动力转向系统[1]
转向系统的组成分类及作用
转向系统的组成分类及作用
转向系统是指汽车中用于改变车辆行驶方向的系统。
根据组成部分和作用，转向系统可以分为以下几类：
1. 动力转向系统：动力转向系统主要由转向齿轮、转向柱、传动杆、转向泵等组成，通过人力和机械力传输来实现转向功能。
转向齿轮将驾驶员通过转向柱的输入转化为车轮转向角度变化，传动杆将动力传输到车轮。
2. 液压转向系统：液压转向系统采用液压力来改变车轮转向角度。
它主要由液压泵、液压缸、液压油箱和液压管路等部件组成。
驾驶员转动转向盘时，液压泵通过传动杆和齿轮组将输入转动力量传输到液压缸，液压缸通过油压力来改变车轮转向角度。
3. 电动转向系统：电动转向系统采用电动机来改变车轮转向角度。
它主要由转向电机、传感器、控制器和电源等部件组成。
驾驶员通过转向盘的转动，传感器会感测到转向力和方向，并将信号传输给控制器，控制器会根据输入信号控制电动转向电机的转动，从而改变车轮转向角度。
转向系统的作用是使驾驶员能够控制车辆的行驶方向，提高行驶的安全性和灵活性。
转向系统通过将驾驶员的输入转化为车轮的转向角度变化，实现车辆的转向操作。
不同类型的转向系统在转向效果、驾驶感受和驾驶辅助功能上有所区别，但其共同的作用是为驾驶员提供准确、灵敏的转向控制，使车辆能够稳定、安全地行驶。
简述动力转向系统常见故障及原因
简述动力转向系统常见故障及原因动力转向系统是汽车的重要组成部分之一，它的作用是将驾驶员的转向指令转化为车轮的转向动作，从而控制车辆的行驶方向。
然而，由于动力转向系统的复杂性和使用频率，它也容易出现各种故障。
本文将介绍动力转向系统常见故障及原因。
一、转向助力失效转向助力失效是动力转向系统最常见的故障之一。
当转向助力失效时，驾驶员需要用更大的力量才能控制车辆的转向，这会给驾驶员带来很大的不便和安全隐患。
转向助力失效的原因可能有以下几种：1.转向助力泵故障：转向助力泵是动力转向系统中的核心部件，它的作用是为转向系统提供液压助力。
如果转向助力泵出现故障，就会导致转向助力失效。
2.转向助力传动带故障：转向助力传动带是连接转向助力泵和发动机的部件，如果传动带出现松动或磨损，就会导致转向助力失效。
3.转向助力油液泄漏：转向助力油液是转向助力系统中的液压介质，如果油液泄漏，就会导致转向助力失效。
二、转向不灵敏转向不灵敏是指车辆在转向时反应迟钝或转向角度不够大，这会影响驾驶员的操控感受和行驶安全。
转向不灵敏的原因可能有以下几种：1.转向助力泵输出压力不足：转向助力泵输出压力不足会导致转向助力不足，从而影响转向的灵敏度。
2.转向助力泵进气：如果转向助力泵进气，就会导致转向助力不足，从而影响转向的灵敏度。
3.转向节松动或磨损：转向节是连接转向轴和车轮的部件，如果转向节松动或磨损，就会导致转向不灵敏。
三、转向异响转向异响是指车辆在转向时发出异常的噪音，这会影响驾驶员的驾驶体验和行驶安全。
转向异响的原因可能有以下几种：1.转向助力泵故障：转向助力泵故障会导致转向助力不足，从而引起转向异响。
2.转向节松动或磨损：转向节松动或磨损会导致转向不灵敏，从而引起转向异响。
3.转向助力油液泄漏：转向助力油液泄漏会导致转向助力不足，从而引起转向异响。
四、转向抖动转向抖动是指车辆在转向时出现抖动现象，这会影响驾驶员的驾驶体验和行驶安全。
动力转向系统的分类
动力转向系统的分类动力转向系统主要分为以下几种类型：1. 液压助力转向系统（Hydraulic Power Steering, HPS）：这是最常见的动力转向类型，它通过一个液压泵产生的压力来辅助驾驶员转动方向盘。
当驾驶员转动方向盘时，泵会增加转向系统中的压力，从而减轻驾驶员所需施加的力量。
液压助力转向系统需要一个液压泵，通常由发动机驱动，并且依赖于转向液来传递压力。
2. 电动助力转向系统（Electric Power Steering, EPS）：这种系统使用电动机来提供转向助力，而不是液压泵。
EPS 系统可以根据车速调整助力水平，通常更加高效且对环境友好，因为它们减少了能量消耗和液体泄漏的可能性。
电动助力转向系统也允许更精确的控制，并且可以集成到车辆的其他电子系统中。
3. 电动液压助力转向系统（Electro-Hydraulic Power Steering, EHPS）：这种系统结合了液压和电动助力的特点。
它使用电动机来驱动液压泵，从而减少了对发动机的依赖并提高了能效。
EHPS系统可以在不同的驾驶条件下提供优化的助力。
4. 电动助力随速转向系统（Speed-Sensitive Electric Power Steering, S-EPS）：这是电动助力转向系统的一种，它能够根据车速自动调整助力的大小。
在低速行驶时提供更多的助力，以减轻驾驶员在倒车或停车时的负担；在高速行驶时减少助力，以确保稳定的操控性能。
每种系统都有其独特的优点和应用场景，选择哪一种系统取决于车辆设计、成本考量、性能需求以及对环境影响的关注程度。
随着技术的发展，电动助力转向系统因其高效、节能和易于集成的特点而越来越受到青睐。
