工程机械柴油机维修工艺课件——燃油滤清器和油水分离器的清洁与更换
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机油及机油滤清器的更换课件
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根据车辆使用手册
每辆车的使用手册中，都会有制造商推荐的机油及机油滤清 器更换周期。车主应按照手册中的建议进行更换，以保证车 辆的正常运行。
不同车型、不同机油的更换周期差异
车型差异
不同的车型，由于其发动机设计、性能要求等差异，机油及机油滤清器的更换 周期也会有所不同。一般来说，高性能、大功率的发动机可能需要更频繁的更 换。
环保性：机油滤清器能够过滤掉机油中的有害物 质，减少对环境的污染。同时，合适的机油能够 降低发动机排放的有害物质，利于环保。
燃油经济性：清洁的机油能够提高发动机的燃烧 效率，减少燃油消耗。
以上是关于机油及机油滤清器的基础知识，了解 这些知识能够帮助我们更好地选择和使用机油及 机油滤清器，确保发动机的正常运转并延长其使 用寿命。
机油差异
市面上的机油种类繁多，包括矿物油、半合成油和全合成油等。不同类型的机 油，其性能、耐久性等都有所不同，因此也会影响更换周期。例如，全合成油 的耐久性较好，可以更长时间使用。
注意事项和常见问题解答
注意事项
在更换机油及机油滤清器时，要确保使用与车辆兼容的机油类型，并遵循制造商 的推荐。同时，要确保旧油完全排出，新油正确加入，防止混合使用。
处理废弃物
将旧的机油滤清器和废弃的机油妥善处理，不要随意丢弃 ，以免对环境造成污染。
03
机油及机油滤清器更换 周期及注意事项
更换周期的建议
常规建议
通常，每行驶5000至7500公里或3到6个月，就需要更换一 次机油及机油滤清器。然而，这只是一个大致的参考范围， 实际的更换周期可能会因车辆类型、驾驶习惯、路况等因素 有所不同。
机油滤清器的作用和种类
柴油机检修培训课件.
柴油发电机检修规程一、检修等级检修等级是以机组检修规模和停用时间为原则，将发电企业机组的检修分为A、B、C、D 四个等级。
a)A级检修指对机组进行全面的解体检查和修理，以保持、恢复或提高设备性能。
b)B级检修指针对机组某些设备存在的问题，对机组部分设备进行解体检查和修理。
B级检修可根据机组设备状态评估结果，有针对性地实施部分A级检修项目或定期滚动检修项目。
c)C级检修指根据设备的磨损、老化规律，有重点的对机组进行检查、评估、修理、清扫。
C级检修可进行少量零件的更换、设备的消缺、调整、预防性试验等作业以及实施部分A级检修项目或定期滚动检修项目。
d)D级检修指当机组总体运行状况良好，而对主要设备的附属系统和设备进行消缺，即计划消缺。
D级检修除进行机组附属系统和设备的消缺外，还可根据设备状态的评估结果，安排部分C 级检修项目。
e)定期检修一种以时间为基础的预防性检修，根据设备磨损和老化的统计规律，事先确定检修等级、检修间隔、检修项目、需用备件及材料等的检修方式。
f)状态检修根据状态检测和诊断技术提供的设备状态信息，评估设备状态，在故障发生前进行检修的方式。
g)故障检修指设备在发生故障或其他失效时，进行的非计划性检修。
二、设备技术参数a)康明斯NTA855-G1A柴油发电机组基本参数表康明斯NTA855-G1A柴油发电机组基本参数表见表1康明斯NTA855-G1A柴油发电机组基本参数表（续）三、检修周期与检修项目检修周期与检修项目见表3表3 检修周期与检修项目四、检修工艺步骤及质量标准1、安全措施及注意事项b)柴油发电机控制在“停机”状态，紧急停机按钮在投入位置。
c)柴油发电机出口短路器在断开位置。
d)400V该柴油发电机的进线短路器在断开位置。
