桂林旅游交通优化对策研究
桂林市区交通拥堵的现状、原因及对策（共五则）
桂林市区交通拥堵的现状、原因及对策（共五则）第一篇：桂林市区交通拥堵的现状、原因及对策近些年来，随着经济和社会快速发展，我市市区面积开始逐渐扩大，道路建设不断增多，出行车辆不断增加，城市交通已经进入一个快速发展的阶段。
但是，我市市区交通却开始出现我国很多城市在发展过程中普遍遇到的城市交通拥堵问题。
（一）我市市区交通拥堵的基本现状我市市区交通拥堵状况总体已经比较严重，呈现出以下两个特点：一、地点固定性。
这些固定的交通拥堵地段包括：交通要道、商业集中区路段（如机场路口、火车站、十字街、北极广场、屏风菜市路口、六合路口、师大与朝阳乡路口、啤酒厂路口、漓江桥东头与穿山路口、西门市场路口、瓦窑路口等）、红绿灯设置多的路段（如一连有四个红绿灯的火车站到十字街的中山中路等）、行人较多穿行机动车道路段（如中山中路百货大楼至西城路口段、汽车站段至火车站段、北极广场至乌石街段等）、发生交通事故的路段（在市区交通道路上一旦出现如撞车、刮蹭等一些交通事故，肇事和受害双方就地停靠机动车，希望保留事故现场，等待交通警察前来处理，造成事故路段交通拥堵）。
二、时间规律性。
我市市区发生交通拥堵主要是在以下几个时间段：1、每天的上下班高峰期（早上七到九点上班高峰期、下午五点到八点下班高峰期）这些时候，我市的上下班车流、政务商务车流、旅游休闲车流同时集聚在相同的路段上，再加上上下班期间使用的自行车、电动车出行的市民增多，更加剧了我市市区道路交通的拥挤。
2、黄金周长假期间。
每年的春节、“五一”、“十一”三个长假里，到桂林旅游的自驾车、外出桂林旅游车辆同时增多，也我市市区交通造成很大压力，经常造成了我市市区交通主要路段的拥堵。
（二）造成我市市区交通拥堵的原因造成我市目前交通拥堵的原因是多方面的，总结起来有以下五个方面：一、机动车数量增长速度过快，道路车流量日益增大。
近些年来，我市市区道路上的车辆数量逐渐增多，特别是私家车数量逐年增多。
据市车管部门统计：2005年桂林市办理私人小汽车入户9550多辆，2006年度办理私人小汽车入户11000多辆。
桂林旅游交通优化对策研究
桂林旅游交通优化对策研究桂林是中国著名的旅游城市，因其壮丽的山水景色而享有“山水甲天下”的美誉。
然而，由于旅游资源太过集中，旅游交通问题逐渐凸显。
为了解决这一问题，需要采取一系列对策来优化桂林旅游交通。
首先，需要加强公共交通的建设和改善。
当前，桂林城市公共交通网络还不够完善，导致游客出行受限。
应该在市区内增加公交线路的投放，方便游客的出行。
此外，还可以考虑引入地铁等轨道交通方式，增加市区内部的交通选择，减轻道路拥堵。
其次，要促进桂林旅游交通的多元化发展。
目前，桂林的旅游交通主要依赖于公路交通，导致旅游资源集中，交通压力集中于景区周边。
可以考虑发展水上旅游交通，利用漓江等水路资源，将旅游客流分散到周边地区。
同时，可以鼓励发展空中旅游交通，加强与其他城市的航线合作，提高空中交通的便利度。
第三，要优化桂林旅游交通的管理和服务。
推行一卡通系统，方便游客在不同交通工具之间的切换。
加强对旅游车辆的管理，遏制非法运营现象，确保旅游车辆的安全和质量。
此外，可以在重要节点设置旅游交通信息中心，为游客提供实时的交通信息和旅游指导，减少游客在交通上的困扰。
最后，要加强桂林旅游交通的规划和布局。
根据桂林市域的旅游资源分布情况，合理规划旅游交通的线路和站点，确保旅游交通的畅通性和效益性。
同时，还要加强与周边地区的交通合作，发展桂林与其他旅游城市之间的旅游交通网络，形成更为完善的旅游交通体系。
综上所述，优化桂林旅游交通需要从加强公共交通建设、促进多元化发展、优化管理和服务以及加强规划和布局等方面入手。
只有综合考虑各方面因素，才能实现桂林旅游交通的优化，提升游客的旅游体验。
桂林市区交通拥堵的现状原因及对策概要
桂林市区交通拥堵的现状原因及对策概要一、现状分析近年来，随着桂林市经济社会各项事业的快速发展，人口和车辆数量也日益增长。
交通拥堵成为桂林市区面临的突出问题。
尤其是在旅游旺季，游客和车辆的数量更是呈现爆炸式增长，使得市民的出行受到极大的影响。
目前，桂林市区道路交通拥堵的主要表现为：1. 交通流量大桂林市区人口众多，特别是旅游景区区域通常会出现大量人流和车流，城市道路难以满足大量交通流量。
2. 道路状况差桂林市区的道路多为老旧狭小，道路质量参差不齐，加上城市不断扩建，存在许多交通瓶颈和短板。
3. 停车难由于车辆数量不断增多，桂林市区的停车位供不应求，繁忙街区城市停车位难寻，因此对于司机的行车路线规划造成了困难。
二、现状原因分析桂林市区交通拥堵的原因较多，但主要原因可以归纳如下：1. 城市运营不善桂林市交通运营公司未能积极有效的协同规划和处理市区道路的交通拥堵。
2. 市区快速经济发展随着桂林城市的高速发展，人口和车辆数量日渐增加，而市区的道路建设速度无法满足需求增长的同步发展，道路拥堵问题也自然而然地产生。
3. 旅游业发展带来的交通负担桂林市是全国著名的旅游城市之一，每年都吸引大量的国内外游客，这无形中增加了市区道路的交通压力。
三、对策建议要缓解桂林市区的交通拥堵问题和改善市民的出行环境，需要采取以下措施：1. 发展公共交通开展城市公共交通系统的改进和开发，增加有效公共交通路线，以此缓解路面交通拥堵，增强市民的公共出行满意度。
2. 加强道路建设需要重视市区道路建设、维护和改善道路状况，建设更多的过街天桥、地下通道等，确保交通运输的“绿色畅通”。
