沥青混凝土路面碾压控制技术
沥青混凝土路面压实技术工艺探讨
用性强 ， 碾压厚度大 ； 工作质量轻等 。在压实效果相 同的情况 下， 其质量只有 同等静压式压路机的１ ／３—１ 。 ／５
不起作用 ， 尤其是静力碾压更是如此 。 为了保证碾压温度， 应控 制运输 和摊铺过程混合料 的降温。一般在大气温度较低 （ ℃一 ５ Ｉ￣ 时 ， ＯＣ） 运送 １ｋ 混合料 降温在 １ ℃ 一 ５ ０ ｍ， ０ ２ ℃之间 ， 这时应该
曼 Ｎ
沥青混凝土路面压实技术工艺探讨
范根 稳 （ 新疆筑 路机械厂公 路工程处
摘 要
新疆乌 鲁木齐
８００ ） ３ ０ ０
通过论述沥青混凝 土路 面特性和影响压 实的因素 ， 探讨沥青混凝土路面合理的压实技术和施 工工艺。
沥青 混凝 土 路 面层 压 实技 术 施 工 工 艺 复压 是 压 实 的 第 二 阶段 ， 度压 实 阶段 。其 目的是 提 高密 强 实 度 并 达 到规 定 标 准值 ，这 是 形 成 铺 装 层 强度 的基 本 阶段 ， 需
关键词
压实是沥青混凝土路面施工非常关键的工序 ， 它不仪是保
证路面压实度、 空隙率 、 平整度的重要手段 ， 而且对提高路面的 耐磨力 、 自然侵 害和抗裂能力有重要影 响 ， 抗 压实技术 和工艺 的好坏 ， 对路面质量和使用寿命影响极大。因而探讨合 理的沥
青混凝土压实施工技术 和工 艺 ， 当前修筑公路 、 是 提高路面质
手段， 因而正确选择和使用压实机械是保证路面压实度的关键。
２１ 压实设备的种类及用途 。在实际施工中， ．． １ 常用 的压实
设备主要有静压式光轮压路机 、 轮胎式压路机和振动压路机三
大类。ａ 静压式光轮压路机。它是完全依靠 自重产生的静压力 ）
沥青路面摊铺碾压质量控制要点
沥青路面摊铺碾压质量控制要点01、原材料的质量控制在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。
同时，对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量，沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度，这实际也对沥青混凝土路面的质量造成影响。
1、试铺段施工在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；（4）确定松铺系数；（5）确定施工产量及每天作业段长度；（6）横向工作缝的处理方法；（7）做出试铺段试铺总结，报监理审批后作为正式开工的依据。
02、沥青混合料拌制（1）拌和温度。
拌和时沥青的温度在160～170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175～190℃，混合料出厂温度以155～170℃为宜。
（2）拌和料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。
用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌和机石粉灌中，保持干燥，呈自由流动状态。
（3）工地试验室每天对拌和物性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验2次，拌和料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。
（4）拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。
（5）多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存，当细集料需要量少又受雨潮湿使冷料仓供料困难时，尽量不按排施工。
03、沥青混合料动输（1）为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都有用油覆盖。
沥青混凝土路面施工质量控制要点【最新版】
沥青混凝土路面施工质量控制要点一、沥青混凝土路面施工准备阶段1、熟悉设计文件、领会设计意图熟悉设计文件、掌握施工设计图纸是施工前准备工作的首要任务,一般有项目部技术负责人组织图纸会审,通过详细的分析和研究,充分领会设计意图以便掌握项目规模及个分部分项工程的实际工程量,为合理编制施工组织设计及施工计划打下基础。
同时还可以对设计图纸存在的问题提出建议,为更好的控制施工质量创造条件。
2、正确选择填料和沥青2.1正确选用填料沥青路面的填料应该使用经过磨细的石灰岩石粉，而不应该使用拌和机回收粉尘作为填料。
同时，-为了提高集料与碎石的粘附程度，可以掺入2%的水泥代替矿粉。
同时要对矿粉进行视密度、含水量、粒度范围、亲水系数的试验。
2.2正确选用沥青①要根据公路所在地，选用不同的沥青。
比如处于热带地区的公路，其路面施工所选用的沥青应是稠度大且软化点高，含蜡量低，以防止夏季出现路面泛油的现象。
②修筑公路路面的沥青，在高温的情况下要有较低的感温性，而在低温时又需要有较好的形变能力，因此在选择沥青时，应该尽量选择溶—凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。
其中沥青质的含量为15%~25%，针入度指数较小，在-2~+2之间，pvn值宜在0—0.5之间。
③根据交通流量的预测情况，选用沥青。
对交通流量大，车辆载重量大的公路的沥青砼表层，就要考虑采用进口的沥青，如壳牌、埃索、阿尔巴尔亚，标号宜为ah~50或ah~70，以便提高沥青的品质，提高沥青路面的质量。
3、沥青混凝土配合比设计沥青混凝土配合比设计分为三阶段:目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。
