无人值守停车场规划设计(互联网+智慧停车)
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无人值守停车场规划设计
原创：amulo8（拿着桔子跑啦）
01
第一章
出入口规划设计
03
第三章
运营规划设计
ห้องสมุดไป่ตู้目录
CONTENTS
02
第二章
系统&设备规划设计
04
第四章
其它
2
第一章 出入口规划设计
3
出入口规划设计
出入口规划
无人值守停车场的出入口，国内标准为一进一出、宽车道对开、同进同出进行规划，车牌识别设备一般安装在安 全岛上。且出入口均配备识别设备，以完成出入闭环和出入记录。实际将根据当地习惯和法律法规要求进行调整
注：上图设备图片仅参考
车牌识别控制机EY-2703C
19
工程施工
工程施工图纸
系统图
AC110
注：上图仅参考
20
工程施工
安装位置图
工程施工图纸
施工布线图
注：上图仅参考
21
施工注意事项
识别仪安装高度与角度
22
施工注意事项
识别仪聚焦调整
23
施工注意事项
设置识别区和虚拟线圈
24
施工注意事项
补光设置
25
第三章 运营规划设计
运营模式规划 无人值守运营 运营方如何管理
26
运营模式规划
车辆出入
自动识别车辆车牌，不设闸机，无 需车主记录车位号
停车计时
系统以车牌号作为车辆停车计时计 费凭据
停车缴费
自助缴费，以手机线上支付（网络 支付）为主，精算机为辅助
财务对账
可拓展电子发票，停车记录、车辆 图片、缴费记录云端可查
无人值守运营
云坐席
在管理中心，远程处理突发事件 语音对讲 远程监控 缴费异常处理 车牌识别错误，修改车牌 远程开闸（开闸有记录）
注：上图仅参考
29
无人值守运营
线上支付（微信支付宝等）
支付平台 客户指定
适用场景：出入口、场库内 应用方式：张贴二维码贴纸、安装二维码展示设备 使用方法：车主手机扫码（主扫）
无人值守指标&要求
1
98
2
1
3
10
4
5
5
0.1
车牌识别率
识别速度
识别距离
车辆速度
最低照度
系统最重要技术指标之一， 系统重要技术指标之一，
高于98%以上
基本在1秒内
车牌识别距离要求3-10 米内，最佳距离为3-5米
要求车速小于30公里/时， 车牌识别最低照度为
最佳5公里/时，国内一般 0.1Lux，一般增加补光
出入口车牌识别的距离有要求， 识别的最佳直线距离为3~5米
7
出入口规划设计
车牌识别距离要求
为保证车牌识别率，出入口需要保证识别的直线距离在3-5米
识别直线距离要求：自车牌识别摄像头到车身摆正后 车牌的识别最佳直线距离也为3-5米
8
出入口规划设计
车牌识别距离要求
当上述的出入口识别的直线距离达不到3-4米时，要进行辅助规划，保障直线距离在3-4米以上（最好4米以上）
当直线识别距离达不到4米以上时，要加装识别仪，或采用装防 撞柱或隔离物体来规划车道，以保证此距离达到4米以上
9
出入口规划设计
车牌识别对车道宽度要求
车牌识别对车道宽度有要求，标准的一进一出车道，普遍要求车道宽3-5米。 针对过窄（3米一下），过宽（7米以上）车道，需加装识别仪
识别车道宽度要求：最佳3米～5米
第三方支付平台：客户指定，定制 平台：需云平台支持
注：上图设备图片仅参考
17
无人值守系统规划设计
设备规划（车牌识别）
设备名称：无人值守设备（无人值守机器人），用于出现异常的自助出入场管理 云坐席设备：设置远程无人值守管理云坐席，远程解决问题 手机应用：供车主自助缴费 手持机：车场保安使用，供特殊情况处理用
注：上图设备仅参考
18
车牌识别设备及说明
极致优化的嵌入式车牌识别算法； 视频流识别优化处理：最大程度的保证识别准确率； 自动跟踪光线变化、有效抑制顺光和逆光；夜间抑制汽车大灯； 补光灯基于图像分析算法进行控制，稳定性高； 调节相机：电动调焦，远程控制； H.264码流输出 号牌检出率：≥98%； 输出信息：车辆特征图像、车牌图像、拍照号码、颜色、类型、通过时间； 图像传感器：1/3"CMOS； 有效像素：200W； 工作温度：-25℃～+60℃； 工作湿度：≤ 90%（无凝结）；
识别车道宽度要求小于3米米，需加装识别仪，同进同出
10
出入口规划设计
限制跟车要求
为保证识别到每辆入场的车，应限制车辆跟车。入场两车间距，最少保持在2米左右
车道
11
第二章 系统&设备规划设计
