大众7档DSG双离合器变速箱(0AM)培训教材
03 DSG7_0AM.
7 速干式双离合器直接档变速箱0AM•更多档位•更低油耗•更佳驾控全世界技术领先：首次在前轮驱动横置动力总成上应用7速变速箱首次在双离合器变速箱应用干式双离合器模块化设计：离合器、机电单元、变速箱体7个前进档、1个倒档连接插头机电控制单元应急释放元件P 档锁孔N 档锁孔锁止电磁铁N110换挡杆锁止电磁铁-N110-换挡杆释放F319驱动轴2发动机扭矩驱动轴1内齿1342576R1R2输出轴3离合器离合器驱动轴驱动轴差速器扭矩输入驱动盘离合器上的外齿通过连接环与离合器驱动盘相连接。
离合器上的外齿与飞轮上的内输入轴齿相啮合。
K2操纵杆驱动盘课堂练习0AM -7 DSG离合器请对比02E和0AM直接换挡变速箱（DSG）的离合器结构原理有何不同TIME : 30 min.花键输出齿轮R档中间齿轮6档齿轮档齿轮7档齿轮轴承档锁止机构齿轮锁销回位弹簧锁销工作销工作销预紧弹簧棘爪弹簧下压装置主动销锁销棘爪弹簧下压装置锁止装置预紧弹簧张紧主动销锁销1/3 2/4档拨叉档位选择活塞档位选择活塞缸永久磁铁拨叉同步器齿毂滑动齿套当活塞移动时，换挡拨叉和滑动齿套也随之移动，滑动齿套使同步器齿接合形通过永久磁铁和换挡机构位移传感器，变速箱控制拨叉锁止块同步器毂滑动套同步环内环档齿轮同步环内环4档齿轮稳定连接（焊接）同步环锁块滑套中间环同步环外环R档齿轮同步环外环中间环齿环同步器毂带钼涂层黄铜材质单锥面R带钼涂层黄铜材质单锥面5、6、7带钼涂层黄铜材质两锥面4带钼涂层黄铜材质三锥面1、2、3同步环材料同步器档位TIME : 60min.+15 min.齿轮油液压油G270N433N434N435N437N438N439油泵滤清器限压阀单向阀蓄压器传感器蓄压器油泵油泵电机-V401-离合器K1传输组压力调节阀12345液压油泵液压油泵电机-V401-带永久磁铁的转子定子电磁铁线圈付转子。
0AM 7速DSG自动变速器
离合器内K1 –K2与驱动盘
安装双离合器必须调整K1和K2
• 在进行下列作业后，必须调整结合轴承的位置： • 更换直接换档变速箱机械电子单元-J743• 更换接合杆 • 更换接合轴承 • 更换接合杆的固定支架 • 调整K1和K2的基础条件： • “变速箱与发动机”的接触面必须平整。这样就保证了刻度尺支撑平稳 • 只能使用功能正常的工具 • 安装两个接合杆及其接合轴承 • 通过测量各个调整垫片从附带的调整垫片中找出厚度为1.4毫米的垫片
离合器K1的摩擦 片
K1离合器
离合器K2
K2离合器
拆卸双离合器的专用工具
• 支撑盘 • 卡钩 • 压具 • 起拔器 • 量块
-VW309-VW3438-T10368-
-T10373-T10374-
变速箱支撑板 -VW353-
支撑工装
-T10323-
压具
-T10376-
刻度尺
T40100-
深度尺和千分表
行安 基装 本完 测成 量后
用 进
VAS 5052
7速DSG
7速DSG
输入轴1
输入轴2
输出轴1
输出轴2
输出轴3
一档动力流
二档动力流
三档动力流
四档动力流
五档动力流
六档动力流
七档动力流
R档动力流
7档DSG机械电子单元—J743--
拆卸直接换档机械电子单元—J743-
• 拆卸步骤： • 将换挡杆置于“P”档，连接诊断仪按下右侧引导
• 只有下列情况下方可按下 -J743-机械电子单元实施基本测量按 键：
• 在引导型故障查询“中对此提出要求” • 在处理一个故障记录之后 • 在安装一个变速箱之后 • 在安装一个离合器之后 • 在安装一个机械电子单元之后
DSG双离合自动变速器认知学习任务书(工作页)
DSG双离合自动变速器构造学习任务书组号：组员姓名：DSG双离合自动自动变速器结构学习工作页◆学习任务描述：学习DSG双离合自动变速器波箱构造与控制原理◆ DSG双离合自动波变速器常见故障现象案例展示：1、转速迟钝有消费者反应转速无法上升，低速换挡时有顿挫感或者异响。
