我比对手更自信专访比亚迪汽车有限公司品质部总经理赵俭平
比亚迪品质处年终总结怎么写
比亚迪品质处年终总结怎么写年终总结：比亚迪品质篇本文旨在回顾比亚迪在过去一年中在品质方面的发展和成就，并总结经验教训，以便进一步提升产品品质和用户满意度。
一、品质发展回顾过去一年，比亚迪在产品品质方面取得了显著的进展。
我们始终坚持高品质的理念，在各个环节严格把控，从设计到生产再到售后服务，不断提升产品品质和用户体验。
同时，我们加强了内部质量管理体系的建设，提升了员工的品质意识和质量管理能力。
二、品质成就与亮点1.产品品质稳步提升：通过持续的技术创新和质量改进，我们成功提高了产品的可靠性和耐用性，降低了故障率和退货率。
2.生产流程优化：严格按照先进的生产工艺和质量管理标准，优化了生产流程，实现了更高效、更稳定的生产，提升了产品的制造质量。
3.供应链管理优化：与供应商建立了更紧密的合作关系，加强了对供应链的管理，确保供应商提供的原材料和零部件符合我们的品质要求。
4.质量问题处理及时高效：建立了完善的质量问题反馈机制和售后服务体系，能够及时响应用户反馈并解决问题，提高了用户满意度。
三、经验教训总结1.加强质量管理是持续发展的关键：坚持不懈地加强内部质量管理体系的建设，持续改进产品和工艺，是保证产品品质稳定提升的关键。
2.合作伙伴是品质提升的重要支撑：与供应商建立紧密的合作关系，共同推动整个供应链的品质提升，是提高产品质量的重要手段。
3.用户反馈是品质改进的重要依据：及时、高效地处理用户反馈和问题，是改进产品和服务的重要途径，需要进一步加强与用户的沟通和互动。
四、品质提升规划在未来一年，我们将继续坚持高品质的理念，按照以下规划进一步提升产品品质和用户满意度：1.持续优化生产工艺和流程，进一步降低产品缺陷率和故障率。
2.加强供应商管理，确保供应商提供的原材料和零部件符合我们的品质要求。
3.加强与用户的沟通和互动，及时解决用户问题，不断提高用户满意度。
4.不断强化员工的品质意识和质量管理能力，提高整个团队对品质的重视程度。
深圳比亚迪面试题目(3篇)
第1篇第一部分：综合素质测试1. 请简要介绍自己，包括教育背景、工作经历、兴趣爱好等。
题目分析：这是一道常见的自我介绍题，旨在了解应聘者的基本信息和个性特点。
参考回答：尊敬的面试官，您好！我叫[姓名]，毕业于[学校名称]，主修[专业名称]。
在校期间，我积极参加各类活动，曾担任[职务]，锻炼了我的组织协调能力和团队合作精神。
我的兴趣爱好包括[爱好1]、[爱好2]，这些爱好使我保持乐观的心态，并丰富了我的业余生活。
2. 您如何看待团队合作？请举例说明您在团队合作中发挥的作用。
题目分析：此题考察应聘者的团队合作意识和实际能力。
参考回答：我认为团队合作是取得成功的关键。
在团队合作中，我通常扮演[角色]，如[具体事例]。
例如，在[项目/活动名称]中，我负责[具体职责]，通过与团队成员的密切配合，我们共同完成了任务，并取得了优异的成绩。
3. 请谈谈您在遇到困难或挫折时是如何应对的。
题目分析：此题考察应聘者的抗压能力和解决问题的能力。
参考回答：面对困难和挫折，我首先会保持冷静，分析问题所在，并寻求解决方案。
在解决问题的过程中，我会积极寻求他人的帮助，同时不断调整自己的策略。
例如，在[具体事例]中，我遇到了[困难]，通过[解决方法]，最终成功克服了困难。
第二部分：专业知识测试1. 您对新能源汽车行业的发展趋势有何看法？题目分析：此题考察应聘者对新能源汽车行业的了解程度。
参考回答：新能源汽车行业正处于快速发展阶段，未来市场潜力巨大。
我认为，新能源汽车行业的发展趋势主要体现在以下几个方面：政策支持、技术进步、市场需求的增长等。
例如，[具体事例]表明政府大力支持新能源汽车产业的发展。
2. 请简要介绍您熟悉的一种新能源汽车技术，并说明其工作原理。
题目分析：此题考察应聘者对新能源汽车技术的掌握程度。
参考回答：我熟悉的一种新能源汽车技术是[技术名称]。
其工作原理如下：[简要介绍工作原理]。
3. 您如何看待电动汽车的续航里程问题？请提出您的解决方案。
材料作文《与时俱进,改革创新》
材料作文《与时俱进，改革创新》阅读下面的材料，根据要求写作。
1995年，年仅29岁的王传福在中国深圳创立了比亚迪，他说:“青年人要抓住时代发展的机遇，勇于创业”2006年，比亚迪股份有限公司高级领导层表示，一个企业刚起步慢一点不怕，只要掌握了核心技术，成长会越来越快。
2017年，比亚迪电动大巴车因产品技术创新具有核心竞争力获准进入英国市场，比亚迪新能源汽车销量已连续3年排名全球第一。
对以上材料你有怎样的思考与认识?请据此写一篇文章。
要求:选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，不要套作，不得抄袭，不得泄露个人信息;不少于800字【例文】与时俱进，改革创新狄更斯曾言：“这是最好的时代，也是最坏的时代。
”在这个时代中，每天都发生着新旧事物的更替演变，有新生，也有灭亡。
智能手机消灭了单反，外卖击垮了方便面，摩拜碾压了捷安特。
比亚迪电动大巴车因产品技术创新具有核心竞争力获准进入英国市场，社会新故相推，日生不滞，要谋生存，求发展，就必须与时俱进，自我革新。
“我消灭你，与你无关。
”消灭其于无形之中的究竟是什么？是科技的创新，是社会的变革，更是时代的发展。
美国管理学家托马斯.彼德斯说过：“距离已经消失，要么创新，要么灭亡。
”科技发展稳步向前，各领域间核心技术的差距越来越小，竞争越来越广，谁都无法猜测下一个竞争对手究竟是谁，也无法预料明天哪所传统产业会被新兴产业所击败。
“创新”与“变革”这两只隐形的大手正搅动着风云，若企业既没有领先其他企业的核心技术作为优势，也没有推陈出新自我变革的意识，那么最终面临的可能就是为时代所淹没被现实所淘汰。
所以，要企业屹立不倒，要事业长盛不衰，要经济盈利不止，要人生恒胜不败，就得与时俱进，常变常新！《大学》有云：“苟日新，日日新，有日新。
