汽车线束软件——中线CAD软件

CATIA简介

catia求助编辑百科名片CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。

作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。

查看精彩图册目录产品及服务核心技术功能和模块CATIA曲面设计模块CATIA模块中英文对照发展历史CATIA诞生CATIA V5行业应用航空航天造船工业厂房设计加工和装配消费品CATIA V6介绍V6发布竞争优势主要客户标准件库展开产品及服务核心技术功能和模块CATIA曲面设计模块CATIA模块中英文对照发展历史CATIA诞生CATIA V5行业应用航空航天造船工业厂房设计加工和装配消费品CATIA V6介绍V6发布竞争优势主要客户标准件库展开编辑本段产品及服务模块化的CATIA系列产品旨在满足客户在产品开发活动中的需要，包括风格和外型设计、机械设计、设备与系统工程、管理数字样机、机械加工、分析和模拟。

CATIA产品基于开放式可扩展的V5架构。

通过使企业能够重用产品设计知识，缩短开发周期，CATIA解决方案加快企业对市场的需求的反应。

自1999年以来，市场上广泛采用它的数字样机流程，从而使之成为世界上最常用的产品开发系统。

CATIA系列产品已经在七大领域里成为首要的3D设计和模拟解决方案：汽车、航空航天、船舶制造、厂房设计、电力与电子、消费品和通用机械制造。

编辑本段核心技术CATIA先进的混合建模技术设计对象的混合建模：在CATIA的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的互操作；catia 建模技术变量和参数化混合建模：在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，CATIA提供了变量驱动及后参数化能力。

几何和智能工程混合建模：对于一个企业，可以将企业多年的经验积累到CATIA的知识库中，用于指导本企业新手，或指导新车型的开发，加速新型号推向市场的时间。

CATIA具有在整个产品周期内的方便的修改能力，尤其是后期修改性无论是实体建模还是曲面造型，由于CATIA提供了智能化的树结构，用户可方便快捷的对产品进行重复修改，即使是在设计的最后阶段需要做重大的修改，或者是对原有方案的更新换代，对于CATIA来说，都是非常容易的事。

CHS线束设计软件功能简介及应用前景

CHS线束设计软件功能简介及应用前景作者：杨国超吴泽民苟斌来源：《汽车科技》2018年第07期摘要：本文针对传统汽车线束设计开发中存在的问题，介绍了CHS软件的主要功能模块以及基于CHS软件的线束设计开发流程。

同时说明了基于CHS软件的线束设计方法在汽车领域的重要意义。

关键词：CHS;线束;设计流程1 引言线束为汽车的神经网络系统，是汽车系统组成中重要且不可或缺的部分。

目前国内汽车线束设计主要应用AutoCAD、ProE、uc和Catia等机械软件完成，主要存在以下问题：（1）二维设计与三维设计脱节使用以上软件进行线束设计，各系统的电气属性关联，与三维软件的设计不能有效结合，无法通过接口将接线图中的信息传至三维环境中进行自动布线，无法生成与真实线束几何尺寸相同的实体，无法协调电缆和线束通道，达到合理的总体布置效果。

（2）设计与仿真脱节机械的软件（如AutoCAD）与系统仿真软件没有数据接口，完成的设计没有电气属性，无法进行仿真分析，造成设计流程中仿真分析与设计脱节，电气系统性能验证只能通过实验室物理验证、试飞验证和外场考核验证三种方式来完成，造成人力、物力和经费的巨大浪费。

（3）自动化程度不高，效率低下机械软件（如AutoCAD）没有计算、统计和数据关联功能，不能自动进行电气规则、机械属性匹配等检查，无法自动生成相关图样的明细表、导线表，设计员统计、协调的工作量很大而且容易出错，以致工作需要重复多次，效率低下;（4）缺乏统一的数据管理纯机械软件没有数据库的概念，与PDM的数据交联也仅限于设计图样的保存，而不涉及电气属性，没有电气元器件库、电气标准件库、电气器材库、设计特征库等内容。

车型配置丰富或设计更改时，由于缺乏有效的数据管理，往往出现设计或更改遗漏，导致数据不一致等问题，不能保证设计或更改的完备性。

针对以上问题，国内外各个汽车厂商陆续采用专用化的线束设计软件进行线束设计，提高线束的设计水平。

汽车线束设计软件及中线CAD应用简介

专题卓越正业卫Excellence Enterprise汽车线束设计软件及中线CAD应用简介汽车线束发展介绍汽车线束与汽车同步诞生的，早期的汽车结构简单，机械控制占主导地位，在很长的一段时期内，人们更着重汽车机械性能方面的研究，汽车线束仅作为整车的一个部件，没有得到重视，对其技术质量的评价也只是电路的导通与否，汽车线束的加工工艺为手工的铰接、焊接、栓接等工艺，连接器、端子等线束零件的可靠性较差。

20世纪80年代初，随着机械制造业的发展，拉动了压接工艺的进步和成熟，尤其是全自动压接机的问世，使汽车线束的制造技术产生了质和量的飞跃，汽车线束的单线抗拉强度提高，机械性能趋于稳定，压接点的电压降可得到有效控制，信号在传输过程中的损耗降低，整车的可靠性成倍提高，同时汽车线束的功能由单一的供电回路扩大到信号传递。

