移动模架施工作业指导书 (2)
移动模架施工安全作业技术范本（2篇）
移动模架施工安全作业技术范本1. 背景介绍移动模架是一种常用的施工工具，用于搭建临时工作平台，以支持施工人员在高处进行作业。
然而，由于施工环境的不确定性和模架本身的特性，移动模架施工安全显得尤为重要。
本指南旨在提供一份技术范本，以帮助施工人员了解移动模架施工的安全规范和操作技巧，确保施工过程中的安全性。
2. 施工前的准备2.1 安全会议在开始施工之前，召开一次安全会议是非常重要的。
会议应该包括施工人员和相关监管人员。
会议的目的是明确工作安排、风险评估和安全措施，并确保每个人都理解自己的职责和义务。
2.2 施工区域准备在移动模架施工区域的选择和准备上必须非常仔细。
确保施工区域没有障碍物，地面平整，并且有足够的空间用于搭建和移动模架。
需对灭火设备、急救设备和其他必要的安全设施进行检查，保证其完好可用。
3. 搭建移动模架3.1 模架清洁和检查在搭建移动模架之前，必须对其进行清洁和检查。
确保模架没有明显的损坏或松动的零件。
如果有任何发现问题，应立即进行维修或更换。
3.2 安全固定和负重搭建移动模架时，必须确保其安全固定和负重。
使用适当的固定装置和支撑杆来固定模架，以防止其倒塌或移动。
同时，根据施工的需求和模架的规格，确保模架的负重不超过其承重能力。
3.3 脚手架防护移动模架的防护是非常重要的，以防止人员和工具从模架上掉落。
安装合适的防护栏杆和脚手板，确保其高度和强度符合相关安全标准。
4. 施工中的安全操作4.1 健康状态施工人员必须确保自己处于良好的健康状态。
不得在疲劳、饥饿、酒精或药物影响下进行施工。
如果有不适或健康问题，应立即中断施工并寻求医疗帮助。
4.2 安全上岗和交通所有施工人员必须经过培训，并具备相关的上岗证书。
在施工现场，必须确保安全通道畅通，禁止随意停放和堵塞物品。
4.3 工具和设备使用适当的工具和设备来进行施工是至关重要的。
确保工具和设备的安全性和正常工作状态，并正确地使用和存放它们。
4.4 高处作业在移动模架上进行高处作业时，必须采取额外的防护措施。
07移动模架施工作业指导书全解
移动模架施工作业指导书1. 适用范围本施工作业指导书适用于移动模架简支箱梁施工。
2. 作业准备2.1 内业准备施工作业前认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核与之相关的施工图纸。
熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施并提出应急预案。
对施工人员进行逐级技术和安全交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。
成立施工架子队，其中包括架子队长、技术负责人、架子队书记、材料员、领工员，质检员、技术员、安全员及工班长等。
测量并记录每天的天气情况（包括气温，风力，水位标高等）。
2.2 外业准备施工现场安装施工所需的安全设施和设备，施工所需的材料及机具设备进场，并做好原材料的实验工作。
根据设计要求做好砼的配合比试验。
3. 技术要求移动模架拼装完成后，首先要进行预压。
通过预压确定移动模架在生产箱梁过程中发生的弹性变形值，并根据移动模架各部位的弹性变形值和箱梁设计预设反拱值，调整模板的设计标高，保证箱梁各标高符合设计。
4. 施工程序及工艺流程4.1 施工程序移动模架过孔→合模→调整预拱度→测量放线→支座安装→底板、腹板及横隔墙钢筋安装（包括预应力系统安装）→内模安装→顶板钢筋安装（包括预应力系统安装、预埋件安装）→砼浇筑→养护→张拉、压浆→移动模架前移进行下一孔箱梁施工。
4.2 工艺流程5. 施工要求5.1 支座安装支座安装前应认真核对支座规格、型号及支座安装方向。
在已做好的支座垫石上进行，并在墩顶底模安装前完成。
对活动支座应根据安装温度及梁体收缩徐变伸缩量设置预偏量。
将支座吊装就位，调整好标高后，并用砂浆填满捣实，锚固螺栓孔内的砂浆也同样捣固密实。
支座安装后，应确保底模与支座垫板间不会漏浆。
待梁体混凝土灌注后张拉前，及时拆除各支座的上下摆连接钢板及螺栓，确保梁体可以自由伸缩。
支座安装允许偏差要符合《验标》要求。
5.2 预拱度设置及模板调整箱梁的底模、外侧模均采用钢模板，分块与侧模架连成一体，通过可调螺杆调整底、侧模，底模合模后通过吊杆与钢主梁联系承受施工荷载。
移动模加施工作业指导书
移动模架施工作业指导书1、目的编制移动模架施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，规范施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围移动模架造桥机分上承式和下承式，适用于现场浇灌预应力混凝土简支或连续箱梁。
上行式和下行式各有优缺点和使用条件，需要根据现场条件、设计图和施工组织进行选用，但基本作业雷同，现就下行式移动模架制梁工艺进行描述。
4、移动模架构造下承式移动模架造桥机其外模、底模和支架及导梁可纵向移动，如用于连续梁可一次浇灌数孔，以减少移支架次数，加快制梁进度。
其内模可收缩后从箱室内逐节退出。
下承式移动模架包括支承台车、主梁、底模、侧模和底模调整机构、导梁、墩旁托架、辅助门吊和内模及内模小车。
5、对移动模架的要求5.1、移动模架的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度，刚度和稳定性，基础必须坚实稳固；5.2、用于整孔制架的移动模架和用于阶段拼装的移动支架每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。
拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求后方可投入使用。
5.3、移动模架移动支架纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于１.５。