3. 推广智慧交通城市物联网技术和大数据技术的发展，可以大大提高交通系统的效率和管理水平，为市区交通拥堵的缓解提供新思路。
4. 实施交通限制研究实施限行等措施，减少道路交通拥堵，吸引市民选择公共交通，缓解交通压力，提高出行效率。
四、思路桂林市区道路交通拥堵问题与城市运营管理、城市经济发展和旅游业发展密不可分。
桂林市旅游交通最优规划的数学模型
Ｗ（Ｃ）＝１２７．１ Ｔ１＝Ｓ／Ｖ＝１２７．１＊３／４０＝９．５３ Ｔ＝Ｔ１＋Ｔ２＝９．５３＋１６＝２５．５３ ２５．５３／１０≈３ 天 三、结 论 （ 一） 模型解答 把得到的解， 在桂林市区的网络图上标出行走的具体路 线， 如下： Ｉ， Ｐ， Ｄ， Ｈ， Ｅ， Ｊ， Ｏ， Ｌ， Ｆ， Ｍ， Ｋ， Ｎ， Ｃ， Ｇ， Ｑ， Ｐ， Ｂ Ｔ＝２５．５３ 小时 因 此 在 桂 林 市 区 游 览 三 天 是 比 较 合 理 而 且 合 算 的 。剩 下 半天的时间可以用来游览漓江风光。 关于旅游专线车， 可以做如下建议： 由靖江王城开车经过 伏 波 山 景 点 、漓 江 民 俗 风 情 区 、漓 江 景 区 、叠 彩 山 景 点 、两 江 四 湖 景 区 、虞 山 景 区 、芦 笛 景 区 并 返 回 这 是 第 一 天 的 行 程 。 第 二 天的行程 ： 靖江王城开车经七星景区、尧山景区、靖江王陵、象 鼻 山 景 点 、穿 山 公 园 、桂 林 海 洋 世 界 、南 溪 山 公 园 然 后 返 回 。最 后一天的行程为 ： 由靖江王城开车经西山公园、刘三姐景观园 并返回， 接着进行漓江风光的游览。根据上面的计算， 刚好能 在三天时间内游览完桂林市内的所有景点。且能保证游客在 景点游玩逗留的时间。 （ 二） 灵敏度分析 对 模 型 进 行 灵 敏 度 分 析 。即 不 去 哪 个 景 点 对 游 客 最 有 利 从图中移去一个景点： 经计算， 不去 Ｂ 点最有利， 当游客觉得 没有必要全去的话， 最好的选择就是不去 Ｂ 点。若是不去两 个景点的话， 最好的选择是不去 Ｃ 点和 Ｇ 点。 （ 三） 模型的优、缺点及其模型的推广 １．模 型 的 优 点 模型建立在实际的地图上， 所以原始数据都比较精确， 景 点和路线都是根据实际中的数据， 一切都取于现实， 不同于现 用的统计学的方法来解决， 统计学的方法由于资料不全和不 正确使用统计方法， 往往结果不理想； 再加上桂林的旅游业已 经成为当地的经济支柱产业， 因此造成误认为目前的旅游专 线车是最科学的线路。而其实通过计算， 才能得到比较优化的 解 答 。在 旅 游 规 划 中 应 科 学 地 运 用 方 法 。规 划 的 核 心 是 建 立 在 科学分析基础上的创意， 这才是规划的核心。 ２．模 型 的 缺 点 模型定性的得出了最优后带来的经济效应， 但是由于还 未 投入使用， 投入后的数据不能预计出， 所以不能给出旅游 专线车的次数及最佳行车时间。 ３．模 型 的 推 广 本模型的方法可以推广到旅游费用最小和最短最省钱的 运输路线， 只要把每条边的权改为旅游消费或运输费用则可 得出解， 根据其他城市的实际情况， 本模型还可推广到其他城 市的旅游交通路线的规划。
高铁时代桂林旅游发展对策研究
高铁时代桂林旅游发展对策研究【摘要】随着高铁时代的到来，桂林旅游业面临着新的发展机遇和挑战。
本文通过分析高铁时代对桂林旅游的影响和桂林旅游存在的问题，提出了一系列对策：提升旅游服务水平、加强景区管理和保护、拓展旅游市场、加强人才培养。
重点强调了提高旅游服务质量和提升景区管理水平的重要性。
文章总结了桂林旅游发展的成果，并展望了未来发展的前景。
通过本文的研究，可以为桂林旅游业在高铁时代中找到更好的发展路径，提升桂林旅游的市场竞争力和吸引力，助力桂林旅游业持续健康发展。
【关键词】高铁时代、桂林旅游、发展对策、旅游服务、景区管理、旅游市场、人才培养、总结、展望未来1. 引言1.1 背景介绍桂林是中国著名的旅游胜地，素有“山水甲天下”之称，以其优美的山水风景吸引着无数游客前来观光游览。
随着高铁时代的到来，桂林的旅游业也面临了新的发展机遇和挑战。
高铁的开通使得来桂林旅游的游客更加便捷快速，大大提高了旅游者的出行效率，也扩大了桂林旅游市场的规模。
随着高铁的发展，桂林旅游业也迎来了新的发展机遇。
随之而来的也是一系列问题。
桂林旅游资源的过度开发、环境保护问题、旅游服务水平不高等问题日益凸显。
如何在高铁时代更好地发展桂林旅游，提升旅游服务水平，加强景区管理和保护，拓展旅游市场，加强人才培养成为了摆在桂林旅游业面前的重要课题。
本文将围绕着高铁时代对桂林旅游的影响以及桂林旅游存在的问题展开研究，提出相应的对策和建议，从而推动桂林旅游业的健康发展。
1.2 研究意义研究意义：高铁时代的到来对桂林旅游发展具有重要意义。
随着高铁网络的不断完善，人们的出行方式发生了变化，桂林作为中国著名的旅游城市，受益于高铁的发展也面临着新的挑战和机遇。
深入研究高铁时代对桂林旅游的影响以及相关的解决对策具有重要的现实意义和发展价值。
研究桂林旅游在高铁时代面临的问题，有助于深入了解该市旅游业的现状和存在的困难，为提出解决方案提供依据。
探讨如何通过提升旅游服务水平、加强景区管理和保护、拓展旅游市场以及加强人才培养等对策，有助于为桂林旅游的可持续发展提供指导和支持。
基于桂林市最优旅游线路选择问题研究
