隧道反坡排水专项施工方案
隧道反坡排水施工计划
隧道反坡排水施工计划1. 项目介绍本文档旨在详细说明隧道反坡排水施工计划。
隧道反坡排水是指为了解决隧道内积水问题，采取合适的工程措施，将积水导向隧道口外的施工过程。
2. 施工目标2.1 解决隧道内积水问题，确保隧道内干燥。
2.2 提供安全、可靠的施工环境，保障施工人员的安全。
2.3 优化隧道下水道系统，提升排水效率。
3. 施工步骤3.1 剖析隧道结构：对隧道进行详细的剖析和分析，确定施工所需材料和设备。
3.2 清理隧道内部：清理隧道内部积水和杂物，确保施工环境干净。
3.3 安装排水管道：按照设计方案，安装合适的排水管道和连接件，确保排水畅通。
3.4 调整坡度：根据现场实际情况和设计要求，对隧道反坡进行调整和修正。
3.5 安装排水设施：根据需要，安装排水设施如泵站和电控设备，确保排水系统运行稳定。
3.6 进行试验和检查：对施工完成后的排水设施进行试验和检查，确保其正常运行。
4. 环境保护4.1 施工过程中，严格按照环境保护要求进行操作，避免对周边环境造成污染。
4.2 在施工现场设置防护设施，避免施工过程中产生的噪音和粉尘对周边居民的影响。
4.3 施工完成后，清理施工现场，恢复原貌，并进行环境监测，确保环境安全。
5. 安全措施5.1 施工人员必须穿戴符合安全要求的防护装备，并接受必要的安全培训和教育。
5.2 施工现场必须设置明确的安全警示标识，并保持通道畅通。
5.3 施工期间，严禁在已施工好的区域内擅自更改或移除排水设施。
5.4 定期进行安全检查和评估，确保施工过程安全可靠。
以上为隧道反坡排水施工计划的简要内容，供参考。
具体实施方案应根据项目实际情况和法律要求进行调整和制定。
隧道反坡排水施工方案
新建贵广铁路GGTJ—7标宝峰山隧道一号斜井反坡排水专项施工方案编制：审核:审批：中铁二十三局贵广铁路GGTJ—7标指挥部二○○九年五月宝峰山隧道1＃斜井反坡排水专项施工方案一、编制依据(1）宝峰山隧道设计咨询版；(2）《新建贵阳至广州铁路站前工程施工总价承包招标—招标文件》(招标编号:JS2008-092)；（3)《铁路隧道防排水技术规范》(TB10119-2000)；(4）《铁路隧道施工规范》（TB10204—2002）；（5)《客运专线铁路隧道施工技术指南》（TZ 214—2005）(6）国家、铁道部和地方现行相关技术规范和相关法律法规文件。
二、隧道设计及水文地质概况由我单位负责施工的新建贵广铁路GGTJ-7标宝峰山隧道，里程D3K478+091～DK491+818，全长13727m，为贵广铁路重点控制工程。
其中1＃斜井工区负责施工的斜井里程X1K0+000～X1K1+480，长1480m，正洞里程D3K481+060～DK485+000，长3940m。
斜井长1480m,坡度9%,为反坡排水，正洞D3K481+060～DK482+800，长1740m,坡度4.5‰，为反坡排水。
由于宝峰山隧道为特长隧道，经过7个断层带,地质条件复杂多变，渗水、涌水情况点多面广。
围岩破碎，渗水量大，渗水不间断汇流，给施工带来了很大难度.其中宝峰山隧道1＃斜井正洞经过一条大断层(栗木—恭城区域性大断层）和一条背斜（凉亭背斜）.我单位根据具体情况，在斜井及正洞内布置了大量的抽排水设备和管道，24小时不间断的抽排，及时排除隧道内积水，确保了隧道的顺利施工。
一、原设计水文地质情况（一）地表水发育特征宝峰山隧道1#斜井段位于广西桂林市以东，阳朔县以北凉亭村附近，洞身测段属剥蚀高，中山地貌，绝对高程200-1300m，相对高差最大达950m，自然坡度一般20～65度，地形起伏较大，坡陡沟深,沟谷多呈“V"字形。
隧道出口反坡排水专项方案
隧道出口反坡排水施工方案一、工程概况XX铁路第二双线照壁山隧道起止里程为DK253+792～DK259+116，隧道全长5324m，位于青海省西宁市大通县保库乡境内，走行于保库河以东。
本隧地处大阪山中高山区，平均海拔2800m，最高海拔3489.5m。
隧道洞身经过地带地形起伏较大，自然坡度200～400，上部多被黄土覆盖，基岩露头零星。
分布有众多“U”型侵蚀谷。
沟内大多为季节性流水。
工点范围内山势较缓，基岩露头较少，沟壑纵横，地形较复杂。
隧道除出口1050.208m 位于R=7000m的曲线上外，其余均位于直线上，线路坡度为20‰的单面上坡。
根据总体施组计划安排两个施工工区施做，各工区计划施工范围：进口工区：DK253+792～DK256+551（2759m）；出口工区：DK259+116～DK256+551（2565m）。
二、工程地质和水文地质特征（一）地层岩性工点范围内地层岩性主要为片麻岩夹石英片岩、石英片岩夹片麻岩，断层带内分布有裂隙岩、断层角砾、山顶山坡及冲沟内分布第四系碎石类土。
（二）地质构造本段位于达坂山深断裂系南侧，隧道洞身穿越的一个断层和向斜构造，内部组成与构造变形相对较简单。
F7断裂（DK257+700），该断层性质为逆冲断层，断层规模不大，断层破碎带现多被第四系坡积层覆盖，牵引褶皱较发育，断层产状N84°W/70°N，破碎带内由原岩为片麻岩和石英岩形成的破碎带为主，断层两侧地层产状不一。
小纳楞沟向斜：根据地质调查，该沟心为第四系覆盖，两侧岩体片理面产状相反，轴部近于直立，物探显示向斜核部为低阻带，深孔钻探岩体破碎，节理裂隙发育，且富水。
（三）水文地质特征1、隧道地下水类型隧道地下水主要发育基岩裂隙水。
隧道位于达板山中高山区，是裂隙水分布区。
