重庆力帆发展历程
重庆摩托车发展史
重庆摩托车的发展史可以追溯到上世纪七八十年代，当时由于交通不便，重庆摩托车开始崭露头角。
最早重庆摩托车以农用运输车为主，后来逐渐发展到轻便摩托车，再后来就是重型摩托车，也就是我们所熟知的助力车、巡航车、街车、跑车等。
在那个时期，重庆摩托车行业经历了从无到有，从小到大的艰苦发展过程。
许多企业从几台手工作坊开始，逐步扩大生产规模，提高生产技术，培养专业人才，形成具有一定生产规模的产业。
重庆摩托车的产量和销量一度位居全国前列，成为了重庆重要的支柱产业之一。
在重庆摩托车的发展过程中，也涌现出了一批优秀的企业和品牌。
比如隆鑫、宗申、力帆等企业，它们在技术研发、生产制造、市场营销等方面都取得了不俗的成绩，成为了重庆摩托车行业的佼佼者，也为重庆经济的发展做出了重要贡献。
然而，随着国内城市管理的不断加强，以及国际环保标准的不断提高，摩托车的发展也面临着越来越多的挑战和机遇。
许多城市开始限制摩托车的出行，甚至禁止摩托车的上牌和销售，这给重庆摩托车行业带来了很大的冲击。
但是，这也催生了一些新的机遇。
比如，一些企业开始研发和生产新能源汽车和智能交通工具，还有一些企业开始拓展海外市场，提高产品的质量和竞争力。
总的来说，重庆摩托车的发展历程充满了挑战和机遇。
在经历了多年的发展之后，重庆摩托车行业已经形成了一定的规模和实力，也积累了一定的技术和经验。
未来，随着国内城市管理的加强和环保标准的提高，摩托车行业将会面临更多的挑战和机遇。
但是，只要我们能够抓住机遇，不断提高产品的质量和竞争力，拓展新的市场和领域，重庆摩托车行业仍然有着广阔的发展前景。
希望这个回答能帮助到您，谢谢！。
力帆集团
力帆发展
2006年1月，力帆520轿车全球同步上市，标志着力帆集团正式进军汽车产业。力帆轿车项目计划分 三期投入24亿元资金。目前，已建成冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，设计产能15万辆；同时成 立了汽车研究院。截至2007年，力帆集团已获国内外专利4061项，居汽车行业第一，全国民营企业 第一。 出口让力帆海外获利。1998年力帆集团取得自营进出口权。2007年出口创汇达4.096亿美元，占 重庆市出口总量的9.08%，居国内同行之首。力帆的产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等 100多个国家。2001年9月，力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史。2003年力帆集 团开发的摩托车、发动机等产品通过欧盟e-mark认证，标志着力帆产品可以自由进入欧洲18个国家。 力帆摩托在越南、泰国、土耳其建有工厂，力帆轿车已在越南下线。2007年8月，力帆轿车还将在埃 及、俄罗斯下线。
领导人介绍 尹明善，力帆实业（集团）股份有限公司董事长，中 国民间商会副会长、中国摩托车商会会长，是改革开 放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家。 1992年，尹明善投资20万元，以“出口、创新、信誉 好”为经营理念成就了今日的力帆集团。目前，集团 拥有员工13715人。2007年，力帆集团实现销售收 尹明善 入121.6亿元人民币，发动机产销量306万台，出口创 汇4.096亿美元，专利拥有量4061项，上述四项指标 均居全国同行领先地位
人才 战略
力帆集团以尊重 知识和尊重人才 而著称，既具有 员工施展才华的 平台，又为人才 提供了广阔的发 展空间
工人拔河
实习工人学 习
• 力帆集团是中国民营经济发展的杰出典范， 力帆的发展受到了党和国家领导人的重视， 尹明善董事长曾多次受到胡锦涛、吴邦国、 温家宝、贾庆林、李鹏、朱镕基、吴仪等 的亲切接见，朱镕基同志称赞尹明善是一 位成功的民营企业家。
专汽厂：北泉牌汽车因力帆重获新生
主编 仇峥 责编 黎伟 视觉 王成 尹晶 杨望 见习校对 李欢 2014 年 12 月 5 日 星期五
·视点
重庆老品牌记忆
十年前，重庆专用汽车制造总厂（下 称“专汽厂”）与力帆集团改制重组，成立 了重庆力帆汽车有限公司，随之北泉牌 汽车变更为力帆牌汽车。
如果再把时针往回拨二十年，1984 年被普遍认为是北泉牌汽车历史上的黄
“北泉牌”正式登上历史舞台，3 吨的农用 载重汽车和 2.5 吨的农用自卸车是工厂彼时 的两大主力产品。江宁现在都还记得 1984 年 他在厂里看到的情形，客户们提着钱在厂里排 队，有心急的客户甚至来到生产线上，帮工人 把待组装的底盘推到厂房里。