无人值守系统指标&要求 无人值守系统规划设计 车牌识别设备及说明 工程施工 施工注意事项
12
无人值守系统的指标&要求
加减速带进行控制
灯进行补光
13
无人值守系统规划设计
无人值守系统规划（分体式）
云坐席对讲
识别控制机
道闸
无人值守设备
识别控制机
道闸
无人值守设备
注：图片仅供参考
14
无人值守系统规划设计
手持机
无人值守 云坐席
管理电脑 （本地端软件）
无人值守系统规划（一体式）
线上支付、优惠券等
车牌识别一体设备
车牌识别一体设备 注：图片仅供参考
标
OUT
准
安
一
全
进
岛 IN
一
出
车道
安 全 岛
车道
宽
安 全 岛
车 道 对 开
4
出入口规划设计
出入口规划
无人值守停车场的出入口，国内标准为一进一出、宽车道对开、同进同出进行规划，车牌识别设备一般安装在安 全岛上。且出入口均配备识别设备，以完成出入闭环和出入记录。实际将根据当地习惯和法律法规要求进行调整
单
车
安
道
全
同
岛
进
同
出
车道
5
出入口规划设计
车速控制要求和方法
为保证车牌识别率，出入口需要控制车辆入场时速，应控制在5公里/时以内。暂定按国内标准的安装减速带方式 规划，如自律性足够，可考虑安装限速标示牌替代安装减速带。后续将根据实际调整
车道
减速带
6
出入口规划设计
车牌识别距离要求
为保证车牌识别率，出入口需要保证识别的距离在3-5米
27
无人值守运营
无人值守运营出现的问题处理
污损严重、无牌车、识别错误 车辆，车主自助登记和计费
无法识别车牌车辆处理
车主不自律进行停车缴费，系统 可定制逃费出场告警和黑名单
缴费逃费
不同的收费规则和方式，可登陆 浏览器，进行设置
不同的收费规则
车主手机端扫无人值守码，或者云端 坐席远程处理
WEB浏览器
28
无人值守j机器人（配对 讲分机）
无人值守j机器人（配对 讲分机）
15
无人值守系统规划设计
车牌识别设备
无人值守系统网络规划
云服务器
手机应用
备份存储
云坐席设备
云端管理中心 16
无人值守系统规划设计
设备规划（车牌识别）
车牌识别控制机：实现车辆的自动车牌识别 辅助识别仪：配合车牌识别控制机识别车牌 电动栏杆机（道闸）：车辆出入管控
原创：amulo8（拿着桔子跑啦）
01
第一章
出入口规划设计
03
第三章
运营规划设计
ห้องสมุดไป่ตู้目录
CONTENTS
02
第二章
系统&设备规划设计
04
第四章
其它
2
第一章 出入口规划设计
3
出入口规划设计
出入口规划
无人值守停车场的出入口，国内标准为一进一出、宽车道对开、同进同出进行规划，车牌识别设备一般安装在安 全岛上。且出入口均配备识别设备，以完成出入闭环和出入记录。实际将根据当地习惯和法律法规要求进行调整
注：上图设备图片仅参考
车牌识别控制机EY-2703C
19
工程施工
工程施工图纸
系统图
AC110
注：上图仅参考
20
工程施工
安装位置图
工程施工图纸
施工布线图
注：上图仅参考
21
施工注意事项
识别仪安装高度与角度
22
施工注意事项
识别仪聚焦调整
23
施工注意事项
设置识别区和虚拟线圈
24
施工注意事项
补光设置
25
第三章 运营规划设计
运营模式规划 无人值守运营 运营方如何管理
26
运营模式规划
车辆出入
自动识别车辆车牌，不设闸机，无 需车主记录车位号
停车计时
系统以车牌号作为车辆停车计时计 费凭据
停车缴费
自助缴费，以手机线上支付（网络 支付）为主，精算机为辅助
财务对账
可拓展电子发票，停车记录、车辆 图片、缴费记录云端可查
无人值守运营
云坐席
在管理中心，远程处理突发事件 语音对讲 远程监控 缴费异常处理 车牌识别错误，修改车牌 远程开闸（开闸有记录）
注：上图仅参考
29
无人值守运营
线上支付（微信支付宝等）
支付平台 客户指定
适用场景：出入口、场库内 应用方式：张贴二维码贴纸、安装二维码展示设备 使用方法：车主手机扫码（主扫）
无人值守指标&要求
1
98
2
1
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5
5
0.1
车牌识别率
识别速度
识别距离
车辆速度
最低照度
系统最重要技术指标之一， 系统重要技术指标之一，
高于98%以上
基本在1秒内
车牌识别距离要求3-10 米内，最佳距离为3-5米
要求车速小于30公里/时， 车牌识别最低照度为