这项工作由工地实验室负责完成。
本工作尽量提前,有了配合比,就可以准确的确定材料的各种规格和数量。
生产过程中,当进场材料发生变化,沥青混合料的况料级配、马歇尔试验技术指标不符和要求时,及时调整配合比。
二、沥青混合料拌质量控制措施1、拌和质量直观检查质检人员必须在料车装料过程中和开离拌和场前往摊铺工地途中经常进行目测，及时发现混合料中存在的问题，严把质量关。
沥青混凝土路面碾压过程中温度控制
东北地区沥青混凝土路面碾压工艺和碾压温度控制辽宁省路桥建设集团有限公司第二分公司王景鹤摘要：东北地区温度偏差较大，采用合理的碾压工艺，初压、复压、终压温度控制，能够有效防止沥青混凝土温度下降过快，在保持较高的温度下完成碾压施工，提高压实度。
关键词：沥青混凝土路面碾压工艺温度控制沥青混凝土配合比设计多采用骨架密实性结构的混合料，大大提高了施工碾压的要求和难度。
在《公路沥青路面施工技术规范》条文说明中，也要求将重点放在碾压工艺上，因沥青混合料是温度敏感性感温材料，对碾压温度控制更是不容忽视的重点。
“压实是路面施工中最重要的一道工序，现在压实不足是许多工程的一个最突出问题，也是沥青路面早期损坏的重要原因”，所以主抓沥青混合料施工现场温度控制，采用合理的碾压工艺是必要的，也是施工中的关键工序。
工艺原理：在沥青混凝土碾压过程中，交错利用钢轮压路机的振动压实功能和胶轮压路机的揉搓功能，充分发挥沥青混凝土的温度资源，在保持较高温度的状态下，对沥青混凝土进行碾压，避免沥青混凝土的温度离析和低温碾压造成的表面石料破碎和油膜破坏，做到及时压实、及时消除轮迹，提高压实度和平整度在高温下紧跟摊铺机碾压，提高压实效果。
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
初压、复压、终压严格控制碾压温度符合规范和设计要求，遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。
压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，并采取高频率、低振幅的方式碾压。
碾压工艺流程：1、选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。
2、沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。
压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，并采取高频率、低振幅的方式碾压。
3、东北地区改性沥青混合料一般初压温度不低于155℃，终压完成的温度不低于100℃；普通沥青混合料一般初压温度不低于135℃，终压完成温度不低于80℃。
沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点
沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点作者：张立国来源：《科学与财富》2017年第20期（黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司）摘要：沥青混凝土路面的施工技术比较复杂，重要的环节包括拌和、摊铺以及碾压等等。
相关人员应重视对混凝土路面施工技术的有效控制，以此保证路面工程的质量。
当前，人们经常会运用到组合碾压的施工技术。
本文主要针对沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点展开讨论，仅供参考。
关键词：沥青混凝土；组合碾压；施工技术随着我国高速公路的迅速发展，高速公路对于沥青混凝土的运用范围也在逐渐扩大。
在使用的过程中，相关人员采取的配合比设计方式也在逐渐增加，以此增强沥青混凝土的功能。
还有一些设计会应用揉搓法或者旋转法成型试件。
在一定范围内控制空隙率与级配，可以提升常规密度。
因此，在沥青混凝土路面施工时，应该合理运用各种资源和科学的碾压工艺，以此增强完成碾压后的材料紧实度，争取规定标准。
本文主要分析了沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点，具体内容如下。
1 沥青混凝土路面组合碾压施工技术特征1.1 在沥青混凝土碾压过程中，交错利用钢轮压路机的振动压实功能和胶轮压路机的揉搓功能，充分发挥沥青混凝土的温度资源，在保持较高温度的状态下，对沥青混凝土进行碾压，做到及时压实、及时消除轮迹，提高压实度和平整度。
1.2 沥青混凝土路面施工机械化程度高，采用组合碾压工艺使设备组合更加经济完善，提高了压实机具的使用率，加快了施工进度。
2 沥青混凝土路面组合碾压施工工艺原理在沥青混凝土路面碾压过程中，由一台钢轮压路机和一台胶轮压路机组合成一组，两台压路机中间保持安全距离，一般控制在2m左右，统一速度，同时前进，同时后退，碾压时要求压路机操作手能熟练配合。
3 沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点3.1 应该按照工程标准来规划目标配合比与生产配合比，并且进行验证。
在验证时，应该严格检查混合料的级配与油石比，必须达到生产要求。
同时还应该检查不同的功能指标以及拌和设备的稳定性。
沥青路面质量控制措施
沥青路面质量控制措施一、沥青混凝土路面施工准备阶段的控制组建施工组织机构,熟悉设计文件,合理配置施工人员,沥青砼配合比设计,搅拌厂的设置,材料准备,施工机械的配置,路面基层等。
（一）组建施工组织机构建立一支精干、高效的施工组织机构是施工质量控制的关键。
这就要求机构成员事业心责任感强,懂技术、会管理,建立各级岗位责任制,责任到人。
