GA4D28TC柴油机正时皮带的调整
GA4D28TC柴油机正时皮带的调整
安装水泵皮带轮、减震皮带轮及涨紧水泵皮带
将整车挂上档
将减震皮带轮键槽对准曲轴上的 平键,推装在曲轴前端,拧入皮 带轮螺栓
将皮带轮螺栓拧紧固定 210±15N•m
100N力向下按
用4颗平弹垫螺栓将水泵皮带轮固 定在水泵上 10±3N•m
装配水泵皮带
注意:皮带涨紧力400-450N(测力计测量)或用 100N力向下按下沉7-8mm为宜
1、拆相位传感器接插头:
按住凸轮轴位置传感器 接头的卡子将插头取下, 并将该段线束固定在发 动机上,防止拆卸过程 中造成损伤。
2、拆水泵皮带轮、水泵皮带:
拧下水泵皮带轮的4个 螺栓(M6×16),将 其同水泵皮带一同取 下。
3、拆减震皮带轮:
将整车挂上挡位,撬棍将 整车传动轴万向节卡住, 将减震皮带轮螺栓 (M16×1.5×29)拧下; 之后,将减震皮带轮拆下。
2、对正时:
两工艺螺栓孔对齐 后,将工艺螺栓安 装到位
皮带轮上正时标记与 带轮室上的刻线对齐
3、装配正时皮带:
套进顺序: 1.曲轴正时皮带轮 2.凸轮轴正时皮带轮 3.正时皮带过渡轮
4.高压油泵正时皮带轮
5.正时皮带涨紧轮 注意:装配时首先套进皮带 宽度的1/2,全部套进后,将 皮带轻轻敲入压实,确保皮 带安装到位。
三、调整皮带; 1、检查确认皮带状况,取下正时皮带;
2、对正时;
3、装配正时皮带;
4、涨紧。
1、检查确认皮带状况,取下正时皮带:
检查皮带是否划伤、跳齿、 是否有油渍、水渍 拧松涨紧轮紧固螺栓,按照 图示方向搬动涨紧轮 拆下正时皮带,拆下顺序: 涨紧轮-高压油泵带轮-过渡 轮-凸轮轴带轮-曲轴带轮
GA4D28TC发动机正时
发动机对正时的方法
发动机对正时的方法
发动机对正时的方法主要有以下几种:
1. 使用正时工具:现代发动机普遍配备了正时标记,可以直接使用正时工具进行调整。
这个工具通常包括一个特殊的刻度盘和一个刻度标记,通过调整发动机的正时装置,将刻度盘上的指针对准刻度标记即可完成对正时的调整。
2. 使用分度盘:将分度盘安装在曲轴上,根据发动机的正时规格和技术参数进行调整。
通过旋转曲轴,使得分度盘上的指针对准预定的分度线即可完成对正时的调整。
3. 使用专用工具:有些发动机可能需要使用专用工具才能进行正时调整。
根据发动机的不同,专用工具可能包括正时皮带调整工具、凸轮轴锁定工具等。
通过这些工具的正确使用,可以确保发动机的正时调整准确。
4. 依靠经验和感觉:发动机的正时调整不仅依赖于精确的工具,还需要依靠操作者的经验和感觉。
经验丰富的技师可以通过触感和听音等方式进行正时调整,但这种方法需要操作者具备一定的专业知识和经验。
无论使用哪种方法进行发动机的正时调整,都需要仔细阅读发动机的技术手册,并按照手册中的要求进行操作。
同时,一定要进行仔细的检查和测试,确保发动
机的正时调整准确无误,以确保发动机的正常运行。
发动机正时系统的调整与保养方法
发动机正时系统的调整与保养方法发动机正时系统是发动机的重要组成部分,它直接影响到发动机的性能和工作状态。
正确的调整和保养发动机正时系统,可以有效延长发动机的使用寿命,并保持发动机的稳定性和高效性。
下面将介绍发动机正时系统的调整与保养方法。
一、调整方法1. 确定准确的正时点调整发动机正时系统之前,必须先确定准确的正时点。
首先,找到发动机正时盖板,顺时针将发动机转至正时标志,然后查看曲轴及凸轮轴上的标志是否相对应。
若不一致,则需要适当调整。
2. 解除张紧器的紧固螺栓发动机正时系统中通常有张紧器,它主要用于保持正时系统的紧张度。
在调整之前,必须先解除张紧器的紧固螺栓,使其不再施加张紧力。
这样可以避免调整时的误差。
3. 调整凸轮轴与曲轴的相位凸轮轴和曲轴的相位调整是非常关键的一步。
根据车辆的具体要求和发动机型号,使用专用的工具逐步调整凸轮轴与曲轴的相对位置,确保凸轮轴与曲轴的工作相位一致。
4. 检查和调整气门间隙调整发动机正时系统还需要注意气门间隙。
应该按照车辆使用手册上的要求,使用适当的工具来检查并调整气门间隙。
气门间隙不合适会影响发动机的正常工作。
二、保养方法1. 定期更换正时链条正时链条是发动机正时系统的重要组成部分,定期更换正时链条是保养发动机正时系统的重要措施之一。
根据车辆使用手册上的建议和厂家要求,定期更换正时链条,可避免链条松弛或磨损,保持正时系统的稳定性。
2. 检查和更换正时齿轮正时齿轮也是发动机正时系统的关键部件之一。
定期检查和更换正时齿轮,可以避免齿轮磨损或损坏,保持正时系统的准确性和可靠性。
3. 清洁和润滑正时系统正时系统在使用过程中会积累一定的灰尘和油污,影响正时系统的工作效能。
定期清洁和润滑正时系统,可保持正时系统的清洁和灵活性,延长正时系统的使用寿命。
4. 定期检查和调整发动机运转状况定期检查和调整发动机运转状况是保养发动机正时系统的重要环节。
通过对发动机的运转状况进行观察和分析,及时发现并解决潜在问题,可以有效避免发动机正时系统的损坏或故障。