最佳5公里/时，国内一般 0.1Lux，一般增加补光
出入口车牌识别的距离有要求， 识别的最佳直线距离为3~5米
7
出入口规划设计
车牌识别距离要求
为保证车牌识别率，出入口需要保证识别的直线距离在3-5米
识别直线距离要求：自车牌识别摄像头到车身摆正后 车牌的识别最佳直线距离也为3-5米
8
出入口规划设计
车牌识别距离要求
当上述的出入口识别的直线距离达不到3-4米时，要进行辅助规划，保障直线距离在3-4米以上（最好4米以上）
当直线识别距离达不到4米以上时，要加装识别仪，或采用装防 撞柱或隔离物体来规划车道，以保证此距离达到4米以上
9
出入口规划设计
车牌识别对车道宽度要求
车牌识别对车道宽度有要求，标准的一进一出车道，普遍要求车道宽3-5米。 针对过窄（3米一下），过宽（7米以上）车道，需加装识别仪
识别车道宽度要求：最佳3米～5米
第三方支付平台：客户指定，定制 平台：需云平台支持
注：上图设备图片仅参考
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无人值守系统规划设计
设备规划（车牌识别）
设备名称：无人值守设备（无人值守机器人），用于出现异常的自助出入场管理 云坐席设备：设置远程无人值守管理云坐席，远程解决问题 手机应用：供车主自助缴费 手持机：车场保安使用，供特殊情况处理用
注：上图设备仅参考
18
车牌识别设备及说明
极致优化的嵌入式车牌识别算法； 视频流识别优化处理：最大程度的保证识别准确率； 自动跟踪光线变化、有效抑制顺光和逆光；夜间抑制汽车大灯； 补光灯基于图像分析算法进行控制，稳定性高； 调节相机：电动调焦，远程控制； H.264码流输出 号牌检出率：≥98%； 输出信息：车辆特征图像、车牌图像、拍照号码、颜色、类型、通过时间； 图像传感器：1/3"CMOS； 有效像素：200W； 工作温度：-25℃～+60℃； 工作湿度：≤ 90%（无凝结）；
识别车道宽度要求小于3米米，需加装识别仪，同进同出
10
出入口规划设计
限制跟车要求
为保证识别到每辆入场的车，应限制车辆跟车。入场两车间距，最少保持在2米左右
车道
11
第二章 系统&设备规划设计
无人值守系统指标&要求 无人值守系统规划设计 车牌识别设备及说明 工程施工 施工注意事项
12
无人值守系统的指标&要求
加减速带进行控制
灯进行补光
13
无人值守系统规划设计
无人值守系统规划（分体式）
云坐席对讲
识别控制机
道闸
无人值守设备
识别控制机
道闸
无人值守设备
注：图片仅供参考
14
无人值守系统规划设计
手持机
无人值守 云坐席
管理电脑 （本地端软件）
无人值守系统规划（一体式）
线上支付、优惠券等
车牌识别一体设备
车牌识别一体设备 注：图片仅供参考
标
OUT
准
安
一
全
进
岛 IN
一
出
车道
安 全 岛
车道
宽
安 全 岛
车 道 对 开
4
出入口规划设计
出入口规划
无人值守停车场的出入口，国内标准为一进一出、宽车道对开、同进同出进行规划，车牌识别设备一般安装在安 全岛上。且出入口均配备识别设备，以完成出入闭环和出入记录。实际将根据当地习惯和法律法规要求进行调整
单
车
安
道
全
同
岛
进
同
出
车道
5
出入口规划设计
车速控制要求和方法
为保证车牌识别率，出入口需要控制车辆入场时速，应控制在5公里/时以内。暂定按国内标准的安装减速带方式 规划，如自律性足够，可考虑安装限速标示牌替代安装减速带。后续将根据实际调整
车道
减速带
6
出入口规划设计
车牌识别距离要求
为保证车牌识别率，出入口需要保证识别的距离在3-5米
27
无人值守运营
无人值守运营出现的问题处理
污损严重、无牌车、识别错误 车辆，车主自助登记和计费
无法识别车牌车辆处理
车主不自律进行停车缴费，系统 可定制逃费出场告警和黑名单
缴费逃费
不同的收费规则和方式，可登陆 浏览器，进行设置
不同的收费规则
车主手机端扫无人值守码，或者云端 坐席远程处理
WEB浏览器
28
无人值守j机器人（配对 讲分机）
无人值守j机器人（配对 讲分机）
15
无人值守系统规划设计
车牌识别设备
无人值守系统网络规划
云服务器
手机应用
备份存储
云坐席设备
云端管理中心 16
无人值守系统规划设计
设备规划（车牌识别）
车牌识别控制机：实现车辆的自动车牌识别 辅助识别仪：配合车牌识别控制机识别车牌 电动栏杆机（道闸）：车辆出入管控