在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感，平路起步以及坡路起步时现象相同。
2、卡死尤为引起关注的是出现卡死现象，这让消费者对行驶安全产生担忧。
将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡：1、3、5换挡，而偶数2、4、6挡无法接合，甚至导致车辆卡死。
3、熄火首先是车辆运行和启动时发生熄火。
有的消费者反映：头一次，经销商称是油品质量差，导致车子积炭，然而换了高质量的油问题依旧，第二次，4S店宣称可以免费检测，但是处理故障还得收钱，清洗发动机的积炭和提高发动机的怠速，这是自动档车熄火故障的处理办法，但是，问题依然没有解决。
4、无法升档还有听起来更严重，即会出现无法升档，消费者不知所措。
低速行驶时，发动机转速忽然升高，车速保持不变。
停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示黄灯亮起。
熄火后，稍后启动行车，DSG变速器保持在1挡，无法正常升挡，并且无法实现倒挡。
◆学习目标：完成本学习任务后，你应当能：（1）认知双离合自动变速器的构造和控制原理（2）能分析双离合自动变速器档位传递路线图（3）能按照维修手册正确的拆装双离合自动变速器（4）分析双离合自动变速器简单故障（5）逐步培养良好的职业素养及沟通协作能力（6）进一步加强安全和环保意识一、获取信息◆ DSG双离合自动变速器知识介绍1、设计起源DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳。
双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。
大众DSG手自一体离合器说明书
本帖是从迈腾论坛转发.对DSG7 DSG6详细分析。
分享给大家参考学习。
大家看到到了吧，两组离合片和压盘！DSG波箱是大众及奥迪所使用的双离合波箱，其在单数档位及双数档位都有独立的离合片，所以让它不论在升档还是降档都可以极快的速度来完成。
当换挡速度加快，那么在换挡时所损耗的转速就会降低，动力也能连绵地爆发。
不过双离合波箱也有软肋，就是它的离合片无法承受太大的马力及扭力的摧残。
所以如果要让一些搭载双离合波箱的车辆提升马力的话，就必须注意波箱的承受能力。
下面介绍的是由South Side Prefomance（简称SSP）出品的强化离合片，这组离合片采用更高级的材料制作，而相比原装的离合片强度更强、更硬且更耐高温。
这套离合片在SSP厂方进行一系列测试，能够承受最大400匹的马力。
这套套件除了拥有SSP强化离合片之外，还配有强化离合片护板，这个护板具有更强的耐高温性。
SSP出品的强化离合片，这款离合片相比原装强度更强、更硬、更加耐高温。
除了离合片之外，套件之中还包含有同样经过强化的离合片护板，这个护板具有更强的耐高温性。
看看人家德国人更换离合德国工程师更换DSG的离合片，大家看看，并不难，但很严谨！（声明：以下内容仅供车友参考，消遣，拍砖之用）2011年8月25日前言，鉴于广大同学说看不懂，我准备把话说的再糙一点。
既然说变速箱，先用粗话说说什么是变速箱，通俗讲变速箱：啥是变速箱，顾名思义就是变速的一个机器。
说大白话发动机只朝一个方向转，那么怎么实现前进和后退呢？就通过这个变速箱实现倒车，前进。
发动机的转速是有一定范围的，那么在一定转速范围内实现变速呢？（例如，发动机2000转在2档30公里时速，可是7档就是80公里时速）还是通过这个变速箱，这样够直白，够通俗了吧！！！！通俗讲什么是扭矩：扭矩就是扭矩是使物体发生转动的力。
就好像你用扳手拧螺丝，那个力量就是扭矩。