进入90年代后，除原有汽车功能外，相继出现了安全气囊系统、刹车防抱死系统、中控锁电动门窗系统、防盗系统、电动座椅系统以及汽车音响系统和汽车导航系统等；电气系统的增加直接导致了终端电器的增加，终端电器的增加导致了回路的剧增，使得线束、连接器、继电器、传感器等不可避免地增加，最终，汽车线束的重量和体积逼近了汽车的承受范围。

在中国汽车高速增长的驱动下，尤其是自主品牌汽车如吉利、长安、长城、比亚迪、奇瑞等的快速崛起，中国汽车线束行业也是风云乍起，线束企业数量和规模得到迅猛的发展，形成了近千家汽车一级、二级线束配套企业，年产值近千亿人民币的庞大市场。

汽车线束是连接各个电子设备、电器的重要元件，负责整车信号传递和电能传输，是汽车内部的神经和脉络，在汽车内部发挥着十分重要的作用。

据中国线束研究报告数据，线束规模2017年达到969.7亿。

线束软件的应用随着汽车功能的增加和信息技术的普及，对汽车线束的设计与制造带来了较大的挑战。

最初期的纯手工线束图纸绘制和简单的利用AutoCAD类计算机辅助制图软件进行辅助设计，已不能满足线束设计与制造的要求和效率，中国除上千家线束企业外，有约200家主机厂、造车新势力和汽车设计公司，都有自己的线束设计能力。

中线CAD基础操作流程

中线CAD基础操作通过中线CAD绘图软件的操作我们可以将客户图纸快速转换成软件认可的规范格式及模板，在原图纸上插入分支点，节点长度等，方便软件快速提取BOM表，裁线工艺卡，短路工艺卡，预装图等。

STEP01 图纸预处理1. 多行文字转单行文字2. 图框的插入STEP02 转换连接器参数1. 客户图纸字符转换器2. 转换错误如何修改STEP03 自动生成端位1.自动生成端位命令STEP04 回路信息的转化1.客户图纸回路信息转换器STEP05 位置归属1.设置位置归属STEP06 插入分支点STEP07 插入节点长度STEP08 推荐短路点1. 推荐短路点2. 自动布置短路点3. 刷新短路点4. 删除短路点STEP09 快速填写孔位STEP10 匹配护套余量STEP11 匹配剥皮长度STEP12 匹配端子信息STEP13 匹配防水栓STEP14 设置护套线、绞线STEP15 工位指派STEP16 导出接线表STEP17导出BOM汇总STEP18 导出短路工艺卡STEP19 导出裁线工艺卡STEP20 导出预装图STEP01 图纸预处理1. 多行文字转单行文字在图纸处理之前，因为多行文字格式的不确定因素，所以我们先要将多行文字全部转成单行文字作业。

具体的操作步骤为：a.在软件绘图区域单机鼠标右键，在弹出的下拉列表中选择【快速选择】；b. 在弹出的对话框中，设置【对象类型】为【多行文字】，【运算符】为【全部选择】，即可选中图纸中的所有多行文字；c. 执行【修改/分解】命令，快捷键X；对所有文字进行分解操作，将多行文字转为单行文字。

2. 图框的插入在我们对图纸进行处理时，软件会提示检测到没有插入图框，询问是否插入图框。

选择即可插入图框；也可以执行命令进行图框的插入，具体的操作步骤为：a. 执行【中线CAD/项目新建】，弹出制定对话框b. 单击【浏览】按钮，选择图纸所在的文件夹，然后在【图纸目录】栏选择适合图纸的图框点击【插入图框】即可。

基于图研CR5000软件的线束设计

基于图研CR5000软件的线束设计在现代汽车制造业中，线束是一项非常重要的组成部分，也是汽车电器系统中最为基础的部分之一。

线束设计过程中需要考虑的因素非常多，如电气的参数评估、线缆的性能和特性、机械和环境等因素都需要被纳入考虑范围内。

而在线束设计过程中，线束设计软件便显得尤为重要。

本文将会基于图研CR5000软件介绍线束设计。

图研CR5000软件是一款非常优秀的电线电缆CAD软件，可用于设计线束、电线和其他电气系统。

该软件具有非常强大的功能，支持多种不同的下料优化算法、自动排线、数据导入/导出等一系列高效的设计功能。

在线束设计过程中，该软件可以直接导入BOM表，同时还可以根据用户的要求，分析并生成含有所有相关元素的电路板布局。

在线束设计的过程中，最先需要完成的功能为绘制线束的三维草图和样板。

这些样板和草图可以用于测试和调整线束，以确保线束的正常工作。

此外，草图还可以用来对组件进行设计和优化，例如在组件连接点之间连接导线或旋钮或其他组件。

图研CR5000软件带有方便用户体验的界面，支持用户通过鼠标单击、拖拽和释放的多种操作，快速绘制出线束草图。

为了保持高级捆绑构造，线束设计的过程中还需要考虑一定的电学性能。

该软件提供了自动电气特性测试功能，可以根据使用的设备和架构快速评估线束的各种电学性能，包括电容、电感、抗干扰性能和电场耦合等多个参数。

在设计线束的过程中，设计人员可以通过软件自带的仿真功能进行测试和验证，以确保其满足要求和需求。

除此之外，图研CR5000软件还具备基于 CAD 或 3D 草图的机械工程分析工具，并能帮助分析分析分布式环装堵塞（DOS）或离散事件模拟（DEM）等多种因素，有助于在线束设计过程中优化性能、提高完成度和可靠性。

