车钩连接器操作手册
密接式车钩
钩缓装臵使用维护说明
2 密接式车钩缓冲装臵的维护检修 3 2.1 日常维护 密接式钩缓装臵日常检查以目视检查为主。 2.1.1 密接式钩缓装臵使用的轴承为自润滑免维 护轴承，使用过程中，无须专门润滑或维护。 2.1.2 正常使用3个月应该至少进行一次开钩、闭 钩操作，检查钩舌是否转动灵活。 注:上海地铁用SCHAKU车钩每两个月(或运行20， 000km)开钩且修复钩头表面，并涂抹油脂。
钩缓装臵使用维护说明
使用方法如下： 1）使待挂的13/15号车钩臵于闭锁位，将过 渡车钩在竖直面内从上到下套入13/15号车 钩钩舌内。 2）保持速度1km/h以下开动机车，使过渡 车钩与密接式钩缓装臵连挂到位。
钩缓装臵使用维护说明
1.4.2 15号法兰盘过渡车钩 此种过渡钩结构简 单，抗拉强度达到 1800kN。 使用方法:将密接式钩 缓装臵的钩体部分拆下， 换装15号法兰盘过渡车 钩，安装操作过程与 1.4.1条所述相同。
2.2 状态修程
钩缓装臵使用维护说明
25T新型提速客车密接式钩缓装臵的修程 分为A1、A2、A3和A4检修。 2.2.1 A1修程 车组运行里程 达到20万公里，进 行A1修。 2.2.1.1 车钩连挂 部分必须分解检查 并清洗 。
钩缓装臵使用维护说明
1.2 列车连挂要求 密接式车钩缓冲装臵可以实现列车自动连 挂。连挂时，要求连挂速度不大于5km/h。 1.3 车钩分解 1.3.1 将密接式车钩与缓冲器之间8个M30连 接螺栓拆下即可分解。
钩缓装臵使用维护说明
1.4 过渡车钩使用 1.4.1 中间体过渡车钩 中间体过渡车钩,使用时安装在密接式钩缓 装臵钩体与普通 自动车钩之间， 运用比较方便， 但只能用于厂内 和站线上单车调 行使用。
密接式车钩
钩缓装置使用维护说明
操作过程如下：
1）保持车钩处于连挂状态。若车钩在待 挂状态，应将整个车钩缓冲器支撑水平， 使支撑弹簧盒与钩体脱离，支架处于松弛 状态。
2）松开支撑弹簧盒左右两侧的四个M16 螺母，拆下2个M16定位螺栓。
钩缓装置使用维护说明
3）增加／减少吊座 板与支架底板之间 的调整垫圈。
4）钩高调整到规定 高度范围内后，紧 固2个M16螺母，固 定调整垫圈和吊座 板。
钩缓装置使用维护说明
钩高调整:增加或减少吊座板与支架底板间的调整垫 圈。 调整垫圈为标准件C级平垫圈(GB／T9585 )，性能等级100HV； 公称厚度为3mm； 厚度范围2.4-3.6mm。 由于标准件厚度波动范围较大，使用前应对调整垫 圈的厚度进行测量.
密接式车钩与缓冲器 使用维护
1 车钩使用 1.1 车钩组装 1.2 列车连挂 1.3 车钩分解
2 车钩检修及维护 2.1 日常维护 2.2 状态检修
1.4 过渡车钩使用
1.5 车钩高度的调节
车钩与缓冲器产品介绍 使用维护说明
钩缓装置使用维护说明
1.1 车钩组装
密接式车钩与缓冲器之间的组装由8个 M30的连接螺栓完成。组装时必须加平垫圈、 弹簧垫圈及防松开口销，应使各螺栓紧固力 保持一致,采用测力扳手作业，紧固扭矩为 600～700N·m。
护轴承，使用过程中，无须专门润滑或维护。 2.1.2 正常使用3个月应该至少进行一次开钩、闭
钩操作，检查钩舌是否转动灵活。 注:上海地铁用SCHAKU车钩每两个月(或运行20，
000km)开钩且修复钩头表面，并涂抹油脂。
பைடு நூலகம்
钩缓装置使用维护说明
2.2 状态修程
25T新型提速客车密接式钩缓装置的修程 分为A1、A2、A3和A4检修。
车钩使用
钩缓装置使用维护说明
使用方法如下：
1）使待挂的13/15号车钩置于闭锁位，将过 渡车钩在竖直面内从上到下套入13/15号车 钩钩舌内。 2）保持速度1km/h以下开动机车，使过渡 车钩与密接式钩缓装置连挂到位。
钩缓装置使用维护说明
第四步 将支架轴套从钩尾销上向下取出、拆除。
钩缓装置使用维护说明
第五步 将第二块钩尾销垫圈也从钩尾销上向下取 出、拆除。
钩缓装置使用维护说明
第六步 使用铁锤加垫铜棒敲击，将钩尾销从安装座 孔内向上取出。
钩缓装置使用维护说明
第七步 将钩尾销垫2向上取出
钩缓装置使用维护说明
钩缓装置使用维护说明
2.2.2.4 缓冲器法兰盘、安装座和钩尾销三处的 紧固件无松动，平垫圈、弹簧垫圈和开口销状 态正常。钩高调整位置螺母无松动。 2.2.2.5 推动钩缓装置在水平面内旋转，钩缓装 置应能够转动和定位。 2.2.3 A3修程
车组运行里程达到80万公里，进行A3修。 需要分解旅客列车编组，从车体上拆下整套密 接式钩缓装置，进行检查和换件维修。
超声波探伤按照GB7233-88《铸钢件超声波 探伤及质量评定方法》的有关规定执行。探伤质量 评定等级达到2级可以认为合格。
2.2.2.3 检修记录 返修钩缓装置入所后，应该对每套钩缓装置
规格型号、各零件编号进行逐个填表登记。
钩缓装置使用维护说明
检修完成后，应该对每套钩缓装置更换零件的编 号、发现的问题、检修情况进行填表登记。检修前 与检修后的登记表应作为技术资料存档。
2.2.3.2.2 车钩连挂部分清洗组装完毕后，扳动钩体 解钩手柄，手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄 扳至解钩位，到钩头连接面正面检查钩舌旋转到 位。释放解钩手柄，手柄和钩舌应能灵活复原至 连挂位。
轨道交通用半自动车钩电连接器设计14.82