动力转向系统的原理
动力转向系统的原理
动力转向系统是将发动机的功率转变为车辆转向力的装置，其原理主要包括以下几个方面：
1. 动力转向系统使用了液压助力装置，通过液压力将发动机功率转变为转向力。
液压助力装置由一个液压泵、液压缸和液压油组成。
当驾驶员转动方向盘时，液压泵被带动并增加液压油的压力，然后将液压油传送到液压缸中，产生转向力。
2. 动力转向系统还包括了转向柱、转向齿轮和转向机构。
当驾驶员转动方向盘时，转向柱传递转动力给转向齿轮，在转向齿轮的作用下，变向力传递给转向机构，从而改变车辆的转向角度。
3. 动力转向系统还使用了传感器和控制单元。
传感器会感知车辆的转向角度、车速和路面情况等信息，并将这些信息传递给控制单元。
控制单元根据接收到的信息，控制液压助力装置的工作状态，调整转向力的大小和方向，以满足驾驶员的转向需求。
总的来说，动力转向系统通过利用液压助力装置将发动机功率转变为车辆转向力，通过转向柱、转向齿轮和转向机构，改变车辆的转向角度。
同时，传感器和控制单元感知并调整液压助力装置的工作状态，以保证驾驶员的转向需求。
动力转向器功能简介及工作原理
动力转向系统概况
目前国内载重量在5吨以上的载重汽车、自卸车、 变型车等全部都装有转向加力装置。现在，在豪华旅行 车、中高档轿车上，动力转向系统也已经成为标准配置， 从而大大提高了这些汽车的转向轻便性和机动性；部分 农用车、轻型汽车等也开始选装动力转向系统。随着汽 车工业的发展，新技术的不断使用，近年来，国外先进 的汽车企业纷纷推出电动转向 。
动力转向器功能简介及工作原理
动力转向系统概况
由于汽车载重量和自重的增加，汽车在转向过程中所需克 服的前轮阻力也将随着前桥负荷相应增加，从而要求加大作用 在转向盘上的转向力，使驾驶员感到转向沉重。当前桥负荷已 经达到某一数值后，仅仅依靠人力来实现转向就非常费力。为 使驾驶员操纵轻便和提高车辆的机动性，目前最有效的方法是 在汽车的转向系统中加装转向加力装置，依靠发动机的动力驱 动转向助力泵，以液力来增大驾驶员操纵前轮转向的力量。这 样，驾驶员就可以轻便灵活地操纵吨位较大的车辆，大大地减 轻劳动强度，提高了行驶安全性。一般把采用了转向加力装置 的转向系统称为“动力转向系统 ”。
汽车在直线行驶时，路面的凹凸不平将引起阀的振动， 为保证动力转向系统的控制阀不因振动而开启，出现自行加 力转向的情况，在控制阀中都有使滑阀或转阀自动对中的弹 性元件，如回位弹簧、扭杆等。
动力转向器功能简介及工作原理
动力转向系统的功能
5、有随动作用
动力转向系统本身就是一个随动系统，它能随系统输入 讯号的变化而动作。由于控制阀本身所具有的功能，即转向 手力和输出载荷存在一定的关系，所以它总是能随着输入讯 号的变化自动地改变油泵供给动力缸工作油压的方向，随着 驾驶员的动作按需要的方向和路面阻力的大小起转向加力作 用。这就是汽车动力转向系统的随动作用。关于这一点，在 后面将会有更详细的述及。
第五章 动力转向系统及其检修1
第五章动力转向系统及其检修1．动力转向系统的总体构成广州本田雅阁轿车采用常流式液压动力转向系统,其基本构成如图5-1所示。
动力转向系统主要由动力转向装置、转向操纵机构和转向传动机构三部分组成。
动力转向装置是在机械转向装置的基础上加设了一套转向加力装置而形成的，动力转向装置包括动力转向器、动力转向油泵储油罐、油液软管和管路等。
转向操纵机构包括转向盘(含驾驶席安全气囊总成)和转向轴等。
转向传动机构包括转向垂臂、转向拉杆、减振器及转向节臂等。
动力转向装置的转向器的结构型式为齿轮齿条式，转向器是转向装置中的减速传动装置，转向器直接与转向节臂相连，省去了转向摇臂和转向直拉杆，结构简单是其主要特点，当零件磨损出现间隙时，通过补偿弹簧的预紧力压紧压板以保证齿轮齿条始终处于最佳啮合状态，从而使转向盘无明显的游动间隙，提高操纵灵敏度，由于齿轮齿条式转向器结构简单，传动效率高，采用完全密封装置，因此工作可靠。
转向油泵为转子式。
图5-1 广州本田雅阁轿车液压动力转向系统的基本构成特别提醒：(1)由于该动力转向系统中安装有安全气囊(SRS)的主要部件，故在维修前必须参阅本手册安全气囊系统中提到的有关注意事项和操作步骤，以免造成危险。
(2)从报废的车辆上卸下的完整安全气囊总称或在运输、仓储、维修时发现安全气囊失效或损坏时，应将安全气囊引爆。
(3)在拆下转向器之前，应首先拆下驾驶席侧安全气囊总成和转向盘。
(4)在安装完转向器后，应检查车轮定位，必要时应进行调节。
2．动力转向系统的检查与调整为确保动力转向系统的正常工作，必须对其进行如下各项检查与调整。
2.1 转向盘自由行程的检查与调整使前轮处于直线行驶的位置，左右轻轻转动转向盘，测量两前轮不发生偏转时转向盘所能转动的行程，此即转向盘的自由行程（如图5-2所示）。
其值应为0mm~lOmm。
如果转向盘自由行程超过上述要求，则可通过齿条导向螺塞予以调整。
如果调整齿条导向螺塞后转向盘自由行程仍过大，则检查转向传动机构是否间隙过大或连接松动，同时检查转向器固定螺栓是否松动或固定胶垫是否老化。
