汽车金融服务论文
中国汽车金融的现状与对策论文
中国汽车金融的现状及对策目录：摘要1绪论1.1研究背影及意义1.1.1研究背景1.1.2研究意义1.2国外研究的现状及述评1.2.1汽车金融定义1.2.2国外研究现状1.2.3国研究现状1.2.4对现有研究的述评2汽车金融的概述2.1汽车金融相关的概念2.1.1汽车金融公司2.1.2汽车金融产品2.2汽车金融的定义2.3汽车金融的主体2.4汽车金融的主要作用3国外汽车金融发展的现状3.1国外汽车金融发展与趋势3.2 国外主要的汽车金融服务模式4 中国汽车金融的现状分析4.1.中国汽车金融发展的历程4.2 汽车金融发展现状及问题分析4.3中国汽车金融运行模式4.4中国汽车金融存在的问题5 中国汽车金融发展对策建议6结论7致摘要汽车金融是围绕汽车生产、汽车销售环节的一系列金融服务，是汽车生产厂家、经销商和消费者之间的纽带和核心,伴随着汽车产业的发展,汽车金融起着重要的作用。
近年来中国汽车产业发展迅速，并成为了全球新车产销第一大市场。
但与汽车产业连续稳定发展相比，中国汽车金融服务却处于增长缓慢阶段，国外汽车消费信贷占汽车销售比例大约在70%，而中国国2013年汽车消费信贷比例才20%左右，如此低比例显示中国汽车金融市场前景广阔，但同时也表明中国汽车金融发展存在一些问题。
本文从汽车金融机构主体、业务、制度环境与市场环境等各方面要素着手，分析了中外汽车金融发展的诸多差异及原因，结合中国国情，提出了推进国汽车金融发展的建议。
全文分为五个部分：第一部分为引言，主要说明选题背景和意义，以及国外的相关研究和动态综述；第二部分为汽车金融理论概述，说明汽车金融服务相关概念，阐述汽车金融服务的主体以及作用；第三部分和第四部分主要阐述国外国汽车金融服务发展的现状、机构、业务模式和盈利模式，并指出制约中国汽车金融发展的主要因素；第五部分是在借鉴国外经验的基础上，结合中国的具体国情，对中国如何发展汽车金融服务业提出了策略建议；最后对中国汽车金融服务业的发展做了展望。
汽车金融模式毕业论文9200字
汽车金融模式毕业论文9200字随着我国经济的飞速发展，金融经济获得了良好的发展平台，下面是整理的汽车金融模式，供大家参考。
汽车金融模式——国外汽车金融服务模式比较随着汽车消费的兴起，汽车金融业的市场日渐形成。
而在加入WTO后，国外汽车金融业作为服务贸易的一部分将进入我国。
在这种情况下，我国将建立一个什么样的汽车金融业?将成为各界关注的问题。
本文拟就国外汽车金融服务的主体及主要模式进行比较。
一、汽车融资机构主体比较在国外，从事汽车金融服务的机构包括商业银行、信贷联盟、信托公司等金融机构，同时也包括汽车金融服务公司等非金融机构。
下面主要介绍信贷联盟、信托公司以及汽车金融服务公司等国内不为多见的汽车融资机构。
(一)汽车金融服务公司汽车金融服务公司是办理汽车金融业务的企业，通常隶属于汽车销售的母公司，向母公司经销商及其下属零售商的库存产品提供贷款服务，并允许其经销商向消费者提供多种选择的贷款或租赁服务。
设立汽车金融服务公司是推动母公司汽车销售的一种手段。
20世纪初汽车金融业务在世界出现。
当时汽车还属于奢侈品，因而银行不愿意向汽车消费发放贷款。
这给汽车购买者和销售商造成了障碍，致使大多数消费者买不起汽车，汽车制造商也缺乏足够的发展资金。
为解决这个问题，20世纪20年代初，美国的汽车公司组建了自己的融资公司，从而开始了汽车信贷消费的历史。
随后，汽车金融的概念得到极大地拓展，包括顾客在银行贷款买车、经销商为营运筹措资金以及制造商为扩大规模而筹资建厂等。
对“附属于汽车制造公司”的汽车金融服务公司来说，其优势在于将汽车金融服务作为其核心业务，而非仅仅是其众多业务范围的一种。
在将获得赢利作为主要目标的同时，也致力于帮助其母公司——汽车生产商——销售更多的汽车。
即使出现经济状况下降、亏损等情况，这些公司仍将始终专注于汽车金融服务。
提供更广泛的专业产品和服务范围。
通过经销商的关系与客户有更多的接触，从而建立与汽车制造商和经销商一体化的市场营销网络。
汽车金融研究学士学位论文
毕业设计(论文)题目：汽车金融研究毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日毕业设计(论文)任务书班级学生姓名刘自强学号 200906020105 发题日期：年月日完成日期：月日题目汽车金融研究1、本论文的目的、意义近年来,我国汽车业一直处于增长态势，随着中国正式加入世界贸易组织,中国的汽车工业正面临着巨大的发展机遇,汽车消费信贷业务势必成为金融机构消费信贷业务的一个重要组成部分。
汽车金融创新研究——以某汽车金融公司为例
汽车金融创新研究——以某汽车金融公司为例在当今社会中，汽车已成为许多人日常生活中必不可少的交通工具。
同时，汽车金融也成为了汽车消费的重要方式之一。
本文将以某汽车金融公司为例，探讨汽车金融的发展和创新，以期促进更好的汽车消费和更高效的汽车金融服务。
一、汽车金融的发展历程汽车金融业务起源于美国，20世纪20年代初期，随着汽车产业的发展和贷款市场的兴起，汽车金融行业逐渐崭露头角。
到了20世纪30年代，美国汽车金融行业进入黄金时代，其融资规模、盈利能力和市场影响力均居世界前列。
1949年，美国成立了第一家专门从事汽车金融业务的公司——福特汽车金融公司，随后，通用汽车也相继设立通用汽车金融服务公司等专业汽车金融机构。
20世纪90年代以来，随着中国汽车市场的不断扩大和金融业的快速发展，汽车金融在中国市场得到了快速发展。