毕业设计说明书（论文）中文摘要毕业设计说明书（论文）英文摘要目录前言 (1)第1章绪论 (2)1.1 半自动车钩电连接器的简介 (2)1.2 连接器的研究现状 (3)1.3 近几年国外连接器的发展背景 (4)1.4 我国连接器研究现状和发展趋势 (4)第2章半自动车钩电连接器的基础 (6)2.1 半自动车钩电连接器的特点 (6)2.1.1 半自动车钩电连接器的优点 (6)2.1.2 半自动车钩电连接器的缺点 (6)2.2 半自动车钩电连接器的设计特点 (6)第3章半自动车钩电连接器的技术参数 (8)3.1 计算弹簧力 (8)3.2主要技术规格 (10)3.2.1参数选择 (10)3.2.2气候条件及车辆使用环境 (11)第4章半自动车钩电连接器的系统设计 (12)4.1半自动车购电连接器结构设计 (12)4.1.1 插头的结构设计 (14)4.1.2 插座的结构设计 (16)4.2 各项性能检测 (20)4.2.1试验目的： (20)4.2.2试验项目 (21)4.2.3试验要求和试验方法 (21)4.2.4试验相关要求 (26)4.2.5试验结果 (27)4.2.6 结论 (31)第5章半自动车钩电连接器的装配与调试 (32)第6章结论 (32)6.1 结论 (33)致谢 (35)参考文献 (36)前言我的课题是轨道交通用半自动车钩电连接器设计，由于所设计的内容与公司产品相关，所以，设计过程中参考公司现有产品及资源。
公司原有的半自动车钩电连接器在使用过程中，容易出现信号断开的现象，本论文设计，在原来的基础上，结合导师的建议和指导，对该连接器进行了改进，并通过工装试验和检测各项性能对该设计方案予以肯定。
本论文设计的连接器，包括插头和插座，所述插头为固定端，所述插座为浮动机构，所述插头、插座分别固定在轨道交通车辆的一组需要连接的车钩上。
插头包括插头壳体、菱形导向销、插头绝缘板、插针和定位销，所述插头绝缘板嵌入在插头壳体内，所述插针、定位销分布在插头绝缘板上，所述菱形导向销位于插头绝缘板的中心，所述菱形导向销、插针、定位销延伸出插头绝缘板的端面。
25T说明书-附录-车钩
25T型客车车钩缓冲装置使用、维护说明书•••第一节密接式车钩缓冲装置使用、维护1 密接式钩缓装置的使用范围本批新型25T提速客车采用的密接式车钩缓冲装置是由四方车辆研究所专为此而设计的，型号为MJGH-25T。
2 密接式钩缓装置的组成及性能指标2.1密接式钩缓装置的组成1）本装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于1.5mm；2）本装置在使两车可靠连挂的同时，保证列车能顺利通过现有线路所有平、竖曲线；3）缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量；4）解钩采用人工作业；5）密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂的，可采用配备的专用过渡车钩。
2.3 密接式钩缓装置的主要技术指标如下：1）整体强度：≥2000 kN2）缓冲器性能参数：初压力：≤30kN阻抗力：≤800 kN容量：≥30kJ行程：73mm3）车钩平均连挂间隙：≤1.5mm4）水平转角≥±17°垂直转角≥±4°3 密接式钩缓装置的安装和拆卸要求密接式钩缓装置的安装位置在车体牵引梁的专用安装座上，安装座的厚度根据具体的技术文件确定。
安装前，应先用垂球检测车钩安（即允许上翘15ˊ）。
装板的垂直度，垂直度应为90°25.03.1 该装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上，组装时应加弹簧、平垫圈及防松开口销。
应采用测力扳手作业，紧固扭矩为800～900N·m。
3.2 密接式钩缓装置安装后，钩体凸锥顶点距轨面的垂直距高为880±30mm。
3.3 拆卸密接式钩缓装置，将钩体支撑水平，拆下4个M38安装螺栓。
4 密接车钩缓冲装置的使用4.1 列车连挂要求密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。
连挂时，要求连挂速度不大于5km/h。
4.2 列车解钩方法密接式车钩缓冲装置的解钩由人工完成，具体操作过程规定如下：1)确认手柄定位销位于解钩手柄的销孔中（图1.2位置1），不能位于钩体的销孔中（图1.2位置2）。
CRH1型动车组车钩功能与操作
CRH型动车组车钩功能与操作一、自动车钩操作、功能和监控1. 自动车钩由TCMS^统通过司机操控台按钮进行控制。
2. 自动车钩在IDU 菜单页面进行控制和监控。
3. 操作控制部件全部安装在B2 面板上，操作控制部件由速度调节器选择器开关，连挂速度；前部车钩伸出/ 盖板打开按钮；后部车钩伸出/ 盖板打开按钮；解钩请求按钮组成。
二、IDU菜单系统车钩菜单监控说明1.IDU 菜单系统有个车钩专页，提供车钩和围板( 开口) 状态的概况。
2。
当前菜单信息显示区域以图形显示列车组的Mc 车，以符号显示每个车钩的状态。
3. 系统菜单车钩显示为五种预定义状态：(1) 绿边框，开口打开显示车钩处于工作状态。
(2) 绿边框，开口关闭显示车钩关闭。
(3) 全绿显示车钩伸长并锁定。
(4) 红边框显示车钩出现故障。
(5) 灰边框显示状态不明。
三、联挂/ 解钩操作、功能和监控1. 联挂/ 解钩，只能从有效的司机室实施联挂操作，可以在列车组的任一端进行联挂2. 解钩只能在有效司机室一端实施。
3. 联挂和解钩的操作，不仅仅只限于车钩的伸出和缩回，整个程序的描述后面有详细介绍。
(1) 将旋钮开关转到联挂速度选择联挂速度限值。