照壁山隧道出水点主要位于裂隙、层面间中，照壁山隧道出口山侧有常年流水，随着降雨量的增多地表渗水增大，主要受大气降水补给，致使隧道内裂隙水量相应的增加。
隧道洞内反坡排水专项施工方案
新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道出口洞内反坡排水专项施工方案编制：复核：审核：中铁十一局集团玉墨铁路YMZQ-9标项目经理部二O一六年八月目录一、编制依据 (3)二、适用范围 (3)三、工程概况 (3)四、水文地质条件 (4)五、洞内反坡排水总体方案 (4)六、反坡排水施工措施及安全注意事项 (6)一、编制依据（1）新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道实施性施工组织设计；（2）《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号）；（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；（4）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；（5）《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)；（6）《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》(工管办函〔2014〕92号)；（7）《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)；（8）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；（9）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）；（10）《铁路工程基本术语标准》（GB/T50262-97）；（11）关于印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》的通知（建技【2010】13号）。
（12）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；（13）其他铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；二、适用范围新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道出口反坡排水施工。
三、工程概况玉墨铁路9标新华隧道，新华隧道起讫里程为DK173+295～DK189+140，全长15845m，为双线隧道。
线路纵坡依次为：进口段105m 平坡，其后依次为12‰（600m长）、22.8‰（10100m长）、18‰（1300m 长）、6‰（2550m长）、1‰（1190m长）上坡，隧道出口里程DK189+140,明暗分界里程DK189+125。
隧道反坡排水专项施工方案
隧道反坡排水专项施工方案1. 引言隧道施工过程中，隧道反坡排水是一个重要的环节，其目的是保证隧道内部的排水畅通，防止积水、泥砂滑坡等不良情况的发生。
本文档将详细介绍隧道反坡排水的专项施工方案。
2. 施工准备在进行隧道反坡排水施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容：•确定施工区域：根据隧道设计和地质条件，确定需要进行反坡排水的区域。
•地质勘探：对施工区域进行地质勘探，了解地质情况、水文条件等。
•施工方案设计：根据勘探结果和实际施工需要，设计隧道反坡排水的施工方案。
•物资采购：根据施工方案确定所需材料和设备，并进行采购。
3. 施工步骤3.1 地表预处理在进行隧道反坡排水之前，需要对地表进行预处理，以保证施工的顺利进行。
具体步骤如下：1.清理路面：清除施工区域的杂草、垃圾等，保持施工区域干净整洁。
2.检查排水系统：对现有的排水系统进行检查，确保正常运行。
3.铺设防护层：根据地质勘探结果和设计方案，铺设适当的防护层，以保护土壤和排水系统。
3.2 设计坡度和排水沟根据实际情况和设计要求，确定隧道反坡的坡度和排水沟的位置。
具体步骤如下：1.测量坡度：使用测量仪器测量现场的地形高程，计算出合适的反坡坡度。
2.定位排水沟：根据设计要求，在隧道两侧确定排水沟的位置，并进行标记。
3.3 开挖排水沟开挖排水沟是隧道反坡排水施工的关键环节，需要认真操作。
具体步骤如下：1.划定边界：根据设计要求，使用喷涂或其他方法在地表上划定排水沟的边界线。
2.开挖沟槽：使用挖掘机等工具，按照设计要求开挖排水沟的沟槽。
3.清理沟槽：将挖掘出的土壤等杂物清理出排水沟，确保沟槽干净。
4.安装排水管道：根据设计要求，在排水沟内安装合适的排水管道，并确保连接牢固。
5.固定沟槽边坡：根据施工现场的情况，采取合适的措施对排水沟的边坡进行固定。
3.4 检查和整理在完成排水沟的开挖和安装后，需要进行检查和整理工作，以确保施工的质量。
具体步骤如下：1.检查排水管道：对安装的排水管道进行检查，确保无漏水、无堵塞等问题。
隧道反坡排水施工计划
隧道反坡排水施工计划
目的
为确保隧道结构的安全和道路通行的顺畅，制定隧道反坡排水施工计划。
工程范围
本施工计划适用于XXX隧道。
工期安排
本施工计划的工期为XX年XX月XX日至XX年XX月XX 日，共计XX天。
施工方法
反坡处理
1. 清理原有排水系统内的杂物和泥沙，并进行必要的维修。