综上所述，线束设计是汽车电器系统的一项非常重要的任务，而当代兼具电学性能和机械工程的线束责任更加严肃。

为了完成线束设计，设计人员可以利用图研CR5000软件快速绘制草图并进行自动排线、电气特性测试和3D模拟，以确保线束的安全可靠性和正确性。

浅谈汽车线束CAPP资源标准化管理系统

浅谈汽车线束CAPP资源标准化管理系统丁军强; 郑瑶; 徐会娟; 爨文娟; 张文正; 闫晓龙【期刊名称】《《汽车实用技术》》【年(卷),期】2019(000)019【总页数】3页(P203-205)【关键词】企业CAPP资源; 插接器; 企业CAPP资源标准化管理系统【作者】丁军强; 郑瑶; 徐会娟; 爨文娟; 张文正; 闫晓龙【作者单位】陕西万方汽车零部件有限公司陕西西安 710200【正文语种】中文【中图分类】F279.23引言目前全球将迎来5G 信息化的高速发展阶段，在这个信息化时代， ERP、MES、PLM 等信息化处理系统在制造业中应用的越来越广泛。

作为汽车零部件线束制造厂家，提升线束工艺设计能力迫在眉睫，因此引进了CAPP 计算机辅助工艺过程设计系统。

在运用CAPP 系统时，建立完善的零件分类编码系统、海量插接器信息的录入成了基础工作的重中之重，由于目前存在同一插接器有行业代码、不同的厂家代码的情况，在后台信息录制不规范的情况下，工艺人员在线束工艺设计过程中存在零件编码重复或者插接器信息缺失的现象，导致工艺文件不能及时完成，严重影响产品交付；同时，由于没有统一的插接器资源录入标准，企业不能对插接器资源信息管理有效约束，不符合企业标准化生产体系。

因此，对CAPP 插接器资源进行标准化管理是企业发展的必要手段，其管理成果将对企业的发展产生深远影响。

1 企业CAPP 线束插接器资源界定物料是指任何单独制造或采购的原材料、中间原料、零部件或产品。

物料的范围很广，不仅是通常理解的原材料或零件，而且包括套件、毛坯、在制品、半成品、成品、包装材料、产品说明书、甚至工装工具、能源等一切与生产系统有直接或间接数量依存关系的物资。

线束插接器是指线束总成中电线两端所带的端子、护套类物料，用于连接控制器接头的物品。

企业根据唯一性、统一性与扩展性等原则，对企业物料编码进行分类(包括零件总成编码、子件编码、辅料编码等)；本文所指的企业CAPP 资源，主要为目前汽车电线束物料中的插接器主流产品及零部件三维模型及属性。

汽车线束3D仿真布线设计与技巧

汽车线束3D仿真布线设计与技巧汽车线束3D仿真布线设计与技巧汽车线束3D仿真布线是现代汽车制造中非常重要的步骤之一。

线束是汽车电子系统的重要组成部分，通过线束将各种传感器、器件、电子设备等进行连接，实现数据传输、信号传递等功能。

因此，线束在汽车中的作用非常重要。

汽车线束3D仿真布线是汽车电子系统的重要环节，设计操作非常复杂。

下面将介绍汽车线束3D仿真布线的设计和技巧。

汽车线束3D仿真布线的步骤1.线束设计线束设计是汽车线束3D仿真布线最重要的部分。

设计人员需要根据汽车的结构和布局，绘制出整车结构模型。

然后，根据电气系统要求，将线路图和线束附件清单提供给设计软件，对线束进行设计。

2.创建线束通过数据插件创建线束，定义线束端点和连接器、排列方式等参数。

编辑线束材料、包覆方式等参数，为后续工作做好准备。

3.人工布线人工布线是仿真布线过程中的重要部分，也是最难的部分。

需要综合考虑线体的导向、空间位置、折弯的角度等各种因素。

在人工布线时，需要根据线束的长度工作站点、端点和附件的位置，进行逐步布线。

4.优化设计在布线完成后，需要进行优化设计。

优化可以通过修改线长、位置和折弯角度等尽量缩短线路和降低布线难度。

线束参数有多种，设计人员也应按照不同的汽车结构对合适参数进行选择和优化。

优化时，也需要对比多种方案，对不同的布线方案进行准确评估。

5.模拟仿真在完成布线设计后，需要进行模拟仿真测试。

模拟仿真可以通过计算机工具进行。

这将可以根据特定的材料、环境和运动等因素，对汽车线束进行全面的仿真检查。

在此之后，还需要进一步优化设计。

汽车线束3D仿真布线的技巧1.了解汽车结构在进行汽车线束3D仿真布线设计时，必须要了解汽车的结构和布局。

设计人员应该了解汽车的每个零件的形态，以及相对位置，以便更好地设计线束。

2.使用优秀的软件汽车线束3D仿真布线设计需要软件工具，因此，设计人员应该选择优秀的软件进行设计。

AutoCAD 、CATIA等都是非常优秀的设计软件，使用这些软件，可以更好地对汽车线束进行3D仿真布线。

汽车线束软件——中线CAD软件

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，汽车线束的重要性不言而喻，汽车线束设计的复杂程度和技术含量也不是今天我们要讨论的主要议题。