2工期及人工计划见附录B3材料，备品备件与工器具计划见附录C4检修记录表见附录D（资料性附录）检修工艺步骤及质量标准检修工艺步骤及质量标准见表A.1表A.1 检修工艺步骤及质量标准1（资料性附录）工期及人工计划工期及人工计划见表B.1表B.1 工期及人工计划a)（资料性附录）材料、备品备件与工器具计划备品备件计划表备品备件计划表见表C.1表C.1 备品备件计划表工器具计划表工器具计划表见表C.2表C.2 工器具计划表材料计划表见表C.2表C.2 材料计划表。
第八章 柴油机燃油供给系统的构造和维修(共115张PPT)
因此，要尽可能地缩短后燃期。
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。
油水分离器ppt课件
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
二、几种油水分离技术介绍
水力旋流器分离效率高；体积小质量轻；无传 动件，维修工作量小；油水分离依靠离心力，因 而浮式生产装置的晃动对其分离效率无影响。
由于离心设备可以达到非常高的转速，产生高 达几百倍重力加速度的离心力，因此离心设备可 以较为彻底地将油水分离开，并目只需很短的停 留时间和较小的设备体积。适应海上平台需要， 故在海上广泛采用。
1）布气上浮法 这种方法主要是借助于机械剪力将混入水中的气泡破碎分散成细
小气泡后进入废水，进行气水混合上浮。常用方法有叶轮上浮法、射 流上浮法以及多孔材料(如扩散板、微孔管、帆布管等)曝气上浮法。 布气上浮法的优点是设备简单，管理方便，电耗较低。缺点是气泡破 碎不细，一般不小于1000微米，上浮效果因而受到限制。此外，采用 多孔材料曝气上浮法，多孔材料容易堵塞，影响运行。
3) 电解上浮法 利用电能在含油废水中的电解氧化还原效应，以及由此在电极上
产生的微小气泡的上浮作用来净化含油废水。如采用可溶性阳极材料， 还可以同时发生电解混凝作用以净化废水。
气浮法，由于产生气泡细小而慢，上升速度较慢需要的浮选机体积 大，故在陆地上应用较多而在还是那个很少使用。
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
油水分离技术
含油废水处理工艺应用现状 几种油水分离技术的比较 含油污水处理的未来方向
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
《柴油机的维护保养》PPT课件
• （4）启动发电机组，使发电机在怠速下运行。
• （5）监控相电流，逐渐增加发电机转速，直至获得 额定电流或获得发电机组全速。
• （6）如果仍有必要增加相电流，缓慢地旋转变阻器， 直至达到额定电流。
• （7）以一个小时为周期，停止烘干程序，检查绝缘
电阻，重复以上步骤，直至精绝选缘PPT电阻适宜为止。
• （4）拆掉空气进口的胶带，安装新的或清洁的空气 滤清器滤芯。
• （5）安装空气滤清器盖子。
• （6）重新调整空气滤清器维修指示器。
精选PPT
17
• 8. 燃油系统——启动注油 • （1）打开燃油供油阀门。保证在启动注油步骤期间发
动机不会启动，把启动开关转到OFF(关闭塞，以便从止动器松 开锁板。
干燥箱里4h。
•
电流控制法：
• （1）准备一个外部电源。
• （2）从电压调节器断开“Fl+”和“F2-”，卸掉发电机 负荷，连接发电机引线到“T1 ”，“T2”和“T3”。把 夹式安培计安装在发电机输出引线“T1 ”上。
• （3）连接变阻器，将变阻器调整到最大值。将外部 电源连接到引线“Fl+”和“F2-”。
订出切实可行的维护保养制度。在柴油机工作期间，
柴油机每天运行的时间、仪表读数、出现的故障、故
障的排除情况以及保养内容，均应详细填写在柴油机