2. 安装新的排水管道和管件，将排水管道与现有系统相连。
3. 对排水系统的斜坡进行认真设计，采用有效措施保证无积水现象。
4. 开挖搜修孔，使潮湿的墙面通风干燥，排泄积水和扬尘。
施工安全
1. 依据相关安全标准，设置安全警示标志，限制施工区域。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋和其他必要的防护用品。
3. 道路交通的管理应全面严格，道路标识和车道分隔必须清晰。
经费预算
施工总预算为XX元。
具体分配如下：
1. 人工费：XX
2. 器材费：XX
3. 材料费：XX
4. 其他费用：XX
质量验收
1. 确保施工质量符合相关技术标准。
2. 进行验收并出具验收报告。
进度管理
1. 设立监督组，定期检查工地现场和施工进度，及时解决施工
中存在的问题。
2. 每周开展例会，汇报工作内容和进度情况。
停工和恢复
由于突发情况或特殊原因，施工可能需要暂停，必须在恢复工作前提出书面申请，并经过相关部门批准。
以上是本次隧道反坡排水施工计划的详细内容，希望在施工中认真执行，并确保工作质量和进度达到相关要求。
隧道反坡排水方案
隧道反坡排水方案隧道是一种具有特殊结构和环境的地下通道，其主要功能是提供人员和车辆通行的便利和安全。
在隧道的设计和建设过程中，排水是一个非常重要的因素，特别是在隧道的坡道部分。
隧道反坡排水方案是为了解决隧道坡道部分的积水和排水问题而制定的一系列方案。
隧道反坡排水方案旨在保证隧道坡道部分的排水畅通，防止积水对隧道结构造成损害，确保隧道正常运行和使用。
以下将介绍一种常见的隧道反坡排水方案，以帮助工程师和设计师更好地理解和实施。
1. 调查研究：在制定隧道反坡排水方案之前，需要对隧道周边地质、地下水位、降水量等进行详细的调查研究。
这些信息将有助于确定隧道反坡排水的具体方案。
2. 坡度设计：在设计隧道坡度时，应考虑合理的坡度和坡度方向，以便在排水过程中减少积水的可能性。
坡度的设计应符合国家和地方相关标准。
3. 排水系统设计：隧道反坡排水方案应包括合理的排水系统设计。
常见的排水系统包括排水沟、排水管道、排水泵站等。
根据隧道的长度、降水量和地质条件等因素，确定合适的排水系统。
4. 排水沟设计：排水沟是隧道反坡排水系统的重要组成部分。
排水沟应具有足够的宽度和深度，以确保积水能够顺利流入排水沟，并通过排水管道排出隧道外。
排水沟的设计还应考虑排水速度和排水量等因素。
5. 排水管道设计：排水管道是将隧道内的积水导入排水渠或河道的关键部分。
排水管道的设计应满足排水量的要求，同时考虑渗漏和腐蚀等问题，选择合适的材料和施工方法，确保排水管道的可靠性和耐久性。
6. 排水泵站设计：在某些情况下，隧道反坡排水方案可能需要使用排水泵站来提高排水效率。
排水泵站的设计应根据隧道长度、降水量等因素进行合理的确定，并考虑备份和维护等相关问题。
7. 施工与监测：隧道反坡排水方案的实施需要进行相应的施工工作，并在施工过程中进行监测和调整。
确保排水系统的正确安装和运行，以及及时发现和解决潜在问题。
总结起来，隧道反坡排水方案是确保隧道坡道部分正常排水的重要措施。
六盘山隧道反坡排水施工方案
六盘山隧道反坡排水施工方案隧道反坡排水施工方案一、工程概况1、工程概况本工程为青岛至兰州公路（宁夏境）东山坡至毛家沟段高速公路，是国家高速公路规划网中18条横线的第6条，是国家高速公路网的重要环节和组成部分，本合同段为第4合同段，合同段起点里程K12+500，终点里程K18+601.7，合同段全长6.1017Km，施工内容包括路基、桥梁、涵洞、隧道等施工内容。
本合同段重点工程为六盘山隧道工程出口段，隧道左线长3210m，右线长3260m。
计划施工工期33个月，开工日期：2012年10月，计划交工日期：2015年3月。
缺陷责任期为自实际交工日期起24个月。
2、地质水文条件隧址区地处六盘山腹地，地下水赋存主要受地质构造、地貌、岩性、气候和古地貌条件的控制。
根据地下水的赋存状态和水力特征，可将地下水分为第四系松散岩类孔隙水（砂砾石层潜水）、碎屑岩风化裂隙水（白垩系）、基岩裂隙水（白垩系）和碎屑岩裂隙—孔隙水（第三系）、断裂带构造裂隙水五种含水类型。
经计算分析，预测隧道通过地段一般涌水量为Q=17427.6m3/d，最大涌水量为37999.4 m3/d。
六盘山隧道除出口段210m为顺坡排水外，其余段落全部为反坡排水，施工至本标起点落差达50.4m，坡长长达3000m，考虑反坡施工排水比较困难，施工费用比较大，特制订此隧道反坡排水施工方案，以达到指导施工、降低施工费用的目的。
二、总体施工方案六盘山隧道出口段除洞口210m外，排水均为反坡排水，采用机械排水，设置多级泵站接力排水。
施工工作面积水采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时积水坑内，其余已施工地段出水经临时集水坑自然汇积到泵站水池内，集水坑设置按500m一处考虑。
由工作泵将水经管路抽排至前一段泵站内，如此接力抽排到洞外经污水池处理后排放。
泵站水仓容量按15min设计涌水量设计，并考虑施工和清淤方便综合确定；临时集水坑根据汇水段水量大小而定。
工作水泵按使用1台、备用1台、检修1台配备；同时，为防止断层突水，设置1套应急排水系统。
隧道漏水、反坡排水排水施工方案
隧道渗水（开挖、初支后）及反坡排水施工措施
一、隧道渗水排水施工措施
以排为主，防、排截、堵相结合。