”大意是说：如果能每天除旧更新,就要天天除旧更新,不间断地更新又更新。
那怎么做才能与时俱进，实现发展更新的良性局面和态势呢？与时俱进，就要慧眼如炬。
比亚迪成长之路上的失败与创新讲解
课程论文论文题目：比亚迪成长之路上的失败与创新摘要：比亚迪从创立一直不断探索，在2009年走向了辉煌，可是在短暂的辉煌以后，有走向了衰落，新能源汽车在今年变得异常火热，我们通过对比亚迪公司的分析，希望可以从它过去的探索中找到学习经验指导，也希望从衰落中吸取教训。
我们先了解比亚迪公司的整体状况和它的整个发展历程，找到它在探索中创新和他在09年以后走向失败的原因，也分析在它发展过程中政策是怎样一步步帮助它，又是怎样因为政策而失败。
关键词：比亚迪汽车，创新，成功经验，失败教训AbstractFrom the creation，BYD has been exploring, in 2009 to the brilliant, but after a brief period of prosperity, decline and new energy vehicles in the year become extremely hot, Our team analysis of the BYD Company, hope can from exploring its past find learning experience to guide, also hope to learn a lesson from the decline. We first understand the BYD Company's overall situation and the whole development process, find it in the exploration of innovation and he later in 2009 to the reasons for the failure, also analysis in its development in the process of policy is a step by step how to help it and how because policies and failed. Keywords:BYD automobile, innovation, successful experience, failure lesson目录一、引言 (4)二、公司简介 (4)三、公司发展历程 (4)四、行业现状 (5)1、国内企业的对比： (5)1.1 在和国内自主品牌汽车比较时比亚迪的优势 (5)1.2和奇瑞的比较 (6)2、国外企业的对比： (7)五、成功的经验 (8)5.1、网络关系构建与转型升级 (8)5.2、模仿学习与转型升级 (8)5.3、创新投入与转型升级 (8)5.4、一以贯之的国际化行为与转型升级 (12)5.5、企业家精神与网络关系构建 (13)5.6、政策的影响 (13)六、失败的原因 (14)6.1、品牌低质 (14)6.2、公司的内部管理 (14)6.3、比亚迪破坏性创新存在的局限性 (16)6.4、政策影响 (16)总结 (18)参考文献 (18)一、引言是什么让比亚迪走向了辉煌，又为什么在短暂的辉煌后衰落?今年电动超跑特斯拉的横空出世让一度不温不火的中国新能源汽车市场火爆异常，而比亚迪作为中国新能源汽车的代表，能否避免曾经的偏差而抓住再次腾飞的机会。
TUV南德授予市光法雷奥后组合灯产品印度认证证书
行业视点C&K所有工厂获得IATF 16949认证作为全球最值得信赖的高品质机电开关品牌之一，目前，C&K所有分公司已获得国际汽车工作组(IATF)颁发的16949认证。
法国多 尔工厂是C&K第一个获得IATF 16949认证的工厂，中国惠州工厂和美国马萨诸塞州牛顿的分公司紧随其 后，成功获得IATF16949认证。
IATF 16949标准强调发 展以流程为导向的质量管理体系，该体系为汽车行业 供应链中的持续改进、缺陷预防、减少变异和减少浪费 提供了保障。
获得该认证表明了 C&K致力于坚持发展 这一体系为其客户和合作伙伴提供高质量的产品和工 艺的承诺。
T U V南德授予市光法雷奥后组合灯产品印度认证证书近日，全球领先的第三方检测认证机构TUV南德意志集团(以下简称"TU V南德")交通服务部为市光法雷奥(佛山)汽车照明系统有限公司(以下简称"市光法雷奥")的后组合灯产品颁发 了印度认证证书。
该款车灯产品，经过印度汽车研究院 (以下简称"ARAI")严格审核和测试，顺利获得印度认证 证书，突破印度准人门槛，成功实现印度市场出口。
TUV 南德交通服务部大中华区销售经理卓妮女士表示："市 光法雷奥是TUV南德长期以来重要的战略合作伙伴，一 直保持着共赢互利的合作关系。
TUV南德非常关注市光 法雷奥以及法雷奥集团的全球市场开发战略和进度。
此 次印度认证的成功获证标志着双方的合作迈人新的阶 段。
在项目过程，TUV南德以高效的服务方案和严密的 项目管控流程，帮助市光法雷奥成功获取ARAI签发的 印度认证证书。
"RECOM率先通过IATF16949认证RECOM率先通过了国际汽车工作组(IATF)最新发布的关于汽车行业的新版质量管理标准IATF16949认证。
IATF16949 取代了ISO/TS16949标准，该标准将于2018年9月份作废。
比亚迪汽车销售话术
汽车销售话术应对“小毛病”话术比亚迪汽车在市场上取得了令人瞩目的成绩，高速的成长也招致了竞争对手的诽谤和恶意攻击，误导消费者比亚迪的产品“小毛病”多。
在终端销售过程中，如若客户提到此方面问题，建议采用如下方法，按步骤进行应对。
一、态度：1、销售顾问的态度：要坚信比亚迪是缺陷最少的自主品牌汽车，对产品充满信心、有底气的销售顾问才能够赢得顾客对产品的信任。