(2) 按前部车钩伸出按钮，打开开口盖板伸出前部车钩，伸出期间按钮开始闪亮。
车钩全部伸出时，按钮灯亮，成功与其他车辆联挂后按扭灯变黑。
(3) 按后部车钩伸出按钮，伸出后部车钩，其功能与前部车钩相同。
(4) 按解钩请求按钮，在有效司机室一端进行解钩。
复习题1. 动车与拖车转向架制动单元有什么不同?2. 转向架减振器有几种?3. 有几种类型的转向架，不同点是什么?4. 联挂和解钩有几种操作方法?5. 电气车钩的作用是什么?。
电动车组电气车钩贯通线总成方法概述
电动车组电气车钩贯通线总成方法概述文章介绍了电动车组电气车钩贯通线的总成方法。
针对电气车钩线路的导通试验，应用自动导通测试方法，提高了试验作业效率和准确性。
标签：电动车组；电气车钩贯通线；总成方法；自动导通测试引言电动车组作为目前国内主要的铁路交通工具改变了我们的生活和出行习惯，已成为交通运输工具中发展最快的一个，其承载着高速、安全、快捷的使命和任务。
在电动车组的整车系统中，电气系统性能的优劣直接关系到动车组能否正常、安全运行，作为动车组中各车辆之间联通的纽带和桥梁的电气车钩贯通线就显得尤为重要了。
电气车钩的贯通线是用于传递列车各车之间的控制、影视广播等信号的“桥梁”，是保证列车电气设备功能连续性的重要组成部分。
电气车钩贯通线主要由车钩电气连接器（EJC*）、低压分线箱（LJB*箱）及分线箱之间的物理连接线组成，它布置于各车辆的车端和车下位置。
车钩电气连接器（EJC*）布置于车辆的车端。
头车设置在远离司机室的车端；中间车设置在车辆的两端。
安装于车辆一位端的车钩电气连接器定义为EJCP；安装于车辆二位端的车钩电气连接器定义为EJCR。
低压分线箱是分配车辆低压线路的中间过渡装置，其配线间的连接通过螺栓压接或笼式弹簧夹持线排实现。
低压分线箱是车上设备与车下设备、车下各设备之间“通信”的桥梁。
靠近EJCP的低压分线箱简称为LJB1，靠近EJCR的低压分线箱简称为LJB2。
LJB1及LJB2通过线槽内配线连接。
电气车钩贯通线的组成示意图如图1所示。
1 电动车组电气车钩贯通线的总成工序电气车钩贯通线的总成主要分成电气车钩预组、线槽预组、电气车钩安装、车下线槽安装、车下LJB接线及导通试验五个主要工序，各工序遵循的作业流程如图2所示。
1.1 电气车钩预组电气车钩预组是指对电气车钩连接器与低压分线箱的组装作业，包括EJCP 与LJB1预组及EJCR与LJB2预组。
电气车钩及低压分线箱准备齐全后，施工人员完成EJC*及LJB*的布线及接线作业，并将不使用的配线进行备用及绝缘防护。
(整理)半永久车钩操作手册
编写: DELLNER COUPLERS AB Vikavägen 144S-791 95 Falun瑞典-------------目录章节号名称页码1.简介1-12.注意事项和惯例2-1 2.1一般安全注意事项2-1 2.2重型设备2-2 2.3运行车辆2-23.概述和操作规定3-1 3.1半永久车钩的通用技术数据3-1 3.2 A 半车钩3-3 3.2.1车钩头3-4 3.2.1.1工作原理3-5 3.2.2缓冲器3-6 3.2.2.1工作原理3-7 3.3 B 半车钩3-8 3.4操作说明3-9 3.4.1常规操作3-9 3.4.1.1联挂3-10 3.4.1.2解钩3-10 3.4.2紧急操作3-104.故障排查4-15.修订记录5-1表格列表表号名称页码表3-1 图. 3-1中的零件名称3-1表3-2 图. 3-2中的零件名称3-3表3-3 图. 3-7中的零件名称3-4表3-4 图. 3-6中的零件名称3-6表3-5 图 3-7中的零件名称3-7表3-6 图. 3-8中的零件名称3-8表 3-7 图. 3-9.中的零件名称3-9表 4-1 故障检修表4-1图形列表图号名称页码图. 3-1半永久车钩3-1图. 3-2 A 半车钩3-3图. 3-3车钩头3-4图. 3-4准备联挂3-5图. 3-5已联挂3-5图. 3-6缓冲器3-6图. 3-8 B 半车钩3-8图. 3-9联挂/解钩3-91. 简介此Dellner车钩设计用作两节铁路车辆之间的半永久车钩。
联挂和解钩操作完全由手动进行。
牵引载荷和压力载荷经过半永久车钩的两个半钩从一节车传递至另一节车。
2. 注意事项和惯例2.1 一般安全注意事项警告:使用溶剂作为清洗剂及使用润滑油可能会危害人身健康和/或安全性。
应联系溶剂和润滑油的制造商以获取安全数据。
应遵守制造商提出的注意事项和规程。
注意:使用空气喷嘴（其压力必须低于8 bar）吹净零件或在用溶剂清洗零件之后将其吹干的操作可能导致灰尘颗粒和/或清洗剂液滴弥散在空气中。
车钩与缓冲器使用说明.正式版PPT文档
作，检查钩舌是否转动灵活。 注:上海地铁用SCHAKU车钩每两个月(或运行20，
000km)开钩且修复钩头表面源自并涂抹油脂。钩缓装置使用维护说明
项点
检查内容
处理方法
6）将钩舌逆时针转入钩体，解钩手柄插入钩舌，安装垫圈2和螺母1并紧固。
钩缓装置使用维护说明
15号法兰盘过渡车钩
此种过渡钩结构简 单，抗拉强度达到 1800kN。
钩缓装置使用维护说明
1.5 车钩高度的调节
密接式钩缓装置钩高范围:880±30mm，测 车钩缓冲装置高度时，应测量钩体凸锥顶点距轨面 的垂直距离。
轨面
钩缓装置使用维护说明
操作过程如下：
1）保持车钩处于连挂状态。若车钩在待 挂状态，应将整个车钩缓冲器支撑水平， 使支撑弹簧盒与钩体脱离，支架处于松弛 状态。
钩缓装置使用维护说明
6）将钩舌逆时针转入钩体，解钩手柄插入钩舌，安 装垫圈2和螺母1并紧固。