A 、在涌水、突水段或隧道开挖后围岩表面裂隙现状出水及面状渗水时，应采取“以疏为主”的原则，避免封堵、改变其流通通道，并根据通道与隧道开挖断面的位置关系及股水量，采用不小于其流量的ＰＶＣ管（外套钢管），沿隧道开挖线外缘分别连通被截断的进、出水口，并做好关口连接点的密封，连接管与隧道初期支护外缘间应有不小于５ｃｍ的喷混层。
当水流通道断面过大时，应先钻引水孔泻压。
B 、初喷完成后，若还有渗漏水段，采用"埋管引排"的原则,将股水通过引排管采用PV
C 管或透水盲管。
可适当加设PVC 管或透水盲管排水。
详见图１。
１
二、反坡排水施工措施
采用临时集水坑
隧道排水主要为隧道渗水，同时考虑到施工用水。
隧道内临时积水坑设在洞内右侧，每隔５0米设置一处。
临时积水坑的容量按该段15min的汇水量加上施工用水量合计确定，一般集水坑尺寸为：4m（长）×2.5m（宽）×1.０m（深），容量1０m3。
再由水泵由临时集水坑通过水管将水抽至洞外。
隧道反坡排水专项施工方案
精心整理李家店隧道反坡排水专项施工方案1、编制依据和原则反坡排水是长大隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。
合理的排水系统是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。
根据以往隧道反坡排水经验，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定李家店隧道反坡排水方案。
1.11.222.1为5.0m，隧道最大埋深为527.2m，隧道为单面坡，坡度为8.9‰，隧道出口为反坡施工。
1#斜井作为紧急出口，全长468m，与线路交汇里程为DK143+150,与线路平面交角为45°，交汇处隧道正线轨面高程为585.872m，紧急出口内坡段最大坡度为12%，综合坡度为10.75%。
2.2地形、地貌2.2.1沿线地貌特征李家店隧道位于承德市兴隆县、承德县境内，隧道位于燕山山脉中段，属低中山区。
地貌形态复杂，多呈“V”字型，地形起伏较大，地势中高向两端降低海拔高程在1120.52m~570.00m间，相对高差约550.52m。
部分山坡为陡坡，地形陡峭。
植被较发育，主要为松林、果树及密灌。
隧道区内东南部、西北部交通较便利，G112国道从调查区西北部通过，各乡、自然村之间多有公路或6条，F6F2固结。
F1断裂，破碎带的物质成分为灰色构造角砾岩、碎裂岩，角砾岩成分为石英砂浆，较松散或半固结。
产状55°∠70°，性质为逆断层。
断层通过处为一系列山脊鞍部或地形陡变带，断层三角面明显。
2.2.3水文特征隧道所在区水系不发育，地表水多为季节性流水，常年流水见于西北部二窝铺、南门口，南大洼、金厂一线，流向由南西向北东。
以911高地-951高地-1060高地-1137高地-1162高地-1153高地-1214高地一线为分水岭，该线以北水系流向北东，以南水系流向南东，汇入柳河，均属滦河。
依据水质分析结果，根据铁建设〔2005〕157号文判定，该隧址区地下水无化学侵蚀性，仅根据氯离子含量判定，无氯盐侵蚀性。
反坡排水专项方案
一、编制依据1. 隧道施工规范；2. 隧道设计文件及图纸资料；3. 隧道施工组织设计；4. 适用于隧道施工的规范、标准等文件。
二、编制原则1. 遵循安全、高效、环保、经济的原则；2. 采取合理的排水措施，确保隧道施工安全；3. 充分利用现有资源，降低施工成本；4. 保障施工环境，减少对周围环境的影响。
三、反坡排水方案1. 隧道排水系统设计（1）隧道内设排水沟、排水井、排水泵站等设施，形成完整的排水系统。
（2）排水沟：沿隧道轴线设置，断面尺寸根据涌水量和施工要求确定。
（3）排水井：设置在排水沟与隧道结构之间，用于收集和排除地下水。
（4）排水泵站：根据隧道涌水量和排水要求，设置固定式或移动式排水泵站。
2. 排水方法（1）反坡排水：采用反坡排水方式，将隧道内的水抽至集水箱，再由集水箱抽至泵站排至洞外沉淀池，最后由沉淀池排至河道内。
（2）临时水仓：在施工发生大涌水时，水量超出泵站的能力，将下坡段掌子面段作为临时水仓，确保施工人员及机械设备能够有及时撤离掌子面。
3. 排水设备选型（1）排水泵：根据隧道涌水量和排水要求，选择合适型号的排水泵，确保排水效率。
（2）管道：采用耐腐蚀、耐磨、抗压的管道材料，确保管道安全可靠。
（3）集水箱：采用耐腐蚀、抗压、耐冲击的集水箱，确保集水箱安全可靠。
四、反坡排水施工要求1. 施工前，对隧道地质、水文、气象等情况进行全面调查，为排水方案提供依据。
2. 施工过程中，加强对排水设施的检查和维护，确保排水设施正常运行。
3. 定期对排水系统进行清洗和保养，提高排水效率。
4. 加强施工人员培训，提高施工人员对反坡排水技术的掌握程度。
5. 完善应急预案，确保在发生突发情况时，能够迅速采取有效措施。
五、环保措施1. 合理设置排水泵站，降低噪声污染。
2. 对排放的污水进行处理，达到排放标准。
3. 采取有效措施，减少对周围环境的影响。
六、总结本方案旨在为隧道反坡排水提供指导，确保隧道施工安全、高效、环保、经济。
棋盘石隧道反坡道排水施工组织设计最终版
棋盘石隧道反坡施工排水、防水施工方案一、工程概况棋盘石隧道起于尤溪县城关镇尤溪河南岸, 止于尤溪县台溪乡清溪村牛头洋。
隧道进出口里程分别为: DK400+974.DK411+796,隧道进出口里程处内轨顶面标高分别为: 183.639、265.887。
本隧道全长10822m。
隧道最大埋深约770m。
隧道出口段位于左偏曲线上, 曲线半径R=6000m, 左线曲线曲线长1156.60m, 右线曲线长度1157.28；隧道其他地段均位于直线上。
