船舶进出坞移泊作业指导书

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船舶移泊作业指导书

船舶移泊作业指导书1目的本指导书旨在规范船舶移泊作业，确保各项工作顺利进行，保证人员及船舶安全。

2 移船前准备2.1 确认主辅机的良好状态。

2.2 确认锚绞机的灵敏性及周围环境。

2.3 确认系泊设备带缆的周围情况。

2.4 根据船舶移动的工作需要确定拖轮的带缆位置，根据工作条件的需要配备拖轮的动力和数量。

3 移船离岸准备3.1 上船人员管理组织登记，指挥管理人员确认。

3.2 拖轮公司带缆完成。

3.3 登船梯拆离，气、电分离。

3.4 艏、艉解缆人员组织做好解缆准备。

3.5 艏、艉缆解掉后，解艏艉导缆。

4 移船靠岸准备4.1 船舶定位位置确认，与船上管理人员沟通联络。

4.2 登船梯的搭设安全检查。

4.3 带缆人员劳动力组织。

4.4 缆桩周围障碍物排除。

4.5 船离岸边1米左右拖轮停止作业，由绞车调整。

4.6 船只平稳停靠，缆绳受力确认后拖轮方可弃缆。

4.7 下船人员按秩序组织下船。

5 安全5.1 船只进、出厂及码头移泊前，检查解、带缆周围的工作环境清理障碍物，必须做好带、解缆准备工作。

靠码头时要认真带好缆绳，并搭好跳板、登船梯、敷设安全栏杆和安全网，确保安全可靠，加强日常检查，发现问题及时处理。

5.2 必须对缆绳索进行认真检查，检查缆绳松紧情况和前后船只的缆绳、登船梯、跳板、安全网的安全情况，发现问题要采取可靠措施，并统一指挥、专人协调，必要时应通知停车。

5.3 移泊等水上作业时，要穿好救生衣。

跨越船档、上岸、下船不准窜跳，要注意环境，站稳脚跟，防止踏空和物件绊脚滑跌等事故发生。

5.4 拉缆绳时，人员站立原位置要适当，并戴好防护手套。

带缆时手不能抓在缆绳与带缆桩之间，防止缆绳收紧时切轧受伤。

5.5 抛、接皮缆时检查周围环境，保证站立重心，确认安全。

5.6 绞车操作时周围人员避让，操作人员不能戴手套作业。

浮船坞进出坞各岗位人员作业指导书

浮船坞进出坞各岗位人员作业指导书1目的规定船坞各操作岗位人员关于进出坞的准备工作和操作步骤。

2范围浮船坞操作岗位人员。

3职责3.1 安全环境监督部负责对项目实施中的“三同时”措施落实情况和安全、环保、消防、职业卫生设施预验收和竣（完）工验收情况进行监督。

3.2 资产管理部门负责基础设备的日常维护、保养、维修和管理。

4工作程序4.1 船坞坞长操作指导4.1.1 准备工作4.1.1.1接到坞修调度进出坞动态后，立即向船坞各部门发出通知要求做好进出坞前的准备工作。

4.1.1.2 及时向进坞船舶索取进坞图纸及相关资料（包括总布置图，进坞图）。

4.1.1.3 根据进坞图和船方要求做好布墩设计。

4.1.1.4 与总调室联系及时安排进出坞指挥共同核准进出坞船舶的吃水要求。

4.1.2 操作步骤4.1.2.1 尽可能于24小时前向后接进坞船舶取得进坞图及进坞必须的相关资料。

4.1.2.2 出坞前2小时组织召开部门内部碰头会，汇总各部门的检查情况，确认船坞已处于进出坞的正常工况，布置进出坞有关的安全操作事项。

4.1.2.3 部门内部碰头会结束后，派进出坞指挥上出坞船舶参加由总管主持的进出坞船舶碰头会（船方负责人参加）。

4.1.2.4 接进出坞指挥汇报确认已具备出坞条件，根据拟定的沉坞时间向中控员下达沉坞的命令。

4.1.2.5 沉坞至需要水尺暂停，关闭进水阀并通知上船总管检查海底阀，启动发电机。

4.1.2.6 接总管通知已具备出坞条件，派电工上船联系并拆除电缆，派相关人员上船调整出坞船的缆绳和吊带拖轮，联系引水上船，命令出坞配合拖轮到位，各部门人员各就各位。

4.1.2.7 通知中控员继续沉坞至出坞船舶离墩。

4.1.2.8 出坞船舶离墩，指挥甲板水手开始出坞，出坞至坞门配合引水绑拖完毕命令牵引缆解掉出坞完毕。

4.1.2.9 进坞船舶如有线型，则命令中控员抬坞。

4.1.2.10 抬船甲板出水，命令进出坞指挥员带领水手按照布墩设计布墩。

04海工坞日常管理作业指导书.jsp

文件修改记录版次修改原因修改内容修改人/日期批准人/日期1 目的为了加强公司海工坞的安全环境管理工作，规范船坞内的各项生产活动符合环保和海事主管机关的要求，防止发生安全和环境污染事故，特制订本规定。