汽车动力转向
3.转向油泵结构
双作用叶片泵
双作用叶片泵 有两个吸油区 和两个压油区， 并且各自的中 心角是对称的， 所以作用在转 子上的油压作 用力互相平衡。
1.进油口 2.叶片 3.定子 4.出 油口 5.转子
第二节 液压式电控动力转向系统
分类： • 流量控制式EPS • 反力控制式 • 阀灵敏度控制式EPS
三、横摆角速度比例控制
• 1.系统组成 • ⑴前轮转向操纵机构 • ⑵后轮转向操纵机构 • 2.控制状态 • ⑴大转向角控制（机械控制） • ⑵小转向角控制（电子式控制） • ３.控制逻辑 • ⑴车体侧滑角的零控制 • ⑵受侧向风干扰时的控制 • ⑶ABS工作时的控制
皮层扩散抑制（CSD）学说 定义：
扭矩 传感器
车速 传感器
控制装置
电动机
转向助力
二、电动式电控动力转向系统的控制
• 1.控制电路 • 2.故障诊断与安全保护
第四节 四轮转向控制系统（4WS）
一、4WS的转向特性 1．4WS低速时的转向特性 2．4WS高速时的转向特性 二、转向角比例控制—使转动方向的偏离足够小 1．系统组成 ⑴转向枢轴 ⑵4WS转换器 2．控制逻辑 ⑴转向角控制 ⑵2WS选择控制 ⑶安全性控制
有先兆偏头痛的临床表现
3：头痛后期
– 疲劳、倦怠、烦躁、注意力不集中、 不愉快感等症状，1~2天。
并发症
• 1：慢性偏头痛 • 2：偏头痛持续状态：持续时间大于72小时 • 3：无梗死的持续先兆 • 4：偏头痛性梗死 • 5：偏头痛诱发的癫痫发作
诊断
偏头痛的发作类型 家族史 神经系 统的检查，通常可以作出临床诊断
电动式电控动力转向系统
电动转向结构
组成：机械转向器、电动机、离合器、控制装 置、转矩传感器和车速传感器.
动力转向
阀灵敏度控制式
阀灵敏度控制式EPS是根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益（阀灵敏度）来控制油压 的方法。这种转向系统结构简单、部件少、价格便宜，而且具有较大的选择转向力的自由度，可以获得自然的转 向手感和良好的转向特性。
阀灵敏度控制式动力转向系统，该系统在转向控制阀的转子阀作了局部改进，并增加了电磁阀、车速传感器 和电子控制单元等。
随着车辆行驶速度的提高，在电子控制单元的作用下，电磁阀的开度也线性增加，如果向右转动转向盘，则 转向油泵的高压油液经lL、3R旁通电磁阀流回储油箱。此时，转向动力缸右腔室的转向助力油压就取决于旁通电 磁阀和灵敏度低的高速专用可变孔3R的开度。
电动式电子控制
1
电动式组成
2
扭矩传感器
3
电动机
4
电磁离合器
自诊断和安全控制
该系统的电子控制单元具有故障自诊断功能，当电子控制单元检测出系统存在故障时都可显示出相应的故障 代码，以便采取相应的措施。当检测出系统的基本部件如扭矩传感器、电动机、车速传感器等出现故障而导致系 统处于严重故障的情况下，系统就会使电磁离合器断开，停止转向助力控制，力图确保系统安全、可靠。
【特点】
电动式EPS有许多液压式动力转向系统所不具备的优点：
（1）将电动机、离合器、减速装置、转向杆等各部件装配成一个整体，这既无管道也无控制阀，使其结构 紧
扭矩传感器
扭矩传感器的作用是测量转向盘与转向器之间的相对扭矩，以作为电动助力的依据之一。图 9所示为无触点 式扭矩传感器的结构及工作原理图。在输出轴的极靴上分别绕有A、B、C、D四个线圈，转向盘处于中间位置（直 驶）时，扭力杆的纵向对称面正好处于图示输出轴极靴AC、BD的对称面上。当在U、T两端加上连续的输入脉冲电 压信号Ui时由于通过每个极靴的磁通量相等，所以在V、W两端检测到的输出电压信号Uo=0。转向时，由于扭力杆 和输出轴极靴之间发生相对扭转变形，极靴A、D之间的磁阻增加，B、C之间的磁阻减少，各个极靴的磁通量发生 变化，于是在V、W之间就出现了电位差。其电位差与扭力杆的扭转角。和输入电压Ui成正比。如果比例系数为K， 则有Uo=KUiθ所以，通过测量V、W两端的电位差就可以测量出扭力杆的扭转角，于是也就知道了转向盘施加的转 动扭矩。图 10所示为滑动可变电阻式扭矩传感器的结构。它是将负载力矩引起的扭力杆角位移转换为电位器电 阻的变化，并经滑环传递出来作为扭矩信号。
简述液压式动力转向系统的组成和工作原理。
简述液压式动力转向系统的组成和工作原理。
液压式动力转向系统由以下组成部分组成：
1. 动力源：通常是由车辆的发动机通过传动装置连接到一台液压泵，用来产生液压压力。
2. 液压泵：将液压油从液压油箱抽取，并提供高压液压油流向转向装置。
3. 转向阀：控制液压油的流向和压力，通过操作员的方向盘输入力来调节转向的角度。
4. 液压缸：将液压油的压力转化为力矩，通过推拉杆或者活塞臂连接到车轮，实现转向。
5. 液压油箱：储存液压油，并通过液压泵供给液压系统。
6. 油管和接头：将液压油连接到液压泵、转向阀和液压缸。
液压式动力转向系统的工作原理如下：
1. 当驾驶员转动方向盘时，转向阀打开/关闭液压油的流向。
