道路软土地基的处理
软土路基的五种处理方法
排水 砂垫层
软土层
堆载产生超静水压力
排水砂井
砂井堆载预压排水固结示意图
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袋装砂井
砂袋：聚丙烯、聚乙烯、聚酯编制 施工机械：导管式振动打设机械
轨道门架式 履带臂架式 步履臂架式 吊机导架式
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❖直径多为7cm ❖每台班（8h）可打设100根 ❖砂井间距 2～4m ❖砂井长度10～20m
3、填料应及时运进、随挖随填，防止挖方边坡坍塌。
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二、路堤载荷强制换填法
定义：把好土直接铺撒在软土地基表层，靠土 的自重将软土挤向周围，从而换上好土的施工方 法。
适用：对于薄软土层特别有效，对于厚软土层， 视工程种类及加固目的而定。
施工要点：从路中线逐渐向两侧填筑。 注意：对于宽路堤，由于软土厚度不一致，从 而若在路堤下面残留部分软土，完工后会产生不 利的不均匀沉降。
⑶机具就位
⑷塑料排水板穿靴
⑸插入套管
⑹拔出套管
⑺割断塑料排水板
⑻机具移位
⑼摊铺上层砂垫层
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软土地基用塑料排水带排水加固的施工过程 示意
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4、真空预压、真空堆载联合预压
基本原理：利用薄膜密封技术，在膜下形成真空，使薄 膜内外产生一个气压差，地基在等向气压差作用下进 行排水固结。
优点：加荷时间短，工艺简单、造价低，地基不存在失 稳问题。
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1、将钢套管（下端用可开闭的底盖或预制桩靴）打 入土中要求的深度（管径较砂袋直径大，一般袋装砂 井直径为7cm，导管采用 89×4.5㎜
2、将准备好的砂袋，长比砂井长2m，扎好下口后向 袋内灌入洁净的粗砂约20cm上下（高度）作为重压，
3、在将砂井放入套管内不能达到要求深度，会有一 部分拖留在地面，此时需机械排泥处理，继续下沉达
公路软土地基处理方法
公路软土地基处理方法公路软土地基处理方法在公路建设中，软土地基是一个常见但具有挑战性的问题。
软土地基指的是土质较为松软，容易发生沉降和变形的土地。
为了确保道路的稳定性和耐久性，采取适当的处理方法至关重要。
下面是一些常见的公路软土地基处理方法：1. 地基加固：地基加固是常见的处理软土地基的方法之一。
这包括土壤加固和地基改良。
土壤加固可以通过在软土地基上加设地基板或地下水泥桩来增加地基的承载能力。
地基改良可以采用深层加固、排土加固或土壤改良等技术，以增加地基的稳定性和强度。
2. 桩基工程：桩基工程是处理软土地基的一种有效方法。
这种方法通过在软土地基中钻孔并注入混凝土或钢筋混凝土桩，增加地基的承载能力。
桩基工程还可以通过形成桩基与软土地基的摩擦力来提高地基的稳定性。
3. 地基预压法：地基预压法是一种通过施加垂直载荷来改良软土地基的方法。
它通过在软土地基上放置重荷并施加压力，从而压实土壤并提高地基的稳定性。
这使得软土地基能够承受更大的荷载，并减少沉降和变形的风险。
4. 土工合成材料：土工合成材料在软土地基处理中也被广泛应用。
这种材料可以增加土壤的抗剪强度和承载能力，提高地基的稳定性。
常见的土工合成材料包括土工格室、土工布和土工格栅等。
5. 补强与加固：在处理软土地基时，有时需要进行补强和加固，特别是对于已经出现沉降和变形的地基。
这可以通过钢筋混凝土板、土工格栅或地基加固材料等进行。
这些方法可以弥补软土地基的不足，提高整个地基的稳定性。
综上所述，处理公路软土地基是公路建设中必不可少的一步。
通过适当的地基加固、桩基工程、地基预压法、土工合成材料以及补强与加固等方法，可以提高软土地基的承载能力和稳定性，确保公路的安全和耐久性。
浅谈道路改造中软土地基的处理方法
浅谈道路改造中软土地基的处理方法提纲：一、软土地基的特点和问题二、软土地基的治理方法三、软土地基改造前的勘察和设计四、软土地基的加固方式和效果五、软土地基处理案例及分析一、软土地基的特点和问题：软土是指透水性较好、强度较差而又含有较多有机质的土层，它的存在会给建筑的稳定带来不利影响。
在道路改造中，遇到软土地基时，需要对其进行处理，以确保道路建设的可靠性和安全性。
软土地基的主要问题有以下几点：1.强度不足:软土地基强度较差，不光整体强度不足，而且还会随着时间的推移而变得更为松散，这会严重影响道路的使用寿命和稳定性。
2.安全隐患:长期承受交通载荷容易导致道路下沉、变形和龟裂等问题，这些都会给交通安全带来危险。
3.施工难度大:软土地基施工难度较大，加之湿度大，施工过程会变得十分困难。
二、软土地基的治理方法：对于软土地基，主要有以下几种处理方法：1.填筑法：在软土地基上填筑较厚的石料或混凝土作为强层，这种方法的优点是可以快速增加地基承载能力，缺点是建设负担较大，而且在土质较软的地区不可取。
2.挖填法：在软土地基下挖出一定的土层后再进行填筑，这种方法可以有效提高地基的承载能力，但对施工要求苛刻且建设成本较高。
3.加固法：采用不同的加固材料和加固方式对软土地基进行加固，如砾石桩、灌注桩、地下连续墙等，这种方法的优点是加固效果好，成本相对较低，缺点是施工难度较大。
三、软土地基改造前的勘察和设计：在道路改造前，必须对软土地基进行勘察和设计，以确定实际情况和改造方案，具体步骤如下：1.勘察：对于软土地基，需要进行地质勘察，包括土层厚度、含水量、土性等，以确定地基的性质和潜在问题。