全隧道位于单面上坡, 坡度为7.6‰, 坡长13350m1#斜井承担正洞DK400+974~DK405+000共4026米施工任务，其与正洞交界里程为DK401+950，其中斜井设计综合坡度为10.3%，斜长375.4米，穿越F1（DK401+177~DK401+230）53米、F2（DK401+352~DK401+445）93米、F4（DK402+647~DK402+767）157米共三条断层，其中F4断层为强富水断层，设计资料显示隧道单位长度涌水量q为9.58m3/d·m，隧道估算涌水量为19.m3/d，虽然F4断层带在正洞顺坡施工区段，但在整体未贯穿之前，其涌水仍需顺坡排至正洞交界DK401+950里程处后，经斜井排至洞外，因此斜井布置泵站时需考虑该段隧道涌水量。
二、3#横洞位于线路前进方向右侧，承担DK407+776~DK410+000共2224米正洞施工排水任务，其与正洞交界里程为DK409+000，与线路左线前进方向交角为30°，综合坡度为3‰，横洞口里程H3DK2+140，斜长2140m。
其中正洞DK407+776~DK409+000段共1224米存在反坡道排水，该段穿越F5（含F7）DK407+950~DK408+186段共236米，属于强富水断层，隧道单位长度涌水量q为74.53m3/d·m，隧道估算涌水量为1690.m3/d；F8断层DK408+966~DK409+065共99米，属于强富水断层，隧道单位长度涌水量q为47.79m3/d·m，隧道估算涌水量为473.m3/d；F9断层DK409+506~DK409+540共34米，属于强富水断层，隧道单位长度涌水量q为 6.05m3/d·m，隧道估算涌水量为127.m3/d。
新莲隧道2斜井段反坡排水专项施工方案刘辉改
新莲隧道2斜井段反坡排水专项施工方案刘辉改一、施工目标本次施工的目标是对新莲隧道2斜井段的反坡进行排水改造，以解决该段区域内的积水问题，确保隧道的正常使用和运行安全。
二、施工原理1.反坡构造：在斜井段的上部设置适当的反坡，将积水引导至隧道口外。
2.排水系统：安装排水管道，将积水从反坡引导至主排水管道，最终排放至排水设施。
三、施工步骤1.准备工作：（1）制定施工计划和方案。
（2）组织人员和设备，并配备必要的安全防护设备。
（3）对施工现场进行清理和平整，确保施工区域的安全。
（4）确定施工的时间和具体施工区域。
2.建立施工平台：（1）确定反坡的高程和坡度，做好测量和放线工作。
（2）根据设计要求，用混凝土或其他材料建立反坡构造，确保反坡的稳定性和排水效果。
3.安装排水系统：（1）挖掘排水沟槽，根据设计要求确定沟槽的宽度和深度。
（2）铺设排水管道，保证管道的坡度和连接的牢固性。
（3）将排水管道与主排水管道连接，并进行密封处理，确保排水畅通。
4.完善施工细节：（1）检查反坡和排水系统的施工质量，确保符合设计要求。
（2）进行必要的修补和加固工作，确保反坡的稳定性和排水系统的畅通性。
（3）清理施工现场，确保施工区域的整洁和安全。
五、施工安全措施1.建立完善的施工现场管理制度，确保施工安全。
2.配备必要的安全防护设备，如安全帽、安全绳等。
3.做好预防工作，加强现场巡视，防止施工过程中的安全事故发生。
4.严格按照规定施工时间和区域，确保施工过程中的交通安全。
5.按照规定进行施工人员的培训和岗前指导，确保施工人员具备相关的安全知识和技能。
六、施工期限根据实际情况，合理安排施工期限，保证施工进度和质量。
七、施工监督与检验在施工过程中，设立专门的监督人员进行施工现场的监督和检验，确保施工符合相关标准和要求。
八、施工总结施工完成后，及时对施工过程进行总结和评估。
根据施工的实际情况，分析施工过程中的问题和不足，提出改进建议，为今后的施工和维护工作提供参考。
隧道反坡排水专项施工方案范文
隧道反坡排水专项施工方案一、前言为了保证隧道的安全稳定运营，对于隧道工程的施工过程中，需要对于排水工程进行专项施工方案的设计和实施。
本文将针对隧道反坡排水专项施工方案进行详细的阐述，希望能够为隧道工程的施工提供积极的帮助与指导。
二、隧道反坡排水的概述隧道反坡排水工程是隧道施工过程中非常重要的一个环节。
隧道反坡指隧道的翻滚角度高于道面的坡度，因此需要对于隧道进行反坡排水的设计和措施。
隧道反坡排水是指通过架设排水管管道，将隧道内部的雨水和排水引到管道中，然后再通过泵站将雨水和排水排放到外面，这样能够有效地解决隧道内部排水的问题。
三、施工前准备在进行隧道反坡排水工程的施工时，应该做好施工前的准备工作。
主要包括以下几个方面。
1. 施工方案的制定在进行隧道反坡排水工程的施工时，应该制定详细的施工方案，具体包括施工的时间、施工的人员和机械设备、施工过程中需要注意的事项等等。
施工方案应该根据工程实际情况来制定，确保施工过程中的安全和顺利进行。
2. 施工现场的准备施工现场应该准备好所需要的施工材料、机械设备和工具等等。
同时，还应该做好现场的清理和平整工作，确保施工现场的整洁和安全。
3. 施工人员的培训和安全教育在进行隧道反坡排水工程的施工时，应该对施工人员进行培训和安全教育，确保施工人员具有相关的技能和知识，同时还应该让施工人员了解施工过程中的安全事项和注意事项，以确保施工过程的安全。
四、施工步骤在进行隧道反坡排水工程的施工时，需要按照一定的步骤进行，具体的步骤如下：1. 管道的预埋首先，在进行隧道反坡排水工程时，应该先进行管道的预埋工作。
具体来说，就是先进行管道的定位和埋设，然后再进行管道的固定和连接。