1988 年
亏损数百万遭黄牌警告
1988 年是专汽厂历史上值得书写的另一 个年份，因为在这一年里，专汽厂一头扎进低 谷。在江宁看来，那是一个重要的拐点。
2008 年
终结与新生
改制完成后，专汽厂用资产换得一笔现 金，同时将沉重债务完成了转移。彼时领导班 子大部分都去了力帆，按照安排，江宁任副厂 长留守善后。
因为力帆接纳了大部分企业职工，所以 专汽厂改制后就剩下数百退休职工，加上一 部分后勤人员。由于主体业务剥离，专汽厂 遗留下的经营部、运输处和租赁经营的宾馆 等相继关门。
这次转型中仍遇到经济环境的正面影响， 当年对于体制外企业的整顿，客观上惠及不为市场的绝对主角。江宁回忆说，当时作为主 流产品之一的硬顶越野吉普车，利润可观，而 国内因为生产厂家不多，加上市场需求旺盛， 专汽厂的盈利能力开始显现。
1990 年，专汽厂结束了长达 26 个月的亏 损。也就是这一年，企业正式由农机厂改为重 庆专用汽车制造厂。
2006 年，按上级安排，专汽厂向市里递交 了政策性破产申请。2005 年年底，江宁接任 厂长，他自己也清楚这是最后一任，因为他在 破产申请上填写的破产时间是 2006 年。后来 因为破产企业排队，这个时间延后至 2008 年。
重庆汽车产业发展历程
重庆汽车产业发展历程
重庆汽车产业的发展可以追溯至20世纪50年代。
如今，该市已成为中国汽车产业的重要中心之一。
以下是重庆汽车产业发展的重要历程：
1958年，重庆第一辆自主生产的汽车诞生，标志着重庆汽车
产业的开端。
1980年，重庆渝汽轿车厂成为中国第一个生产轿车的汽车厂。
1984年，重庆交通大学在全国率先开设汽车工程专业。
1997年，吉利集团收购了在重庆的渝安汽车厂，成为重庆第
一个外资企业。
2002年，重庆成为中国第一个拥有国家级汽车工业基地的城市。
2003年，重庆力帆汽车公司成立，成为重庆汽车产业中的重
要企业。
2008年，重庆拥有全国最大的汽车产业聚集区——重庆东风
汽车工业园区。
2010年，重庆力帆汽车公司成为中国第一个在欧洲销售自主
品牌汽车的企业。
2015年，重庆市发布《重庆市汽车产业发展规划（2015-2020年）》，明确了未来五年重庆汽车产业发展的方向和目标。
2020年，重庆力帆汽车公司成为中国第一家在非洲建立汽车工厂的企业。
同时，重庆汽车产业在智能网联技术、新能源汽车等方面的研究也日益深入。
重庆力帆实业（集团）股份有限公司及其十家全资子公司司法重整案
重庆力帆实业（集团）股份有限公司及其十家全资子公司司法重整案文章属性•【案由】申请破产重整•【案号】（2020）渝05破193号•【审理法院】重庆市第五中级人民法院•【审理程序】破产裁判规则人民法院在司法重整中，充分发挥“府院”协调机制作用，创新采用“财务投资人+产业投资人”的模式引入战略投资人，形成了推动企业重生的双重“驱动力”，助力企业产业转型升级，推动民营企业高质量发展。
正文重庆力帆实业（集团）股份有限公司及其十家全资子公司司法重整案【基本案情】力帆实业（集团）股份有限公司（简称力帆股份）成立于1997年，2010年在上海证券交易所上市，首次公开发行2亿股，募集资金29亿元，是中国首家在A 股上市的民营乘用车企业。
力帆股份及其持有的10家全资子公司已形成了主营汽车、摩托车及发动机产销的跨国性企业集团，曾十度入选中国企业500强，出口金额连续多年位居重庆市第一。
然而，因汽车、摩托车行业深度转型，同时受战略投资亏损、内部管理不善等综合因素影响，力帆系企业自2017年起逐渐陷入经营和债务危机，巨额金融债务违约、主要资产被抵押、质押，主营业务基本处于停滞状态。
2020年6月，债权人以力帆股份不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对力帆股份实施重整。
同年7月，债权人以力帆乘用车、力帆汽销、力帆进出口、力帆摩发、力帆汽发等力帆股份的10家全资子公司不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务或明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对10家子公司实施重整。
重庆市第五中级人民法院裁定受理了对力帆股份及其10家子公司的重整申请，并分别指定力帆系企业清算组为管理人。
截至2020年评估基准日，力帆股份及十其家全资子公司资产评估总值为77.15亿余元；截至2020年11月，债权人申报债权共计267.71亿余元。