扭矩越高，代表拧扳手的力量越大！1、关于DSG的一组数字！2、DSG什么意思！3、通俗讲什么是湿式双离合器（6速DSG）代码：02E通俗讲离合片：可以把离合片想成就是两个饼子，其中一个饼子连发动机，另一个饼子连着轮子，当这两个饼子粘到一起的时候，轮子就跟着转了，你的明白？？？饼子粘在一起，就是离合片结合，半离合（打滑）就是两个饼子并没有粘牢，一个饼子转了2圈了，另一个饼子才转了一圈，这个样讲该明白了吧！！！！（估计一般开过手动车的同学都能理解了）6DSG 是通过油压使得两个饼子粘在一起，7DSG是通过连接到饼子上的几根铁棍（机械方式）使两个饼子粘在一起还是分开的！4、通俗讲什么是干式双离合器（7速DSG）代码：0AM5、大众6速DSG的机械结构从这个图能看到什么？可以看到6个行驶档位和一个倒档位！另外，大家注意6DSG的离合片的结合似乎没有机械装置，对！没错！通俗说6DSG的离合片是通过变速箱油的液压来实现离合片结合和分离的！对于6DSG来说，变速箱油很重要，不仅仅是起到润滑和散热的作用，所以6DSG需要6.5升的变速箱油。
朗逸7档双离合器变速箱维修手册
朗逸 2009
7 档双离合器变速箱 0AM
版本： 05.2009
3 朗逸 2009
7 档双离合器变速箱 0AM 05.2009
i
3 朗逸 2009 7 档双离合器变速箱 0AM 05.2009
维修手册修理组
朗逸 2009
7 档双离合器变速箱 0AM
版本： 05.2009 修理组
00 技术数据 30 双离合器 34 操纵机构、壳体 39 主传动，差速器
工长和机工必需掌握所有技术信息。因为认真和持久地维护并遵循注意事项是保证车辆行驶和安全的 基本条件。此外在维修时也要遵循维修安全的基本原则。
ii 修理组 -
目录
3 朗逸 2009
7 档双离合器变速箱 0AM 05.2009
00 - 技术数据 ................................................................. 1
30 - 双离合器 ...........................................Байду номын сангаас..................... 6
1 拆卸和安装双离合器 .................................................... 6 1.1 拆卸双离合器 .......................................................... 7 1.2 调整分离轴承 “K1 和 K2”的位置 .......................................... 10 1.3 安装双离合器 .......................................................... 16
DSG专项培训2
Training 2010
1
7挡DSG-0AM
0AM 变速箱机电单元包括：
•电子控制单元 •液压控制单元
机电单元必须作为一个元件， 整体更换；不允许拆解维修
Training 2010
2
7挡DSG-0AM 准备工作： 利用VAS505X，通过功能导航将变速箱换挡机构置于拆卸位置
放掉变速箱油
Training 2010
3
7挡DSG-0AM 准备工作：
若在用VAS 505X无法将换挡机构置于拆卸位 置时，需要手动将机械电子单元置于拆卸位置
Training 2010
4
7挡DSG-0AM 拆下转速传感器G182
用螺丝刀小心地沿箭头方向将变速箱输 入轴转速传感器G182从壳体上脱开
为此向上托住机电单元，传感器臂不允 许与传感轮相碰撞
检查是否已正确装入机电单元
Training 2010
22
6挡DSG-02E
用手拧入所有新螺栓
按图示顺序用5NM的力矩拧紧所有 10个螺栓，接着按照相同的顺序继 续旋转90
Training 2010
23
6挡DSG-02E
将变速箱输入转速传感器G182和离合器 油温传感器G509的导线夹入夹子（箭头 Ⅱ），再夹入夹子（箭头Ⅰ）中
将插头压到机电单元上 清洁封盖密封件和变速箱密封面 注意密封件的正确位置
Training 2010
24
6挡DSG-02E
安装机电控制单元护盖，注意不要夹 住任何线束