GA4D28TC 发动机介绍
• 配气正时机构采用皮带传动,具有质量 轻,噪音小等优点; • 采用无缸套缸体设计,并对缸盖气道做 了优化设计,提高了进气效率,燃烧室 型线做了优化; • 在废气再循环装置中加装了EGR冷却器, 能够有效降低发动机排放中的NOx成分。
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项 型 缸 式 数
目
单
位 缩口ω形
技术参数 直列、水冷、共轨直喷、增压
0.35±0.05mm 0.4±0.05mm
≤240 655³571³781 API CI-4级机油 15W-40 0号轻柴油,冬季根据温度选用-10、 -20、-35号轻柴油
GSK2-005
欧II(欧Ⅲ )
第4页 共47页
增压器主要技术参数
项 型 目 号 单 位 技术参数 TF035HM
最高转速
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顺时针(由前向后看) 连续额定式
V
14.7±0.3 负极接地
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真空泵主要技术参数
项
目
单 位
技术参数
连续额定式
工作方式
功率
使用转速 最大真空度 真空度到达时间
W
r/min kPa s
1080
10000 90.7 66.7kPa到达时间<35 (1000r/min
油
系
统 爆 炸 图
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CP1H高压油泵
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• 装配注意事项:
第页 共47页
• 装配油路、油箱时保证装配环境的清洁度, 避免杂质进入油路、油箱中,否则会对发动 机的高压油泵造成损伤; • 在试车时要保证油箱内的燃油液面高度,如 燃油液面过低,在过颠簸路面时会使油路内 吸入空气,建议至少加注10L燃油; • 要保证油路的密封性,避免油路内进入空气, 否则会导致发动机起动困难,怠速不稳等故 障现象;
任务四 正时皮带的更换与调整
项目一汽车发动机拆装与调整任务四正时皮带的更换与调整【任务描述】一辆东风雪铁龙凯旋轿车,行驶了公里,来到点进行维护保养。
根据保养规范要求,该车需要进行正时皮带的更换。
请描述配气机构的组成与原理,制定并执行正时皮带更换计划。
【学习目标】【建议学时】学时【学习资讯】1、配气机构的作用在发动机工作过程中,配气机构按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火次序的要求,开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜混合气及时的进入气缸,废气得以及时的排出气缸外。
对配气机构的要求是结构参数和形式有利于减少进气和排气阻力,而且进、排气门的开启时刻和延续的开启时间比较适当,使进气和排气都尽可能充分,以得到较大的功率转矩和排放性能。
2、配气机构的组成发动机配气机构基本可分成两部分:气门组和气门传动组。
气门组用来封闭进、排气道,主要零件包括气门、气门座、气门弹簧、气门导管等。
气门组的组成与配气机构的形式基本无关,但结构大致相同。
气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件,作用是使气门定时开启和关闭,它的组成视配气机构的形式不同而异,主要零件包括正时齿轮(正时链轮和链条或正时皮带轮和皮带)、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴和摇臂等。
现代轿车使用的高速发动机大多采用凸轮轴顶置式结构形式,如图所示。
凸轮轴仍与曲轴平行布置,但位于气门组上方,凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门开启和关闭,省去了推杆,使往复运动质量大大减小,但此种布置使凸轮轴距离曲轴较远,因此,不方便使用齿轮传动,现多采用同步齿形胶带传动,这种结构形式的气门传动组主要由凸轮轴、同步齿形胶带、挺往、摇臂、摇臂轴等组成。
图配气机构的组成3、配气机构的类型)按气门的布置位置不同分类配气机构按气门的布置位置不同可分为气门侧置式配气机构和气门顶置式配气机构两大类,如图所示。
气门位于气缸体侧面称为气门侧置式配气机构,由凸轮、挺柱、气门和气门弹簧等组成。
省去了推杆、摇臂等零件,简化了结构。
潍柴发动机发电机调整皮带松紧度的方法
潍柴发动机发电机调整皮带松紧度的方法潍柴发动机发电机调整皮带松紧度的方法一、前言在使用潍柴发动机发电机的过程中,皮带的松紧度对于设备的性能和稳定性起着至关重要的作用。