（二）熟悉设计文件、领会设计意图熟悉设计文件、掌握施工设计图纸是施工前准备工作的首要任务,一般有项目部技术负责人组织图纸会审,通过详细的分析和研究,充分领会设计意图以便掌握项目规模及个分部分项工程的实际工程量,为合理编制施工组织设计及施工计划打下基础。
同时还可以对设计图纸存在的问题提出建议,为更好的控制施工质量创造条件。
（三）配置施工人员人员素质高低是影响施工质量的因素之一,合理配置施工人员、在关键工序上多配置几名责任心强的技术高的施工人员是非常必要的。
（四）沥青砼配合比设计沥青砼配合比设计分为三阶段:目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。
这项工作由工地实验室负责完成。
本工作尽量提前,有了配合比,就可以准确的确定材料的各种规格和数量。
生产过程中,当进场材料发生变化,沥青混合料的况料级配、马歇尔试验技术指标不符和要求时,及时调整配合比。
二、沥青混合料原材料质控沥青混合料主要是由矿料和有机结合料这两大部分组成，可以说在原材料方面，当前主要的困扰和麻烦，往往发生在矿料的生产与供应方面。
（一）.沥青材料管理1.沥青材料进场取样与储存罐体要求密闭性能良好；具有热循环系统；必须具有外循环系统；自身的内循环系统（搅拌装置）。
2.取样方法及检测指标（主要针对改性沥青）取样方法：严格的遵守上（3/4h）、中（1/2h）、下（1/4h）三层取样法充分混合后再进行实验。
检测指标：老化前的针入度、软化点、延度；老化（163℃、85min）后的针入度、延度。
3.沥青的进场取样与储存储存时间：普通、改性沥青常温/低温储存时间规范无明确说明，一般来讲普通沥青不超过6个月，改性沥青不超过3个月；普通沥青高温存放（130℃-150℃）不超过10天，改性沥青（150℃-160℃）存放不超过7天。
沥青混凝土路面施工过程中的压实方法与技术
沥青混凝土路面施工过程中的压实方法与技术沥青混凝土路面是道路建设中常见的路面类型之一，其质量的好坏直接关系到道路的使用寿命和安全性。
而路面的压实是确保沥青混凝土路面质量的关键环节。
本文将介绍沥青混凝土路面施工过程中常用的压实方法与技术，以帮助读者了解如何进行有效的压实工作。
一、压实方法1. 静碾压实法：采用静碾机进行压实，其优点是操作简单、工作效率高，适用于小面积或拥挤空间施工。
静碾机通过重力作用使沥青混凝土与基层之间形成更紧密的接触，提高路面的稳定性。
2. 动碾压实法：通过动力碾压机进行压实，常用的设备有单钢轮压路机和振动碾压机。
动碾压实法适用于大面积施工，其优势在于能够更好地挤实空隙，提高路面的密实度。
3. 多次碾压法：采用多次碾压的方法来逐渐提高路面的密实度和稳定性。
首先使用较大的压路机进行初期压实，然后再用较小的压路机进行继续压实，直到达到预期的压实效果。
二、压实技术1. 压路机选择：在选择合适的压路机时，需要考虑路面的宽度、坡度和材料类型等因素。
压路机的重量和轮胎宽度应与路面宽度相匹配，以确保有效的压实效果。
2. 压实顺序：在进行沥青混凝土路面的压实时，需要按照一定的顺序进行，通常是从路面两侧向中间压实。
这样可以确保路面整体均匀受力，避免压实不均导致的路面变形或损坏。
3. 压实速度：压实速度的选择要根据具体施工情况进行，一般来说，可以按照设计要求和压实机械的性能来确定适当的压实速度。
过快的压实速度可能导致压实效果不理想，而过慢则会延长施工周期。
4. 压实温度：沥青混凝土在施工时需要保持一定的温度范围，一般建议在120℃至150℃之间。
温度过高或过低都会影响沥青混凝土的流动性和压实效果，因此需要控制好压实温度。
5. 压实频次：为了达到理想的压实效果，通常需要多次压实沥青混凝土路面。
压实频次的选择要根据路面的厚度和材料特性来确定，确保每次压实都能达到要求的压实效果。
三、施工注意事项1. 应在施工前进行路面的清洁和湿润处理，以提供良好的施工环境。
沥青混凝土路面压实技术的控制措施
近几年 ， 在竣工验 收中 ， 公路沥青路面工程 有不同程度 的出现了很多路面不平整的现象 ， 影 响了行车的安全和舒适 。 在沥青混凝土道路施工 中， 对沥青混凝土必须进行 压实 ， 目的是提高 其 沥青混凝 土混合料的强度 、稳定性 以及疲 劳特 性 。而路面的压实质量决定着路面的密实度 ， 并 对平整度产生较大影响。压实质量的好坏直接影 响到沥青路面的平整度、 密实度 。良好的路面质 量最终要通过碾压来实现 ， 因此必须重视压实工 作， 深入研究压实质量的控制技术 。在开工前开 工中做好路面底基层的质量检验与质量控制 ， 注 意摊铺质量 的技术配合。 １原材料质量的控制 １１ ．矿料 用作沥青混合料的矿料包括粗集 料 、细集 料、 再生料和填充料 ， 这些材料要求较 小的含水
压实遍数来提高密实度 。碾压速度过快时 ， 会产 生推移 、 横向裂纹等 。 ３ ． ３选择合理 的振频和振幅
作好沥青的各项指标检测。 沥青标号应根据 当地的气温来选取 。当地平均气温越低 ， 则选用 的沥青标号应越高 ， 针人度越大 ， 稠度越低 ， 路面 的低温抗裂性越好 ， 但高温稳定性差。在 实际施 工 中， 同面层也应采用不 同标号 的沥青 ， 不 通常 表面层采用较稀的沥青 ， 以提高表面层 的抗裂性 能， 而中下层选用较稠的沥青以提高抗车辙能力； 沥青 的特性 。沥青 的稠度越高 ， 沥青的针人度 Ｐ Ｉ 指数越高 ，路面 的高温稳定性 和抗 车辙能力越 强， 但低温抗裂性差 ， 以施工 中可以在石油沥 所 青中掺加各种改性剂 ， 以提高路面高温稳定性和
２３接 茬 处 的碾 压操 作 要求 ．
振频主要影响沥青面层的表面压实质量。 振 动压路机 的振频 比沥青混合料 的固有频率高一 些 ， 可获 得较好的压实效果 ， 则 施工 中选取 的振
ac-20沥青摊铺碾压平整度控制