2.试验：通过相应的试验对软土地基进行测试，以确保地基的承载能力和稳定性。
3.设计：根据勘察和试验结果，确定软土地基的加固方案和相应的施工图纸。
四、软土地基的加固方式和效果：加固方法选择需要考虑到地质情况、工程性质、施工条件等多个因素，常见的加固方式有以下几种:1.灌注桩：利用钻孔机在地基中钻孔并灌注混凝土，在地基深处产生钢筋混凝土桩体，以增强地基的承载能力。
道路工程软土地基处理方法
道路工程软土地基处理方法说到道路建设，那可是个技术活，特别是碰到软土地基，真是让人头疼。
咱们得说说那些对付软土地基的小技巧，这可是老祖宗留下的智慧结晶哦！你知道嘛，软土地基就像是个温柔的小姑娘，总是爱撒娇、爱闹情绪。
你要是不细心照顾，她可就跟你唱反调，让路基变得乱七八糟，甚至让你的路基“咯吱咯吱”地响个不停。
这时候，就得来点硬核技能了！首先得来看看“换土法”。
就像你搬家一样，把软土层给挪走，换上硬邦邦的石头或水泥，这样软土的脾气就收敛多了，路基也稳如老狗。
不过这招得小心，弄不好会伤到地基里的宝贝们，所以得慢慢来，一点一点地换。
再来说说“加固法”，就像给地基穿上铁甲，用钢筋、混凝土这些“钢铁侠”来加强它，让它变得坚不可摧。
这样一来，软土的“小情绪”就不敢再捣乱了，路基也能稳稳当当，像头老牛一样耐劳。
还有“排水法”，这可是治标不治本的一招。
你得想办法把软土里的水排出来，比如挖沟渠、建泵站，让水流走，这样软土就不会那么湿哒哒的，路基也就不那么滑溜溜的了。
别忘了“预压法”，就像给地基做按摩，先给它加点儿压力，让它变得更结实。
这样软土就不那么容易变形了，路基也更稳定，就像个有力量的战士。
最后说说“化学处理法”，这可是高科技操作，得请专家来帮忙。
他们会给软土里加点化学药剂，让它变得硬梆梆的，这样路基就能稳稳当当了。
不过这种方法得小心谨慎，毕竟化学药剂可能会对环境造成影响。
说了这么多方法，你是不是觉得路基建设也有了新的认识？其实啊，道路工程就像一场马拉松，需要我们耐心和智慧去面对各种挑战。
只要我们坚持不懈，相信总能找到最适合的解决办法，让道路更加坚固、平坦、安全。
我想说的是，无论是换土法、加固法、排水法、预压法还是化学处理法，都是为了让路基变得更加稳固、可靠。
在这个过程中，我们需要不断学习和探索，才能找到最适合自己的解决方案。
也要注重环保和可持续发展，让道路建设成为造福人类的美好事业。
今天就聊到这里吧。
如果你还有其他问题或者想法，欢迎继续交流哦！。
公路软土地基常见的问题和处理方法
公路软土地基常见的问题和处理方法
公路软土地基常见的问题包括土壤强度低、水分含量高、沉降大、抗剪强度低等。
处理方法可以分为加固和改良两种。
加固方法包括：
1. 地基加固：采用填土加固、挖土加固、加压处理等方法增加地基的强度和稳定性。
2. 加筋加固：通过在软土地基中设置钢筋加固、地锚加固等，提高土体的抗弯强度和承载力。
3. 土工格栅加固：在软土地基上铺设土工格栅，利用其较高的抗剪强度和抗侧限承载力，提高地基的稳定性和承载力。
4. 石英砂浆加固：将石英砂浆注入软土中，形成固结体，增加土体的强度和稳定性。
5. 桩基加固：在软土地基中设置地基桩，通过桩的承载力分担荷载，提高地基的承载能力和稳定性。
改良方法包括：
1. 土壤改良：采用掺加固定剂（如石灰、水泥）等改变土壤的物理和化学特性，提高土体的抗压和抗剪性能。
2. 沉渣法：利用沉渣法将软土变成固态地基，提高地基的稳定性和承载能力。
3. 预压法：通过对软土地基施加预压荷载，降低地基的沉降性能，增加地基的稳定性。
4. 注浆法：利用高压注浆仪将固化材料注入软土中，形成固结体，提高土壤的承载力和稳定性。
5. 混凝土柔性基层：在软土地基中设置混凝土柔性基层，通过基层的刚度分担荷载，提高地基的承载能力和稳定性。
根据具体情况选择合适的处理方法，并进行设计施工，以提高公路软土地基的稳定性和承载能力。
路基软基处理方法【精选文档】
1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。
此法处理的经济实用高度为2～3m,如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。
通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。
主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种.垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰)垫层。
代表方法有砂垫层法及换填法。
砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾（砂）垫层,在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降,防止地基局部剪切变形。
要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5％的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾. 换填法：在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料（砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度,减少沉降量，改善动力特性,加速土层的排水固结。
它的特点是施工工艺简单，但费用比较高.抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难,且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm）挤淤的方法。
