刘慈军 浙江沿海高速宁波段桥梁防船撞装置的应用和进一步发展 [兼容模式]

1 检查、保养和维修目的和原则
Ø检查、保养和维修的目的：对已建成的大桥桥墩防 船撞设施进行检查、保养和维修，使其处于良好的服 役状态，确保其使用寿命。
Ø检查、保养和维修的原则：对设施状况进行例行和 定期的检查，分析设施的技术状况，发现问题要采取 有效、经济的技术措施，确保质量，及时解决。
Ø检查、保养和维修均要填写检修日志，专人负责建 立档案。
浙江沿海高速地理位置图
舟山
象山
温州方向
宁波
三门 台州
宁海
项目沿线海域和通航环境特点
沿线象山港、三门湾等海域生态环境优良，水体交 换缓慢，潮差大，近海养殖业捕渔业发达，生态保 护要求高，是宁波市的重点生态保护区域。
海洋经济发展迅速，沿海区域开发力度大，沿线港 汊密布，多港口码头，船舶通航情况复杂。
受损等。应及时修复受损部位，对修补防腐涂层。 ⑥ 如发现其它异常现象，均应及时修复。 ⑦ 填写检修日志
二 柔性防撞装置维修及养护
（2） 装置每使用两年应进行一次例行地全面检修
① 检查防撞装置的外观。清除装置表面的海生物、垃 圾和污染物等。
② 防撞圈是否受损、工作状态正常。第十年起要观察 橡胶是否老化。应及时更换防撞圈。
二 柔性防撞装置维修及养护
（2） 大撞 （大修）
当装置受到大型船舶的高强度碰撞后，将造成装置的 大面积受损，应对大面积受损单体进行大修、或更换 处理，并检查整个装置的受损情况。
对于受损宽度不超过3米的单体，按上述小修要求进 行修复。
对于大面积受损单体，要将其从防撞装置上拆下后， 在工厂进行大修（或重新制造新的单体），经水密试 验确认，并达到钢结构防腐设计要求后，再进行安装、 固定。
④ 检查钢结构焊缝，以及钢板表面有无裂纹。在不 能保证焊缝质量的情况下，焊缝不得补焊，应进 行更换处理。
⑤ 按设计要求，对钢围箱体进行水密性实验 。
⑥ 按20年防腐设计要求，完成钢结构表面防腐工序 。 ⑦ 更换钢索吊绳 。 ⑧ 更换防撞圈，或将防撞圈送回橡胶厂去除老化表层
后，进行第二次硫化橡胶包复 。 ⑨ 更换螺栓及螺钉，并细致检查栓孔内壁锈蚀情况。 ⑩ 更换减摩条。 11 更换阳极块（用于保护钢结构防海水腐蚀）。 12 如发现其它异常现象，均应及时修复。 13 填写综合保养维护日志。
⑦ 防风浪的钢索吊绳是否断裂、脱落。应加固、更换。 ⑧ 如发现其它异常现象，均应及时修复。 ⑨ 填写检修日志
3.2 综合保养维修
装置使用20年后，应进行整体综合保养维修，将整 个装置拆分，运到工厂进行维修作业。 ① 用高压水清洗装置钢结构表面 。
② 对钢结构表面打砂除锈 。
③ 检测钢板剩余厚度，当钢板厚度小于设计值的 1.5mm是，更换此钢板 。
桥梁防撞的要求
1、尽可能减小船舶撞击桥梁后造成的环境污染可 能性，也就是在保护桥梁的同时，减少船舶的损 伤和污染物泄漏。
2、注重引桥的船撞风险，同时要考虑引桥的防撞 投入。
一 象山港大桥防船撞装置的应用
• 象山港大桥主航道通航等级5万吨，在大桥6个 主桥墩和4个引桥墩上装设了柔性防船撞装置。
桥墩柔性防撞装置投入使用后，适应大潮差情况 良好，经受了一些小型船舶的撞击，对桥墩和船 舶的保护起到了良好的作用。
柔性防船撞装置竣工近一年来的使用情况总结
1 防腐保养十分重要，特别是要定期检查。 2 该柔性防船撞装置设计采用了中浮箱，抗风浪能
力强，在强台风中稳定性好。
三、三门湾大桥的防船撞设计
三门湾是浙江省三大半封 闭海湾之一,该区域具有丰 富的海产品资源。 若船撞桥事故中发生船体 泄漏，造成大面积的环境 污染，则半封闭的海湾内 的水质污染在短期内难以 净化，带来严重后果。
③ 水密性钢围是否渗漏水。应及时查明原因、修复 。 ④ 外钢围是否受到漂浮物的冲击或其它原因导致的受
损，如表面凹陷、变形。应修复受损部位 。 ⑤ 检查钢围表面有无刮痕、锈蚀。应对受损的防腐涂
层进行修补，对腐蚀区域进行去绣防腐处理 。
二 柔性防撞装置维修及养护
⑥ 连接螺栓是否松动、脱落。应加固，更换连接螺栓； 并细致检查螺栓孔内壁锈蚀情况。
浙江沿海高速宁波段桥梁防船 撞装置的应用和进一步发展
刘慈军 宁波市高等级公路建设指挥部
15306699986

项目概况
浙江沿海高速（甬台温高速公路复线）起于宁波绕 城高速公路云龙互通，终于浙闽交界苍南县，路线 全长约375km，其走向与甬台温高速公路 (沈阳至海 口国家高速公路浙江段)平行，是浙江东部沿海地区 南北向的第二条交通干道，与规划中的多条沿海各 港口疏港公路相交。宁波境内由象山港大桥及接线 工程和三门湾大桥及接线工程组成，其中象山港大 桥及接线工程全长47km，已于2012年12月建成通车， 三门湾大桥及接线工程全长约54.5km，将于今年年 底全面开工建设。
过渡墩经受了一次船撞，仅掉了一些油漆。 1
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船只航行撞击方向
根据实船撞击试验可知，在500吨级海轮撞击下， 防撞装置不会受损，而防撞装置局部的微小凹陷表 明撞击船应大于千吨级。由于船舶自行离开，说明 船舶没有受到明显损伤。
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二 柔性防撞装置维修及养护
根据设施状态变化规律和故障特性，把整个维修保养 过程，划分为遭受船舶撞击后的维修、检修、定期养 护和综合保养维修。
修理后对整个结构涂层进行检查和修补。
二 柔性防撞装置维修及养护
3 防撞装置的养护 3.1 定期检修 （1） 装置经历台风后，要进行一次检修，检修包括： ① 连接螺栓是否松动、脱落。应加固，更换。 ② 防撞圈是否受损、是否处于正常工作状态。应更换。 ③ 防风浪的钢索吊绳是否断裂、脱落。应加固或更换。 ④ 水密性的钢围是否渗漏水。应及时查明原因、修复。 ⑤ 外钢围是否受到冲击而受损，如表面凹陷、防腐涂层
二 柔性防撞装置维修及养护
2 遭受船舶撞击后的维修
（1） 小撞 （小修） 当装置受到小型船舶碰撞、或较大型船舶低速碰撞或 因其它偶然因素，造成局部损坏后，其受损宽度不超 过3米，钢围的水密性能完好且甲板和底部结构完好 时，可采用在承台及防撞装置上搭建维修架，采用恰 当方法（如类似于船舶维修方法），进行局部结构维 修、拆换处理，修理后对整个结构涂层进行检查和修 补。