ac-20沥青摊铺碾压平整度控制
AC-20沥青摊铺碾压平整度控制是指在沥青混凝土摊铺和碾压过程中，对最终摊铺路面的平整度进行控制。
这是为了确保沥青混凝土路面的质量，提高道路的平整度和行驶舒适度。
控制沥青摊铺碾压平整度通常包括以下几个方面：
1. 设定目标平整度：根据工程要求和规范要求，确定沥青摊铺和碾压后的目标平整度要求。
2. 摊铺间隙控制：摊铺过程中，要严格控制沥青混凝土的间隙，使其尽可能均匀，并与前一道铺面对接紧密。
3. 摊铺速度控制：根据施工要求和沥青混凝土的性质，控制摊铺速度，确保沥青混凝土能够均匀平稳地铺设在基层上。
4. 碾压密实度控制：在摊铺完成后，进行碾压作业。
控制碾压机械的行走速度、振动频率和振动幅度，以达到沥青混凝土的密实度要求。
5. 平整度检测和调整：在摊铺和碾压完成后，对路面进行平整度检测。
如有不符合要求的地方，及时进行调整和修复，以保证道路的平整度。
6. 质量控制和记录：对沥青混凝土摊铺和碾压进行质量控制，及时记录施工参数、检测结果和调整措施，以便进行后期质量评估和改进。
综上所述，AC-20沥青摊铺碾压平整度控制是一个综合的施工过程，需要严格遵守规范要求和施工规程，进行有效的监督和控制，以确保沥青混凝土路面的质量和平整度。
路面施工工艺及控制要点(沥青混凝土)
路面施工工艺及控制要点（沥青混凝土）一、施工工艺（一）主要工艺流程施工准备→施工测量放样→混合料拌合→混合料运输→摊铺→碾压成型→完全自然冷却后,开放交通（二)主要施工工艺1、施工准备沥青下面层施工前，确保稀浆封层验收合格,且表面干净无污染,对于局部出现有破损的稀浆封层用乳化沥青人工处理。
沥青中、上面层施工须在粘层破乳后进行.2、测量放样对准备施工路段进行中桩放样,并距中桩撒出沥青混凝土面层的摊铺宽度边线。
沿铺筑宽度两边每10米，放出离铺筑边界0.2米处的施工高程，两边悬挂钢丝基准线控制设计摊铺高程。
摊铺过程中及时检测沥青面层的高程及摊铺厚度;检测频率和标高符合规范要求。
3、混合料拌和使用间歇式沥青混凝土拌和机拌制混合料。
首先将拌和设备调试到最佳状态,对全部计量系统进行了检查，多次调试各进料仓的进料量，从热料仓取料筛分结果符合目标配合比曲线,并调整到级配曲线的最佳状态,做到了配料准确。
沥青与矿料的加热温度调节到使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范要求为止.沥青混合料的拌制时间(每锅45秒左右，其中干拌不少于5秒，湿拌不少于40秒)以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定，使拌和的沥青混合料均匀一致,无花白料,无结团成块或严重的粗细料分离现象.严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
集料温度应比沥青高10~15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃。
低温施工温度的控制4、混合料运输运输前，汽车底版及车厢四壁应涂一薄层防粘剂,以防止混合料粘到底板上,没有积液或积水。
拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分3堆装料，以减少粗集料的分离现象，如下图中所示，1、2、3为装料顺序。
运料车应有良好的篷布覆盖设施,卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以保温和避免污染环境.连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
高速公路沥青路面智能摊铺碾压技术应用
高速公路沥青路面智能摊铺碾压技术应用摘要：随着智能控制和5G传输技术的推广，公路施工设备的迭代更新正在加速实现，智能控制系统通过无线传输进行工程机械的远程控制已成为现实，近年来公路工程应用较多的有3D精铣刨控制、三维打印施工技术以及远程起重安装控制技术等。
本文对高速沥青路面智能摊铺碾压技术应用进行了探讨。
关键词：路面施工；数字技术；智能化设备；智能碾压1路面智能摊铺碾压技术原理1.1无人驾驶压力机实现无人驾驶所应用的技术是将卫星接收系统、5G技术通信原件、短波连接通讯机和接收天线等设备安设在摊铺机上，对压路机进行自动控制系统改造，主要是安设行进和倒车系统控制元件以及油路自动控制元件，其转向系统则通过自动转向控制电机以及电磁阀。
然后，利用计算机的处理器和预设的控制程序以及信号命令交换系统等环节来控制摊铺机和压力机，从而达到无人驾驶的数字智能功能。
1.2智能数字控制体系智能数字控制体系的工作原理是，安设在摊铺机上的施工范围内数据收集系统对施工区域的施工轨迹进行采集收集，然后，通过短波实时通讯联络功能将这些轨迹电信号传输到便携式5G联络站体系，这一体系再把这些轨迹情况转接至便携电脑，然后便携电脑根据预设的程序规则自动绘制生成压力机施工范围，同时，分别指令机群中的所有压力机中的短波联络系统，使其按指令完成施工区域的碾压工作，从而实现智能压实操作。
(1)智能数字化压实的控制体系元件或设施：由手机APP端或电脑监控端、5G数字化高速传输网络和控制与监控程序等组成。
(2)便携式联络通讯站点：是由卫星定位系统及卫星导航系统终端、电源、5G通讯元件、短波无损通讯的接收装置以及自动方位控制装置等组成定位系统。
(3)智能数字化摊铺系统：由控制电脑设备、全球卫星定位与导航终端设备、5G 传输与联络设备、短波无损通讯设施和便携式5G通讯基准站点体系一同组成了摊铺机行进轨迹采集体系。
(4)智能压实实现机群组：在一定数量的压路机上安装控制用电脑、卫星信号收集器、5G联络元件、短波无损联络通讯机以及电台信号接收设备。
沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点(全文)
沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点(全文)范本一：一、前言沥青混凝土路面组合碾压施工技术是道路建设中的重要环节，技术要点的正确掌握对于确保路面的质量和寿命具有重要意义。
本文将从材料选用、施工工艺、施工要点等方面详细介绍沥青混凝土路面组合碾压施工技术的要点。
二、材料选用1. 沥青：要选用符合规定的沥青，具有良好的粘接性和抗老化性能。
2. 骨料：应选择适合的骨料类型和粒径，并注意骨料的清洁度和均匀性。
3. 添加剂：适量添加剂能改善沥青混合料的稳定性和抗水性能。
4. 培养剂：需根据地区气候特点选择合适的培养剂。
三、施工工艺1. 路面准备：需进行路面清洁、刮平、包砂等处理，以保证路面平整度和黏结性。
2. 压实方法：可采用振动、静压或振动静压结合的方法进行压实。
3. 碾压过程：应注意碾压的速度、方向和次数，以确保沥青混凝土的密实性和平整度。
4. 应变控制：在施工过程中注意监测应变变化，及时调整施工工艺，避免产生裂缝和坑洞。
四、施工要点1. 温度控制：控制沥青混凝土的施工温度，可采用暖料、预热等方法。
2. 压实控制：根据沥青混凝土的厚度和种类，灵活调整压实设备的参数。
3. 边界处理：路面边界处需进行合适的处理，以增强边界的连接性和耐久性。
4. 养护措施：施工后需进行适当的养护，防止早期损坏和表面龟裂。
附录:1、沥青混凝土路面组合碾压施工技术示意图2、压实设备操作指南法律名词及注释：1.道路建设法：指对公路、城市道路等进行建设、维护和管理的法律法规。
2.碾压：是指利用压路机将沥青混凝土均匀压实，以提高路面的密实度和承载力。
范本二：一、前言沥青混凝土路面组合碾压施工技术是道路建设中的重要环节，影响着道路的使用寿命和行车安全。
本文将从沥青混凝土的材料特点、施工工艺、施工要点等方面对该技术进行详细介绍。
二、沥青混凝土材料特点1. 沥青特点：具有良好的可塑性和粘附性，有较高的抗水性和耐候性。
2. 骨料特点：应具有坚硬、耐磨性好、形状良好等特点。
公路工程沥青路面施工技术及质量控制要点
公路工程沥青路面施工技术及质量控制要点摘要：近年来，我国的公路工程建设有了很大进展，在公路工程中，沥青路面施工是非常重要的一项内容。
沥青路面是公路工程常用的路面材料，该材料在施工过程中质量影响因素较为复杂，当前工程中的实际应用也具有较多可优化的空间。
本文首先对沥青路面的优势及特点分析，其次探讨了公路工程沥青路面施工技术，最后就公路工程沥青路面施工的质量控制要点进行研究，以供参考。
关键词：公路沥青路面；特点及优势；施工技术引言在公路工程沥青路面施工中，其原材料不仅包含基础沥青，还包含碎石材料，通过摊铺、碾压及其他施工方式形成路面结构体系。
为保障该路面结构的高温稳定性、低温抗裂性、水稳性以及耐疲劳性，需要对施工全过程开展试验检测工作。
在此过程中，要选择科学合理的检测技术，以便掌握公路工程沥青路面的施工情况，及时发现问题，采取针对性的措施解决问题，为公路工程后期的运行奠定基础。
1沥青路面的优势及特点分析沥青路面的施工技术原理为将指定厚度的沥青混合料面层结构高质量地铺设在公路结构中的半刚性与柔性基层上，与其他类型的路面相比，沥青路面所具有的优势也较为明显，如养护方便、振动小、噪音低、稳定性强、平整度高、可再生利用、使用功能完善以及不易产生接缝问题等，在路面分期修建工程中建设单位通常都会选用沥青路面，其也成为了现阶段我国公路交通领域中应用最为广泛的一种路面结构形式。
当然沥青路面有着自身性能上的缺点，沥青施工材料的热稳定性较差，当环境问题发生变化时沥青材料就会出现脆裂或软化的问题，同时耐水能力也不佳，施工中应对其温度和耐水性等关键参数进行严格把控，否则就会随着时间的不断积累出现更严重的质量病害，如车辙、不均匀沉降和裂缝等。
所以，在公路工程项目的建设阶段，建设单位应在充分考虑到项目建设的整体特征和实际情况下，选择更具性价比的沥青材料，同时制订出行之有效的项目施工方案，开展每一个环节和每一道工序的施工活动时都应严格遵照相应的规范流程，在工期范围内保质保量地完成全部施工内容，保证公路工程项目的施工质量和效率，实现我国公路交通事业的可持续发展。
道路工程沥青混凝土路面施工技术与质量控制
道路工程沥青混凝土路面施工技术与质量控制摘要：老百姓说：“高速公路，国家致富；乡村公路，农民致富”。
随着社会的进步、经济的发展、人民生活的需要，道路工程发挥着不可替代的作用。
沥青混凝土路面是道路工程的重要组成部分，一旦出现质量问题，不仅会影响道路的正常使用，还会影响车辆的行驶安全。
沥青混凝土路面经过长期使用后会出现各类问题，为减少路面病害的产生、避免使用过程中事故的发生，提高道路工程沥青混凝土路面的整体质量，必须做好施工技术与质量控制。
关键词：道路工程；沥青混凝土路面；施工技术；质量控制1道路工程沥青混凝土路面施工技术1.1 准备工作施工单位需在施工前做好准备工作，为有效开展沥青混凝土路面施工提供保障。
要求在施工前熟悉施工现场环境，根据现场实际情况做好设备、材料、人员、水电、放线测量等准备工作，制定科学、合理、可行的施工方案，保证现场施工高效、统一、完整。
1.2材料的控制(1）材料是影响沥青混凝土路面施工质量的关键，必须根据规范要求选择沥青、石料等相关材料，并通过试验等手段合理控制材料的质量。
(2）沥青路面采用的沥青标号，宜按照道路等级、气候条件、交通条件、路面类型及结构层中的层位及受力特点、施工方法等进行确定。
对确定好的沥青进行试验，主要试验有：针入度、软化点、粘度、延度、蜡含量、闪点、密度、老化试验等。
试验均合格后方可购买，购买过程中按照检测要求进行过程中检测。