2 适用范围适用于本公司海工坞内的生产过程3 涉及岗位坞长、涂装主管、涂装清油管理员、安全主管（安全员）、项目经理、坞内工程施工人员、涂装清坞施工人员、涂装清油施工人员4 职责4.1 坞长：4.1.1 负责坞内清洁指导、检查、监督工作；4.1.2 负责出坞前向海事机关的申报工作。

4.2 涂装主管：负责坞内清洁的派工、组织、指导、监督工作。

4.3 涂装清油管理员：4.3.1负责对有关主管联系的坞内油污水的清洁的派工、组织、指导、监督工作；4.3.2 负责组织人力对突发外泄大量油、污油水进行清理和防污染扩散措施的实施。

4.4 安全全主管、安全员：负责坞内清洁检查、监督工作。

4.5 坞内工程项目经理、主管：4.5.1 负责坞内文明生产的组织、指导、监督工作；4.5.2 负责组织人力对相关工程突发外泄大量油、污油水进行清理和防污染扩散措施的实施。

4.6 坞内工程施工班组、施工队：负责遵守公司文明生产要求，确保安全生产和无生态污染。

4.7 涂装车间清坞施工队：负责坞内底部工业和生活垃圾的清理，所有垃圾分类回收，集中处理，维护坞内整洁的生产环境，确保出坞时无污染物进入长江。

4.8 涂装车间清油施工队：4.8.1 按工程要求负责常规油污水接受、处理和相关现场的及时清理，避免污染环境；4.8.2 负责对坞内海工产品突发外泄大量油、污油水，全力以赴进行清理和采取防污染扩散措施。

5 管理和操作流程5.1 日常管理要求5.1.1 海工产品进出坞前，生产主管部门应了解海工产品的有关技术参数和组织召开由船方、坞长、拖轮船长、引水员等有关人员参加的会议，研究方案，制订具体安全措施。

5.1.2 海工产品进出坞前，要对船坞周围环境进行检查，检查确认船坞内人员已经全部撤出，并应根据气象条件，配足够马力的拖轮，有专人嘹望注意来往的船只。

26船舶移泊作业指导书

xx三福船舶工程有限公司文件号编制审核批准版本号日期日期日期2.0SF-WI-102-19船舶移泊作业指导书受控文本是□否□发放编号：文件持有人：NO.更改章节更改日期申请单编号更改的主要内容船舶移泊作业指导书1.目的正确操作拖轮，使新建船舶在拖航、移泊、靠码头时不受损伤，保证船舶安全到位。

2.适用范围适用于新建船舶在下水后的移泊、靠码头、试航过程中拖轮的操作。

3.职责3.1制造部负责新建造船舶的移泊、靠码头、拖航等生产计划。

3.2项目组负责完成对船舶的移泊、靠码头、拖航任务，计调外协科负责海事报备和拖轮的联系工作。

4.工作程序4.1船舶移泊、靠码头、拖航由项目组根据生产计划需要，提前三天通知计调外协科，明确任务。

4.2计调外协科根据项目组下达的任务做好海事报备和拖轮的到位工作。

4.2.1根据项目组下达的任务布置各拖轮船员的工作，明确责任并制定作业方案，落实安全措施。

4.2.2轮机长与驾驶员一起检查拖轮运转情况，确保拖轮安全操作。

4.2.3水手根据船长布置的任务准备好工、索具及救生消防器材。

4.3舾装车间负责协调带缆上下梯安装和辅助人员的落实。

4.4现场作业时，所有拖轮和人员由船长统一协调指挥，各拖船之间的联系由专用频道的高频对讲机传达，此频道其它对讲机不得占用。

船长对整个作业过程中的安全负责，当作业中发生险情或影响作业安全时，应及时向上级汇报，并采取果断措施，确保作业安全。

4.5作业中应按港航规章要求，正确使用信号，并及时与过往船舶取得联系，明确会让意图，尽量不影响过往船舶的正常航行。

4.6移泊前要将与需移船的上下梯、施工用的水气电管线收掉。

在指挥船长的统一指挥下，先将拖轮编队完，保证编队拖轮能控制需移的船，再将需移船与码头之间的缆绳解掉。

需移船在编队的拖轮拖航到指定泊位，靠码头后，按照船长的指令带好缆绳，以保证需移船能足够牢固为宜，最后解掉拖轮编队，装好上下梯或过道。

4.7检查任务完成后，由项目组负责人检查验收，签章认可。

船舶进出坞作业指导书

舟山中远船务工程有限公司质量·职业健康安全管理体系作业指导书名称：船舶进出坞编号：版本号： 1生效日期：编制：日期：审核：日期：批准：日期：受控状态：发放编号：1. 目的规定了一般的进出坞程序，使操作规范化。

