【大坝方案】大坝防浪墙砼施工方案

XXXX抽水蓄能电站主体Ⅱ标上、下水库面板堆石坝防浪墙砼施工方案合同编号：XXXX编制：审核：批准：XXX水利水电工程集团有限公司XXX电站施工项目部二○XX年XX月上、下水库面板堆石坝防浪墙砼施工方案1 工程概况黑麋峰抽水畜能电站主体土建Ⅱ标工程分为上、下水库工程，上水库工程主要有三座面板堆石坝：主坝Ⅰ、主坝Ⅱ及副坝Ⅱ；下水库工程有一座面板堆石坝：下库大坝；主坝1于2006年8月25日填筑至401m高程，2007年3月10日开始面板混凝土施工，2007年5月19日完成面板混凝土施工；主坝2于2006年9月11日填筑至401m高程，2007年3月13日开始面板混凝土施工，2007年5月13日完成面板混凝土施工；副坝2于2007年1月30日填筑至401m高程，计划2007年6月底开始面板混凝土施工，2007年7月底完成面板混凝土浇筑；下库大坝于2006年11月7日填筑至104.2m高程；2007年3月～2007年5月完成一期面板混凝土浇筑，2007年6月底可完成二期面板混凝土施工。

主坝1、主坝2、副坝2坝顶防浪墙从高程401.0m至高程404.5m，高差3.5m，总长约850m，底板宽4.1m，墙体顶宽0.3m，上游面为垂直面，下游面为4：1斜面。

下库大坝坝顶防浪墙从高程104.2m至高程107.5m，高差3.3m，总长378m，底板宽4.1m，墙体顶宽0.3m，上游面为垂直面，下游面为4：1斜面。

2 主要工程量注明：上表除主坝1外，其余为按招标文件估算工程量。

混凝土标号为C25。

3 编制依据3.1 D1/T5144-2001《水工混凝土施工规范》；3.2 D1/T5169-2002《水工混凝土钢筋施工规范》；3.3 D1/T5128-2001《混凝土混凝土面板堆石坝施工规范》；3.4 湖南省长沙市黑麋峰抽水蓄能电站主体土建工程Ⅱ标施工招标文件(上、下水库工程)《技术条款》；3.5 设计图纸﹛下库大坝、主坝1、主坝2、副坝2止水系统结构图，《上水库主坝1坝顶结构布置图（1/2～2/2）》，《上水库主坝1坝顶防浪墙及电缆沟钢筋图》。

4 施工道路布置4.1 主坝1防浪墙混凝土运输路线上库混凝土拌和站→上坝公路→L3施工道路→主坝2→副坝1坝后公路→坝体填筑平台→装载机入仓或直接入仓。

4.2 主坝2防浪墙混凝土运输路线上库混凝土拌和站→上坝公路→L3施工道路→坝体填筑平台→装载机入仓或直接入仓。

4.3 副坝2防浪墙混凝土运输路线上库混凝土拌和站→上坝公路→西侧环库公路→坝体填筑平台→装载机入仓或直接入仓。

4.4 下库大坝防浪墙混凝土运输路线下水库混凝土拌和站→6#施工道路→下水库上坝公路→坝体填筑平台→装载机入仓或直接入仓。

5 分缝分块根据防浪墙的结构型式，防浪墙的分缝长度按照设计分缝长度进行施工，具体分缝长度见防浪墙结构布置图，防浪墙分缝设止水，块与块之间跳仓浇筑；防浪墙混凝土分两个层次浇筑，主坝1、主坝2、副坝2防浪墙第一浇筑层次为401m～401.8m高程，第二浇筑层次为401.8m～404.5m高程；下库大坝防浪墙第一浇筑层次为104.2m～105m高程，第二浇筑层次为105m～107.5m高程。

上库主坝1、主坝2面板混凝土已全部浇筑完毕，防浪墙的施工可由坝中间向两侧浇筑，或者从一侧向另一侧浇筑；下库大坝二期面板未施工完成，防浪墙浇筑从右岸向左岸浇筑。

6施工程序防浪墙混凝土施工程序为：施工准备→测量放样→基础处理→钢筋绑扎→模板及止水安装→仓面清洗及验收→混凝土入仓及浇筑→模板拆除→铺盖棉毡及洒水养护。

7 主要施工方法7.1 施工准备施工前各种必要的施工设备、机具、材料和施工管理作业人员组织到位，包括混凝土原材料的储备、混凝土拌和站、运输汽车、装载机、模板及配套钢管、混凝土振捣器、保湿材料、施工管理人员、施工作业班组等，分工明确，落实到位。