5.4、移动模架和用于节段拼装的移动支架，（湿接缝和干接缝）前移时应对桥墩及临时墩主桁梁采用稳定措施，其滑道应具有足够的强度、刚度、和长度、宽度。
6、移动模架施工前的准备工作6.1、墩柱施工时作好预埋件或预留孔的埋设工作。
对于墩身上安装牛腿支架临时支撑点和锚固点的位置安装方式，在收到施工图纸后做出详细的施工设计方案报审以确保结构物安全。
墩身施工时，在其两侧立面中心处按照设计要求预留孔洞。
施工时采取措施确保预埋位置、尺寸准确。
支撑托架转运后，模架过孔前根据要求封口，施工时通过主梁设置挂篮，凿毛预留孔表面砼，剔除松散颗粒，喷水润湿，采用半干硬性微膨胀砼人工浇筑，分层砸实，收面平整6.2、场地平整，临时支架基础稳定。
移动模架施工安全作业指导书
移动模架施工安全作业指导书移动模架施工安全作业指导书一、施工前准备工作1、开展工程安全专项施工方案论证，制定详细安全责任制度及施工计划。
2、对工程施工现场区域划分，进行施工安全区域设置，设置拦挡、标识等措施，防止非施工人员进入。
3、制定应急预案，明确应急处置程序，配备必要的应急救援设备。
4、安排施工搭设的吊篮、脚手架等工器具，确保其安全和稳定。
5、检查移动模架的质量和稳定性，明确移动模架使用规则和限制，切勿越位使用。
6、调查气象条件，选择适宜的施工天气。
7、机具设备检查，保证设备状态良好。
所有设备已定期检查维修。
8、对工人进行岗前教育和安全知识培训，特别是对使用移动模架的工人，强化安全意识和操作规范。
二、施工现场安全管理1、施工现场安全区域设施。
（1）划定施工安全区域，并张贴安全警示标识；（2）设置交通管制措施，尤其是作业期间，禁止未经批准的车辆通过施工区域；（3）根据移动模架高度和跨度，设立必要的警戒带和警示牌；（4）设置生火禁止区域，并设立相应的标志和安全提示牌。
2、移动模架的稳定性及安全性管理。
（1）在施工现场搭设移动模架时，应注重其稳定性的设置，脚手架杆件间接头距离不得大于2m，避免模架发生倾斜或倒塌；（2）模架顶升、拆除时，应严格按照规定操作，防止意外事故的发生；（3）在保证模架稳定性的基础上，必要处设置护栏，保障工人人身安全。
3、防火管理。
（1）严禁在移动模架上焊接、气割、切割等易引起火灾、爆炸危险的作业；（2）移动模架周围应设立生火禁止措施，杜绝吸烟、扔烟蒂等违禁行为；（3）监督施工人员加强消防设备维护，及时发现隐患并及时处理。
三、施工现场安全监督1、针对移动模架的搭设、调整、使用等作业，加强现场监督，及时纠正施·工中存在的问题，防止意外事故的发生。
2、落实行政主管部门安全监管职责，对工程施工现场日常巡查、学习、监督、检查等工作进行管理。
3、每日对安全防护设施、围挡及警示标志进行检查，发现问题及时整改。
移动模架作业指导书
移动模架现浇箱梁施工作业指导书一、编制目的为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，明确移动模架现浇箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。
二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041～2000《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1～2004《##高速公路桥梁预应力孔道真空辅助压浆施工指导意见（试行）的通知》《施工图设计文件》三、适用范围##互通主线跨##大桥第十联至第十六联（33～60#墩）。
四、移动模架构造1、移动模架造桥机本移动模架造桥机专为东疏港高速公路主线跨##大桥设计，施工时无需在桥下设置模板支架，无需在桥墩身上开孔，而采用支撑在承台上的墩旁托架钢结构主梁支承外模板。
移动模架设计时，已充分考虑移动模架与桥梁承台、墩身间的作用力，模架牛腿承脚均落在承台（系梁）下外围群桩中心线范围内，并采用有限元法建模分块计算，各项受力检算均在规范允许范围内，无需对墩台进行局部加强。
2、主要结构件构成MSS移动模架系统是世界上桥梁施工界的先进工法，施工时无需对在桥下设置模板支架，采用两个钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支承在桥墩柱或承台上，可以形象地认为移动模架就是一套活动的制梁台座。
根据工程情况，移动模架设计方案采用牛腿拆装式移动模架系统，共设置四对牛腿托梁，施工时只用其中三对牛腿，另一对牛腿在造桥机纵移前预先安装在下一孔桥墩承台上，以缩短施工周期。
移动模架系统主要由牛腿、推进平车、主梁、鼻梁、横梁、外模及内模组成。
每一部分都配有相应的液压或机械系统。
3、移动模架造桥机系统的组装3.1拼装准备(1)设备存放场地准备移动模架构件多，体大、物重，拼装各构件要求的精度高，因此必须对存放场地进行处理。
拼装场地安排在右幅33-35#墩之间，片石片石砼基础厚度150mm，并要求大致平整。
存放时，重要部件垫放枕木，以防损坏，并有专人巡察，小型部件，入库保管。
上行式移动模架作业指导书
上行式移动模架作业指导书(总21页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--上行式移动模架作业指导书一适用范围磨盘村2#大桥1#-9#梁、磨盘山布尔哈通河大桥1#-9#梁。
二作业准备熟悉上行式移动模架施工使用说明书，了解上行式移动模架施工注意事项。
平整移动模架拼装与临时存放场地。
准备好移动模架拼装所需材料及机械。
三技术要求上行式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面上方，外模系统吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在梁端或墩顶上。
过孔时外模系统横向开启（或打开）以避开桥墩。
外模系统随主梁系统一同纵移。
支腿可自行向前倒装。
上行式移动模架占用桥下净空小，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨或跨连续梁施工更方便（不需拆除主梁），能满足通过高压线等障碍物的净空要求。