以交叉方式用10NM的力矩分多步拧紧
安装变速箱油泵盖，以交叉方式用 8NM的力矩分多步拧紧螺栓
Training 2010
大众高尔夫教案--7档DSC变速箱0AM
变速箱传动部分 2 TQP教材
维修 TQP教材 下 TQP教材 载
精通
TQP教材 TQP教材
zwe
驱动轴 2
TQP教材 TQP教材 TQP教材
输出轴 1
Golf A6-2009
TQP教材 p:/
/ww
htt
TQP教材
w.g
TQP教材 ix 发动机扭矩
.co m
TQP教材
精通 0AM 直接档变速箱介绍与换挡操作 维修 TQP教材 下 TQP教材 TQP教材 载 0AM 直接档变速箱结构原理 htt TQP教材 TQP教材 TQP教材 p:/ /ww 0AM 变速箱液压控制系统 w.g zwe TQP教材 TQP教材 TQP教材 ix. com 0AM 变速箱电子控制系统
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维修 TQP教材 下 TQP教材
TQP教材 TQP教材
输入轴
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驱动盘 w /
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eix TQP教材 TQP教材离合器上的外齿通过连接环与 . com 离合器驱动盘相连接。
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TQP教材
TQP教材
1
离合器上的外齿与飞轮上的内 齿相啮合。
TQP教材
Golf A6-2009
结构原理 离合器
TQP教材
精通
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载
TQP教材 TQP教材 TQP教材
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维修 TQP教材 下 TQP教材
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TQP教材
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TQP教材 ix
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TQP教材 TQP教材 TQP教材 7档DSG变速箱
一汽大众更换0AM离合器培训PPT教案
二、更换0AM离合器的步骤
2.2、拆卸离合器
拆下离合器卡簧
注：每次更换离合器卡簧必须一起更换。
二、更换0AM离合器的步骤
2.2、拆卸离合器
取下离合器
注：安装T10373时应顺时针旋转。
二、更换0AM离合器的步骤
2.2、拆卸离合器
拆下大接合杆、拆下小接合杆及小接合杆的导向套拆下两个接合杆 的塑料固定器
二、更换0AM离合器的步骤
2.4、安装离合器
使用T10373将离合器放入变Fra bibliotek箱中注意：1、不要让离合器坠落到变速箱内注意：
2、压入离合器时，已刚好能装入输入轴卡簧为宜， 千万不要过度压下离合器，否则会损坏离合器总成
二、更换0AM离合器的步骤
2.4、安装离合器
安装卡簧，安装齿毂和齿毂卡簧
•
齿毂安装时，位置是唯一的，齿毂上面有一个大的轮齿
变速箱k2的轴承深度二更换0am离合器的步骤23调整间隙根据计算结果选择调整垫片根据计算结果查下表确定所需调整垫片厚度测量维修包中的垫片从中选择所需的调整垫片并进行安装二更换0am离合器的步骤24安装离合器安装接合杆的塑料固定架二更换0am离合器的步骤24安装离合器安装小接合杆及其导向套螺栓拧紧力矩
四、实操展示所学
4.1、拆卸离合器
根据学员练习任务单分组进行实操练习
五、复习回顾
通过学习本期课程你学到了什么？
谢谢大家!
窝形支座
2个推力 轴承
离合 器
2个离合 推杆
(带限位架和 螺栓)