沥青到达现场储存罐后注意储存要求，防止老化等现象发生。
(3）沥青混凝土层用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。
粗集料应该选择洁净、干燥表面粗糙。
应进行试验，试验主要控制参数如下：高等级道路表面层石料压碎值控制在不大于26%、洛杉矶磨耗损失不大于28%、表观相对密度不小于2.60、吸水率不大于2.0%、坚固性不大于12%、针片状颗粒含量（混合料）不大于15%（其中粒径大于9.5mm不大于12%，其中粒径小于9.5mm不大于18%）、水洗法<0.075mm颗粒含量不大于1%、软石含量不大于3%；高等级道路其他层次石料压碎值控制在不大于28%、洛杉矶磨耗损失不大于30%、表观相对密度不小于2.50、吸水率不大于3.0%、坚固性不大于12%、针片状颗粒含量（混合料）不大于18%（其中粒径大于9.5mm不大于15%，其中粒径小于9.5mm不大于20%）、水洗法<0.075mm颗粒含量不大于1%、软石含量不大于5%；其他等级道路石料压碎值控制在不大于30%、洛杉矶磨耗损失不大于35%、表观相对密度不小于2.45、吸水率不大于3.0%、针片状颗粒含量（混合料）不大于20%、水洗法<0.075mm颗粒含量不大于1%、软石含量不大于5%。
2024年沥青混凝土路面施工质量控制(三篇)
2024年沥青混凝土路面施工质量控制沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，我国绝大部分高等级公路都采用沥青混凝土路面。
但随着国民经济快速发展，交通物流业的成长壮大，大型超载车辆与日俱增，沥青路面过早地出现了开裂、推移、泛油、剥落、车辙等病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的安全运行，影响了道路投资效益的正常发挥。
本人从沥青混凝土路面的设计、施工、养护方面，简述预防沥青混凝土路面病害的措施。
1 设计方面首先根据公路建设的实际情况严格设计标准，科学规划。
从目前的设计规范来看，在车辆荷载等级换算方面，可能产生较大偏差，特别是应考虑较大车辆荷载对路基路面产生的影响，其换算关系不是简单的倍数关系，在这方面要引进部分省、市科研机械的成果和国外科研机构的一些参数修定。
其次，尽可能减薄沥青面层厚度。
原因有四：第一，半刚性基层沥青路面结构承载能力可由半刚性基层来承担；第二，提高沥青路面使用性能不是用厚的沥青面层，而是用优质沥青；第三，沥青面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝；第四，厚的沥青面层易导致车辙的产生。
2 严格施工质量控制优秀的设计、合理的工期是修筑高质量公路的基础，而科学施工则是修筑高质量公路的保证。
2.1材料的选配选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青，在条件许可的情况下，可在沥青中掺入各种类型的改性剂。
骨料应选用表面粗糙，石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好，与沥青粘附性能好的集料。
2.2混合料级配的确定沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能，低温抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制约、相互矛盾的。
混合料的配比设计实际上各种性能之间抗平衡或优化高度，应根据当地的气候条件和交通情况作具体分析，尽量兼顾。
2.3严格控制施工质量沥青路面施工必须按全面管理的质量要求，建立健全有效的质量保证体系，实际目标管理，工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的质量进行严格的检查、评定，以保证其达到质量标准。
沥青混凝土路面压实质量控制要点说明
题纲：本文对沥青混凝土路面在施工过程中，对机械的选择、碾压温度、碾压速度、复压遍数、路面的压实方法等进行了较详细分析，供施工单位参考。
前言： G315 线英吉沙过境公路段，铺筑沥青混凝土路面的压实工序为列，分析了碾压工艺中易浮现的质量问题及其影响因素，介绍了压实设备的选型及碾压工艺中对碾压温度，压路机振频，振幅选择，碾压工序等方面的控制方法。
正文：沥青混凝土路面的碾压，是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，也是决定沥青混凝土路面的质量的关键工序之一。
以往沥青混凝土路面铺筑实践证明，许多路面缺陷，诸如路面平整度不符合要求，路面的疲劳破坏、底温剥落、高温车辙、平面裂纹等，都与压实工序质量控制有密切关系。
由新疆疆南路桥工程有限责任公司承建的 315 国道英吉沙过境公路段，在进入施工阶段，交通厅根据当前公路建设事业发展的新形势和要求，提出了创建精品工程的要求，要求在其它指标都达到设计要求的基础上，路面平整度达到国内先进水平。
为了实现这一目标，我们除在沥青混合料的拌和、运输、摊铺各道工序上严把质量关外，还与新疆路桥总公司，新疆建工集团等施工单位的技术负责人一起对沥青混凝土路面的碾压工序进行了深入细致研究和探讨，对碾压工序影响质量的各项因素进行了逐项分析，在碾压设备的选择，碾压工艺控制等方面进行了有益的探索，实现了预期的目标。
1、影响碾压质量的因素1.1、碾压工序对平整度的影响影响路面平整度的因素较多，大体可分为两部份，一部份是由碾压工序之前的各道工序造成的，如底基层平整度差和摊铺机摊铺平整度差等。