2. 适用范围适用于15万吨级以下船舶进出坞的操作。

3. 说明根据本公司3号船坞的位置，将坞门正方向规定为艉，反方向规定为艏，两台引船小车：坞东面为1号小车，坞西面为2号小车。

4. 职责4.1 船舶进、出坞作业中，引水员与坞长应加强配合，确保船舶进出坞安全。

4.2 指挥权的划分：4.2.1 进出坞船舶的离、靠泊及拖轮的动作由引水员指挥。

4.2.2 船坞绞机等设备的动作由坞长指挥。

4.2.3 进出坞操作的指挥：进坞阶段，在首部拖轮解缆离开前，由引水员指挥，坞长协助，在首部拖轮解缆离开后，由坞长协助引水指挥控制船艏，引水员协助控制船艉，在尾部拖轮解拖后全部由坞长控制；出坞阶段，在尾拖拖轮带缆前，船舶均由坞长控制、指挥，在尾拖拖轮带妥缆后，由引水员配合指挥控制船艉及位移速度，坞长控制船艏，使其勿与两侧坞墙发生碰擦。

4.3 引水员应将船舶在坞内的船位、行进趋势等信息及时通告坞长，避免出现险情。

4.4 各拖轮船长应密切接听引水员指令，确保执行及时准确。

4.5 带缆人员及辅助人员必须协调一致带好牵引缆绳及拖轮绑拖缆绳。

4.6 进出坞操作前，坞长必须对船坞上各操作人员做好安全交底工作。

4.7 船坞安全员负责船舶进出坞过程的安全监督工作。

4.8 为避免造成污染，船舶进出坞前，坞长必须检查船坞底的施工垃圾的清除情况，并及时向总管汇报。

4.9 船坞操作人员应严格遵守公司相关的《安全管理规定》。

4．10 船坞水泵房、坞门、牵引小车、立式绞盘的操作人员应严格执行《旱坞泵房设备操作规程》、《15万吨干船坞的移动式坞门的开、关操作规程》和《引船设备安全操作规程》。

5. 作业程序5.1 准备、策划5.1.1 生产部确认进坞船舶后，在进坞前一天（特殊情况提前三天）由总管组织进坞船船长、坞长、引水、船队调度、水手班长、开进坞前准备会，获取该轮相关参数、图纸资料，并根据船坞技术状态与船方商讨船舶水尺调整事宜，确定进坞方案。

26.船舶进出坞、移泊操作规程

船舶进出坞、移泊作业指导书1、目的本规程阐述了本公司船舶产品出坞、移泊操作的有关作业要求，旨在确保船舶安全、按期出坞.2、适用范围适用于对本公司船舶产品出坞、移泊作业过程。

3、职责3.1 船舶工程部负责编制下水工艺文件、下水计划。

3.2 船研所负责压载方案的确定.3。

3 保障部（设备管理科）负责出坞设备的安装及运行保障.3。

4 船舶工程部负责下水过程的指挥。

3.5 运输工区负责龙骨墩及边墩的全面加密。

3.6 总调室负责港作船舶的组织.3。

7 检验科负责确认船舶具备下水的质量条件。

3。

8 安全管理科负责出坞和移泊的安全措施和现场监控。

4、实施4.1根据下水计划，在下水前十五天，居装工区居锯好木垫,运输工区开始替墩,龙骨墩及边墩已全部加密，所有高于1。

2m的坞墩撤除，油漆修补得到认可，在下水前五天全部结束. 4。

2在下水前二天，由设备管理科负责对各卷扬机、控制设备全面检查，并配备专职人员操作、试车。

4。

3 设备管理科负责对船舱进行注水压载，并控制左右平衡，于下水前12小时注水完毕。

4。

4 出坞前应经检验科确认已经完工且交验合格的主要工程项目。

4。

1 水线以下工程a. 海底阀箱内部安装完善，油漆已经认可，海底门紧固螺栓已加保险措施。

进水阀透气、清洗阀均已关闭，所有舷外排出口均已经认可，阀件已关闭。

b. 计程仪、测深仪探头安装、焊接已经认可。

c. 所有船底放水塞均已安装好并经密性认可。

d。

防腐锌块及外加电流已经安装认可。

e。

轴、浆、舵安装结束，测量记录已经船检及船东认可，轴壳护罩及舵叶可拆板已装焊，尾管内已经压油检查认可。

f。

轴、舵已经过严格固定，并经过可靠性检查确认.g。

水线以下涂装已经船东及油漆服务商认可.h. 船体X光探伤结束，探伤报告已经船检认可。

4。

4.2 水线以上工程a. 舵机已完成定位安装，舵叶零位已在舵机舱做好标记，并与船检、船东进行了共同确认.b. 锚机已完成定位安装并经过固定确认。

船舶进出浮船坞作业指导书

船舶进出浮船坞作业指导书1．船舶进坞前的准备工作1.1船坞组接到《船舶动态联系单》后，顾客应提供进坞船舶的型线图、总布置图、静水力曲线图或进坞图等有关资料，由坞长判断其适坞性。

1.2根据确定的《___________船坞船舶进(出)坞情况记录表》，坞长提前派人会同顾客商定船舶进坞时合理的进坞水尺、船舶进坞时的重量及船舶纵横倾值，交本厂查用。

1.3进坞船舶完成进坞的配载工作后，工程部经理/坞长应向顾客方提供相应水域的潮流、靠泊位置和系缆牵引方法等情况和要求，与顾客商定进坞操作具体方案，并共同作好船舶进坞前的准备工作。