2、对待客户的态度：不要立即反驳客户，销售不是辩论，赢了客户只会输了订单。
对客户要表示认同，但注意不等于认同客户的观点。
二、动作：三、应对：（一）情景：客户明确告诉你异议的来源和小毛病的具体细节分析：客户既然到店看车，说明他依然看重比亚迪车的外观，依然对比亚迪车的高性价比无法割舍。
所以应该把这看作机会，也许这是他准备作为杀价的筹码。
应对方法：说明事实，对客户提出的具体的点结合自己车的卖点做应对解答，突出高性价比，同时参考（三）、（四）。
1、网上看到的应对话术：“我也注意到网上对比亚迪汽车的评论，有正面的也有负面的，不排除竞争对手看到比亚迪汽车的热销故意编造、歪曲一些事实，散播不利于比亚迪的言论。
你看像奔驰、宝马的车，好车吧，他们的论坛上骂他们的和夸他们的也是一样多。
2、听朋友说的应对话术：“我卖的车，百分之八十都是老客户带过来的，说明大部分客户对比亚迪还是很认可的。
其实不管什么车，作为机械产品完全没有问题不太现实，因为这跟驾驶习惯和保养维护有很大的关系，比亚迪汽车是缺陷最少的自主品牌汽车，同时也是性价比是最高的冠军销量车型。
（二）、情景：客户说不上具体的点“我就是听别人说小毛病多，具体哪点我也不知道。
”分析：顾客说不上具体的点，他也就是听到过这个说法，不确定这些评价的真实性，存在这样的顾虑，所以客户来店看车想进一步了解。
应对方法：突出企业的实力与产品热销的情况，同时参考（三）、（四）。
话术：“X先生，股神巴菲特入股比亚迪的事情相信您也知道了吧，他入股比亚迪看重的就是比亚迪的雄厚的技术实力和良好的品质管理。
比亚迪叉车：打造高效、节能、环保的中国自主品牌——专访比亚迪股份有限公司销售总经理王惠明
费。“ 铁 电池” 充 电效率高达 ９ ５ ％以上 ， 而铅酸 电池充 电效率低
于７ ０ ％ ，两 班 制 的企 业 每 年 可 节 省 约 ３万 元 ：第 三 省 维 护成
本。铁电池采 用全封 闭设计 ， 免维护 ， 大幅度节省 了维护成 本。
２省 时 。 “ 铁 电池 ” 用 快 速 充 电器 － ｄ ＼ ８ ７ 即可 充 满 电。
充放 电、 综合成本低等优点。 此外 ， 比亚 迪 电动 叉车 全 系都 是 搭 载 全 交 流 电机 ，并 配 备 高 智 能 的 电控 系 统 、 Ｂ ＭＳ 电源 管理 系 统、 制动能量 回收 、 货 叉 自动 找 平 功 能 、 ＯＰ Ｓ安 全 预 警 功 能 和 全 中 文显 示 仪 表 等 一 系列 先进 技 术 。 比亚 迪 新 能 源 叉车 作 为新 一 代 叉 车 ， 相 比传 统 燃 油 叉 车 和
９ ５
物流装 备专刊
Ｌ ＯＧＩ Ｓ Ｔ Ｉ Ｃ Ｓ Ｅ ＱＵＩ Ｐ ＭＥ Ｎ Ｔ Ｃ ＯＬ ＵＭＮ
使 用 方 便 的 电动 叉车 。
王惠明 ： 目前 比亚迪 在国 内的销售模式 是区域经销 ， 并推
出经 营 性租 赁 及 融 资性 租 赁 业 务 。 比亚迪 新 能 源 叉车 是 比亚 迪 集 团新 能 源 产业 的重 要 组成 部 分， 依 托 比亚 迪集 团创 新 能 源 的研 发优 势 ， 比 亚迪 叉车 致 力于 全
文／ 本刊 记者 吴玉 妍
回 鏊
转 眼 间 又 到 了 金秋 十 月 ， 还 记 得 在 去 年 十 月份 举 办 的 亚 洲 国际物流技术与运输系统展览会上 ， 比亚 迪 在 叉车 制 造 行 业 异 军突起 ， 携全球首 款搭载 “ 铁 电池 ” 的 电动 叉 车 亮 相 ， 引 发 了 业
比亚迪品质价值观三不原则
比亚迪品质价值观三不原则
比亚迪的品质价值观三不原则是指：不触及国家利益、不触及公众健康和安全、不触及企业利益。
首先，不触及国家利益意味着比亚迪不会从事任何损害国家利益的行为，包括偷税漏税、违法操作、垄断等。
比亚迪始终遵守国家的法律法规，积极履行企业社会责任，促进国家的经济发展和法治建设。
其次，不触及公众健康和安全意味着比亚迪不会生产或销售任何对公众健康和安全有潜在风险的产品。
比亚迪一直注重产品质量和安全性，通过严格的质量管理和安全检测，确保产品符合相关标准和法规，保护消费者的利益。
最后，不触及企业利益意味着比亚迪不会以损害其他企业利益为目的进行竞争或合作。
比亚迪坚持公平竞争原则，与供应商、合作伙伴和其他企业建立公正、平等的合作关系，共同促进行业的发展和共赢。
通过坚守三不原则，比亚迪建立了良好的品质价值观，得到了市场和消费者的认可和信赖，使企业能够稳定发展并为社会做出积极贡献。
2.比亚迪新能源汽车分析(五力模型)
前期回顾
大环境分析 行业分析 企业内部分析 竞争情报作用
贾亚敏 —竞争情报 部门总监
王传福—比亚迪总裁
成功引起总裁的 注意，为情报部 门的工作提供了 很多便利
无“名”有“实”的竞争情报 ——肯德基成功占领中国市场
1930年哈兰山德士在家乡美国肯德基州开了一 家餐厅，并凭借其特有的香料和烹调技术合成 的秘方吸引了大量的顾客。
市场 需求
替代品威胁
新能源汽车的替代品主要是传统汽车，传统汽车在生产技 术价格、安全性、使用成本、等方面都给新能源汽车带来 了巨大的冲击。
传统汽车
VS
新能源汽 车
主要冲击
汽 车 价 格
传统汽车的生产技术几近成熟，生产规模较大，因而销售价格较低， 而新能源汽车受到核心技术和零部件的限制售价较高。 传统汽车的配套设施真正可以做到方便实用，而新能源汽车产业目 前还受到配套设施不健全的束缚，所以在使用成本方面也给新能源 汽车带来强大冲击
新能源汽车产品目录 对于比亚迪这样品牌认知度较高的大企业来说，有一定的优势
供应商的议价能力
新能源汽车行业的关键供应商的议价能力，主要取决于以下几个方面 （1）供应商的集中程度和新能源汽车行业的集中程度 新能源汽车行业零部件供应商集中程度低，生产商集中程度高。因而从这点 来看，供应商不会给汽车生产商制造太大的竞争压力。