2. 液压泵抽取液压油并提供高压液压油流入转向阀。
3. 转向阀根据驾驶员的输入，调节液压油的流量和压力，将液压油引导到液压缸。
4. 液压油通过液压缸，将压力转化为力矩，并通过推拉杆或者活塞臂作用在车轮上，使车辆转向。
5. 当转向动作完成后，液压泵停止工作，转向阀关闭液压油的流向，液压油回流至液压油箱中。
通过液压式动力转向系统，驾驶员可以轻松地控制车辆的转向，减少了驾驶的劳力，并提供了更好的操控性能。
动力转向系统故障排除方法总结
动力转向系统故障排除方法总结动力转向系统是现代汽车中的一个重要部分，它确保了车辆在转弯时的操控性和稳定性。
然而，由于各种原因，动力转向系统可能会出现故障，造成车辆操控困难甚至是危险。
为了帮助车主们更好地了解和解决动力转向系统故障，本文将总结几种常见的故障排除方法。
1.检查助力转向泵：助力转向泵是动力转向系统中最常见的故障点之一。
故障的原因可能是泵内部的密封件老化或损坏，或者是电动马达出现问题。
如果发现转向异常沉重或助力不足，可以首先检查助力转向泵的工作情况。
可以通过听取声音或者观察助力泵的工作状态来初步判断是否存在故障。
如果助力转向泵故障，需要及时更换或修理。
2.检查转向皮带和泵皮带张紧器：如果转向皮带或泵皮带松驰或磨损，也会导致动力转向系统出现故障。
可以通过检查皮带的松紧程度和是否有裂纹、磨损等来判断皮带的工作状态。
如果发现皮带过松或者磨损严重，需要及时调整或更换。
3.检查转向系统油液：动力转向系统的油液起到润滑和散热的作用。
如果油液不足或者质量不好，也会导致转向系统工作异常。
可以通过检查油液的颜色和清澈度来判断油液的质量。
如果发现油液呈现混浊或黑色，说明需要更换新的油液。
同时，还需要注意油液是否在正常范围内，如果不足需要及时添加。
4.检查转向传感器：转向传感器是动力转向系统中起关键作用的部件之一。
它能够感知驾驶员的转向意图并将信号传递给转向控制单元。
如果转向传感器故障，会导致转向动作不准确或无法实现。
可以通过检查转向传感器连接是否良好以及是否存在断路或短路来判断传感器的工作状态。
如果发现异常，需要进行修理或更换。
5.检查转向控制单元：转向控制单元是动力转向系统的核心部件，它负责处理转向传感器的信号并控制助力转向泵的工作。
如果转向控制单元故障，会导致转向异常或无法实现。
可以通过连接测试仪进行故障诊断，检查电压是否正常以及是否存在故障码来判断控制单元的工作状况。
如果发现故障，需要进行修理或更换。
电控动力转向系统的组成
电控动力转向系统的组成
电控动力转向系统（Electronic Power Steering，EPS）是一种利
用电子控制技术来辅助驾驶员操纵转向的系统。
它主要由以下几个部
分组成：
1. 转向传感器：用于检测驾驶员的转向意图和转向角度。
常见的
转向传感器包括扭矩传感器、转角传感器和车速传感器等。
2. 电子控制单元（ECU）：是整个电控动力转向系统的核心部分，负责接收和处理来自转向传感器、车辆传感器和其他输入信号，并根
据预设的控制策略计算所需的转向助力。
3. 电机和减速器：电机是提供转向助力的动力源，它通过减速器
将电机的旋转运动转换为转向柱的线性运动。
常见的电机类型包括直
流电机和交流电机。
4. 转向柱和转向机构：转向柱连接着方向盘和转向机构，将驾驶
员的转向操作传递给车轮。
转向机构包括齿条-齿轮式、循环球式等不
同类型。
5. 助力控制算法：ECU 中的助力控制算法根据驾驶员的转向操作和车辆状态，计算出所需的转向助力大小和方向，并向电机发送控制信号，以实现对转向助力的精确控制。
6. 故障诊断功能：电控动力转向系统还具备故障诊断功能，能够检测系统中的故障，并通过故障码的形式向驾驶员或维修人员提供故障信息。
7. 电源和线束：系统需要电源供应，通常由车辆的蓄电池提供。
线束将各个组件连接在一起，传输信号和电力。
通过以上组成部分的协同工作，电控动力转向系统可以根据驾驶员的转向需求和车辆状态，提供适当的转向助力，提高转向的轻便性和精准性，同时减少驾驶员的操纵负担。
液压动力转向系的组成及功用
液压动力转向系的组成及功用液压动力转向系统是现代汽车中非常重要的一个组成部分，它能够帮助驾驶员轻松、平稳地操控车辆。
本文将介绍液压动力转向系统的组成及其功用。
一、液压动力转向系统的组成1. 动力源：液压泵液压泵是液压动力转向系统的核心部件，它通过机械传动将发动机输出的机械能转化为液压能，并将高压油液输送到转向器中。
2. 转向器转向器是液压动力转向系统中的另一个关键部件，它负责将高压油液传递到车辆的左右前轮以实现车辆转向。
在传统的机械式转向系统中，车辆需要通过人工操作方向盘来实现左右转弯。
而在液压动力转向系统中，驾驶员只需要轻轻一扭方向盘，就可以通过高效而精准的液压控制技术完成车辆的左右转弯。
3. 液体储存罐为了保证整个系统始终能够正常运行，必须保证在任何时候都有足够的液压油液供应。
因此，液体储存罐是液压动力转向系统中不可或缺的一个部件。
它可以存储一定量的液压油液，并通过管道将其输送到需要用到的地方。