在假定破产清算状态下，力帆股份普通债权清偿率为12.65%。
【裁判结果】为维持企业营运价值，重庆五中院在受理重整申请后，决定力帆股份及十家子公司继续营业，同时从2020年8月开始，指导管理人发布重整投资人招募公告，经过严格审查，最终确定国有投资平台重庆两江股权投资基金管理有限公司和民营企业吉利迈捷投资有限公司组成的联合体，作为战略投资人。
重庆摩帮衰落史
走麦城/FAILURE商界Business72随着力帆资不抵债，申请重整，属于重庆的“摩帮”时代基本落下帷幕。
除了力帆，重庆摩帮曾经的另一大门面——重庆嘉陵的证券简称已由“*ST 嘉陵”变更为“*ST 电能”，并计划剥离所有摩托车业务。
重庆摩帮的衰落，颇有些无可奈何花落去的意味。
中国的摩托车产销量在2007年达到顶峰，为3 000多万辆，占全球总量的55%。
之后，在“禁限摩”政策下，销量以每年8%左右的速度下降。
一个每年下滑8%的市场，生存和竞争压力可想而知。
重庆摩帮的老板们多是白手起家，除了摩托车之外，对商业的认知比较薄弱，缺重庆摩帮衰落史历史永远青睐胜利者，也会记住那些曾经精彩过的失败者。
文/本刊记者 郑 栾乏明确的转型方向。
同时，不少重庆摩帮老板江湖气很重，早在2006年以前，在行业利润比较高的时候，赌博之风盛行，严重影响到企业经营。
嘉陵江的水仍然日夜不息地汇入长江，但不论嘉陵、力帆、宗申们，能否找到那个能让自己上岸的码头，重庆摩帮的光辉时代都已经不会再回来了。
这段故事，将成为这座城市的独特记忆。
敢立潮头的“摩托车之王”1995年10月13日，中国嘉陵在上海证券交易所上市。
一时间，嘉陵摩托的员工都变成了山城里的富人。
73Business商界期内其进行重大资产重组，“将盈利能力较弱的摩托车相关资产全部剥离，注入特种锂离子电源领域的优质资产”，中国兵器装备集团有限公司持有的上市公司22.34%股权已全部无偿划转至中电力神集团有限公司，后者成为中国嘉陵控股股东。
9月25日，中国嘉陵相关证券简称*ST 嘉陵”变更为“*ST 电能”。
一代“摩托之王”，即将消失在历史舞台。
新“摩王”的登场力帆集团的创始人尹明善有着坎坷而传奇的一生。
12岁时，尹明善和50多岁的母亲被“运动”到荒山顶上一间他人弃用的茅草屋，一块薄地，几个锅碗，生存难以为继。
他用5角钱的本钱做生意买米养活自己和母亲。
考上高中后，他是学校出类拔萃的学生，他自称高一第一学期就解完了整个高中阶段的数学题，能在报上发表文章，还自学音乐、作曲，写出很多为同学称道的曲子。
力帆跃龙门
公司 Ｃｏ ａ ｙ ｍｐ ｎ
力 帆跃 龙 门
文Ｊ
尽管 匕 市会对 家族化 的管理有一些约束 ， 但上市可以实现的是 制度化和国际化的跃进 。
１月 ｌ 日 ，力帆 实 业 （ 团 ）股 份 权 ，开 始 进 军 海 外 市 场 ，主 要 出 口到 越 ０ ５ 集 有 限公 司 （ 下称 力帆 集 团 ）高 管 层 由 董 南 、老 挝等 地 。 事 长 尹 明 善 亲 自 带 队 ，正 在 北 京 焦 急 地
年 销量 必须 达 到３ 万 辆以 上 ，才能跨 ０ 过 盈 亏 平 衡 线 。 力 帆 汽 车 实 际产 量 低 于
２０ 年 ｌ月 ３ 日，重 庆 力帆 乘用 车有 限公 ０５ ２ １ 司 成 立 ，注 册 资 本７Ｚ元 ；２ ０ 年 １ ２ ，， ｆ ０６ 月 ３
产 能 ，产 能长期 闲置进一 步加 大成 本支
了 １０ ，但 在 全 国 乘 用 车企 业 排 名 中 ， ５％ 却 仍是 一个 小 弟 。 ２ ０ 年 全 球 金 融 危机 爆 发 后 ，力 帆 ０８ 的 另一 主要 业务 ——摩 托车 出 口也受 到 了 严重 影 响 ；２０／ ，力帆摩 托车 的 出 口额 ０９ ￥
从２０年的４ ９ ０８ ９ 亿美 元 猛 降到 了 ２ ３ 美 亿 ４
出 ，也 加 剧了 力帆汽 车 对资金 的需 求 。 根 据 力 帆 汽 车 此 前 公 布 的 发 展 计 划 ，该 公司计 划 三期 投入 ２亿 元发 展轿车 ４ 业 务 ，启动 内蒙 古和 重庆 市璧 山县 两大生 产基 地建 设 。 目前 ，为 达 到 ２ １年 目标 的 ４ 亿 的 ０５ ５ 投 资 额 中 ，力 帆 已经 自筹 到 了 ２ 亿 元 ， ４ 仍 有 ２ 亿 元 左右 的资 金 缺 口亟 待 填 补 。 Ｏ 由 于 民 营 汽 车 公 司 借 贷 难 度 较 高 ，上 市
为什么整个重庆都要救力帆汽车？原来它是重庆人精神支柱
为什么整个重庆都要救力帆汽车？原来它是重庆人精神支柱
展开全文
这几年自主品牌一直发展的不错，很多消费者越来越青睐国产车了。