目前，国内已经形成了以银行、汽车金融公司、汽车融资租赁公司为代表的汽车金融市场，市场规模和交易量不断增加，为中国汽车市场提供了更为广泛的金融服务。
二、某汽车金融公司的发展某汽车金融公司成立于2009年，是全球领先的汽车金融服务提供商之一。
公司专注于为客户提供多元化的汽车金融服务，包括汽车租赁、消费贷款、商用贷款、汽车保险、金融租赁等。
截至2019年底，某汽车金融公司的总资产、总负债和净资产分别为3952亿元、3465亿元和486亿元，净利润为30亿元。
公司在全国范围内设有1600多家服务网点，服务覆盖面广。
三、某汽车金融公司的金融创新为更好地满足消费者的需求，某汽车金融公司不断开展创新业务。
以下是几个典型的创新业务：（一）二手车金融服务某汽车金融公司推出了二手车金融服务，为二手车买家提供灵活多样的金融方案，使其更容易购买二手车。
该服务通过车辆评估、信用评估以及二手车折旧率等多种因素，为客户提供了有针对性的金融服务，同时为用户提供了便捷的贷款渠道。
（二）金融科技创新某汽车金融公司不断开展金融科技创新，推动金融服务与科技的深度融合。
汽车金融业发展现状论文
汽车金融业的发展现状与思考摘要：通过分析我国汽车金融业特点及发展现状，指出我国汽车金融业现在面临的问题，结合国外汽车金融业发展经验，提出发展汽车金融公司、完善市场及调整政策等措施，推动我国汽车金融业向专业化、国际化发展。
关键词：汽车金融业；现状；思考中图分类号：t-9 文献标识码：a文章编号：1009-0118（2012）04-0153-02一、汽车金融业的内涵及发展历程（一）汽车金融业内涵汽车金融业是指围绕汽车行业相关联的汽车金融公司、商业银行、风险投资等社会金融机构以及保险、证券和后期维护等社会服务机构共同组建而成，还包含为汽车流通过程提供融资以及信贷等金融服务业务。
汽车金融业是汽车业与金融业融合的产物，发达国家的发展经验表明，金融行业在推动国家汽车产业发展过程中，起着非常重要的作用。
完善的汽车金融服务体系具有三项重要功能：为厂商提供存货融资、营运资金融资、设备融资及研发融资；为经销商维护销售体系、整合销售策略、提供市场信息；为用户提供消费信贷、租赁融资、维修融资、保险业务等［1］。
（二）汽车金融业发展历程20世纪90年代初开始，我国汽车金融业经历了一个从无到有再到蓬勃发展的过程，现阶段汽车金融业务在我国发展仍处于初级阶段。
21世纪之前我国汽车金融业发展极其缓慢，国内金融行业基本上不提供汽车行业信贷服务，个人或公司购车基本采用全额付款方式；2004年8月18日，我国首家汽车金融公司“上汽通用汽车金融有限责任公司”在上海成立，填补了我国汽车金融公司发展的空白，标志着我国汽车金融业向产业化、专业化的转变，由此中国汽车金融业进入了快速发展期［2］。
二、汽车金融业发展现状及存在问题（一）汽车金融业现状西方发达国家发展经验表明，国民人均gdp达到700美元时便开始进入汽车消费时代，当人均gdp超过3000美元以后，居民汽车消费类型和行为也会发生重大转变，而人均gdp达到5000～6000美元时，居民汽车消费将出现高峰期。
我国汽车金融服务业发展论文
我国汽车金融服务业发展论文内容摘要：汽车金融服务业在我国还算是比较幼小的新兴产业。
目前，我国以消费信贷方式实现的整车销售还不到新车销售的20%，这给以消费信贷业务为主体的汽车金融市场留下了巨大的发展空间。
本文在考察国外发达国家成熟汽车金融服务模式的基础上，针对我国汽车金融市场的具体情况，提出了一些可行的建议，希望能够为我国汽车金融服务业的健康发展提供一些有益的参考。
关键词：汽车金融消费信贷商业银行2003年下半年，《汽车金融公司管理办法》及相应实施细则的颁布实施，使得望眼欲穿的外资汽车金融巨头们终于可以在中国这个汽车信贷大市场上开启舞步了。
不久后，国内首家汽车金融公司——上汽通用汽车金融有限责任公司于2004年8月18日正式开业，紧接着，大众汽车金融（中国）有限公司、丰田汽车金融（中国）有限公司也分别于去年11月和今年1月正式开业。
汽车金融不仅是一种服务，更是一种营销方式。
预计汽车金融服务的推广将改变自2004年5月以来车市开始持续低迷的局面，汽车金融服务作为后工业时代带动汽车全方位营销的一个龙头，将会越来越显示出其巨大的发展潜能。
国外汽车金融服务概况如今的金融业早已脱离了商业信用时代，产生了大量不针对某个特定行业的综合性金融机构，我国也是如此。
无论什么行业在国民经济中的地位多么重要，都没有必要设立与之部门相对应的金融机构。
但汽车金融公司似乎是一个例外。
在美国，从事汽车金融服务的机构除了商业银行、信托公司、信贷联盟等传统综合性金融机构以外，在汽车金融市场中起着主导作用的是专业性的汽车金融公司。
之所以如此，是因为汽车行业是一个特殊的行业，这种特殊性使得专业性的汽车金融机构具有许多一般商业银行所不具备的优势。
首先，汽车金融公司具有较高的专业化程度。
在业务运营上，汽车金融公司从金融产品设计开发、销售到售后服务都有一套标准化的业务操作流程，从而大大节省了交易费用，赢得了规模经济优势。
相比之下，商业银行提供的汽车金融服务只能算是一种附属业务，尽管都已经意识到了其市场的巨大，但在整个银行的经营中还不能算是主流业务，其服务从质量到形式都无法与专业化的汽车金融公司相比。
透视国外汽车金融服务对我国相关行业的启示论文
透视国外汽车金融服务对我国相关行业的启示论文摘要:汽车金融公司是汽车金融的载体，即一种从事汽车消费信贷业务并提供相关汽车金融服务的专业性机构。
在国外已经有近百年的发展。