7）摆正解钩风缸位置，用轴销3将解钩手柄与风缸 活塞杆固定。
8）摆正解钩风缸位置，用轴销3将解钩手柄与风缸 活塞杆固定。
钩缓装置使用维护说明
车组运行里程达到40万公里，进行A2修。
钩缓装置使用维护说明
钩缓装置使用维护说明
车钩与缓冲器使用说明
车钩与缓冲器产品介绍 使用维护说明
钩缓装置使用维护说明
1.1 车钩组装
密接式车钩与缓冲器之间的组装由8个 M30的连接螺栓完成。组装时必须加平垫圈、 弹簧垫圈及防松开口销，应使各螺栓紧固力 保持一致,采用测力扳手作业，紧固扭矩为 600～700N·m。
钩缓装置使用维护说明
1.2 列车连挂要求 密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连
16、17号车钩系统使用说明书
附录616、17号车钩系统使用维护说明书目录前言1 16、17号车钩系统组成1.1 概述1.2 16号车钩系统组成1.2.1 16号车钩组成1.2.2 16号钩尾框、转动套、钩尾销及钩尾销托组成1.2.3 解钩装置1.3 17号车钩系统组成1.3.1 17号车钩组成1.3.2 17号钩尾框、17号车钩从板和钩尾销2 16号车钩与钩尾框组装注意事项附录1 16、17号车钩系统零部件的图样代号、名称、材质。
2 16、17号车钩系统的静强度指标前言16、17号车钩系统是为了适应大秦线运煤专列实现不摘钩进行翻车机卸货而设计的产品，具有连挂间隙小、结构强度高、联锁性能好及垂向防脱性能高等优点。
其中16号车钩为转动车钩，17号车钩为非转动车钩，配套装用16、17号车钩的单元列车可以按照预定计划在卸货台位之间运行，不用分解列车，即不需摘钩和摘解空气制动软管，就可以在转动翻车机上翻卸货物，保证了车辆连续运转，可提高卸货效率25％以上。
16、17号车钩系统包括16号车钩、16号车钩钩尾框、转动套、17号车钩、17号车钩钩尾框和其他配套用零部件。
为了保证16、17号车钩能够更好的为运煤专列服务，特编制本说明书。
本说明书主要包括16、17号车钩系统组成、16号车钩组装重点事项、16、17车钩系统日常检查与维护、翻卸作业注意事项。
编者力求通过本说明书，使读者能够充分了解16、17号车钩系统的结构特点和作用原理，掌握该车钩系统的日常检查与维护方法。
1 16、17号车钩系统组成1.1 概述16、17号车钩系统包括16号车钩、16号车钩钩尾框、转动套、17号车钩、17号车钩钩尾框和其他配套用零部件。
16、17号车钩的车钩连接轮廓符合TB/T2950，可与根据我国国家标准GB4952-85《机车车辆自动车钩连接轮廓》设计生产的车钩连挂。
16、17号车钩具有以下特点：1）车钩的连挂间隙小。
16、17号车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少了52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善了列车的动力学性能，提高了铁路货运的安全可靠性。
CRH6车钩导通工装作业指导书
电 源 控 制 箱
定位销插槽
上下启动及急停
手动摇动手柄时要注意插到位 后摇动
上限位开关
下限位开关
注意： ①安全行程以防碰连接器；连接器孔位对齐； 当装插完成时，注意按下急停开关，以防其他无关人员按动开关改变 行程距离造成连接器损坏。
步骤 3 耐压测试处于测试状态下，勿触摸危险地方如待测物，测试线柱及运输车体。
步骤 4
1 2
测试完成打开锁紧拉杆，退出导通工装连接器； 导通工装连接器退回时注意水平推动滑轨。
锁紧拉杆
3
水平滑轨
CRH6 车钩导通工装作业指导书
编号：85-015-01/02 工装高度 1650-1950mm，滑轨尺寸：50mm 操作步骤及图示 步骤 1 ①将接地线接入地面金属部件上； 启动前检查电缆连接，检查急停开关是否打开； ②调整好运输车方向，确保导通连接器与车钩连接器在一条线上；
�打开电源箱，箱内空开电源推上。
空开电源
接地充分
步骤 2 1 在按向上启动按扭时，注意导通工装连接器上方处无干涉，以防止损坏连接器等， 顶端有限位开关（可以断开电源） 。
�与车钩连接器装插时摇柄来进行。
�向下启动时注意行程范围内无干涉物；下降至底部时注意防碰伤连接器，最底端有限
16、17号车钩系统使用说明书
附录616、17号车钩系统使用维护说明书目录前言1 16、17号车钩系统组成1.1 概述1.2 16号车钩系统组成1.2.1 16号车钩组成1.2.2 16号钩尾框、转动套、钩尾销及钩尾销托组成1.2.3 解钩装置1.3 17号车钩系统组成1.3.1 17号车钩组成1.3.2 17号钩尾框、17号车钩从板和钩尾销2 16号车钩与钩尾框组装注意事项附录1 16、17号车钩系统零部件的图样代号、名称、材质。
2 16、17号车钩系统的静强度指标前言16、17号车钩系统是为了适应大秦线运煤专列实现不摘钩进行翻车机卸货而设计的产品，具有连挂间隙小、结构强度高、联锁性能好及垂向防脱性能高等优点。
其中16号车钩为转动车钩，17号车钩为非转动车钩，配套装用16、17号车钩的单元列车可以按照预定计划在卸货台位之间运行，不用分解列车，即不需摘钩和摘解空气制动软管，就可以在转动翻车机上翻卸货物，保证了车辆连续运转，可提高卸货效率25％以上。
16、17号车钩系统包括16号车钩、16号车钩钩尾框、转动套、17号车钩、17号车钩钩尾框和其他配套用零部件。
为了保证16、17号车钩能够更好的为运煤专列服务，特编制本说明书。