现在销量比较高的就是吉利，长城等等汽车。
吉利和长城不仅在国内的口碑高，在国外也非常受欢迎。
不过并不是所有的车辆都比较好，就比如说力帆汽车。
曾经辉煌一时的力帆汽车，现在已经濒临倒闭了，咱们一起来看看。
根据调查，现在力帆汽车的销量急剧下滑。
今年10月份，力帆燃油车只卖出29辆，同比暴跌99.25%。
其中新能源汽车销量为423辆，同比跌了64.15%。
2019年前三季度，力帆亏损达到26.33亿元，同比暴跌2064.56%。
一直到三季度末，力帆负债率达到了78.4%，已经连续5年超过70%。
这个数据确实很吓人，估计不少朋友都惊呆了。
现在力帆已经苟延喘息了，很多人都觉得这个企业要倒闭了，不过重庆人民和政府却依然支持力帆，希望力帆雄起。
力帆曾经是重庆人的骄傲，是重庆汽车行业的精神支柱。
力帆一开始的发展重心是摩托车，重庆优势摩托车之都，所以力帆的发展的比较顺利。
但是力帆后期将重心转移到汽车上之后，就一落千丈。
为什么整个重庆都要救力帆汽车？原来它是重庆人精神支柱。
之前力帆作为重庆“摩帮”转型汽车的典型代表，与东风小康、北汽银翔、华晨鑫源等重庆本土企业，一起组成了重庆摩托车和汽车工业的核心，现在却变成这个下场，实在是可惜。
重庆力帆集团开拓东南亚市场案例分析
重庆力帆集团开拓东南亚市场案例分析擅要：重庆力帆实业集团有限公司最我国摩托车行业著名企业集团，近年业，其在对外贸易、开拓国际市场方面取耨1了瞬l业绩。
东南亚是力帆集团重要的出口市场，本文通过对力帆集团开拓东南亚市辑精况作出分析．提炼其开拓皿际市场值得其他企业借鉴的成功经验。
关键词：重庆力帆集团：开拓东南亚市场；对策。
重庆力帆实业集团有限公司是我国摩托车行业著名的企业集团，创立于1992年，目前已发展成为一家以摩托车发动机和摩托车制造为主业，集汽车制造、足球产业、金融证券、文化广告、房地产开发等多元化经营于一体的大型民营企业。
至2002年底，力帆集团有员工5000多人，10家生产企业，4家营销公司，形成年产200万台摩托车发动机和100万辆摩托车的生产能山。
力帆集团从创立对一家实力弱小的民营小企业发展到目前生产经营规摸的大型企业集团，特别是其在对外贸易、开拓国际市场方面取得骄人业绩，有一些值得其他企业借鉴的经验。
东南亚是力帆集团重要的出口市场，本文通过对力帆集团开拓东南亚市场情况作出分析，提炼其开拓国际市场的成功经验。
一、力帆集团开拓东南亚及国际市场现状力帆集团自1998年获得自营进出口权以来，贸易出口显示出极为强劲的增长势头，成为重庆市乃至全国贸易出口的强势企业。
力帆集团近年来贸易出口保持了极为强势的增长势头，在重庆市出口贸易中的地位提高很快，成为目前重庆市最为重要的出口创汇企业，力帆集团开拓国际市场成效显著。
2003年以前，东南亚是力帆集团的主要出口市场，其中，越南又是力帆集团在东南亚以及整个出口市场中最重要的贸易伙伴。
目前．力帆集团对印尼、菲律宾、老挝、缅甸等其他东南亚国家以及中东、非洲市场拓展较快，产品远销亚洲、欧洲、非洲、美洲等地，出口市场逐渐呈现多元化。
二、东南亚国家市场环境分析自20世纪70年代以来，东南亚各国经济保持了高速发展的势头，东南亚成为市场潜力巨大的新兴市场。
东南亚各国经济社会发展水平存在较大差距，有世界上最富裕的国家，也有世界上最穷的国家。
力帆集团的东南亚之路
力帆集团的东南亚之路
潘思谕
【期刊名称】《中国-东盟博览》
【年(卷),期】2006(000)004
【摘要】重庆力帆集团创建于1992年。
当时，54岁的尹明善筹集了20万元，
和9个员工起开始进行摩托车生产。
经过十几年的艰苦创业，这个小作坊已发展
成为集发动机、摩托车、汽车的研究与开发、生产、销售与出口于一体的国家级大型民营企业重庆力帆集团有限公司，并在东南亚市场交出了漂亮的成绩单。
【总页数】6页(P10-15)
【作者】潘思谕
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.山地丝绸之路:古代中国广西通向东南亚的南方丝绸之路——南方丝绸之路研究
之一 [J], 玉时阶
2.山地丝绸之路:古代中国广西通向东南亚的文化交流之路——南方丝绸之路研究
之三 [J], 玉时阶;玉璐
3.民营企业开拓国际市场的经验借鉴--重庆力帆集团开拓东南亚市场案例分析 [J], 钱小利
4.海上丝绸之路与东南亚华文文学——第十二届东南亚华文文学研讨会在中国厦门、
泰国曼谷举行 [J], 洁玲;晓云
5.民营企业开拓国际市场的经验借鉴——重庆力帆集团开拓东南亚市场案例分析[J], 钱小利