正确的皮带松紧度不仅能够有效减少设备的故障率,延长设备的使用寿命,还能够提高设备的工作效率,降低能耗。
正确调整潍柴发动机发电机的皮带松紧度是非常重要的。
本文将深入探讨潍柴发动机发电机调整皮带松紧度的方法。
二、皮带松紧度的影响正确的皮带松紧度能够确保发动机和发电机之间传递动力的有效性,阻止皮带在工作过程中的滑动,减少能量损耗,有效提高发动机发电机的工作效率。
过紧或者过松的皮带都会对设备的工作产生不利影响,甚至会造成设备的故障。
合理调整皮带的松紧度对于设备的正常工作至关重要。
三、调整方法1. 确定合适的松紧度范围在进行皮带的调整之前,首先需要确定潍柴发动机发电机皮带的合适松紧度范围。
一般来说,正确的松紧度范围可以在设备的操作手册或者技术资料中找到,也可以沟通厂家或者相关专业人士进行确认。
2. 松紧度的调整a. 找到调整位置潍柴发动机发电机通常会配有专门的调整装置,可以通过这个装置来调整皮带的松紧度。
调整装置一般位于发电机底座下部,通过螺栓来实现松紧度的调整。
b. 松紧度的调整在进行调整之前,需要先松开调整螺栓,然后用适当的工具来调整皮带的松紧度。
一般来说,用手来拉动皮带,可以感受到皮带的紧度。
在调整的过程中,需要注意保持皮带两端的松紧度一致,避免出现不均匀的情况。
3. 固定螺栓在调整好皮带的松紧度之后,需要用扳手或者其他工具将螺栓固定住,避免在设备运行过程中出现松动现象。
四、总结回顾潍柴发动机发电机的皮带松紧度对设备的工作效率和稳定性起着至关重要的作用。
适当的皮带松紧度可以保证设备的正常运行,延长设备的使用寿命,提高工作效率。
通过本文的介绍,我们详细了解了潍柴发动机发电机调整皮带松紧度的方法,包括确定合适的松紧度范围、调整位置和调整方法。
发动机对正时的操作流程
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在进行发动机对正时操作之前,需要做好充分的准备。
正时皮带的检查与调整
2
第3 章
配气机构的构造与维修
3.6 正时齿形皮带的检查与调整
3.6.1 正时齿形皮带的检查 1.拆下齿形皮带罩盖。 2.观察齿形皮带的状况,若出现异常情况,应予更换。 3.6.2 正时齿形皮带的更换与调整 1.正时齿形皮带进行安装时,要将曲轴皮带轮和正时齿形皮带轮上的标记 (通常以“0”做标记)和气缸体上正时齿形皮带罩上的标记对齐,以保证配气相 位 的正确。 2.调整正时齿形皮带的张紧力时,用拇指和食指捏住凸轮轴齿轮和中间轴 齿轮之间的齿形皮带的中间位置,以刚好转动90°为合适。 3.若齿形皮带过松,可松开张紧轮固定螺母,转动张紧轮,直至齿形皮带 张紧力合适为止。 4.将曲轴转动2~3圈后,复查确认。最后装上齿形皮带罩盖。
1Байду номын сангаас
第3 章
配气机构的构造与维修
3.8 正时链轮响故障的诊断与排除
3.8.1 故障现象 1.发动机怠速运转时,在正时链轮室盖处发出异响,中速时响声明显,高速 时响声变得杂乱。 2.响声不受温度和单缸断火试验的影响。 3.响声较大时伴随正时链轮室盖振动。 3.8.2故障原因 故障原因 3.8.3 故障诊断与排除 参照诊断流程图进行诊断。 若确诊为正时链轮响,则需拆卸正时链轮室盖,对正时链轮和链条分别进行 检查。 1.正时链轮的检查。 2.链条的检查。 3.链条张紧装置的检修。
汽车发动机正时系统维护与调整方法
汽车发动机正时系统维护与调整方法一、概述汽车发动机的正时系统是确保汽缸内燃烧工作正常进行的关键部件之一。
正时系统的维护和调整对于发动机的性能、燃油消耗和排放都起着至关重要的作用。
本文将介绍汽车发动机正时系统的维护和调整方法,帮助车主更好地保养汽车发动机,延长发动机的使用寿命。
二、正时系统的组成汽车发动机的正时系统主要由凸轮轴、曲轴、正时皮带(或链条)、飞轮、曲轴传感器、凸轮轴传感器和正时皮带张紧器等组成。
三、正时系统的工作原理正时系统的工作原理是通过凸轮轴与曲轴之间的同步配合,使汽缸内的进气门和排气门在适当的时间点打开和关闭。
发动机内燃机制的顺利运行,需要每个汽缸内进气、压缩、爆炸和排气的行程相互协调,才能保证发动机正常运转。
四、正时系统的维护方法1. 检查正时皮带(链条)的状况:定期检查正时皮带(链条)的磨损程度,如有损坏或磨损过度,应及时更换。
通常建议在行驶6万-10万公里后进行更换,具体以车辆厂家的推荐为准。
2. 检查正时皮带张紧器:正时皮带张紧器的松紧程度对发动机的运行稳定性和寿命有着重要影响。
车主可通过检查张紧器的松紧度来判断是否需要进行调整或更换。
3. 定期更换正时系统的传感器:正时系统的传感器对于发动机的工作效果具有重要影响,定期更换传感器,可确保发动机的运行稳定性和性能。
五、正时系统的调整方法1. 调整曲轴位置:通过调整曲轴传感器的位置来调整发动机的正时,具体操作可参考汽车的维修手册。
2. 调整凸轮轴位置:调整凸轮轴的位置可以调整进气门和排气门的开启闭合时间,从而优化发动机的性能。