汽车工业现是我国的支住产业之一，现已进入加速发展阶段，而汽车金融业作为汽车产业链中最具价值和活力的一环，日益成为各方关注的焦点，特别是国外汽车金融产业进入我国之后，汽车金融服务业对于中国汽车工业的发展至关重要。
本文拟对汽车金融的产生、发展以及运作给予简略介绍，试图给我国汽车金融的发展以借鉴作用。
关键词：汽车金融，汽车金融公司，汽车信贷一、引言随着我国入世以后对汽车金融服务业的进一步开放,国外汽车金融机构纷纷进驻这个极具潜力的庞大市场,面对这个客观事实,我国的汽车金融服务体系应该如何健康发展已成为首要问题。
由于国外汽车融资机构提供的金融服务贯穿于汽车生产、流通和销售以及售后服务等整个过程中，他们的服务模式非常值得借鉴。
二、国际汽车金融的现状及其发展趋势汽车金融是信托并促进汽车业发展的相对独立的金融产业。
主要指与汽车有关的金融服务，包括为最终用户提供的零售性消费贷款，为经销商提供的批发性贷款，以及为汽车维修服务的硬件设施投资建厂等。
一项研究报告显示，一辆汽车在其整个生命周期中，生产环节只创造了不到40%的利润，而流通和售后服务环节却能带来60%以上的利润。
汽车金融服务业的发展对汽车业和汽车消费有着巨大的推动作用。
目前全球每年新旧车销售收入约万亿美元，其中30%是现金销售，约70%有融资性安排，汽车金融产业规模很大，且已经比较成熟，年增长率在2%至3%左右。
汽车金融公司是财务公司的一种，它随着财务公司的发展而产生与繁荣。
经济的发展铸就大企业的成长，大企业内部金融业的聚合和组织分裂便构成了财务公司的基础.财务公司从20世纪逐步成为满足消费者信用需求的一种新型非银行金融机构。
三、国外汽车金融公司发展模式1.发展历程大众汽车金融服务较早，可以追溯到二战前的“购车储蓄计划”，1949年成立了大众汽车金融公司，1966年成立了大众租赁公司，1989年在布伦瑞克成立了大众金融服务部，1995年大众将欧洲的所有大众汽车的金融服务公司业务进行合并为“大众汽车金融服务股份公司”，1999年又吸收了大众汽车保险公司。
汽车消费信贷论文(5篇)
汽车消费信贷论文(5篇)汽车消费信贷论文(5篇)汽车消费信贷论文范文第1篇据统计，2021年9月，全国汽车贷款余额是1741亿元，而10月份，全国汽车贷款已经到了1833亿，其中整个汽车贷款坏账1000亿。
汽车贷款坏账的居高不下，重要的缘由之一是，贷款人在银行等金融机构贷款后，不能遵守履约准时还款。
这反映了当前我国社会消费信用环境不成熟和个人信用体系不健全。
在目前全社会个人信用评估体系临时还无法建立的状况下，银行只有对借款人的资质条件进行规定。
如新方法中将借款人细分为个人、汽车经销商和机构借款人，对不同借款人申请汽车贷款规定了不同的资质条件，提出了相应的风险管理要求。
对个人借款人，除要求具有完全民事行为力量和首期付款支付力量外，强调要求具有稳定的合法收入或足够偿还贷款本息的个人合法资产，具有有效身份证明以及固定和具体的住址。
另一个缘由则是由于汽车价格竞争激烈，导致消费者消失心理误区。
车价下降得太多太快是汽车消费信贷坏账大幅增加的主要缘由，购车者觉得自己以前买的车不断贬值，与其连续还贷款，还不如再买一辆新车，而银行顶多是把车收走，没有其他更好的催还贷款的方法，结果是可想而知的，二手车的价值确定不足以抵消贷款，银行的车贷坏账只能是节节攀升。
在国外，由于个人信用制度健全、抵押制度完善，一切金融活动均被资信公司记录在案，并将其网络化，免去了银行鉴别申请人相关信息的繁杂劳动，不但节省了贷款成本，也使贷款手续简便化。
此外，国外法制环境完善，既扼制了汽车消费信贷者的违法行为，也在违法大事发生时能准时处理。
我国汽车消费信贷进展的根本出路在于：一是建立健全的信用体系；二是完善的法律环境；三是提高消费者素养。
2金融机构问题在国际上，汽车销售融资机构主要有三类：一是商业银行；二是独立的信贷公司或财务公司；三是汽车公司专属的融资机构（见附表）。
商业银行的优势是资金雄厚，但是，业务范围广泛，难以专注于汽车的销售融资。
汽车公司所属融资机构，专业性强，与汽车生产和销售关系亲密，有利于专注汽车销售融资，但资金力量往往有限。
汽车金融服务的发展与创新
汽车金融服务的发展与创新近年来，随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代家庭中不可或缺的交通工具。
然而，随着汽车购买需求的增加，汽车金融服务也面临着新的发展与创新的机遇与挑战。
本文将探讨汽车金融服务的发展趋势以及创新方式，为读者提供有关这一领域的全面了解。
一、汽车金融服务的发展趋势随着汽车消费的普及化和金融服务的不断完善，汽车金融服务正呈现出以下几个发展趋势：1. 多元化的金融产品传统的汽车金融服务主要包括车辆分期购买、汽车贷款和汽车租赁等。
而现在，随着消费者需求的不断变化，汽车金融产品也越来越多元化。
例如，车辆融资租赁、二手车金融服务以及汽车共享金融等，满足了不同消费者的需求。
2. 科技驱动的创新科技的不断进步为汽车金融服务的发展提供了新的动力。
例如，移动支付、区块链以及大数据分析等技术的应用，使得汽车金融服务更加便捷和高效。
消费者可以通过手机完成汽车购买、贷款申请和支付等一系列操作，提升了用户体验。
3. 与其他行业的融合汽车金融服务在与其他领域的融合中不断创新发展。
例如，与互联网公司和汽车制造商合作，进行跨界合作，推出更具吸引力的金融产品。
同时，与保险公司的合作也为汽车金融服务的创新带来了更多可能性。
二、创新方式与实践案例为了适应汽车金融服务的发展趋势，各企业和机构也在不断探索创新的方式。
以下是几个创新实践案例：1. 数据驱动的风控体系借助大数据和人工智能技术，建立起数据驱动的风控体系已成为汽车金融服务的新趋势。
