盾构机铰接密封圈装置基本结构与特点

盾构机铰接密封圈装置基本结构与特点

在城市地铁建设中，所使用的盾构直径一般都在6m多，而其长度一般在8m之间（甚至更长），盾构机的灵敏性一般。因此为了提高盾构机的操作性能，通常将其分成前后两个部分，中间用千斤顶链接起来形成一个铰接装置，这样可使盾构机密封圈设备的前后弯曲，以适应曲线段的掘进。桂祺密封件厂家告诉您，铰接密封装置分为两种方式，一种是主动型铰接式，另一种是被动型铰接式。

铰接密封装置的基本结构是怎样的呢？（如图1）在盾构机前后结合处装有密封圈，防止地下泥水侵入。两道盾构机密封圈之间可注入油脂，一能提高密封效果，二能延长盾构机密封圈的使用寿命。有些盾构机还装有紧急充气密封圈，当正常盾构机密封圈失效时，可对紧急充气密封圈进行充气，靠气压挡住外部的泥水，避免影响盾构机工作。铰接千斤顶的两端分别和盾构机的前后部用铰接连接，由于铰接千斤顶沿盾构圆周布置，其两端的铰销处装有球铰，以保证铰接千斤顶轴线与盾构机轴线之间的一定摆动角度。

两种密封装置方式，有哪些特点呢？我们通过土体摩擦阻力可以看出，被动型铰接的载荷要小很多，它仅等于作用在盾构机后部壳体上的土体摩擦阻力。而主动型式设计载荷可达32000kn，几乎可推进千斤的的推力。由于主动型的铰接千斤顶载荷大，其外形尺寸也大，布置的数量相对较多，使得盾构机密封圈的内部空间较拥挤。

然而被动型的铰接千斤顶载荷笑，其外形尺寸也小，布置的数量相对较少，盾构机（密封圈）的内部空间先得宽，对维护保养工作也十分有利。其次可根据油压的高低，选择高压或低压液压元件。