本说明书主要包括16、17号车钩系统组成、16号车钩组装重点事项、16、17车钩系统日常检查与维护、翻卸作业注意事项。
编者力求通过本说明书，使读者能够充分了解16、17号车钩系统的结构特点和作用原理，掌握该车钩系统的日常检查与维护方法。
1 16、17号车钩系统组成1.1 概述16、17号车钩系统包括16号车钩、16号车钩钩尾框、转动套、17号车钩、17号车钩钩尾框和其他配套用零部件。
16、17号车钩的车钩连接轮廓符合TB/T2950，可与根据我国国家标准GB4952-85《机车车辆自动车钩连接轮廓》设计生产的车钩连挂。
16、17号车钩具有以下特点：1）车钩的连挂间隙小。
16、17号车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少了52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善了列车的动力学性能，提高了铁路货运的安全可靠性。
车钩分解组装压力机安全操作规程及保养（3篇）
车钩分解组装压力机安全操作规程及保养一、操作规程1. 车钩分解操作1.1 操作人员应戴好防护手套和护目镜，并确保车钩处于停机状态。
1.2 关闭电源，并将电源插头拔出。
1.3 用扳手取下螺栓，将固定螺帽和垫圈卸下。
1.4 将车钩抬起，注意避免受伤。
1.5 将车钩和相关配件放置在干净、整洁的地方，避免损坏。
2. 车钩组装操作2.1 操作人员应戴好防护手套和护目镜，并确保车钩处于停机状态。
2.2 清洁车钩和相关配件，确保其表面干净，无杂物。
2.3 将车钩放置在固定架上，注意调整位置使其稳定。
2.4 安装相关配件，确保螺栓和螺母的紧固度适当。
2.5 将车钩下降至合适的位置，使其与输送线对齐。
2.6 再次检查安装的螺栓和螺母是否紧固，确保车钩的稳固。
3. 压力机安全操作3.1 操作人员应熟悉压力机的操作原理和安全知识，并经过专业培训。
3.2 在操作之前，仔细检查压力机的各部件是否完好，无异响和松动。
3.3 严禁在运行中触摸压力机的运动部分，以免造成意外伤害。
3.4 操作人员应站稳脚跟，注意保持平衡，且不得将手指或其他物品放入压力机工作范围内。
3.5 定期检查和更换压力机的润滑油，确保其正常运行。
3.6 压力机运行过程中如出现异常情况，应立即停机检修，并通知相关人员处理。
二、保养1. 定期检查压力机的电源线和连接线是否完好。
如发现损坏或老化，应及时更换。
2. 清洁车钩和相关配件，确保其表面干净，无杂物。
定期涂抹防锈润滑油，以延长使用寿命。
3. 每天开始工作前，应仔细检查压力机的各个部件是否运行正常，如有异常情况应停机检修。
4. 定期对电机和传动装置进行保养和维修，以确保其工作正常。
5. 定期清理和更换过滤器，以保证压力机的气源干净。
6. 每次使用后，应及时清理压力机的工作台面和底座，防止灰尘和杂物堆积。
7. 定期对车钩和相关配件进行润滑和维护，以保持其灵活性和使用寿命。
8. 每周对压力机的压力表和安全阀进行检查，确保其准确性和完好性。
汽车车钩正确连接方法
汽车车钩正确连接方法汽车车钩是一种用于车辆拖拉的工具，它主要用于紧急情况下故障车辆的拖拽或运输，以及在无法行驶的条件下搬运物品。
安全使用车钩至关重要，以下是正确的连接方法：步骤一：检查车钩和绑绳的状态首先，检查车钩和绑绳的状态是否完好无损。
确保绑绳箱形吊环（连接车钩和车身的连接端点）结构完好、没有断裂、开裂等情况，同时车钩的吊环和销轴轴销是否完好。
如果绑绳和车钩有任何损坏或缺陷，必须更换后再使用。
步骤二：寻找合适的牵引点在汽车要被牵引的情况下，对于前驱车和四驱车，选择前端的车牌框架作为连接点。
对于后驱车，选择后部的接头作为连接点。
只有在车辆的设计中明确标记了牵引点时才能用刻度盘。
使用绳梯连接车钩时，需要确保选择的点是结实的金属零件而不是脆弱的塑料零件，因为这可能会导致损坏或破裂。
步骤三：安装车钩将车钩安装在选定的牵引点上，并确保它被安全地固定在那里。
如果你的车钩是用销轴和吊环安装的，确保销轴的头部和尾部分别安装在绑绳和车身上。
如果是用绳梯安装的，确保绑带紧密压缩且无扭结或其他结构，并将其系到车身固定点。
步骤四：连接绑绳将绑绳穿过车钩的吊环或绳梯，然后松开手动制动器，使车轮自由转动。
然后将绑绳末端穿过选择的车身连接点，再沿着自己的轴线穿过另一个车头的连接点，最后拉紧绑带。
保持绑带紧，直到它开始拉伸。
在开始行驶前，必须仔细检查所有连接。
确保车钩和绑带都处于正确位置，并确保它们在牵引和被牵引车辆之间没有解除连接点。
最后，测试一下制动器和转弯，确保在牵引过程中车辆行驶的平稳和安全。
总之，使用车钩必须牢固可靠，确保车钩和绑带的状态完好无损，选择合适的连接点，并正确连接车钩和绑带。
在各个步骤中，都需要确保操作者的人身安全。
在车钩使用过程中，应随时注意所牵引的车辆的状态，谨慎行驶，避免过度加速或制动，确保安全。
车钩与缓冲器使用说明
钩缓装臵使用维护说明
检修完成后，应该对每套钩缓装臵更换零件的编 号、发现的问题、检修情况进行填表登记。检修前 与检修后的登记表应作为技术资料存档。 2.2.2.4 钩缓装臵检修完成装车后，应检查钩体凸 锥顶点距轨面的垂直距高是否在880±30mm范围内， 如果不符合要求，应通过增加或减少支撑弹簧盒下 的调整垫圈数量来调整钩缓装臵高度。调整方法参 见《新型提速客车密接式钩缓装臵使用和维护说明 书》。
钩缓装臵使用维护说明