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暮年尹明善和他的百亿力帆帝国
暮年尹明善和他的百亿力帆帝国作者：暂无来源：《企业观察家》 2021年第4期文|本刊整理83岁的尹明善，曾经拼尽全力，想让三十年心血缔造的力帆帝国走下去成为“百年力帆”。
然而，这个帝国如今已经被“分食”。
2019年，38岁的李想接盘了重庆力帆汽车有限公司，改名重庆理想智造汽车有限公司。
2021年初，李书福正式入主力帆股份（601777.SH)，多位吉利干将入驻力帆股份董事会。
烈士暮年，壮心不已。
50多岁创业的尹明善，出击摩托车、发力汽车，逐鹿新能源，最终却潸然出局。
正如电影《肖申克的救赎》中的一句台词说的：“一瞬间，过去的一切都离你而去，剩下的只有回忆。
”最近，尹明善和他的力帆的日子都不太好过。
这位曾经的重庆首富，力帆帝国的缔造者，中国商界的一个传奇，如今已83岁的他却正迎来暮年危机。
据《中国新闻周刊》报道：截至2020年6月，力帆系主体力帆控股总资产为415亿元，总负债为312亿元，其中流动负债294.78亿元。
力帆的债务危机一时成为市场关注的焦点，甚至屡次传出要破产清算的消息。
力帆控股的背后，正是曾经的重庆首富尹明善。
在2019年8月，力帆就已被曝公司遇到资金流动性紧张问题，有供应商堵门讨要货款。
事实上，力帆控股已经进行了十余次股权解押和质押操作。
毫无疑问，力帆已经步入历史上最为艰难的时候。
这家曾经辉煌一时的汽摩集团，正在重重劫难中力求重生，就连已是耄耋之年的尹明善，此前也多次亲自出面站台，试图救力帆于水深火热之中。
01.八旬老者已经83岁的尹明善，一生极富传奇色彩，一手缔造了重庆汽摩产业力帆集团。
如今，力帆已九度入选中国企业500强，并连续多年成为重庆市出口第一名，还曾被两任总理高度赞扬。
力帆的成长，绕不开这位传奇的草根创业者。
1938年，尹明善生于重庆涪陵乡下一个小地主家。
12岁那年，因为历史原因被“运动”到荒山顶上一间他人弃用的茅草屋，一块薄地，几个锅碗，生存难以为继。
迫于生计，尹明善12岁那年便开始了人生中的首次商业运作，从城里购进针头线脑到乡村卖。
力帆发展历程
力帆发展历程力帆汽车是国内知名的民营汽车企业，成立于1992年。
起初，公司主要从事自行车、摩托车的生产和销售。
2003年，力帆汽车正式进军汽车领域，并且成为了国内第一家获得汽车生产资质的民营企业。
2006年，力帆汽车推出了自主品牌轿车——力帆520。
这款车在当时引起了轰动，成为了国内自主品牌车型中的佼佼者。
力帆520的成功推出，使得力帆汽车从此进入了一个崭新的阶段。
2010年，力帆汽车成为了国内第一家获得欧洲汽车制造商协会认证的民营企业。
这项认证证明了力帆汽车的制造工艺和质量能够达到国际水平，并获得了国内外消费者的高度认可。
2012年，力帆汽车开始加速布局新能源汽车领域，成立了力帆新能源公司，并推出了首款电动车——力帆320EV。
这款车的推出，使得力帆汽车在新能源汽车领域中走在了前列。
2014年，力帆汽车宣布与意大利著名汽车设计公司Pininfarina合作，共同开发新车型，并推出了SUV车型——力帆X80。
这款车型在国内外市场上都获得了很好的反响，成为了力帆汽车开拓国际市场的重要里程碑。
2016年，力帆汽车推出了全新的SUV车型——力帆X70。
这款车型在外观和配置上都有大幅度提升，成为了力帆汽车品牌实力的重要体现。
同时，力帆汽车还加大了在新能源汽车领域的投入，推出了多款电动车和混合动力车型。
2018年，力帆汽车继续推出了多款新车型，包括SUV车型力帆X50、电动车型力帆530EV等。
同时，公司还加大了对研发和创新的投入，提升了自主品牌的竞争力。
未来，力帆汽车将继续坚持自主创新、持续发展的理念，不断推出更多市场需求的新车型，为消费者提供更加优质、高效、环保的出行方式。
走访日志 (3篇)
2014年7月24日星期四晴工作内容：上午，我们决定前往重庆力帆实业集团进行参观调研，出发之前，达哥给我们介绍了重庆力帆实业集团的基本概况：力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一，历经22年发展，现已成为以汽车、摩托车的研发、生产、销售为主业，并投资于金融业的大型民营企业。
之后，我们在达哥的带领下抵达了力帆集团，受到了力帆方面的热情接待，进行了深刻交流。
座谈期间，我们进一步了解到力帆十分重视技术研发，支持员工的技术研发。
同时，力帆也注重人才培养，每隔三年都会举行人才考试进行选拔培养以及奖励。