2船舶进坞时的主要操作程序2.1调整待进坞船的吃水，直至进坞船的艏、艉、中心线与浮船坞预定位置保持一致为止。

2.2按本厂与顾客双方商定的时间，将浮船坞按规定的位置沉至合适的深度。

2.3拖轮船队的工作船艇根据坞长的指令，将待进坞船移至坞长指定的位置。

2.4根据坞长指令，浮船坞工作人员会同顾客利用浮船坞牵引装置和绞缆设备，将船舶牵引至预定的搁墩位置，并进行纵向和横向定位。

2.5坞长根据拟定的浮船坞排水程序起浮，并随时观察进坞船的搁墩位置，满足进坞船与坞壁之间的作业要求距离；防止浮船坞局部受力集中造成过大的中拱中垂。

2.6进坞船舶搁墩、抬船甲板露出水面后，坞长派专人查看船舶搁墩实际情况，及时在脱墩位置用木楔填实。

2.7接通岸电，搭好登船扶梯和绑扎安全网等工作。

2.8浮船坞起坞结束，船舶完成进坞作业。

3船舶出坞时的主要操作程序3.1船坞接到船舶出坞计划后，由坞长（或派专人）与顾客联系出坞事宜。

3.2船舶出坞前，坞修班组施工人员应清理船坞甲板上的垃圾杂物，妥善放置好施工工具和设备，以免影响船舶出坞安全。

3.3拖轮船队的工作船（艇）根据坞长要求在指定方位待命。

3.4坞长下达船舶出坞指令。

浮船坞工作人员根据《___________船坞船舶进(出)坞情况记录表》的要求，做好相应的牵引墩，留缆等系带工作和浮船坞下沉操纵，待下沉至一定的深度，浮坞停止下沉。

2024年度船舶下水作业指导书及应急预案

2024/3/24
12
使用合格设备与工具
使用符合国家标准和行业规定的设备和工具，确保设备和工具的质量和性能满足下水作业的要求。
对设备和工具进行定期维护和保养，确保其在良好状态下运行。发现故障或损坏时，应及时进行维修或更换。
2024/3/24
在使用设备和工具前，要对其进行检查，确保其完好无损、安全可靠。对于不合格或存在安全隐患的设备和工具，严禁使用。
2024/3/24
5
作业人员职责与要求
2024/3/24
作业人员职责
参与船舶下水作业的人员包括指挥人员、操作人员、安全检查人员等，各自承担不同的职责，如指挥协调、操作设备、安全检查等。
作业人员要求
作业人员需要具备相应的专业技能和操作经验，熟悉下水作业流程和安全规范，遵守相关规章制度，确保下水作业的顺利进行。同时，作业人员还需要具备良好的身体素质和心理素质，以适应复杂多变的作业环境和条件。
2024/3/24
组织专业救援队伍，配备必要的救援装备和器材，迅速
开展救援行动；
对事故现场进行隔离、警戒和疏散，防止事故扩大和次生灾
害的发生。
21
及时报告事故情况并请求支援
立即向上级主管部门报告事故情况，请求支援和指导；
保持与相关部门和单位的沟通协调，及时传递事故信息和处置进展情况；
根据需要，请求专业救援队伍、医疗机构等外部力量支援。
舶处于良好状态。
2024/3/24
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针对存在问题提出改进建议
加强设备维护和保养，提高设备可靠性和稳定性，减少设备故障对下水作业的影响。
完善下水作业流程和应急预案，提高下水作业的安全性和效率。
加强人员培训和管理，提高人员素质和技能水平，确保下水作业的顺利进行。

船舶靠离泊作业指导书 (2)