如今的肯德基已经是世界最大的炸鸡速食连锁 集团，遍及全球91个国家，拥有超过一万多家 的餐厅。 1987年肯德基在北京开了第一家快餐店肯，标 志了德基开始进军中国市场。经过20多年的发 展，肯德基已经在中国开了一千多家店面，遍 布中国的大街小巷，成功占领了中国的快餐行 业。
肯德基的创始人——哈兰山德 士
王传福比亚迪战略错误 欲化身乔布斯
王传福:比亚迪战略错误欲化身乔布斯来源:电子工程网 2012年9月18日王传福首度对开口，承认过去几年战略上出现错误。
被逼进死角的他需要变成乔布斯式的魔法师。
前中国首富王传福坐什么车？2012年3月份的一天，好多天都没见老板一面的比亚迪汽车品质部总经理赵俭平发现，王老板的座驾换成了一辆比亚迪速锐。
这款要到8月21日才在全球上市的车型，在比亚迪内部被视为翻身之作，它的第一位车主居然是老板本人。
世事难料。
中国最会赚钱的民营企业家除了要在赛场上指挥一场比赛，还必须亲自扮演一个拉拉队长的身份，为他的新产品呐喊助威。
在过去的三年里，他领导的这家公司遭遇了剧烈震动，利润缩水九成以上。
曾经让比亚迪走上神坛的传统汽车业务萎靡不振，IT代工板块也因全球产业格局的快速重调而出现了下滑，广施善缘般散到全国各地大大小小的产业园区的数百亿元投资几乎看不到收回成本的希望。
2010年，比亚迪汽车销量连续五年保持百分之百增长的势头戛然而止。
就在这一年的8月3日，王传福将公司当年汽车销售目标下调25%，从80万辆下调至60万辆。
即便如此，比亚迪最终依然没有完成销售目标，同比增长仅为15.5%，不足行业平均增长率的一半。
2010年，比亚迪净利润同比下跌33.48%，其中汽车业务的利润也从2009年的35亿元下滑至2010年的17.4亿元，下滑幅度接近50%。
近日，比亚迪发布的2012年上半年财报显示，净利润同比下降94.09%。
伴随着没完没了的亏损，比亚迪高管团队信念开始动摇。
2011年8月6日，为比亚迪汽车立下汗马功劳的副总裁夏治冰辞去所有职务，谢别王传福；在不久前的7月份，比亚迪高管及股东在十天内接连五次抛售所持公司股票，套现4.22亿元。
这一切，在比亚迪的历史上都是罕见的。
在接受《中国经济和信息化》记者专访时，王传福首度认错，称比亚迪正在变革，正在经历一场大手术。
兵败如山倒2010年，王再次邀请巴菲特参观生产基地，出席M6新车发布会，却被外界将此解读为“作秀”。
企业信用报告_韶关比亚迪实业有限公司
目录一、企业背景 (5)1.1 工商信息 (5)1.2 分支机构 (5)1.3 变更记录 (5)1.4 主要人员 (8)1.5 联系方式 (9)二、股东信息 (9)三、对外投资信息 (9)四、企业年报 (10)五、重点关注 (11)5.1 被执行人 (11)5.2 失信信息 (11)5.3 裁判文书 (11)5.4 法院公告 (12)5.5 行政处罚 (12)5.6 严重违法 (12)5.7 股权出质 (12)5.8 动产抵押 (12)5.9 开庭公告 (13)5.11 股权冻结 (13)5.12 清算信息 (13)5.13 公示催告 (14)六、知识产权 (14)6.1 商标信息 (14)6.2 专利信息 (14)6.3 软件著作权 (17)6.4 作品著作权 (17)6.5 网站备案 (17)七、企业发展 (17)7.1 融资信息 (17)7.2 核心成员 (17)7.3 竞品信息 (18)7.4 企业品牌项目 (20)八、经营状况 (20)8.1 招投标 (20)8.2 税务评级 (21)8.3 资质证书 (21)8.4 抽查检查 (22)8.5 进出口信用 (22)8.6 行政许可 (22)一、企业背景1.1 工商信息企业名称：韶关比亚迪实业有限公司工商注册号：440200000032578统一信用代码：91440200696496082Y法定代表人：毕国忠组织机构代码：69649608-2企业类型：有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)所属行业：铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业经营状态：开业注册资本：3,000万(元)注册时间：2009-11-20注册地址：韶关市浈江区工业园比亚迪大道1号营业期限：2009-11-20 至 2059-11-20经营范围：叉车及其配件、叉车模具及其配件的研究开发、制造、销售、维修、保养售后服务及租赁；汽车、电动车及其零部件、汽车模具及相关附件、汽车电子装置的研究开发；电子原器件及其组件的生产、组装与销售；充电桩、充电盒及配套系统的研发、生产及销售；充电站投资建设、经营及维护；照明灯具、灯用电器附件及太阳能照明器具的生产、销售；锂离子蓄电池模组的销售，电池管理系统的研发、生产及销售；锂离子用电池隔膜纸的生产、销售；集装箱正面吊运机、集装箱堆高机、牵引车、扫地车、洗地车、旅游观光车、巡逻车及上述车辆配件的研发、制造、销售、租赁及售后服务。
尹同跃：奇瑞要将品质进行到底
穿着黑西装、白衬衫，戴着标志性眼镜的尹同跃一早就赶到会场，安静地坐在第一排听众席仔细地翻看着会议资料，并不时抬起头认真查看演讲者播放的PPT 资料中关键数据，如果不是注意到桌签上的“尹同跃”名牌，你甚至会把他当作一名普通尹同跃：奇瑞要将品质进行到底11月25日早晨8点半，当尹同跃出现在“第二届中韩汽车产业发展研讨会”现场时，让许多人颇为意外，而日程安排异常繁忙的他不但完整出席了上午的研讨会，还发表了演讲。
在长达40多分钟的演讲中，尹同跃直白论述了汽车企业为什么要重视品质、奇瑞从中获得了什么，并分享曾经彷徨的心路历程。
他说，是“品质”和“现代”，这两个关键词让他驻足会议。
本刊记者 曹晓昂的参会工程师。
事实上，“中韩汽车产业发展研讨会”是汽车行业的内部会议，会议本身的规模并不大，主要参与者是来自国内相关行业协会、大学、研究咨询机构和汽车整车企业及经销商集团的代表，今年是第二届举办。
以“汽车品质创新的重要性与中韩合作”为主题的本次“中韩汽车产业发展研讨会”吸引了100多位参会者进行探讨和交流。