2个调整 垫片
二、更换0AM离合器的步骤
2.1、拆卸前准备
➢ 采集数据 ➢ 基本设定 ➢ 路试
二、更换0AM离合器的步骤
7 档双离合器变速箱0AM
双离合器
13
变速箱的结构
双离合器和扭矩曲线
双离合器位于钟型壳体上。 它包含了两个传统的离合器，安装在一起组成一个双离合器。 在该自学手册的其余章节中，将用 K1 和 K2 来表示离合器。
离合器 K1 通过花键将扭矩传递到驱动轴 1。 从驱动轴 1，1 档和 3 档的扭矩传递到输出轴 1，5 档和 7 档的扭矩传递到输出轴 2。
打开点火开关并踩下制动踏板后，选档杆传感器 控制单元 J587 对选档杆锁止电磁铁 N110 提供电 流。 因此，锁止销从“P”档锁止销孔移出。 此时可将选档杆移至行驶档。
选档杆置于“N”档 如果选档杆置于“N”档超过 2 秒，控制单元对电 磁铁提供电流。 因此，锁止销压入“N”档锁止 销孔。 选档杆便不会不经意地挂入其它档。 踩 下制动踏板，锁止销松开。
支承环
驱动盘
驱动轴 1 和 2
双质量飞轮 离合器 K2
离合器 K1 15
变速箱的结构
离合器
双离合器上有两个独立的干式离合器在操作。 它们在各自的齿轮副内独立传递扭矩。 两个离合器可 能的状态： z 当发动机关闭或怠速时，两个离合器都处于打开状态。 z 当车辆运行时，两个离合器中只有一个处于闭合状态。
离合器 K1
离合器 K1 传递 1，3，5 和 7 档的扭矩到驱动轴 1。 离合器 K1 松脱
驱动轴 1
16
工作原理
离合器 K1
为了启用该离合器，分离杠杆将分离轴承按压至膜片弹簧上。 在几个转换点，压缩运动转化为张紧运动。
这样，压盘将离合器从动盘和驱动盘推在一起。 扭矩就传递到了驱动轴上。
分离杠杆通过液压离合器 K1 操控器控制的齿轮副 1 的阀门 3 N435 来启动。
资深服务顾问培训教案11-DSG7电控液压机构
液压控制部分有何特点？ 液压控制部分有何特点？
:液压油 液压油
独立的油路 不同的油液
:齿轮油 齿轮油
保养注意事项： 保养注意事项：
免维护、 免维护、长效
技术培训-2009 技术培训
14
液压系统特点： 液压系统特点：无机械油泵
电液控制单元
蓄压器
油泵 离合器K1 离合器K2 传输组1阀3 离合器K1阀-N435传输组1阀2 5/7换挡阀-N434传输组1阀4 压力调节阀-N436传输组1阀1 1/3换挡阀-N433技术培训-2009 技术培训
技术培训-2009 技术培训
2
为什么DSG更具驾驶乐趣？ 更具驾驶乐趣？ 为什么 更具驾驶乐趣
DSG®双离合器自动变速箱集成了两组离合器和相 应换档齿轮，相当于由两个平行的变速器组成一 个自动变速箱。 由电子液压控制操控的干式双离合器，交替实现动 力传递。在换档过程中，更小的液压功耗损失和 极短的换档时间使DSG®变速箱的效率更高。 快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活 性，因此加速时间比手动变速箱更为迅捷，驾驶 者完全感觉不到顿挫感，顺畅的换档令驾驶体验 更加随心而富有驾驶乐趣。
技术培训-2009 技术培训 7
一的功能有哪些？ 输出轴 一的功能有哪些？
2/4档同步器 轴承 1/3档同步器 轴承
输出齿轮 2档齿轮 4档齿轮 3档齿轮 1档齿轮
为什么不采用1/2或 共用一个同步器 共用一个同步器？ 为什么不采用 或3/4共用一个同步器？
技术培训-200ห้องสมุดไป่ตู้ 技术培训 8
二的功能有哪些？ 输出轴 二的功能有哪些？
磁性脉冲靶轮 注意： 注意： 强磁性的物体将影响脉冲靶轮
双离合变速教材器(DSG)培训资料
