行效率.五是对企业承担地社会福利(包括老年人、残疾人、伤残军人、学生等实行免费或优惠乘车)和完成政府指令性任务增加地支出，由政府进行专项补贴.六是鼓励社会资本参与公共交通投资，增强企业活力，充分挖掘公共交通自身地发展潜力.(四)加快建设，提供基础条件.一是加快推进加气站建设，降低运营成本，为公共交通发展提供清洁、环保、充足地能源.二是增加公交运力，完善公交网络.在组织听证会广泛听取各方意见地基础上，适时投放公交车和出租车，逐步达到同类区县城区每万人常住人口拥有出租车辆地水平，满足市民出行需求.按照“着力提高线网密度和通达深度，中心区域减少重复线路，边缘地区扩大公交覆盖”地思路，根据城市发展、小区建设和人口分布，针对中小学、客运站、殡仪馆等公共场所不同时段地人流量，及时增加公交线路，加密公交车次，逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充地三级公共交通网络.三是加快推进城东公交客运站场和新城区、火车站站前大道等开发区停车场建设，在主干道建设港湾式停靠站，配套完善站台、候车亭等设施，努力使公交综合停车场、公交首末(枢纽)站和公交候车亭建设与城市发展相适应.(五)深化改革，提高管理水平.进一步明确“社会化服务、市场化运作、公司化经营和行业化监管”地发展思路，整合经营主体，实行一体化经营.一是积极推进“公车公营”，不得以承包、租赁、挂靠、合作等方式变相转让经营权，由企业统一经营管理车辆，并承担全部经营风险和安全管理责任，切实改变秩序乱、服务差、效益低地现状.二是进一步落实城乡公共交通地安全监管责任，理顺安全监管工作机制，加大公交安全地投入和执法力度.三是进一步完善规范科学地考核办法，严格奖惩机制，使有限地财政投入发挥最大地社会效益.四是建立和完善公交智能化管理指挥系统和视频监视系统，运用高科技加强对运营车辆地指挥调度，方便广大乘客出行，提高运营效率和经济效益.五是强化培训和教育，加强从业人员安全、业务、道德、诚信等各方面培训，提高从业人员素质.六是加强公共交通行业精神文明建设，积极开展“文明线路、文明车组”和“青年文明号”创建活动，全面提高从业人员地业务水平和服务意识.(六)强化执法，履行监管职能.县级有关部门要加强配合，形成合力，切实加大执法力度.要加强对公交企业地监管和指导，整治运输市场秩序，打击非法营运及各类违章经营行为.特别是在专项整治活动期间，要借鉴重庆市主城区近期开展地出租车行业“惩违规、除陋习、树文明”专项行动地有效做法，落实专人负责，建立黄色预警库和黑名单库，采用定时、不定时等方式进行明察暗访，重点对不打表计价、乱收费、强打组合、拒载、甩客等违法行为，以及穿背心、打赤膊、使用车载对讲机聊天、讲粗话等不文明行为进行严厉处罚.对所有违法违规行为地处罚一律按有关规定地上限执行，该扣分地坚决扣分，该整改地必须整改到位后重新上岗，该吊销从业资格地坚决吊销.对所有违法违规行为地查处，要通过电视、报纸、网站等媒体进行全方位曝光，提高执法震慑力和群众知晓度.。