2 密接式车钩缓冲装臵的维护检修 3 2.1 日常维护 密接式钩缓装臵日常检查以目视检查为主。 2.1.1 密接式钩缓装臵使用的轴承为自润滑免维 护轴承，使用过程中，无须专门润滑或维护。 2.1.2 正常使用3个月应该至少进行一次开钩、闭 钩操作，检查钩舌是否转动灵活。 注:上海地铁用SCHAKU车钩每两个月(或运行20， 000km)开钩且修复钩头表面，并涂抹油脂。
钩缓装臵使用维护说明
1.2 列车连挂要求 密接式车钩缓冲装臵可以实现列车自动连 挂。连挂时，要求连挂速度不大于5km/h。 1.3 车钩分解 1.3.1 将密接式车钩与缓冲器之间8个M30连 接螺栓拆下即可分解。
钩缓装臵使用维护说明
1.4 过渡车钩使用 1.4.1 中间体过渡车钩 中间体过渡车钩,使用时安装在密接式钩缓 装臵钩体与普通 自动车钩之间， 运用比较方便， 但只能用于厂内 和站线上单车调 行使用。
钩缓装臵使用维护说明
探伤零件 安装座 安装螺栓 钩尾销 车钩拉杆 壳体 探伤部位 安装座底面、立板根部 Φ105安装孔 整体 所有加工面 界面突变处 法兰盘根部、壳体底部 探伤方法 超探 磁粉探伤 超探、磁 粉探伤 超探、磁 粉探伤
钩缓装臵使用维护说明
磁粉探伤按照GB9444-88的有关规定执行。 由于探伤零件主要加工面的表面粗糙度多数是12.5 （μm），按表中规定，质量评定等级达到2级可以 认为合格。 超声波探伤按照GB7233-88《铸钢件超声波 探伤及质量评定方法》的有关规定执行。探伤质量 评定等级达到2级可以认为合格。 2.2.2.3 检修记录 返修钩缓装臵入所后，应该对每套钩缓装臵 规格型号、各零件编号进行逐个填表登记。
车钩使用_??????
车钩使用
一、介绍
车钩是一种连接车辆的设备，通常用于牵引或拖动其他车辆或物体。
本文档旨在详细介绍车钩的使用方法和注意事项，帮助用户正确、安全地使用车钩。
二、安装
⒈确保车辆上有配备车钩的安装位置，并清理安装位置，确保无杂物。
⒉根据车钩的型号和车辆的具体要求，选择合适的安装方式和安装工具。
⒊将车钩与安装位置对齐，确保安装孔对应，然后使用螺栓或其他固定装置紧固车钩。
三、使用
⒈在使用车钩之前，确保车钩及其配件都处于正常工作状态，没有损坏或松动的部分。
⒉根据需要，选择合适的连接装置（如车钩扣、绳索等）连接车钩和被牵引物体。
⒊进行牵引或拖动操作时，确保车钩与被牵引物体之间的连接牢固可靠，避免断开或脱落。
四、注意事项
⒈在使用车钩前，请仔细阅读车辆制造商的说明书，确保车钩的使用符合车辆规定和法律法规。
⒉车钩只能用于合法目的，禁止用于非法牵引、拖动或其他违法活动。
⒊在使用车钩时，始终保持警惕，遵循交通规则和安全操作规程，确保自身安全和他人安全。
⒋定期检查车钩的工作状态，包括连接固定装置的紧固度、车钩本身的损坏情况等，及时修理或更换不良部件。
五、附件
本文档附带以下附件供参考：
⒈车钩安装示意图
⒉车钩维护检查表
六、法律名词及注释
⒈车辆制造商的说明书：指车辆制造商提供的关于车辆使用、维护和操作的详细说明和规定。
⒉合法目的：指符合国家法律法规和相关规定的使用目的，如牵引合法载荷、拖曳故障车辆等。
⒊违法活动：指违反国家法律法规和相关规定的使用目的，如非法牵引、非法拖动等。
城轨交通车辆连接装置—车钩
如
图
4-12
图4-12国产地铁车辆半 永久性牵引杆
1—缓冲器； 2—车钩 托梁； 3—磨耗板； 4—牵 引杆； 5—十字头； 6—连 接座
如
图
4-13
图4-13上海地铁车辆半 永久性牵引杆
1—支撑座； 2—具有 双作用环弹簧的牵引杆； 3、 6—电气连接盒； 4—风管；
5—套筒式联轴器；7— 牵引杆； 8—过渡板
二、自动车钩
车钩结构。
2.Scharfenberg 密接式车钩
(1)
钩头壳体为焊接件，它由两部分组成，前面为一带有锥体和喇 叭口的突出件，后面为连接法兰。当两钩连接时，前面的锥体和喇 叭口作为引导对准之用，伸出在前面的爪把用来扩展车钩的连接范 围。前端的圆孔用来安置空气管路连接器，在钩头壳体中配置有车 钩锁闭零件和解钩风缸。借助于钩头壳体后部的法兰将钩头与牵引 缓冲装置连成一体。
如
图
4-5
一、车钩的分类
非刚性车钩与刚 性车钩相比有如下
优点：
简化了两车钩纵向中心线高度偏差较大的车辆相互连
01
挂的条件（例如，不同类型的车辆，车轮及其他部件磨耗
程度不同的车辆，以及空车和重车）。
02
车钩强度大。
03 04
不需要复杂的钩尾销连接结构和复杂的对心装置。 车钩钩体的结构和铸造工艺较为简单。
二、自动车钩
工作原理。
2.Scharfenberg 密接式车钩
(2)
在连挂闭锁时，钩舌和钩锁杆的位置与连挂准备状 态完全相同，钩舌在弹簧作用下力图保持处于闭锁位。 当两钩受牵拉时，拉力均匀地分配在由钩锁杆和钩舌组 成的平行四边形两对边即钩锁杆上。当两钩冲击时，冲 击力由两钩壳体喇叭口凸缘传递。
车钩辅助连挂操作流程
车钩辅助连挂操作流程
当车钩在曲线上无法进行自动连挂时，需要人工辅助连挂。
本文将介绍车钩辅助连挂操作流程。
工具：牵引索（由拉紧器和拉伸弹簧构成）
拉紧器拉伸弹簧
车钩辅助连挂操作步骤：
1.在曲线上需要人工辅助进行连挂时，观察两车钩头的相对位置，判断需要在那一个方向上旋转车钩。
2用拉紧器的长织带一端（无挂钩端）绕过车钩的牵引杆。
3.用拉紧器的长织带另一端（有挂钩端）绕过防爬装置。
4.拉紧器的织带挂钩和拉紧器紧固钢架的挂钩用拉伸弹簧连接。
5.操作拉紧器（见拉紧器使用说明）缩短牵引索的长度，是车购旋转到进行连挂所需要的位置。
这时拉伸弹簧会有一定的伸长。