09年型培训-0AM目录：TQP-20090AM 直接档变速箱介绍与操作0AM 直接档变速箱结构、原理0AM 变速箱液压控制系统0AM 变速箱电子控制系统0AM直接档变速箱变速箱的检查、测量及维修0AM1速腾09年型不同变速器的油耗比较（基于Golf V车型进行比较）100100115103工况法油耗率 [%]6020TQP-2009MQ250 6MTAQ250 6AT2DQ250 6-DSG93DQ200 7-DSG产品介绍与操作7 速 直接档 干式双离合器 变速箱 0AM•更多档位 •更低油耗 •更佳驾控世界级的骄傲： 第一次在前轮驱动横置动力总成上应用7速变速箱 第一次应用干式双离合器的双离合器变速箱TQP-20093产品介绍与操作 结构特征与迈腾轿车装备的6-DSG的不同之处TQP-20094产品介绍与操作技术参数：变速箱名称 ０ＡＭ重量大约 ７０ ｋｇ扭矩２５０ Ｎｍ档位７个前进档、１个倒档速比８．１操作模式 自动＋Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ变速箱油 １．７ Ｌ （Ｇ ０５２ １７１）滑阀单元油 １．０Ｌ 重要的液压／动力操纵箱油 Ｇ ００４ ０００TQP-20095产品介绍与操作 变速箱型号及生产信息TQP-2009序列号 日期 时间 型号 车间代码6产品介绍与操作 变速箱型号与发动机匹配KHNLKG1.4 TSI 96 KWTQP-2009LKM7产品介绍与操作 换挡杆锁止电磁铁-N110-锁销 按压激活 应急释放应急释放元件P档锁止 若满足释放条件仍无 法解除锁止，可通过 应急释放的方法将换 挡杆移出P位置TQP-20098N110应急释 放元件P锁孔N锁孔产品介绍与操作 换挡杆锁止电磁铁-N110-锁止释放 换挡杆位置传感控制单元为电磁线圈提供电流，完成P位置释放TQP-20099产品介绍与操作 换挡杆锁止电磁铁-N110-N位置锁止/释放若在N位置停留超过2秒，控 制单元提供电流锁止；只要 施加脚制动，即可释放TQP-200910非P位置P位置发动机扭矩驱动轴1变速箱传动部分1输出轴1驱动轴2变速箱传动部分2输出轴2输出轴3基本原理P档锁输出轴1输出轴3输出轴差速器输入轴输入轴双质量飞轮双离合器外齿连接环内齿双离合器扭矩输入驱动盘离合器上的外齿通过连接环与离合器驱动盘相连接。
大众DSG变速箱培训教案
齿轮机构（４－驱）停车制动杆拉线传动齿轮箱油冷却器ＡＴＦ ｆｉｌｔｅｒ油泵电子液压单元液压电子单元ＡＴＦ泵双离合器拉线油冷却器停车制动倒挡轴齿轮机构（４－ｍｏｔｉｏｎ）机械齿轮油过滤器锁销孔＂Ｐ＂Ｆ３１９锁销孔＂Ｎ＂Ｎ１１０选挡杆传感器控制单元Ｊ５８７＂Ｐ＂锁销N376点火开关打开"固定凸耳锁销弹簧电磁铁Ｎ３７６双离合器离合器Ｋ２外片支架齿毂离合器Ｋ２离合器Ｋ１外片支架离合器Ｋ２外片支架输入轴２油泵驱动轴输入轴１带驱动盘的输入毂离合器Ｋ２内片支架离合器Ｋ１内片支架驱动盘矩形断面密封环离合器内部结构Ｋ１Ｋ１活塞Ｋ１压力平衡腔Ｋ１压力腔Ｋ１压力油供应冷却油供应齿毂Ｋ２压力腔Ｋ２活塞Ｋ２压力平衡腔Ｋ２离合器内部动态压力平衡活塞环输入轴１活塞１膜片弹簧Ｋ １内片壳体油压室Ｋ２螺旋弹簧输入轴２输入轮轴２转速传感器G182/G509发动机扭矩干涉矩扭接合的离合器释放的离合器扭矩转换时间举例：在一档位置时加速１２离合器离合器K1R 6. 5.2. 4. 1.3.K2转换到二档：当变速箱二档时离合器Ｋ１打开，离合器扭矩到二档齿轮此时，３档齿轮锁环被预压到位置输入轴２脉冲信号轮５档１／倒档３档脉冲信号轮／ ４档２档输出轴齿轮输入轴啮合套Ｇ１９５ 差速器上还集成了Ｐ档锁齿轮差速器输入齿轮驻车锁止齿轮换档轴位置布置输出轴１停车锁输入轴１＋２倒档轴差速器输出轴２滑阀箱连杆滑板１锁止弹簧弹簧２驻车锁止齿轮同步环输出轴一。
关于大众七速DSG变速箱(OAM)
關於大眾七速DSG變速箱(0AM)
從2008年末上市到現在已有一段時間了，現將這期間我所遇到的問題歸類如下：1.閥體部分：1.使用505X進入DSG變速箱自我診斷02 →選擇測量值80 →
檢查製造日期– DSG 02 - MVB 80: 02.10.2009 (日.月.年)
如在上述日期內閥體因製程上有瑕疵會導致燒斷保險絲而無法
行走或無法發動，也可能打倒車時車不走…等，須裝這日期後的
閥體。
2.檢查測量值通道56的1.2.
3.