通过对庞大的用户数据进行分析，可以更加精准地评估风险，并根据风险情况制定相应的措施，提高贷款成功率和服务质量。
2. 以用户为中心的创新不少汽车金融服务机构开始关注用户体验，通过不断改进服务流程和简化操作步骤，提升用户满意度。
此外，还推出更加个性化的金融产品，满足不同消费者的需求。
例如，提供弹性还款期限、个性化的利率计算等。
3. 互联网金融的发展随着互联网金融的兴起，越来越多的汽车金融服务开始借助互联网平台开展业务。
汽车金融服务的创新与发展研究
汽车金融服务的创新与发展研究近年来，随着社会经济的发展以及人们生活水平的提高，汽车已经成为了日常交通工具中不可或缺的一部分。
然而，许多刚刚接触汽车购买的消费者往往会被一些琐碎的问题所困扰，如汽车贷款、车险、汽车保养等问题，这也间接促进了汽车金融服务的兴起和发展。
本文将从汽车金融服务的前世、今生和未来进行探讨，以此展望汽车金融服务的创新与发展。
一、汽车金融服务的前世汽车金融服务的前世可以追溯到20世纪80年代，在汽车贷款的服务模式出现之初，汽车金融服务在国内还是一个相对新生事物。
那时，汽车金融服务大多是由国有银行、汽车厂商及一些民营金融机构提供的。
从服务内容来看，汽车金融服务主要是为购车者提供贷款服务。
汽车金融服务的出现，极大地促进了汽车市场的发展，也为广大的汽车购买者提供了更多的选择与便利。
二、汽车金融服务的今生目前，汽车金融服务已经成为了汽车生产和销售行业中不可或缺的一部分，其主要包括汽车金融租赁、汽车贷款、汽车保险、汽车保养等服务。
在这些服务中，汽车金融租赁以及汽车金融一卡通两项服务更是成为了汽车金融服务中的佼佼者。
汽车金融租赁是指汽车租赁公司为客户提供的一种租赁汽车的金融服务。
在汽车租赁的过程中，客户可以选择租赁期限及车型，并在租期届满后选择购车或者还车。
相比于购车，租车更随意、更便捷、更实惠，是城市化进程中的一种重要的交通方式。
另外，汽车金融一卡通是指汽车厂商推出的一种上门式维修保养服务，客户通过一卡通上的电话或者APP预约需要的服务，即可享受上门服务。
而汽车一卡通的推出，也解决了许多车主长时间等待维修保养、交通拥堵等痛点问题。
三、汽车金融服务的未来随着汽车工业的不断发展，汽车金融服务也会不断地向前发展，未来汽车金融服务的趋势主要有以下几点：1、智能化服务未来的汽车金融服务将会更加智能化、人性化。
例如，车险理赔将采用自动化损失审议、在线理赔申请等方式，提高人工和理赔审核效率。
汽车金融一卡通也将普遍应用，为客户提供更加便捷的上门服务。
汽车金融论文：关于促进我国汽车金融事业发展的几点建议
关于促进我国汽车金融事业发展的几点建议当前,我国汽车消费群体发生了明显的变化,车主年龄呈年轻化趋势,“80后”正在成为汽车消费的主体人群。
为此,一些消费者正逐步转变观念,通过汽车金融满足个人需求。
汽车金融作为新的消费方式,特别是汽车租赁业的快速发展,容易得到年轻车主的青睐,汽车金融服务成为更多消费者的理性选择。
1我国汽车金融发展现状1.1跨国汽车企业已经全面布局中国汽车金融业2004年8月18日,上海通用汽车金融有限责任公司正式成立。
这是《汽车金融公司管理办法》实施后我国首家汽车金融公司,标志着中国汽车金融业开始向汽车金融公司主导的专业化方向转换。
随后福特、丰田、大众汽车金融服务公司相继成立。
跨国公司借助我国服务贸易放开的有利环境,全面布局了中国的汽车金融服务业。
1.2我国汽车金融业务的竞争主体多元化从我国目前汽车信贷的发放主体来看,很长时间以来一直是国有商业银行占主导地位,汽车财务公司占从属地位的格局。
2003年开始允许非银行金融机构开展汽车金融服务业务。
2004年8月18日,上海通用汽车金融有限责任公司的正式成立,标志着中国汽车金融业开始向汽车金融公司主导的专业化方向转换。
又有9家外资汽车金融服务公司相继成立。
2008年6月22日,继9家外资汽车金融公司之后,第一家中国自主品牌与中国本土银行合资的汽车金融公司———奇瑞徽银汽车金融有限公司得到中国银监会的批准正式成立。
200年11月,广汽汇理汽车金融有限公司公司(广汽集团, 50%)也正式成立。
目前我国汽车金融业务的竞争主体,随着市场准入的逐步放开,企业集团财务公司、银行、汽车金融公司纷纷进入汽车金融市场。
当前汽车金融的格局形成了以汽车金融公司、商业银行、财务公司等主体多元化的竞争格局。
1.3汽车金融在我国汽车企业中的地位日显重要据估算,在一辆汽车的整个生命周期所能获取的利润中,销售、金融及售后服务的收入占到62%,只有16%的收入来源于汽车制造,另有22%来源于材料供应等。
汽车金融服务论文
汽车金融的信贷与风险课程名称：汽车金融服务指导老师：杨晓丽专业班级：09物流三班姓名：李湘学号：0913330146汽车金融的信贷与风险摘要：当汽车信贷在国外社会消费贷款中已成为继房地产贷款之后的第二大金融体系时，中国仍在考虑是否需要发展之。
这一现象是值得我们深思的。
其实要真正理解汽车工业，必须首先读懂汽车金融；要真正发展汽车工业，必须首先发展汽车金融。
国内外的历史已经昭示了这一点。
中国过去几十年一直在试图走一条离开汽车金融，独立发展汽车工业的路子，结果可想而知。
直到今天，才逐渐认识到，汽车信贷是汽车工业的牛鼻子，汽车信贷是启动社会消费的重要钥匙之一。
由此可见汽车信贷的重要性，为此，我们需要展开多方面研究，其中包括研究我国汽车信贷发展概况。
