2015年春季工务系统高速铁路专业知识网络培训思考题
铁道概论复习思考题
铁道概论复习思考题第一章绪论1.简述运输业的作用、种类作用：（1）运输是工农业、城乡、地区、企业之间经济活动的纽带。
（2）运输业中的交通网络，就好像是布满祖国各地的脉络，把全国联成一个统一的整体，为各民族的团结，提高人民的生活水平发挥着重要的作用。
（3）运输业把国民经济中各生产部分的产、供、销有机的结合在一起，成为发展社会主义市场经济和工农业现代化的先导。
（4）运输业对巩固国防，实现国防现代化以及在反侵略战争中具有重要的作用，甚至是用经济尺度所不能衡量的。
（5）运输业在对外开放、对外贸易和发展各民族间的友好往来以及在国家间经济、技术、文化交流中发挥着重要的作用。
交通运输是人类社会一种不能缺少的需求，它使人和物发生所在位置的变化，是人类社会生产、经济生活中一个重要的环节，是工业、农业、旅游业等生产能够顺利进行的必要条件，是生产过程在流通领域中的继续，它参与社会物质财富的创造。
种类：(1)按运输设各或工具不同,可以将运输划分为公路运输、铁路运输、水运、航空运输和管道运输。
(2) 按运输线路不同,可以将运输划分为干线运输、支线运输、城市运输和生产企业厂内运输。
(3) 按照运输作用不同,可以将运输划分为集货运输和配货运输。
(4) 按照运输地理范围不同,可将运输划分为市内运输、省际运输、国内运输以及国际运输。
(5) 按照运输的协作程度不同,可以将运输划分为一般运输、联合运输和多式联运2.什么是运输业的产品？叙述运输业产品的特殊性？现代交通运输业是国民经济的有机组成部分，它具有物质生产和为社会公众服务的多重属性，是一个具有明显服务功能的物质生产部门。
交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质生产部门，它参与社会物质财富的创造。
运输生产的产品不是改变劳动对象的性质和形态，而只是改变其他在空间的位置（位移），也就是以运送旅客所产生的“人·km”和运送货物所生产的“t·km”计量的。
3.简述世界铁路运输业的发展历史。
铁路职业技能培训规范-高速铁路资格性培训-理论知识-四、专业知识22
❖ 1.17、高速铁路桥隧路基管理重点 高速铁路桥隧路基管理四大重点是沉降变形、防护设施、 防水排水、周边环境。
❖ 1.18、铁路绿化的功能 铁路绿化具有安全屏障、稳固路基、绿化美化、调节轨温 四大功能。
客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国, 铁路等级 除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级, 时速200至 350km/h的铁路统称为客运专线, 曲线半径一般在2200m 以上。
❖ 高速铁路实行天窗修制度。天窗应为垂直天窗，时间 一般不得少于240min。根据需要和季节特点，可适时停 开确认列车（空载动车组），安排凌晨检查天窗，停开确 认列车当日天窗内不能安排维修作业。
❖ 1.12、高速铁路轨道检查
❖ 高速铁路轨道检查要坚持“动态检查为主，动、静态检 查相结合，结构检查和几何尺寸检查并重”的原则。
控制方式； ❖ ②取消传统的地面信号机，采用列控系统； ❖ ③采用计算机网络传输和交换与行车、旅客服务相关的信
息。 ❖ 高速铁路信号系统由综合调度系统、列控系统、计算机联锁
系统等几个部分组成，各部分之间通过具有保护功能的广域 网联接，并传输信息。传统的话音、信号凭证指挥方式不再 适用于高速铁路。
通信组成
速铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东
1.3、高速铁路工务设施技术特点 高速铁路工务设施具有无砟轨道、新型桥梁、高架长桥、 宽大隧道、刚度均匀、沉降控制、精密控制、动态优化、 灾害预防、环境友好等十大特点。
1.4、高速铁路工务设备维护管理要求 高速铁路工务设备要满足高可靠性、高温度性和高平顺性 的要求。
时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃。 ❖ 在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发
对高速铁路工务系统计量工作存在问题的思考
２ 高速 铁 路 工务 系统 计 量 工 作 存 在 的 问题
２１ 对计 量工 作 的认 识 问题 ．
２４ 重 要计量 器具 配备 问题 ．
目前 ，路局 对局管 内计 量器具 进行 了统一 的命 名 ，并赋 予 分类 代码 ，计量 器 具 的管 理 得 到加 强 。 高速铁 路开 通后 ，一批新 型先 进计 量器具 投入 到生 产 中 ，各单位 对路 局下拨 的先 进计 量器具 不知 如何
第４ Ｏ卷 第 ２期
ｌ４ ） ｊ（ （２ １ ．
对高速铁 路工务 系统计量 工作存在 问题 的思考
叶 良波
（ 海铁 路 局 合 肥 工务 段 ，安徽 合 肥 ２ ００ ） 上 ３０ １
摘 要 ：随着高速铁路 的建设和发展 ，数显轨距尺 、轨道检查仪等先进计 量检测设备大量应用到工务现
３ 应 对 措 施
（ ）以铁 路运 输安 全 为主线 ，全 面提 高对 高速 １
入 ，这 与铁路计量工作要以建立健全高速铁路安全
保 障体 系为 主线 的要求 还有一 定差距 。
２２ 计 量工作 的人 员素质 问题 ．