作为奇瑞汽车有限公司党委书记、 董事长兼总经理，尹同跃是中国汽车行业的热点人物，也是媒体追逐的焦点，日程安排异常繁忙的他，为何专门腾出半天时间出席一场行业内部会议，甘愿来做一名“小学生”？与那些带着喧嚣的气息而行色匆匆地出席各种会议、论坛的业界“大佬”不同，会场上，轻车便从的尹同跃显得谦逊而平和，面对记者的追问，他再三强调自己“是来学习的”，因此在会议间隙所进行的专访也显得轻松而随意。
《汽车纵横》：奇瑞公司的各项事务都很繁忙，您怎么还有时间从安徽来到北京“亲自”出席这个研讨会？尹同跃（笑）：四个字——现代和品质。
一个是现代，一个是品质。
因为不管中国的自主品牌销量是“12连降”，还是“11连降”，实际上，自主品牌现在是处在有点衰落的时候，而韩国的现代和起亚，他们在前面给我们开了一个很好的头。
我一直在思考，后发的汽车企业不能走到世界主要舞台上去，如果韩国能做到，为什么我们做不到？实际上，研究韩国人当时是怎么做的，我们也完全可以照着样子做起来。
专业资料 比亚迪汽车市场竞争及营销对策分析
1.市场竞争分析
比亚迪汽车在市场上面临着激烈的竞争。
主要的竞争对手包括其他国内汽车品牌，如吉利、长城等，以及国际汽车品牌，如丰田、大众等。
在这些品牌中，有些品牌在市场份额、技术创新、品牌影响力等方面都具有一定优势。
在市场份额方面，一些竞争对手如吉利、长城等在国内市场的占有率较高，对比亚迪汽车的销售构成一定压力。
此外，国际汽车品牌如丰田、大众等也在中国市场占有重要地位。
在技术创新方面，一些竞争对手如吉利、长城等也在不断进行技术创新，提高产品质量和性能，对比亚迪汽车的技术优势构成挑战。
在品牌影响力方面，国际汽车品牌如丰田、大众等具有较高的品牌知名度和美誉度，对消费者购买决策的影响较大。
2.营销对策建议
面对市场竞争，比亚迪汽车可以采取以下营销对策：
(1)加强品牌建设：通过提高产品质量、加强售后服务、提
升品牌形象等方式，提高消费者对比亚迪汽车的信任度和满意度，
增强品牌竞争力。
(2)加大研发投入：加强技术创新和产品研发，提高产品质
量和性能，满足消费者需求，增强产品竞争力。
(3)拓展销售渠道：通过扩大销售网络、加强与经销商合作
等方式，提高产品覆盖率和市场占有率。
(4)推出优惠政策：针对消费者和经销商推出优惠政策，如
购车优惠、保养服务优惠等，吸引消费者购买比亚迪汽车。
3.结论
对市场竞争，比亚迪汽车需要加强品牌建设、加大研发投入、拓展销售渠道、推出优惠政策等措施。
通过这些措施的实施，比亚迪汽车可以提高产品质量和性能、满足消费者需求、增强品牌竞争力，实现可持续发展。
比亚迪叉车：为梦想插上品质的双翼
比亚迪叉车：为梦想插上品质的双翼精雕细琢下希望中国品质闪耀世界在315这样一个特殊的日子，在“2019比亚迪叉车品牌交流会”上，毕总的一番话让众多出席者心中热血沸腾，究其原因或许是其话语切中了诸多关心叉车行业、希望叉车行业砥砺前行的人们的内心。
纵观中国叉车发展，无论是相较于欧洲，还是中国的近邻日本，都有着一定的滞后性。
因《孙膑兵法·月战》曾经说过"天时、地利、人和，三者不得，虽胜有殃。
"从中我们不难看出，成功的关键往往取决于多种要素的累加与配合。
2019年3月15日，在一个特殊的时间，特别的地点，一家独特的企业开展了一场关于“品质”的媒体交流会，从而让外界了解到更多它们关于“品质”的极致追求，而这家企业便是物料搬运铸梦者———比亚迪叉车。
此，中国叉车从产品到市场的发展空间十分巨大，伴随着中国物流行业的迅猛发展，更是有着无限的可能。
习近平同志曾提出：“仰望星空的同时更要脚踏实地。
”这句话应用于叉车行业便是“品质”，唯有品质上去了叉车才能走向更长远的未来。
比亚迪叉车作为忠于新能源锂电叉车的制造者，近年来严守“品质关”，无论是从产品的设计、研发到制造，还是从人员的培训到管理，审核无不精雕细琢。
记者了解到，比亚迪叉车近年来以欧美、日本的高标准严格要求自身，品质向欧洲看齐、设计向日本比肩，在赶超国际一流叉车制造企业的同时，致力于提升国内叉车市场环境。
毕总说：“追求品质是比亚迪叉车深耕海外市场多年得出的经验。
如果不追求产品细节的极致，恐怕只有四处碰壁，比亚迪希望让世界看到中国叉车，赞叹中国叉车品质的高端；同时也希望能够助力国内市场，推动行业前行。
”完善企业闭环让用户拥有梦一般的体验毕总表示，提升品质的关键手段，是完善好从设计研发到生产制造到售后服务再回到设计研发的闭环，这个圆环中的每一个环节都不可或缺，当闭环中的所有环节都真正做到高品质，那么整体将呈现出更加惊艳的效果。
其中，作为圆环中心的制造企业，更加应该用监督助力品质升级、用完善提升用户体验。
质量为本追求卓著——访比亚迪汽车工业有限公司汽车模具中心塑胶模具工厂戚子沛厂长
比亚迪汽车工业有限公司汽车模具中心塑胶模具工厂于2004年5月组建，2008年9月工厂搬迁至深圳，主要承接汽车内外饰件注塑模具的研发及制造，主营产品主要包括汽车保险杠、仪表板、门板、格栅、通风盖板、侧围、座椅、空调、天窗以及整车车灯等。
为了进一步了解比亚迪汽车工业有限公司汽车模具中心塑胶模具工厂（以下简称“比亚迪汽车塑胶模具工厂”）的发展历程、发展理念，本刊记者于2018年12月17日对比亚迪汽车塑胶模具工厂戚子沛厂长（以下简称“戚厂长”）进行了采访。
记者：请您介绍一下比亚迪汽车塑胶模具工厂的基本概况，如发展历程，业务范围、主营产品以及产品的应用领域。
戚厂长：比亚迪塑胶模具工厂最早于2004年5月开始进行汽车内外饰件注塑模具的研发与制造，2008年9月搬迁至深圳，主要承接汽车内外饰件注塑模具的研发及制造，主营产品主要包括汽车保险杠、仪表板、门板、格栅、通风盖板、侧围、座椅、空调、天窗以及整车车灯等，主要应用于汽车内外饰车灯领域，工厂规划具备每年4款车型注塑模具的设计和制造能力。