座谈结束后，力帆方面负责人带领我们参观了力帆汽车的生产车间，这一次，我们真正见到了汽车生产的过程，进一步认识到了汽车的构造及工序。
下午，顶着高温，由晓鹏学长带路，我们来到了长安福特汽车有限公司。
来到门前，我们就看见了震撼的场景，一排排整齐排列的客车，都是用来接送长安福特员工上下班的，由此可以初步判断，长安福特的员工数量必定不少，员工待遇应该也挺不错的。
门口进行登记，在负责人的带领下，我们真正走进了长安福特，去了解长安福特。
长安福特汽车有限公司是中国知名汽车合资厂商，目前已生产了福克斯、嘉年华、蒙迪欧、翼虎、翼搏等车型，年产量超过了60万辆。
同时，长安福特经常举行一些娱乐活动，促进员工的个性发展，提高员工的生活质量。
期间，我们也和两位在长安福特工作的校友亲切交谈，了解到了两位校友从学生转变到工作人员的辛酸过程，我们也得到了他们诚恳的建议和指导，从而对自己的大学生涯有了更好的规划。
结束了长安福特的走访，我们每个队员还收获了长安福特的一件小礼品。
工作总结：今天走进了两家企业，力帆是民营企业，长安福特是合资企业，他们不管是管理模式还是技术生产，都存在着巨大差别。
从力帆的走访中，我们看到了民营企业的生产技术还是相当缺乏，一些制度还有待完善。
而合资企业，虽然制度完善，管理到位，但是员工不容易接触到企业的核心技术。
力帆：一个跨国集团的成长神话汇总
力帆：一个跨国集团的成长神话力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。
历经15年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。
截止2006年12月底，力帆集团实现销售收入103．95亿元人民币，发动机产销量254万台，出口创汇3．29亿美元，专利拥有量3807项，居中国汽车行业第一。
上述四项指标均居中国同行领先地位。
目前，力帆集团已有员工12000余人，拥有一个国家级技术中心，连续多年入选中国500强企业，并居于重庆民营企业50强之首。
创新让力帆不断发展2004年8月，中国国家质量监督检验检疫总局正式对外公布04年获得中国国家免检资格的产品及生产企业，力帆集团的“力帆（LIFAN）50－200ml单缸汽油机”榜上有名，成为迄今为止中国摩托车行业发动机唯一一家上榜企业。
2004年9月，中国国家质检总局、中国名牌战略推进委员会授予力帆摩托“中国名牌”荣誉称号。
2006年1月，中国政府公布“中国100最具价值驰名商标”排行榜，“力帆LIFAN”商标价值以21．333亿元的价值排名第78位，在汽车行业排名第六。
力帆国家级技术中心在全国汽车行业排名第七。
2006年1月，力帆520轿车全球同步上市，标志着力帆集团正式进军汽车产业。
力帆轿车项目计划分三期投入24亿元资金。
目前，已建成冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，设计产能20万辆；同时成立了汽车研究院。
注重产品研发让力帆走得更稳力帆做发动机，向来是我们的强项。
我们很明白发动机是轿车的核心技术，目前LF520搭载的是国产1．3升、1．6升和进口宝马MINI相同的巴西产1．6升TRITEC发动机。
而国产1．3升和1．6升发动机是由力帆于2004年初开始至2005年10月完成的自行研发欧III发动机。
目前，力帆正积极与英国RICARDO公司合作对1．3和1．6升发动机进行技术改进。
改造目标主要有：1．大幅提升动力性和经济性2．增加可变气门正时VVT系统3．排放达到欧IV标准该项目预计在2009年底完成开发，这两款发动机将搭载力帆已开发和正在开发的四款整车，即微轿、520三厢、520两厢、B级车、面包车、SUV。
重庆力帆发展历程
重庆力帆实业（集团）有限公司的发展历程摘自：中国客车网作者：王晓雄十年前，在邓小平同志南方谈话的春风吹拂下，在巴渝大地上诞生了一家小企业，领头人尹明善当时5 4岁，靠2 0万元钱和9个人起家，干起摩托车发动机制造业。
此举能否成功，在当时有不少人表示怀疑。
然而十年之后，一个拥有净资产2亿多元，年销售额达3 9亿元，年产销摩托车发动机18 4 万台，出口创汇达1 .17亿美元的大型摩托车企业奇迹般地崛起。
它，就是重庆力帆实业（集团）有限公司。
企业发展的轨迹是清晰明朗而又令人鼓舞的，创业之初的1992年，实现销售收入747万元，5年后就猛增到6.5亿元。
这时他们开始生产摩托车整车，发展的曲线高高扬起。
十年间，企业共缴纳税金2.7亿元，产品以摩托车为主，辅以汽油机、汽车电子、农机产品等。