从中部开始抛石，逐渐向两边延伸,挤出淤泥，提高路基强度。
2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法.适用于软土厚度〉3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。
通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相（气相、液相与固相）部分，形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。
道路软基处理四种方法
道路软基处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。
下面介绍软基处理的四种方法：1 表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况。
该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。
属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。
1.1 表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。
为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。
设计、施工注意事项①沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。
②沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0.5m，深0.5～1.0m。
填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。
纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10m～15m布置。
沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。
1.2 砂垫层法对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2m 左右厚的砂垫层。
这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。
1.2.1 设计如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。
表1为砂垫层标准厚度。
在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。
填土面积大且排水距离长，预计有多处地下水渗出时，若仅用山砂作砂垫层，不能获得充分排水效果，应采用设置盲沟，砂垫层内的排水距离宜短不宜长。
道路工程软土地基处理方法
道路工程软土地基处理方法
说起道路工程，那可是个技术活，尤其是遇到软土地基，那可就头疼了。
咱们得说说那些对付软土地基的招数。
你知道，软土地基就像是个温柔的小姑娘，一碰就变形。
但别担心，我们有的是办法来应对这个“小麻烦”。
首先得说说打桩子。
这就好比是给小姑娘穿上了一双坚固的鞋子，让她稳稳当当走在路上。
不过，打桩可不是一件容易的事，得费一番功夫。
你得选对工具，比如那种大铁锤，一榔头下去，土块四散飞溅，仿佛在说：“来吧，看你能坚持多久！”
接着就是换填法，这可是个老祖宗传下来的好法子。
就像把一块块硬邦邦的砖头塞进小姑娘的衣橱里，让她不再那么容易变形。
不过，这活儿也得讲究技巧，不能瞎塞一气，得按顺序来，就像做饭一样，先放盐再放糖，最后撒点儿葱花提提味。
再来说说挤密法，这可是个高科技玩意儿。
它就像是给小姑娘穿上了一套智能运动服，既能保暖又能塑形。
不过，这玩意儿可不是随便就能用的，得看情况，就像看病要对症下药一样。
别忘了咱们的“老中医”——排水固结法。
这就像是小姑娘喝了一杯热茶，暖暖身子，让土变得不那么软了。
不过，这茶还得慢慢喝，不能急功近利。
当然了，这些方法都不是万能的，还得结合实际情况来用。
就像咱们谈恋爱，不能光听甜言蜜语，得看看对方是不是真心实意。
所以，在选择方法时，也得好好琢磨琢磨，毕竟咱们的目标是让小姑娘走得更远、更稳当。
面对软土地基，咱们得有备无患，既要有耐心，也要有智慧。
只有这样，才能确保道路工程顺利推进，让咱们的生活更加美好。
道路工程软土地基处理方法
道路工程软土地基处理方法道路工程软土地基处理方法，这是咱们老百姓生活中最关心的问题之一。
啥叫软土地基？简单来说，就是那种踩上去脚底下都发软的土地。
这种地基可不好处理，要是处理不好，路面就会塌陷，车子开过去就像坐过山车一样颠簸。
那么，咱们该怎么处理这种软土地基呢？别着急，我今天就给大家好好讲讲。
我们要了解一下软土地基的成因。
软土地基的形成原因有很多，比如说地质构造、地下水位、土壤类型等等。
这些因素相互作用，就导致了软土地基的出现。
那么，面对这么多原因，我们该从哪个方面入手呢？其实，处理软土地基的方法有很多，但是最常用的还是加固地基的方法。
说到加固地基，我们首先要了解地基的类型。
地基分为浅基础和深基础两种。
浅基础主要包括土钉墙、钢筋混凝土板、悬臂板等；深基础主要包括桩基础、地下连续墙、地下框架结构等。
不同的地基类型适用于不同的地质条件和建筑物要求。
所以，在处理软土地基之前，我们要先搞清楚自己的地基类型，然后再选择合适的加固方法。
接下来，我们来说说具体的加固方法。
首先是土钉墙。