工厂最典型的特点就是大而全，整车的塑胶产品基本都有涉及，比较创新性的产品，比如搪塑发泡模具，通过自主研发，采用了“钢模主模型”的方案，在宋MAX项目上实现了国内首家量产；同时，工厂从2016年开发了INS工艺产品，用模具结构让膜片的定位更准确，提咼产品综合优良率达95%以上，并荣获了2018年度中国模具协会“精模奖”二等奖；另外，工厂在充电、加油口（国六标准）的包胶模具、双色前灯、多色后灯尾灯、厚壁导光板、导光条等精密注塑模具上也投入了大量研发，是国内第一家塑胶充电、加油口量产模具提供商，导光条花纹精密加工可至RO.（l5mm•得到了客户及市场的一致认可。
记者：请用具体案例，说明一下塑胶模具工厂是如何与比亚迪汽车工业有限公司完成配套生产的。
戚厂长：以保险杠为例，产品在前期A面造型评审的时候，我们就会C25参与评估分型线的美观度，装饰件的拆件方案等；从结构设计开始，我们会以同步工程的形式参与结构设计评审，保证产品结构设计的脱模可行性，并提供产品潜在缺陷的预防方案，降低了产品结构设计的周期；模具开发通知下发后，我们会根据各项冃节点，协调生产资源，以保证各项冃进度的正常完成：同时，T0后我们会进行模具自身问题点的整改，同时参与各阶段的装车试制，根据装车问题点确定改模方案，最终顺利交钥匙到生产工厂进行量产。
比亚迪成功之道与启示
握手三洋
2002年9月23日，三洋公司向美国加利福利亚州南区联帮地方法院起诉比亚 迪股份公司以及该公司的美国法人---比亚迪美国公司，侵害了该公司的专利。
诉讼的主要对象是‚面向手机和笔记本电脑的锂离子充电电池及确保保护 性电路可靠性的电芯‛两项专利，诉讼要求禁止比亚迪向美国出口及在美国销 售比亚迪公司的锂电子充电电池，并且赔偿损失。
被三洋起诉后，比亚迪积极应诉，2002年10月3日发布公告将积极抗辩， 12月在美国应诉，并提出未有侵权的抗辩及反索赔，一般专利差异在30% 以 上即无效，比亚迪在模仿的过程中，已经有了大量的属于自己的专利和创意。 比亚迪理直气壮，三洋取证困难，主动提出撤诉和解。2005年3月底，双方签 署正式和解协议。
2、挑战权威——三场世纪大战奠定行业地位
比亚迪从成立之初，就大小官司不断，但其中影响最大的是与三洋、 索尼、富士康的三场关于知识产权的世纪大战。
王传福关于知识产权的观点是：‚拿来不是不可以，但是绝不能受制 于人。‛
自90年代起，全球充电电池市场基本上被日本厂商独占天下，三洋、 索尼、东芝、松下等制造商占据着全球近90%的市场份额。比亚迪的闯入， 打破了日本厂商一统天下的平衡。
二、比亚迪诞生记
1、王传福其人： 1966年2月15日生，安徽省巢湖市无为县人。父亲木工，曾任村书记，母 亲家庭主妇。兄弟姐妹8人，5姐1兄1妹,13岁时父亲病逝，15岁时母亲辞世， 中考未能考读中专，续读高中。哥哥王传方缀学承担如父的责任支持王传福 读书。1983年，王传福以优异成绩考入位于长沙的中南矿冶学院冶金物理化 学系，在王传福大三时，学校改名为中南工业大学。1987年毕业进入北京有 色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院301室工作，2年后，年仅26岁 的王传福被破格提拔为301室副主任。1993年，研究院在深圳成立比格电池有 限公司，由于和王传福的研究领域密切相关，王传福被任命为公司总经理。 1995年辞职，1995年2月，王传福和他的表哥吕向阳一起创立了比亚迪公司， 王传福现为比亚迪股份有限公司（1211.HK）董事局主席兼总裁、比亚迪电子 （国际）有限公司主席。
比亚迪之“围魏救赵”
AUTO REVIEW 「28」
【案例】
在 商 战 中“ 围 魏 救 赵 ” 之 以 小 博大的经典案例就是日本索尼公司 的崛起。
索尼的前身为东京通信研究所， 初期员工仅有 7 人 。1946 年 5 月， 盛田昭夫加入后研究所改组公司， 当时的资本额仅有 19 万日币。 1958 年更名为索尼时，与奠基于 1870 年 的三菱和 1918 年成立的松下相比， 完全是个幼齿。尽管索尼公司不断
的小空隙，组成一个大的市场。 索 尼公司就在国内市场竞争之际，用 这 种“ 间 隙 理 论” 向 国 外 发 展， 在 世界各地成立销售据点，组成一个 销售网。到 1961 年，全球登记销售 SONY 商品的国家多达一百多个。 索尼公司用这种“围魏救赵”的方法， 确保了一个庞大的销售网点。
从此，索尼公司逐渐成为世界 一流的电器企业公司。
假如索尼非要依靠不断推出的 新产品在本土硬拼，假如比尔盖茨非
要干掉乔布斯，假如迈巴赫非要生产 SUV，那么这些企业的发展轨迹会截 然不同。技术，永远不会有圆满的时候， 而市场却是稍纵即逝。因此，尽管国 内市场并不乐观，尽管比亚迪的战略、 技术、产品都还处在争议中，但比亚 迪深知时间不等人，一旦这些“大佬”
高门槛虽然阻碍的一些企业进入美国市场，但却避免了市场的良莠不 齐。最终能够迈过高门槛的企业，必然是有技术创新的一流公司。比亚迪 在加州建大巴工厂，标志着比亚迪已经跨过高门槛，取得准入证。等待他 们的或许就是来自加州当地，美国各州甚至北美各地的订单。
比尔盖茨 15 年前所书《未来之路》里描述的大部分 IT 梦想都已经在今 天实现。待到新能源产品链全面合围，三大梦想全面实现，王传福用行动书写 的新能源未来生活，或许在不远的将来走进现实。
「31」 AUTO REVIEW
比亚迪的成功就是精准营销的成功——专访比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建均
仁， 这就是我们建新网的原因。 我
们希望经销商来专注的做一款产 品， 这款产 品做 透 ， 把 把市场做
透，ｍｉ ｔ ￣ ． 费者服务好
于比亚迪来说 我们希望对所有的产品都一视同仁， 这就是我们建新网的原因。 我们希望经销商来专注的
做一款产 品． 来把这款产 品做透 ， 把市场做透 ， 把消 费者服务好。 这种经销商 的模式 ， 我们自己不敢说就 一定是先
Ｃ ＡＭ记 者 杜 洋