4. 控制阀门控制阀门是液压动力转向系统中的另一个重要组成部分。
它可以根据驾驶员的操作指令来控制高压油液的流动方向和流量大小，从而实现车辆转向。
二、液压动力转向系统的功用1. 提高驾驶舒适性相比传统机械式转向系统，液压动力转向系统具有更为精确、灵敏的操控性能。
在正常行驶时，驾驶员只需要轻轻一扭方向盘，就可以轻松完成车辆转弯或调整方向。
这不仅能够提高驾驶舒适性，还能够减少疲劳和操作失误。
2. 提高行车安全性由于液压动力转向系统具有更为精确、灵敏的操控性能，因此在紧急情况下可以更快速地进行反应和调整，从而提高行车安全性。
此外，液压动力转向系统还可以根据车辆的速度和转向角度来自动调整转向力度，避免因为操作失误或其他原因导致车辆失控。
3. 降低燃油消耗液压动力转向系统可以通过高效的液压控制技术来减少驾驶员对方向盘的操作力度，从而降低燃油消耗。
此外，在行驶过程中，液压动力转向系统还可以根据车辆的速度和转向角度来自动调整转向力度，避免不必要的能量浪费。
汽车动力转向系统的组成
汽车动力转向系统的组成
汽车动力转向系统是汽车的重要组成部分之一，它由多个部件组成，包括发动机、变速器、传动轴、差速器、驱动轴、转向机、转向节、转向杆、转向拉杆、转向球头等。
这些部件协同工作，使汽车能够顺畅地行驶和转向。
发动机是汽车动力转向系统的核心部件，它通过燃烧汽油或柴油产生动力，驱动汽车前进。
发动机的输出功率通过变速器传递到传动轴上，再通过差速器分配到驱动轴上，使车轮转动。
转向机是汽车动力转向系统的重要组成部分，它通过转向杆和转向拉杆将驾驶员的转向操作传递到车轮上，使汽车能够转向。
转向机有两种类型，一种是机械式转向机，另一种是液压式转向机。
机械式转向机通过机械传动将转向操作传递到车轮上，而液压式转向机则通过液压系统实现转向操作。
转向节、转向球头等部件也是汽车动力转向系统的重要组成部分，它们连接转向机和车轮，使转向操作更加灵活和精准。
转向节和转向球头通过球形连接件连接，可以在不同角度下自由转动，使车轮能够顺畅地转向。
汽车动力转向系统是汽车的重要组成部分之一，它由多个部件组成，协同工作，使汽车能够顺畅地行驶和转向。
发动机、变速器、传动轴、差速器、驱动轴、转向机、转向节、转向杆、转向拉杆、转向
球头等部件的优良品质和协同工作，是汽车动力转向系统能够顺畅运行的关键。
动力转向系的组成及工作原理
动力转向系的组成及工作原理组成：动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的。
转向油泵安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。
转向油罐有进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀联接。
转向控制阀用以改变油路。
机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接四轮转向系低速行驶时，反向偏转，以降低转弯半径；中速行驶时，同向偏转，以提高转向灵敏度高速行驶时，同向偏转，以提高汽车的行驶稳定性。
转向系的功用与组成功用：改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。
组成：转向操纵机构功用：是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
转向器功用：增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向转向传动机构功用：是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小⑴齿轮齿条式转向器③特点：结构简单、工作可靠、使用寿命长、不需要调整齿轮齿条的间隙。
⑵循环球式转向器①组成：一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。
②工作过程：转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。
同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成"球流"。
在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。
行驶系一、行驶系的功用（1）承受汽车的总质量；（2）把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力；（3）承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车正常行驶；（4）缓和路面对车身的冲击和振动。
二、行驶系的组成由车架、车桥、车轮和悬架组成。
车架种类：边梁式、中梁式、综合式车架.车桥二、分类（1）根据悬架不同：整体式、断开式；（2）根据车轮作用：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥。