土钉墙是一种常用的浅基础形式，它主要是通过在土层中插入一定数量的土钉，将土层与墙体连接起来，从而提高地基的承载力。
土钉墙的优点是施工简便、成本低廉，但是它的缺点也很明显，那就是抗剪强度相对较低。
所以，如果地基条件较差，或者建筑物要求较高，我们就不能只依靠土钉墙来加固地基了。
除了土钉墙之外，还有一种常见的加固方法就是灌注桩。
灌注桩是一种深基础形式，它是通过在土层中钻孔，然后将钢筋混凝土柱子灌入孔中，使其与土层紧密连接起来。
灌注桩的优点是承载力高、抗震性能好，而且可以根据需要调整桩长和间距。
但是，灌注桩的缺点也很明显，那就是施工难度大、成本较高。
所以，在选择灌注桩时，我们要根据自己的实际情况来权衡利弊。
除了以上两种方法之外，还有一种比较新颖的加固方法叫做水泥土搅拌桩。
水泥土搅拌桩是一种介于浅基础和深基础之间的新型基础形式，它是通过在土层中插入一定数量的水泥土搅拌桩，将土层与桩体连接起来，从而提高地基的承载力。
市政道路工程中软土地基处理分析
市政道路工程中软土地基处理分析软土地基是指地面基础层中含有较高含水量和较大变形性的土层。
在市政道路工程中，软土地基的处理和分析非常重要，对于保证道路工程的安全和稳定性具有关键性作用。
下面将对软土地基处理的方法和分析过程进行阐述。
软土地基处理的方法主要有以下几种：1. 地基加固：采用加固措施来增强软土地基的承载力和稳定性。
可以使用灌注桩、预应力锚杆、地埋式梁等加固措施来增加软土的承载力。
2. 地基改良：采用改良措施来改善软土地基的工程性质。
可以使用土体固化剂、加碱剂、加硫酸盐等来提高软土的强度和稳定性。
3. 地基置换：将软土地基挖掉，重新填充刚性地基。
这种方法适用于软土地基较深且地基改良困难的情况。
软土地基处理的分析过程主要包括以下几个方面：1. 地质勘察：对待处理的软土地基进行详细的勘察和测量，包括地质剖面、含水量、含盐量、土壤类型等参数。
这些参数对于后续的处理分析具有重要的参考价值。
2. 软土性状参数确定：通过实验室测试和现场试验，确定软土的物理性质和力学特性，例如含水量、单轴抗压强度、剪切强度等参数。
3. 软土地基承载力计算：根据确定的软土性状参数，利用相关公式和理论，计算软土地基的承载力。
承载力计算是软土地基处理中的重要环节，可以为后续的处理方案提供依据。
4. 地基处理方案设计：根据软土地基的实际情况和承载力要求，设计合理的地基处理方案，包括地基加固、地基改良或地基置换等方法。
5. 工程监测与评估：在实施地基处理后，进行工程监测和评估，对处理效果进行定量评价和分析，以确保软土地基的安全和稳定性。
6. 风险评估与预防措施：对于软土地基处理中可能存在的风险和问题，进行评估和预防措施的制定，以减少工程质量问题和安全事故的发生。
软土地基常见五种处理措施
软土地基常见五种处理措施
1. 碎石加固
碎石加固是软土地基处理中常见的措施之一。
通过在软土地基
表面铺设一层碎石，可以有效提升地基的承载能力和稳定性。
碎石
具有较好的排水性能，能够减少地基的渗透压力，减缓软土的沉陷，同时还可以增加地基的摩擦力，提高地基的稳定性。
2. 网格加固
网格加固是一种常用的软土地基处理方法。
通过在软土地基中
铺设网格材料，可以增加地基的强度和稳定性。
网格材料具有较高
的抗拉强度和抗变形能力，能够有效分散和承受地基的荷载，减轻
软土的沉陷和变形。
3. 土体固化
土体固化是软土地基处理的一种有效手段。
通过加入适当的固
化剂，可以改善软土的物理和力学性质，提高地基的承载力和稳定
性。
固化剂可以与软土中的颗粒结合，形成坚固的土体结构，减少土体的液化和塑化行为，从而增强地基的抗震和抗变形能力。
4. 预应力加固
预应力加固是软土地基处理中的一种高级技术。
通过在地基中施加预应力，可以在软土地基中形成预压力场，提高地基的承载力和稳定性。
预应力加固可以减少地基的变形和沉陷，增加地基的刚度和强度，提高地基的抗震能力。
5. 地基改良桩工法
地基改良桩工法是一种常用的软土地基处理方法。
通过在软土地基中打入桩体，可以改变地基的力学性质，提高地基的承载能力和稳定性。
地基改良桩可以增加地基的抗剪强度和抗压强度，减少地基的沉陷和变形，同时还能改善地基的水文性质和排水性能。
以上是软土地基常见的五种处理措施。
不同的处理措施可以根据具体工程需要进行选择和组合，以达到最佳的地基处理效果。
道路工程软基处理施工方案
道路工程软基处理施工方案一、工程概述软基处理是道路工程建设中的重要环节，其目的是通过土质改良，提高软土地基的强度和稳定性，以确保道路工程的安全和稳定。
本施工方案将针对道路工程的软基处理进行详细说明。
二、施工前准备1.进行地质勘察和勘探，获取有关软土的详细信息，包括厚度、含水量、标贯击数等；2.根据地质勘察结果进行软基处理的合理设计，包括采用何种软基处理方法和处理深度等；3.购买和准备施工所需要的机械设备和材料；4.制定合理的施工大纲和施工计划。
三、施工方法1.更换软土在软基处理中，更换软土是一种常见的处理方式。
该方法适用于软土厚度较大，且软土质量较差的情况。
具体操作步骤如下：（1）清除软土表面的植被和杂物；（2）挖掘机进行开挖，将软土挖掘出来，注意保证软土坑的水平度和坡度；（3）根据设计要求，补充填充合适的土质，如砂、砾石等；（4）进行压实和平整，以提高填充土的密实度和平坦度。
2.土石挡墙法土石挡墙法是用于软土地基处理的一种有效方法。
其主要步骤如下：（1）在软土地基上进行挖掘开槽，开槽的深度和宽度根据设计要求确定；（2）在开槽中倒入适量的石子和砂土，形成一层坚实的基础层；（3）搭建土石挡墙的模板，进行倒模，形成土石挡墙；（4）进行挡墙的加固和压实，以提高其稳定性和强度。
3.土石搅拌桩法土石搅拌桩法是对软土进行处理的一种有效方法。
