车用材料共性技术研究平台介绍

车用材料共性技术研究与数据平台介绍
数据资源中心 2015.4

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中汽中心简介 研究背景 车用材料技术工作组 车用材料基础数据库AMASS 为材料企业提供服务

中汽中心简介
中心下属院所：
汽车标准化研究所 汽车试验研究所 汽车工业规划设计研究院 汽车技术情报研究所 质量体系认证中心 C-NCAP管理中心 北京工作部（北京卡达克科技中心） 上海工作部（上海卡达克汽车技术中心） 汉阳专用汽车研究所 汽车工程研究院 数据资源中心 博士后科研工作站 中机车辆司法鉴定所 盐城汽车试验场 天津卡达克汽车高新技术公司
地址：天津市东丽经济开发区
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1985年5月25日在天津奠基； 1985年～1999年为政府直属科研院所； 1999年科研院所转制为科技型企业； 年科 院 转制为科技型企 2003年8月划归国务院国资委管理。

数据中心简介
2010年2月1日，数据资源中心 在北京成立。 2014 年 1 月，数 据资源中心入驻天津主院区， 形成京、津两地办公的新的发 展模式 目前 已经下设7个下 展模式。目前，已经下设 属部门，拥有员工 150 余人。 业务范围涵盖了政府技术支撑、 数据服务、咨询、软件开发， 是助力汽车行业发展、推动汽 车企业商业决策，提供最优解 决方案的企业，未来将发展成 为国家级汽车行业数据中心 为国家级汽车行业数据中心。
数据资源中心全体员工和中心赵航主任、张建伟副主任在中心主院区合影留念。

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中汽中心简介 研究背景 车用材料技术工作组 车用材料基础数据库AMASS 为材料企业提供服务

法规要求1
 三部委齐力推进汽车产品有害物质和回收利用管理
1、工信部：《汽车有害物质和可回收利用率管理要求(征求意见稿)》
[法规要求]自2016年1月1日起，对总座位数不超过九座的载客车辆（M1类）有害物质 使用和可回收利用率实施管理。 [汽车企业责任传递]汽车生产企业作为污染控制的责任主体，应积极开展生态设计， 遵循易拆解性和可回收利用性的设计原则，采用合理的结构和功能设计，选择无毒无 害或低毒低害的绿色环保材料和易于拆解、利用的部件，应用资源利用效率高、环境 污染小、易于回收利用的绿色制造技术；积极构建绿色供应链，在全产业链落实有害 物质及材料标识要求。 [供应商如实申报信息] 汽车各级零部件和材料供应商应如实提供相关产品的材料和有 害物质使用信息，以利于汽车企业对汽车产品有害物质和可回收利用性的跟踪与分析。 [材料企业责任] 汽车材料生产企业应积极开发可回收利用且环保的新材料，加强 对替代材料和再生材料技术的开发应用，扩大回收材料的再生领域，提高再生产 品质量。 [管理方式] 汽车有害物质和可回收利用率要求纳入《公告》管理。
管理 办法
数据资源中心受工信部委托，组织行业开展法规研究与管理工作

法规要求1
 三部委齐力推进汽车产品有害物质和回收利用管理
2、环保部：《环境标志产品技术要求 轻型汽车》（HJ 2532-2013）
该标准于2014年1月13日发布，并于2014年3月1日正式 实施 标准的过渡期为 年 2015年3月1日起，原标准 实施。标准的过渡期为一年， 日起 原标准 的认证证书均属无效。 1. 有毒有害物质要求
 汽车离合器摩擦片、制动衬片中不得含有石棉纤维物质。 汽车离合器摩擦片 制动衬片中不得含有石棉纤维物质  除豁免情况外，产品应符合《汽车禁用物质要求》中的限值要求， Pb/Hg/Cr6+≤1000ppm，Cd ≤ 100ppm 。
2. 可回收利用性要求
 依据《环境标志产品技术要求 轻型汽车》5.7设定限值执行（2015年1 月1日起，可再利用率与可回收利用率达到85%、95%以上)。
数据资源中心受环保部环境认证中心委托，开展相关核算工作

法规要求1
 三部委齐力推进汽车产品有害物质和回收利用管理
3、认监委：2014年第31号公告《国家认监委关于发布机动车辆及安全 附件强制性产品认证实施规则的公告》
认证试验项目及依据标准规定：
03-07 可再利用率和可回收利用率 汽 车 和 挂 车 的 可 再 利 用 率 和 可 回 收 利 用 率 应 按 GB/T 19515《道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法》 的规定进行计算。 03-08 禁用物质 汽车的禁用物质应符合GB/T 30512《汽车禁用物质要求》 的要求 的要求。 （即 Pb/Hg/Cr6+/PBB/PBDE≤1000ppm ， Cd ≤ 100ppm）

法规要求2
 中国汽车产品VOC管控体系逐步建立
─ 2007年，环境保护行业标准《HJ/T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质 采样测定方法》发布； ─ 2011年，国家环保部和国家质检总局联合发布了《 GB/T27630-2011 乘用车 内空气质量评价指南》 ，预计2015年修订为强标； ─ 2014年，工业和信息化部委托数据资源中心组织汽车行业开展《汽车车内挥发 性有机污染物（VOC）控制技术政策(草案)》研究。 ─ 2015年，工信部将发布《技术政策》纳入重点工作计划，后期管理制度研究也 将同步进行。
VOC控制整体目标和要求 汽车、零部件、材料企业技术要求 政府管理措施及管控思路 汽车 汽车VOC高风险部件（材料）清单 高 险部件（材料）清单
《乘用车内空气质量评价指南》 《汽车产品VOC控制技术政策》

汽车行业发展要求
 汽车行业应对国内外环保法规形式严峻 汽车行业应对国内外环保法规形式严峻，责任向上游 责任向上游 供应商逐级传递，材料环保与数据填报成考核新要求。
有害物 质和回 收利用 法规 VOC法规 直接要求
均质材料有害物质符合限值要求； 均质材料有害物质符合限值要求 汽车产品两率符合要求； 基于供应链采集材料数据信息； 材料可回收利用性证明材料； 建立有害物质和回收利用管理体系等。 8种挥发性有机化合物满足限值要求； 参数备案，并社会公开。 参数备案 并社会公开 材料企业如实填报材料信息，及开发环 保材料责任
整车摸底，用环 保材料进行替代 材料评定，构建 材料评定 构建 绿色材料供应链 基于供应链用 CAMDS进行材料表 单搜集
向材料企业提出要求
确保供应的材料满足有害物质、回收利用性、VOC等方面环保要求 通过CAMDS向主机厂及相关零部件企业提报材料数据表单