铁路工务系统计量工作 的认识 ，切实树立 “ 高铁 计 量 工作 无 小 事 ” 的思 想 意识 ，使 计 量 工作 更 加 紧密地参 与到高铁安全生产实践 中去 。一是计量 人 员应 定 期 深 入 本 单 位 高 铁 运输 生产 一 线 ，学 习
的要求 。计 量人 员需要 学 习高速铁 路工 务系 统 的新
技术 、新设 备 ，在此基 础上 ，掌握 高速铁 路工 务系
统新 计量 设 备 的原 理 、应用 、管 理等 方 面 的知识 。 目前 ，工 务系统 计量工 作人 员还不 能完 全满 足高速 铁路 计量 工作 的要求 ，急 待加强 有关 方面知识 的学
高速铁路施工与维护基础知识单选题100道及答案解析
高速铁路施工与维护基础知识单选题100道及答案解析1. 高速铁路轨道的平顺性主要取决于（）A. 钢轨B. 轨枕C. 道床D. 扣件答案：A解析：钢轨的几何形状和尺寸精度直接影响轨道的平顺性。
2. 高速铁路桥梁的主要特点是（）A. 跨度大B. 自重大C. 刚度大D. 高度低答案：C解析：高速铁路桥梁需要有较大的刚度，以保证列车运行的平稳和安全。
3. 高速铁路无砟轨道的优点是（）A. 维修工作量小B. 造价低C. 施工简单D. 弹性好答案：A解析：无砟轨道结构稳定，维修工作量相对较小。
4. 高速铁路接触网的电压等级一般为（）A. 110kVB. 220kVC. 25kVD. 500kV答案：C解析：高速铁路接触网的标准电压等级通常是25kV。
5. 高铁施工中，控制测量的精度要求主要取决于（）A. 施工方法B. 桥梁跨度C. 轨道精度D. 地质条件答案：C解析：轨道精度要求高，所以控制测量精度要与之匹配。
6. 以下哪种材料常用于高速铁路的道床（）A. 碎石B. 砂土C. 混凝土D. 沥青答案：A解析：碎石道床在高速铁路中应用广泛。
7. 高速铁路隧道施工中，常用的开挖方法是（）A. 全断面法B. 分部开挖法C. 盾构法D. 顶管法答案：A解析：全断面法适用于地质条件较好的隧道施工，效率较高。
8. 高速铁路轨道板的铺设精度要求误差不超过（）A. 1mmB. 2mmC. 3mmD. 5mm答案：A解析：为保证高铁轨道的高精度，轨道板铺设精度要求误差通常不超过1mm。
9. 高铁信号系统的核心是（）A. 联锁设备B. 闭塞设备C. 列车运行控制系统D. 调度集中系统答案：C解析：列车运行控制系统是保障高铁安全、高效运行的核心。
10. 高速铁路施工中，用于混凝土养护的方法主要是（）A. 自然养护B. 蒸汽养护C. 浇水养护D. 覆盖养护答案：B解析：蒸汽养护可以加快混凝土的强度增长，满足施工进度要求。
11. 以下哪种设备用于高速铁路轨道的精调（）A. 水准仪B. 全站仪C. 轨道检测仪D. 经纬仪答案：C解析：轨道检测仪专门用于轨道的精调检测。
2015年下半年供电系统高速铁路专业知识网络培训思考题
2015年下半年供电系统高速铁路专业知识网络培训思考题1.中心锚结全面检查内容有哪些？（《高速铁路接触网维修岗位》第五章）答：⑴中心锚结线夹的状态；⑵线索的损伤；⑶中心锚结绳及下锚拉线的张力。
2.无交叉线岔全面检查内容有哪些？（《高速铁路接触网维修岗位》第五章）答：⑴承力索和接触线的相对位置和状态；⑵电连接装置和交叉吊弦状态和位置；⑶无交叉线岔定位器抬升量；⑷无交叉线岔岔尖侧线支第二根吊弦处接触线同正线接触线位置的高度；⑸无交叉线岔正、侧线接触线高差。
3.交叉线岔全面检查内容有哪些？（《高速铁路接触网维修岗位》第五章）答：⑴交叉承力索和交叉接触线的位置和状态；⑵限制管的损伤和位置；⑶电连接装置和交叉吊弦状态和位置。
4.器件式分段绝缘器全面检查内容有哪些？（《高速铁路接触网维修岗位》第五章）答：⑴绝缘部件的损伤、裂纹、拉弧痕迹和污秽；⑵分段拉弧痕迹及其位置和分段滑板的磨损情况；⑶各部连接部件的状态；⑷标志的状态。
5.附加导线全面检查内容有哪些？（《高速铁路接触网维修岗位》第五章）答：⑴附加导线弛度和损伤；⑵悬挂零部件和肩架的状态；⑶对地距离；⑷树木侵线情况。
6.柱上隔离开关全面检查内容有哪些？（《高速铁路接触网维修岗位》第五章）答：⑴绝缘部件的损伤、裂纹、拉弧痕迹和污秽；⑵引弧触头、开关电缆和开关连接导线的损伤；⑶开关引线位置；⑷开关联动装置和开关标志的状态；⑸控制电缆在支柱上的固定以及电缆防护；⑹开关接地装置状态；⑺开关静态分合闸角度；⑻开关分合闸状态是否正确。
7.基础和支柱的状态全面检查内容有哪些？（《高速铁路接触网维修岗位》第五章）答：⑴支柱基础和拉线基础及地脚螺栓；⑵支柱的损伤、倾斜、扭转、弯曲和锈蚀；⑶支柱拉线状态；⑷支柱上所安装标志的状态；⑸支柱的接地状态。
8.绝缘子全面检查内容有哪些？（《高速铁路接触网维修岗位》第五章）答：⑴绝缘子的损伤、裂纹、拉弧痕迹和污秽；⑵各部金具的连接状态。
高速铁路安全知识培训试题及答案
高速铁路安全知识培训试题及答案高速铁路安全知识培训试题及答案*********高铁安全培训试题（答案）单位姓名计分一、填空题(请将正确答案填在横线空白处。
15道题,每题2分,共30分)1、劳动安全管理必须坚持“行车不上道、上道不行车”的安全原则。
2、未经专门的劳动安全培训和考试合格的人员，不得进入高速铁路区段作业。
3、高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在垂直天窗时间内进行。
4、下穿铁路桥梁、涵洞且通行机动车辆的道路，当净高小于5.0m时，应设置限高防护架和相应的限高、限行及禁令标志。
5、现场施工人员必须听从施工负责人的统一指挥。
驻调度所（车站）施工联络员应与施工负责人确保通讯畅通，及时了解施工情况。