6.车钩旋转至进行连挂所需要的位置后，地面上进行人工辅助的人员离开连挂区域。
7.移动车辆进行连挂。
在连挂时，车钩还会发生一点摆动，使拉伸弹簧的长度发生变化。
8.连挂结束后，拆除牵引索(见拉紧器使用说明),并出清现场。
操作注意事项：①操作时不要压住线缆，防止损坏电缆。
②织带要理顺，以免卡住拉紧器。
③车钩旋转的反方向禁止站人，防止工具故障弹伤人。
拉紧器使用说明：。
车钩坡道连挂操作流程
车钩坡道连挂操作流程英文回答：The process of connecting a trailer on an inclined ramp, also known as a hill start, can be a bit challenging butwith practice, it becomes easier. Here is the step-by-step procedure:1. Position the vehicle: Park the towing vehicle on aflat surface near the ramp. Make sure the vehicle is inpark or neutral, and engage the parking brake.2. Prepare the trailer: Ensure that the trailer is properly aligned with the ramp and the coupler is at the correct height. Attach the safety chains and electrical connections.3. Assess the slope: Before attempting to connect the trailer, evaluate the slope of the ramp. If it is too steep, it may be necessary to use chocks or blocks to prevent thetrailer from rolling.4. Engage the clutch: With one foot on the brake pedal, press the clutch pedal fully and shift the transmissioninto first gear (or reverse, if necessary). Release the parking brake.5. Control the vehicle: Slowly release the clutch pedal while simultaneously applying gentle pressure on the accelerator. This will prevent the vehicle from rolling backward and allow it to move up the ramp.6. Connect the trailer: As the vehicle starts moving up the ramp, keep a steady pace and align the coupler with the trailer hitch. Lower the coupler onto the hitch ball and secure it in place. Double-check that the connection is secure.7. Double-check everything: Once the trailer is connected, ensure that all safety measures are in place. Check the lights, brakes, and signals to ensure they are functioning properly.8. Practice: Practice makes perfect. It is essential to practice hill starts and connecting trailers on inclined ramps to gain confidence and improve your skills.Remember, safety is paramount when towing a trailer, especially on an inclined ramp. Take your time, be patient, and always double-check your connections before hitting the road.中文回答：连接挂车在坡道上，也被称为坡道起步，可能会有一些挑战，但通过练习，它会变得更容易。
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编写: DELLNER COUPLERS AB Vikavägen 144
S-791 95 Falun
瑞典
目录
章节号名称页码
1.简介1-1
2.注意事项和惯例2-1 2.1一般安全注意事项2-1 2.2重型设备2-2 2.3运行车辆2-2
3.一般性说明和操作规定3-1 3.1车钩连接器的通用技术数据3-1 3.2插销连接器3-2 3.3关节式连接器3-3 3.4操作说明3-4 3.