在进行管道预埋时，应该注意根据施工方案中的要求进行调整和安排。
2. 排水管道的连接和排水泵站的建设在进行管道预埋之后，还需要进行排水管道的连接和排水泵站的建设工作。
具体来说，就是将预埋的管道进行连接，然后再进行泵站的建设。
隧道反坡排水方案
将军山隧道反坡排水专项施工方案一、编制说明1.1编制依据1、新建铁路成贵线站前工程施工图—隧道设计施工图；2、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）；3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；4、《铁路隧道工程安全技术规程》（TB10304-2009）。
1.2编制原则1、隧道涌水的处理应贯彻预防为主的原则。
2、反坡段施工排水应以设计图纸为依据，尊重现场实际情况，超前规划、统筹全局，合理安排现场施工方案，与实际不符时及时给予优化，随现场实际情况调整施工方案，实现施工动态管理。
3、隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治水原则。
4、结合将军山隧道的施工特点，本方案重点在反坡段排水上面。
二、工程概况将军山隧道起讫里程D1K388+293～D1K390+325，全长2032m，为双线隧道，全隧为19.3‰的单面上坡。
进口区段1132m顺坡施工，出口区段900m为反坡施工。
隧道通过地区剥蚀、溶蚀低山缓坡，为左高右低的缓坡地形，地面高程为1500～1540m，隧道进出口穿越部位相对高差20～40m左右，出口为沟槽斜坡，自然坡度30～40度，少许灌木，出口为缓坡旱地。
将军山隧道正常出水量为3725m3/d，最大出水量7449m3/d。
隧道洞身段衬砌均按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架（格栅）支护，二次衬砌采用复合式衬砌，并视地层、地质条件增加长管棚、超前小导管等预加固措施，洞内支护衬砌结构均采用复合式衬砌。
三、反坡段排水方案由于反坡隧道，各种作业之间相互干扰大，这不仅对运输和通风提出新的要求，而且在富水区排水的难度也将加大，如何处理这些问题，保证施工安全和进度，是隧道反坡段施工的重点和难点。
反坡段施工应以设计图纸为依据，尊重现场实际情况，超前规划、统筹全局，合理安排现场施工方案，与实际不符时及时给予优化，随现场实际情况调整施工方案，实现施工动态管理。
s绿春隧道反坡施工排水专项方案
元绿二级公路第二合同段K90+280～YK91+885全长1605米绿春隧道防排水专项施工方案编制：王永超复核：何勇审核：重庆交建建设集团责任有限公司元绿二级公路第二合同段五工区项目经理部2011年6月25日绿春隧道防排水专项施工方案1 工程概况绿春隧道为一座单洞双向行驶双车道隧道，分界段里程为K90+277～K91+888，分界段全场1611米，隧道进口端～K90+337.849位于R=399.589m、i=3%的右转圆曲线上；K90+337.849～K90+392.849位于R=399.589m、Ls=55m、i=3%的右转缓和曲线上，K90+392.849～K91+680.221位于直线上，K91+680.221～K91+725.221位于R=350m、Ls=45m、i=3%的左转缓和曲线上，K91+725.221～出口端位于R=350m、i=3%的左转圆曲线上，隧道所处路段纵坡：进口端～K91+860为-1.800%，K91+860～出口端为-3.000%；最大埋深146.7m。
2 自然地理概况2.1地理位置以及地形、地貌绿春隧道进口端位于元阳县岩甲村境内，出口端位于绿春县俄批村境内，地形坡度20～35度左右，表层为厚度不详的第四纪冲宏基层，底部为紫红色的泥质页岩夹细粒长石英砂岩、紫红色泥质砂岩、砂砾石、紫红色中粒岩屑石英砂岩，低级允许承载力为400Kpa。
由于受绿春逆断层构造的影响，地层破碎，节理裂隙发育不规则，围岩自身稳定性差。
2.2气候隧道区属中亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，年平均温度为16.6°，年均降雨量1800mm，年平均风速2.4m/s。
2.3水文地质隧道区地下水主要类型为基岩裂隙水。
构造裂隙水以及大气降水，岩层富水性较弱～中等。
隧道进口端地形较缓，埋深较浅，雨季时受地表水易于补给，雨季时地下水相对较丰富。
通过地质调查和前人资料的分析，隧道洞身段埋藏较深，受构造影响岩体节理裂隙较发育，地下与赋水性相对较好，类溪水丰富易出现较大涌水，雨季时受地表水补给，故富水量也变化相对大，对隧道开挖产生不利影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
李家店隧道反坡排水专项施工方案1、编制依据和原则反坡排水是长大隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。
合理的排水系统是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。
根据以往隧道反坡排水经验，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定李家店隧道反坡排水方案。