转向车轮定位功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。
转向系统--中英文翻译
转向系统转向系统是驾驶员按自己的意愿操纵汽车或者卡车，通过转动前轮在路面上实现左右转动。
转向系统有两种形式，机械式和动力式。
1.动力转向系统动力转向系统中增加了一对重要的机构齿轮齿条机构和循环球机构。
2.泵叶片泵为转向系统提供液压动力（见下面的图表），泵是由汽车的发动机通过皮带传动的动力而运动的。
泵的内腔中有一组可旋转的叶片当叶片快速旋转时，他们从低压口内吸入液压油同时从高压口排出。
油泵提供的流量与汽车的发动机转速有关。
在发动机不转的时候叶片泵必须提供足够的油液。
结果，当发动机以快速运转时泵必须提供更多的液压油。
泵里有卸压装置来实现泵里压力不是太高，尤其在发动机高速运转时油液的进出很多时。
3. 滑阀驾驶员通过操纵动力转向系统来实现车轮的转向（仅仅当开始转动时）。
当驾驶员没有施加压力时，转向系统是不工作的。
滑阀时驾驶员在操纵中有路感。
旋转的关键是转向轴。
转向轴是一个金属杆，当对它施加扭矩时开始运动。
当驾驶员旋转方向盘时，转向轴传递扭矩到车轮，使车轮旋转。
驾驶员为了使车轮旋转的角度增大就需要有更大的扭矩。
转向阀关键是一根扭力杆。
扭力杆是细金属杆，在传递扭矩是运动。
扭力杆的顶端被连接到方向盘，而且它的底部被连接到齿轮或蜗杆上( 转轮子) ，因此，它传递的力矩跟驾驶员操纵方向盘所施加的扭矩相等。
为了是车轮的转动角度增大就需要增加扭矩。
从输入轴输入的扭矩部分进入伺服阀。
并且它连接到扭力杆的最底端。
扭力杆的底端连接到伺服阀的外部。
在其他的汽车转向中扭力杆也从转向传动装置输出, 连接到其他的转向齿轮或蜗杆上。
当扭力杆旋转时它是从伺服阀的内部向外部传递动力。
由于伺服阀的内部也连接在转向轴 ( 或直接到方向盘) ，在伺服阀的内部和外部之间的力矩大小以来于驾驶员作用于方向盘多少转力矩。
在伺服阀中的转动方向来自于方向盘的转动。
当方向盘没有被旋转的时候,两边的液体是相通的内部压力相当。
但是当它从一个位置旋转到另一个位置时，内部两端的压力将会改变。
动力转向系名词解释
动力转向系名词解释动力转向系是指汽车驱动力在驾驶员的操控下通过转向系统转化为车辆行驶方向的系统。
它是整个汽车操控系统的核心之一，直接影响着驾驶员对车辆行驶方向的控制和操纵。
动力转向系由多个部件组成，包括转向盘、转向列管、转向拉杆、转向齿轮和传动带等。
当驾驶员旋转转向盘时，通过转向列管传输给转向齿轮。
转向齿轮通过转向拉杆将转动力量传递给车轮，从而使车辆改变行驶方向。
在动力转向系中，转向盘是驾驶员与车辆之间最直接的连接。
通过转动转向盘，驾驶员可以控制车辆的转向角度，从而实现转弯或调整行驶方向。
转向盘通常由风格各异的材质制成，如皮革、木材或金属等。
同时，转向盘还配备有气囊，用于在碰撞事故中起到保护驾驶员的作用。
转向列管是连接转向盘和转向齿轮的重要部件。
它负责将转动力量传输到转向齿轮，并通过特殊的设计保持驾驶员对转向盘的操控灵敏度。
转向列管通常由金属材料制成，具有较高的强度和耐久性。
转向齿轮是动力转向系的核心组成部分之一。
它将转向列管传输过来的力量转化为车轮的转动力，实现车辆的转弯。
转向齿轮通常由特殊的齿面设计和润滑系统组成，以确保转向的顺畅和精准。
除了上述的主要部件，动力转向系还包括一些辅助部件，如转向传感器和转向助力系统。
转向传感器用于监测驾驶员对转向盘的操作，并将信号传输给转向助力系统。
转向助力系统可以通过液压或电动等方式提供额外的转向助力，减轻驾驶员操作的力量，提升操控的舒适性和精准度。
总之，动力转向系是汽车操控系统中的重要组成部分，它通过转换驾驶员的操控力量，实现对车辆行驶方向的控制和调整。
它的设计和性能直接影响着驾驶员的驾驶体验和安全性。
因此，了解动力转向系的组成和原理，对于每一位汽车驾驶者来说，都是非常重要的。
动力转向拆装介绍课件
定期更换动力转向 液：根据车辆制造 商建议，定期更换 动力转向液，保持 系统正常工作
更换动力转向系统油液
1
更换周期：根据 车辆使用情况和 制造商建议进行 更换
2
更换方法：首先将 车辆举升，然后打 开动力转向系统油 液的加注口，将旧 油液排放干净，最 后加入新的油液
3
油液选择：选择 适合车辆型号和 制造商建议的油 液类型
油封是否漏油
检查动力转向油管： 检查油管是否破损，
接头是否松动
检查动力转向油： 检查油量是否充足，
油质是否正常
检查动力转向控制 阀：检查阀体是否 损坏，电磁阀是否
正常工作
检查动力转向助力 器：检查助力器是 否损坏坏，信号是否
正常
安装动力转向系统
动力转向拆装介绍课件
目录
01. 动力转向系统概述 02. 动力转向系统的拆装步骤 03. 动力转向系统的维护与保养
动力转向系统的作用
STEP1
STEP2
STEP3
STEP4
