广西高速公路投资有限公司标准化设计要求

广西高速公路投资有限公司标准化设计要求（2019年修订版）2019年6月前言为进一步规范广西交通投资集团有限公司(以下简称集团公司)所属公路工程项目设计管理，切实加强公路勘察设计质量，促进设计标准化和施工标准化的有机结合，提升高速公路建设管理水平，推进高速公路品质工程建设。

在集团公司的指导及运营公司、实业公司、项目公司的积极配合下，广西高速公路投资有限公司(以下简称高投公司)在结合了《交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见》（交安监发〔2016〕216号）和2017年集团公司关于品质工程的工作部署要求，搜集整理了多个项目的内部审查、专题研讨会议的意见或纪要（如柳南改扩建、梧柳路、河百路等项目房建、绿化的设计审查及现场施工落实情况等），同时认真研究了项目公司、运营公司等相关单位的宝贵意见和建议后，对《广西高速公路公路投资有限公司标准化设计要求（试行）（2016年8月）》进行了修订。

涉及本次修订的各章节如下：1总则；2设计总体要求；3外业勘察要求；4路基路面设计要求；5桥梁涵洞设计要求；6隧道设计要求；7管理区、服务区设计要求；8加油站设计要求；9交安、机电设计要求；10绿化设计要求；11环境保护要求；12水土保持要求；13附件。

本次修订的主要内容如下：1.增加项目建设标准的要求。

（2.9）2.增加成立设计阶段协调小组的要求。

（2.10）3.增加桥梁、路基等专业协同设计的要求。

(2.11)4.增加外业测量的要求。

(2.12)5.增加高路堤、高边坡与桥隧方案比选的要求。

(2.14)6.增加项目用地报批风险内部评估的要求。

（2.16）7.增加取弃土场、取弃方专题设计的要求。

(2.17)8.增加机电设计方案、危岩体专题研究的要求。

(2.21)9.增加对房建精装修、景观园林等工程专业设计的要求。

（2.22）10.增加便道、梁场永临结合设计的相关要求。

（2.24）11.增加地勘说明书及地勘资料的要求。

(3.2.1)12.增加对特殊大桥进行地勘、水文专项审查验收的要求。

（3.3）13.增加顺层边坡设计要求。

（4.3.1（2））14.细化了“一坡一图一设计”要求。

(4.3.2(2))15.增加了桥梁结构形式的要求。

（5.4）16.增加了连续钢构桥须设底板防崩裂钢筋的要求。

(5.8)17.增加涵洞通道进出口两端设置检查步梯的要求。

(5.9)18.增加了圆管涵适用范围的要求。

（5.14）19.增加隧道“零开挖”洞口设计的要求。

(6.2)20.增加隧道排水设计的要求。

（6.10）21.增加了隧道照明系统按需控制的要求。

(6.13)22.增加对厕所、客房、母婴室等设施个人隐私保护的设计要求。

（7.1.9（2））23.增加ETC门架系统、车道覆盖率的要求。

（7.2.11）24.增加办公楼、公寓楼、综合楼等主体建筑电梯设置的要求。

（7.5.1）25.增加了对宿舍标准设计图引用的要求。

（7.5.11）26.增加桥梁段落中间带可采用防眩网的要求。

（9.1.6）27.增加高速公路景观防撞护栏的选用要求。

（9.1.8）28.增加机电工程供配电设计方面的要求。

(9.2.5)29.增加了红叶石楠适用范围的要求。

(10.3.1（7）)目录1总则 (1)2设计总体要求 (2)3外业勘察要求 (7)4路基路面设计要求 (14)5桥梁涵洞设计要求 (18)6隧道设计要求 (20)7管理区、服务区设计要求 (23)8加油站设计要求 (35)9交安、机电设计要求 (38)10绿化设计要求 (42)11环境保护要求 (48)12水土保持要求 (50)13附件 (51)1总则1.1为规范广西交通投资集团有限公司(以下简称集团公司)所属公路工程项目勘察设计管理，切实加强公路勘察设计质量，促进设计标准化和施工标准化的有机结合，提升高速公路建设管理水平，广西高速公路投资有限公司(以下简称高投公司)结合广西实际情况及集团公司相关要求，特制定本要求。