运转日志中。
• 日常维护属每个班组都要进行的不容忽视的一项 工作。通常容易把日常维护与柴油机运转时的正常看 车相混淆，日常维护与正常看车有它的相同之处，也 有它的不同之处。日常维护中的巡回检查与正常看车 中的巡回检查是指同一内容。但日常维护是要解决使 用中出现的一系列问题，而正常看车则是密切观察、 正确操作。因此正常看车是“观颜切脉”，维护保养 则是“治病护理”。
更换发动机机油培训 更换机油滤清器 维修培训PPT模板
排放发动机机油
Drain engine oil
排放发动机机油
1.排放塞在发动机下部的油底壳上。
通常是位侧面活左下方的螺栓(17mm左右)。
2.排放塞拧得很紧。
如果使开口扳手会损伤螺栓头部造成无法卸下，所以 原则上应使用双头扳手或棘轮扳手。
3.将内六角扳手套在排放塞上，逆时针旋转。
诀窍是按住扳手的头部保持其不松脱，用手掌敲击扳手柄端部。
3.市场上有各种形状的用 于拆卸机油滤清器的工具。
通常最普通的就可以了
4.对发电机舱操作空间 小的车型
推荐购买可完全插进去旋转的 类似套筒形状的机滤拆卸工具。
更换机油滤清器
5.将滤清器扳手插入 滤清器头部
装上棘轮扳手用的手柄， 逆时针旋转拧松。
6.将废油接油盒放在正下方
用手迅速旋转取下废油会漏出， 注意不要搞脏周围。
可使用滤清器扳手，在基本拧紧后再拧 1/4圈即可。
注入发动机机油
Inject engine oil
注输入入发您动的机标机题油
1.注入口通常在汽缸罩盖上。
堵盖上带有机油标志。
2.注入机油时，使用油壶会很方。
没有油壶的时候可在注入口周围围上纱布。
3.可直接用4L油桶进行添加。
多少会有一些撒漏，纱布可起吸收作用。
4.松动排放塞后，将接废油的盒子放置在排放塞下方。
按压排放塞螺旋旋转。完全松开后，猛然将螺栓抽出。机油会呈抛物 线状排出到较远处，所以接油盒应竖着放在排出方向上。
排放发动机机油
5.排放塞上肯定带有密封件，拆装时注意不要丢失。
如果找不到，可能是落在接油盒里了。 确认是否粘贴在油底壳上!密封垫应在每次进行拆装时进行更换，但也 可以连续使用2～3次。
工程机械柴油机维修工艺课件——机油滤清器的拆装与维护
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《机油滤清器器主要由底座、滤芯、外壳推杆总成、
密封圈、旁通阀等组成。滤芯用经过树脂处理的微 孔滤纸制成，两端装有环形密封圈。由弹簧和钢球 组成的旁通阀装在底座上。其结构如图1-1所示。
图1-1 离心式机油细滤器分解图
二、机油粗滤器拆装方法与步骤 1、拆卸
(1)松开紧固螺母分解底座和外壳推杆总成。 (2)取出密封垫圈、滤芯压紧弹簧垫圈和弹簧。 (3)松开阀座取出旁通阀弹簧和钢球，仔细观察旁 通阀的1作情况。 2、装配 清洗各零件后，按拆卸时相反顺序装复粗滤器。
注意不要损坏各密封圈。
(3)装复外罩时，应把底座密封圈槽内的泥沙清除 干净，因外罩下若有泥沙，会引起转子轴的变形。
三、离心式机油细滤器拆装 1、拆卸
(1)松开外罩上盖形螺母，取下密封垫圈、外罩、 推力弹簧和推力片。
(2)将转子转动到喷嘴对准挡油盘缺口时。取出转 子体总成。
(3)松开转子罩上紧固螺母，分解转子总成，仔细 观察转子的工作情况。
(4)松开进油阀座，拆卸阀座垫圈，进油阀弹簧， 进油阀柱塞。
2、装复 清洗观察各零件后。按拆卸时的相反顺序装复细
滤器。 装配注意事项: (1)转子总成装配时必须把转子罩和转子座两箭头
记号对准，否则将破坏转子总成的平衡。密封橡胶 垫应装好，否则将会漏油，并会使转子不转。锁紧 螺母不能旋得过紧（旋紧力矩不得超过30N·m--
50N·m)，否则将破坏转子的正常工作。
(2)装止推弹簧下面的推力片时，应将光面对着转 子，切勿装反或漏装，以免破坏转子旋转。