提高驾驶舒适性： 减轻驾驶员转向 时的体力消耗
提高车辆操控性： 提高车辆的转向 灵敏度和稳定性
提高行驶安全性： 防止转向过度或 转向不足，提高 车辆行驶安全性
4
更换注意事项： 在更换过程中， 确保油液不会进 入发动机或其他 部件，以免造成 损坏
避免动力转向系统过载
01 定期检查动力转向系统的油位， 确保油量充足
02 避免长时间高速行驶，以免造 成动力转向系统过热
03 避免频繁使用动力转向系统， 以免造成系统疲劳
04 定期更换动力转向系统的油液， 确保系统正常工作
转向节和转向球头
● 断开蓄电池负极 ● 拆卸转向助力泵 ● 拆卸转向助力电机 ● 拆卸转向助力油管 ● 拆卸转向助力油泵 ● 拆卸转向助力控制单元 ● 拆卸转向助力传感器 ● 拆卸转向助力阀 ● 拆卸转向助力油箱 ● 拆卸转向助力油管
动力转向系的作用组成工作原理及分类
动力转向系的作用组成工作原理及分类动力转向系统主要由电机、电控单元、转向传感器、转向器和转向执行器等组成。
其中，电机是系统的关键组成部分，它通过转动电机来产生扭矩，进而改变车轮的转向角度；电控单元负责控制电机的工作状态，根据驾驶员的指令和传感器的反馈信号来实现车轮的精确调整；转向传感器用于测量车轮的转向角度，将其反馈给电控单元，以便实时调整电机的工作状态；转向器是传递电机扭矩和转向信号的装置；转向执行器则是根据电控单元的指令完成车轮转向动作的装置。
动力转向系统的工作原理是在传统机械或液压转向系统的基础上引入电力元件，通过电机的工作产生扭矩，以电力驱动的方式实现车轮转向。
在驾驶员操作转向盘后，转向传感器会感知车轮的转向角度，并将信息传递给电控单元。
电控单元根据驾驶员的指令和车辆实际情况，通过控制电机的工作状态和扭矩输出来调整车轮的转向角度，从而改变车辆的行驶方向。
根据动力源的不同，动力转向系统可以分为：电动转向系统和液力转向系统。
电动转向系统是利用电动机的转动产生扭矩，从而实现车轮转向的系统。
电动转向系统具有响应速度快、节能环保、操纵精确等优点。
其中，电动转向系统又可分为集中式电动转向系统和分布式电动转向系统。
集中式电动转向系统是将电机集中放置在车辆前方的一些中央位置，通过传动系统将扭矩输送到车轮进行转向；分布式电动转向系统是将电机分布在各个车轮上，通过各自的电机产生转向力矩，从而实现车轮的独立转向。
液力转向系统是利用液力传动器的工作原理，通过控制液体流向和流量来改变车轮转向的系统。
液力转向系统具有扭矩传递平稳、机械阻力小等特点。
其中，液力转向系统又可分为液压助力转向系统和电液助力转向系统。
液压助力转向系统是通过液压泵将机械能转换成液压能，通过操控阀门来调节液压助力器的工作状态，从而实现车轮转向；电液助力转向系统是在液压助力转向系统基础上，引入电液变速器（EPS）来调节液压压力和液流，提高转向动力输出的响应性和准确性。
动力转向工作原理
动力转向工作原理动力转向是指利用发动机的动力来帮助驾驶员转动车轮，从而实现更轻松的转向操作。
在现代汽车中，动力转向已经成为了标配，它不仅提高了驾驶舒适性，还增强了车辆的操控性和安全性。
本文将介绍动力转向的原理、组成部分和工作流程。
一、动力转向的原理动力转向的原理是利用发动机的动力来帮助转动车轮。
发动机通过传动系统将动力传递给泵，泵将液体压力传递给转向阀，转向阀根据驾驶员的转向操作来控制液体的流向，将液体压力传递给辅助转向器，最终帮助车轮转向。
二、动力转向的组成部分动力转向由以下几部分组成：1.发动机：发动机为动力转向提供动力。
2.泵：泵是动力转向系统的核心部件，它将液体压力传递给转向阀。
3.转向阀：转向阀根据驾驶员的转向操作来控制液体的流向，将液体压力传递给辅助转向器。
4.辅助转向器：辅助转向器根据液体压力的变化来帮助车轮转向。
5.液压油箱：液压油箱存储液体，保证系统正常工作。
6.液压油管：液压油管将液体从泵传递给转向阀和辅助转向器。
三、动力转向的工作流程动力转向的工作流程如下：1.驾驶员转动方向盘。
2.方向盘转动会带动转向柱转动，转向柱通过传动机构将转动转换成液压泵的转动。
3.液压泵开始工作，将液体压力传递给转向阀。
4.转向阀根据液体流向的变化来控制液体压力的传递方向，将液体压力传递给辅助转向器。
5.辅助转向器根据液体压力的变化来帮助车轮转向。
6.车轮转向后，液体通过液压油管返回液压油箱。
四、动力转向的优点动力转向具有以下优点：1.提高驾驶舒适性：动力转向可以帮助驾驶员更轻松地转动方向盘，减轻驾驶员的疲劳感。
2.增强操控性：动力转向可以使车辆的转向更加灵活，更容易掌控。
3.提高安全性：动力转向可以使车辆转向更加精准，避免因转向不及时而导致的交通事故。
五、总结动力转向是一种利用发动机的动力来帮助转动车轮的技术，它由发动机、泵、转向阀、辅助转向器、液压油箱和液压油管等几部分组成。
动力转向可以提高驾驶舒适性、增强操控性和提高安全性，是现代汽车中不可或缺的一部分。
吉利自由舰的动力转向电控系统1