短距离转场方便，拆除外模系统可直接通过隧道。
4 施工程序与工艺流程施工工艺施工工艺见下表移动模架法制梁施工工艺框图移动模架组拼移动模架拼装顺序：搭设支架→安装后行走机构及后支承→安装主梁→安装中主支腿→拆除支架→安装导梁及前支腿→安装挑梁及吊挂外肋→安装模板。
步骤1、拼装临时支墩，每个临时支墩承载力为50墩，安装后行走机构和后支撑机构。
步骤2、按顺序吊装1#主梁、2#主梁、3#主梁及连接系步骤3、安装中主支腿步骤4、按顺序吊装4#主梁、5#主梁、6#主梁及梁端连接系步骤5、安装挑梁、分段吊装吊挂外肋及外模系统移动模架系统拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要通过认真地全面检查，确认安全可靠并试压后方可进行上部施工使用。
移动模架预压移动模架在安装完成第一次使用前，通过预压消除非弹性变形，确定弹性变形值并据此进行预拱度设置，同时检验模架的安全性能。
试验目的（1）为确保箱梁现浇施工安全和质量，准确掌握施工过程中的移动模架工作的实际挠度和刚度，施工前，根据有关规范和要求，须对移动模架进行现场静载试验。
移动模架施工作业指导书
移动模架施工作业指导书第 1 页共 14页修改记录1、目的明确移动模架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范移动模架作业施工。
2、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（3）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；（4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；（5）《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)；（6）《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010)；（7）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；3、适用范围适用于玛丽工程移动模架施工。
SS移动模架系统（move support system）是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱承台上。
4、施工准备移动模架均使用推进拼装施工工艺。
在场地处理后搭设钢管支架，逐节吊装模架主梁与导梁至支架上进行拼装，每拼装一主节梁就将对应的内横梁和外横梁安装好。
边拼装边向前推进，依次将主梁与导梁拼装完成。
拼装完左侧主梁后再拼装右侧主梁。
待左右侧主梁拼装完后合模，安装螺旋千斤顶、底模板、及侧模板，最后进行预压，根据实测数据调整好预拱度，再进行箱梁施工。
拼装移动模架之前，需要做几项工作准备，包括支腿安装、管桩基础施工、托板及桩间系梁浇注、钢支架搭设、小车滑移轨道的加工与安装。
5、施工工艺5.1 施工工艺流程图，见图5.1-1。
图5.1-1 移动模架施工工艺流程图5.2 施工工艺及方法5.2.1 一般规定（1）移动模架MSS（The Movable Scaffolding System）分为上行式和下行式梁总类型，宜采用定型产品。
本节按下行式编写，上行式可参照执行。
（2）应熟悉施工图纸和设计资料，复核移动模架现浇梁高度、宽度、细部尺寸等技术指标，编制移动模架现浇箱梁专项施工技术方案和安全专项施工方案，并经审核批准。
铁路工程移动模架施工作业指导书
移动模架施工作业指导书1.目的明确移动模架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。
2.适用范围用于新建XX至XX铁路客运专线江西段站前工程内桥梁薄壁空心高墩施工。
3.施工准备3.1.技术准备按照《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《施工图设计文件》及相关文件进行汇编。
3.2.施工机具准备准备一整套滑模系统设备，一台25吨汽车吊，2台泵车，电焊机一台，振动棒(70)2台，小型发电机一台。
3.3.材料及其它准备准备墩台身模板一套，墩台身混凝土养生篷布或塑料薄膜，其它小型器具和设备等。
对承台顶进行凿除毛处理，清除承台上杂物，搭设脚手架。
4.操作工艺4.1.滑模的工作原理4.1.1.滑模系统的构造滑模系统通常由提升设备、模板系统和操作平台系统及配套设备组成。
(1)提升设备。
包括提升架、顶杆、千斤顶及附属设施。
提升架是一框架结构,其作用是将模板全部荷载传递给千斤顶,并将操作平台与模板系统连成整体。
顶杆是千斤顶向上爬升的轨道,亦称爬杆或支撑杆,多用直径为25mm的Q235A或Q275圆钢制作,其承载能力分别为10kN和12.5kN。
顶杆位于墩壁中间,采用丝扣连接逐渐接长,在滑模施工过程中,承受全部荷载并传给基础。
顶杆分为不可回收与可回收两种,前者将浇注在墩壁内,成为桥墩结构的一部分；而后者需在千斤顶横梁底部设置一套管,长度达模板底面,套管随模板同时提升,在墩壁内形成管孔,模板完成终升后拔出顶杆,完成回收,可重复使用。
千斤顶是施工过程中的起重设备,有螺旋千斤顶和液压千斤顶。
实际施工中,后者应用较多。
附属设施指顶杆套管、油泵、高压油管及控制系统等。
(2)模板系统。
包括模板及模板围圈。
模板一般采用薄钢板制作。
为便于拼接,相邻模板之间多用螺栓连接。
为了加强模板的刚度,通常在模板外侧设置纵向加劲肋和横向围圈。
模板围圈是位于模板外围,用于固定模板、保证模板形状并将模板与提升架立柱连接起来的构件。
移动模架拼装作业指导书-正文