其次，对我国现阶段主要的汽车信贷的三种模式进行认识与比较，即商业银行个人购车消费贷款、汽车企业金融公司贷款、商业银行信用卡分期付款，从中逐一分析各类汽车信贷方式的利弊以及对当下汽车信贷市场的长远影响，从而说明发展信贷是必然的趋势，更充分认识今后我国车贷市场的正确走势与发展方向。
关键词：汽车信贷；风险；汽车信贷的种类引言 (1)1 汽车信贷的概述 (1)1.1 汽车信贷的前景 (1)1.2 我国汽车信贷的发展历史 (2)1.3 我国现阶段汽车信贷市场的基本情况 (3)2 汽车信贷的风险 (4)2.1 风险的主要成因 (4)2.2 风险的主要原因分析 (4)2.3 风险的防范措施 (5)3 我国汽车信贷的种类 (6)3.1 商业银行信用卡分期付款 (7)3.2 商业银行个人购车消费贷款 (8)结论 (9)参考文献 (9)引言近几年来，随着汽车销售市场的回暖，国内汽车信贷业务步入快速增长期。
从发达国家成熟的金融市场来看，汽车消费金额的60%至70%都依赖于贷款。
但在中国，尽管汽车已是大众消费，但由于一直缺乏完善的个人信誉系统以及过于严格的贷款审核制度，汽车信贷业务得不到较快发展。
汽车金融公司发展论文
汽车金融公司发展论文摘要：入世以来，随着汽车消费的持续走高，汽车金融产业日益得到重视。
尤其是《汽车金融公司管理办法》及其实施细则的正式颁布实行,设立汽车金融公司已进入实际操作阶段。
美国通用、福特和德国大众等国际著名汽车金融服务公司已在中国设立独资或合资财务公司，开展汽车消费信贷业务，而国内金融机构在汽车消费信贷方面也占有一定市场份额。
如何借鉴国外汽车金融服务的成功经验，摸索出一套符合国内汽车消费环境的汽车金融产业发展之路，是当前我国政府及汽车制造业亟待思索和解决的问题。
本文从宏观角度分析了当前我国发展汽车金融公司的难点与市场前景，并对当前我国发展汽车金融公司提出了战略性建议。
关键词：汽车金融公司模式一、我国汽车金融公司发展的现状我国加入世贸组织以来，汽车产业发展更加迅速，与汽车生产息息相关的金融服务也日益得到重视，特别是政府近几年出台了一系列相关法令，汽车市场上的相关主体生产商、经销商以及商业银行等均出现了不同程度的回应。
2004年8月，通用汽车(GeneralMotors)成立国内首家汽车金融合资公司，紧接着，福特、大众汽车金融公司相继成立，国内车贷市场上掀起了一股汽车金融服务的竞争热潮，国内汽车金融市场出现了合资汽车金融公司“逐鹿中原”的竞争局面。
国内汽车生产商及商业银行应如何应对竞争激烈的车贷市场，我国汽车金融服务应如何发展，是值得我们深思的问题。
汽车金融服务的起源是在上世纪20年代前后，由汽车制造商向用户提供汽车销售分期付款时开始出现的。
它的出现引起了汽车消费方式的重大变革，实现了消费者购车支付方式由最初的全款支付向分期付款方式转变。
这一转变虽然促进了销售，但大大占用了制造商的资金。
随着生产规模的扩张、消费市场的扩大和金融服务及信用制度的建立与完善，汽车制造商又开始利用汽车金融服务公司这一位国家法律所认可的公司载体形式来解决在分期付款中出现的资金不足问题，从社会筹集资金。
这样，汽车金融服务就形成了一个完整的“融资-信贷-信用管理”的运行过程。
中国汽车金融的现状及对策论文_学位论文
Abstract
1绪论
1.1研究背景及意义
1.1.1研究背景
汽车金融是依托并促进汽车产业发展的金融业务。国外汽车金融发展已经有近百年的历史，其发展水平已经相当完善，汽车金融已成为位居房地产的第二大个人进服务项目，是一个规模达，发展成熟的产业，每年的平均增长率在3%左右。目前在全世界每年的汽车销售总额中，现金销售额占30%左右，汽车金融服务融资约占70%左右。当今世界，整个汽车产业的价值链已经发生了根本的变化，金融服务成为最有价值的环节之一。
1.1.2研究意义
近年来，中国汽车产业连续发展，其已经成为中国国民的一大重要支柱产业，对国民经济发展起着重要的作用。汽车金融作为汽车产业的附属产业，在很大程度上影响着汽车产业的发展。因此研究中国汽车金融有更好的发展就有十分重大的研究意义。
在国外汽车金融已经用有了近百年的历史，汽车金融服务是在二十世纪初期汽车制造商向用户提供汽车销售分期付款时开始出现的。汽车金融是汽车产业发展到一定阶段与金融业发展的一个相互结合的产物，汽车金融不仅涉及政府的法律法规，宏观经济政策，金融市场行为，还涉及到银行，金融保险等。从发达国家的经验来看，汽车金融的定位是区别与银行的，这样确保汽车金融发挥其专业优势：发达国家利用他们成熟的金融市场，对汽车金融产品进行创新，为客户、经销商、汽车制造商等提供多样的选择；发达国家利用信用体系的完整可以确保汽车金融信贷风险的控制；发达国家的政策支持，监管制度的完善，使得汽车金融发展有个良好的外部环境。正是由于这些条件使得他们的汽车产业取得今天的成就。在中国，汽车产业近年来保持着稳步快速增长，而汽车金融才刚刚起步，根据国际经验，汽车产业发展到一定阶段需要得到汽车金融的支持，而汽车金融所面的宏观环境、发展模式等还存在很多问题，比如中国居民传统的消费观念、个人信用体系不健全以及汽车面临高额的税费；汽车金融主体单一、金融产品较少、融资渠道和风险控制能力偏弱等。因此，研究国外金融发展，找出中国汽车金融发展存在的问题，并借鉴发达国家成熟经验来完善中国汽车金融服务，这些将对中国汽车产业的振兴起着决定性意义。
汽车金融服务体系研究论文
汽车金融服务体系研究论文1海南省汽车金融服务体系发展现状及经验1.1借助中小企业融资平台支持汽车行业发展目前，海南省汽车厂商的上下游均以中小企业为主，规模较小，抗风险能力较弱，缺乏担保或抵押，往往不符合银行的一般风险授信政策，融资渠道不畅、融资成本高、融资难度大一直是制约其发展壮大的瓶颈。