《机油滤清器器主要由底座、滤芯、外壳推杆总成、
密封圈、旁通阀等组成。滤芯用经过树脂处理的微 孔滤纸制成，两端装有环形密封圈。由弹簧和钢球 组成的旁通阀装在底座上。其结构如图1-1所示。
图1-1 离心式机油细滤器分解图
二、机油粗滤器拆装方法与步骤 1、拆卸
(1)松开紧固螺母分解底座和外壳推杆总成。 (2)取出密封垫圈、滤芯压紧弹簧垫圈和弹簧。 (3)松开阀座取出旁通阀弹簧和钢球，仔细观察旁 通阀的1作情况。 2、装配 清洗各零件后，按拆卸时相反顺序装复粗滤器。
注意不要损坏各密封圈。
(3)装复外罩时，应把底座密封圈槽内的泥沙清除 干净，因外罩下若有泥沙，会引起转子轴的变形。
三、离心式机油细滤器拆装 1、拆卸
(1)松开外罩上盖形螺母，取下密封垫圈、外罩、 推力弹簧和推力片。
(2)将转子转动到喷嘴对准挡油盘缺口时。取出转 子体总成。
(3)松开转子罩上紧固螺母，分解转子总成，仔细 观察转子的工作情况。
(4)松开进油阀座，拆卸阀座垫圈，进油阀弹簧， 进油阀柱塞。
2、装复 清洗观察各零件后。按拆卸时的相反顺序装复细
滤器。 装配注意事项: (1)转子总成装配时必须把转子罩和转子座两箭头
记号对准，否则将破坏转子总成的平衡。密封橡胶 垫应装好，否则将会漏油，并会使转子不转。锁紧 螺母不能旋得过紧（旋紧力矩不得超过30N·m--
50N·m)，否则将破坏转子的正常工作。
(2)装止推弹簧下面的推力片时，应将光面对着转 子，切勿装反或漏装，以免破坏转子旋转。
柴油滤清器PPT课件
分离柴油中的水。水的存在对于柴油机供
油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至
会恶化柴油的燃烧过程。由于中国柴油中
的含硫量较高，在燃烧发生时，甚至会和
水反应生成硫酸腐蚀发动机部件。传统的
除水方式主要是沉淀，通过漏斗结构。国
三以上排放的发动机对水分离提出更高的
要求，高的要求就需要采用高性能的过滤
介质。
•
柴油精滤器是用来过滤柴油中细小的
颗粒，在国三以上排放的柴油发动机主要
是针对3－5微米颗粒的过滤效率。ห้องสมุดไป่ตู้
•2
实物结构图（1）
•3
实物结构图（2）
•4
实物结构图（3）
•5
柴油滤清器工作原理
•6
•1
柴油滤清器
• 柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同， 有可换式和旋装式两种。但其承受的工作 压力和耐油温要求较机油滤清器低得多， 而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得 多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有 采用毛毡或高分子材料的。
•
柴油滤清器又可以分为柴油水分离器，
柴油精滤器。油水分离器的重要功能就是
燃油滤清器分类及作用
• 一·柴油滤清器 • 二·汽油滤清器 • 三·天然气滤清器
其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒 和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等， 减少磨损，避免堵塞。 把含在燃油中的氧化铁、 粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特 别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳
定运行，提高可靠性。
项目一-任务5-燃油滤清器更换
四、任务实施 （三）拆卸燃油泵总成附件