目录一、适用范围 (1)二、作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)三、技术要求 (1)四、施工方案 (1)5.1施工程序 (1)5.2 工艺流程 (2)六.施工方法与要求 (3)1、前后支腿，及液压系统安装 (3)2、主梁吊装 (4)3、挑梁、吊臂、侧模、翼模、异形模板、侧模架的安装 (7)4、底模架、底模板安装 (9)5、开模液压缸支座的横梁 (10)6、装开底模液压缸 (10)7、安装、调试开底模架液压系统 (10)六、操作规范及注意事项 (11)七、安全技术要求及保证措施 (12)一、适用范围适用于南广铁路NGZQ-8标段逢远河大桥移动模架拼装施工。
二、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、阅读、审核施工图纸；澄清有关技术问题；熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员惊醒技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：逢远河特大桥位于广东云安县境内，孔跨布置：2-32m简支梁+4-24m简支梁+5-32m简支梁+(40+64+40)m连续梁+50-32m简支梁+(48+80+48)m连续梁+4-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁,中心里程D3K332+778.205,全长2489.67m。
32m及24m简支箱梁采用移动模架和简支架法施工，移动模架按32m箱梁设计，同时可满足24m箱梁的施工。
全桥计划共配备3套MZ900S型上承式移动模架。
上承式移动模架造桥机分为承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成一个完整的承载结构体系。
三、技术要求3.1 模板统一制作，并验收合格后才准予使用。
四、施工方案逢远河特大桥墩身均为高墩结构，所以选择上行式移动模架施工大部分简支梁，上行式移动模架在桥位上进行拼装。
移动模架施工作业指导书
移动模架施工作业指导书(总21页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除施工作业指导书移动模架施工现浇梁编制： 马宗磊 复核： 古成浩 批准： 宋德果中铁十四局集团武广铁路客运专线XXTJ Ⅲ标项目经理部编号：wggcbql08二00六年三月十八日移动模架工程作业指导书1、目的对移动模架施工作业进行控制，使其结果满足设计和施工规范的要求。
2、使用范围用移动模架法施工连续箱梁时，其施工技术方法与用移动模架法施工简支箱梁大致相同，故在此以移动模架法现浇简支箱梁为例作如下介绍，使其在施工操作中处于受控状态。
3、职责技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查。
根据现场施工情况，提报材料计划。
测量班测量后提供桥墩、台支座中线及水平。
试验室负责原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。
物资设备部负责按要求购进原材料（水泥、砂、碎石等）；负责机械设备的配置，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。
质检工程师负责对整套移动模架及其工序监督检查。
项目队长负责组织施工，对工序过程实施监督检查，协调作业班组之间的关系。
移动模架施工班负责模架的安装、操作、转运工程施工。
钢筋施工班负责钢筋加工、绑扎工程施工。
混凝土施工班负责混凝土的浇注、养护工程施工。
混凝土的运输由搅拌站负责。
4、技术标准铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1—2005）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213—2005）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210—2005）客运专线铁路桥梁工程质量验收暂行标准（铁建[2005]160）铁路工程桥涵施工技术手册另外移动模架法制梁，其拼装和操作还应满足技术监督部门审查通过的《移动模架造桥机使用说明书》和《移动模架造桥机操作手册》的要求。
5、人员配置负责移动模架施工的作业人员必须是经过培训、工作熟练的工人，并且具有较高的质量意识。
成贵铁路四川段移动模架现浇法施工作业指导书
成贵铁路四川段移动模架现浇法施工作业指导书1. 引言本作业指导书是针对成贵铁路四川段移动模架现浇法施工的详细指导文件。
本指导书将介绍该施工方法的工程需求、施工流程、工具和材料等内容，以供相关人员参考。
2. 工程需求成贵铁路四川段移动模架现浇法施工是指在铁道路基建工程中，采用移动模架和现浇法进行桥梁梁面混凝土施工的方法。
本工程需求主要包括以下几个方面：1.施工桥梁规模和数量2.施工期限和进度要求3.施工质量和安全要求3. 施工流程成贵铁路四川段移动模架现浇法施工包括以下几个主要流程：3.1 模架安装准备阶段1.准备施工现场2.确定模架布置方案3.检查模架材料和工具准备情况3.2 模架安装阶段1.按照布置方案搭建移动模架2.检查模架的水平和垂直度3.加固模架以确保安全和稳定3.3 模板和钢筋安装阶段1.安装模板，并检查模板的平整度和尺寸准确性2.钢筋的加工和安装3.对模板和钢筋进行检查和调整3.4 混凝土浇筑阶段1.准备混凝土材料和配比2.浇筑混凝土，并控制浇筑速度和厚度3.混凝土的养护和保温3.5 施工质量检查和验收阶段1.对施工质量进行抽查和检查2.进行施工质量验收4. 工具和材料成贵铁路四川段移动模架现浇法施工需要使用以下主要工具和材料：1.移动模架和支撑材料2.模板和脱模剂3.钢筋和钢筋加工工具4.混凝土搅拌机和运输设备5.混凝土材料和配料6.养护设备和保温材料5. 安全措施在成贵铁路四川段移动模架现浇法施工过程中，需要采取以下安全措施：1.严格按照施工规范操作，确保施工质量和安全2.使用个人防护装备，如安全帽、手套、护目镜等3.加强现场安全管理，设置警示标志和警戒线4.定期检查施工设备和模架的安全性能5.做好火灾预防措施，确保施工区域消防安全6. 施工注意事项在成贵铁路四川段移动模架现浇法施工过程中，需要注意以下事项：1.按照设计要求进行施工，确保桥梁结构的强度和稳定性2.严格控制混凝土的配比和浇筑质量3.根据实际情况调整施工进度和工期4.注重施工现场的整洁和环境保护工作5.注意施工过程中的变化和风险，及时采取措施进行处理7. 施工质量控制成贵铁路四川段移动模架现浇法施工质量控制包括以下几个方面：1.施工材料的质量检验和验收2.施工工艺的合理性和可行性评估3.施工质量的抽查和检查4.施工质量问题的处理和整改5.施工质量验收和评定8. 总结本文档详细介绍了成贵铁路四川段移动模架现浇法施工的作业指导。