具体操作步骤如下：（1）对软土地基进行钻孔，孔的直径和深度根据设计要求确定；（2）将搅拌机的钻杆插入钻孔中，进行搅拌；（3）搅拌机进行缓慢抽杆，搅拌杆在抽杆的同时进行旋转；（4）进行压实和震实处理，以提高软土地基的强度和稳定性。
四、施工注意事项1.施工中要做好周边环境的保护，防止土壤污染和水源受到污染；2.施工过程中要注意土方的平整度和坡度，以保证后续的施工质量；3.挖掘和搅拌过程中要注意施工现场的安全，避免发生意外事故；4.施工中要进行临时围护和标示，确保施工区域的安全。
软土路基处理方法6个
软土路基处理方法软土是指强度较低、可塑性较大的土壤，其在工程中常会遇到，对于软土路基的处理是非常重要的。
本文将介绍6种软土路基处理方法，包括地基加固、排水处理、填料加固、预压法、地下连续墙和灰浆注浆法。
1. 地基加固地基加固是指通过改变软土的物理和力学性质来增强其承载能力和稳定性。
常见的地基加固方法包括挖土换填、灰浆注浆和深层加固等。
•挖土换填：通过挖掉原有软土，再用较为坚实的填料进行回填，以提高地基的稳定性和承载能力。
•灰浆注浆：在软土中注入灰浆，通过与软土反应生成胶结硬化体系来改善软土的物理性质和力学性能。
•深层加固：通过在软土中钻孔并注入钢筋混凝土或预制桩等坚实材料，在深层形成刚性支撑，以增强地基的承载能力。
2. 排水处理软土的排水性能较差，容易引发液化和沉降等问题。
排水处理是软土路基处理中必不可少的一环。
常见的排水处理方法包括地下排水、地表排水和抽水降水等。
•地下排水：通过埋设排水管道，将软土中的地下水引导出来，以减小软土的含水量和提高其稳定性。
•地表排水：通过铺设排水管道或挖掘渠道，将地表积聚的雨水及时排走，防止软土受到液化或浸泡而失稳。
•抽水降水：对于特别湿润的区域，可以采用抽水降低软土中的含水量，以提高其稳定性和承载能力。
3. 填料加固填料加固是指在软土路基中加入合适的填料来增加其强度和稳定性。
常见的填料包括砂石、碎石、砾石等。
•砂石填料：将适量的砂石填充到软土中，使其形成一个坚实且相对稳定的路基。
•碎石填料：将碎石填充到软土中，通过碎石的间隙提高软土的排水性能和稳定性。
•砾石填料：将砾石填充到软土中，形成一个稳定的路基，并提高其承载能力和抗冲刷能力。
4. 预压法预压法是指在施工前对软土进行预压处理，以提高其密实度和稳定性。
常见的预压方法包括预压桩、预压板和预压槽等。
•预压桩：通过在软土中钻孔并注入水泥浆或灰浆，形成预压桩，通过桩体与软土之间的相互作用，使软土发生固结和增密，从而提高其强度和稳定性。
软土地基常用的处理方法
软土地基常用的处理方法软土地基是指由黏土、淤泥、砾土等松弛土层构成的地基。
由于软土的性质导致其承载力较低，变形量较大，容易发生沉降、液化等问题。
因此，在建设中需要对软土地基进行处理，在此提供一些常用的处理方法。
一、排水处理由于软土的含水量较高，排水处理是软土地基处理的关键。
排水处理的目的是减少软土层内的孔隙水压力，提高土壤的承载力。
1.减小水分含量：可以通过自然排水或人工排水进行。
一般的方法有人工井、曲线沟、排水沟等。
2.提高渗透能力：可采用破碎石垫层、雨水芯排等方式，增加土壤的渗透能力。
二、加固处理对于软土地基，加固处理是必不可少的。
通过加固地基，提高地基的承载力和稳定性。
1.土体加密：可以通过振捣法、压实法、喷混凝土法等进行。
这些方法都可以使软土更加紧实，增加土体的密实度和承载力。
2.载荷预压：在施工前，通过加重荷载对软土进行预压，使其产生一定的沉降，从而降低其后期沉降量。
3.桩基加固：可以通过灌注桩、钻孔桩、挤浆桩等方式进行。
桩基可以作为软土地基的补强体，承担一部分荷载，减小软土的变形。
三、基础处理地基的基础是承载整个建筑物荷载的关键部分，因此软土地基处理中需要对基础进行专门设计和处理。
1.增加基础面积：通过扩大基础底面积，可以增加软土地基的承载能力。
常用的方法有加大基础底面积，采用表层刚性深基础等。
2.加固地基：可以通过扩大基础底角，加宽底部，添加增强材料等方式，增加基础的稳定性。
3.采用浮筑式基础：对于软土地基，采用浮筑式基础可以减小地基的承载压力，降低软土的变形。
四、地基加固在软土地基处理中，地基加固是一项重要的工作。
通过地基加固可以有效地提高软土地基的承载力和稳定性。
1.地基加固：可以通过灰浆、砂按量掺入胶凝材料，使软土地基周围形成固结硬壳，提高土体的强度和稳定性。
2.节理处理：对于软土地基中的软塑性土层，可以通过密实方法，使其产生很高的固结强度，提高地基的承载力。
3.地基加固桩：通过在软土地基中打入加固桩，可以提高地基的承载能力和稳定性，并能减少沉降和变形。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中，遇到软土地基时，需要采取一系列的技术措施来处理软土地基，以确保道路的稳定和安全。
以下是一些常用的软土地基处理技术措施。
1. 地基改良技术：包括土石方加固、灌浆加固、砂石列车加固等。
这些措施可以增加软土地基的抗剪强度和承载力。
2. 排水技术：软土地基一般含有较高的水分含量，容易造成地基的液化和沉降。
采取排水技术可以降低土壤的水分含量，提高地基的稳定性。
3. 桩基技术：软土地基处理中常采用桩基技术，包括灌注桩、钻孔灌注桩、钻孔挤土桩等。
桩基技术可以增加地基的承载力和抗剪强度。
4. 路基加固技术：在软土地基上建设道路时，可以采用夯实、混合加固、碎石路基等技术。
这些技术可以增加路基的稳定性和承载力。
6. 土工织物技术：土工织物可以增加土体的抗剪强度和稳定性，常被用于软土地基的处理中。
土工织物的应用可以延长软土地基的使用寿命。
7. 其他辅助措施：如加固边坡、处理地下水、设置振动减少措施等。
这些措施可以进一步提高软土地基的稳定性和安全性。
需要根据具体的工程条件和地质情况来选择合适的软土地基处理技术措施。
在施工过程中，还需要进行严密的监测和检测，及时调整和改进处理措施，以确保道路的安全和可靠。