6、上道前，施工负责人应清点作业人员、作业机具及材料数量。
7、高速铁路作业分为施工作业和维修作业。
8、水上作业其连续工作时间水温在16℃～25℃不得超过2h。
9、声屏障隔音板应牢固，出现裂纹应及时修补或更换。
10、上道检查和作业应按规定进行登记和销记。
11、有砟轨道区段道砟面积雪厚度5cm以上时，限速160km/h及以下。
12、驻调度所（站）联络员应采用具有录音回放功能的通讯工具。
13、工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的作业进行全过程监督。
14、开通前，作业负责人必须组织质量检查，确认工务设备状态达到放行列车条件，人员、工机具、材料撤出限界。
15、凡未办理验交的线路、桥隧、路基、防护栅栏等设备，由作业单位负责检查和养护，保证行车安全。
二、判断题(正确的在括号内打"√",错误的打"×"。
15道题,每题2分,共30分)(√)1、影响道岔或信号使用的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。
(√)2、应急处理故障等必须作业时，应采取特殊、有效的安全防护措施,并对故障发生区间进行全线封锁。
(×)3、遇有能见度不足300m的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时，禁止上道作业。
2016年下半年供电系统高速铁路专业知识网络培训思考题
2016年下半年供电系统高速铁路专业知识网络培训思考题1.简述月度施工计划及其主要项目。
（《高速铁路接触网维修岗位》第八章）答：月度施工计划是指影响高铁供电设备稳定、设备使用和行车安全的施工，主要项目如下：⑴线路及站场接触网设备技术改造施工。
⑵跨越、穿越线路、站场，架设、铺设管道、渡槽和电力线路等供电设施的施工。
⑶在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线、修建公路、桥梁等设施需供电及其他专业配合的施工。
⑷在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（如供电电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
⑸接触网大修施工，牵引变电、电力设备改造与大修施工。
⑹其他影响高铁设备稳定、使用和行车安全的大中修施工。
2.简述周维修计划及其主要项目。
（《高速铁路接触网维修岗位》第八章）答：周维修计划是指施工开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的施工，主要项目如下：⑴接触网上网供电线（电缆）的检修。
⑵接触网隔离开关的检修。
⑶接触网分段、分相绝缘器、线岔、补偿装置及避雷器的检修。
⑷接触网的绝缘清扫。
⑸接触网支持、定位装置及支柱等的检修。
⑹接触网悬挂及附加悬挂的检修。
⑺接触网各种标志的检修。
⑻桥上电力贯通电缆设施的维护检修。
⑼接触网分相地感装置的维修、检测。
⑩天窗内可完成的其他作业项目。
3.简述高速铁路施工等级。
（《高速铁路接触网维修岗位》第八章）答：1级施工：超过运行图规定的天窗时间的施工。
II级施工：运行图规定的天窗时间内进行大型站场改造、新线引入、信联闭改造、通信设备改造、电气化改造设施，换梁、上跨铁路结构物施工。
III级施工：上述以外的其他各类施工。
4. III级施工的盯控有何要求？（《高速铁路接触网维修岗位》第八章）答：级施工由站、段负责，根据调度所下达的施工日计划，按照营业线施工安全管理办法的要求，铁路局运输站段组织召开施工预备会及总结会，落实施工现场盯控，铁路局业务处负责检查、监督。
高铁工务考试题库及答案
高铁工务考试题库及答案一、单选题（每题2分，共10题）1. 高铁线路的最小曲线半径是多少？A. 2000米B. 3000米C. 4000米D. 5000米答案：B2. 高铁轨道的轨距是多少？A. 1435毫米B. 1520毫米C. 1600毫米D. 1676毫米答案：A3. 高铁线路上使用的无砟轨道板的类型是什么？A. 混凝土板B. 钢轨板C. 木轨板D. 塑料板答案：A4. 高铁线路上使用的道岔类型是什么？A. 普通道岔B. 高速道岔C. 交叉道岔D. 单开道岔答案：B5. 高铁线路上钢轨的类型是什么？A. 普通钢轨B. 重轨C. 轻轨D. 无缝钢轨答案：D6. 高铁线路上使用的扣件是什么材料制成的？A. 塑料B. 木材C. 金属D. 复合材料答案：C7. 高铁线路上使用的信号系统是什么类型？A. 地面信号系统B. 车载信号系统C. 卫星信号系统D. 无线信号系统答案：B8. 高铁线路上使用的接触网电压是多少？A. 25千伏B. 50千伏C. 110千伏D. 220千伏答案：A9. 高铁线路上使用的列车控制系统是什么？A. CTCS-2B. CTCS-3C. ETCSD. ATC答案：B10. 高铁线路上使用的轨道检测设备是什么？A. 人工检测B. 轨道检测车C. 无人机检测D. 卫星检测答案：B二、多选题（每题3分，共5题）1. 高铁线路上需要定期检查的设施包括哪些？A. 钢轨B. 道岔C. 信号系统D. 接触网答案：ABCD2. 高铁线路上使用的轨道材料包括哪些？A. 混凝土轨枕B. 钢轨C. 道床D. 扣件答案：ABCD3. 高铁线路上使用的维护设备包括哪些？A. 轨道检测车B. 钢轨打磨车C. 道岔维修车D. 接触网维修车答案：ABCD4. 高铁线路上使用的信号设备包括哪些？A. 信号机B. 应答器C. 轨道电路D. 车载控制系统答案：ABCD5. 高铁线路上使用的电气设备包括哪些？A. 接触网B. 变电站C. 信号电源D. 通信设备答案：ABCD三、判断题（每题1分，共5题）1. 高铁线路上使用的钢轨必须是无缝钢轨。