移动模架施工作业指导书
7.连接螺栓必须仔细检查，不得漏装、松动或超拧，装配时严禁敲打，发现有损伤的应及时更换。
8.清洁支撑点处滑板和滑轨表面并涂抹润滑脂。
9.清理干净所有轨道顶面上的焊渣、砼渣及其它杂物，轨道面清洁和涂抹润滑脂。
系统及其它。
水和杂物清理干净。
5.机械电气系统的安装调试必须遵照有关的技术标准执行。
6.拼装完成后必须对液压电气系统及模板系统试运行，次数不少于3次。
7.构件拼接接头采用高强度螺栓连接时，应执行TBJ214-92《铁路钢桥高强度螺栓、连接施工规定》。
复合式移动模架拼装：
由于混合式移动模架兼有上行式和下行式两种移动模架特点，因此其拼装可参照两种移动模架
3.雨天必须对砂袋等吸水性较强的堆载物进行
遮雨，以防移动模架过载破坏。
建造总监
4
移动模架预压
模架受力稳定，各部位强度、刚度符合设计计算值。模架预压及卸载过程弹性变量及非弹性变量值，绘制变形曲线，总结底模弹性变形值。确定合理的施工预供度。
安拆工、建造工程师
安全工程师设计管理工程师
质量工程师
技术总监安全总监
2.中间墩处拼装并施工中间跨箱梁，若桥墩较矮，可在桥跨间搭设临时支架用以支撑主梁， 利用吊车进行拼装。拼装的顺序是墩旁托架、推进小车、主梁、横梁、前后导梁、模板系统及其它。若桥墩较高，可采用地面拼装，整体提升方案进行拼装。按主梁、横梁、前后导梁顺序在临时拼装平台上拼装成整体，通过千斤顶提升到位，然后安装墩旁托架、推进小车，落主梁于推进小车上，最后通过吊车安装模板
3.同一侧墩旁托架必须在同一标高上，误差不得大于2cm，墩旁托架必须牢固地抱紧桥墩。
移动模架拼装及施工程序作业指导书_secret
X局xx铁路（xx段）站前工程xx标段移动模架拼装及施工程序（编号：ZY—04—10）作业指导书编制：复核：工程技术部：批准：xx项目部年月1、移动模架现场拼装与试验1.1 拼装设备和场地及人员1）设备： 50t流动吊机一台及必须的吊索具；电焊机2台；脚手架若干；缆绳；钳工工具及其它专用工具，如：冲钉Φ24、50个；手锤；扳手；撬棍；梯子；绳；绳卡等。
2）场地:在长70米、宽25米范围内平整，无障碍物。
3）人员：起重工、钳工、铆工、电工、技术人员其它辅助工作人员。
1.2 基本要求1）拼装人员应熟读图纸，清楚该设备的主要功能及各种动作。
2）整个装、试、拆的过程中应有足够的安全设施。
3）备有水平仪、圈尺、靠尺、测量钢丝、吊锤等检测器具。
1.3 基础要求1）按施工计划要求在41#台至40#墩跨处安装此移动模架。
2）承台顶移动模架支腿作用点处应用与承台同标号或高标号砂浆抄平。
3）每个临时支墩支架及基础要求承压能力大于60t。
1.4拼装准备1）桥两侧各15m范围内作为拼装和临时存放场地，要求场地平整；2）利用41#桥台和40#桥墩安装前后主支腿作为两个拼装支点，中间搭设2组拼装支墩；3）支墩基础采用混凝土基座，平面尺寸4米x4米，单个基础设计承载力要求大于60t；4）拼装临时拼装支架采用贝雷片，高度根据实际确定。
5）拼装临时支架墩与造桥机承重钢箱梁间净空不得小于0.4米。
6）41#台从支座中心向后1米处开始两侧净间距不应小于19米，如此，才能安装后辅助支腿。
7）41#台从支座中心向后2米处开始，两侧净间距不得小于14米。
1.5 拼装程序1）检查并清理干净41#桥台和40#桥墩施工时浇注的预埋件；2）目测检查所有待拼零件是否异常，润滑脂是否加注，毛刺等异物是否清除，安全措施是否齐备。
3）吊装立柱，使各立柱上表面在同一水平面内，吊装41#台40#墩两组主支腿。
注意： a、各横梁顶面标高（共8点）误差小于10mm。
移动模架施工作业指导书(下行式)
新建京沪高速铁路JHTJ-3标段下行式移动模架造桥机现浇预应力混凝土简支箱梁作业指导书编制：审核：审批：下行式移动模架造桥机现浇预应力混凝土简支箱梁作业指导书1适用范围本作业指导书适用于土建三标一工区下行式移动模架32m现浇箱梁施工，主要用于墩高较高地段。
2作业准备2.1技术准备2.1.1移动模架准备情况：移动模架及其模板安装完成后，进行验收（安全及其质量验收），然后进行预压试验，预压试验完成后出具预压报告进行施工放样控制。
2.1.2测量准备情况：首先校核模板高程，轴线，结构尺寸及其浇筑时沉降标点初始数据测定。
2.1.3原材料准备情况：梁体混凝土浇筑材料是否足量，是否符合满足质量要求，原材料试验报告。
2.1.4辅助设施准备情况：梁体预埋构件、振捣设备、张拉机具、压浆设备、养护设备、抹面机具是否到位。
2.2人员机械配置2.2.1安装人员及其机械1.施工人员配置：人力资源配置表2.施工机具配置主要机械设备配置表2.2.2简支箱梁混凝土浇筑人员及其机械1.施工人员配置：人力资源配置计划2.施工机械配置主要机械设备配置表3工艺流程3.1下行式安装工艺流程下承式结构移动模架主要用于墩高低，有转向制梁区段。
ZQM900移动模架造桥机是根据铁路客运专线32m双线整孔箱梁的设计和施工特点而研制，采用下行式结构。
承重的主梁系统位于桥面下方，外模系统支撑在承重主梁上，主梁系统通过主支腿（也叫墩旁托架）支撑在承台上（桥墩较高时也可支撑在桥墩上部，墩身设置预埋件），并利用高强精轧螺纹钢筋将支撑托架对拉在桥墩上。
下行式造桥机外模模板随主梁一同横向开启或单独横向开启以避开桥墩，外模系统随主梁系统一同纵移。
支腿可自行向前倒装或利用辅助吊机倒装。