道路软基处理专项方案
一、项目背景随着我国城市化进程的加快，道路建设日益增多。
在道路建设过程中，软土地基的处理问题成为制约工程质量和进度的关键因素。
软土地基具有承载力低、压缩性高、稳定性差等特点，若不采取有效措施进行加固处理，将直接影响道路的使用性能和安全性。
本方案针对道路软土地基的处理，提出以下专项方案。
二、软土地基特点1. 承载力低：软土地基的承载力普遍较低，不能满足道路结构荷载的要求。
2. 压缩性高：软土地基的压缩性较高，导致道路沉降变形较大。
3. 稳定性差：软土地基的稳定性较差，易发生滑动、塌陷等事故。
4. 水文地质条件复杂：软土地基常伴随地下水位较高、孔隙水压力较大等问题。
三、软基处理方法1. 预压法：通过在软土地基上堆载预压，使地基土固结，提高地基承载力。
2. 深层搅拌法：采用深层搅拌机将固化剂注入软土地基，形成加固土体。
3. 灌浆法：通过注入水泥浆或水泥砂浆，使地基土固结，提高地基承载力。
4. 排水固结法：采用排水板、砂井等排水设施，加速地基土的固结。
5. 预应力混凝土桩法：通过预应力混凝土桩对地基土进行加固。
四、道路软基处理专项方案1. 预压法：（1）根据地质勘察报告，确定预压荷载和预压时间。
（2）在软土地基上设置预压荷载，确保预压荷载均匀分布。
（3）定期检测地基沉降情况，确保预压效果。
2. 深层搅拌法：（1）根据地质勘察报告，确定固化剂类型和注入量。
（2）采用深层搅拌机进行施工，确保搅拌均匀。
（3）检测固化土的强度和变形性能，确保加固效果。
3. 灌浆法：（1）根据地质勘察报告，确定灌浆材料类型和灌浆压力。
（2）采用灌浆泵进行灌浆，确保灌浆均匀。
（3）检测灌浆土的强度和变形性能，确保加固效果。
4. 排水固结法：（1）根据地质勘察报告，确定排水板、砂井的布置和间距。
（2）安装排水板、砂井，确保排水畅通。
（3）检测地基沉降情况，确保排水固结效果。
5. 预应力混凝土桩法：（1）根据地质勘察报告，确定桩径、桩长和桩间距。
道路施工中的软土地基处理方法
道路施工中的软土地基处理方法在道路建设的过程中，软土地基是一个常见的问题。
软土地基的特点是土质较松软，抗剪强度较低，容易造成沉降和变形，给道路的使用和维护带来困难。
因此，在道路施工中，需要采取相应的处理方法来加固和改良软土地基。
一、预处理阶段在进行道路施工之前，预处理阶段是十分重要的。
首先，需要对软土地基进行勘察和测试，了解软土的性质和特点，确定其承载力和变形能力。
接着，根据勘察结果，制定相应的处理方案，包括加固措施和施工工艺。
二、加固材料的选择在软土地基处理中，选择适合的加固材料是关键。
目前常用的加固材料有石方填料、水泥土、碎石等。
石方填料是将较大颗粒的岩石、碎石填充到软土中，增加土体的密实度和稳定性。
水泥土是将水泥和土壤混合，形成较坚固的结构。
碎石则是用于填充和加固软土地基，具有较好的承载能力。
三、压实与加固压实与加固是软土地基处理的核心环节。
通过施加外力，增加软土地基的密实度和稳定性，减少沉降和变形。
常用的压实与加固方法包括碾压、振动、喷浆灌注等。
碾压法是利用压路机对软土进行碾压，加固土体。
振动法是通过振动器对土体施加振动力，达到压实的效果。
喷浆灌注是通过注入固化材料，增加土体的强度和稳定性。
四、排水与防渗软土地基存在较高的含水量，容易导致渗透和液化现象。
为了解决这个问题，排水与防渗工作是必不可少的。
常见的排水与防渗措施包括设置排水管网、挖沟进行排水、铺设防渗材料等。
通过这些措施，可以有效地将地下水排出，防止土体液化，提高软土地基的稳定性。
五、加固与改良技术除了传统的施工方法外，现代科技也为软土地基处理提供了新的技术手段。
例如，土工格栅是近年来广泛应用的一种地基加固技术，它由高强度聚合物纤维编织而成，可以有效地增加土体的抗剪强度。
此外，地基钢板桩和土钉墙等技术也能够有效地加固和改良软土地基。
六、定期检测与维护软土地基处理不是一次性完成的工作，而是需要定期检测和维护的过程。
通过定期检测软土地基的变形和承载能力，及时采取补救措施，确保道路的使用安全和稳定性。
公路软土地基处理的方法
化学加固法
搅拌桩法：利用水泥、石灰或其他材料作为 固化剂旳主剂，经过特制旳深层搅拌机械， 在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用 固化剂和软土之间所产生旳一系列物理—化 学反应，形成坚硬拌和柱体，与原地层共同 起复合地基旳作用。
灌浆胶结法：用气压、液压或电化学原理， 把某些能固化旳浆液注入多种介质旳裂缝或 空隙中，以改善地基旳物理力学性质。
垫层旳作用
提升地基承载力
减小沉降量
加速软弱土层旳排水固结
调整不均匀地基旳刚度
预防冻胀
基础
垫层
垫层材料选择
砂和砂石垫层材料 素土垫层材料 灰土垫层材料 碎石和矿渣垫层材料
砂和砂石垫层材料
质量控制：施工措施采用分层振实法
质量检验：环刀法
捣 铺设 实 厚度 措 mm 施
施工时 最佳含 水量
施工阐明
平振 200~ 15%~ 1、往复振捣 250 20% 2、每行搭接1/3
土工合成材料旳功能
1、加筋功能 3、防护功能 5、过滤功能
2、隔离功能 4、防渗功能 6、排水功能
土工合成材料 在公路工程中旳应用现状
路堤加筋 台背路基填土加筋 路基防护 路面裂缝防治
工程实例： 107国道东西湖区公路扩建
107国道东西湖区南侧，是沿公路延伸旳 农业浇灌渠，地质情况如下： 设计方案：
插振 插入 饱和 深度
1、不应插到下卧层2、振 捣留下旳孔洞用砂填满
挤密压实法
1、原理：采用一定旳手段，经过振 动、挤压使地基土体孔隙比减小， 从而提升强度。
2、措施： 土（灰土）挤密桩处理软土地基 碎石挤密桩处理软土地基 强夯法处理软土地基
土（灰土）挤密桩处理软土地基