7.2 测量放样根据防浪墙结构设计要求，由项目部测量工程师用全站仪放出防浪墙结构边线、分缝桩号、控制高程等控制线或点，并对施工人员进行放样交底，做好放样标识和记录。

7.3 基础处理7.3.1 基础面清理在防浪墙仓位施工前，对防浪墙施工部位先进行清理，清除坝面上杂物和浇筑面板时撒落的混凝土料等，E型缝止水铜片上水泥灰浆、杂物等清除干净，对变形和被破坏的止水铜片进行整理恢复，止水铜片下面与PVC垫片间夹杂的水泥灰浆、砂子等清除干净。

7.3.2 基础找平根据测量高程控制点拉线，剔除局部位置的较大块石，采用级配碎石对防浪墙底板基础面进行找平，上库至401m高程，下库至104.2m高程。

7.3.3 与面板接缝的处理对防浪墙与面板接缝的缝面进行清理，铲除灰浆，清除杂物；与面板接缝混凝土缝面上涂刷2mm厚沥青乳剂，再粘贴12mm厚度的沥青浸渍杉板。

7.4 钢筋加工与安装钢筋在钢筋厂按施工图纸加工，用8t平板汽车运输至工作面。

按浇筑仓次的安排人工绑扎；钢筋搭接接头长度30d，钢筋单面焊接接头长度10d，d 为钢筋直径。

7.5 模板及止水安装模板采用组合钢模板，两端封头模板采用木制成型模板，按设计结构外轮廓线进行立模。

为保证混凝土的外观质量，要求上游外露面采用全新模板，模板面刷脱模剂，模板拼接缝隙≤2mm，相邻两块模板面的高低差≤2mm，局部不平整度≤4mm。

模板采用内撑内拉的加固方法。

防浪墙下游1:5微斜坡段不立模板，采用钢筋样架控制体形，人工收面。

每个大坝考虑使用两套模板周转施工。

防浪墙分段缝设止水片，与面板W2型铜止水片连接，构成封闭的止水系统。

止水连接前应先对面板W2型铜止水片进行清理检查，修复破损并进行整形至符合设计尺寸；模板组装时应保证止水片的“鼻头”露出一半。

7.6 缝面处理防浪墙与面板接缝混凝土缝面上涂刷2mm厚沥青乳剂，再粘贴12mm厚度的沥青浸渍杉板。

浇筑下一块防浪墙混凝土前，将上一块混凝土端头涂刷一层沥青乳剂。

7.7 混凝土浇筑防浪墙基础处理、止水、钢筋、模板等工序施工完成，经“三检”合格，报监理工程师验收合格后，可进行混凝土浇筑。

7.7.1 混凝土料拌制根据原材料检测情况，试验室按批准配合比填写配料单，经校核审批后发至混凝土拌和站当班负责人，混凝土拌和站当班负责人按配合比各组份材料的重量进行称量系统调配，按规定的拌制时间进行拌制。

主坝1、主坝2、副坝2防浪墙混凝土由上水库混凝土拌和站拌制，下水库大坝防浪墙混凝土由下库混凝土拌和站拌制。

试验人员跟班进行质量检查。

7.7.2 混凝土料运输混凝土料水平运输采用5t自卸汽车从混凝土拌和站运至浇筑作业面；要求自卸汽车车厢周边密封，不漏浆，不撒落混凝土料，有遮阳防雨措施。

7.7.3 混凝土料入仓考虑到坝面施工交通和防浪墙断面面积较小，混凝土运输每车方量也较小，防浪墙混凝土料入仓手段可采用汽车卸料、人工辅助入仓和装载机辅助入仓方式。

浇筑底层（上库401m～401.8m高程，下库104.2m～105m高程）混凝土时高度不大，可采用汽车直接卸料入仓，人工撮料扒平的方式；也可采用汽车卸料于紧邻浇筑仓旁边的铁皮垫上，人工撮料进仓的方式。

浇筑上层（上库401.8m～404.5m高程，下库105m～107.5m高程）混凝土时，可采用汽车直接卸料至装载机铲斗内，装载机喂料，人工辅助撮料进仓的方式；考虑到模板上口30cm宽度较小，模板上口用挡板设“八”字形进料口，以增加进料面积，防止混凝土料撒落。