为探索解决中小企业融资难的问题，海南省政府和国家开发银行海南省分行(以下简称国开行)积极开展合作，在全省范围内构建中小企业融资平台，分别以信用协会、政策性担保机构、银行业金融机构作为中小企业贷款的信息操作平台、担保平台和贷款平台，将地方政府的组织优势、群众的民主监督优势和金融机构的融资优势加以结合，收效良好。
截至2008年末，国开行借助中小企业融资平台，已授信扶持6家中小汽车经销商、2家中小零配件生产厂、1家小型汽车修配厂，通过发放中小企业贷款支持海南省汽车行业发展。
1.2积极开展汽车金融服务产品创新在传统汽车信贷业务模式基础上，海南省各金融机构从授信、融资营销模式着手，积极开展创新，丰富汽车金融服务产品体系。
以深圳发展银行海口分行为例，一方面针对海南汽车经销商融资需求和风险特征。
采用“汽车质押+合格证监管”的先票后货业务拓展海南本地汽车金融业务，已取得初步成效。
另一方面，以汽车生产厂家为核心。
对其下游众多经销商进行“1+N”链式融资支持。
该业务模式开创了国内企业金融业务集中化处理的先河，提高了业务处理规模和效率。
在汽车金融业务中具有很强的竞争力。
2海南省汽车金融服务体系发展存在的问题2.1汽车金融市场主体单一，业务规模小目前，海南省汽车金融市场的主体仍为商业银行，截至2008年末，商业银行汽车贷款余额占比高达72％。
而商业银行主导的汽车金融体系存在一定的局限性：由于商业银行的最终目的只是获得存贷款的利差，缺乏同制造商的利益关系，不能保证对汽车业连续和稳定的支持。
海南省汽车金融业务规模一直较小，截至2008年末，海南省汽车贷款余额仅占本外币各项贷款余额的0.6％，金融机构发展汽车金融业务的内在动力不足。
新课改汽车行业金融论文
新课改汽车行业金融论文一、发展汽车金融行业的必要性我国大力发展汽车金融行业，不仅可以推动汽车行业的发展，也能推动经济的持续发展，还能提升我国民族汽车工业的市场竞争力。
1.推动汽车行业发展如表1所示，根据2021年的数据显示，全球主要发达国家消费贷款比例都超过了50%，其中西班牙比例最高达到了80%的比例，就连位处发展中国家的印度都达到了65%。
随着时间的推移，美国的汽车贷款比例已经上涨到了80%左右，而我国汽车消费贷款比例仅为10%左右，远比不上日本7年前的水准。
可见，现阶段国人购买汽车的时，选择贷款消费的比例仍较低，这就压制了大量潜在消费者的购车需求。
如果在汽车金融的大力推动下，国内汽车消费贷款比例可以提升40个百分点，那么由此带来的汽车销量也就无法估量了。
2.推动国内经济发展汽车金融行业的快速增加，还会带动汽车相关产业的发展，增加就业机会。
如果发展得当，汽车行业在汽车金融的推动下快速提升，还将引发汽车上、下游产业（钢铁行业、橡胶行业、汽车销售业等）的持续增长，使得整条汽车产业链散发出勃勃生机。
在产业环境不断优化的同时，行业的发展必定会带来大量的就业机会，例如：汽车修理行业、汽车销售行业等隶属于第三产业，都是劳动密集型的行业，能吸收大量的就业人口。
汽车金融行业既能带动汽车相关产业的发展，又能解决部分就业问题，对于推动国内经济的发展有着十分重要的意义。
3.出于产业竞争需要在国内，积极建设汽车金融公司的企业都是国外的知名品牌，例如：丰田、大众等。
它们的汽车本身在技术层面已优于国产汽车，再加上这些外资品牌能够提供优惠的金融服务，这就增加其品牌的综合竞争能力。
不仅如此，汽车金融本身就有其丰厚的利润，增强外资的盈利能力，对于国产汽车工业的生存和发展是十分不利的。
所以，我国大力推进汽车金融行业的发展，从某种程度上能够改变外资在国内汽车金融领域的产业格局，对国产汽车提升产业竞争力有着积极的作用。
二、目前汽车金融行业发展现状现阶段，汽车金融行业的发展势头还是不错的，但也遭遇到一些问题，具体分析如下：1.汽车金融行业发展潜力分析前文已述，汽车金融行业具体涉及到汽车经销商融资和汽车消费信贷，但目前整个汽车金融市场以汽车消费信贷市场为主，所以本文只对汽车消费信贷市场潜力进行分析。
浅析我国汽车产业金融服务的发展
浅析我国汽车产业金融服务的发展[摘要]近几年来，中国汽车经济发展势头强劲，为了适应我国汽车产业的迅猛增长，发展汽车金融成为当务之急。
本文基于对中国汽车金融服务现状的分析，针对我国汽车金融在当前面临的困境，以及如何促进我国汽车金融的发展及突破进行了探讨。
[关键词]汽车产业；金融服务；发展1 我国汽车产业的现状虽然我国的汽车产业起步较晚，但随着中国融入国际的步伐不断加快后，汽车行业开始进入高速发展阶段，逐步成为我国国民经济的重要支柱产业，同时也促进了经济增长与经济的稳健发展。
2009—2013年，中国的私人汽车保有量由4574.91万辆增长至10501.68万辆，增长幅度日趋增大。
与此同时，载客载货汽车的数量也在与日俱增。
除此之外，汽车产业的零售额与投资额也在不断攀升。
据最新数据表明，2014年1—7月，全国汽车零售总额达到18321亿元，同比增长10.1%；汽车制造业固定资产投资总额达到5495亿元，同比增长11.2%。
由此可知，在汽车市场需求的不断增长的情况下，汽车产业的相关金融服务及配套措施也亟须完善。
2 我国汽车金融服务的主要参与主体及其特征汽车金融服务是指在汽车生产、销售及售后一系列过程中提供资金借贷等的金融服务，为汽车产业与金融业交叉衍生出的行业。
在我国，汽车金融服务的参与者主要包括汽车经销商、银行、保险公司、汽车金融公司等。
2.1 商业银行作为金融体系中重要的组成部分之一，商业银行在汽车金融领域也同样有重要的地位。