2015年春季工务系统高速铁路专业知识网络培训思考题.
2015年春季工务系统高速铁路专业知识网络培训思考题1.什么是周期检修？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）答：周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。
2.周期检修的基本内容有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）答：（1）线路设备质量动态检查。
（2）轨道几何尺寸静态检查。
（3）扣件、轨枕、道床状态检查。
（4）钢轨探伤。
（5）无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）伸缩量的周期观测和分析。
（6）沉降地段轨道状态观测和分析。
（7）精测网检查、复测。
（8）根据线路、道岔、调节器状态，对线路平面、纵断面进行测设和优化，全面起道、拨道、改道、捣固、稳定，调整几何形位，清筛枕盒不洁道床和边坡，改善轨道弹性。
（9）采用打磨列车对钢轨进行预打磨、预防性打磨和修理性打磨。
（10）联结零件成段涂油、复拧。
（11）其他周期性检测的工作。
3.什么是经常保养？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）答：经常保养指根据动静态检测结果及线路状态变化情况，进行有计划，有重点的经常性养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。
4.经常保养的基本内容有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）答：（1）对轨道质量指数（TQI）超过管理值或成段轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的区段进行修理。
（2）无缝线路应力调整或放散。
（3）根据钢轨表面伤损、光带及线路动态检测情况，对钢轨进行修理。
（4）整修焊缝。
（5）整修伤损的扣件、道岔及调节器等轨道部件。
（6）更换、方正和修理轨枕。
（7）整治道床翻浆冒泥，补充道砟，整理道床。
（8）疏通排水，清除道床杂草。
（9）整治冻害。
（10）精测网维护。
（11）修理、补充和刷新线路标志、标识。
（12）根据季节特点对线路进行重点检查。
（13）其他需要经常保养的工作。
2015年上半年供电系统高速铁路专业知识网络培训思考题
2015年上半年供电系统高速铁路专业知识网络培训思考题1.供电部门配合工务大机清筛施工作业主要负责哪些工作？（《高速铁路接触网岗位维修》第三章）答：供电部门负责对有碍清筛施工的吸上线进行拆移、恢复；对清筛范围内电缆进行探测、挖验、下落及外移；对线路平面、纵断面设计进行确认；对施工地段接触网进行检测；对施工地段接触网高度、拉出值超限处所临时调整；利用地面观测点对接触网进行监测。
2.供电与电务部门间的安全配合的主要内容有哪些？（《高速铁路接触网岗位维修》第三章）答：⑴点接触和大电流输送的矛盾更加突出，单弓取流，离线引起的冲击很大；多弓取流，会增大阻力和噪声，并引起接触网扰动；多弓运行使接触网结构变得复杂。
⑵回流与接地系统要求更高，必须保证人员安全。
⑶两轨中不平衡电流加大。
⑷接触网中高次谐波电流产生的高频电磁场干扰更明显。
3.接触网与变电所分界是什么？（《高速铁路接触网岗位维修》第三章）答：⑴对接触网供电采用架空线路形式的分界均以变电所、亭院墙为分界，院墙以内设备归变电专业管理，院墙以外设备包括变电所的馈线高压电缆归接触网专业管理。
⑵对接触网供电采用电缆形式的分界以电缆头与馈线连接的设备线夹处为分界点。
分界点至变电所内侧及设备线夹本体归变电专业管理，分界点至接触网侧归接触网专业管理。
4.综合接地系统的范围是什么？（《高速铁路接触网岗位维修》第三章）答：⑴信号：沿线信号设备的安全地线和屏蔽地线、工作地线均接入综合贯通地线。
⑵通信：沿线长途通信电缆地线、电缆槽支架、漏泄电缆悬吊钢索等的屏蔽地线均接入综合贯通地线。
⑶环屏：声屏障的金属构件可接入综合贯通地线，声屏障长度500m 以下两端各接一处，超过250m，每250m接一处。
⑷电力：电力电缆的金属外皮与综合贯通地线相连。
⑸其他：距接触网带电体5m范围内的金属结构（桥梁、隧道、栅栏、车站雨棚等）必须接地，其地线可接入综合贯通地线。
⑹车站信号楼、GSM-R基站以及通信、信号中继站的地网可与综合贯通地线直接连接。
铁路专业知识网络培训学习总结
铁路专业知识网络培训学习总结铁路专业知识网络培训学习总结通过铁路局组织的干部专业知识网络培训的学习，我从思想上认识到没有专业知识就干不好本职工作，经过此次培训学习，对高速铁路有关知识、通信设备在铁路运输生产中发挥的特殊作用有了进一步的了解，在网络学习过程中，我学习以下有关高速铁路通信知识，重点学习铁路数字移动通信系统（GSM-R）。