7.7.4 混凝土平仓振捣进到仓内的混凝土用人工扒平，每层下料厚度不得超过50cm，下料后及时平仓，及时振捣。

混凝土振捣采用直径50mm软轴插入式振捣器，按规范规定顺次振捣密实，振捣器在振捣时，不得触及模板、钢筋、止水和预埋件，应与其保持10cm的距离。

7.8 模板拆除及混凝土养护7.8.1 模板拆除侧面模板的拆除，以不损坏棱角为宜，夏季一般2天左右拆模。

7.8.2 混凝土养护混凝土初凝和拆模后进行洒水和铺盖棉毡养护，使混凝土表面保持湿润状态，养护时间不少于28天。

8 工期安排根据目前情况和工程总进度计划，各大坝防浪墙的施工进度安排如下：9 质量保证措施9.1 防浪墙混凝土质量标准混凝土内实外光，强度指标满足设计要求，结构轮廓线满足设计要求，混凝土外表平顺整齐，无明显漏浆、麻面、错台等质量缺陷，无较大和集中气泡，质量达到优良等级。

9.2 质量保证措施9.2.1 原材料质量控制水泥、粉煤灰、外加剂、砂石骨料等定期抽样检测，禁止不合格材料进入拌和楼，严把混凝土原材料进入质量关。

9.2.2 仓位施工质量控制⑴技术部门对施工作业人员进行施工技术交底，熟悉施工设计图纸，明确质量技术标准；⑵各部位委派施工、质量技术负责人，进行施工过程中得技术指导和质量监控，钢筋、止水、模板等分工序检查验收，上道工序不合格，下道工序不得施工。

钢筋、止水焊接由专业持证人员施工。

⑶严格执行“三级质量检查”制度，即班组自检，分队复检，项目部质检部门终检，合格后填报检测验收表报监理检查验收。

仓位经验收合格准予浇筑后才能开仓浇筑混凝土。

9.2.3混凝土拌和料质量控制严格按试验室开具的、并经监理工程师批准的混凝土配料单进行配料。

拌和站定期进行称量系统校核，误差控制在规范允许范围内，确保混凝土原材料各组份的称量精度；混凝土外加剂的配制由试验人员负责监控，抽检浓度和比重；砂石骨料由试验人员跟班检测含水量、含泥量、超逊径等指标，并根据砂石料含水量、气温变化、混凝土运输距离等因素的变化，及时调整用水量，以确保混凝土入仓坍落度满足设计要求；试验人员跟班检查混凝土拌和料的坍落度、和易性、出机口温度等指标，发现异常及时采取控制措施，并做好检测记录。

保证混凝土拌和时间满足规范要求。

9.2.4 混凝土运输质量控制混凝土料运输采用5t自卸汽车，单车运输量为2～3方。

运输混凝土料的自卸汽车要求车厢周边密封，严禁在运输过程中漏浆、撒料，载有混凝土料的运输汽车低中速匀速行驶，尽量保持车辆平稳，防止混凝土料发生离析。

运输汽车车厢上设遮阳防雨雨布，防止混凝土料运输过程中阳光直射、风干和雨淋。

考虑到混凝土在夏季浇筑，上下库大坝防浪墙混凝土料运输距离均较近，规定单车运输时间不得大于30分钟。

9.2.5 混凝土料入仓质量控制防浪墙混凝土料采用汽车卸料入仓、人工辅助入仓和装载机卸料入仓，由于防浪墙结构单薄，结构钢筋直径较小，混凝土入仓时要特别注意：⑴混凝土料要缓慢入仓，严禁大量混凝土料直接冲击模板和钢筋，自卸汽车、装载机不得碰撞结构钢筋和模板；⑵边角部位由人工用锹撮混凝土料入仓；⑶严格控制每层下料的厚度不得超过50cm。

9.2.6 混凝土浇筑质量控制⑴成立混凝土浇筑专业施工班子，每班班长、指挥、下料、振捣、模板调整、质检人员固定，分工明确，确保资源配置到位；项目部委派专职质检员跟班进行质量检查和监控；⑵混凝土浇筑顺序由一侧向另一侧台阶式浇筑，每层台阶高度不大于50cm,台阶宽度1～2m。