单是从电气原理图到绘制线束图纸，再从线束图纸到生成各种生产所需的物料汇总信息、裁线信息、各种工艺卡等一系列数据这一过程，我们就有很多内容需要探讨。

纵观国内外优秀的线束公司，尤其是自主品牌的线束公司，真正绘制线束图纸使用的都是Cad软件，所绘制的线束图纸也基本上没有统一的标准和统一的规范。

自成一派不说，就连同一公司的不同工程师绘制的线束图纸都五花八门，因此造成开发部门图纸不规范、管理混乱、各项目组之间沟通不畅，物料平台化实施难度大等一系列问题。

从线束图纸到生成各种生产所需数据的过程，很多公司在近10年的时间里更是历尽心血，不断创新与尝试，很多的软件设计人员参与其中，但都由于软件人员不懂线束、线束工程师不懂程序、汽车线束的多样化和复杂性等原因都以失败而告终。

到目前为止依然是大量的工程人员参与其中，使用最原始的计算方式、最原始的生成办法，电线一条一条计算、工艺卡一张一张绘制。

这种方式效率低、错误率高、人员臃肿，不只是生产效率得不到提高，更给企业造成大量的物料浪费和劳动力成本提高。

在目前的行业背景下，陕西浩唐工贸有限公司联合国内外5名知名线束行业专家以及西安交通大学张曼博士，历经4年风雨，终于在2013年初成功开发出一套汽车线束行业工程开发、工艺软件----《中线CAD》，中线CAD的诞生，成功解决了线束行业的上述几大难题。

在线束图纸绘制阶段，中线CAD的数据库功能和数十种快速绘图工具完全杜绝了图纸不规范的现象，大大提高了绘图效率。

中线CAD的老图纸转化功能，更是将主机厂或是其他线束厂的图纸以最快的速度转化为公司标准格式的图纸。

不管是自己绘制的图纸，还是客户给过来的转换完毕的图纸，图纸审核通过之后，软件的自动生成BOM、下线表、各种工艺卡、预装图等强大功能更是颠覆了传统。

第十二章国内外优秀道路CAD软件介绍

第十二章国内外优秀道路CAD软件介绍国内外优秀道路CAD软件介绍计算机在道路工程领域的应用始于20世纪六十年代。

近20年以来，进入高速发展阶段，世界各发达国相继开发道路CAD软件，并且功能更加完善，目前已商品化在市场上可见销售的有10多种，比较著名的有英国的MOSS系统、美国的__、德国的CARD/1等。

我国公路CAD的研究始于70年代后期，虽然起步较晚，但发展迅速。

80年代以来。

随着我国公路建设的高速发展，大大促进了我国公路CAD系统的开发与应用。

许多院校、交通设计院相继开发了公路路线微机辅助设计系统、公路中小桥CAD 系统、涵洞CAD系统、立交CAD系统等公路设计软件，这些系统在使用和推广过程中不断完善。

本章将介绍几种比较著名的国内外优秀的道路CAD软件，包括：德国的CARD/1、国内的集成化公路CAD系统、纬地道路辅助设计系统等。

第一节德国CARD/1软件德国IBT有限公司出品的CARD/1软件系统是一款道路（公路和铁路）勘测设计一体化软件系统。

CARD/1的原意是计算机辅助道路设计（Computer Aided Road Design）。

经过了十多年的发展，原先的CARD/1系统是一个从运用中发展起来的专门适用于道路测量和设计的软件包，现在的CARD/1系统已广泛应用于测绘、道路、铁路（磁悬浮列车）和管道的规划、设计和施工。