主梁位于桥面下，相对受风荷载影响较小。
支撑模架利用桥墩承台或墩身安装，对施工箱梁没有任何影响，只需在墩身预留孔洞或预埋安装件，易于保证箱梁施工质量。
主要技术参数：支承型式：桥墩承台处支承；现浇箱梁重量：≤900t；现浇箱梁最小曲线半径：2000m；主梁长度：全长75m，其中钢箱梁40m；运输条件：满足公铁车辆限界，单件重≤15.2t；动力条件：380V、50Hz、～4Ac、60Kw；驱动方式：模板微调，手动螺杆，其余液压油缸；设计施工周期：19d/跨段；配重：48t；整机重量：658t。
移动模架施工安全作业指导书
移动模架施工安全作业指导书移动模架箱梁施工是本项目施工中安全操纵的难点之一，切实做好各项安全工作，是现场施工中的重点。
由于施工属海上作业，受海洋环境阻碍较大，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。
在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。
为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全作业指导书。
一、编制依据1、技术部编制的引桥箱梁施工组织设计。
2、上海市建设和治理委员会沪建建[2002]第0369号关于加强建筑施工起重吊装作业安全治理的通知中的有关规定。
3、海上施工安全预案所要求的全部内容。
4、公路工程安全操作工法。
5、指挥部的各项安全治理规定。
二、编制目的和适用范畴1、为了保证东海大桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地操纵危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产缺失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本施工作业安全指导书。
2、本指导书是作为东引桥安全施工作业的行动指南，以安全治理程序化为手段，注重现浇支架作业的过程操纵，幸免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产缺失。
3、本作业指导书是通过对移动模架施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项施工过程中经常显现的事故进行分析的基础上编制的。
4、移动施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。
在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。
5、本预案适用于本项目移动模架施工的过程操纵。
三、组织保证与治理职责依照我部现场施工的具体情形，成立以项目经理为组长，工区主管领导为副组长的安全治理小组。
12、项目副经理协助项目经理负责对移动模架的实施过程进行全面监控、治理和和谐，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行操纵。
移动模板施工作业指导书
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）移动模板施工作业指导书1.0编制目的编制移动模架施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，规范施工。
2.0编制依据《《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-20053.0适用范围移动模架造桥机分上承式和下承式，适用于客运专线或高速铁路现场浇灌预应力混凝土简支或连续箱梁。
上承式和下承式各有优缺点和使用条件，需要根据现场条件、设计图和施工组织进行选用，但基本作业雷同，现就上承式移动模架制梁工艺进行描述。
4.0移动模架构造4.1上承式移动模架造桥机（MZ900S型）主要工作原理MZ900S型移动模架造桥机是根据铁路客运专线32m双线整孔箱梁的设计和施工特点而研制，采用上行式结构，能自行完成支腿过孔移位，主梁上设置防雨、防晒顶棚，适应全天候施工要求。
主要技术参数：⑴整机自重：450t，⑵整机纵移速度：0.5m/min，⑶整机功率：50kW（不含混凝土箱梁施工用电），⑷工作时支点最大反力：5805kN，⑸整机外形尺寸：62.5m长×20.6m宽×5.6m桥面以上高，⑹平均施工速度：15d/孔，熟练后可达13d/孔，⑺适应曲线半径：R＞2000m，⑻适应纵坡：2％。
本移动模架分为承重主梁、导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁、吊臂、吊杆及导轨、侧模板、侧模架及底模、底模及底模架导杆、墩头散模、拆装式内模、模架防护棚、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成一个完整的承载结构体系。
工作原理：主梁在支承油缸及托辊轮箱的支撑轮作用下，可实现升降及纵移动作；底模架及底模板在液压油缸开启机构的作用下完成底模架、底模板的横移开启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面，利用每组吊臂和侧模架之间的可调螺栓调节模板的预拱度，按设计要求调整梁底的线型、高程。
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新建贵阳至广州铁路****标桥梁工程编号：****-桥01 移动模架施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2009年月日发布2009年月日实施新建贵阳至广州铁路****桥梁工程移动模架施工作业指导书1、适用范围移动模架造桥机分上承式和下承式，适用于现场浇灌预应力混凝土简支或连续箱梁。
上行式和下行式各有优缺点和使用条件，需要根据现场条件、设计图和施工组织进行选用，但基本作业雷同，现就下行式移动模架制梁工艺进行描述。