1.2本要求适用于集团公司所属高速公路新建、改造、改扩建等项目，凡在本集团公司从事勘察设计的单位，必须遵守本要求。

1.3本要求执行基础为国家和行业颁布的相关规范和广西自治区交通主管部门、集团公司印发的有关技术文件和规定、管理办法等，新颁发技术规范及管理办法与本要求出现冲突时，以国家、自治区及集团公司新颁发的相关规范及办法等为准。

2设计总体要求2.1设计应贯彻落实《交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见》（交安监发〔2016〕216号）精神和集团公司关于打造品质工程的工作部署要求，提升高速公路工程设计水平，全面推进高速公路品质工程建设。

项目公司及设计单位应严格落实《广西高速公路投资有限公司品质工程示范创建活动实施方案》（桂高投发〔2017〕138号）要求，做好系统设计、统筹设计和创新设计，并在施工图设计阶段单独编制品质工程、绿色公路实施方案报告，随设计文件一同报审查单位、自治区交通厅审查。

2.2设计应充分贯彻建管养一体化方针，坚持“控制投资、提升品质、创建一流”的设计理念。

项目公司及设计单位要充分了解集团公司对设计标准化的意见和建议，严格落实《广西交通投资集团有限公司关于印发加强高速公路建管养一体化工作若干措施的通知》（桂交投发〔2013〕356号）、《广西交通投资集团有限公司关于印发加强高速公路建管养一体化工作若干措施实施细则的通知》（桂交投发〔2014〕103号）、《广西高速公路投资有限公司关于建设“美丽高速”的通知》（桂高投发〔2015〕113号）及标准化施工等相关要求，重视解决施工过程中、通车运营后暴露出的设计质量通病。

2.3设计标准化既要提高高速公路的运营安全、工程安全、结构安全，还要充分考虑施工建设条件的安全性、施工方案的安全性、养护维修的安全性等要求，并在施工图设计阶段编制项目安全设施设计专题报告，随设计文件一同报审查单位、自治区交通厅审查。

2.4公路新建、改建、扩建工程施工图设计应当包含防雷设计内容，设计单位应依照国家防雷规范，做好建设工程防雷装置设计，确保防雷装置与主体工程同时设计。

2.5树立全寿命周期成本的设计理念，坚持优化设计工作贯彻项目建设始终。

科学把控投资与安全质量的平衡，综合考虑建设成本、运营成本、养护成本，提高建设质量和工程耐久性，确定符合实际需要和经济能力的工程建设方案。

2.6设计应采用一定创新性理念，严格执行国家、行业、部门的标准、规范和规定，并适度超前；应密切关注工程材料和施工工艺的发展，积极借鉴、吸收先进的技术，并体现在设计中。

2.7项目前期工作及勘察设计管理应根据《广西交通投资集团有限公司关于印发公路工程项目前期及勘察设计管理办法（试行）的通知》（桂交投发〔2012〕181号）有关要求，按照规范统一的管理职责及工作程序进行。

2.8严格按照《广西高速公路投资有限公司关于印发工程技术交底管理办法（试行）的通知》（桂高投工〔2012〕302号）要求，提高对技术交底的认识，切实做好技术交底组织管理工作，按技术交底程序进行规范化交底。

2.9应根据业主对项目的定位和策划，明确设计理念，制定设计方案，积极配合业主调整设计，实现项目的定位和理念。

对于山区高速公路设计速度，非特殊情况应不低于100Km/小时的标准。

互通立交匝道如不受地形条件影响，宜按双车道设计。

2.10项目应在设计阶段成立总体协调小组，由总体设计单位牵头负责编制勘察设计大纲、明确各单位设计界面，加强各单位对接协调，确保专题研究内容、研究方法、报告格式的统一性,确保各类通用图，大地坐标系统，高边坡开挖高度限制，桥梁、隧道设置原则，服务区选址、软基回填、三背回填、声屏障、排水边沟、急流槽、线外改路改沟等的标准化及统一性。