基于桂林市最优旅游线路选择问题研究摘要：尽管在旅游线路的设计过程中需要解决的问题很多，但如何设计出一条能实现出发地与目的地间的最短路径以及设计出针对大学生这个旅游群体的路线，这两个是非常关键性的问题。
本文以桂林市的旅游景点为依据，利用Floyd 算法和邻近插入法求出最优路径，并根据大学生所具有的特点制定出几条合理的最优旅游路线。
通过本文的研究，希望能为旅游者设计旅游线路提供理论依据和参考。
关键词：最短路径；哈密顿回路；线路选择1引言随着社会的快速发展，人们的生活节奏也不断加快，对于在高度紧张环境中工作的人而言,逃离城市,换换环境,享受一下轻松的生活,调整疲惫的身心是他们的渴望。
所以旅游成为他们放松自己的好方法。
随着旅游者的增多，旅游线路也成为了一个使用频率很高的词,它通常涉及到三类主体:旅游者、旅行社和旅游规划部门[1]。
对于这些个体和机构而言,旅游线路是其旅游活动中经常需要进行决策的课题。
就旅游者来说,对旅游线路的期望是最大化地满足其消费需求并使成本最小、日程安排最方便；对旅行社而言,则希望在满足旅游者需求的同时,尽可能的降低成本、提高效率；旅游规划部门在规划设计时则要考虑整个区域内线路空间布局的合理性和科学性。
显然,不管从哪个角度来说,旅游线路问题都是十分重要并值得深入研究的问题。
2问题的提出就旅游者而言，相当一部分旅游者希望能充分利用一次难得的外出旅游时机，或在有限的假期内游览较多的旅游区域。
而如今自驾车旅游渐渐地成为了人们青睐的旅游方式。
对于他们来说，尽可能缩短旅行路途所需要的时间，既可提高时间利用率，也可减轻旅途劳顿，因此对于旅游者而言，选择什么样的旅游线路是每一次旅游计划中最必要、最关键的问题，比如旅游者要考虑什么样的路线可以尽可能的节约时间，什么路线可以尽可能的减少旅游费用等等。
古人云：“游山如读史，看山如观画”。
众所周知，桂林是我国著名的风景游览城市，桂林独特的地貌使之被誉为国际旅游明珠，享有“山水甲天下”之美誉。
解决桂林城市交通问题
桂林市市区十字街的交通问题以及解决方案交通工程09-2班陆建波3090538210桂林是一个旅游城市，四方往来极多，而桂林的十字街则是桂林最繁华的地区。
十字街位于桂林市市中心，是桂林市区的经济中心，这里云集了各种商店、商城和小吃街，高楼耸立,商家、消费者和游客云集，又由于十字街地处桂林市区中心，地理位置的特殊使它的交通位置极其重要，也导致了十字街的交通量非常的大。
以下是十字街的地图：由图可知，十字街的交通主要由经过十字街的三条主干路决定，及滨江路、解放东路和中山路。
通过分析这三条路可知，解放东路联通漓江两岸，从解放桥方向而来的车辆和人流多是来自附近的工厂。
居民区和学校，这是一股极大的交通量。
滨江路相对比较冷清，这条路以车流为主，人流并不密集。
中山路是交通极其复杂的一条路，这条路联通桂林的火车站和汽车站，又有大量的公交车运行在其中，往来这条都人流和车流不可谓不多。
通过对十字街的交通现状的调查和分析，我发现十字街存在很大交通问题，最重要、最严重的就是人车混行和人行道交通混乱。
这两个问题主要出现在以下两个地点：1.正阳步行街入口处。
此处是正阳步行街的入口，对面有解放桥的公交车站，经过这里的公交车有13个驾次，在这里过马路的多为附近的居民、学生。
由于从解放桥方向驶来的公交车在正阳步行街正对面停车，大量的人流要横穿马路才能进入步行街，而此处的车流也很大，以至于造成了人流混行的情况，以下是我现场采集的照片：2.车辆在正阳步行街入口人行道处乱停放：这里主要指的是出租车，我在正阳步行街路口处的人行道考察时发现，一些出租车司机为了招揽顾客方便，直接将车停在步行街入口处。
这样的情况直接阻碍了车流的流通，也妨碍了人流的通行。
有照片为证：3.中山路大光明眼镜店门前处的人行道。
由地图可知，在大光明眼镜店门口的人行道的交通情况十分复杂。
首先，这里有16个驾次的公交车从这里经过，由于从这里可以直接进入十字街最繁华的小香港地下商场和正阳步行街，所以在这里下车的人流非常多。
从桂林看交通对旅游发展的促进作用
旅游研究 社会科学家1999年第3期(总第77期)从桂林看交通对旅游发展的促进作用黄家城一、交通是旅游产业发展的先导交通是国民经济的基础产业之一。
没有交通事业的支持,旅游业将难以发展。
1、旅游市场的开发必须加强交通基础设施建设旅游构成有六大要素,即:吃、住、行、玩、购、娱,而旅游中的 行这一要素是进行旅游活动的重要因素。
这里涉及两点,一是旅游者能不能进入和道路的质量;二是交通工具的水平和档次。
这两点是限制旅游市场开发的主要原因。
这就涉及到道路建设和运输工具的不断完善与提高。
虽然古代旅行家徐霞客凭着一双脚,穿过荆棘小道,到过桂林。
但如此方式,只限于个人或少数人游览,观光的景点有限,形成不了旅游规模,更谈不上旅游经济的开发。
桂林市地合并后,整个景区面积十分广阔,北到兴安、全州、资源,南到阳朔、荔蒲,东到海洋山脉,西到龙胜花坪。
方圆数百里,面积达二万八千多平方公里,除著名于世的桂林!!!阳朔漓江景区外,还有兴安猫儿山森林旅游区、龙胜少数民族风情及温泉旅游区、资江丹霞风貌旅游区、荔浦丰鱼岩旅游区、灵川青狮潭旅游区、永福板峡水库旅游区等等。
这些景区均为游人喜爱的旅游热点,虽然这些景区都有交通,但是基础条件较差,还需要加强和完善。
因此,切实抓好交通基础设施建设,对于实现旅游生产、分配、交换、消费的有机结合,对于繁荣旅游经济和市场,活跃社会经济生活,搞好桂林旅游区的建设,从而推动桂林经济的快速腾飞都起着至关重要的作用。