底基层平整度差，将使铺层厚度不均匀，即使摊铺平整度达到要求，但在压实后，因铺层厚度不同，其压缩量也不同，势必影响到面层平整度，另一部份是在碾压工序中造成的，碾压工序只能保持摊铺层平整度，而不可能提高摊铺层平整度，因此，要提高路面平整度，首先应提高底基层平整度和混合料摊铺的平整度，碾压过程影响路面平整度的因素主要是铺层材料的推移和压实度不均匀。
公路沥青混凝土路面施工技术及质量控制措施探讨
公路沥青混凝土路面施工技术及质量控制措施探讨2湖州恒元公路养护有限公司，浙江湖州313000摘要：公路施工技术选择和应用质量对于公路交付后的使用效果有决定性影响，针对不同公路使用需求和施工条件，在具体工程项目的设计和施工中需全面考虑各方面因素，在确保工程质量的同时，还要有效控制工程成本，实现工程项目的最高性价比。
对于沥青混凝土公路路面施工来说，施工技术及其应用尤其重要，高质量公路路面不仅意味着公路自身质量的保证，同时也是行车安全的重要保障。
关键字：公路；沥青混凝土；施工技术；质量控制；措施1沥青混凝土公路施工技术的应用要点1.1搅拌施工环节在开展搅拌施工时，技术人员要选择专业的沥青混合料搅拌器，严格按照相关标准与要求对搅拌时间与搅拌温度进行科学把控，由此提升混合料的搅拌质量。
在搅拌施工环节，要科学控制混合料的配比情况，保障搅拌的均匀性，严禁在搅拌时出现石料与沥青分离的现象。
并且整个搅拌过程都要得到专业人员的检测和监管，确保实际搅拌的材料符合施工标准之后再投入实际使用阶段。
1.2运输环节当沥青混凝土材料搅拌施工完成后，工作人员要及时将其运输到施工现场，在运输时还要积极落实相关保护措施。
在搅拌环节落实覆盖与遮挡措施，降低外界温度因素对混合料的影响，避免因此而出现混合料凝结现象。
在运输过程中，要科学保障运输温度。
车辆在执行运输任务之前，施工人员要对车辆的车槽内涂抹清洗剂，避免混合料与车底板出现粘连现象。
在实际运输环节，要保障车辆行驶的匀速性与平稳性，避免因此而导致混合料出现离析现象。
当混合料运输到施工现场时，管理人员要科学开展混合料卸载工作，并及时落实混合料平均温度的测量分析。
1.3铺设环节原材料的配比混合完成后，也就进入了沥青混凝土路面的铺装过程，为了保证沥青混凝土的质量，铺设过程需遵守三个原则:第一个原则是适度原则，要遵守慢工出细活的理念，铺装过程中避免急躁，避免贪工，要耐心铺设路面，以此来提高沥青混凝土路面的质量;第二个原则是统一性原则，铺装沥青混凝土路面要遵循一个统一原则，就是土地的平整性，一定要注意路面施工中混合料的平整度，严格按施工流程来操作，如果有的地方不平整，或者有大块凸起，要及时压平;第三则是连续性原则，在铺装沥青混凝土路面时，要连续不断的工作，不要歇歇停停，断断续续，这样会影响沥青混凝土路面的凝固程度。
沥青混凝土路面施工质量控制（三篇）
沥青混凝土路面施工质量控制一、引言沥青混凝土路面是当前城市道路建设中最常用的路面结构类型之一，具有施工方便、维护成本低、使用寿命长等优点。
然而，由于施工过程中存在的各种不可控因素，沥青混凝土路面的施工质量控制成为项目成功与否的关键。
本文将分析沥青混凝土路面施工的关键质量控制点，并提出相应的质量控制措施。
二、路面材料的质量控制沥青混凝土路面施工的第一个关键质量控制点在于路面材料的质量。
路面材料的质量将直接决定路面的使用寿命和运行质量。
因此，在施工前，需要对沥青、石子等材料进行严格的质量检查，并按照规范要求进行取样和试验。
对于沥青材料，需要测试其黏度、软化点、密度、弹性恢复等性能指标；对于石子材料，需要测试其骨料含量、骨料形状、骨料强度等性能指标。
只有确保材料的质量合格，才能保证路面施工后的质量。
三、路面结构的质量控制沥青混凝土路面的结构是施工质量的关键环节之一。
在施工过程中，需要控制沥青混凝土的摊铺厚度、均匀性和密实度等指标。
首先，需要保证摊铺厚度符合设计要求，可以通过激光平差仪进行实时监控和调整。
其次，需要保证摊铺的均匀性，避免产生高低差和明显的脊纹。
最后，需要保证路面的密实度，可以通过振动滚压机进行密实作业，并进行密实度检测。
同时，还需要注意控制施工温度，避免沥青混凝土的过早或过晚凝固。
四、施工工艺的质量控制除了材料和结构的质量控制外，施工工艺的质量控制也至关重要。
首先，需要保证施工过程中的环境条件，避免大风、雨雪等恶劣天气对施工造成干扰。
其次，需要控制施工过程中的施工速度，不能过快或过慢，应以保证施工质量为优先。
同时，还需要对摊铺机、压路机等施工设备进行保养和维护，确保设备的正常运行。
最后，需要进行现场质量检查和验收，及时发现和解决问题。
五、施工人员的质量控制施工人员的素质和技能水平对沥青混凝土路面施工质量的影响也不容忽视。
因此，在施工前，需要对施工人员进行培训和考核，确保其具备所需的知识和经验。
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[交流] 沥青混凝土路面碾压控制技术
良好的路面质量最终要通过碾压来实现。
碾压质量达不到要求，则会前功尽弃。
压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性（高温抗车辙能力）、抗磨耗等路用性能，是高质量沥青混凝土路面的又一关键工序。
碾压机械的选型与组合：现代高速公路施工中常用的碾压设备是双枢纽转向串接双钢轮振动压路机，自身质量不应小于12t，其静线压力不应小于350N/cm,且振频和振幅均应可调。
代表性的品牌如英格索兰DD125、DD130，宝马BW202AHD-2、BW184AD （智能型），戴纳派克CC622、CC722，悍马HD120，HD130，国产品牌如徐工产YZC12、XD130等型号。
胶轮压路机一般选择用国产的设备，最大工作质量不小于25t,最好是30t,常见品牌如徐工产XP260、XP300。
施工中，初压、终压采用振动压路机来完成。
利用温度参数可以准确估算有效压实时间，再根据摊铺速度、密度和压实速度
来确定压路机的数量。