具体的调整方法需由专业人员进行。
3. 调整正时皮带(链条)的松紧度:正时皮带(链条)的松紧度对发动机的运行稳定性有着重要影响。
车主可通过调整正时皮带张紧器来达到适当的松紧度。
六、结语汽车发动机正时系统的维护和调整是保持发动机正常运行的关键步骤。
只有通过定期的维护和正确的调整,才能保证发动机的高效运转,并延长发动机的使用寿命。
正时皮带的调整与更换
实训工单正时皮带的调整与更换
项目说明
发动机正时皮带的调整与更换是整个汽车最为重要的一个维修项目,调整与更换的好坏将直接影响整个汽车的运行情况,一旦调整不当,正时对错将造成发动机不能启动等严重故障现象。
因此,必须正确调整好正时皮带,对好正时记号,对提高车辆使用性能具有十分重要的意义。
安全事项正确放置车辆,安全操作举升机;做到三不落地原则和个人安全实训器材两辆,世达工具等。
实训时间45分钟
技术标准查阅该车型的正时记号,该车正是记号有
教学目标1.熟练掌握找好一缸压上位置。
2.掌握各正时齿轮的正时记号并做标记。
3.工具正确使用,不得出现损坏正时齿轮、螺栓等的现象。
教学组织每辆车安排二位同学参与实训,老师循环指导。
任务记录
6S管理整理整顿清扫清洁素养安全。
发动机正时调整与维护方法
发动机正时调整与维护方法发动机是汽车的核心部件之一,其性能的好坏直接影响着车辆的驱动和燃油经济性。
发动机正时调整与维护是保证发动机正常运行的关键,本文将介绍发动机正时调整与维护的方法。
一、什么是发动机正时调整?发动机正时是指气缸内活塞和气门的开闭状态与曲轴旋转角度之间的配合关系。
发动机正时调整是根据发动机的使用情况和维护需求,调整曲轴与气缸内活塞、气门的工作配合关系的过程。
通过合理的发动机正时调整,可以确保发动机的工作效率和燃油经济性。
二、发动机正时调整的方法1. 确定正时调整需要在汽车维修保养过程中,经常需要对发动机进行正时调整。
当发动机出现怠速不稳、动力不足、燃油消耗增加等问题时,往往是发动机正时需要调整。
可以通过检查发动机的工作参数,如点火提前角、燃油喷射时机等,判断是否需要进行正时调整。
2. 使用专用工具进行调整发动机正时调整需要使用专用工具,在进行调整之前,需要准备好专用工具,并按照车辆的技术手册中的要求进行正确的操作。
常见的调整工具包括曲轴锁定工具、凸轮轴锁定工具等。
通过这些工具的正确使用,可以保证调整的准确性和安全性。
3. 调整曲轴与凸轮轴位置发动机正时调整的关键是调整曲轴与凸轮轴的位置。
在调整之前,需要先锁定曲轴和凸轮轴的位置,使其停留在要调整的气缸位置上。
然后,通过调整曲轴和凸轮轴的相对位置,将气缸内活塞和气门的工作配合关系调整到最佳状态。
4. 检测调整效果在完成发动机正时调整后,需要进行相关参数的检测,以确保调整的效果符合要求。
可以使用专用的测量仪器,如点火提前角测量仪、燃油喷射时机检测仪等,对发动机的工作参数进行测量,以验证调整的准确性。
三、发动机正时的维护方法1. 定期检查发动机正时发动机正时的准确性会随着使用时间的增长而逐渐偏离,因此需要定期检查并进行必要的调整。
通常建议每隔一定里程或时间进行一次发动机正时检查,以保证发动机的正常运行。
2. 更换正时零部件发动机正时的准确性也受到正时零部件的磨损程度的影响。
发动机正时调整技巧
发动机正时调整技巧发动机正时调整是维修和保养汽车时必不可少的一项工作。
正时调整是指发动机中的凸轮轴和曲轴之间的相对位置调整,以确保气缸内的燃烧和气门的开合能够在正确的时间发生。
正确的发动机正时可以提高燃烧效率,增加动力输出,并且减少废气排放。
本文将介绍几种常用的发动机正时调整技巧。
1. 检查相关参数在进行发动机正时调整之前,首先需要检查发动机的相关参数。
这包括点火提前角、进气与排气气门的正时等。
通过查看汽车的维修手册或咨询专业技师,可以了解到发动机正时的具体要求和调整范围。
2. 使用正时工具发动机正时工具是进行正时调整的重要辅助工具。
通常包括正时盘、凸轮轴锁销等。
使用正时工具可以准确地定位凸轮轴和曲轴的位置,避免调整错误并保证调整的准确性。
3. 调整凸轮轴位置在调整发动机正时时,需要调整凸轮轴的位置。
这可以通过调整凸轮轴上的正时齿轮或链条来完成。
具体的调整方法包括旋转凸轮轴,使得凸轮轴上的凸轮与气门的开合时间相吻合。
在调整凸轮轴位置之前,应该确保发动机处于顶死点位置,并在调整完成后再次检查。
4. 调整点火正时点火正时调整是发动机正时调整的重要一环。
通常需要通过调整点火分配器或电子控制器来实现。
正确的点火正时可以确保点火火花在气缸内燃烧混合物达到最佳的压力和燃烧效果。
5. 调整进气与排气气门正时对于采用可调节进气与排气气门正时的发动机,可以通过调整气门的开闭时间来实现正时调整。
具体的调整方法包括调整凸轮轴传动系统、调整气门轴承间隙等。
在进行气门正时调整时,需要注意气门的开闭时间与进气与排气的顶死点位置相吻合。
6. 测试和调整在完成发动机正时调整后,需要进行测试和调整。