2、旅游市场的发展必须完善交通服务环境搞好旅游不是凭简单的一条路、一辆车、几个景点就能实现得了的,除了要抓好旅游资源开发,扩大产业规模,加强交通基础建设,提高旅游综合接待能力等方面工作以外,很重要的一点,就是不断提高和完善交通运输服务环境。
它一方面包括交通服务场站的建设,另一方面包括交通服务功能的完善。
近几年来,桂林市狠抓了交通服务场站建设。
两江国际机场通航,年吞吐量可达1000万人次,成为我国南方最大的航空港之一,目前共开通了40多条国内外航线,拓宽了桂林的空中旅游通道。
桂林市旅游交通服务系统构建研究
持 续发 展 。
【 关键词 】旅游 交通服务体 系；现状与 问题 ；系统构建 【 中图分类号 】Ｆ ９ ． ５ ２３ 【 文献标识码 】Ａ
旅 游 交 通 作 为旅 游 业 的 重 要 组 成 部 分 ， 承 担 着 实 现 旅 游
可 以说 ，桂林不仅是沟通 南北的要塞 ，而且 是连 接东西的桥 梁 ，现 如今 ，桂林市 正在 为打造成一个 国际旅游枢 纽城市而 努力 。
（ ）公 路 旅 游 交 通 。灵 活 、方 便 的 特 点 使 公 路 旅 游 交 通 １ 成 为 旅 游 者 首 选 的最 普 遍 、最 重 要 的短 途 运 输 方 式 。近 年 来 ， 以桂 林 市 区 为 中 心 ，辐 射 各 县 城 及 周 边 省 市 的公 路 骨 架 己基
等优 点使 铁路 交通 一直 成为 国 内旅 游 者首选 的旅 游交 通方 式。桂林市铁路交通 北接 京广复线 ，南接黔 桂、枝柳动脉 ， 湘 桂铁路纵贯湘桂走廊 ，火车可直达 国内主 要城 市。全市大
小 火 车站 ２ ７个 ，新 火 车 客 运 站 候 车 大 厅 可 容 １５万 人 ， 日吞 ．
通条件 ， 对于促进旅游业的可持续发展有着重要的现实意义。
（ ）旅游 交通 与旅 游 交通服 务 系统概 述 一
１旅游交通 ． 旅 游 交 通 是 联 系 旅 游 者 与 旅游 地 之 间 的重 要 媒 介 ， 是 旅
游 者 顺 利 到 达 旅 游 目的地 的 先 决 条 件 。对 旅 游 交 通 的 含 义 ，
国内专家学者看法不一 。傅云新 （０ ４ ２ ０ ）将旅游交通 定义为：
贵广高铁影响下的桂林旅游产业发展对策
贵广高铁影响下的桂林旅游产业发展对策桂林的旅游产业是为游客提供休闲娱乐、游览景点、饮食住宿、购物服务以及其他传统和特色旅游服务的服务性产业。
随着高铁的建设，桂林的旅游产业正在发展，对桂林旅游发展产生了积极和显著的影响。
首先，高铁的建设为桂林旅游业提供了便利的交通条件，旅游游客可以迅速到达桂林，不仅缩短了游客的旅行时间，而且大大提高了桂林旅游的游客出行便利性，使更多的游客可以在桂林进行旅游活动。
其次，桂林旅游业受益于高铁的建设，游客出行费用大大降低，降低了游客出行的费用，使更多的游客可以前往桂林旅游，提高了桂林旅游业的发展速度。
再次，高铁的建设促进了桂林旅游业的发展，使桂林旅游业更加专业化、电子化、标准化，并增加了桂林旅游服务的便利性，促进了桂林旅游业的发展。
总之，高铁的建设对桂林旅游业发展产生了积极的影响，给桂林的发展带来了更多的机遇和发展空间。
为了进一步促进桂林旅游业的发展，可以完善旅游服务体系，加大宣传力度，提高旅游服务质量，吸引更多游客前来桂林旅游，促进桂林旅游业的可持续发展。
桂林旅游交通优化对策研究
桂林旅游交通优化对策研究摘要：随着大众旅游的普及与散客旅游的兴起，游客对旅游交通服务系统的服务质量提出了更高的要求，旅游交通质量对旅游目的地的可持续发展产生重要影响。
本文针对桂林旅游交通现状，提出相应的对策，以便于提高桂林旅游交通的运行效率。
关键词：旅游交通；城市交通；可持续发展旅游交通是一种特殊的交通运输方式，是指为游客在旅游观光的过程中所提供其需要的交通运输服务而产生的一系列社会经济活动与现象的总称。
旅游目的地的旅游交通是否便利直接影响着游客旅游日程的安排，进而影响到旅游目的地品牌的知名度和美誉度。
桂林作为国家在旅游综合改革确定的“一省一岛一市”格局中的“一市”，是目前全国惟一一个建设国家旅游综合改革试验区的地级城市，迎来了旅游转型升级加快发展的重大机遇。
抓住机遇，乘势而上，重视和加强旅游交通空间的建设，桂林旅游业才能在别的省市旅游业快速发展的形势下，实现在全国的领先发展。
这其中，旅游交通正是直接影响、制约桂林旅游业发展的瓶颈问题之一，加强旅游交通综合服务功能的改善，逐渐完善旅游交通运营服务建设，对桂林旅游业可持续发展有着至关重要的作用。
一、桂林旅游交通空间现状及问题桂林市位于广西壮族自治区的东北部，地处“湘桂走廊”的南端。
北接湖南；西临柳州；东有贺州、梧州，毗临广东。
所辖区有五城区和十二县，五城区包括秀峰、叠彩、象山、七星、雁山；十二县包括阳朔、临桂、灵川、兴安、全州、荔浦、平乐、恭城、灌阳、资源、龙胜、永福。
从目前来看，桂林的旅游交通服务系统已经有一定的规模，并且形成了水、陆、空三方的一体化旅游交通运输网络。
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通问题愈发严重，桂林市机动车数量的增长已经高于经济增长率。
虽然城市道路面积也有所增长，但仍远远落后于车辆的增长速度。
机动车数量的迅猛发展和城市交通管理的滞后给城市管理带来了不可避免的难题：交通拥堵、交通事故、交通对城市生态环境的破坏、交通对资源的消耗等等。
桂林旅游交通优化对策研究