国外在20世纪30年代开始使用土或灰土处 理软土，我国在50年代中期开始在西北地 域开始试验，70年代早期在黄土地域得到 广泛旳应用。
常见的路基软基处理方式
常见的路基软基处理方式路基软基处理是公路工程中的一项重要工作，主要目的是为了加固路基，提高路面的承载能力和稳定性。
在实际工程中，常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。
一、土石方处理土石方处理是最常见的路基软基处理方式之一。
在土石方处理中，首先需要对土壤进行分类和评价，然后根据土壤的性质确定相应的处理方法。
常见的土石方处理方法包括挖填法、夯实法和加固法。
挖填法是指将路基上的松散土壤挖掉，然后用合适的填土填充，通过夯实来提高路基的承载能力。
夯实法是指采用夯实机械对土壤进行夯实，增加土壤的密实程度。
加固法是指在土壤中加入一些改良材料，如石灰、水泥等，通过化学反应或物理作用来提高土壤的强度和稳定性。
二、加筋处理加筋处理是另一种常见的路基软基处理方式。
在加筋处理中，通过在土体中加入钢筋或纤维材料，来提高土体的抗拉强度和变形能力。
加筋处理可以增加路基的稳定性，减小路基的变形和沉降。
常见的加筋处理方式包括钢筋网加筋、纤维材料加筋和土工格栅加筋。
钢筋网加筋是将钢筋网埋设在土体中，通过钢筋网与土体的相互作用来增强土体的抗拉强度。
纤维材料加筋是将纤维材料混入土体中，通过纤维材料的拉伸和抗剪作用来提高土体的变形能力。
土工格栅加筋是在土体中铺设土工格栅，通过土工格栅的拉伸和抗剪作用来增加土体的强度和稳定性。
三、加固处理加固处理是一种比较综合的路基软基处理方式，通过采用不同的加固材料和技术来提高路基的承载能力和稳定性。
常见的加固处理方式包括灰土加固、水泥土加固和石灰土加固。
灰土加固是指在土体中加入适量的石灰，通过石灰与土体中的黏土发生反应，提高土体的强度和稳定性。
水泥土加固是在土体中加入适量的水泥，通过水泥与土体中的粉土发生水化反应，形成水泥胶凝体，增加土体的强度和稳定性。
石灰土加固是在土体中加入适量的石灰和水泥，通过石灰和水泥与土体中的黏土和粉土发生反应，提高土体的强度和稳定性。
常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。
便宜的道路软土地基处理方法
便宜的道路软土地基处理方法嘿，朋友们！咱今天来聊聊便宜的道路软土地基处理方法。
你说这软土地基啊，就像是道路的一块“绊脚石”，要是不处理好，那以后的麻烦可就大啦！咱先来说说换填法。
这就好比给软土地基来个大换装，把那些软乎乎的土挖掉，换上坚硬的好土或者砂石啥的。
就像咱人要是穿了双不合适的鞋子，走路都别扭，得赶紧换双合脚的呀！这样一来，地基不就结实多啦。
而且这方法简单直接，效果还不错呢，关键是价格也相对比较实惠呀。
还有那排水固结法。
软土地基就像是一块吸满了水的海绵，得把水挤出去它才能硬起来呀。
通过布置一些排水管道啥的，让水慢慢流走，同时再给它施加些压力，让它快点固结。
这就好像我们晒衣服，把水沥干了，衣服就干得快，也更平整了嘛。
这种方法能有效提高地基的稳定性，而且成本也不算高哦。
再说说加固土桩法。
这就像是给软土地基打了好多“小支柱”，让它有了依靠。
把一些特殊的材料打进土里，形成一根根坚固的桩子，和软土结合在一起，共同抵抗压力。
这就像我们盖房子要打牢固的地基一样，有了这些桩子，道路就能稳稳当当的啦。
价格嘛，也是比较亲民的哟。
另外，还有一种叫浅层拌合的方法。
就好像是给软土地基做了一次“搅拌大餐”，把一些固化剂之类的和软土拌在一起，让它们产生奇妙的化学反应，从而让地基变得坚硬起来。
这就如同我们做蛋糕时，把各种材料搅拌均匀，最后做出美味的蛋糕一样。
这种方法操作起来也不难，费用也不高呢。
咱可别小看了这些便宜的处理方法，它们虽然价格不高，但作用可大着呢！要是不处理软土地基，那道路修好了也不耐用呀，没过多久就这儿裂那儿陷的，多闹心啊！用了这些方法，就能让道路像钢铁侠一样坚固，为我们的出行保驾护航。
你想想看，要是没有这些方法，那我们的道路会变成啥样？到处都是坑坑洼洼，车子开起来颠颠簸簸，那多难受啊！所以说呀，这些便宜的道路软土地基处理方法，真的是功不可没呢！它们让我们花小钱办大事，让道路变得又平又稳，让我们的出行更加顺畅。
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道路软土地基的处理
1软土地基
我国公路行业规范对软土地基未作定义。
日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。
地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。
日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。
在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。
2软土地基在公路工程中造成的危害
2.1勘察设计不详细或不准确，导致对应该做软基处理的地段未做处理设计。
2.2已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。
2.3虽然做了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。
2.4堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。
2.5扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。
3处理软土地基的方法
3.1 换土垫层法
3.1.1垫层法。