出罐装船第1页共3页生效日期:2010-2010-101010--1一、目的做好物料在本公司内出罐装船（罐-泵-管线-船）作业。

二、适用范围适用于所有在本公司内物料出罐装船作业过程。

三、作业前准备3.1各生产相关岗位按《京唐港液体化工码头有限公司交接班管理规定》进行交接班。

3.2操作员/指导员按要求穿戴好劳保用品，检查要作业管线情况。

四、作业步骤4.1操作班长、指导员按《配工单》接受调度员指令。

4.2指导员按《船舶靠离泊作业指导书》接船，安全靠泊。

4.3调度员通知海事处检查。

4.4操作员/指导员对作业管线通气、试压。

4.5计量员陪同商检、货主检罐前尺、船前尺。

4.6海事处检查人员到达码头后，指导员接船岸连接管线。

4.7操作班长、指导员、计量员报调度员，确认准备工作、船舶检查、检尺结束。

4.8调度员下达启泵作业指令。

4.9电修技术员启动装船变频泵。

4.10仓储监视员通过雷达液位显示，及时通知罐区操作员（电修技术员）控制流速，填写《罐体状态参数记录》。

4.11指导员随时观察作业现场，及时结合罐区操作员、仓储监视员和船方，控制作业流速，填写《单船作业交接记录本》。

出罐装船第2页共3页生效日期:2010-2010-101010--14.12操作班长组织操作员巡线，填写《巡线表》。

4.13作业即将结束时，仓储监视员根据实际情况向调度员报告，调度员通知电修技术员停泵。

4.14调度员安排操作员和指导员按《扫线安全技术操作规程》扫线，扫线结束，通知调度员。

4.15调度员通知计量员、业务科参与配合商检、货主检罐后尺、船后尺，进行数据结算。

4.16操作员/指导员清理现场，归整工具。

4.17检尺结束，计量员上报调度员。

4.18调度员接业务科通知，安排船舶离泊。

4.19指导员按《船舶靠离泊作业指导书》放船，安全离泊。

五、安全措施5.1各相关岗位人员作业期间按要求穿戴劳防用品，进入作业区域时触摸静电导出球以消除残余静电。

船舶移泊作业指导书

船舶移泊作业指导书1.过程要求：移泊作业是指船舶从坞门到安全平稳地系靠到泊位或从甲码头移至乙码头等作业过程。

2必备条件：为了保证船泊工作安全顺利地完成，管理人员应注意给具体工作的有关船舶创造有利于安全航行的条件。

2.1下达任务明确：对码头的系解缆、船方及相邻船舶协调工作布置及时。

2.2工作船必须调于适航状态、主机、副机、舵机、锚机保证正常运转、要求航行设备、信号及通讯系统完善可靠。

3注意事项；管理和操作人员应充分考虑水上作业工作特点及周围环境；风、流、水压对船舶工作的影响，在布置工作的同时，要求航行设备、信号及通讯系统完善可靠。

3.1船舶尺度，要求工作人员对出出坞船舶尺度﹙船舶型宽型深排水量吃水及首尾值等情况﹚了解，做到心中有数，临时带缆桩的牢度及位置要按规定要求达标。

4 工作船的操作要求；4.1工作船接到生产任务及要求后，应向管理人员复述一遍。

确无误、得到认可后、才能进入实际备航工作。

4.2船长组织全船人员传达和布置生产任务及安全操作注意事项，做到人人心中有数，随时默切配合。

4.3当班驾驶员应集中思想、谨慎驾驶、保持正规了望、使用安全速度。

4.4船舶出坞时，要保持和坞上指挥人员的联系，待船舶完全出坞方能拖带。

4.5做好驾驶部的协助工作，船头派人了头，船尾有人望艄，锚机有人在岗，通讯航行设备有人监听和操作。

随时将周围环境和船舶动态汇报驾驶台当班驾驶员，有全方位的安全信息。

4.6水上工作必须严格执行水上安全条例。

以及本单位对水上工作提出补充规定。

4.7统一指挥。

加强驾驶轮机两大部门协调，及其他协助船工作的协调。

做到紧张有序，以保证大型船舶移后的安全。

4.8操作过程中，如有意外及异常情况，当机立断，立即采取抛锚等应急措施。

4.9每天收听、收看天气预报。

作好大风等特殊天气前的安全准备工作。

船舶离泊作业指导书

一、岗位要求1、年龄满18周岁，初中（含初中）以上文化程度，无妨碍从事水上作业的疾病和生理缺陷；2、船舶驾驶员参加过航运交通部门培训，并取得船舶驾驶《内河船舶适任证书》；3、船舶轮机员参加过航运交通部门培训，并取得船舶轮机《内河船舶适任证书》；4、经过三级安全教育，并考试合格者；5、熟悉本岗位HSE作业指导书。

二、驶离码头操作规程1. 船舶离泊前的准备工作1.1 通知机舱备车。

1.2 检查舵、传动装臵。

1.3 试转锚机、绞盘。

1.4 了解天气预报和水位情况。

1.5 查看前后水尺，拉起船舷护栏。

1.6 试汽笛及检查有关的信号设备。

2. 船舶离泊2.1扬首驶离法在码头前方水域宽敞，水深足够，且无障碍物时，采用此法简便，其操纵方法：2.1.1解掉各缆；2.1.2操舵河心，船借水流压力使船首扬开；2.1.3回至微外舵，用慢速度进车。

如船尾有扫趸船时，回微外舵改操内舷舵，短暂用车，停车，继用微舵进车；2.1.4待船首离开扬出一定角度时，回舵稍稳，必要时停车；2.1.5船尾离开趸船后，再用车舵，驶向航路。

2.2坐艄驶离法这是离码头的常用方法，如图2.2所示，其操作方法如下：图2.22.2.1解掉各缆，只留船尾倒缆；2.2.2向外舷操舵，船靠水流后退使船尾倒缆得力，船首外扬；如水流缓慢，又有吹拢风时，可用倒车，以提高船外扬的能力；１2.2.3一般情况，当摆开距离达一倍船宽时，解尾缆；2.2.4向内舷压一点舵，慢速进车，摆一下船尾，随后用舵向外渐转，必要时可先停一下车；2.2.5当船尾离开趸船时，再用车舵，驶向航道。

2.3坐艄下移驶离法在有强吹拢风情况下，且趸船下方有一定的空档，足够的水深且无障碍物时，可采用此法，如图2.3所示，其操作方法如下：图2.32.3.1解掉各缆，只留尾倒缆，慢倒车，将尾缆松至一定的长度，一般约1/4船长，使之受力；2.3.2加大倒车，微舵，船首外扬至风、流合力作用线即可，如2位；2.3.3停车，急解尾缆，迅速提车，甚至加大车速，以防船舶迫拢，驶向航道；2.4绞锚驶离法采用抛锚驶靠码头的船舶，离码头时可采用此法，其操作方法如下：2.4.1先解尾缆，后解首缆；2.4.2开始铰锚，船首受锚拉开向河心偏转，并向趸船侧适当的压舵，使船尾加速离开；2.4.3为防止锚链过分受力和船尾向码头转进，适当用车、舵配合进行调整，双螺旋桨船可用鸳鸯车产生推力转矩控制船舶的转向；2.4.4锚链绞起后，即可进入航道行驶。