4.1.1联挂3-5 3.4.1.2解钩3-6
4.故障排查4-1
5.修订记录5-1
表格列表
表号名称页码表3-1 图3-1中的零件名称3-1表3-2 图3-2中的零件名称3-2表3-3 图3-3中的零件名称3-3表 3-4 图. 3-4.中的零件名称3-5表 4-1 故障排查表4-1
图形列表
图号名称页码图. 3-1车钩连接器3-1图. 3-2插销连接器3-2图. 3-3关节式连接器3-3图. 3-4联挂/解钩3-4
1. 简介
此Dellner车钩连接器设计作为关节式车钩与Dellner自动车钩之间的临时联挂工具。
此联挂由轨道车辆在低速下完成，而无需人工协助，并可形成刚性、无松弛且完全锁定的连接。
2. 注意事项和惯例
一般安全注意事项
警告：使用溶剂作为清洗剂及使用润滑油可能会危害人身健康和/或安全性。
应联系溶剂和润滑油的制造商以获取安全数据。
应遵守制造商提出的注意事项和规程。
注意：使用空气喷嘴（其压力必须低于8 bar）吹净零件或在用溶剂清洗零件之后将其吹干的操作可能导致灰尘颗粒和/或清洗剂液滴弥散在空气中。
这些情况可能对皮肤和/或眼睛造成刺激。
注意：使用空气喷嘴时，不要将其指向他人。
不正确地使用空气喷嘴可能导致人身伤害。
注意：在进行作业时必须佩戴护目镜。
这在拆卸缓冲器时尤其重要，因为其中松脱的零件和弹簧可能飞出。
注意：当本设备和/或其任何零部件被从设备布置上拆下时，其中保留的气压（即使在供风切断时也存在）可能导致衬垫和/或灰尘颗粒被猛然吹出。
在对本设备和/或其零部件进行任何作业时必须佩戴个人护目和护耳装置，并注意避免可能产生的人身伤害。
重型设备
注意 - 重型设备
本车钩及其所含零件非常重。
如果未采取正确方式进行支撑或吊装，可能导致严重的人身伤害或设备损坏。
为避免事故，应采取以下措施：
1. 在拆卸或安装重型零件时，应使用适当的吊装设备。
2. 确保在可靠的区域支撑车钩。
运行车辆
危险–运行车辆
必须采取适当的预防措施以确保联挂/解钩时车辆运行不会导致人身伤害或死亡和/或设备损坏。
为避免事故，应采取以下措施:
1. 操作开始之前，确认车辆附近无人。
3. 概述和操作规定
图. 3-1车钩连接器
序号说明序号说明
1 插销连接器
2 关节式连接器
表3-1 图. 3-1中的零件名称
车钩连接器的通用技术数据
容量
总重量（插销连接器） 35 kg 总重量（关节式连接器）29 kg 抗压屈服强度300 kN 抗拉屈服强度300 kN
插销连接器
插销连接器设计用来与Dellner自动车钩相啮合。
在其前板上，车钩头带有一个宽的平边缘，用以承受压力载荷和冲击。
牵引载荷则通过连接杆（3）和钩板（2）传递至车钩连接器的其他部分。
插销连接器壳体的正面布置有漏斗和圆锥形的引导面。
在连接器与Dellner自动车钩被置于一起时，它用来进行连接器的自动对正和对中，以便配合。
插销连接器配有一根空气连接管（1），用于连接来自牵引车的BP（制动管路）空气。
图. 3-2插销连接器
序号说明序号说明
1 空气连接管 3 连接杆
2 钩板
表3-2 图. 3-2中的零件名称
关节式连接器
关节式连接器专门设计用来使车钩连接器能够与采用中国13和15号关节式车钩的列车进行联挂。
为了使连接器能够与采用关节式车钩的多种可能的牵引列车配合使用，此连接器配有一个高度调整装置（1）。
这样就可以在不同的高度安装连接器，从而可以兼容不同类型的列车。
图. 3-3关节式连接器
序号说明序号说明
1 高度调整装置 B 高度调整装置处于安装位置
A 高度调整装置处于备用位置
表3-3 图. 3-3中的零件名称
操作说明
图. 3-4联挂/解钩
序号说明序号说明
1 锁紧销 6 插销连接器
2 关节式连接器7 螺栓
3 高度调整装置8 开口销
4 脚踏装置9 空气软管
5 锁紧销
表 3-4 图. 3-4.中的零件名称
3.1.1.1 联挂
操作前仔细阅读并遵守第2章中的安全说明。
如执行联挂操作，车钩和连接器必须在作业范围内。
1. 拔出锁紧销 (5) ，并拆除脚踏装置 (4)。
2. 拔出锁紧销 (1)。
3. 将高度调整装置（3）从备用位置移动到安装位置（参见图3-3），并通过在高
度调整装置（3）孔内安装锁紧销（1）来调节与牵引列车类型配套的关节式连接器（2）的高度。
4. 提升关节式连接器（2）到关节式车钩上，这样高度调整装置（3）就能置于关节
式车钩的“关节”上。
5. 向上装配脚踏装置（4）抵住关节式车钩的底部，并用锁紧销（5）紧固。
6. 拆除开口销（8），并拔出螺栓（7）。
7. 从任何一侧将插销连接器（6）滑动到关节式连接器（2）上，并安装螺栓（7）
和开口销（8）。
8. 检查插销连接器（6）正面的高度，这样它就会与自动车钩对齐，必要时按照上
述步骤调整高度。
9. 将空气软管（9）连接到牵引列车。
10. 将自动车钩气动单元上的手柄移动至‘关闭’位置。
这样会阻断电气车钩的操
作。
此时，车钩连接器与自动车钩间的联挂操作准备就绪。
11. 驾驶牵引列车至被动联挂列车处，车钩接触时联挂操作将自动完成。
12. 实施拉伸测试，以确保车辆稳妥联挂。
3.1.1.2 解钩
操作前仔细阅读并遵守第2章中的安全说明。
1. 解钩操作由自动车钩完成。
该操作可通过司机室下达解钩指令完成，也可通过手
动拉动自动车钩侧面的解钩手柄完成。
2. 完成解钩后将车辆分离。
3. 从牵引列车上断开空气软管（9）。
4. 拆除开口销（8），并拔出螺栓（7）。
5. 将插销连接器（6）从关节式连接器（2）上滑出，并安装螺栓（7）和开口销
（8）。
6. 拔出锁紧销（5），并拆除脚踏装置（4）。
7. 从关节式车钩上吊出关节式连接器（2）。
8. 拔出锁紧销（1）。
9. 将高度调整装置（3）从安装位置移动至备用位置（参见图3-3），并安装锁紧
销（1）。
10. 装配脚踏装置（4），并安装锁紧销（5）。
4. 故障排查
本节包含对车钩连接器组件进行系统化诊断和修理所需的信息。
设备故障原因解决办法
车钩连接器不能联挂联挂机构中有异物去除异物。
联挂机构磨损使用主校准量规进行检
查。
必要时更换零件。
主销磨损或腐蚀清洗并润滑。
必要时更换
车钩头。
必要时更换弹簧。
操作钩板的弹簧被
拆卸或断裂
表 4-1 故障检修表
5. 修订记录
注意：插入最新修改的页，删除被废弃的页。
更正的部分在外侧空白处以竖线表示。