一.专业知识通信线路，传输系统，接入网系统，数据通信系统，铁路数字移动通信系统（GSM-R）,调度通信系统，电源及机房环境监控系统，通信电源系统，综合视频监控系统，无线通信基本知识，会议电视系统，机车综合无线通信设备（CIR），450MHZ无线列调系统，列车防护报警装置，CIR/LBJ出入库检测设备；高速铁路技术规章和技术标准，事故案例、高速铁路通信非正常情况下应急处理等。
2.通信线路主要包括光缆线路和电缆线路，光纤的结构和分类，光缆的结构和分类，光缆的型号，光缆的端别和纤序。
光纤的传输特性：光纤的损耗：吸收损耗、散射损耗、弯曲损耗、连接损耗。
光纤的测试方法：背向散射法、插入法。
电缆的结构、分类、传输原理和特性。
3.传输系统传输系统的分类：有线传输和无线传输；有线传输又分电缆传输和光缆传输，无线传输包括：移动通信系统、微波通信系统、卫星通信传输。
有线传输系统主要的传输技术：SDH、MSTP、DWDM、OTN。
SDH的概念及基本原理、特点、传输速率、帧结构，SDH的网元分类及功能，SDH的组网结构和保护类型。
SDH的性能指标。
频率同步系统的工作原理及组网结构，同步方式、时钟等级。
4.接入网系统接入网在通信系统中的位置、结构体系，接入网的特点和分类，接入网与其它通信系统之间的接口，接入网系统的组成和提供的业务类型，两大接口模块：OLT、ONU及网管系统。
5.数据通信系统数据通信系统的概念、特点、主要技术指标，同步通信、异步通信，数据交换技术：电路交换、报文交换、分组交换，以太网通信基本原理，计算机通信原理6.铁路数字移动通信系统（GSM-R）GSM-R的概述、发展历史、工作原理，组网结构，GSM-R在铁路通信技术中的应用。
工务面试铁路知识
工务面试铁路知识一、铁路网络概述铁路是一种重要的交通运输方式，具有高效、安全、环保等特点。
铁路网由各个铁路线路组成，构成了一个庞大的交通网络。
在工务面试中，了解铁路网络的概述是非常重要的。
铁路网通常由干线、支线和联络线组成。
干线是指连接主要城市和地区的铁路线路，通常是运输量较大、运行速度较快的线路。
支线是指连接较小城市和地区的铁路线路，通常运输量较小、运行速度较慢。
联络线是指连接干线和支线的线路，起到衔接作用。
铁路网还包括车站和信号系统。
车站是铁路线路上的停靠点，旅客可以在车站上下车。
信号系统是用来保证铁路交通安全的重要设备，通过信号系统，铁路工作人员可以控制列车的运行。
二、铁路工务基础知识铁路工务是负责铁路线路建设、维护和修复的工作，需要具备一定的基础知识。
1. 铁路线路构造铁路线路由轨道、道床、道基和路基组成。
轨道是列车行驶的轨道，通常由钢轨组成。
道床是铺设在轨道下方的一层材料，用来分散列车荷载。
道基是道床下方的土层，用来承受道床的荷载。
路基是铁路线路的基础，通常由土方开挖、填筑而成。
2. 铁路线路维护铁路线路的维护工作包括巡查、检修和修复。
巡查是指定期对铁路线路进行检查，发现问题及时处理。
检修是指对铁路线路进行定期保养，包括清理杂草、修复轨道等工作。
修复是指对铁路线路出现的故障和损坏进行修复，确保线路的安全运行。
3. 铁路工务设备铁路工务设备是用于铁路线路建设和维护的工具和机械设备。
常见的设备包括铁锹、铁钎、剪刀车、挖掘机等。
这些设备可以提高工务人员的工作效率，减轻工作强度。
三、铁路工务面试常见问题在工务面试中，常常会被问到一些与铁路工务相关的问题。
以下是一些常见的问题及其回答：1. 请简单介绍一下铁路线路的构造。
铁路线路由轨道、道床、道基和路基组成。
轨道是列车行驶的轨道，通常由钢轨组成。
道床是铺设在轨道下方的一层材料，用来分散列车荷载。
道基是道床下方的土层，用来承受道床的荷载。
路基是铁路线路的基础，通常由土方开挖、填筑而成。
2015年春季工务系统高速铁路专业知识网络培训思考题.
2015年春季工务系统高速铁路专业知识网络培训思考题1.什么是周期检修？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）答：周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。
2.周期检修的基本内容有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）答：（1）线路设备质量动态检查。
（2）轨道几何尺寸静态检查。
（3）扣件、轨枕、道床状态检查。
（4）钢轨探伤。
（5）无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）伸缩量的周期观测和分析。
（6）沉降地段轨道状态观测和分析。
（7）精测网检查、复测。
（8）根据线路、道岔、调节器状态，对线路平面、纵断面进行测设和优化，全面起道、拨道、改道、捣固、稳定，调整几何形位，清筛枕盒不洁道床和边坡，改善轨道弹性。
（9）采用打磨列车对钢轨进行预打磨、预防性打磨和修理性打磨。
（10）联结零件成段涂油、复拧。
（11）其他周期性检测的工作。
3.什么是经常保养？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）答：经常保养指根据动静态检测结果及线路状态变化情况，进行有计划，有重点的经常性养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。
4.经常保养的基本内容有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）答：（1）对轨道质量指数（TQI）超过管理值或成段轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的区段进行修理。