它的作用是直接参与汽车信贷业务，提供个人消费者或汽车制造商，汽车经销商的融资需求；同时也提供资金给其他汽车金融机构，如汽车金融公司根据其流动性不利的情况可以向商业银行金融资金拆借等。
但由于组织架构的问题，导致银行在汽车领域缺乏专业性，因而商业银行的影响逐渐下降。
2.2 保险公司汽车金融是汽车服务环节中不可缺少的一部分，但汽车金融业务的发展与成熟离不开与之配套的贷款保证体系。
无论是社会管理部门，还是汽车金融服务供求双方都会尽量规避风险。
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汽车金融的信贷与风险课程名称：汽车金融服务指导老师：杨晓丽专业班级：09物流三班姓名：李湘学号：0913330146汽车金融的信贷与风险摘要：当汽车信贷在国外社会消费贷款中已成为继房地产贷款之后的第二大金融体系时，中国仍在考虑是否需要发展之。
这一现象是值得我们深思的。
其实要真正理解汽车工业，必须首先读懂汽车金融；要真正发展汽车工业，必须首先发展汽车金融。
国内外的历史已经昭示了这一点。
中国过去几十年一直在试图走一条离开汽车金融，独立发展汽车工业的路子，结果可想而知。
直到今天，才逐渐认识到，汽车信贷是汽车工业的牛鼻子，汽车信贷是启动社会消费的重要钥匙之一。
由此可见汽车信贷的重要性，为此，我们需要展开多方面研究，其中包括研究我国汽车信贷发展概况。
其次，对我国现阶段主要的汽车信贷的三种模式进行认识与比较，即商业银行个人购车消费贷款、汽车企业金融公司贷款、商业银行信用卡分期付款，从中逐一分析各类汽车信贷方式的利弊以及对当下汽车信贷市场的长远影响，从而说明发展信贷是必然的趋势，更充分认识今后我国车贷市场的正确走势与发展方向。
关键词：汽车信贷；风险；汽车信贷的种类引言 (1)1 汽车信贷的概述 (1)1.1 汽车信贷的前景 (1)1.2 我国汽车信贷的发展历史 (2)1.3 我国现阶段汽车信贷市场的基本情况 (3)2 汽车信贷的风险 (4)2.1 风险的主要成因 (4)2.2 风险的主要原因分析 (4)2.3 风险的防范措施 (5)3 我国汽车信贷的种类 (6)3.1 商业银行信用卡分期付款 (7)3.2 商业银行个人购车消费贷款 (8)结论 (9)参考文献 (9)引言近几年来，随着汽车销售市场的回暖，国内汽车信贷业务步入快速增长期。
从发达国家成熟的金融市场来看，汽车消费金额的60%至70%都依赖于贷款。
但在中国，尽管汽车已是大众消费，但由于一直缺乏完善的个人信誉系统以及过于严格的贷款审核制度，汽车信贷业务得不到较快发展。
目前，中国贷款购车的比例只有20%～30%，这一数字与美国、日本等国家相距甚远[1]。
今年以来，担保公司和银行更加主动地宣传和营销，使越来越多的消费者了解和认可按揭购车的便利及好处，按揭方式购车比例呈上升趋势。
近几年来不少买车的消费者，年收入多在10万元上下，对车贷严重依赖。
因此，消费者更期望在中级汽车方面通过贷款来实现。
在这样的背景下，我们也更需要重视并挖掘这部分市场的潜力。
本论文通过对我国目前汽车信贷市场的基本现状的了解以及对影响其发展的因素和存在的主要问题的分析，提出解决问题的建议。
从目前汽车信贷领域存在的风险及风险形成原因进行了简单分析，并对汽车信贷业务包含的主要模式进行研究，最终达到进一步开拓我国汽车信贷市场、促进消费、推动国民经济增长的目的。
1 汽车信贷的概述1.1 汽车信贷的前景在国外，汽车金融公司早已在多年的市场考验中成熟壮大。
目前，全球41个国家有38.2%的用户是通过贷款买车的，尤其在整车利润日趋微薄的今天，汽车金融公司成为了汽车公司利益来源的一块宝藏。
汽车金融公司所提供的利润能够占整个汽车集团利润的1/3以上[2]。
在国内，却与迅速膨胀的汽车购买需求形成反差。
有专家分析，中国汽车金融尚有50%整体销量的上升空间。
对于汽车贷款的前景，银行、保险公司以及担保公司的专家都很乐观。
汽车贷款正面临着前所未有的机遇：一是汽车产量快速增长，为发放汽车贷款提供了丰富的商品保障；二是百姓消费结构升级，为发放汽车贷款提供了潜在的需求保障，车贷正成为房贷之后新的个人消费信贷重点；三是宽松的宏观政策为汽车贷款发展提供了可靠的政策保障；四是金融机构大力发展消费贷款，为市场提供更丰富的金融产品和服务；五是百姓消费习惯正在发生变化，提前消费逐渐成为年轻人的生活方式[3]。
1.2 我国汽车信贷的发展历史中国汽车信贷市场在不同的历史发展时期，有显著的阶段性特征，可划分为：起始阶段、发展阶段、竞争阶段和有序竞争阶段。
1）起始阶段(1995年----1998年9月)中国汽车消费信贷市场的起步较晚。
1995年，美国福特汽车财务公司派专人来到中国进行汽车信贷市场研究时，中国才刚刚开展了汽车消费信贷理论上的探讨和业务上的初步实践。
这一阶段刺激汽车消费需求的有效增长，一些汽车生产厂商联合部分国有商业银行，在一定范围利规模之内，尝试性地开展了汽车消费信贷业务，但由于缺少相应经验和有效的风险控制手段，逐渐暴露和产生出一些问题，以致于中国人民银行曾于1996年9月，下令停办汽车信贷业务。
这一阶段一直延续到1998年9月，直到中国人民银行出台《汽车消费贷款管理办法》，商业银行进入了汽车消费信贷市场。
2）发展阶段(1998年10月-2002年末)央行继1998年9月出台《汽车消费贷款管理办法》之后，1999年4月又出台了《关于开展个人消费信贷的指导意见》。
与此同时，国内私人汽车消费逐步升温。
银行、保险公司、汽车经销商三方合作的模式，成为推动汽车消费信贷高速发展的主流做法。