桂林旅游交通优化对策研究随着国内旅游业的不断发展，桂林已经成为了国内著名的旅游城市之一。
然而，随着旅游业的发展，旅游交通问题也越来越突出，阻碍了桂林旅游业的进一步发展。
因此，本文将从桂林旅游交通优化角度出发，提出一些应对策略。
一、加强道路建设目前，桂林的道路建设有些滞后，且城市内部道路分布不均，导致很多游客在出行中不便。
因此，为了解决道路拥堵问题，需要加大对桂林市内道路的建设力度，特别是要注重提高一些重要交通干线的通行能力，如建设城市环路、扩大城市主干道，以便于游客在出行中更加便利。
二、提高公共交通水平部分游客因为自身条件或是习惯原因，选择租用汽车或打出租车进行出行，这样不仅需要花费更多的费用，而且也会增加拥堵的情况。
因此，建议桂林市政府提高公共交通的水平，如引进更多的电动车、地铁等公共交通工具，并加强公共交通线路间的联合通行，以方便游客出行。
三、增加停车场建设现在，随着私家车数量的不断增加，桂林市内的停车位相对于车辆的数量显然不足，因此，加强对停车场的建设也是安排桂林市旅游的不错的选择。
建议加强对重点景点附近、住宅小区及商业区周边的停车场建设，同时也可以引入更多的智能停车设施及系统，以让游客更好的停放自己的车辆，缓解拥堵情况。
四、加强旅游标志的建设在桂林市内的许多游客来说，最让人头痛的问题不是道路、交通工具，而是找不到所需要的位置。
因此，加强旅游标志建设，成为了解决游客配合度的首要措施。
可以在特定位置、旅游景点及各交通枢纽出增加旅游标志，让游客更加方便地查找出自己需要前往的地点，减少游客在途中迷路的情况。
综上所述，桂林市作为国内重要的旅游城市，应该加大对城市交通建设的力度，特别是注重提高城市内部道路交通的通行能力、加强公共交通水平提高、增加停车位建设以及加强旅游标志建设等方面，从而让桂林旅游业取得更好的发展。
桂林旅游发展的SWOT分析及其对策研究
较好 的还有 华东 的南京、杭州、无锡、上海 、苏州等五市 ， 相对 这些旅游城市 而言， 桂林旅游与其他旅游城市的合作 的意识 明显 落后。在 日后发展 中， 可加强与其他区域 的合作 ， 如桂林作为珠三 角的后花园 ， 可尝试 与珠三角区域进行合作 ， 实现客源互送 、市场
共享。
、
一
新 生代 国家石 油公司崭露头 角
金融海 啸的影响正逐渐淡去 ， 全球经济复苏带来 了各 国能源 需求进一步扩 张， 国际经济关系中石油筹码 的分量 日 益加重 ， 国际 石油市场 已然成为各国政府乃至整个国际社会关注 的焦点。上世 纪末以来 ， 国家石油公司 中出现了一批高营 业额 、高 利润 、跨 国 经营活跃的 “ 新石油 巨头”。２ ０ 年 ， 金融时报》将 中国石油 ０９ 集团、俄罗斯天然气总公司和 巴西国家石油公司（ｅｒｂ ａ） Ｐ ｔｏ ｒｓ 等七 家国家石油公司共 同冠 以 “ 新石油七姊妹 ”的称号。这些新生 代 国家石油公司迅速进入 国际市场 ， 收购油气 田或许可权 ， 并购外国 公司 ， 这预示着 世界石油工业乃至石油政治格局正悄 然发生一 场 重大的变化 ， 长期以来称霸全球 的跨 国石油 巨头们 日益受到来 自 新生代 国家石油公司的挑战。
区域经 济 ｌＤｓｒ ｔ ｃ ｎ ｍｙ ｉｔｉ ｏ ｏ ｃｅ
桂林 旅游发展 的Ｓ ＷＯＴ 分析及其对 策研 究
张燕 桂林 师 范 高 等专 科 学 校 广 西 桂林 ５ １ ０ ４ １ ０
摘要： 桂林旅 游 资源丰 富， 游业发展 正处 于战略 转型和 品牌提 升 的关键 时期 ， 项 工作 正 步入规 范化 、现 代化 、 旅 各
桂林旅游 发展 的Ｓ Ｔ ＷＯ 分析
（ ） 林旅游发 展的优势分 析 （ ｔ ｎｔ） 一 桂 Ｓｒ ｇｈ ｅ １旅游资源丰富。桂林是世界上亚热带岩溶 发育最完美 、最 ． 典型 的地 区之一 ， 旅游资源种类齐全 ， 不仅数量丰富 ， 而且品位较 高， 资源独特 ， 例如 “ 甲天下”的桂林山水 ， 自然 与人 文于一体 集 的龙胜龙脊梯 田， 充满侗 、瑶 、苗等浪漫民俗风情 ， 还有芦笛岩、 象鼻 山、八 角寨 、灵渠 、桂海碑林 、王城等特色景点 。总之 ， 桂 林 的山多 、水 秀、洞 幽、石怪 、景 美 ， 并与人文旅游资 源相 交辉 映， 为桂林 发展旅游奠定了 良好的基础 。 ２ 品牌效应 突出。 “ ． 桂林 山水 甲天 下”的美誉早 已蜚声 中， 深入人心 ， 传诵千年 ， 被编排 到小学课 本中 ， 深刻影 响着一代 又一 代的人 ， 勾起了众人对桂林的无限 向往之情 。桂林突 出的品牌优 势对于其旅游发展具有显著 的推动 作用 ， 由形象 品牌延伸到资源 品牌 、产品 品牌 、功能 品牌 、文化 品牌 、服务 品牌 等品牌 系列 ，
桂林市旅游业发展中的问题及对策
浅谈桂林市旅游业发展中的问题及对策桂林市的旅游业自1973年正式对外开放以来，在历届市政府的领导下，在旅游主管部门与园林、交通、文化、工商、公安等有关部门的通力合作下，在区、县政府的大力支持下，经过旅游战线广大员工的努力和各行各业的密切配合，取得了很大的成绩。
虽然，桂林市的旅游业已取得了很大的成绩，但也存在着一些比较严重、必须及早解决的问题一、旅游业中存在的问题及原因（一）1993年上半年，涉外旅游企业经济形势不乐观。
上半年全市接待入境游客19万多人，比去年同期下降23．4％，其中港澳台人数下降49％,而全国上半年来华旅游人数增加9．8％。
由于客源锐减，旅行社、车船企业都出现了较严重的亏损，饭店更是亏上加亏。