船舶进出坞作业指导书

船舶进出坞作业指导书文件编号：NBHH-MWP(LO)-03版本及修改号：1.0批准日期：2015-08-31生效日期：2015-08-31受控状态：受控发放编号：1 目的保证船舶进出坞作业的安全，对进出坞操作做出规范指导，特制定此作业指导书。

2 适用范围适用于本车间船舶进出坞作业。

3 职责3.1 坞长负责指挥进出坞全过程，并组织、协调各部门的工作。

3.2 坞门负责人对坞门内所有泵、阀、管系等设备进行检查。

3.3 坞工负责进行带缆、解缆，操作引船设备，协助定位，出坞前的检查。

3.4 起重工负责登船梯的搭拆等各项工作。

3.4 三供负责组织供船电缆的拆接，用电负载情况的监护，供船冷却水的拆接工作及及坞上电气设施的维护等工作。

4 实施细则4.1 船坞进出坞作业的条件。

4.1.1 水域条件作业应满足，沉坞到位后坞底保留水深不小于0.5米。

时间应维持3小时以上。

4.1.2 进出坞作业时风力应控制在蒲氏六级以下，（注：风力超过该等级进行进出坞作业时，必须由坞长、引水同意进出坞并上报生产部，由生产部上报相关领导批准并作相应记录后实施。

）进出坞作业时海况应平静，涌浪波高不超过0.5米。

4.1.3 进出坞作业时，白天能见度应不低于800米，夜间作业时应具备相应的照明条件。

4.1.4 凡与进出坞作业有关的相关人员之间，均应配备切实可行的通信联络设备。

4.1.5 进坞船舶的纵倾值应小于1%船长，横倾值小于1度。

4.2 进坞作业程序4.2.1 进坞前的准备（责任人：坞长）1）船舶进坞前，坞长应提前通过总管向船方索取型线图、进坞图、船中剖面图、配载手册、海底塞布置图、船舶重量分布图、剪力弯距图、空船重量、进坞总重量、吃水状况等相关资料及坞内工程对布墩的要求，由坞长判断其适坞性并按照船坞的技术要求和船舶的结构特点等情况进行相关计算，设计船舶进坞布墩图，必要时坞长应提交车间主任审核。

特殊船型进坞布墩方案交技术部审核。

2）船舶进坞前，坞长应会同总管、引水、船方召开进坞策划会，将布墩方案提交船东、总管审核确认，商定船舶进坞时合理的吃水，进坞时的总重量及船舶的纵横倾值，进坞船主机、辅机、首尾绞缆机状态。

船舶进出坞作业指导书精选文档

船舶进出坞作业指导书1、准备1.1 船体车间接到技术部提供的出坞船舶总布置图、线型图、基本结构图后，由车间主任制定船舶进出坞方案及靠泊方案，形成船舶出坞初步方案交生产部经理审核。

1.2 对于一般船舶进出坞，船体车间负责召集技术部、生产部、安全部参加讨论，最后由生产部经理确定船舶进出坞方案。

同时还需向生产副总汇报，最终进出坞方案需经生产副总审核批准后生效。

1.3 船体车间根据长江水位在船舶出坞前8天确认船舶进出坞的吃水状态，提交技术部作为设计压载方案。

1.4 船舶进出坞最终方案由船体车间发至有关部门并做好发放记录。

1.5 船体车间接到生产部船舶进出坞的确定时间和通知后，通知有关班组和人员执行。

1.6 船体车间在进出坞前8天，落实清理坞口和坞门处高出坞槛的淤泥并清理杂物，并在进出前2天清理完毕，坞门移开后要落实坞门槛的检查。

1.7 船体车间对所有坞墩上的木方进行固定，并明确专人检查确认。

1.8 对于进坞船舶，准备工作中须在坞室空箱顶部做好定位标记，包括船舶艏艉定位线。

2、检查、检修2.1 设备动力部负责对船坞引船设备、绞盘、钢丝绳、船坞泵站、坞门排水设备进行调试、检修保养，并由设备主管和有关人员做好记录。

2.2 船体车间对坞口和坞门水位深度进行检查，应满足船舶进出坞要求。

2.3 船体车间对坞室内的坞墩、坞墩上的木方、和高出坞墩的设施进行清理检查，确保坞室进水时无漂浮木方，由车间主任和有关人员做好记录。

2.4 船体车间将船上多余的物件和设备吊移下船，对保留的要整理固定，保持甲板安全通道的畅通。

3、实施3.1 船舶进出坞应设总指挥1名，指挥若干名，监督若干名，由作业班组长、技师、生产主管、车间主任和生产部经理担任。

3.2 每艘船舶进出坞前，由车间主任编制定人定点操作步骤及计划报生产部经理审核后执行。

3.3 车间主任在船舶进出坞前须共同对船坞设施、及准备工作进行查验，如发现问题应及时向项目经理和生产部经理报告并做好记录。

船舶靠、离、移泊码头安全操作规程

船舶靠、离、移泊码头安全操作规程第一部分船舶靠、离、移泊前的各项准备工作第一条根据昼夜24小时船舶动态、气象情况及船舶特点，由中控室负责安排船舶靠、离、移泊工作和布置相关的安全注意事项，由值班绑扎工班长具体负责落实靠、离、移泊工作（包括系解缆的工作）和相关的安全措施。