这包括测试发动机的工作状态、怠速稳定性和动力输出。
如果发现异常或不理想的情况,可能需要重新检查和调整发动机正时。
总结:发动机正时调整是确保发动机正常工作和发挥最佳性能的重要一环。
正确的发动机正时可以提高燃烧效率、减少排放并增加驾驶乐趣。
调整汽车发动机正时的方法
调整汽车发动机正时的方法在汽车维修和改装领域,调整汽车发动机正时是一项非常重要的任务。
发动机正时是指控制气缸内活塞和气门的开闭时间,以确保燃烧室内的燃气能够以最佳的时机进入和排出。
正确的发动机正时能够提高燃烧效率,增加动力输出,减少燃油消耗和排放。
本文将介绍一些常用的调整汽车发动机正时的方法。
1. 使用正时灯正时灯是一种专业的工具,用于调整发动机正时。
它通过检测发动机的点火时机,提供准确的指示来帮助调整正时。
使用正时灯的步骤如下:- 将正时灯的感应器连接到发动机的点火线圈或火花塞线上。
- 启动发动机,让其达到正常工作温度。
- 点亮正时灯,将其指向发动机正时标记。
- 调整发动机的分配器或点火系统,以使正时标记与正时灯的指示完全对齐。
2. 调整分配器分配器是控制发动机点火时机的关键组件之一。
调整分配器可以改变发动机的正时。
以下是一些调整分配器的方法:- 使用分配器调整工具,旋转分配器以改变点火时机。
- 在调整分配器之前,先找到发动机正时标记,以便准确地调整分配器。
- 根据发动机制造商的规范,将分配器旋转至正确的点火时机位置。
3. 调整凸轮轴凸轮轴是控制气门开闭时机的关键部件。
通过调整凸轮轴的位置,可以改变气门的开闭时间,从而调整发动机正时。
以下是一些调整凸轮轴的方法:- 使用凸轮轴调整工具,调整凸轮轴的位置,以改变气门的开闭时间。
- 在调整凸轮轴之前,先找到发动机正时标记,以便准确地调整凸轮轴。
- 根据发动机制造商的规范,将凸轮轴调整至正确的位置。
4. 调整曲轴曲轴是发动机的主要运动部件之一,通过调整曲轴的位置,可以改变活塞的运动轨迹和气门的开闭时间,从而调整发动机正时。
以下是一些调整曲轴的方法:- 使用曲轴调整工具,调整曲轴的位置,以改变活塞的运动轨迹和气门的开闭时间。
- 在调整曲轴之前,先找到发动机正时标记,以便准确地调整曲轴。
- 根据发动机制造商的规范,将曲轴调整至正确的位置。
需要注意的是,调整汽车发动机正时是一项复杂的任务,需要具备一定的专业知识和技能。
2.8TC发动机正时皮带维修更换作业指导书
关于2.8TC发动机正时皮带检修、更换的作业指导书
作业指导书一编制说明:
近期,市场上出现数起由于服务站检修或更换TC发动机正时皮带时由于操作原因正时对错或涨紧皮带时错齿,造成气门摇臂断裂。
给服务站和用户造成了巨大的损失。
为规范服务站操作,避免此类事件再次发生我部特制作此作业指导书。
图1
图2
图3
每天进步一点点
每 天 进 步 一 点 点
图4
图5
图7
正时标记
图8 图10
图11
工艺螺栓
图9
每 天 进 步 一 点 点
以上是正时皮带拆卸过程,正时皮带安装过程如下:
图示
1
2
3
4
5
正时标记
图14
图15
图16
1
2
3
4
5
图17
图18
挂重孔
14..2kg 图19
图20 图21
每天进步一点点
其余配件的安装顺序可按拆卸顺序的逆向步骤进行安装,注意铝制配件的拧紧力矩。
每天进步一点点。
发动机正时皮带更换流程看了不后悔不看真后悔
1.6策动机正时皮带改换流程(看了不后悔,不看真后悔)之老阳三干创作
调养手册.png (275.27 KB, 下载次数: 4)
厂家要求.png (477.52 KB, 下载次数: 0)
装配策动机鸡爪垫.png (372.35 KB, 下载次数: 0)
装配策动机支撑架2.png (319.88 KB, 下载次数: 0)
装配策动机支撑架.png (352.2 KB, 下载次数: 0)
装配发电机皮带.png (402.98 KB, 下载次数: 2)
装配正时呵护罩.png (308.54 KB, 下载次数: 0)
正时呵护罩.png (431.96 KB, 下载次数: 0)
正时东西,自己做的,虽然丑点,但是真心好用.png (464.78 KB, 下载次数: 0)
对正时之曲轴正式点.png (391.11 KB, 下载次数: 0)
对正时之凸轮轴正时点.png (386.75 KB, 下载次数: 0)
我们的原厂配件.用心办事,质量第一.png (419.92 KB, 下载次数: 2)
首先正时皮带的标的目的是顺时针的标的目的,也是策动机转动标的目的,再有皮带上的白线要和皮带轮.png (591.19 KB, 下载次数: 1)
排气凸轮正时皮带点.png (291.21 KB, 下载次数: 0)
调节涨紧度东西.png (831.74 KB, 下载次数: 2)
涨紧皮带.png (514.13 KB, 下载次数: 1)
涨紧度标识表记标帜.png (654.83 KB, 下载次数: 0)
关头位置再来一张.png (568.12 KB, 下载次数: 0)。