目前CARD/1系统已经发展到8.0版本，除德文版外，还被译成英文版、中文版、俄文版、波兰文版和匈牙利文版。

一、软件的主要特点1．高度集成CARD/1覆盖测绘、道路、铁路、管道设计及施工的全过程。

CARD/1是不依赖于其它任何软件（除操作系统外）就可完成基础数据采集、设计、绘图全过程的软件系统。

避免了传统的使用五、六个不同公司的软件分别解决不同的问题，最后合起来完成一个项目的弊端。

使用CARD/1软件，数据在应用系统内部高效传递,避免了不同软件之间数据转换的繁琐和出错可能性。

汽车线束项目总结分析报告

汽车线束项目总结分析报告1.项目概述2.项目进展汽车线束项目在规划、设计、研发、测试等各个环节中都取得了较好的进展。

在规划阶段，项目团队与汽车制造商充分沟通，了解其需求和要求，确定了项目的目标和范围。

在设计阶段，项目团队使用先进的CAD软件绘制线束图纸，并进行线束分析和优化。

在研发阶段，项目团队根据设计要求，选取合适的材料和加工工艺，生产出高质量的线束。

在测试阶段，项目团队进行电气性能、耐久性和安全性等方面的测试，确保线束符合相关标准和要求。

3.项目成效-提高生产效率：采用CAD软件设计线束图纸，优化线束布局和连接方式，减少了线束的制作时间和人力成本。

-提升产品质量：选用高品质材料和先进的生产工艺，确保线束的可靠性、耐久性和安全性，减少了故障率和售后维修成本。

-提升客户满意度：根据客户的需求和要求，按时交付符合质量标准的线束，得到了客户的认可和好评。

-增加企业竞争力：通过不断创新和优化，提高了线束的性能和品质，使企业在市场竞争中具备更强的竞争力。

4.项目问题及改进措施在汽车线束项目中，仍存在一些问题需要解决-项目周期较长：由于汽车制造商对线束的设计和标准要求较高，项目周期相对较长，导致项目进展较为缓慢。

改进措施是加强项目管理，提前规划和安排资源，缩短项目周期。

-项目费用较高：选用高品质材料和先进的生产工艺，增加了项目费用。

改进措施是寻找更具性价比的材料和工艺，降低项目成本。

-技术更新较慢：汽车线束技术更新较慢，导致项目团队在技术创新方面存在较大的挑战。

改进措施是加强技术研究和创新力培养，保持与市场的同步性。

5.项目展望汽车线束项目在未来将面临更多的机遇和挑战。

随着电动汽车和智能汽车的发展，对线束的要求将越来越高。

项目团队应持续关注行业发展趋势，引进新技术、新材料和新工艺，提升线束的性能和品质。

同时，还应加强与汽车制造商、供应商和科研院所的合作，共同促进汽车线束技术的创新和应用。

综上所述，汽车线束项目在过去取得了较好的进展和成果，在面临的问题中也找到了相应的改进措施。

浅析KSK客户定制线束自动化设计

浅析KSK客户定制线束自动化设计王政;郭稳【摘要】文章基于某品牌重卡阐述了汽车线束传统设计生产方式的弊端及面临的日益严峻的挑战.同时介绍了一种由客户终端直接决定汽车线束生产的绿色设计理念,即KSK客户定制线束自动化设计.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】5页(P231-235)【关键词】Capital;自动化;模块化【作者】王政;郭稳【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,安徽合肥 230601;安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U462.110.16638/ki.1671-7988.2016.09.080CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)09-231-05随着科学技术的飞速发展，越来越多的电子电气产品在整车上得到普遍应用。

发动机控制、电子制动系统、电子空气悬架系统以及车身控制系统，使得汽车无论在经济性、安全性还是舒适性上都有了很大的提升。

目前，基于微处理器及CAN总线技术的电子系统，在整车电控系统上已成熟应用，可靠性得到了极大的改善。

但新的电器功能应用和客户个性化需求的日益增加，使得汽车电路更加复杂化（可参见表1），从而导致汽车线束的设计、生产和维修的难度不断提高，也间接地提升了汽车线束的PPM值和线束维修难度、更换成本，使得汽车线束成为制约整车电气系统发展的瓶颈。

因此，如何推行汽车线束的智能化设计和生产是解决这一难题的关键。

为满足市场需要，新品开发数量较多且周期较快，而随着整车配置的变动，汽车线束基本都是专用（或部分专用），使得汽车线束的设计及制造在新品开发中占据着重要地位。

以某品牌重卡为例，目前汽车线束设计及生产具有如下几个特点：1.1 汽车线束设计使用传统机械制图软件的弊端目前汽车线束设计采用的SE、CAD等传统机械制图软件，不具备电气智能转换功能，无法实现原理到线束图纸的电气属性同步，也无法实现设计文件到生产工艺的数据共享，导致设计人员和工艺人员工作量繁多，且容易出错。

