数博大道综合交通规划编制

数博大道综合交通规划编制

采购需求

项目编号：GZXLCG-2019-005

采购人：贵阳国家高新技术产业开发区社会事务局代理机构：贵州协力广达工程项目管理咨询有限公司日期：2019年5月

一、供应商资格条件

本项目供应商资格条件要求如下：

（一）符合政府采购法第二十二条规定，提供政府采购法实施条例第十七条规定资料。

1.具有独立承担民事责任的能力：提供法人或其他组织的营业执照等证明文件，或自然人身份证明；

2.具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度：

具体要求：提供2017年度或2018年度的财务审计报告（新注册成立的企业提供基本开户银行出具的资信证明）；

3.具有履行合同所必须的设备和专业技术能力：

具体要求：提供具备履行合同所必需的设备和专业技术能力的证明材料（自行承诺）；

4.具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录：

具体要求：提供2019年任意三个月缴纳社保凭证和2019年任意三个月缴纳税收证明的相关材料；；

5.参加本次政府采购活动前三年内，在经营活动中没有违法违规记录：

提供参加政府采购活动前3年内在经营活动中没有重大违法记录的书面声明（格式文件详见投标文件范本）；

6.法律、行政法规规定的其他条件：提供有关证明材料。

（二）本项目所需特殊行业资质或要求

1.本项目供应商须具备国家建设行政主管部门颁发的城乡规划编制资质甲级资质。

（三）本项目接受联合体投标。

1.联合体各方都应具备本项目所要求的资质条件，由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级；

2.已经组成联合体投标的单位，不得在投标后重新组合和改动，不得再以自己的名义单独投标，也不得同时参加两个或两个以上联合体投标。否则取消该联合体及联合体各成员的投标资格；

3.联合体成员不得超过2家，联合体各方不得再以其它任何形式参与本项目的投标；

4.联合体投标必须确定其中一个联合方为投标的全权代表方，全权代表方应该参加投标活动。如中标，联合体各方均需与采购人签订合同，应连带承担联合体在投标及履约中的全部责任与义务。

5.以联合体中标的，联合体各方应当共同与采购人签订合同，就中标项目向采购人承

担连带责任。

6.联合体投标时须提交联合体各方签订的《联合投标协议书》和联合体各方的资质文件。《联合投标协议书》应对联合体投标的各方在法律上均有约束力。《联合投标协议书》须明确分工。联合体的组成须具有合理性和互补性；

二、技术参数

一、规划范围

贵阳市数博大道片区，总面积约100平方公里，包含三马片区、高新区、观山湖区、白云区的部分区域。

二、工作内容

为了对数博大道交通进行系统性规划、研究，设计，保证规划的深度、便于未来交通建设管理，将本规划及数博大道城市设计落实到法定规划中。本次规划编制主要内容包含综合交通规划、交通宏观模型、道路交通控制详细规划、虚拟仿真视频及汇报视频制作四部分。

(1)综合交通规划

按照城市综合交通规划系统的深度要求编制，谋定区域交通可持续发展战略，重点对路网及节点完善、综合交通体系、智慧交通、轨道+有轨电车等四个方面的内容进行研究。主要包括以下内容：

1.提升数博大道交通战略地位、构建综合交通体系。

搭建综合轨道交通网络：以贵阳北站、环城快铁为对外交通依托，融合轨道1号线、轨道2号线、轨道4号线、轨道S2线、轨道S3线，谋划建设有轨电车等快速公交，综合打造无缝衔接有轨运输网络。研究数博大道片区与北部同城化区域涉及的修文、息烽及开阳一体化轨道交通方案。

构建快速对外道路交通网络：以环城高速、贵遵高速通道为核心，加强内外交通衔接，重点研究高速公路收费站系统的需求，新增、优化进出口通道。

2.搭建快速路网体系，优化道路网络、提升关键节点交通承载能力，实现内外交通快速集散疏解。

搭建以快速路为骨干的高效路网体系，提高数博大道对全市各城区的贯通辐射能力。提高交通组织水平，分离过境性交通和内部交通。保障区内交通和对外交通的快速集散和

转换。

3.加强微循环系统建设，优化城市空间，打造人性化的活力街区。

优化完善既有骨干路网体系，补齐路网短板，重点加强微循环道路体系的建设。以交通需求为出发点，同时配合产业规划、城市设计，深化路网方案，完成城市道路网控制性详细规划设计。结合城市空间的精细化设置，打造交通出行与产业、生态发展和谐共生的共享街区式公共空间。

4.完善静态交通规划，支撑区域交通健康可持续发展。

调查现状停车需求，分析停车短板，制定中长期停车发展策略，优化停车配建指标，规划公共停车布局方案，制定近期建设方案。

5.智慧交通

紧扣数博大道的产业优势，在交通领域中充分运用大数据、物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术打造面向交通运输的服务系统。建立无人驾驶、智慧停车试验区。

6.构建“轨道+环铁+有轨电车”为主体的多层次公交体系网络。

根据城市发展需求，提高公交的整体水平，吸引更多市民乘坐公交，增加公交覆盖广度和深度，优化路面与轨道公交的接驳，系统性提高轨道的吸引力，增加轨道客流，减少小汽车出行。加强常规公交、步行、自行车等交通方式与轨道交通的接驳。制定公交场站设施规划方案，提出近期建设计划。提出完善的公交线网方案，通过调整、停止、新增等方式提高常规公交的覆盖区域。重点构建串接数博大道各功能区的公交线路。通过对用地条件、客流预测的综合性调查，分析同城大道BRT、有轨电车建设的可行性。

7.交通基础设施与产业建设规划

制定近期建设交通基础设施建设计划，包含路网建设、停车场建设、公共交通建设等。

(2)交通模型

根据交通需求，编制宏观远期交通运行状况交通模型（不含交通调查），为编制综合交通规划提供基础依据。通过交通模型可以获得未来数博大道区域交通参与者交通出行方式、交通结构、交通OD分布等情况，得到交通需求总量、小汽车、步行、公共交通、自行车需求量，为交通政策制定、交通设施规划提供数据支撑。

基于交通出行与城市各功能设施的空间分布关系，建立交通参与者出行需求仿真模型，客观反映数博大道现状交通出行需求的总体规模、空间分布以及供给与需求的关系，并能够根据未来年城市用地、交通政策、道路设施以及其他内外部设施的变化，预测出目标年交通需求的情况。