Ｆ 是比亚迪进入汽车行业后推出的第 ３
款车 ， 当
时比亚迪已经进入汽车行业３ 年了， 急需要一款车 ． 而
这款车对于比亚迪 的发展是非常重要的 因为我们 的 经销商ห้องสมุดไป่ตู้要产品的支持， 以就选 定了Ｆ 所 ３ 这款车可 以说为比亚迪以后的产品起到了一个风向标的作用。
关于比亚迪的网络建设 ， 外界一直有一个误解
进 的． 是对于 目前的比亚迪 的品牌 的成长、 但 销售成
很多媒体都 归 长和服务 的加强有很大帮助的， 这可能适合 比亚迪这 辆私家车的家庭 ， 这里有一种家的概念 还有种创业 今年下半年 比亚迪销售上出现的问题 ， 其实我们 从来就 没有分 过 样的企业 ， 但并不一定适合所有的企业 。 的概念。 ０ Ｆ 就是一种年轻人的概念 ， 时尚、 小巧。 ６ 结于 比亚迪 的分 网销售。 而Ｆ
这 款 产 品经过 了比亚迪 ３ 时 间的 研发 年 而且 当 时
比亚迪从各个方面来说还是比较弱的， 无论人 力资源
储备． 还是 财力、 物力等方面都不允许我们大规模 的 来推广产品 因此我们采取了一种区域的推广手段 。 当时比亚迪全 国的经销商只有３ ０ ０ 余家 ． 如果全
国上市， 那么这些经销商能不能支撑起大面积铺市场
比亚迪官方汽车杂志：成就梦想(第09期)
前脸的生动表情，让整体风格极富线条感和力量感；侧面运 用了上下两条前后贯穿的凹槽腰线，给车体带来一种动感的 韵律，相比兄弟车型光滑的车身型面，层次丰富了许多。
相比较比亚迪F3，L3在车头、车尾、车身的尺寸上都有 所加宽。轴距、轮距也都加长，车身高度反而略微降低，预 示着底盘与悬挂系统均有所调整。
11 权 威 报 道
深圳即将迎来
比亚迪e6纯电动出租时代
BYD L3 to be Unveiled in Pekin Auto Show, Mainy Equi pped with 1.8L Engine
比亚迪L3
将亮相北京车展 主打1.8升车型
BYD to Launch Its First MPV M6 in Midyear
04-11
戴姆勒比亚迪
联手共创全新品牌
BYD New Energy Car Becomes Focus of Geneva Motor Show
比亚迪新能源车
成日内瓦车展焦点
BYD Ranks Within Top 500 Global Brands
比亚迪入选
全球品牌500强
Shenzhen to Embrace Electrical Taxi Era of BYD e6
China United Network Agricultural Bank of China
中国联通* 中国石油 中国石化 中国人寿 上汽集团 中国建筑 交通银行 中国平安
China Unicom PetroChina Sinopec
China Life Insurance SAIC
China State Construction Bank of Communications
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垂直薯啥｝的刺与胃擎
“自己能够做好的就自己做，自己日前还不能，敝４－１－的就采用国际 品焊或国内知名品悍的产品，最欠限度提升整丰的品质。”
《品质汽车》：您刚才多次提到“垂直整合”，这对于比亚迪来 说有什么意义？ 赵俭平：从表象上来说，垂直整合可以降低零部件的成本。从还是认为这把双刃剑应该有，这一方面可以 最大限度地给消费者实惠。我想很多人会承 认这比车价打折更吸引人；另一方面，这对 比亚迪内部的品质管理和零部件采购也形成 了一种倒逼，只有将品质目标具体到一颗螺 丝钉并实现这个目标．相关负责人和一线工 作人员才能获得更多的福利。这样的措施带 来的最直观的表现就是比亚迪汽车的维修率 降低了，而且故障率降低到只有原来的１／３。
现在比亚迪不会一味追求垂直整合，我们更多地是自己能够做好的就
自己独特的设计开发体系，也在进行了大投 入完善。比如在量产前，王总会亲自把控， 召集全部和车辆相关的人员对细节进行评 价，将全公司的力量充分调动起来。硬件方 面。随着设计研发中心的建成，比亚迪拥有 了同时设计多辆车的开放平台，设备齐全。 试验上，比亚迪已经拥有６０多个专业实验 室，还正在兴建五星标准的碰撞实验室。 零部件采购方面，比亚迪最有特色的就 是垂直整合。比亚迪之前对垂直整合的认识
万方数据
ｗｗｗ．１ ２３６５ａｕｔｏ．ｃｏｍ｛１ ２１
、
Ｑｃ面孔
其实在这个超长质保政策发布前，比亚 迪内部还是有一些担心的，因为产品会有预
防不到的问题，需要非常慎重。但最后大家
实现了自动焊接，自动化程度达７０％以上，不仅改善了整车的外观。 还对安全性有贡献。比亚迪下一步会在长沙工厂上自动化；中压线。 整车品质的提升还离不开人的因素。在比亚迪，我们在员工素 质方面推行５Ｓ管理，并把质量责任和每一位员工挂钩，把ｌＱＳ层层分
■—■ｋ
：车有限公司品质部总经理赵俭平
万方数据
２０ １ Ｏ年之前．与比亚迪形影相随的关ｉｉ７５ＮＳ
“销售神话”之类的溢美之辞。１６２０Ａ／约销量增幄
让比亚迪将大部分精力放在了市场和产能上；２０１ ０
年之后．赞美戛然而止．随之而来的是“阵痛”、 “销量骤降”……于是在２０１ １年的役东大会上．掌
门人王传福宣布用３年的时间“为过去犯下的错误
而让比亚迪产品有更多的性价比优势。再向深层次来说，垂直整合让
提品质和树品牌是转型的首要任务。这些战 略如何体现在产品的设计、零部件采购和组
装制造中？
比亚迪掌握了核，ｂ技术，将这些技术融合创新后。比亚迪继而拥有了 特有的新的优秀技术。比如电动车。比亚迪现在已经掌握了电控、电 池、电机方面的核心技术，而这３个领域的技术被公认为电动车领域 的三大核心技术。通过垂直整合，比亚迪在传统能源和新能源车领域 掌握多项核，厶技术，助力比亚迪在日后市场竞争中具备更强的实力。 《品质汽车》： “垂直整合”也有其弊端吧？