1.1编制依据⑴新建北京至沈阳铁路客运专线河北段李家店隧道设计图；⑵铁道部《铁路隧道施工标准》TB10204-2002；⑶《高速铁路隧道工程施工技术指南》；⑷《高速铁路隧道工程施工安全技术规程》；⑸《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》等有关规范、规程等。
⑹现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
1.2 编制原则⑴严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
⑵坚持技术先进性，科学合理性，适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
⑶对现场坚持“以人为本”、改善环境、确保安全、节约能源、节约投资的设计原则。
2、工程概况2.1工程概况李家店隧道位于河北省承德市境内，进口位于兴隆县李家店村，穿越燕山山脉，出口位于承德县金厂村。
隧道起讫里程：DK141+366～DK147+389,全长6023m,为单洞双线隧道，隧道内线间距为 5.0m，隧道最大埋深为527.2m，隧道为单面坡，坡度为8.9‰，隧道出口为反坡施工。
1#斜井作为紧急出口，全长468m，与线路交汇里程为DK143+150,与线路平面交角为45°，交汇处隧道正线轨面高程为585.872m，紧急出口内坡段最大坡度为12%，综合坡度为10.75%。
2.2地形、地貌2.2.1沿线地貌特征李家店隧道位于承德市兴隆县、承德县境内，隧道位于燕山山脉中段，属低中山区。
地貌形态复杂，多呈“V”字型，地形起伏较大，地势中高向两端降低海拔高程在1120.52m~570.00m间，相对高差约550.52m。
部分山坡为陡坡，地形陡峭。
植被较发育，主要为松林、果树及密灌。
隧道区内东南部、西北部交通较便利，G112国道从调查区西北部通过，各乡、自然村之间多有公路或简易公路相通，交通比较便利，中部为高山区。
隧道出、入口经G112国道可通达。
2.2.2工程地质2.2.2.1地层岩性隧道范围穿越地层较复杂，进口基岩为正长岩，自然陡度20°～30°，出岩为震旦系高于庄组一段白云岩，有少量坡积粗角砾土覆盖，自然坡度10°～20°。
隧道区地层局部为第四系全新统坡残积层粗/细角砾土、碎石土；下伏燕山期正长岩，正长斑岩，中生届侏罗系中统后城组的砾岩，震旦系团子组泥质白云岩，雾泥山组，大红峪组石英砂岩，高于庄组一段泥晶白云岩。
2.2.2.2地质构造本区断裂表现为脆性正断层、逆断层、平移断层，断裂规模大小不一，共计发现断裂6条，其中隧道动身穿越3条。
F6断裂，破碎带的物质成份为黄色构造角砾岩、碎裂岩，角砾岩成分正长岩，较松散或半固结。
产状15°∠75°，为左行平移。
F2断裂，破碎带的成份构造角砾岩、碎裂岩，断层泥，角砾成分为你将白云岩，较松散或半固结。
F1断裂，破碎带的物质成分为灰色构造角砾岩、碎裂岩，角砾岩成分为石英砂浆，较松散或半固结。
产状55°∠70°，性质为逆断层。
断层通过处为一系列山脊鞍部或地形陡变带，断层三角面明显。
2.2.3水文特征隧道所在区水系不发育，地表水多为季节性流水，常年流水见于西北部二窝铺、南门口，南大洼、金厂一线，流向由南西向北东。
以911高地-951高地-1060高地-1137高地-1162高地-1153高地-1214高地一线为分水岭，该线以北水系流向北东，以南水系流向南东，汇入柳河，均属滦河。
依据水质分析结果，根据铁建设〔2005〕157号文判定，该隧址区地下水无化学侵蚀性，仅根据氯离子含量判定，无氯盐侵蚀性。
2.2.4不良地质坍塌：隧道DK146+330.5～DK147+389段东北部金厂东为震旦系下统团山子组、大红峪组和高于庄组，其中大红峪组石英砂岩，产状较陡，悬崖陡壁较多，易发生岩石崩落。
隧道东部中南部东道坑一带地形陡峭，节理发育，庙梁后成组二段岩石松散残积物较发育，为泥石流易发区。
岩溶：团山子组泥质白云岩，高于山组泥晶白云岩由碳酸盐组成，易受雨水、地下水溶蚀，并且有断层通过，有岩溶的可能性。
岩爆：DK144+020～DK146+140段为正长斑岩，岩体较完整，隧道洞身埋深超过200m，发生岩爆的可能性较大。
2.2.5气象特征隧址区系暖温带大陆性季风气候，冬季长冷干燥，夏季短炎热多雨。
年平均气温9～10℃，最高气温43.3摄氏度，最低气温-24.2摄氏度；年平均降水量512mm，霜冻始于10月上旬，无霜期150天左右。
7～8月为雨季即洪水期。
按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。
2.2.6地震动参数根据1：400万《中国地震动参数区划分图》（GB18306-2001），沿线地震动参数划分如下：DK141+366～DK142+000段地震动峰值加速度为0.1g（地震基本烈度为Ⅶ度）, DK142+OOO～DK147+389段地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度为Ⅵ度）。
本隧道位于冀北燕山山脉中段，是内蒙古高原于华北平原的过渡地带，属于低山丘陵区，山脉走向主要为东西向，地势北高南低，西高东低，山体植被覆盖率低，岩体多裸露，呈陡崖峭壁地貌，隧道区最高海拔1081米，相对高差一般200～400米。
2.2.7 气象特征该地区最冷月平均气温-8.5摄氏度，土壤标准冻结深度1.1m，土壤最大冻结深度为1.26m。
2.2.8 地质构造本区域位于构造单元中朝准地台，燕山沉降带中部，隧址区节理不发育有两组节理较明显，分别为20°方向节理间距为30～40cm，320°方向，节理间距20～30cm。