3）竞争阶段(2002年末至2003年)从2002年末开始，中国汽车信贷市场开始进入竞争阶段，其最明显的表现为：汽车消费信贷市场已经由汽车经销商之间的竞争、保险公司之间的竞争，上升为银行之间的竞争，各商业银行开始重新划分市场份额，银行的经营观念发生了深刻的变革。
4）有序竞争阶段(2003年、2004年及以后)目前，纵观整个中国汽车信贷市场，正在逐步由竞争阶段向有序竞争阶段发展——汽车信贷市场实现分工分业，专业经营，专业汽车信贷服务企业己成为整个市场发展的主导者利各方面资源的整合者及风险控制的主要力量。
银行成为上游资金提供者，汽车经销商利汽车生产厂商成为汽车产品及服务的提供者。
产业趋于成熟，平均年增长率稳定为5%--8%[4]。
1.3 我国现阶段汽车信贷市场的基本情况从全球汽车信贷市场的基本情况来看，我国目前贷款购车的比例相对较低，拓展汽车信贷市场将有利于经济协调发展。
与国外汽车财务公司占市场主导地位不同，我国现阶段汽车消费信贷市场的经营主体主要是商业银行、保险公司、财务公司，竞争主体主要是银行、汽车经销商、汽车企业财务公司，其中商业银行占绝对主导地位，现阶段的汽车消费信贷模式也很单一。
另外，国外汽车信贷市场兴起于二战后的西方国家，现已发展得相当完善，而我国则起步较晚，九十年代才开始。
随着我国加入WTO，国际汽车金融巨头在巨大的市场前景的诱惑下，纷纷介入中国汽车金融市场，汽车金融公司的出现使中国的汽车信贷市场将在多方的推动下进入快速发展时期。
1.4 我国发展汽车消费信贷的重要意义近来，小排量车购置税减半征收，50亿元补贴“汽车下乡”，在全国十个大城市推广千辆新能源汽车……这些刺激政策都是针对经济下滑的应对之举。
中国汽车业的振兴、发展，“需要常态的刺激、鼓励政策”，那就是要发展包括信贷在内的汽车金融。
《汽车产业调整和振兴规划》在“政策措施”中，明确提出了要“促进和规范汽车消费信贷”，还要“促进汽车消费信贷模式的多元化。
”大力扶持汽车消费信贷及汽车金融，这可谓是政府又一“雪中送炭”之举[5]。
另外，从全球汽车工业发展的模式来看，汽车信贷成为汽车消费的主要方式是大势所趋。
中国将成为继美国、日本后的第三大汽车市场，这意味着巨大的市场潜力。
国内银行希望通过汽车消费信贷业务开辟新的业务渠道，而大力发展汽车消费信贷的真正意义在于它将形成银行、消费者、经销商和生产商多赢的局面，并且对国家拉动内需，促进经济发展，也将有着深远的意义。
2 汽车信贷的风险2.1 风险的主要成因汽车消费贷款的风险包括外部风险和内部风险。
内部风险包括内部人员作案风险、政策性风险和系统性风险：(1）商业银行贷前调查不实；(2）商业银行贷后管理不到位；(3）对内部工作人员管理教育不严；(4）政策观念不强，违规经营造成政策性风险；(5）贷款投向高度集中导致系统性风险。
外部风险又包括借款人风险、合作单位风险和市场风险：(1)商业银行、保险公司同业间的竞争为不法分子作案提供可乘之机和为贷款埋下了风险隐患；(2)合作单位的诚信和能力问题是影响汽车贷款风险的重要原因；(3)个人信用体系的不健全导致了借款人信用风险的大幅度增加；(4)收入水平的不稳定直接导致借款人能力风险的发生；(5)国家汽车政策和汽车市场的变化增加了汽车消费贷款风险的不确定性[6]。
外部风险对银行的影响正逐步扩大。
2.2 风险的主要原因分析贷款实体汽车是可移动的资产，追索难度大且成本高；同时，汽车固有的高折旧率、此起彼伏的价格战和更高性价比新车的不断推出，极易使贷款汽车的现时市值低于贷款余额；另外，整个社会信用体系缺乏对违约个人的约束和惩罚。
所有这些不利因素都是滋生恶意不还贷行为的温床。
个人还贷能力不确定的因素较多。
因为个人收入会受到国际、国内经济形势变化，企业经营状况，个人身体健康状况、个人及家庭成员疾病、意外事故等多方面因素的制约，而收入的变化便直接影响到个人的还贷能力。
贷款主体内部机制不健全，不仅存在信贷员因拉拢业务帮助贷款人更改个人信息以超额获批贷款；甚至还存在个别品行恶劣的信贷员与客户串通、蓄意牟取私利，进而增大了信贷风险。
贷后风险控制难度大。
由于汽车信贷每笔贷款的额度较小（平均约为13万元），对每笔贷款进行全程跟踪的成本费用又太高。
事实上，缺乏有效贷后监控也增加了车贷风险。
贷款主体迫于竞争压力，不惜以降低贷款条件来拉拢客户，从而埋下了巨大的风险隐患。
2.3 风险的防范措施综上所述，由于征信体系的不健全、内部机制不健全以及风险控制难度大等等因素，使汽车信贷的风险不断加大。
只有有效控制汽车信贷风险才能使汽车信贷市场得到健康的发展。
只有解决风险，国家为控制放贷过量而实施的货币从紧政策就会有所放宽。
尽管这不是一天两天就能解决的，但相信随着人们观念的转变和社会的不断发展，我们的汽车信贷市场会日趋完善。
从长期看，贷款购车仍然是汽车消费的发展方向。
针对种种上述风险。
结合我国的国情，本人认为，可以通过以下途径减少和控制汽车信贷风险：强化汽车消费信贷法律法规建设是解决这些风险问题的根本。
在上虞的信贷市场上，首先我们要控制客户的个人信用风险，在签订合同之前，审核客户是否有能力偿还贷款，其担保人是否有能力偿还贷款。
在审核通过之后，要做好客户的跟踪访问，经常短信或是电话提醒客户按时还款，以免出现逾期的现象，这同时也是对客户的负责。
规范业务流程可以较好地控制汽车信贷的过程风险。
车贷的业务流程由：查信用——家访——签合同三部分组成。
通过控制每个环节的风险可以使总体风险得到有效地控制。
3 汽车信贷的种类目前，在我国主要的汽车信贷方式有三种：商业银行信用卡分期付款、汽车企业金融公司贷款、商业银行个人购车消费贷款，三种贷款方式各有利弊[7]。