4.區數值一定要65535
(如一個不是65535時代表閥體曾經有故障記憶發生)
(原廠正確規範值是：65535)(有一組不同時即需更換)
235_1和245_1有相同代碼即更新閥體
(235_1和245_1不同代碼無需更新)(原廠規範值是：65535)
註：資訊來至於德國原廠
2.離合器部分：1.換檔時抖動(2-3)或其他檔位(6或7)。
2.基本設定過程中無法完成時。
(未更換東西)
3.更新閥體後，基本設定無法完成。
註：1.舊型離合器總成須換新成新式離合器總成修理包。
2.離合器間隙，須按原廠規定量測。
(依修護手冊內容維修調整)
3.機械部分：基本設定過程中，在同步器設定時如果引擎熄火即代表同步器故障。
(可單獨更新同步器)
4.更新閥體時如遇到基本設定時有故障代碼產生，須確認閥體和撥桿須裝置定位。
(確認有無裝好)(有代碼表=可惜不全)
以上是我的維修經驗，希望對大家有用，感謝大家。
维修大众DSG7速双离合变速箱0AM基本资料
维修大众 DSG 7速双离合变速箱0AM 基本资料维修大众 DSG 7速双离合变速箱0AM 基本资料 2012-7-12 22:47阅读(344) , 赞, 转载(143), 分享(20), 评论, 复制地址, 举报, 更多上一篇 |下一篇:教你看懂什么是AB...维修大众 DSG 7速双离合变速箱0AM 基本资料,are some differences in level of development of the various modes of transport, leading to traffic levels have a greater imbalance. Yibincity, based on the 2008 ~2013 year of external transport of passenger and cargo traffic volume statistics. 2008 ~2013 year, Yibin city, external table 3.1-1 railways roads water transport passenger traffic passenger traffic (million) share (%) Passenger traffic (million) share (%) Passenger traffic (million) share (%) Passenger traffic (million) in 2008 ~2013 year, Yibin city, external transport railways roads water transport traffic statistics 3.1-2 time of air cargo从0AM变速器拆装看专用工具使用0AM型干式7速DSG变速器自上市以来厂家在质保方面确实要比其它任何一款变速器的质保时间都要长，无论是一汽大众还是上海大众都推出了4年15W公里的质保周期。
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Service Training
DSG 变速箱
7-档-双离合器变速箱
-0AM
Service Training
培训内容
设计特征变速器功能换挡杆基本原理变速器结构机电一体化控制器变速器管理系统油回路/ 液压系统功能图
Service Training
集两种变速器的优点于一身
手动变速器:
发动机转速与车辆速度直接相关油耗低
最佳传动比运动性/ 动力性驾驶乐趣自动变速器:高舒适感
无牵引力中断现象自动换档操作简便防止误操作
Service Training
技术数据
名称:OAM
重量:70kg 包括离合器扭矩:max.250 Nm 离合器: 2 x 干式离合器
挡位:
7 x 前进档, 1 x 倒车档运行模式:自动/手动模式外壳:
铝材
油容量
变速器: 1.7L 变速器油机械电子机构: 1.0L 液压油
输油情况输油情况：：
输油带有储压器的电子泵在需要的时候进行控制
Service Training
变速器功能
TT 71 V_011
上坡助力过渡油门换挡
手动模式
驻车止动
Service Training
换挡杆E313
N110
止动销落点…P“
用于识别换挡杆位置的霍尔传感器
止动销落点…N“
Service Training
换挡杆位置电磁阀
N110
换挡杆在"P"位止动
换挡杆解锁
换挡杆在"N”位止动
紧急解锁
Service Training
点火钥匙拔出止动
N 376
“点火开”
“点火关”
止动钩
止动销
Service Training
F414_002
基本原理
驱动轴2
3
从动轴2
离合器K2
离合器K1驱动轴1
发动机扭矩从动轴1子驱动1
1
357R 档
飞轮
主动轮
Service Training
变速器结构
双离合器
停车锁止
机电一体化控制器
电气接头
Service Training
停车锁止
双离合器
输入轴
机电一体化控制器
Service Training
保护层
离合器1压力盘
中心盘
离合器2 压力盘
离合器1操纵器
离合器2操纵器