第二条绑扎工在船舶靠、离、移泊前的2小时，按港章规定，准确设置有关信号。

严禁随意搬动和改变信号的位置。

当船舶进口时，负责用对讲机与船方联系，请船方报清驾驶台的位置，然后计算出指泊旗和绿灯的准确位置。

第三条在船舶靠、离、移泊前1小时，指导员有权并且必须把驳船等影响船舶靠、离、移泊的障碍物从120%的安全挡内撤离。

如船舶（驳船）不服从指挥，应及时联系港监部门予以解决。

岸桥所在位置，应根据靠泊的船型确定，要求岸桥临近驾驶台及船艏一侧的支腿离船舶驾驶台及船艏保持一定的安全距离（按预靠船舶“计划位置”，岸桥避让距船首、船尾位置50米以外；若岸桥位置不足，岸桥移不开时，不能避让即将靠岸船舶的船首、船尾位置时，要将岸桥位置移至即将靠岸船舶的“船中处”，避让开该船的船首、船尾位置30米以外）。

在靠、离、移泊时，指导员应在场，凡要移动岸桥，绑扎工应与指导员进行联系，由指导员指挥岸桥移动。

在挡内的岸桥司机应在岗，并随时接受有关避让的指令。

第四条船舶定位，必须严格按照计划尺码作业，不准随意改变位置。

船舶实际位置和计划位置的偏差应不超过10英尺。

需改变停泊位置，应由码头中控室根据现场情况，指令绑扎工改变位置。

第五条在靠、离、移泊作业时，严禁无关人员和车辆进入缆绳操作区域。

第六条绑扎工上码头现场，要严格遵守公司颁发的安全操作规程，保持良好的精神状态，随时注意变化着的操作环境，提高自我保护意识。

并包括以下注意事项：1、带好安全帽，穿好救生衣，安全帽、救生衣必须生根。

2、夜间值班必须两人以上（含两人）同行。

3、工具车一律不准驶入码头前沿5m禁区内。

第二部分系解缆作业第七条船舶靠、离、移泊时的系解缆作业，绑扎工、指导员、安全员必须提前15分钟（靠泊以报进口为准）携带好有关工具及两只救生圈到码头现场，并作好系解缆的准备工作，指导员负责船头，安全员负责穿尾。

船舶靠泊作业指导书

船舶靠泊作业指导书一、岗位要求1、年龄满18周岁，初中（含初中）以上文化程度，无妨碍从事水上作业的疾病和生理缺陷；2、船舶驾驶员参加过航运交通部门培训，并取得船舶驾驶《内河船舶适任证书》；3、船舶轮机员参加过航运交通部门培训，并取得船舶轮机《内河船舶适任证书》；4、经过三级安全教育，并考试合格者；5、熟悉本岗位HSE作业指导书。

一、靠泊作业操作规程1. 靠泊前的准备工作1.1 准备好靠泊时用的锚，检查锚、锚链有无裂纹；1.2 检查锚机、绞关是否完好，并对其进行试转；1.3 准备好系缆、靠球；1.4 检查船体侧面的防护垫是否脱落。

2. 靠泊操作2.1 滑行驶靠码头主要适用于水流正常、风力较小、码头正下方水域宽敞的码头，如图2.1：图2.12.1.1 根据流速大小及本船冲程、倒车制动能力，在驶抵码头前适当距离减速、停车；2.1.2 以适当的角度（宜小）向码头游移驶进；2.1.3 当船首接近趸船下角外方，逐渐用舵调顺船身，沿码头外缘以微弱速度继续游移驶进；2.1.4 当船首快要到达预定位置，而速度尚未消失时，可用倒车制动并及时送出倒缆，带上首尾缆，用车舵配合收紧各缆。

2.2 平移驶靠码头主要适用于水流比较急、泊位上下已靠泊其他船舶或有障碍物时采用。

如图2.2所示，采用边转舵、边稳舵、边顺身的操作方法：图2.22.2.1 船靠惯性游移驶至1位置，控制船舶近于静止，操舵河心，顺身达2位； 2.2.2 向码头用舵（舵角宜小）并略开数转顺车，既增加舵效又提住船身不随流下移，渐达3位；2.2.3 再向河心扬舵顺身，达4位，必要时如此反复操作几次，使船向码头平移，靠上码头，带好系缆。