影响压实效果的关键控制技术：除混合料自身的特性外，影响压实效果的因素还有
以下几点：
（1）碾压温度。
碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。
混合料温度较高可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果。
而温度低时，碾压工作变得比较困难，且易产生难消除的轮迹，造成路面不平整，同时现场空隙率过大造成渗水，容易引起沥青路面早期水损坏。
所谓碾压最佳温度，是指在材料允许的范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移，最佳碾压温度120℃-150℃，最高不超过160℃。
为确保各阶段压实效果，除对成品混合料温度控制外，还要适量呈雾状给钢轮压路机喷水，防止料温减低太快。
施工时必须对压路机的间歇喷嘴详细检查，必要时全部更换新喷嘴，要处处体现压得早，压得及时，到碾压在保温、保热状态下，紧张压实，这对压实密度的提高大有益处。
（2）碾压厚度。
与碾压路基、基层相反，沥青面层压实时，碾压层厚些更容易达到高密度，其原因是薄层的沥青混合料的温度降低太快，较低的温度明显降低沥青混合料的压实效果。
因此我们控制沥青混合料的最小厚度一般是混合料、矿料中最大
粒径地倍左右。
（3）压实程序和模式。
压实程序一般分初压、复压、终压3个阶段，初压是为了整平和稳定混合料，是压实的基础，复压是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于此；终压是为了消除轮迹，最后形成平整压实面。
曾经有单位为了缩短碾压时间，减少热量损失，把3阶段变成了2阶段压实。
尽管可能因级配和厚度合适混合料在眼压时也没有推移，路面的纵横向平整度也达到了要求，但抽检时发现粗集料的压碎率达到了10%以上，远大于3阶段压实情况。
因此我们还要推荐3阶段压实法。
施工中，在碾压作业段的起终点要设有明显的标记，避免出现漏压。
在选择好压实机型、速度及压实温度后，还必须按一定的碾压模式，完成碾压工序。
阶梯碾压是在某一压实阶段，压路机的碾压长度在纵向呈阶梯形排开，相邻两碾压段纵向接头重叠应在1-1.5m，对于双钢轮压路机，碾压左右重叠应在15cm以上，胶轮压路机左右碾压重叠为轮宽的1/2。
初压应当跟摊铺机进行，复压过程中，复压段的长度应大于初压长度1.5m左右。
初压、复压、终压都应按阶梯形作业。
（4）压实速度和遍数。
合理的压实速度，对减少碾压时间，提高作业效率具有十分重要的意义。
在施工中，保持适当的恒定碾压速度是非常必要的。
碾压速度不均匀，刹车和突然起步，都会引起路面推移。
速度多低，还会使摊铺与压实工序不能很好的连接，影响压实质量，从而需要增加压实遍数来提高压实度。
速度过快，会产生推移、横向裂纹等。
需要说明的是，当碾压遍数相同，而碾压速度不同时，对沥青混合料压实度的影响非常小，试验表明一般不会超过1%。
我们选择碾压速度的原则是：在保证沥青混合料压实质量前提下，最大限度提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。
一般速度控制，初压为2-2.5km/h；复压、终压为4-4.5km/h,复压时胶轮压路机可适当提高速度，但也不应该超过5km/h。
关于碾压遍数，既不能少压，又不能超压，在工作开始时，难以得知确切遍数，在压路机类型、压实速度、振频、振幅、混合料有效压实时间问题确定后，即可通过实验段来确定碾压遍数。
（5）振频和振幅控制技术。
振动压路机利用振动频率接近于材料固有频率使材料发生共振，使混合料级配材料减小阻力，相互移动达到最稳定状态。
振频主要影响沥青面层的表面压实质量，振幅主要影响沥青面层的压实深度。
当碾压层较薄时，应使用高振频低振幅，当碾压层较厚时，则可在低振频下，选用较大的振幅，以达到最终压实的目的。
一般沥青混合料碾压，振频可控制在42Hz左右，对碾压改性沥青混合料如SMA时，振频可控制在50Hz左右。
新技术、新工艺在碾压中的应用：目前应用在压路机上的新技术有：震荡压实技术、压实度自动控制技术、自动调幅技术等。
震荡压实技术与垂直振动一样可以削弱颗粒之间的联系，使之重新排列而变得更加密实，能充分利用振动能量和节约能源。
振动轮的摆动运动还会产生附加搓揉作用，就像胶轮压路机一样，可使被压混合料表面更加光整、致密、又不会压碎铺层的料。
这对SMA、OGFC、Superpave等新型沥青混合料路面结构而言是非常合适的。
另外，由于振荡比振动对周围环境，建筑物影响要小得多，因此在市政工程、大桥桥面铺层中被广泛应用。
该技术在国外比较普及，国内带有振荡功能的压路机还不多见。
该机种代表品牌为HAMM HD090V（德国悍马）。
由于目前任何压实度的监测方法都是事后，实际上无法同步指导压实施工。
为此，国外许多压路机厂家开发了动态压实度自动测量装置如RI测量仪，可以在压实过程中随时掌握铺层的压实度，这对于优化压路机的数量、碾压速度、碾压遍数十分有利，可提高压路机的利用率；同时对害怕超压的沥青混合料如SMA等则更具有实际意义。
20世纪90年代中期，振动压路机的自动能够调幅系统问世，装有该系统的双钢轮压路机被称为是"智能型"压路机，是碾压沥青混合料的最佳机械之一。
它的问世使压实技术水平跃上了新的台阶，代表机型是德国宝马BW184AD。
对于摊铺、
碾压施工工艺的控制技术：
（1）减少离析，提高平整度、压实度是沥青路面施工中的控制重点，摊铺碾压是2
道非常关键的工序。
（2）科学、先进的施工工艺是沥青路面优良路用性能得以保障和实现的前提。
（3）一定要加强现场施工管理，严格控制施工工艺中的关键技术环节。
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