混合动力电动汽车传动方案

工作模式
1）纯粹的电牵引模式：发动机关闭，车辆仅由蓄电池组供电、驱动。 2）纯粹的发动机牵引模式：车辆牵引功率仅源于发动机——发电机组， 而蓄电池组既不供电也不从驱动系中吸收任何功率。 3）混合牵引模式：牵引功率由发动机——发电机组和蓄电池组两者在电 耦合器中交汇，共同提供。 4）发动机牵引和蓄电池组充电模式：发动机——发电机组同时供给蓄电 池从电和驱动车辆所需功率。 5）再生制动模式：发动机——发电机组关闭，而牵引电动机运行如同一 台发电机，由车辆的动能或位能赋予动力。 6）蓄电池组充电模式：牵引电机不接收功率，发动机——发电机组仅向 蓄电池组充电。 7）混合式蓄电池充电模式：发动机——发电机组和运行在制动的发机状 态下的牵引电动机两者都向蓄电池组充电。
（3）再生制动 1）单牵引电动机制动能量回收。 2）单M/G制动能量回收。 3）牵引电动机和M/G两者兼有的制动能量回收。
谢谢聆听
THANK YOU FOR YOUR ATTENTION
6混联式混合动力
几种传动方案
一种混联式混合动力传动方案简析
wk.baidu.com
（1）转速耦合模式 1）单发动机牵引。 2）单电动机/发电机牵引。 3）配置转速耦合的发动机和电动机/发电机牵引。
（2）转矩耦合模式 1）在单发动机牵引模式（1）.1）中外加牵引电动机驱动。 2）在单发动机牵引模式（1）.1）中外加牵引电动机发电。 3）在单电动机/发电机牵引模式（1）.2）中外加牵引电动机的驱动。 4）在单电动机/发电机牵引模式（1）.2）中外加牵引电动机的发电。 5）在转速耦合牵引模式（1）.3）中外加牵引电动机的驱动。 6）在转速耦合牵引模式（1）.3）中外加牵引电动机的发电。
的，可单独控制。
由功率守恒知其转矩关系:
T3
T1 k1
T2 k2
这里 T1,T2 ,T3 是相互关联的
且最小转矩决定了另外两个转矩。
k1, k2 均为常数 ，为耦合器结构
参数，后面的亦是如此。
齿圈2 行星架3
W2, T2
太阳轮1
R3
R1
R2 W1,T1 W3 T3
（2）传动电机
转速关系
wor wir woi
5 两种并联式混合动力简析
转式一矩种耦转合矩模耦合模式
一种转速耦合装置
工作模式
1）纯粹的电牵引模式：发动机关闭，车辆仅由蓄电池组供电、驱动。 2）纯粹的发动机牵引模式：车辆牵引功率仅源于发动机，而蓄电池组既 不供电也不从驱动系中吸收任何功率。 3）混合牵引模式：牵引功率由发动机和蓄电池组两者在机械耦合器中交 汇，共同提供。 4）发动机牵引和蓄电池组充电模式：发动机同时供给蓄电池从电和驱动 车辆所需功率。 5）再生制动模式：发动机关闭，而电动机运行如同一台发电机，由车辆 的动能或位能赋予动力。 6）蓄电池组充电模式：电机不接收功率，发动机仅向蓄电池组充电。 7）混合式蓄电池充电模式：发动机和运行在制动的发电状态下的电动机 两者都向蓄电池组充电。
转矩关系
Tir Tor Te wor , wir , woi 分别代表端口3,、端口1、端口2的转速 。 Tir ,Tor ,Te 分别代表端口1、端口3、端口2的转矩。
3 转矩耦合装置
由功率守恒知
T3w3 T1w1 T2w2
从而
T3 k1T1 k2T2
以及
w3
w1 k1
w2 k2
4 一种串联式混合动力简析
混合动力传动方案
混合动力传动方案
1电耦合器 2转速耦合装置 3转矩耦合装置 4一种串联式混合动力简析 5两种并联式混合动力简析 6混联式混合动力简析
1 电耦合器
功用：实现电功 率的汇流与分解
整流器
电耦合 器
DC-DC 变换器
2 转速耦合装置
（1）行星齿轮机构
机械的转矩耦合特性可描述为
w3 k1w1 k2 w2 w1 ,w2 和 w3中两个是相互独立