2.3 抛锚驶靠码头主要适用于吹拢风、困挡水、水流急、趸船小的情况下采用，如图2.3所示，除用车舵外，还可用锚的拉力来控制船位。

图2.32.3.1 船靠惯性，以适当的横距，一般在趸船中上方的1位，抛下外舷首锚，松链； 2.3.2 如船首转进过快如2位，可刹住锚链；若船尾迫向趸船，必须用车舵拉住； 2.3.3 再视实际情况松链，并适当用车舵配合，使船接近平行地贴拢趸船如3位，即可徐徐靠上码头。

船舶进出坞操作指南最新

船舶进出坞操作指南最新Ship docking and undocking operation guide:I. Preparation before docking1. Confirm that the ship meets the docking conditions, including draft depth, hull size, etc.2. Prepare mooring ropes and anti-collision equipment.3. Communicate with the dock duty personnel to understand the tidal, wind and other sea conditions information.4. Clean up the garbage and debris on the deck of the ship, and properly place the docking repair engineering tools and equipment.5. Hold a pre-shift meeting to clarify and implement the main operating procedures and necessary safety measures.6. Calibrate the ship's power equipment and operating instruments, inspect the winches and steel wire ropes, dock protection materials and other main tools to ensure safety and reliability.II. Docking operation1. Slowly enter the dock according to the instructions of the duty personnel.2. Pay attention to the distance between the two sides of the hull, control the speed of the ship, and avoid scratching the dock.3. Assign personnel to be ready to place mooring ropes.4. Adjust the ship's position according to the instructions to dock the hull correctly.III. During mooring1. Fix the mooring ropes and land to fix the wheel chocks.2. Monitor the tidal changes and adjust the mooring as necessary.3. Comply with the dock safety management regulations and maintain good order.4. Crew members should board and disembark in an orderly manner, avoiding violations such as excessive drinking and fighting.IV. Preparation for undocking1. Communicate with the duty personnel in advance about the undocking time.2. Inspect the condition of the machinery to ensure everything is normal.3. Untie the mooring ropes and remove the wheel chocks.4. Inform the crew to be ready for undocking.V. Undocking operation1. Slowly exit the dock, paying attention to avoid incoming ships.2. Maintain a safe speed and stay away from the dock area.3. Immediately inspect the ship's condition after undocking to ensure everything is normal.It should be noted that during the ship's docking and undocking process, it is necessary to comply with the regulations of the harbor supervision department, and hang the docking and undocking signal flags in advance, such as the D flag, RY flag, etc. At the same time, sufficient tugboats and guard boats must be equipped, and communication tools must be prepared. When necessary, cooperation with the harbor supervision department should be obtained. In the designated restricted water area, other ships are prohibited from coming and going to ensure the safety of the ship's docking and undocking.In conclusion, the docking and undocking operations of ships require strict compliance with relevant regulations and procedures to ensure safe and smooth operations.船舶进出坞操作指南：一、进坞前准备1. 确认船舶满足进坞条件，包括吃水深度、船体尺寸等。

船舶进出浮船坞操作手册

船舶进出浮船坞操作手册1.船舶进浮船坞前的准备工作在船舶进坞前，以安技部主管技术人员为主，结合坞修班对进坞前的各项准备工作，以及船上的各种情况作全面检查。

不符合要求的，要求船方配合我方按要求做好准备工作，以免因准备工作不到位而影响坞期或造成事故。

为安全迅速地引船进坞，并立即展开各项修理工程和缩短坞修周期。

在船舶进坞前举行一次进坞会议，明确各自准备工作的具体内容、便于双方的配合与互相协调。

1.1进坞会议在待修船舶进坞前若干天（根据船舶的技术状况，营运计划、和有无坞外修理工程等而定），由生产部委派负责该船本次修理的主管技术人员（即厂方代表）主持会议，邀请船方和公司经营部、安技部（安全、物资）、办公室（后勤保障）、坞修班（班长、技术员等）、助坞拖轮人员等参加，举行准备工作会议，作好《鸿云实业有限公司进坞会议记录》。

会议内容包括以下几个方面：1.1.1根据潮水和气象等因素，确定船舶进坞的指定日期和时间。

1.1.2要求船方提供与本次修理有关的技术资料。

（1）船舶进坞图。

图纸中应包括说明底部结构与舱室分布情况的各视图，有若干典型横剖面与艏艉纵中剖面的型线图，有各种突出船体外部装置（如计程仪、回声探测仪、流速计、水纹、海底地貌探测仪等），所在位置的坐标以及各水、油舱海底塞的位置等，有说明以上装置的明细表。

进坞图上的图视位置与明细表所列尺寸符合一致。

（2）总布置图。

（3）静水性能曲线。

（4）说明各种舱室的液体及固体货物质量分布的表格（如在会议之后有变动，则应在进坞前若干小时通知厂方）。

（5）轴系、螺旋桨、舵系、通海阀等图纸。

（6）加热管、压载管、空气探测管等需在坞内安装的管系图纸。

（7）计程仪、测深仪等安装图纸。

与此同时，还需了解及参考该船的历史资料，例如，根据上一次的进坞报告与进坞位置，从而确定本次的进坞图及其他事项，做到准确无误。

1.1.3协商进坞的操作方案、指挥信号及联络方式。

1.1.4船方向厂方提出要求。