Service Training
扭矩输入
内齿
双惯量飞轮外齿
托环
驱动轴1 和2
双离合器
Service Training
1342
5
76
R1
R
扭矩走向
驱动轴1
驱动轴2离合器K1离合器K2
从动轴1
从动轴2
从动轴3
用于轴驱动的齿轮
Service Training
双离合器
离合器K1
离合器K2
主动轮
K2
启动杆
K1启动杆
Service Training
离合器K1
驱动轴
1
离合器
K1
主动轮
K1
启动杆
K1
启动轴承
压力板
盘形弹簧
Service Training
离合器
K2
驱动轴2
离合器K2
主动轮
启动杆K2
启动轴承K2
压板
盘形弹簧
支撑点
Service Training
驱动轴
驱动轴1
驱动轴2
插接啮合
球轴承
Service Training
驱动轴
驱动轴2
驱动轴1
Service Training
从动轴
1
从动齿轮
同步器1/3档
同步器2/4
档
Service Training
从动轴2
同步器5/7档 6. 档
Service Training
从动轴3
Service Training
差速器
用于轴驱动的齿轮
Service Training
驻车止动
用于止动爪的复位弹簧
止动弹簧
驻车止动论
止动抓
Service Training
档位动力走向
Service Training
档位动力走向
Service Training
档位动力走向
Service Training
各传感器的布置
传感器1, G632
G490传感器
传感器3, G641
控制单元
G489传感器
G488传感器
传感器2,
G612
Service Training
各传感器的布置液压传感器
G270
K1离合器传感器1, G617K2离合器传感器2,G618
Service Training
液压控制N435
N434N436
N433
V401
储存器
液压泵
N438N440N439N437
Service Training
机电一体化控制器
用于液压泵的马达
配永久磁铁的转子
电磁线圈
起动器
Service Training
油回路
机电一体化控制器油回路
机械驱动的油回路
Service Training
V401
G270
压力储存器
N433N434
N435
N436N440
N437N438N439
工作压力回流
调节过的工作压力
Service Training
电磁阀阀体的结构
N436分配器导轨
返回油箱
N435
N434N433
Service Training
换挡和离合器调节阀
来自子驱动油压通道
已调定体积流量
流向换挡/离合器调节器
回油箱
励磁线圈
磁芯
控制活塞
Service Training
子驱动压力调节阀
N436/N440
从主压力通道来
子驱动油压回到油箱
励磁线圈
磁芯
控制活塞
Service Training
压力储存器
油过滤器
给予旁路畅通
的球体
Service Training
档位调节器和换位调节器和换档档
拨叉
6, R 档档档档位调节器位调节器
5, 7档档档档位调节器位调节器
1, 3档档
档档位调节器位调节器2, 4档档档档位调节器
位调节器换档
拨叉
永久磁铁
位置位置传感器传感器
档位调节器活塞
Service Training
档位调节器和换位调节器和换档档拨叉
前活塞腔
后活塞腔
N 436N 433
档位调节器活塞
Service Training
离合器调节器
K1的
N 435
K2的
N 439
K1的离合器调节器
K2的离合器调节器
启动杆
永久磁铁
离合器调节器活塞
活塞杆
Service Training
G612 、G632G270G641G617、G618G510
G487 、G490E438 、E439
J743
V401N435 N439 N440 N436N438 N434N437N433
E313
J527
系统一览
Service Training
传感器
G617：离合器传感器1 G618：离合器传感器
2
铁芯
初级线圈
次级测量线圈
永久磁铁
离合器调节器活塞
加载的交流电压
测量电压
Service Training
传感器
G641变速器输入转数传感器
Service Training
传感器
G612变速器输入转数传感器
2
G632变速器输入转数传感器
1
Service Training
传感器
控制器中的温度传感器
G510
Service Training
传感器
G270
变速器液压压力传感器
Service Training
传感器
2/4档位置档位置传感器传感器G487
1/3档位置档位置传感器传感器G4886/R 档位置档位置传感器传感器G490
5/7档位置档位置传感器传感器
G489
Service Training
传感器
换挡杆
E313
用于手动模式位置
的霍尔传感器
用于识别换挡杆位
置的霍尔传感器
F319
N110
Service Training
传感器
E439：手动模式开关
E438：手动模式开关
Service Training
执行器
N439：子驱动2电磁阀
离合器调节器–电磁阀
N435：子驱动1电磁阀。