（2）无缝线路应力调整或放散。
（3）根据钢轨表面伤损、光带及线路动态检测情况，对钢轨进行修理。
（4）整修焊缝。
（5）整修伤损的扣件、道岔及调节器等轨道部件。
（6）更换、方正和修理轨枕。
（7）整治道床翻浆冒泥，补充道砟，整理道床。
（8）疏通排水，清除道床杂草。
（9）整治冻害。
（10）精测网维护。
（11）修理、补充和刷新线路标志、标识。
（12）根据季节特点对线路进行重点检查。
（13）其他需要经常保养的工作。
高速铁路专业知识网络培训学习思考题)
2014年上半年电务系统（铁道信号）高速铁路专业知识网络培训学习思考题1.高速铁路信号维护管理工作有哪些一般要求？（《高速铁路信号维护规则》第一章）答：（1）高速铁路信号维护工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格落实天窗修作业制度，确保高速列车运行安全、可靠。
(2)高速铁路信号设备系统集成度高，涉及自动控制、电子通信、计算机、网络、机械等多个领域，应实行专业化维护管理。
（3）高速铁路管理部门要充分借鉴成熟的维护管理方法，利用动静态监测、检测和数据分析设备，强化基础设备质量，积极探索采用科学、先进的维护管理方式。
（3）高速铁路维护人员实行岗位准入制度，按高速铁路岗位培训规范进行岗前资格培训。
实行有关安全生产规章制度，掌握本岗位的安全操作技能和维护标准，培训《高速铁路信号维护规则》第二章）答：电务处、电务段应设置相应高速铁路信号管理机构，负责高速铁路信号设备专业技术管理、设备维护工作。
3.电务处的工作职责是什么？（《高速铁路信号维护规则》第二章）答：（1）贯彻执行国家、铁道部有关法律法规和高速铁路技术政策、技术标准和规章制度，结合铁路局实际制定相应的规章制度、管理办法、技术标准、认真落实各项安全和专业规章制度。
（2）负责信号设备维修、中修、大修、更新改造、电气特性调整及列控数据、报文运用等专业技术管理工作。
对信号设备维护实施专业监督、检查、指导。
（3）负责信号安全生产管理工作，掌握和分析安全生产状况，协调解决安全生产中存在的问题及安全隐患。
（4）负责电务施工安全管理，制定施工安全管理办法，审核施工计划和施工安全措施，加强对施工安全和施工质量的监督、检查和指导。
（5）负责列控工程数据表和应答器报文等列控数据管理工作，确保数据准确；检查、指导电务段列控数据的运用维护工作。
（6）负责信号集中监测、列控车载设备动态检查系统（DMS）等设备的运用维护工作。
负责信号设备动态检测工作，通过动态检测车队高速铁路信号设备进行动态检测。
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2015年春季工务系统高速铁路专业知识网络培训思考题1.什么是周期检修？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）答：周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。
2.周期检修的基本内容有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）答：（1）线路设备质量动态检查。
（2）轨道几何尺寸静态检查。
（3）扣件、轨枕、道床状态检查。
（4）钢轨探伤。
（5）无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）伸缩量的周期观测和分析。
（6）沉降地段轨道状态观测和分析。
（7）精测网检查、复测。
（8）根据线路、道岔、调节器状态，对线路平面、纵断面进行测设和优化，全面起道、拨道、改道、捣固、稳定，调整几何形位，清筛枕盒不洁道床和边坡，改善轨道弹性。
（9）采用打磨列车对钢轨进行预打磨、预防性打磨和修理性打磨。
（10）联结零件成段涂油、复拧。
（11）其他周期性检测的工作。
3.什么是经常保养？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）答：经常保养指根据动静态检测结果及线路状态变化情况，进行有计划，有重点的经常性养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。
4.经常保养的基本内容有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）答：（1）对轨道质量指数（TQI）超过管理值或成段轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的区段进行修理。
（2）无缝线路应力调整或放散。
（3）根据钢轨表面伤损、光带及线路动态检测情况，对钢轨进行修理。
（4）整修焊缝。
（5）整修伤损的扣件、道岔及调节器等轨道部件。
（6）更换、方正和修理轨枕。
（7）整治道床翻浆冒泥，补充道砟，整理道床。
（8）疏通排水，清除道床杂草。
（9）整治冻害。
（10）精测网维护。
（11）修理、补充和刷新线路标志、标识。
（12）根据季节特点对线路进行重点检查。
（13）其他需要经常保养的工作。
5.什么是临时补修？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）答：临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。