今年1-3月份，旅行社、车船企业、宾馆亏损金额分别为218．4万元、382．84万元、2615．77万元。
其原因有四个方面：1．受去年“11?24”空难事件的影响。
2．世界经济萧条因素的影响。
3．周边国家在国际旅游市场竞争中的影响。
4．旅游企业中的“以包代管”，引发了为争夺客源的大降价,搞乱了旅游市场的经济秩序，加剧了旅游整体经济效益的下降。
桂林市现有16家一、二类旅行社，比1985年时已增加了4倍多，而1992 年的客源量比1985年增长51．17％，旅行社总量已供大于求。
而去年以来，有的旅行社实行内部个人承包后，实际上是将原来的一家旅行社变相地分成几家乃至上十家旅行社，使得旅行社一下就增加了几十家，造成本来总量失衡的态势加剧。
今年初由于旅行社客源锐减，这些承包者不惜降价争客源。
据了解,有的承包者将85元／人、天以上的综合服务费降至50-60元／人、天，有的接日本直线团连综合服务费都不收，然后，把降价的损失转嫁到饭店、车运、购物等方面。
如骨干旅游饭店平均房价被压至159．26元，比上年同期下降了17．7％；车价下降幅度为5O-6O％左右。
市旅游车船公司因车价太低,1-3月份亏损176万元。
旅游城市公共自行车交通发展策略研究——以桂林市为例
放 在公 共场 所供 人们 免 费使用 。如今在 许 多城 市
的地铁 站 口、 公 交 站 点等 位 置 规 划 设 置 一 些 供 自
行 车停 靠 的无人 租 赁 服 务 点 ， 人 们 可 以 自助 租赁
跟 踪定 位 ， 管 理使 用更 加方 便 。
； ｌ ： 基 金项 目： 广 西壮 族 自治 区研 究 生教 育 创 新 计 划 项 目（ ２ ０ １ １ １ ０ ５ ９ ６ ０ ８ １ ３ Ｍ１ ５ ） 。 收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２—１ ２— ２ １
２ ． ２ 城 市环 境 保 护 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 需 求
公共 自行 车 交 通 优 点 有 ： 自行 车 轻 便 ， 体 积
小， 质量轻 ， 方 便存放 、 管理 ； 绿 色环保 ， 节 约资源 ， 无废 气排 放 ， 无需要 能 源消耗 ， 利 于旅 游城 市环 境
环 境保 护 已成 为 旅 游 城 市 发 展 的重 要 使命 。 旅 游城 市可 以看做 是 由生 态 系 统 、 社 会 系 统 和 经 济 系统 组成 的一个 复合 系统 ， 而社 会 的进步 、 经 济 的发展 都依 赖 于构建 一个 良好 的生态 系统 。现 今
之路。
目前 ， 国内大 多数 旅 游 城 市 小 汽 车 数 量 已经 给城 市带来 严 重 的交 通 和 环 境 方 面 问 题 ， 通 过 发 展 公共 自行 车 交通 ， 实 现旅游 城 市交通 绿 色 、 低 碳 发展 ， 对城 市旅 游业 发展 具有 重要 意义 。
１ 公 共 自行 车 交 通 发 展 历 程 及 优 缺 点 分 析
自行 车 。
国家相 关 统计 数 据 表 明 ， 旅 游 业 呈 不 断 上 升
桂林旅游交通优化对策研究
桂林旅游交通优化对策研究【摘要】桂林是中国著名的旅游城市，每年吸引了大量游客前来观光旅游。
随着旅游业的快速发展，桂林的交通问题日益突出。
交通拥堵、交通安全隐患等问题严重影响了游客的游览体验。
本文以桂林旅游交通优化为研究对象，通过分析桂林旅游交通现状和拥堵原因，探讨了交通优化对策，提出了公共交通发展建议和道路规划与管理策略。
研究表明，优化桂林旅游交通是至关重要的，可以提升游客的游览体验，增加城市形象的美誉度。
未来的研究可以进一步探讨交通优化的实施效果，为桂林的交通发展提供更多有效的对策。
【关键词】桂林、旅游、交通、优化、对策、研究、背景、目的、意义、现状分析、拥堵原因、公共交通、建议、道路规划、管理策略、重要性、展望。
1. 引言1.1 研究背景桂林自古以来就是中国著名的旅游胜地，拥有着举世闻名的山水风光。
随着旅游业的快速发展，桂林的旅游交通也面临着诸多挑战。
传统的交通方式已经无法满足不断增长的游客需求，交通拥堵、安全隐患等问题逐渐凸显。
针对桂林旅游交通存在的问题，有必要进行深入研究，并提出有效的对策措施。
通过对桂林旅游交通现状进行全面分析，可以更好地把握问题的本质所在，为后续研究提供有效的数据支撑。
结合交通拥堵原因的分析，可以找出问题的根源，从而有针对性地制定交通优化对策。
本文旨在探讨桂林旅游交通优化对策，为桂林旅游交通的发展提供参考和建议。
通过研究桂林旅游交通的现状和问题，可以为促进旅游业的可持续发展和提升游客体验提供有益的借鉴。
借鉴其他地区成功的经验，结合桂林的实际情况，为桂林旅游交通的优化提供切实可行的对策和解决方案。
1.2 研究目的研究目的：通过对桂林旅游交通现状的深入分析，找出其中存在的问题和瓶颈，探讨出有效的交通优化对策，以提高桂林旅游交通的效率和便捷性。
通过研究，希望能够为桂林市政府和交通管理部门提供科学的决策依据，促进桂林市旅游交通的发展和城市形象的提升。
也希望通过本研究成果的推广和应用，为其他旅游城市的交通优化提供借鉴和参考，推动我国旅游交通行业的可持续发展。
桂林乡村旅游现状及发展策略研究
桂林乡村旅游现状及发展策略研究桂林作为中国著名的旅游城市，以其独特的自然风光和丰富的历史文化而闻名于世。
随着乡村旅游的兴起，桂林乡村旅游也开始受到人们的关注。
