氢燃料电池电堆系统控制方案教学提纲
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
氢燃料电池电堆系统
控制方案
AIR OUT
AIR IN
H2IN
DI-WEG IN
DI-WEG OUT
图1 1号电堆模块系统图
H2PURGE1
24V H2PURGE2
WEXPT
图2 车用1号电堆系统系统图
表1 模块附件表:
表2 车载系统附件表:
2.1 模块
●冷却液与压缩空气热交换器
因冷却液的温度适应电堆要求,该热交换器的作用,一是压缩空气温度过高时降温(起中冷器作用),二是压缩空气温度较低时加热。考虑到要适应低温环境,最好采用。
●氢气入口压力调整器
电堆的氢气入口压力调整,由PT-H3、EPV-H4、PT-H4组成,通过程序采集压力和控制比例阀来实现。为了控制准确和简单管路,将PT-H2、EV-H2、PT-H3、EPV-H4、PT-H4做到一个阀组(manifold)上。
●阳极压力保护
为防止氢气入口压力调整器失效,而使阳极产生高压毁坏电堆。采用安全阀SRV-H5保护。
●外增湿器
外增湿器采用膜增湿器,用电堆的出口湿空气来增湿电堆得入口干空气。具体是否采用,要看电堆的需求。
●氢气循环
氢气循环,一是使阳极的氢气的湿度均匀,二是加热入口
的氢气。
●氢气吹扫(排放)阀
氢气吹扫阀,是用1个还是在电堆氢气出口的2端各用1个。要看电堆的阳极结构,因氢气回流后,多少会有一些液态水,若不能及时吹扫掉,会影响水平较低段的节电池性能,也不利于防冻处理。
●电堆空气出口压力
电堆出口压力,采用电磁比例阀EPV-A6和电堆出口压力表PT-A5形成回路来控制。为防止憋压,比例阀为常开阀。
●电堆高压输出正负极对结构接地(搭铁)绝缘电阻检测
电堆高压输出正负极对结构接地的绝缘电阻小时,会危害电堆的安全。在模块中需要加入检测单元。绝缘电阻的要求,单节电池为1200欧,150节为180千欧。
●电机调速器的电源
因空压机的功率一般大于1kW,采用电堆的高压电源,在启动或停止的过程中需要外电源供电。启动和停止时由预充电电源PS-HV6供电。
氢气循环泵,因功率一般小于500W,且只在电堆工作时运行,采用外部24VDC单独供电。
●节电池电压巡检单元
节电池电压巡检单元,与电堆的结构做到一起,自带MPU,与模块控制器采用通讯联系(CAN和RS485)。这样会使
检测电缆最短,提高可靠性和美观。
●模块控制器
控制器的MCU选用飞思卡尔的MC9S12CE,硬件和壳体,若能采购满足要求的现成控制器,则采购;实验调试完成后,沿用采购的或公司自主研发。
控制策略和软件编程,公司自主研发。
2.2 车载系统
●高压氢气瓶组
高压氢气瓶组,根据整车要求设置个数,每个氢气瓶都装有瓶口阀组合块。瓶口阀组合块包括温度传感器、压力传感器、截止阀。因数量比较多,一般专做1个氢气瓶组控制器,用于现场采集温度压力信号和截止阀的控制。氢气瓶组控制器与燃料电池系统控制器通过CAN总线通讯。
因高压氢气瓶组,属于特种行业,需要有资质的单位设计施工。
●氢气气源的选择
电堆模块的氢气气源,设置2个手动截止阀,一个接入氢气气源,一个接入氮气气源。氮气气源不在现场布置,只是在温度低,需要长期停机或存贮时,将阳极的氢气置换成氮气。
●氢气浓度传感变送器
氢气浓度传感变送器,用于检测空间氢气浓度,用于氢气
泄漏报警,设置6个。布置在氢气可能泄漏的上方。
●氢气气源安全阀
用于泄放气源地高压,出口接到空气排放口。
●氢气气源隔离阀
一是作为氢气气源地总开关,在出现氢气泄漏报警时,关闭该阀,用于截断氢气气源。
●空气排放口混合器
该混合器,以空气回路为主通道,电堆氢气排放口混合接入此处,用流动的空气来稀释排放的氢气,该处安装一个氢气浓度传感器。报警时,关断氢气气源隔离阀。
●空气进口过滤器
空气进口过滤器,需要双层过滤,外层为物理过滤,主要过滤微粒;内层为化学过滤器,主要过滤危害阴极触媒的化学成分。并且压损要小于3kpag。
●冷却回路
冷却回路采用散热水箱和补水膨胀水箱的结构。采用电动三通比例阀构成2个分支回路:冷启动加热和电堆小功率回路(内回路),电堆大功率散热器回路(外回路)。
水温控制执行元件有:EMV-D13、FAN-DRV、WP-DRV、HEX-D14。组合控制达到各种工况的温度要求。
FLT-D11、FLT-D16为网状物理过滤器,主要过滤颗粒物。
FLT-DI17去离子过滤器,安装在微循环分支上,用于去除
冷却液中的离子。
●电机调速器电源
冷却液循环水泵和散热器风扇电机调速器电源全部用外接的24VDC蓄电池电源。
●燃料电池系统控制器
控制器的MCU选用飞思卡尔的MC9S12CE,硬件和壳体,若能采购满足要求的现成控制器,则采购;实验调试完成后,沿用采购的或公司自主研发。
控制策略和软件编程,公司自主研发。
●DC/DC
将DC/DC归入燃料电池系统,是因为电堆的工况跟DC/DC 密切相关。
1.节点参数
节点参数是根据系统工艺正常工作和控制策略要求而提出。
3.1电堆参数
●单节电池电特性参数(用于健康度、生命期评估)
额定电流: ADC
终止电压: VDC
表2 电压 VS 电流
●冷却流道参数
冷却液为去离子水或防冻液(50%V/V乙二醇)。
最大入口压力: kPa(绝压)
最大出口温度:
最大出入口温差:
表3压损VS 流量(去离子水):