发动机正时皮带检查与调整 ppt课件
3、皮带传动的优缺点 ◎优点: 噪音小、造价低廉、传 动精度高、 维修方便
◎缺点:
易老化、寿命短
任务二 正时皮带的检查
1、皮带检查 正时皮带没有破裂,并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧,它
拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围,因而产生正时链轮打滑。
而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时,如果皮带有硬度 降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象,就表明皮带已破损,
任务二正时皮带的检查正时皮带的检查2拆卸正时皮带3拆卸正时皮带4安装正时皮带发动机正时皮带安装步骤和要点安装正时皮带操作视频5检查调整正时皮带正确检查发动机正时皮带的松紧度的方法绕度
正时皮带的检查与调整
任务一 正时皮带的认识
◎图片
1、正时皮带的结构
2、传递运动的方式
⊙链条传动
⊙齿轮传动 ⊙皮带传动
不可以继续使用。接下来,检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带
材料,并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生 更大的阻力。
2、拆卸正时皮带
3、拆卸正时皮带
4、安装正时皮带
发动机正时皮带安装步骤和要点
安装正时皮带操作视频
5、检查调整正时皮带Hale Waihona Puke ◎正确检查发动机正时皮带的松紧度的方法
绕度:下压10-15mm,能翻转900为合适
任务实施
教师活动:巡查指导,设备准备;
学生活动:填写工作页,按操作工单完成故障排除。
潍柴发动机发电机调整皮带松紧度的方法
潍柴发动机发电机调整皮带松紧度的方法1.准备工作:首先,停止发动机运行,确保发电机处于静止状态。
然后确定调整所需的工具和设备,例如扳手、螺栓刻度尺等。
2.检查松紧度:使用手指轻轻按压皮带中心位置,对皮带的松紧度进行初步评估。
如果皮带过松或过紧,必须进行相应的调整。
过松的皮带会导致发电机转速不稳定,过紧的皮带会增加发电机负荷。
3.松紧度调整:针对不同型号的潍柴发电机,其松紧度调整方式可能有所不同。
一般来说,有以下几种常见的调整方法:a.螺栓调整:通过旋转调节螺栓,可以改变发电机定位的位置来调整皮带的松紧度。
具体操作方式为:先松开螺栓,调整皮带的松紧度,然后固定螺栓。
注意,调整时要遵循潍柴发动机厂家提供的松紧度标准。
b.滑动调整:有些发电机采用滑动调整器来调整皮带的松紧度。
这种调整器通常由一个调节装置和一个支撑装置组成。
通过旋转调节装置,可以增加或减少支撑装置的长度,从而调整皮带的松紧度。
c.调节轮调整:有些发电机采用调节轮来调整皮带松紧度。
通过旋转调节轮,可以增加或减少皮带的张力。
在调整时,先松开调节轮上的螺栓,然后旋转调节轮调整皮带松紧度,最后固定螺栓。
4.松紧度检查:在进行调整后,必须检查皮带的松紧度是否符合要求。
可以使用螺栓刻度尺等工具进行测量。
松紧度标准一般由潍柴发动机厂家提供,可以在相关文档或手册中找到。
确保皮带松紧度适中,既不过松也不过紧。
5.定期检查:由于发动机的运转会导致皮带的松紧度发生变化,因此建议定期对皮带进行检查和调整。
一般情况下,每隔5000公里或3个月左右应进行一次检查。
这样可以确保发电机正常运行,提高其使用寿命。
总之,潍柴发动机发电机的皮带松紧度调整方法主要包括准备工作、检查松紧度、松紧度调整、松紧度检查和定期检查等步骤。
调整时应遵循潍柴发动机厂家提供的调整标准,确保皮带的松紧度适中,以保证发电机的正常运行。
柴油机供油正时的调整
柴油机供油正时的调整
屈守伟
【期刊名称】《实用汽车技术》
【年(卷),期】2005(000)004
【摘要】柴油机供油正时(即提前角)是指喷油泵某缸开始供油到该缸活塞运动到上止点时的曲轴转角.也就是将喷油泵调整到规定的供油提前角时供油。
一般以第1缸为基准,其具体位置有5处可以进行判断。
【总页数】1页(P17)
【作者】屈守伟
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U464.172
【相关文献】
1.柴油机供油正时的调整 [J], 韩家杰
2.柴油机喷油泵供油正时的检查与调整 [J], 郭庆梁;衣娟
3.柴油机供油正时的检查与调整 [J], 于秀华
4.柴油机喷油泵的安装及供油正时的检查调整方法 [J], 侯敏杰;代洪;丁明理;马旭明;李铁民
5.浅谈柴油机喷油泵供油正时的检查与调整 [J], 刘冠军
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发动机正时齿轮皮带及凸轮轴的拆装和皮带张力的调整