2、施工准备2.1内业技术准备作业指导书编制完成后，应在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备复测墩中心平面位置及高程，设置支座中心中心护桩，建立独立的控制网，对移动模架模板进行组拼验收。
确定模板的加固支撑方案，对原材料进行检查，对已加工好的钢筋半成品的验收，对张拉器具进行标定。
3．技术要求3.1、移动模架的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度，刚度和稳定性，基础必须坚实稳固；3.2、用于整孔制架的移动模架和用于阶段拼装的移动支架每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。
拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求后方可投入使用。
3.3、移动模架移动支架纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于１.５。
3.4、移动模架和用于节段拼装的移动支架，（湿接缝和干接缝）前移时应对桥墩及临时墩主桁梁采用稳定措施，其滑道应具有足够的强度、刚度、和长度、宽度。
3.5模板的就位安装应符合设计要求，并通过计算预留相应的上拱度。
3.6梁底支座的安装应符合规范要求。
3.7钢筋及预埋件的安装应按设计要求进行，为防止预应力管道堵塞，可在管道内穿入PVC衬管或芯棒，并在箱梁混凝土浇筑过程中反复抽动，确保管道畅通。
3.8浇筑梁面混凝土时应采用振动桥控制坡度和平整度。
4.施工程序与工艺流程4.1移动模架施工步骤见下图4.2箱梁制造工艺流程5．施工要求5.1施工准备5.1.1移动模架构造下承式移动模架造桥机其外模、底模和支架及导梁可纵向移动，如用于连续梁可一次浇灌数孔，以减少移支架次数，加快制梁进度。
其内模可收缩后从箱室内逐节退出。
下承式移动模架包括支承台车、主梁、底模、侧模和底模调整机构、导梁、墩旁托架、辅助门吊和内模及内模小车。
推进5.1.2对移动模架的要求(1)、移动模架的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度，刚度和稳定性，基础必须坚实稳固；(2)、用于整孔制架的移动模架和用于阶段拼装的移动支架每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。
拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求后方可投入使用。
(3)、移动模架移动支架纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于１.５。
(4)、移动模架和用于节段拼装的移动支架，（湿接缝和干接缝）前移时应对桥墩及临时墩主桁梁采用稳定措施，其滑道应具有足够的强度、刚度、和长度、宽度。
5.1.3移动模架施工前的准备工作(1)、墩柱施工时作好预埋件或预留孔的埋设工作。
对于墩身上安装牛腿支架临时支撑点和锚固点的位置安装方式，在收到施工图纸后做出详细的施工设计方案报审以确保结构物安全。
墩身施工时，在其两侧立面中心处按照设计要求预留孔洞。
施工时采取措施确保预埋位置、尺寸准确。
支撑托架转运后，模架过孔前根据要求封口，施工时通过主梁设置挂篮，凿毛预留孔表面砼，剔除松散颗粒，喷水润湿，采用半干硬性微膨胀砼人工浇筑，分层砸实，收面平整(2)、场地平整，临时支架基础稳定。
5.1.4移动支撑系统的组装（1）牛腿的组装：牛腿为钢箱梁形式，吊装牛腿时在牛腿顶面用水准仪抄平，以便使推进平车在牛腿顶面上顺利滑移。
（2）主梁安装：主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。
组成整体后拆除临时支架。
也可将全部主梁组装完成后用大吨位吊机整体吊装就位。
（3）横梁及外模板的拼装：主梁拼装完毕后，接着拼装横梁，待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准确就位。
在墩中心放出桥轴线，按桥轴线方向调整横梁，并用销子连接好。
然后铺设底板和外腹板、肋板及翼缘板。
（4）模板拼装顺序：移动支撑系统按如下工序进行拼装：牛腿的组装，主梁的组装及有关施工设备、机具的就位-----牛腿的安装-----主梁吊装、同步横移合龙 ----- 横梁安装 -----铺设底板、安装模板支架 ------安装外腹板及翼缘板、底板----- 内模安装（在绑扎钢筋后）。
5.1.5移动模架预压移动模架在安装完成第一次使用前，通过等载预压消除非弹性变形，确定弹性变形值并据此进行预拱度设置，同时检验模架的安全性能。
为保证预压荷载的合理分布，采用等荷载砂袋进行预压。
自跨中开始向两侧每隔5m设沉降观测点，每排设七个点，布设于底板及翼板，并进行编号。
预压前，调好模板抄平所有点标高后加载，加载顺序同混凝土浇筑顺序（悬臂段和配重段同时加载，同时卸载），以后每天观测一次，直到支撑变形稳定为止。
一般为7天当支撑变形稳定后，将预压砂袋卸除，将模板清理干净后测量各观测点标高。
根据每次沉降记录绘制沉降曲线，并根据沉降值进行计算，确定合理的施工预拱度。
根据梁的挠度和支撑的变形所计算出的预拱度之和，为预拱度的最高值。
其它各点的预拱度应以中间点为最高值，以梁的两端点为零点，按二次抛物线进行分配设置。
移动模架预拱度的调整是施工中的重点难点，务必引起重视以确定本工程移动模架施工最佳预拱度值。
根据计算的挠度值，每次浇筑混凝土时，挠度用设于横梁上底模竖向调整系统调整。
5.1.6模板预拱度的调整移动支撑系统预拱度的调整是施工中重点，移动支撑系统挠度值的来源要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。