2.11各设计单位、各专业间应明确划分设计界面，加强相互沟通和配合，土建、房建、机电、绿化等各分项负责人需加强设计对接与设计资料互提，并落实专人审核，避免出现专业衔接不到位现象，确保各专业设计准确无遗漏。

如土建与服务区、管理区的配合衔接，房建收费大棚要求宽度与路基宽度的匹配、桥台与挖方路基衔接处处理方案、防撞护栏与路基周边环境的匹配、路面排水与土建结构物是否冲突等。

设计单位应提高各专业间协调沟通效率，避免错幅布置的桥墩与中分带路基挡墙之间互相干扰、桥梁与台后路基衔接不顺、桥梁经过低填或浅挖路段防护和土石方数量漏记、洞门景观装饰与边坡绿化设计界面不清晰等问题。

重视各类管线、构件的预埋件在桥梁、涵洞、隧道、路基等图纸中的体现。

2.12外业测量时应在地形陡峭或植被茂密路段，要求采用多种精度可靠测量方式进行实地测量，尽可能减少纵、横断面测量成果与实际地形的偏差。

2.13内业设计必须依据外业勘察和地质勘察资料进行，对隧道、桥梁桩基、特殊边坡、软基处理，应根据勘察反馈的资料，对地质结论、设计参数及设计方案进行再验证，如需补充勘察应及时补充，确保地勘与设计的吻合性，保证安全可靠。

2.14路线方案选择上尽量避免高填深挖、避开密集人群生活区域、大型建筑结构物及超高压线、古墓群、水资源保护区等敏感区域；加强对高路堤与桥梁，高边坡与隧道、棚洞方案比选,尽量避免半路半桥方案；重视陡峭坡体处的选线以及路堤填筑方案设计，避免施工期无法正常填土、施做挡墙而造成设计变更；当出现石方路段爆破作业对周边环境产生不良影响时，在概（预）算中应考虑采用非爆破工艺施工石方和超高压线迁移增加的投资。

2.15路线须避开永久基本农田及各类禁止穿越的保护区（如饮用水水源保护区的一级保护区、自然保护区的核心区和缓冲区、风景名胜区的核心区等）。

对自然保护区、水源保护区、风景名胜区和生态敏感区等重要法定保护区，如不能避开时，尽量采用桥梁、隧道、路肩墙等影响小的设计方案。

设计应充分重视环境保护和水土保持工作，严格把控设计方案，充分落实环评报告和水保报告中防治方案和应急计划建设，预留足够专项经费，尽可能减少工程建设中对环境的不利影响。

2.16各项目在确定路线及服务区等推荐方案后，应按照桂高投发〔2019〕66号的要求，立即报高投公司开展用地报批风险内部评估相关工作。

工可、初设、施设阶段，设计方均应在平面图上明确标识出录像红线范围、基本农田（核心与一般基本农田应区别标识）、矿区、林地、水源保护区、自然保护区、风景名胜区等路域所有的敏感区域。

2.17取土场应有相关的土工试验资料或试验成果；设计时应把尽可能消化可利用的多余方、减少废弃作为重要内容，不能将调运利用后的多余方直接设置弃土场一弃了之。

应对项目全线的取、弃土场及取、弃方设计开展专题研究。

2.18收费站、服务区、停车区、长大以上隧道桥梁的名称原则上采用附近较大的地名进行命名，对于靠近多条高速公路通行的县城、城区的收费站、服务区、停车区的命名，还应考虑已有或拟建的同一类功能区的区分，必须联合业主单位致函当地政府等有关单位、部门征求书面意见。