6.临时补修主要内容有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）答：（1）及时整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。
（2）处理伤损钢轨（含焊缝）和失效胶接绝缘接头。
（3）更换伤损失效的扣件、道岔及调节器等轨道部件。
（4）更换伤损的道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等。
（5）处理线路故障。
（6）其他需要临时补修的工作。
7.高速铁路有砟轨道相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8v max，困难条件下不应小于0.6v max。
8.高速铁路有砟轨道正线曲线与道岔间夹直线长度有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于0.6v max,困难条件下不应小于0.5v max。
9.高速铁路有砟轨道在设计行车速度200km/h、250km/h、300km/h条件下，区间及站内正线最小线间距分别为多少？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：设计行车速度200km/h，区间及站内正线最小线间距4.4m；设计行车速度250km/h，区间及站内正线最小线间距4.6m；设计行车速度300km/h时，区间及站内正线最小线间距4.8m。
10.高速铁路有砟轨道设计行车速度200～250km/h（不含）、250～300km/h，区间正线最大坡度有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：设计行车速度200～250km/h（不含）时区间正线最大坡度不应大于20‰；设计行车速度250～300km/h时区间正线最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于30‰。
11.高速铁路有砟轨道在设计行车速度200km/h、250km/h、300km/h在困难条件下，正线最小坡段长度有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：设计行车速度200km/h在困难条件下正线最小坡段长度600m；设计行车速度250km/h在困难条件下正线最小坡段长度900m；设计行车速度300km/h在困难条件下正线最小坡段长度900m。
12.高速铁路有砟轨道相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8v max,困难条件下不应小于0.6v max。
13.高速铁路有砟轨道设计行车速度为250km/h、300km/h时，竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面圆曲线半径最小值分别为多少？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：设计行车速度为250km/h时，竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面圆曲线半径最小值3500m；设计行车速度为300km/h时，竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面圆曲线半径最小值5000m。
14.高速铁路有砟轨道速度等级为200～250km/h（不含）正线道床的砟肩宽度、厚度、边坡有何要求？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：砟间宽度不小于0.5m，厚度350mm，边坡1:1.75。
15.高速铁路有砟轨道速度等级为250～300km/h（不含）正线道床的砟肩宽度、厚度、边坡有何要求？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：砟间宽度不小于0.5m，厚度350mm，边坡1:1.75。
16.高速铁路有砟轨道速度等级200～250km/h（不含）、250～300km/h （不含）正线道床砟肩堆高分别有何要求？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：速度等级200～250km/h（不含）砟肩堆高150mm、250～300km/h（不含）砟肩堆高100mm。
17.高速铁路有砟轨道曲线未被平衡的超高一般要求是什么？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：（1）欠超高一般不应大于40mm，困难条件下不大于60mm。
（2）仅运行客车的线路过超高不应大于70mm；客货共线线路货物列车按80km/h速度检算时，过超高不应大于50mm；初期兼顾货运的客运专线，货物列车按80km/h速度检算时，最大过超高不得大于90mm。
18.高速铁路有砟轨道正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最小竖曲线半径有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：设计行车速度为200km/h时最小竖曲线半径15000m；设计行车速度为250km/h时最小竖曲线半径20000m；设计行车速度为300km/h时最小竖曲线半径25000m。
