紫铜板应用于双连拱隧道中隔墙防排水施工技术初探
浅谈双连拱公路隧道防排水创新工艺
浅谈双连拱公路隧道防排水创新工艺公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命正常运营和安全起着举足轻重作用。
众所周知,与桥梁、路基工程相比，隧道工程更具有隐蔽性。
在隧道开挖过程中，地下水的存在是必然的。
所以说，在隧道施工中，防排水这道工序就显的尤为重要。
现结合樊营隧道防排水实例简要介绍一下双连拱公路隧道防排水的施工工艺。
樊营隧道位于西峡县五里桥乡堂子沟与赵心沟之间。
进口桩号K42+765出口桩号K43+065，隧道长300米。
隧址区属于中低山地貌，隧道进出口段覆盖有2.1-9m的第四系坡积物，植被发育，基岩零星出露。
山坡坡度20-30°,地面标高在280.00-310.00m之间，相对高差30.00m 。
山脊走向18°，隧道轴向方向295°山脊与隧道方向夹角83°。
山脊上部较陡，下部较缓。
隧址属于秦岭构造带东段，断裂构造较发育。
隧道洞身围岩主要由弱风化细砂岩夹泥岩组成，围岩类别为Ⅱ-Ⅲ类，围岩稳定性一般。
水文地质：隧址区地下水以基岩裂隙水及第四系松散堆积层空隙水为主，赋水性均相对贫乏，主要由大气降水补给。
隧道附近“V”型冲沟发育，雨季时施工及采用切削自然边坡的施工方法可能引起表层滑塌，对隧道进口稳定性有一定影响。
为了能做好樊营隧道的防排水工程，我们通过熟悉设计图纸，充分理解防排水设计意图和设计目，根据“以排为主、防排结合、因地制宜、综合治理”的设计思路，认真按设计做好三道防水屏障，使水顺利排到洞外。
“防”即要求隧道衬砌、防水层具有防水能力，防止水（地表水、地下水）透过防水层、衬砌结构渗入洞内。
“排”即隧道应有系统的、畅通的排水设施，将衬砌背后、路面结构层下的积水排入洞内中心水沟或路侧边沟，排出衬砌背后的积水，能减少或消除衬砌背后的水压力，排得越好，衬砌渗漏水的机率就越小，防水也就更容易；排出路面结构层下的积水，能防止路面冒水、结构破坏。
对易于渗漏到隧道的地表水，应采用设置排水沟、清除积水、填筑积水坑洼地、封闭渗漏点等措施。
双联拱隧道中隔墙施工方法及防排水技术
双联拱隧道中隔墙施工方法及防排水技术
罗丁
【期刊名称】《施工技术》
【年(卷),期】2015(0)S2
【摘要】着重探讨了公路双联拱隧道中隔墙的各种施工方法,同时通过分析双联拱隧道中隔墙部渗漏水原因,从结构上提出双联拱隧道的中隔墙防排水技术。
【总页数】3页(P418-420)
【关键词】双联拱隧道;中隔墙;施工技术;防排水
【作者】罗丁
【作者单位】中国葛洲坝集团第五工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U455.4
【相关文献】
1."三张皮"施工法在连拱隧道隔墙防排水施工中的应用 [J], 杨映江
2.双联拱隧道防排水施工技术与通病防治措施 [J], 赵仕礼
3.双联拱隧道防排水施工技术以及相关通病防治策略探讨与研究 [J], 李作举;姚盾
4.双联拱隧道中隔墙防排水技术研究 [J], 李燕清;梅乐胜;赵望胜
5.双联拱隧道防排水施工技术与通病防治措施 [J], 赵仕礼
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双连拱隧道中隔墙施工方法及防排水技术
双连拱隧道中隔墙施工方法及防排水技术摘要：公路隧道的建设，不但可以拉直公路，提高公路等级，减少事故发生，而且可以缩短公路里程，节约工程投资以及建成后车辆运行成本。