这样理解：比亚迪对旗下车型的品质有足够 的信心；这样的质保期会倒逼车辆从源头起 就打下高品质的基础？ 赵俭平：比亚迪从２００３年开始进入汽车 行业，在发展过程中特别是质量方面确实出
现过问题。到２０１ ０年，整个汽车行业的高增 长不再，公司开始思考转型。用比亚迪调研
的数据来看，现在比亚迪车的品质已经达到 合资品牌的水平，基于这个情况，我们发布
快速发展。其实对于成熟的汽车市场，不同 品牌产品质量的同质化是很普遍的，中国汽 车市场上出现自主品牌和合资品牌产品质量 差距的缩小，正是中国汽车市场走向成熟的 表现。不过，自主品牌虽然在产品力上达到 了一定水平，但为什么还是没有高的品牌溢 价。美誉度和品牌推广是需要加强的方面。 合资自主品牌的推出在价格上会对自主 品牌有一定的打压和冲击，但时间不会长。 比亚迪从产品力上做过对比，我们与合资品
现在．合资车的平均水平是一个季度内每１００辆车中有７—１０辆车
奠■囊终于上来了
“自主品牌虽然在产品力上达到了一定
水平，但为什么还是没有高的品牌溢价，矢 誉度和品牌准广是需要知茁的方面。”
《品质汽车》：在Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ近几年的新
车调查中，自主品牌新车质量的评价总体在
上升，您如何看待自主品牌新车的进步？对 于未来自主品牌的突围和发展，您认为最重 要的后盾或支撑是什么？另外，合资自主品 牌的推出，会给自主品牌带来哪些影响？ 赵俭平：正如前面所说，自主和合资 品牌产品的差距在缩小，这说明自主品牌的 进步很大，汽车制造能力逐渐接近世界水 平。这样的进步得益于中国汽车自主品牌努
埋单，”
在这个进程推进了２／３的时间段时。比亚迪是 否将“技术・品覆・责任”的ＤＮＡ真正融人李Ｕ了从 设计到翩造的每一个环节？市场和消费者又能否在 这两年中从比亚迪的产品上感受到比亚迪的战略转
型？在《品嗫汽车》对比亚迪汽车有限公司品质部
总经理赵俭平的专访中．答案逐渐清晰
享５年或１０５Ｙ＆＿堡－质保。对此，我们是否可以
Ｉ攻刀剑，对外是矣怠．对内
了超长质保的售后服务政策。 做出这样的承诺比亚迪是有底气的，因
为这会涉及成本付出。比亚迪经过合算和评
簪管理的品质提升。儿亚迪的
目的品质目标。”
估，凭借比亚迪产品目前的品质，每辆车在
：匕亚迪旗下全系车型的几乎所
质保期内需要我们支出费用不会比之前质保
政策需要的成本高。
ｉ保，新能源车核心零部件可
牌的差距已经不大，更何况合资自主呢．再
说自主品牌现在的发展很快。所以我想不论 是比亚迪还是其他自主品牌，我们可以直面
这个挑战，也有信■继续扩大市场份额。
中国汽车工业相比发达国家，起步晚、 基础薄，但多年的追赶让我们有能力与合资 品牌抗衡，我们对合资品牌没有畏惧感，这 当然与自主品牌的产品品质提升、核心技术 的逐步掌握以及在此基础上的创新有关，相 信未来自主品牌的份额会增加。我们希望经 过有诚意的努力，让消费者看到产品力已不 再是自主品牌的软肋，我们更不会在取得的 成绩上吃老本，我们会做到更好。团
没有那么深，但通过进入汽车行业初期的一
自己做，自己目前还不能做好的就采用国际品牌或国内知名品牌的产
些实践，我们逐步将垂直整合运用到了汽车 零部件的制造和采购中。就我个人而言，说 实话，在造车的初期，我们在零部件采购时 有过冷遇，我们去找世界知名的零部件提供 商，人家不愿意为我们供货，如果找国内一 些小厂，我们自己又不放心其产品的品质。
赵俭平：设计方面，比亚迪最早是做ｌＴ 行业，设计是有底子的。零部件大多为世界 知名品牌供货。我们也因此积累了经验。进 入汽车业，在设计方面会有一定的借鉴。另 外，在与奔驰合作后，我们从奔驰那里也学
到了很多经验。在此基础上，比亚迪形成了
赵俭平：当然，就像一个硬币的两个面，垂直整合在长时间实施 后，我们也发现了它的负面影响，比如说与外部的交流方面。所以，
坚持，还曩盟Ｉ持
”虽然戊本在短期内增扣了．但公司依然决．‘坚持下去。”
在其推出初期有增加，随着效率和产量的提 升．成本会下降，品质则呈上升曲线。
《品质汽车》：比亚迪ＩＱＳ质量控制体系达到了ＩＱＳＩＯ的标准，这 样的品质建设成果对于比亚迪来说意味着什么？ 赵俭平：比亚迪的ＩＱＳ和大家熟知的Ｊ Ｄ．Ｐｏｗｅｒ的ＩＱＳ有所不同， 这是比亚迪自己建立的一个术语，与车辆在使用中的失效问题息息相 关，它能够代表那些给用户带来困扰的问题。一般情况下，我们以一 个季度来评价。每１００辆车里不会超过１０辆车回４Ｓ店维修。一个用户 购车后，两年之内不会超过一个故障。目前，经过调研，已售出ＦＯ中 的６０％一７０％两年之内不会有一个故障。
力提升质量的实践，也得益于零部件行业的
会到４Ｓ店维修。因此。将比亚迪的数据与其相比，表明用户在购买比 亚迪的车后，完全可以放心使用；对于车辆的潜在消费者来说，他们 不必担心比亚迪产品和合资产品的品质差距。当然，这也会逐步取消 消费者对自主品牌产品小毛病多的刻板印象。 《品质汽车》：达到以上整车品质是否会带来比亚迪整车制造成 本的上扬？比亚迪如何看待这种成本的增加？如何平衡成本和利润？ 赵俭平：成本提升是现实，特别是局部的零部件上，比如雨刷， 成本上涨了２００％。虽然成本在短期内增加了，但公司依然决心坚持下 去。与此同时，我们也在提升效率以降低成本，像自动化的引入以及 产量的增加。我们现在速锐产量是每个月１ ００００台左右，这个数字会
这也就逼着我们开始了进行了垂直整合，这
样做的效果很明显，速锐遥控技术的推出就 体现出了垂直整合的好处。
至于制造组装。还是以速锐为例，焊接
线上使用ＡＢＢ焊接机器人工作，６００多个焊点
１２２
万方数据 Ｉ品质汽车
品，最大限度提升整车的品质。
分担成本，但我们依然能够保证整车品质， 这是一个良性循环。总的来说，整车成本会
万方数据
ｗｗｗ．１
２３６５ａｕｔｏ．ｃｏｒｎ
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