19.混凝土枕严重伤损的判定标准是什么？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：（1）轨枕横裂或斜裂的裂缝长度为枕高1/2～2/3；（2）轨枕纵裂：两螺栓孔间纵裂；挡肩顶角处裂缝宽不大于1.5mm；纵向水平裂缝基本贯通（裂缝宽不大于0.5mm）；（3）挡肩缺损长度为总长度的1/3～1/2；（4）严重网状龟裂和掉块；（5）承轨槽压溃，深度超过2mm；（6）钢筋（或钢丝）外露（长度超过100mm）。
20.高速铁路有砟轨道钢轨伤损按程度分为哪几类？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：轻伤、重伤、折断。
21.高速铁路有砟轨道区间钢轨头部磨耗重伤标准如何规定的？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：垂直磨耗10mm，侧面磨耗12mm。
22.高速铁路有砟轨道钢轨总磨耗如何计算？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗23.高速铁路有砟轨道扣件出现什么情况需进行修理或更换？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：零部件损坏；顶埋套管损坏；有螺栓弹条（弹条Ⅴ型）紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mm；无螺栓弹条（弹条Ⅳ型、FC型）不能保持应有的扣压力；橡胶垫板压溃或变形（两侧压宽合计：厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm）丧失作用，橡胶垫板损坏时，应进行更换。
24.高速铁路有砟轨道钢轨折断标准指的是？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：钢轨全截面断裂；裂纹贯通整个轨头截面；裂纹贯通整个轨底截面；钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。
25.高速铁路有砟轨道裂纹贯通整个轨底截面属于哪类伤损？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：折断。
26.高速铁路有砟轨道钢轨顶面伤损什么情况下属于折断？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：高速铁路有砟轨道钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。
27.钢轨伤损形式主要有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。
28.高速铁路有砟轨道线路上临时插入的短轨有何要求？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：高速铁路有砟轨道线路上临时插入的短轨不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快焊复。
临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。
29.高速铁路有砟轨道尖轨、心轨、叉跟尖轨出现什么不良状态或伤损，应进行修理或更换？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：（1）尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm。
（2）尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mm。
（3）尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2mm。
（4）尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响。
（5）尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响。
（6）尖轨、心轨、叉跟尖轨肥边大于1mm。
（7）其他伤损达到钢轨轻伤标准。
30.高速铁路有砟轨道扣件按轨下基础形式分为哪几种，分别是什么？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：高速铁路有砟轨道扣件按轨下基础形式分为有挡肩和无挡肩扣件。
31.高速铁路有砟轨道寒冷地区路基地段应采用具有什么功能的扣件？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答: 高速铁路有砟轨道寒冷地区路基地段应采用具有调高功能的扣件。
32.设计行车速度200-250km/h有砟道床纵向阻力、横向阻力、道床密实度等状态参数分别应符合什么技术要求？答：纵向阻力≥12kN/枕、横向阻力≥10kN/枕、道床密实度≥1.75g/cm3。
33.高速铁路有砟轨道弹条Ⅳ型扣件绝缘轨距块分为几种，分别是什么？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）答：一般地段使用的绝缘轨距块和夹板处使用绝缘轨距块。