2．断开3条燃油软管 用手分别断开1号、2号燃油蒸发管 和炭罐出口软管。 技术规范：燃油蒸发管和炭罐出口 软管断开后需要密封，防止异物进 入。 注意事项：操作中防止管路弯曲、 打结。
四、任务实施 （三）拆卸燃油泵总成附件
3．拆卸燃油泵挡圈 先用专用工具，松开燃油泵挡圈， 再用手旋出并拆下燃油泵挡圈，取 下挡圈垫片。 注意事项：在拆卸过程中两边均匀 用力，以便于顺利拆出燃油泵挡圈。
二、相关知识准备
2．燃油滤清器位置 燃油滤清器一般安装在燃油箱内， 与燃油泵装在一起。车型不同其安 装位置有所不同。
二、相关知识准备
3．燃油滤清器结构 燃油滤清器可分为可拆式和不可拆 式。可拆式可以进行拆卸清洗。不 可拆式则为一次性使用，一般为采 用纸质滤清。目前大多数车辆都采 用不可拆式燃油滤清器。
四、任务实施 （三）拆卸燃油泵总成附件
4．拆卸燃油吸油管总成 用手取出燃油吸油管总成，放在零 件盆中。 技术规范：拆卸完成后，盖上地板 检修孔盖，防止异物进入油箱。 注意事项：在取出时下方垫布，防 止燃油滴落，出现安全隐患。
四、任务实施 （四）拆卸燃油滤清器
1．断开燃油泵线束连接器 用手断开燃油泵线束连接器和2个 卡夹。 注意事项：取出卡夹线束时，要一 根根取出，防止线束损坏。
四、任务实施 （二）拆卸附件及燃油泄压
3．断开燃油泵总成连接器 一手压住燃油泵总成，另一手按下 连接器卡扣，断开燃油泵总成连接。 注意事项：用手拔出连接器，不可 用工具撬或夹，以免损坏连接器。
四、任务实施 （二）拆卸附件及燃油泄压
4．燃油系统卸压 首先起动发动机，让发动机自动熄 火。然后再次起动发动机，确保发 动机不能再次起动。最后打开燃油 箱盖，释放油箱压力。 技术标准：发动机确定不能起动， 以保证燃油系统中燃油耗尽。
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（3）用洁净的柴油涂抹在密封圈和螺纹处； （4）安装时，用手拧柴油滤清器直到密封圈碰到 其座，然后用专用工具再拧紧2/3圈，注意不要拧得 太紧，防止外壳变形； （5）专用工具尽量选用“皮带扳手”，防止损伤 外 壳。
四、燃油滤清器的清洁方法 （1）刷洗法。取出滤芯，将两端的中心孔口分别
用自做塞子堵住，然后在油盘中用刷子沾油自上而 下轻轻刷洗，最后用干净油冲洗干净。
三、更换燃油滤清器时的注意事项 更换燃油滤清器时需要注意：
（1）有的滤清器和油水分离器是一体的，并安装 有水份（含水）传感器、燃油温度传感器和燃油加 热器等，清洁和更换时都应该注意是在点火开关关 闭后，且要注意插头和线束的紧固。
（2）欧2要求的颗粒过滤度主要是对10微米以上 的颗粒过滤精度要达到95%，5-10微米的颗粒过滤 精度只要85%，3-5微米的颗粒过滤精度只要65%。 欧3要求的颗粒过滤度10微米以上要达到98%，510微米要达到97%，3-5微米要达到94%。所以对滤 清清器的要求很高，一定要用正规的合格产品，否 则将会导致油泵和喷油器柱塞的过早磨损或卡滞。 同样也就不能在更换滤清器时，为便于发动机的起 动而提前灌注柴油，而应该用相应的排空方法进行 排空。
《燃油滤清器和油水分离器的清洁与更换》
一、滤清器的构造 其功用是滤除柴油中的杂质、
水分和石蜡。 滤清器分为单级和双级柴油机每工作100h或汽车每行驶3000km，应进
行维护。 维护的内容：倒掉沉积在壳体内的水分和杂质，
清洗壳体和滤芯，必要时更换滤芯。
（2）反吹法。将滤芯放在油槽中，用压缩空气或 打气筒，从滤芯内侧向外吹出脏物，最后用干净油 冲洗干净。
（3）更换法。现在纸质滤芯多数为一次性使用， 按期更换即可。
五、换完滤清器后注意事项： （1）排放燃油系统中的空气。 （2）擦去周边溅出的柴油。 （3）起动发动机，检查是否有柴油泄漏的现象。