中线CAD帮助

中线CAD-工具一、项目新建命令：用鼠标单击工具条中的按钮，或者鼠标选择中线菜单，在下拉菜单中点击，也可以直接输入命令XM操作步骤：1、选择图框所在的文件夹，注意：选择的文件夹必须包含后缀为dwg的图框文件2、点击插入图框3、填入图框中标题栏的信息4、点击退出二、插入模板块：用鼠标单击工具条中的按钮，或者鼠标选择中线菜单，在下拉菜单中点击，也可以直接输入命令ii操作步骤：1、选择命令2、输入字母选择插入的属性块3、指定插入模板的位置4、插入的模板可以双击填入其他的参数其他的模板块插入方法同上三、插入管：用鼠标单击工具条中的按钮，或者鼠标选择中线菜单，在下拉菜单中点击，也可以直接输入命令PGC操作步骤：1、选择命令2、选择管名称3、填入孔的参数4、分别点选起点和止点在图纸上拾取对应的位置5、指定管的插入点四、条件式修改图纸：用鼠标单击工具栏中的按钮，或者鼠标选择中线菜单，在下拉菜中选择，也可以直接输入命令TJS 操作步骤：1、选择命令，填写成立的条件2、填写将执行下一动作框中的值改为多少3、选择图纸的范围4、选择修改的方式，是逐个修改还是全部修改，点击确认修改根据自己需要对修改对象进行设置，以下修改电线3对应簧片的值为例进行条件式修改的说明点击确认修改后，对应簧片就进行了相应的修改，五、提取物料到当前图纸：用鼠标单击工具栏中的按钮，或者鼠标选择中线菜单，在下拉菜中选择，也可以直接输入命令TWLC操作步骤：1、选择命令2、选择需要提取数据的属性快3、指定表格的插入点六、提取物料到EXCEL：用鼠标单击工具栏中的按钮，或者鼠标选择中线菜单，在下拉菜中选择，也可以直接输入命令TWLE操作步骤：1、选择命令2、程序自动将数据提取到EXCEL中七、插入图块以及图库管理：用鼠标单击工具栏中的按钮，或者鼠标选择中线菜单，在下拉菜中选择，也可以直接输入命令TK1、图库的制作步骤：a、选择存放图库的主目录b、点击增加按钮可以新建一个图库名，c、点击新增按钮，给图块命名，按照提示选择图块入库2、图块的制作步骤：（1）、收集其他图纸a 调整格式至我司标准(主要是回路框的大小如，9*9mm等，填写孔位)b 侧出线时放入出线口c 插入属性块，同时将编码填写完整d检查格式（是否填写了孔位数、属性块、侧出线处理）e 收集入库（2）、自己绘制图块步骤a 绘制护套线条图案b 填写孔位c 侧出线时放入出线口d 插入属性块，同时将编码填写完整e 检查格式（是否填写了孔位数、属性块、侧出线处理）f 收集入库3、图块的插入步骤：a、选择图库所在的地址，可以是本地地址也可以是数据地址b、填入所要插入图块的编码，点击搜索按钮c、设置参数后点击插入图纸中，点击插入图中备注：1、制作图块的过程中必须插入属性块，填写编码或者供方编码2、如果有前后试图的要求时一定要创建后视图3、入库的时候，图块的名字最好是“编码”%“供方编码”，因为存储的文件名方便别人在没有使用非中线软件时可以搜索，4、如果是特殊连接器，一定要放入出线口（快捷键是fzd，插入后修改其位置的值，出线口的字符一定是“上、下、左、右”任意一个字符），当护套是特殊护套（孔位间距不同，侧出线等），但是，不会有侧出线的时候无需放入出线口；如果一个特殊连接器在某些车型上是垂直出线，另一些车型是侧出线，这个时候一定要放入出线口5、假如有多个出线口需要注意一下，每两个出线口之间需要标注一个节点长度值(也就是说假如一个特殊连接器有两个出线口，需要标注这两个出线口的实际距离)八、序号法插入物料块：此功能可以节约绘图空间；用鼠标单击工具栏中的按钮，或者鼠标选择中线菜单，或在中线CAD下拉菜中选择，也可以直接输入命令XH，按照软件提示可以输入序号，双击序号球可以填入对应的参数操作步骤：1、选择命令2、输入编码3、点击插入点九、单行文字可以在图纸上输入单行文字；用鼠标单击工具栏中的按钮，也可以直接输入命令EATTEDIT，按照软件提示可以输入单行文字。

线束导通测试系统使用说明书

使用说明书OPERATION MANUAL线束导通测试系统12第一章线束测试系统1.线束测试台简介1.1概述测试系统主要用于检测各种线束的连接形态，包括其中的直连线的通断、二极管的正反接（未接）、部分回路的电阻电容电感等测试、继电器通断测试、部分回路绝缘耐压测试。

该系统可以记录保存测试数据，该系统主要由测试台、测试系统、测试模块、打印机、音箱及扫描枪等一系列组成。

广泛应用于汽车线束、冰箱及洗衣机等行业。

31.2测试台尺寸1.2.1倾斜式这一类测试比较常规，比较符合人体工程学要求。

目前大部分客用户都是采用这种方式的测试台，此类测试规格有1.2m 、1.8m 、2.4m 、及3.6m;1.2.2平铺式此类测试台体积比较的大，主要用于整车线束，比较的重，但是平铺后操作比较的方便。

此类测试台可根据客户的要求定制。

1.3测试台结构1.3.1材料为钣金，不锈钢面板，铝塑板及铝型材等。

41.3.2主要结构电源开关调压阀和油水分离器测试台面板测试气动模块总弹出开关寻点接口5第二章测试系统配套测试仪简介2.1仪器功能导通（开路，短路）二极管（正反向，未接）端子到位检测垂直度检测气密检测挡片（二次锁）检测继电器打印机语音播报可以配合其它测试项综合测试2.2后面板接口REMOTE ：仪器支持两路继电器控制输出，及光耦输出控制，可外接三色灯；RS232：仪器支持两路RS232通讯；SEARCH ：寻点接口输出 Foot:外部控制输入6USBHOST:仪器支持U 盘程序升级POWER ：电源开关 RUN ：系统运行指示灯2.3仪器升级第一步插上U 盘第二步短路FOOT 引脚第三步打开电源，当仪器重新启动后表示仪器升级成功第四步拔掉U盘7第三章线束测试仪软件介绍3.1登陆界面3.1.1、页面简介当打开该系统后会出现界面，主要用于客户选择登入方式，是否登陆后是否需要硬件自检，以及显示该软件的软件版本号及版权所有，当出现问题后的售后联系方式等。

基于CAD软件的线束回路图快速绘制方法

基于CAD软件的线束回路图快速绘制方法CAD软件是当今制造业中广泛使用的工具，它可以用于设计和制作各种机械和电子产品。

在制作这些产品时，线束回路图是不可或缺的一部分。

线束回路图描述了电子产品中电路和线束的布局。

为了提高生产效率，线束回路图必须尽快地绘制完成。

以下是CAD软件中线束回路图的快速绘制方法。

第一步是了解线束回路的构成。

线束回路图通常包含以下部分：1. 接口连接–用于连接不同部分的线束，如输入输出线束2. 电源–用于提供电源3. 控制板–用于控制电气元件4. 驱动器–用于控制各种机器和设备5. 传感器–用于监测环境和性能了解了这些，就可以进入下一步，确定绘制的步骤。