移动支撑系统的挠度值主要有四部分组成：①混凝土自重产生的挠度值；②由后悬臂端变形产生的挠度值（浇注第二孔以后各孔时方考虑此值）；③预应力钢束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算；④牛腿沉降产生的挠度值。
5.2、钢筋、预应力筋施工钢筋下料、加工在钢筋加工厂集中生产，经验收合格后通过运输车运至施工桥位处。
对于简支梁，由汽车吊或塔架吊装至桥面上胎架内进行绑扎；连续梁可在桥位现场绑扎。
简支梁钢筋绑扎顺序：先绑扎底板、腹板钢筋成网片吊装，安装内模后吊装顶板钢筋网，预应力管道及梁体其它预埋件跟随底、腹、顶板钢筋绑扎时及时组织安装。
施工中严格控制波纹管定位钢筋网位置，确保管道圆顺，钢筋骨架内预埋钢件支立内模。
钢筋砼净保护层要满足设计要求，合理设置塑料垫块，捆扎牢固。
梁体侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
预应力孔道采用波纹管成孔，金属波纹管的接长采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长不少于300mm。
接头装置避开孔道弯曲处，管两端用密封胶带缠封接头，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内。
5.3混凝土施工在满足设计要求的前提下，充分考虑混凝土的耐久性能，且保证结构的强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时的坍落度损失等施工工艺的影响。
掺用外加剂、粉煤灰，磨细矿碴粉以减少水泥用量、减少混凝土收缩徐变、防止梁体表面裂纹，并做外加剂与水泥和掺和料的相融性试验。
采用无潜在碱活性的骨料和低碱水泥，防止碱骨料反应。
混凝土由桥梁附近混凝土拌和站供应，混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土泵车或布料机配合混凝土泵泵送入模。
梁体混凝土浇筑顺序：从两端向中间水平分层、斜向分段、两侧腹板对称、连续浇筑。
每层混凝土的灌注厚度不得超过30cm。
浇筑时同一断面先浇筑底板、后腹板、再顶板。
混凝土浇筑入模时下料要均匀，混凝土的振捣与下料交替进行。
梁体混凝土浇筑时，采用插入式振动器进行振捣。
梁面采用悬空式整平机进行整平压实，顶板混凝土浇筑完毕，初凝前人工用抹子进行二次收浆、赶压，防止裂纹，并将表面压光，以保证桥面防水层的铺装质量。
多跨连续梁浇筑接长时，应对接缝面凿毛、清洗，接缝涂水泥浆后浇灌混凝土。
在自然气温较高的情况下，混凝土初凝后，采用洒水养护。
梁体为泵送混凝土，胶凝材料用量较大，产生的水化热较大，为防止因干缩、温差等因素出现的裂缝，在混凝土浇筑完成后，12小时内即以土工布覆盖养护，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。
梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。
当环境温度低于5℃时，梁体表面喷涂养护剂，并采取保温措施，禁止对混凝土洒水。
5.4预应力施工预应力张拉按设计要求采用两端整体张拉。
预应力张拉时，应按“对称、均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行，张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。
检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求。
计算钢束理论伸长值，清除箱梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆，调整箱梁两端钢绞线束的外露长度大致相等。
在第一跨箱梁张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控制力，并与设计单位协商进行修正。
锚具在使用前，试验室应按《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）中的有关规定，对其外形外观、硬度、锚固性能及工艺性能进行抽样复检，合格后方能使用。
千斤顶使用前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。
校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。
压力表精度不低于1.0级，表面最大读数为张拉力的1.5～2.0倍，校正期限为7天；当用0.4级时，校正有效期为1个月；压力表发生故障后必须重新校正。
千斤顶、压力表、油泵配套校正使用，并按相应的管理制度进行使用、维护与保养，并由试验室建立台帐。
箱梁预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核，其张拉程序为：0→0.1σk（测伸长值初值）→张拉到控制应力σk（静停5分钟，测伸长值终值）→补拉σk（测伸长量）→回油锚固（测回缩量）。
梁体混凝土强度达到设计强度，且混凝土弹性模量达到相应值方可进行张拉。
箱梁如出现有严重蜂窝、空洞或其它严重缺陷，经修补后其混凝土尚未达到张拉规定强度时，均不允许进行张拉。
箱梁张拉，按设计要求的张拉顺序用千斤顶在梁的两端同步、对称地进行，并以油压表读数为主，伸长值进行校核。
回油锚固后，测量两端伸长值之和不得超过计算值±6％。
全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5％，并不得位于梁体同侧，且一束内断丝不得超过一丝。
5.5管道压浆张拉完成后确定预应力筋无断丝、滑丝现象，然后切除多余钢绞线，封堵锚头，封锚水泥浆强度达到10MPa时即可压浆。
压浆时间以张拉完毕不超过48h控制，同一管道压浆作业要一次完成不得中断，且梁体及环境温度不得低于5℃。
压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。