吉利自由舰的动力转向电控系统一、概述电动助力转向系统由电子控制模块，车速传感器，发动机转速传感器和其它安装在转向柱上的扭矩传感器、电机等部件组成，系统控制模块根据扭矩传感器和汽车速度传感器传出的信号，确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助向操作转。
二、控制流程图发动机转速车速传感器蓄电池扭矩传感器控制模块△根据输入信号控制电机△控制离合器离合△形成故障自诊断电机驱动电流离合器吸合/分离输出故障诊断代码三、电路图及各接插件功能（附图表）四、控制模块五、自诊断功能：在点火开关在ON位置和发动机起动时，控制模块可以诊断下面部件发生的故障，并通过故障指示灯显示故障结果。
1.扭矩传感器2.车速传感器3.发动机转速传感器4.电机5.离合器6.控制模块控制模块和故障指示灯按下述操作当点火开关在ON位置，发动机在起动状态，诊断线接头没有接地时，在上述部件内如果没有故障存在，指示灯亮约2秒后关闭，这是检查指示灯泡和系统电路，当控制模块发现在上述部件内产生故障时，指示灯亮，警告驾驶员发生故障，同时在控制模块的备份存贮器里存贮故障代码。
当诊断开关接地进，通过指示灯闪动，控制模块控制故障指示灯显示故障代码。
当检查故障时，发动机必须运转。
六、安全防护功能，当出现异常的DTC时，控制模块将关闭电机和离合器。
七、VSS（转速传感器）车速传感器根据车速大小产生成比例的信号（有的传感器信号可直接输入模块），车辆里程表将这些信号转换出相应的车速读数，同时也把它转换成双倍周期的方波信号输入控制模块。
八、发动机速度信号点火线圈的点火信号，作出发动机转速信号，通过ECU转换成数字信号，其一端送仪表，另一端输入控制模块。
九、诊断（附图故障代码表）在故障诊断中的注意事项1.当产生两个或更多的故障，故障诊断代码总是从最小的代码开始依次显示。
2.当点火电开关打开和发动机不起动时，显DTC22（发动机速信号），但是当发动机起动时，如果显示正常变化，就意味着正常。
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采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所提供的液压能(或气压能)。
用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。
下面介绍动力转向器的类型及工作原理。
动力转向系统由于使转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性增大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。
(1)动力转向器的类型
按传能介质的不同，动力转向器有气压式和液压式两种。
装载质量特大的货车不宜采用气压动力转向器，因为气压系统的工作压力较低(一般不高于
0.7MPa)，用于重型汽车上时，其部件尺寸将过于庞大。
液压动力转向器的工作压力可高达10MPa以上，故其部件尺寸很小。
液压系统工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自不平路面的冲击。
因此，液压动力转向器已在各类各级汽车上获得广泛应用。
根据机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关系的不同，液压动力转向装置分为整体式（机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者设计为一体）、组合式（把机械式转向器和转向控制阀设计在一起，转向动力缸独立）和分离式（机械式转向器独立，把转向控制阀和转向动力缸设计为一体）三种结构型式。
下面是液压动力转向器工作原理介绍：
(2)动力转向系统的工作原理
动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的。
如下图，转向油泵6安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。
转向油罐5有进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀2联接。
转向控制阀用以改变油路。
机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。
当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。
当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L 腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转向。
向左转向时，情况与上述相反。
液压动力转向系统示意图
l.转向操纵机构 2.转向控制阀 3.机械转向器与转向动力缸总成 4.转向传动结构 5.转向油罐 6.转向油泵 R.转向动力缸右腔 L.转向动力缸左腔。