以下是绘制线束回路图的步骤：1. 在CAD软件中打开线束回路的基本图纸。

2. 标记主要组件，如电源、驱动器和接口连接。

3. 确定并标记线束走向，以及各个元件之间的连线。

4. 注明每个元件所指向的方向，这一步非常重要，因为它可以帮助制造商在产品制造过程中理解线路的正确布局。

5. 最后，增加细节和注释，如电气元件的详细信息、安装工装和附件等。

以上是线束回路图的基本绘制步骤，但要想提高绘制效率，需要使用CAD软件自带的一些功能和插件。

首先，CAD软件通常会提供基础元件库，以帮助制造商快速创建电子元件。

这些元件具有标准的外形和属性，可以被直接拖放到画面中。

其次，使用CAD软件提供的自动布线和布局功能，可以自动计算最佳线路，从而提高布线效率。

最后，为了提高绘图速度，可以考虑使用CAD软件中已经存在的模板。

这些模板包含着线束回路图的基本布局和视觉效果。

制造商只需将元件库和线路路径以及其他细节自行添加至模板中即可。

在CAD软件中快速绘制线束回路图的关键是了解线路布局的基本原则，并且尽量使用CAD软件自带的功能和工具来完成绘图。

这样可以确保绘图过程尽快完成，并且减少错误和不必要的重复工作。

另外，还有一些其他的技巧可以进一步提高线束回路图的绘制速度和精度。

CATIA 线束基本步骤

关于CATIACATIA是世界上一种主流的CAD/CAE/CAM一体化软件。

在70年代Dassault Aviation 成为了第一个用户，CATIA 也应运而生。

从1982年到1988年，CATIA 相继发布了1版本、2版本、3版本，并于1993年发布了功能强大的4版本，现在的CATIA 软件分为V4版本和 V5版本两个系列。

V4版本应用于UNIX 平台，V5版本应用于UNIX和Windows 两种平台。

V5版本的开发开始于1994年。

为了使软件能够易学易用，Dassault System 于94年开始重新开发全新的CATIA V5版本，新的V5版本界面更加友好，功能也日趋强大，并且开创了CAD/CAE/CAM 软件的一种全新风格。

CATIA是英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的缩写，是由法国Dassault宇航公司从七十年代开始开发，并应用于宇航工业；八十年代初，Dassault 集团成立Dassault Systems公司，专门负责CATIA的技术开发，并将CATIA做为商业软件推向市场。

CATIA在发展的二十年中在世界范围内已有1万2千多家用户在使用共13万套以上的CATIA为其工作，大到飞机、载人飞船和汽车，小到螺丝钉和钓鱼杆，CATIA都可以根据不同规模、不同应用定制完全适合本企业的最佳解决方案。

除了在汽车及汽车、航空航天领域的统治地位不断增强，同时,CATIA也大量地进入了其他行业，如机车制造、通用机械、家电、船舶等。

CATIA源于航空航天工业，是业界无可争辩的领袖。

CATIA从产品的概念设计到最终产品的形成，以其精确可靠的解决方案提供了完整的2D、3D。

参数化建模、电子样机建立及数据管理手段满足商业防御和航空领域应用的需要，同时，作为一个完全集成化的软件系统，CATIA将机械设计、工程分析仿真、数控加工及CATweb网上解决方案有机地结合在一起，为用户提供了严密的无纸工作环境，特别是CATIA中专业的航空专用模块，如：航空钣金设计、航空复合材料设计辅层、管路设计及分析、电路布线及生产等等使CATIA拥有了最宽广的专业覆盖面，从而帮助客户达到缩短设计生产周期，提高质量，减少成本的目的。

汽车线束虚拟仿真解决方案

线束虚拟仿真设计解决方案目录：一、线束虚拟仿真设计解决方案；1、Cable Simulation概述；2、线束仿真设计分析流程；3、线束仿真分析关注区域；4、特色功能及优势；二、线缆疲劳寿命预测方法（有限元）。

2、线束仿真设计分析流程根据不同的仿真分析目的，仿真流程有些许差别，但基本步骤如下：1、建立线缆仿真基础数据库：包括常用卡箍数据库及线缆材料参数数据库；2、导入数模：以中间格式（*.wrl、*.stl或*.jt）导入线缆布置相关的数模：周边环境数模以及线缆数模（非必要）；3、导入相关零件的运动数据：以*html、*.xmo或*.vfm格式，如：动总28极限工况运动、悬架运动等（来自CAD设计或多体运动学仿真软件）；4、创建柔性模型：如已有线缆CAD数模，则采用Cable Finder并选择正确的材料参数后，将CAD数模生成Cable Simulation柔性管线；如无线缆CAD数模，则采用Cable Router布置管线；5、建立相关测量：例如与周边零件最小间隙、端部最大拉扯力、最小弯曲半径以及最大扭转角等所有关心的性能指标；6、优化设计：静态或动态分析以上建立的所有测量值，观察是否满足设计要求，如不满足，可优先尝试更改管线长度的方式进行优化，如单纯更改管线长度仍无法获得满意结果，可尝试更改固定点，包括数量、位置和约束形式等；7、输出结果：将优化完成的线缆数模以*wrl格式或线缆中心线以*.igs 格式导出到CAD软件中。