2.2.9 水文地质条件地表水流向近东西，在黄酒馆附近为地表分水岭，向东为柳河流向东北入滦河水系，向西为清水河流向西汇入密云水库。
地下水主要为基岩裂隙水，局部较富水，地表水和地下水对混凝土均无侵蚀性。
根据设计资料计算预测，隧道出口DK146+340～DK143+950段估算最大涌水量为1100m3/d, 隧道出口DK147+389～DK146+340段估算最大涌水量为630m3/d。
3 排水方案3.1 隧道反坡排水的特点反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡，洞内水向工作面汇集，需要及时抽排，以防止施工掌子面水积聚过深，影响隧道围岩的稳定和危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全，影响正常的施工生产。
3.2 总体方案反坡排水，需采用机械排水，设置多级泵站接力排水，工作面积水采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时集水坑内，其余已施工地段隧道渗（涌）水经隧道内侧沟自然汇集到临时集水坑内或泵站水池内，由固定排水泵站将积水经排水管路抽排至上一级排水泵站内，如此由固定式排水泵站接力将洞内积水抽排至洞外，经污水处理池处理后排放，固定式排水泵站水仓容量按5min 涌水量设计，并考虑施工和清淤方便综合确定；临时集水坑根据汇水段汇水量大小确定。
工作水泵按使用1台，备用1台，检修1台配备，针对隧道涌水量大时要适当增加工作水泵；同时为防止突水，设置利用高压风管作为1套应急排水系统。
3.3 主要的排水系统方式洞内反坡排水方式，根据坡度、水量和设备情况布置管路和排水泵站，一次或分段接力排出洞外。
根据本隧道的实际情况，拟在施工中采用的反坡排水系统布置方式有两种：3.3.1 集水坑接力式反坡排水对坡度较大隧道施工对排水电机扬程要求相对较高，所以采用集水坑反坡道排水方式，在隧道施工过程中分段开挖反坡排水沟，在每一段的终点开挖集水坑，设抽水机一台，把积水抽至最后一段反坡，最后一个抽水机将积水排除洞外，采用接力的方式将水抽至洞外的污水沉淀处理池。
如图3.3.1：LK-集水坑间距 is-线路坡度图3.3.1集水坑接力式反坡排水方式示意图排水管is 排至洞外积水处理池LKLK3.3.2 长距离管道配合小集水泵收集式反坡排水对坡度较缓的隧道反坡道施工排水，适合采用较长距离开挖固定式集水坑作为泵站，用小集水泵将开挖面的积水抽到最近的集水坑内，再用大功率的自动排水系统泵站通过排水管道将水排到洞外。
如图3.3.2：洞内平面布置示意图图3.3.2长距离采用的反坡排水方式这种方式的优点是所需抽水机较少，需要开挖的集水坑较少，排水泵站较少，缺点是要安装水管较长，抽水机需要跟随坑道的掘进二次拆迁前移。
4 本工程拟采用的主要排水方案李家店隧道坡度较缓，采用长距离管道配合小集水泵收集反坡排水，考虑隧道反坡施工较长以及水泵扬程等因素，根据设计估算最大涌水量在DK147+389～DK146+340段拟设置固定式排水泵站2座，分别设置在DK146+800，DK146+300处, DK146+340～DK144+380段拟设置固定式排水泵站3座，分别设置在DK145+800，DK145+300, DK144+800处。
实际施工时如遇到涌水量较大时可根据具体情况加密，泵站之间采用Φ200mm排水管长距离输送，前方施工掌子面积水采用临时集水坑来收集积水，小集水泵用Φ80mm消防软管将积水收集并输送至最近的较大的集水泵站内，对两个固定式排水泵站之间积水采用洞内两侧设排水沟加横沟自然汇集至高程较低的集水泵站内，由最后一级排水泵站传递至洞外污水处理池。
5 设备选型配套5.1 抽水设备型号选型原则隧道排水主要为隧道渗水，同时需考虑到施工用水。
水质除地下水的本身成分外，主要还有岩石、石屑、泥浆，同时还有喷射混凝土的回弹物掺杂物，所以除考虑到需排出的水量外，还应考虑到排水的成分组成。
洞内水量是逐段递增，在各级泵站的水泵选型上，应按照排水能力递增原则自下而上递增选配。
各级泵站排水能力应充分配备，并有一定的储备能力。
隧道施工后通过对洞内水的成分组成分析，其主要水质除地下水的本身成分外，主要还有岩石、石屑、泥浆等成分，泥浆泵考虑选用山西天波制泵公司生产的高效耐磨渣浆泵，扬程70m，流量120m3/h，功率37Kw。
隧道内泵站间水量递增较大，为了考虑到在管理、操作维修上的方便，泵站间高差相近，选用型号相同水泵，只是在设备数量上相应增加。
工作面移动水泵，采用移动轻便的水泵，实际操作根据水量大小在数量上予以增减。
5.2 需要配用的设备及位置表范家山隧道出口设置泵站位置及选用设备一览表施工工区涌水量泵站位置水泵型号水泵数量备用数量抽水能力DK147+389～DK146+340段640m3/dDK146+800WQ70-40-151 2 120m3/hDK146+300WQ70-40-151 2 120m3/hDK146+340～DK143+9501100m3/dDK145+800WQ70-40-151 2 120m3/hDK145+300 WQ70-40- 1 2 120m3/h段15DK144+800 WQ70-40-151 2 120m3/h6 排水系统6.1 管路根据洞内水量情况，结合选配的抽水设备，正常施工排水采用3套管路（可根据隧道施工后洞内涌水情况增加管路）：2套为Φ200mm管材均为无缝钢管（一套检修备用，一套日常使用）；1套为Φ80mm消防软管（工作面上移动积水）。