扭矩: 13 N•m (130 kgf•cm, 10 ft•lbf)
(i)安装l号轴承盖,使标记箭头朝前。
(j)在轴承盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油。
(k)交替地拧紧2个轴承螺栓。
扭矩: 13 N•m (130 kgf•cm, 10 ft•lbf)
提示:
三点一线,进排气凸轮轴两点一线平行汽缸盖。
缺口与凸点对齐
5.安装正时齿轮皮带。
(a)安装正时皮带,检查曲轴和凸轮轴正时皮带轮的张力。
(b)检查配气正时。
(1)松开惰轮螺栓。
(2)从上止点位置慢慢转两圈再回到上止点位置。
(3)按图所示检查每个皮带轮对准正时标记。如果没对准正时标记,拆下正时皮带重新安装。
3.安装凸轮轴
(a)定位2号凸轮轴,以便定位销位于气缸盖顶部稍微偏
上的位置。
(b)在凸轮轴的止推位置涂MP黄油。
(c)匹配每个齿轮的安装标记,让进气凸轮轴齿轮啮入2
号凸轮轴齿轮。
(d)沿着两个齿轮的啮合位置向下滚动进气凸轮轴落在
轴承轴颈上。
(e)将4个轴承盖安装在各自的位置上。
(f)在轴承盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油。
(4)紧固1号正时皮带惰轮。
扭矩: 37 N•m (375 kgf•cm, 27 ft•lbf)
(5)拆下曲轴皮带轮安装螺栓。
(c)检查正时皮带扰度。
(1)在图中所示的位置检查正时皮带扰度。
皮带扰度:
5 - 6 mm (0.20 - 0.24 in.) 20 N时(2 kgf, 4.4 lbf)
如果扰度不合适,调节惰轮。
提示:
如果重新使用正时皮带,对准拆下时作的标记,并且将箭头方向指向发动机旋转方向。
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2、整车部分装配 装上电子风扇及风圈。
3、试车验证 打着车辆运转5分钟,检查水泵周围有 无漏水问题;检查发动机有无异响等问题。
课程回顾-拆装要点: 1、作业环境的清洁度; 2、主要配件的拧紧力矩; 3、新、旧皮带的涨紧力不同; 4、二次涨紧; 5、正时对正。
谢谢大家! 联系方式: 东营吉盛汽车有限公司
检查皮带是否划伤、跳齿、 检查皮带是否划伤、跳齿、 是否有油渍、 是否有油渍、水渍 拧松涨紧轮紧固螺栓,按照 拧松涨紧轮紧固螺栓, 图示方向搬动涨紧轮 拆下正时皮带,拆下-高压油泵带轮-过渡 凸轮轴带轮轮-凸轮轴带轮-曲轴带轮
对正时: 2、对正时:
调整要领: 主要步骤: 一、拆卸整车相应配件; 二、拆卸发动机前端配件; 三、更换/调整皮带; 四、装复,试车验证。
一、拆卸整车相应配件: 只需拆下电子扇及风圈。
二、拆卸发动机前端配件: 1、拔下凸轮轴位置传感器插头; 2、拆下发动机水泵皮带轮,水泵皮带; 3、拆下减震皮带轮; 4、拆下检视盖、水泵及带轮室盖总成。
将整车挂上挡位,撬棍将 整车传动轴万向节卡住, 将减震皮带轮螺栓 (M16×1.5×29)拧下; 之后,将减震皮带轮拆下。
4、拆下检视盖、水泵及带轮室盖总成: 拆下检视盖、水泵及带轮室盖总成:
将6颗检视盖总成固定 螺栓取下,之后,将 检视盖总成取下。
检 视 盖 总 成
水泵带轮室盖总成
2个六角法兰面螺 母(M8) 5个内六角螺钉 (M8×60;M8×35) 13#套头
涨紧轮固定螺栓
装复, 四、装复,试车验证 发动机部分装配; 1、发动机部分装配; 整车部分装配; 2、整车部分装配; 试车验证。 3、试车验证。
1、发动机部分装配
将齿带涨紧拉杆固定螺栓组 合件和固定螺母拧紧 M8:20±5N•m M6:10±3N•m M8:20±5N m M6:10±3N m
用棉布蘸少量汽油将 张紧轮螺栓及张紧轮 端面的原油漆笔记号 擦净, 擦净,重新用黄色 油漆笔做好标记
拧紧涨紧轮合件固定螺栓 110±10N•m 110±10N m 沿顺时针方向旋转曲轴720° 沿顺时针方向旋转曲轴720° 720 拧松涨紧轮合件固定螺栓 再次拧紧涨紧轮固定螺栓 再次拧紧涨紧轮固定螺栓 力矩为110 10N•m 110± (力矩为110±10N m) 取下齿带张紧拉杆上的砝码 再次检查确认皮带有无错齿 现象, 现象,并使用工艺螺栓检查 正时是否对正
GA4D28TC发动机正时 GA4D28TC发动机正时 皮带调整方法
培训人: 培训人:刘洪涛
目 录
1 •3 2 •3
目的 调整要领 课程回顾—拆装要点
•3
过渡轮
高压油泵带轮
凸轮轴带轮 正时皮带
涨紧轮
曲轴带轮
GA4D28TC柴油机采用正时皮带传动,由于正时皮 带依靠本身的齿形和带轮上齿形的配合进行传动,安 装精度要求较高。 如果安装、调整不当,将会导致发动机运转过程 中皮带跳齿,造成发动机配气相位错乱,最终导致摇 臂折断甚至发动机报废等重大质量问题。 因此,请在维修、更换正时皮带时, 务必按照正确的工艺要求进行操作!