本文将从现状和发展策略两个方面对桂林乡村旅游进行研究。
一、桂林乡村旅游现状1. 自然资源丰富桂林乡村拥有得天独厚的自然景观资源，如漓江、桂林山水、阳朔等，这些自然景观成为了乡村旅游的热门目的地。
2. 民俗文化传统深厚桂林乡村的民俗文化传统深厚，如侗族、壮族、布依族等少数民族的风情让游客大开眼界，增添了乡村旅游的魅力。
3. 乡村旅游发展较慢相对于城市旅游，桂林乡村旅游发展相对滞后，乡村旅游基础设施落后、服务水平不高等问题制约了乡村旅游的发展。
4. 乡村旅游产品单一目前桂林乡村旅游产品相对单一，大部分都是传统的自然风光和民俗文化展示，缺乏创新和多样性。
1. 充分挖掘自然资源桂林乡村应充分挖掘自身的自然资源，开发多样性的乡村旅游产品，如乡村庄园游、自然采摘等，丰富乡村旅游内容。
2. 加大基础设施投入政府应加大对桂林乡村旅游基础设施建设的投入，改善道路交通、住宿设施、餐饮服务等，提升乡村旅游的品质和舒适度。
3. 发展乡村民宿鼓励农民发展乡村民宿，改善乡村住宿条件，让游客在乡村旅游中可以体验到更加本土化的生活方式。
4. 加强营销宣传加强对桂林乡村旅游的营销宣传，提高乡村旅游的知名度和吸引力，吸引更多游客前来体验乡村风情。
5. 引入文化创意鼓励乡村开展文化创意产品开发，如手工艺品制作、民俗表演等，为乡村旅游增添新的亮点和吸引力。
6. 完善服务体系加强培训乡村旅游从业人员的技能和素质，提升乡村旅游服务水平，为游客提供更加贴心的服务。
结语桂林乡村旅游作为桂林旅游业的重要组成部分，有着巨大的发展潜力。
通过以上的发展策略，相信桂林乡村旅游将迎来更加繁荣的发展，吸引更多游客前来体验桂林乡村的美丽和魅力。
希望桂林乡村旅游能够在保护生态环境的实现可持续发展，为地方经济的发展和乡村居民的增收做出更大的贡献。
桂林旅游运力评估报告
桂林旅游运力评估报告一、引言桂林作为中国著名的旅游城市，每年吸引着大量的游客。
然而，旅游运力作为支撑旅游业发展的重要因素之一，对于桂林旅游业的发展至关重要。
本报告旨在对桂林旅游运力进行评估，为进一步提升桂林旅游业的发展提供参考和建议。
二、交通运输评估1. 铁路运输桂林火车站作为桂林地区的主要交通枢纽，连接了国内众多城市。
铁路运输在桂林旅游运力中发挥着重要作用，为游客提供了便捷的出行方式。
然而，目前桂林地区的铁路网络还有待进一步完善，仍存在线路不足、车次紧张等问题，对于大量游客的需求还无法完全满足。
2. 公路运输桂林地区的公路交通网络较为发达，能够满足游客的出行需求。
各类旅游大巴和出租车也为游客提供了便捷的交通选择。
然而，由于旅游旺季时游客数量激增，道路交通拥堵问题仍然存在，尤其是在景区周边地区。
此外，一些偏远景区的交通条件有待改善，需要加强对公路的建设和维护。
3. 航空运输桂林两江国际机场作为桂林地区的主要航空枢纽，连接了国内众多城市和一些国际航线。
航空运输为桂林旅游运力提供了重要的支持，方便了远距离游客的到达。
然而，由于桂林地区的航班数量有限，高峰期时机票供应紧张，价格较高，对游客的出行造成了一定的限制。
三、住宿设施评估1. 酒店桂林地区的酒店数量众多，涵盖了从经济型到豪华型的各个档次。
酒店提供了舒适的住宿环境和完善的服务设施，为游客提供了良好的住宿体验。
然而，在旅游旺季时，酒店供不应求的情况较为普遍，尤其是在市区和热门景区周边地区，游客需要提前预订酒店。
2. 民宿随着旅游业的发展，越来越多的游客选择入住民宿，以体验更加本土化的住宿方式。
桂林地区的民宿数量也在逐渐增加，为游客提供了更多选择。
然而，一些民宿的设施和服务还有待提升，需要加强管理和培训，确保游客的住宿质量和安全。
四、景区运行评估1. 景区接待能力桂林地区的景区数量众多，包括了世界自然遗产和国家级风景名胜区等。
这些景区每年吸引了大量的游客，给景区的接待能力带来了挑战。
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桂林旅游交通优化对策研究
摘要：随着大众旅游的普及与散客旅游的兴起，游客对旅游交通服务系统的服务质量提出了更高的要求，旅游交通质量对旅游目的地的可持续发展产生重要影响。
本文针对桂林旅游交通现状，提出相应的对策，以便于提高桂林旅游交通的运行效率。
关键词：旅游交通；城市交通；可持续发展
旅游交通是一种特殊的交通运输方式，是指为游客在旅游观光的过程中所提供其需要的交通运输服务而产生的一系列社会经济活动与现象的总称。
旅游目的地的旅游交通是否便利直接影响着游客旅游日程的安排，进而影响到旅游目的地品牌的知名度和美誉度。
桂林作为国家在旅游综合改革确定的“一省一岛一市”格局中的“一市”，是目前全国惟一一个建设国家旅游综合改革试验区的地级城市，迎来了旅游转型升级加快发展的重大机遇。
抓住机遇，乘势而上，重视和加强旅游交通空间的建设，桂林旅游业才能在别的省市旅游业快速发展的形势下，实现在全国的领先发展。
这其中，旅游交通正是直接影响、制约桂林旅游业发展的瓶颈问题之一，加强旅游交通综合服务功能的改善，逐渐完善旅游交通运营服务建设，对桂林旅游业可持续发展有着至关重要的作用。
一、桂林旅游交通空间现状及问题
桂林市位于广西壮族自治区的东北部，地处“湘桂走廊”的南端。
北接湖南；西临柳州；东有贺州、梧州，毗临广东。
所辖区有五城区和十二县，五城区包括秀峰、叠彩、象山、七星、雁山；十二县包括阳朔、临桂、灵川、兴安、全州、荔浦、平乐、恭城、灌阳、资源、龙胜、永福。