今年7月，力帆与重庆客车总厂联手成立力帆重客商用车辆制造有限公司，标志他们正式跨入汽车制造行业。
现在，力帆产品中还增加了家电、酒、防盗门，还资助了一支甲 A 足球队。
“力帆力帆，你把希望点燃”。
这歌声是对发展的赞颂，也是对企业的鞭策。
“力帆有三宝，创新、出口、信誉好”。
在强手如林的实业界打拼，力帆开始也是磕磕绊绊。
后来，力帆拿出资金积累的10％搞研发，率先开发出的100 ml 四冲程发动机，一下子售出8万台。
而另一款100 ml 电起动发动机，开发上市仅4个月就销售6万台，这在中国摩托史上还是少有的。
尝到了甜头，也悟出了真谛：必须不间断地推出新产品，才能在市场上具备强手资格。
力帆人坚持走科技研发之路，十年中相继开发了220多个摩托车发动机品种和548个摩托车目录、公告产品。
水冷发动机、电喷摩托车等新产品在面世时，都激起阵阵波澜。
在力帆拥有的多项国内同行第一中，他们最为自豪的是拥有的专利数第一。
在前不久重庆举办的一次汽摩展上，力帆的展台别具一格：它的主题是“ WTO 与知识产权”，用企业所获得的专利证书复印件拼搭起一座城墙，上书一行大字：把我们的专利筑成我们新的长城。
扬帆世界--力帆摩托驰骋海外市场
扬帆世界--力帆摩托驰骋海外市场
袁勇
【期刊名称】《摩托车信息》
【年(卷),期】2005(000)017
【摘要】当国内摩托车市场竞争白热化的时候,力帆集团积极开拓海外市场:1998年取得自营进出口权;2000年成为重庆第一家拥有进出口公司的民营企业,当年出口创汇5200万美元;2001年出口创汇1.174亿美元,在全国摩托车企业中首家突破1亿美元;2003年出口创汇达到2.03亿美元,为重庆单一企业首次突破2亿大关者;2004年出口创汇超过2.42亿美元,列同行业第一.其产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等100多个国家.2001年9月,力帆摩托首销日本,改写了中日摩托车有来无往的历史;2003年力帆集团开发的摩托车、发动机等产品通过欧盟e-mark认证,标志着力帆产品可以自由进入欧洲18个国家.……
【总页数】2页(P14-15)
【作者】袁勇
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F4
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4.与世界无限接近——力帆摩托首届全球经销商大会在长江三峡召开 [J], 张长江
5.扬帆世界——力帆摩托驰骋海外市场 [J], 袁勇
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重庆力帆厂已经开拆，一个辉煌的时代已过，湮没在大都市发展之中
重庆力帆厂已经开拆，一个辉煌的时代已过，湮没在大都市发展之中2020年5月，重庆力帆厂已经开拆，属于它的辉煌的时代已过，力帆厂区将湮没在大都市的发展中。
重庆力帆厂的没落、拆除本身也是中国制造的一个遗憾，曾经力帆摩托很有名，还有重庆力帆足球队。
随着中国禁摩限电，重庆力帆受到了很大的影响，在国际市场的竞争力也正在下降。
曾经的重庆力帆足球队在中国甲A引入了越南外援——黎玄德，当时越南足球的水平还不如中国足球。
下面就是重庆力帆厂的位置，重庆市区已经蔓延到了这个地方。
下面照片就是拆除中的重庆力帆厂。
重庆力帆曾经是一个辉煌的名字，在世纪之交的时候，重庆力帆也是一直纵横中国甲A的强队，为了争取越南的摩托车市场，重庆力帆还引入了越南外援——黎玄德。
公元1997年，在亚洲十强赛中，中国国足3:1战胜越南国足，本场中黎玄德连过范志毅、张恩华打入一球。
2001年在中国甲A联赛当中，重庆力帆对阵上海申花，黎玄德打入一球，重庆力帆3:0战胜上海申花。
然而，重庆力帆在摩托车市场并没有坚持到最后，由于中国国内的禁摩限电。
重庆力帆国际的竞争力也已经降低，逐渐失去越南的摩托车市场。
重庆力帆在摩托车、汽车领域其实都已经没有优势，重庆力帆的厂区目前已经一片空旷，唯一感觉有一些特殊的地方就是，这里面还停着很多辆汽车。
下面照片就是重庆力帆开拆的现场，在拆除的过程中，重庆力帆作为一个中国制造的辉煌也已经过去。
唯一值得纪念的是重庆力帆厂区留下的空地。
重庆力帆厂已经开拆，这也标志着属于力帆摩托车、力帆汽车的时代已经过去。
重庆力帆厂的厂区，未来也将湮没在重庆市这个大都市建设和发展之中。
重庆力帆厂的衰落，也与中国近年来执行的“禁摩限电”相关，随着摩托车在国内的衰落，力帆也失去了国际竞争力，最终的衰落也是中国制造的一种遗憾。
