浅谈现代交通建筑的发展

浅谈现代交通建筑的发展

摘要: 文中分析了交通建筑在目前社会发展中的意义与作用，指出在我国现阶段中交通建筑的发展已成为城市经济发展至关重要的问题。同时围绕交通建筑的发展提出了一些城市与建筑发展的趋势性问题，如交通建筑将大量建设、交通建筑的综合化与大规模化的发展趋势、大城市交通立体化和城市立体化的趋势等。

关键词: 交通建筑，立体交通，立体城市，交通立体模式，趋势

Abstract: this paper analyzes the traffic in the current construction significance and role in the development of society, and points out that in our country present stage in the development of traffic construction has become a city economic development is the question. At the same time transportation building around the city and puts forward some construction development trend of problems, such as traffic buildings will be a lot of construction, the integration of traffic construction and the development trend of large scale, big cities and city traffic three-dimensional stereoscopic trend, etc.

Keywords: traffic construction, three-dimensional

transportation, three-dimensional city, the traffic

three-dimensional model, the trend

中图分类号：TU984.191文献标识码：A 文章编号：

随着全球经济与合作的发展，国际的来往日趋频繁。交通与通讯的发展，使世界变成了地球村，各种交通工具，通讯设备的发展，使人们之间的空间距离减少，交流增加。交通发展除了给人们的生活带来便利外，更多的是给人们思想概念、行为方式及生活节奏带来的巨大变化与震荡。现代交通发展将给城市与建筑带来巨大的变化与冲击。

1 交通建筑在人们生活中的重要性

1．1 交通旅游已成为人们生活中的重要部分

旅游，正在成为一种大众消费选择。年轻人认为旅游是长见识的现代生活方式，父母把旅游当做培养儿女的智力投资，家庭则选择旅游作为丰富情感的娱乐方式。喧嚣的闹市，污染的城市环境使都市人更向住恬静、原始的田园生活，而城乡差别则成为农村居民旅游的动力。交通促进了旅游与交往，旅游与交往又极大地增加了交通量与商业的发展。

1．2 交通建筑与设施正成为城市与国家重要的标志性的建筑类型

北京南站是中国最大的客运特等站，客流量名列世界第

三，被誉为“亚洲第一站”。北京南站突出环保、节能等理念，在众多大型火车站中首次采用太阳能发电。作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终到站；东端衔接北京站，西端衔接京山铁路、永丰铁路；是一个集铁路、地铁和市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽；也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站。

2 交通建筑的发展在经济发展中的重要性

2．1 高速公路、现代化港口、地铁已成为城市或国家现代化的基本标志

德国是高速公路的鼻祖。二战时高速公路有了新的发展。联邦德国1985年已有8050km的高速公路，仅次于美国，居世界第二位。所有的州和重要城镇都有高速公路连接。有九条高速公路通往接壤的国家。美国是1937年仿效德国兴建高速公路的国家，日本到1957年才有高速公路。在那之后，全世界开始了建设高速公路的高潮。中国已拥有4万多公里的高速公路，未来这个数字将翻一番。修建高速公路，被各地官员列入拉动地方经济工作日程的首要位置。与1950年代以后的美国相似，越来越密集的高速公路网正在使中国发生巨大的变化。

至于目前发展迅猛的地铁：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通

系统是许多城市用以解决交通堵塞问题的方法。而且目前国内地铁发展形势良好，政府支持力度增加。2009年，国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，总投资8820.03亿元。截至目前，有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通。至2015年前后，北京、上海、广州等22个城市将建设79条轨道交通线路，总长2259.84公里，总投资8820.03亿元。发展城市轨道交通从短期看能够拉动固定资产投资，有利于克服国际金融危机对我国实体经济的影响，促进经济平稳较快发展。

2．2 城市交通方便与否是国家城市发展与舒适度的重要评价标准

国际大都市与发达城市都有立体化交通与庞大的交通

建筑体系，如纽约、东京、多伦多、巴黎等均有综合性的地铁设施和立体化交通体系。瑞士的高速公路、铁路、航线十分齐全，该国计划把全国的地铁连接成网，成为世界特有的全国地铁网。地铁、有轨电车、高架火车、公共汽车、出租汽车、游览马车等交通工具与交通系统构成了奥地利维也纳市的立体交通。高度现代化的立体交通网给人们提供了方便、舒适和快捷的服务和选择。

3 交通建筑的发展趋势及其影响预测

3．1 交通建筑大量化建设的趋势

随着我国交通事业的发展，中国的交通建筑正在进入一

个量大面广的建设时期。中央与地方铁路都在大量建设，不少原有的铁路在扩建，铺设双轨或建设准高速铁路，中小型火车站的设计形成高潮，各种风格的客站建筑将由于背景地域文化的差异而对建筑创作产生积极的影响。高速公路的兴建，则使小型汽车加油站遍地开花。

3．2 交通建筑综合化与大规模化的趋势

交通设施与商场、办公楼结合形成城市综合体，甚至成为城市中心区，已正在成为一种趋势。多种交通形式的综合处：公交、地铁、火车站、港口等城市交通中心将成为城市的事实中心或副中心。

3．3城市交通立体化与城市复合型立体化发展的趋势

立体交叉促进城市向高空发展，向多层城市发展。高速公路促进城市向远郊、卫星城市发展。地铁促进地下建筑(地下商业街道、大型商业中心)的发展。由于城市中大量的人、车流通采用立体的交通形式．将极大地改善城市路面交通的混乱，降低对城市的污染和噪音干扰，使城市更加卫生、安全和秩序化，城市空间更加美好，城市生活高质量化。

3.4中国各城市的交通模式与交通建筑将拉开距离

当城市间的交通不再成为问题的时候，城市内的交通就显得十分重要。与城市间的交通不同的是，解决市内交通问题的难度更大一些。中国许多特大城市正在兴建地铁轻轨交通系统，这种交通系统的建立将开创建设中国大城市立体化