备注：线束动态分析（不包括耐久和疲劳分析）一、线束虚拟仿真设计解决方案Doorsfront / rearSteering kinematicsBack lid L/R kinematicsTrailer hitch kinematicsRear axle L/R Front axle L/RRear light L/RDoor components L/REngine harnessconsidering motionsRetractable DisplayMain‐unit LL/RL Overlenght for assemblySide airbagsSide mirror3、线束仿真分析关注区域Simulation map of electrical system：线束仿真部位：与发动机相连线束，转向系统线束，闭合件线束（尾门、侧门），座椅线束、可调节踏板部位线束，悬架线束，预安装或预留长度线束；Catia/UG/Creo1、管线是刚体，无法模拟其柔性变形；2、无法考虑管线真实材料特性和重力；3、无法进行受力分析。

CATIA_V5线束设计入门简易教程

CATIA线束设计入门教程一、电器零件建立关于CATIACATIA是世界上一种主流的CAD/CAE/CAM 一体化软件。

在70年代Dassault Aviation 成为了第一个用户，CATIA 也应运而生。

从1982年到1988年，CATIA 相继发布了1版本、2版本、3版本，并于1993年发布了功能强大的4版本，现在的CATIA 软件分为V4版本和V5版本两个系列。

V4版本应用于UNIX 平台，V5版本应用于UNIX和Windows 两种平台。

V5版本的开发开始于1994年。

为了使软件能够易学易用，Dassault System 于94年开始重新开发全新的CATIA V5版本，新的V5版本界面更加友好，功能也日趋强大，并且开创了CAD/CAE/CAM 软件的一种全新风格。

CATIA是英文Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的缩写，是由法国Dassault宇航公司从七十年代开始开发，并应用于宇航工业；八十年代初，Dassault集团成立Dassault Systems公司，专门负责CATIA的技术开发，并将CATIA做为商业软件推向市场。

CATIA在发展的二十年中在世界范围内已有1万2千多家用户在使用共13万套以上的CATIA为其工作，大到飞机、载人飞船和汽车，小到螺丝钉和钓鱼杆，CATIA都可以根据不同规模、不同应用定制完全适合本企业的最佳解决方案。

除了在汽车及汽车、航空航天领域的统治地位不断增强，同时,CATIA也大量地进入了其他行业，如机车制造、通用机械、家电、船舶等。

CATIA源于航空航天工业，是业界无可争辩的领袖。

CATIA从产品的概念设计到最终产品的形成，以其精确可靠的解决方案提供了完整的2D、3D。

参数化建模、电子样机建立及数据管理手段满足商业防御和航空领域应用的需要，同时，作为一个完全集成化的软件系统，CATIA将机械设计、工程分析仿真、数控加工及CATweb网上解决方案有机地结合在一起，为用户提供了严密的无纸工作环境，特别是CATIA中专业的航空专用模块，如：航空钣金设计、航空复合材料设计辅层、管路设计及分析、电路布线及生产等等使CATIA拥有了最宽广的专业覆盖面，从而帮助客户达到缩短设计生产周期，提高质量，减少成本的目的。

线束工艺师实习报告

一、实习背景随着我国汽车产业的快速发展，线束作为汽车电子设备的重要组成部分，其工艺水平对汽车性能和安全性具有重要影响。

为了深入了解线束工艺制作过程，提高自身实践操作能力，我于2021年7月至2021年9月在XX汽车零部件有限公司进行线束工艺师实习。

二、实习单位简介XX汽车零部件有限公司是一家专业从事汽车线束研发、生产和销售的企业，具有多年的行业经验。

公司占地面积约10万平方米，员工人数超过500人，产品远销国内外市场。

三、实习内容1. 线束工艺基础知识学习实习期间，我首先学习了线束工艺的基础知识，包括线束的定义、分类、作用以及线束工艺流程等。

通过学习，我对线束工艺有了初步的认识，为后续实践操作奠定了基础。

2. 线束设计软件应用在实习过程中，我熟练掌握了线束设计软件（如E3、CAD等）的使用。

通过软件，我能够完成线束的设计、修改和优化，提高工作效率。

3. 线束生产流程实践（1）原材料准备：实习期间，我参与了线束生产原材料的准备工作，包括线材、绝缘材料、连接器等。

我学会了如何根据图纸要求挑选合适的原材料，并按照规范进行验收。

（2）线束加工：在实习过程中，我参与了线束加工的各个环节，包括剥线、焊接、压接、绝缘、屏蔽等。

通过实践操作，我掌握了线束加工的基本技能。

（3）线束装配：线束装配是线束工艺中的重要环节。

我学会了如何根据图纸要求进行线束装配，包括固定、连接、调整等。

（4）线束测试：线束测试是确保线束质量的关键环节。

我学会了使用测试仪器对线束进行测试，包括绝缘测试、短路测试、耐压测试等。

4. 线束质量控制实习期间，我了解了线束质量控制的相关知识，包括原材料质量、加工质量、装配质量、测试质量等。

我学会了如何对线束进行质量检查，并能够根据问题提出改进措施。

四、实习收获1. 理论知识与实践操作相结合：通过实习，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。

在实际工作中，我能够将所学知识运用到实际操作中，提高工作效率。