内六角 M8×35 螺母M8 内六角 M8×60 M8×70 螺母M8
M8×55
注意: 注意:检查水泵密封圈是否完好无 损伤,否则更换。 损伤,否则更换。
将凸轮轴相位传感器插头插 到位
安装检视盖总成 拧紧力矩: 1N•m 拧紧力矩:6±1N m
M6×50
M6×35 M6×50
安装水泵皮带轮、 安装水泵皮带轮、减震皮带轮及涨紧水泵皮带
拆相位传感器接插头: 1、拆相位传感器接插头:
按住凸轮轴位置传感器 接头的卡子将插头取下, 并将该段线束固定在发 动机上,防止拆卸过程 中造成损伤。
2、拆水泵皮带轮、水泵皮带: 拆水泵皮带轮、水泵皮带:
拧下水泵皮带轮的4个 螺栓(M6×16),将 其同水泵皮带一同取 下。
拆减震皮带轮: 3、拆减震皮带轮:
两工艺螺栓孔对齐 后,将工艺螺栓安 装到位
皮带轮上正时标记与 带轮室上的刻线对齐
装配正时皮带: 3、装配正时皮带:
套进顺序: 套进顺序: 1.曲轴正时皮带轮 1.曲轴正时皮带轮 2.凸轮轴正时皮带轮 2.凸轮轴正时皮带轮 3.正时皮带过渡轮 3.正时皮带过渡轮 4.高压油泵正时皮带轮 4.高压油泵正时皮带轮 5.正时皮带涨紧轮 5.正时皮带涨紧轮 注意: 注意:装配时首先套进皮带 宽度的1/2 全部套进后, 1/2, 宽度的1/2,全部套进后,将 皮带轻轻敲入压实, 皮带轻轻敲入压实,确保皮 带安装到位。 带安装到位。
注意:根据皮带是否损坏, 注意:根据皮带是否损坏, 确定更换新皮带还是旧皮带。 确定更换新皮带还是旧皮带。
涨紧: 4、涨紧:
松开齿带涨紧拉杆固 定螺栓 将M8法兰面螺母松开 M8法兰面螺母松开 不拧下), ),保证拉 (不拧下),保证拉 杆能灵活转动即可
取下工艺螺栓
将砝码挂钩挂在齿带 涨紧拉杆上端的孔内, 涨紧拉杆上端的孔内, 并轻轻挂上砝码 注意: 注意: 砝码悬挂时位置要垂 直,悬挂铁丝不能与 整车干涉 注意: 注意: 原机旧皮带涨紧使用 8.3Kg的砝码 的砝码! 8.3Kg的砝码! 更换新的皮带使用 14.2Kg的砝码 的砝码! 14.2Kg的砝码!
将整车挂上档
将减震皮带轮键槽对准曲轴上的 平键,推装在曲轴前端, 平键,推装在曲轴前端,拧入皮 带轮螺栓 将皮带轮螺栓拧紧固定 210±15N•m 210±15N m
100N力向下按 100N力向下按
用4颗平弹垫螺栓将水泵皮带轮固 10±3N•m 定在水泵上 10±3N m
装配水泵皮带
注意:皮带涨紧力400 450N(测力计测量 400测力计测量) 注意:皮带涨紧力400-450N(测力计测量)或用 100N力向下按下沉 8mm为宜 力向下按下沉7 100N力向下按下沉7-8mm为宜
取下固定螺栓
6mm 内六角扳手
5个螺栓组合件 (M8×55;M8×70)
13#套头
取下水泵带轮室盖总成
调整皮带; 三、调整皮带; 检查确认皮带状况,取下正时皮带; 1、检查确认皮带状况,取下正时皮带; 对正时; 2、对正时; 装配正时皮带; 3、装配正时皮带; 涨紧。 4、涨紧。
1、检查确认皮带状况,取下正时皮带:
安装水泵带轮室盖总成
将水泵带轮室盖总成和带轮室 装配面原有残留的密封胶擦拭 干净, 干净,在水泵密封圈上均匀涂 587密封胶 密封胶。 抹587密封胶。 将水泵、 将水泵、带轮室盖总成对好双 头螺柱,轻敲到位。之后,将各 头螺柱,轻敲到位。之后, 固定螺栓安装。 固定螺栓安装。 20±5N•M 20±5N M