力帆用足球创造激情——访重庆力帆集团董事长、力帆俱乐部名誉董事长尹明善
力帆用足球创造激情——访重庆力帆集团董事长、力帆俱乐
部名誉董事长尹明善
李涛
【期刊名称】《中国工商》
【年(卷),期】2001(000)007
【摘要】１９９２年、尹明善不顾亲朋好友的反对．开始了自己的摩托车事业，亲友们认为此时下手年龄过大了。
他们确实有道理，因为尹明善因资本主义倾向坐牢。
进劳改农场耗费了２０多年的光阴。
但他最终还是成功了。
去年８月份，尹明善以６８０万美元收购了中国甲Ａ劲旅重庆力帆，从此一球成名天下闻。
【总页数】3页(P54-56)
【作者】李涛
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U48
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重庆力帆实业(集团)有限公司的发展历程摘自：中国客车网作者：王晓雄
十年前，在邓小平同志南方谈话的春风吹拂下，在巴渝大地上诞生了一家小企业，领头人尹明善当时５４岁，靠２０万元钱和９个人起家，干起摩托车发动机制造业。
此举能否成功，在当时有不少人表示怀疑。
然而十年之后，一个拥有净资产２亿多元，年销售额达３９亿元，年产销摩托车发动机１８４万台，出口创汇达１．１７亿美元的大型摩托车企业奇迹般地崛起。
它，就是重庆力帆实业（集团）有限公司。
企业发展的轨迹是清晰明朗而又令人鼓舞的，创业之初的１９９２年，实现销售收入７４７万元，５年后就猛增到６．５亿元。
这时他们开始生产摩托车整车，发展的曲线高高扬起。
十年间，企业共缴纳税金２．７亿元，产品以摩托车为主，辅以汽油机、汽车电子、农机产品等。
今年７月，力帆与重庆客车总厂联手成立力帆重客商用车辆制造有限公司，标志他们正式跨入汽车制造行业。
现在，力帆产品中还增加了家电、酒、防盗门，还资助了一支甲A足球队。
“力帆力帆，你把希望点燃”。
这歌声是对发展的赞颂，也是对企业的鞭策。
“力帆有三宝，创新、出口、信誉好”。
在强手如林的实业界打拼，力帆开始也是磕磕绊绊。
后来，力帆拿出资金积累的１０％搞研发，率先开发出的１００ml四冲程发动机，一下子售出８万台。
而另一款１００ml电起动发动机，开发上市仅４个月就销售６万台，这在中国摩托史上还是少有的。
尝到了甜头，也悟出了真谛：必须不间断地推出新产品，才能在市场上具备强手资格。
力帆人坚持走科技研发之路，十年中相继开发了２２０多个摩托车发动机品种和５４８个摩托车目录、公告产品。
水冷发动机、电喷摩托车等新产品在面世时，都激起阵阵波澜。
在力帆拥有的多项国内同行第一中，他们最为自豪的是拥有的专利数第一。
在前不久重庆举办的一次汽摩展上，力帆的展台别具一格：它的主题是“WTO与知识产权”，用企业所获得的专利证书复印件拼搭起一座城墙，上书一行大字：把我们的专利筑成我们新的长城。
力帆已累计获得各种专利２０６项，这成为力帆真正的核心竞争力。
勇于走出国门，到世界市场上去打拼，是力帆人的追求。
尹明善常说：国内赚钱，市场好汉；海外获利，民族英雄。
力帆把这一理念写成大标语，挂在工厂的大门口。
１９９８年，力帆取得自营进出口权，当年就实现出口２１０万美元，１９９９年达到８６０万美元。
过去的两年，则是力帆出口创汇的丰收季节，２０００年实现５１６４万美元，去年则越过亿元大关，入选中国进出口额最大的５００家企业。
对于企业来讲，品牌是走出国门的旗帜。
力帆产品不仅大量出口发展中国家，还出口到美国和日本。
力帆人清醒地看到，我们的工厂能够成为国外产品的加工基地固然好，但是委托加工者可以得到８０％的利润，而加工者仅得２０％。
因此，最有力的竞争还是品牌竞争。
有志气的企业就要用自己的品牌优势大打品牌延伸之仗。
他们就有这样的体会：力帆摩托车出口越南，在越南消费者心目中，力帆是一个叫得响的品牌。
为了进一步盘活力帆品牌资源，他们按国外一些企业的做法搞贴牌销售，结果是力帆牌的洗衣机和彩电也在越南上市。
２００２年初，力帆董事长尹明善荣获“重庆市２００１年度争光贡献奖”。
２００２年９月，在国家统计局公布的中国５００强名单中，力帆名列第３４７位。
最近，中国消费者协会授予的品牌摩托车以“３．１５”标志，有这一资格的企业全国只有２０多家，重庆仅有两家。
然而面对成绩，力帆人并没有沾沾自喜。
力帆人现在锁定的目标是“百亿力帆，百年力帆”。
现在，力帆的年销售额近４０亿元，他们的目标是在５年内达到６０亿元，向着百亿元迈进。
但是摩托车毕竟是个小行业，要实现百亿元目标，必须拓展领域，也要建立起出色的企业文化和民族的品牌意识。
祝力帆扬帆，不断发展。