结论与展望

第六章结论与展望

本论文所涉及的购物出行的影响因素调查及分析是近年来国内外的热点问题，随着经济的持续发展将有更广泛的使用价值，进行购物出行影响因素调查及分析将会成为各建设项目立项前的必需程序。

6.1 主要结论

本文以张店区为例，对购物活动的时间节奏特征、出行特征、购物活动圈层空间结构以及不同商品购物活动的空间结构等多个方面进行了实证研究，由此总结出张店区居民购物出行的一般特征。

（1）张店区城市民民的日常购物多具有明确、直接的购物目的，一般一天发生一次单目的购物出行活动，以步行、自行车和公交车为主要的交通方式，且购物时间多集中在白天。

（2）无论足对居民日常购物活功的空间结构分析，还是对城市家庭不同商品的购物空间分析。都可以发现0.5公里、1-2公里和5公里这三个距离带在城市居民购物活动中的象征性意义。其中，0.5公里作为邻见级生活空间，也是西方国家便利底的服务半径范围，不仅集中了一天中城市居民大部分的购物活功，同时也是家庭生活必需品的基本购物空间。1-2公里作为社区级生活空间，是仅次于0.5公里的居民主要的口常购物空间，也是居民日常用品的主要购物出行范围。而5-7公里对应区级商业中心地的空间范用，是居民耐用消费品的购物出行范围。这一居民日常购物活动的圈层结构和不同商品购物地的等级结构在中国的城市中都具有普遍意义。

（3）居民的各种个人社会经济属性与购物活动空间之间也表现出或高或低的相关关系。收入、年龄、职业和教育程度等不仅会影响居民的消费能力，更影响到居民购物习惯与偏好、居民可能用于购物的时间与精力等，在购物活动空间也会有所不同。有关居民购物行为及其属性之间相互关系的研究有待深入。

（4）女性居民是中国城市家庭中的购物主体，但男性居民同样在家庭中承

担相应的购物职责，这一点与日本、美国等一些发达国家不同。当然，与一些其他活动相比，城市居民的购物活动仍然表现出一定的性别差异，但并不很大。从居民的购物出行率指标上可以看出男女居民在购物出行目的和出行方式上的差异也不是很大。在对张店区居民购物出行的研究中发现，男女居民的购物空间表现出较大的差异：男性倾向于远距离购物，而女性居民主要偏向近距离购物。考虑到不同出行距离所代表的购物商品等级，我们可以知道，男女居民在家庭的所承担的购物职责是有所分工的，女性居民承担了较多的家庭必需品和日用品的购物，而男性居民主要承担了一些家庭耐用品和高级用品的购物活动，在这类商品的购物上男性拥有更多的决策权。

6.2 研究展望

我国大陆学者对城市居民的日常购物活动的研究向来不多，本研究作为我国城市商业活动研究中的消费行为研究的发轫，为这一领域研究的进展奠定了基础。但是，应该看到，我国居民购物行为研究还需要在以下几个方面进一步加强。

首先是对基础研究资料的完善。传统商业地理学研究的宏观区域的货流规划和产销区划，是为计划经济政府服务的，微观个体需求因素是不被考虑的或者不被充分考虑的，于是就逐渐形成了对居民消费行为信息收集整理工作重视不够的传统习惯。尽管我们针对我国城市居民购物行为做了一定的调查工作，但是由于缺少个体的时空间连续路径和空间等级属性等基础研究资料，还尚不足以达到深入研究的客观需要。

其次，亟待建立我国城市居民购物行为的研究框架体系，对居民购物行为的研究有待进一朱深入，研究方法有待进一步改进和丰富。本研究主要采用最一般的图表统计方法进行形式上的描述，并在此基础上，做了一定的解释。但是由于调查数据和基础资料的限制，研究中较少直接涉及居民购物地点的选择而将空间信息简化为一维的距离概念，从而导致了研究精度的限制，且难以与城市商业网点的空间结构的研究相对应，与对居民购物行为的科学预测与引导并为城市商业布局规划和城市商业发展提供依据的目标尚有一定的距离。

另外，本次研究更多的停留在居民购物行为的客观时空特征上，强调居民购物行为的客观制约因素，而对居民购物行为的决策过程和决策机制很少涉及。要更好的了解中国城市居民的购物消费行为，未来更应当加强这方面的研究，建立主、客观结合的独特视角与研究体系。