其基本原理是挖除浅层软弱土或不良土，分层碾压或夯实土，按回填的材料可分为砂（或砂石）垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰）垫层等。
干渣分为分级干渣、混合干渣和原状干渣;粉煤灰分为湿排灰和调湿灰。
换土垫层法可提高持力层的承载力，减少沉降量;常用机械碾压、平板振动和重锤夯实进行施工。
该法常用于基坑面积宽大和开挖土方量较大的回填土方工程，一般适用于处理浅层软弱土层（淤泥质土、松散素填土、杂填土、浜填土以及已完成自重固结的冲填土等）与低洼区域的填筑。
一般处理深度为2m〜3m。
适用于处理浅层非饱和软弱土层、素填土和杂填土等。
3.1.2强夯挤淤法。
采用边强夯、边填碎石、边挤淤的方法，在地基中形成碎石墩体;可提高地基承载力和减小变形。
适用于厚度较小的淤泥和淤泥质土地基，应通过现场试验才能确定其适应性。
3.2排水固结法在软基处理中，袋装砂井和塑料排水板是最常见的、最简单的施工方法。
3.2.1塑料排水板塑料排水板是带有孔道的板状物体插入土中形成竖向排水通道，改善地基的排水条件，缩短排水途径，地基承受附加荷载后排水固结过程大大加快，进而使地基强度得以提高。
322排水板材料①多孔单一结构型，是一种经特殊加工的两块聚氯乙烯树脂透水板，两极之间仅有若干个点以突缘相接触，而其间留有许多孔隙，故透水性好。
该种材料具有耐酸碱、不膨胀、不变质等特点。
但排水板在土压力作用下，过水面积将会减少，影响排水效果。
②复合结构型，内为
用聚氯乙烯或聚丙烯作成的芯板，外面套以用涤伦类或丙烯类合成纤维制成的滤膜，板宽一般为100mm ，厚3~4mm 。
3.3振密、挤密法振密、挤密法的原理是采用一定的手段，通过振动、挤压使地基土体孔隙比减小，强度提高，达到地基处理的目的。
4深层搅拌桩法的加固原理及其施工中的应用
4.1深层搅拌桩是用于加固饱和粘性土地基的一种新方法。
它是利用水泥材料作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和水泥浆液强制搅拌，由固化剂和软土间所产生的一系列物理、化学反应，使软土硬化成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥加固土，从而提高地基强度和增大变形模量。
4.2深层搅拌桩适宜于处理淤泥、淤泥质土，地基承载力不大于
120kpa 的粘性土和粉性土等土层。
其施工时无振动、无噪音、无污染，且施工工期短等因素，已被利用于建筑行业的各种地基加固工程中。
5室内配比试验
5.1土性分析取原位土进行土工试验，该工点土层从上至下依次为：淤泥质砂粘土、粘砂土、细砂、砂粘土。
5.2 配比试验采用1:0.48 的水灰比，并分别取13% 、15%及1 7%的水泥掺入量拌制成水泥浆液，与上层原位土（即淤泥质砂粘土）搅拌制成土桩试块，按土工试验技术规程进行养生后测出不同龄期土桩试块的无侧限抗压强度。
根据配比试验结果，施工中采用水灰比为1:0.48 ，水泥掺入量1 5% ，即每米土桩57kg 水泥的配比进行控制。
6施工机械水泥搅拌桩的施工机械为钻机、粉浆机和空压机。
钻机：是水泥搅拌桩的主要成桩机械，应具有动力大、操作灵活、能按不同速度均匀地正向钻进和反向提升、能前后左右自行移动的功能。
喷浆设备：是定量发送浆体材料的设备，包括储灰罐、发送装置、计量控制装置等，是施工的关键设备。
压缩机；力水泥搅拌桩施工提供一定压力的气源，使水泥浆液克服喷浆口土体阻力而喷入土中。
7施工工艺
深层搅拌桩的施工程序：桩位放样T钻机就位T检验、调整钻机
T正循环钻进至设计深度T打开高压注浆泵T反循环提钻并喷水泥
浆-至工作基准面以下0.3m -重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度
T反循环提钻至地表T成桩结束T施工下一根桩
7.1定位搅拌机移动至设计桩位，对中，桩位误差控制在5cm 之内，当地面起伏较大时，应调整起吊设备保持水平，钻杆倾斜度不大于
1.5% 。
7.2制备水泥浆按配比试验确定的配比拌制水泥浆，压浆前水泥浆要搅拌均匀，并保持水泥浆数量满足制桩要求，以免发生断桩现象。
7.3喷浆下搅启动搅拌机电动，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架边搅拌切土边喷浆下沉，下沉速度由电机的电流监测表控制，一般工作电流不应大于70A 。
7.4提升搅拌搅拌头喷浆下沉到设计深度后，确定水泥浆的输出量，
若输出量不足，在提升搅拌过程中继续喷浆，直到满足为止，同时严格按试桩确定的速度提升搅拌头。
7.5重复搅拌搅拌头提升至设计顶面标高后，为使软土和水泥浆搅拌均匀，需进行重复搅拌。
复搅过程为：将搅拌头边旋转边沉入土中，至设计加固深度后，再将搅拌头搅拌提升出地面。
7.6 成桩、移位
8施工注意事项
8.1严格按设计水泥掺入量、水灰比配制水泥浆，水泥不可有结块硬化。
8.2水泥浆要经过过滤器清除杂物后才能输入搅拌轴，同时贮浆池的容量应足中有余，防止浆液供给不足而导致断桩。
8.3在钻搅施工中不得停浆，一旦断浆，立即将钻具提到断浆处上部1m 处，再重新钻搅喷浆下进，严禁自断浆处续接，以保证成桩的连续性。
8.4因机械事故使配制的水泥浆发生凝稠状态时，必须更换，不得再用。
8.5钻搅提升复搅应采用反转，不得正转提升，以免将土带起造成空洞以致空心转。
9 结语
公路软基处理属于隐蔽工程，如施工质量不好，一旦被路堤等构筑物所覆盖，便构成隐患且不好检查及补救。
因此，施工的技术人员必须意识到软土地基的危害性，坚决以数据说话，认真测定基底的承载力，并根据不同的地质情况，不同的投资和工期要求，采用切实可行的处理方案，同时
一定要采集路基施工后的工后沉降数据，积累经验，为今后的施工打下坚实的基础。