从目前来看，桂林的旅游交通服务系统已经有一定的规模，并且形成了水、陆、空三方的一体化旅游交通运输网络。
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通问题愈发严重，桂林市机动车数量的增长已经高于经济增长率。
虽然城市道路面积也有所增长，但仍远远落后于车辆的增长速度。
机动车数量的迅猛发展和城市交通管理的滞后给城市管理带来了不可避免的难题：交通拥堵、交通事故、交通对城市生态环境的破坏、交通对资源的消耗等等。
同时，在黄金周时外来游客的增加，特别是由于旅游景点的道路设施不完善，存在行车难、停车难等问题，也给桂林市的城市交通带来了严峻的挑战。
桂林市交通现状主要问题有以下几个方面：
（一）桂林的道路建设陈旧，在结构和功能上已经无法满足旅游交通的需求。
一些交通道路功能不清，道路网结构层次不合理。
（二）桂林市市区的交通面积狭小，区内交通容量严重不足，在黄金周大量涌入外来游客已表现的特别明显。
此外，不少道路都被用来搞商业街、步行街。
从而导致不少道路成为断头路，无法有效地利用现有的城市道路来进行车辆的分流。
（三）部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，交通公德意识差。
主要表现在以下几点：一是很多机动车出现违章现象。
比如随意抢道、占道、掉头和停车，各种车辆互相抢道；更有些司机为了节省时间，本来是直行的却在红绿灯处占用左右转道试图并线。
二是部分电车、自行车和行人随意穿行。
很多行人常常行走在自行车道上，自行车和电车则大都行驶在机动车道上，这样大大挤压了公交车和机动车的行使空间。
（四）公交发展相对缓慢，随着城市的不断扩大，市民出行距离的加大，步行和自行车出行的比例将逐年减少并且下降，若公交车不能迅速发展起来，就必然会导致交通环境的进一步恶化。
从现状来看，桂林公交发展明显滞后，公交线路规划及站点设置不合理，公交线网密度偏低。
（五）停车难、乱停车的问题日益严重，这不仅仅直接扰乱了道路交通的秩序，而且还影响了城市整体形象；出现这样的问题，一方面是因为机动车辆增长速度快，停车场建设滞后，停车供不应求。
另一方面是因为停车场经营管理不统一，执法主体不明确。
综上所述，桂林旅游交通配套设施落后和旅游交通基础配套设施的不够完善，缺乏人性化设计，建设过于单一，严重的影响了桂林旅游业的发展。
桂林旅游交通空间有待提高。
二、改善桂林旅游交通的对策
桂林旅游交通应该以重点疏解老城区交通和旅游的交通发展为目标，以南北、东西向十字形骨架道路和双半环快速环形骨架道路为主体，与城市快速路、城市主干路、次干路和一般道路组成的全方位疏解性路网，具体的对策有：
（一）规划设计多元化的旅游交通路线空间
作为旅游城市的道路既是交通的路线，又是旅游景观的通道，其空间的安排应该适应旅游观光的各种需求。
桂林旅游交通要在统筹规划、合理布局的前提下，不断优化和完善城市整体交通规划，包括科学的修建道路，大力发展公共交通、修建大型停车场等。
尤其是小型街头广场，这样的小型广场既方便游客候车，又有利于人疏散以此来解决交通压力；还可以提供旅游商品摊位摆设，利于营造旅游氛围和形成良好城市景观；在建设方面还能够分批建设，有利于城市的可持续发展。
（二）树立旅游城市道路交通空间一体化
桂林旅游交通建设须充分考虑到当地居民的日常出行和游客观光的需要，应按旅游城市道路交通空间一体化的原则，从兼顾当地居民和游客对道路交通的公平利用、城市道路交通空间设施建设的经济性和利用的最大化角度体现旅游景区可持续发展的精神。
（三）加快城市交通道路的建设
在一些路段设立单行线和分隔栏，禁止随意左转、掉头，在路上树立标语以警醒市民。
在一些交叉和转弯的路口设立单行线，以局部的限制来保障全局的畅通。
在人流量较大的路段架设人行天桥或者地下通道，减少行人穿行道路中间的绿化带，以减少人在过人行横道时给道路的机动车带来的行驶压力。
加快停车场等相关设施建设，尽量减少机动车占道停放。
（四）旅游交通的智能信息化管理
智能交通系统是未来交通系统的发展方向，是一个现代电子信息技术面向交通运输服务的系统，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用，实时、准确、高效率的综合交通运输的管理系统。
它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析为主，为交通参与者提供多样性的服务。
运行智能化交通可以在红绿灯路口设置探头，记录过往车辆的数量，把数据传送到指挥中心，通过智能化交通自动识别车辆的数量，来自动控制红绿灯；同时在路边增设车辆引导标志，增加电子屏的指示牌，并且指示牌直接链接交警指挥中心，指挥中心把路况及时反馈到电子指示屏，让车主知道这段路的路况。
电子指示屏随时提示附近的停车位状况，让车主选择好的停车点上，以免造成交通拥挤。
科学的利用智能化来管理交通，将智能化交通的先进技术融入到旅游交通中，构建智能旅游交通系统，健全和优化旅游交通服务设施，有利于旅游交通空间的顺畅。
参考文献：
[1] 杜有珍、裴玉昌、吴洪亮.旅游概论[M].重庆：西南师范大学出版社，2007.
[2] 裴凤琴、张淑萍.中国旅游地理[M].成都：西南财经大学出版社，2011.
[3] 曲福田.可持续发展的理论与政策选择[M].北京：中国经济出版社，2000.
[4] 宋晓冰、王迎.对我国智能旅游交通系统的思考[J].交通与运输，2009，（07）.。