众所周知，双连拱隧道是相对分离式隧道而言的，是用连接上下行线隧道之间的中隔墙分开的并体连拱隧道.随着高等级公路的高速发展，为改善公路线型、节约运土地资源、保护生态环境、增强景观效果和节省工程投资，修建中短双连拱隧道已成为发展趋势.基于此，本文主要对双连拱隧道中隔墙施工方法及防排水技术进行分析探讨。
关键词：双连拱隧道；中隔墙；施工方法；防排水技术1、前言由于连拱隧道的特殊结构，主洞拱顶比中隔墙拱顶高，两主洞拱顶渗水都往中隔墙两侧汇集。
因此，中隔墙两侧防排水成功与否，是整个连拱隧道是否漏水的关键所在。
因此开发和应用山岭隧道修建的新技术，以及研究和总结公路隧道施工新法是生产实践的必然要求。
2、中隔墙施工方法2.1传统施工方法目前，国内连拱隧道施工比较成熟，常用的施工方法分5步(见图1):①开挖中导洞及两侧壁导洞(地质条件不好时，主洞开挖采用双侧壁导坑法)至中导洞贯通，并进行临时支护;②施工中导洞拱顶防水布及钢筋混凝土中隔墙;③两侧主洞开挖及初期支护;④主洞防排水施工及二次衬砌;⑤排水沟及路面施工。
该方法是常用的连拱隧道开挖和支护方案。
先开挖中导洞，形成跨度较小的凌空面，及时浇筑钢筋混凝土中隔墙，使之尽早承受松动围岩的应力，保证围岩的稳定性。
由于中导洞开挖断面小、产值少，采用该施工方法造成大型机械设备发挥不了最大工效，影响施工单位效益。
同时，由于要等中导洞贯穿后才能施工中隔墙，这样中导洞进洞到主洞进洞时间较长，造成工期长、人员设备闲置，施工成本增加。
这也是目前连拱隧道每延米造价远高于分离式隧道的原因之一。
据了解，云南丽江某公路马面坡连拱隧道施工便是采用此方法，从中导洞开始进洞、贯穿至中隔墙衬砌施工完毕共用110d，产值215．6万元。
而同样的施工设备、人员，从主洞进洞至贯穿(包括完成锚、网、喷临时支护)仅用52d，产值365．8万元。
双跨连拱隧道中墙防排水设计与施工
理” 的原 则 ， 用 复 合 式 中墙 设 计 和 “ 态 排 水 ” 施 工 措 施 ， 根本 上 解 决 了 连 拱 隧 道 中 墙 防 水 的 难 题 。 采 动 的 从 ［ 键 词 ］双 跨 连 拱 隧 道 ； 合 式 中墙 ；动 态 排 水 关 复 ［ 图分 类 号 ］Ｕ４ ３ ６ 中 ５ ． ［ 献 标 识 码 ］Ｂ 文 ［ 章 编 号 ］１０ － ２５ ２ ０ ） ２ Ｏ １ — ４ 文 ０ ２ １０ （０ ７ ０ 一 ｌ７ ０
ｃ ａｇｈ ，Ｈ ｎ ｎ４ ０ ７ ， ｈｎ ； ２ Ｊ ｎ — ｕＧ ｏｐ ａｊ ， ｉ ｇｕ２ １ ０ ， ｈｎ ） ｈ ｎｓａ ｕ ａ １ ０ ５ Ｃ ｉａ ．ｉ ｇＹ ｒｕ ，Ｎ ｎｉ Ｊ ｎ ｓ １ １ ０ Ｃ ｉ ａ ｎ ａ ａ
［ ｙｗ ｒ ｓ Ｋｅ ｏ ｄ ］Ｍｕｔ ａｃ ｕ ｎ ｌ ｏ ｐ ｕ ｄｐ ｒｔ ｎｗ ｌ ｂｅｖｔ ｎｌ ｒｉａｅ ｌ・ｒｈｔｎ ｅ；Ｃ ｍ ｏ ｎ ａｔｉ ａｌ ｉ ｉｏ ；Ｏ ｓｒａ ｏ ａ ｄａｎｇ ｉ
２ ． 净 高 ５ ０ｍ。围岩 为全 ～弱风 化 细砂岩 夹 泥 ６ ０ｍ， ． 岩 组成 ， 岩质 较新 鲜 ， 理 比较 发 育 ； 下水 以基 岩 节 地 裂 隙水及 第 四系松 散 堆 积 层 空 隙 水 为 主 ， 水性 相 赋 对 贫乏 ， 主要 由大 气降水 补 给 。
吴 家庄 隧道 地处 寒 冷 地 区 ， 根据 公 路 隧 道设 计
吴家 庄隧道 是 上海 至武威 高速 公路 河南 境 内乡
至西 坪 （ 陕 界 ） 的 一 座 大 跨 度 双 连 拱 隧 道 ， 豫 段 全
穿 墙顶 防水 层 ， 成更 多 的不规 则漏 水点 。 形
吴 家庄 隧 道 设 计 采 用 复 合 式 中墙 结 构 （ 图 见 １ 。这种 结 构型 式 使 得 防 水 板 能 顺 着 中墙 一 直 铺 ）
双连拱隧道中隔墙防排水技术
双连拱隧道中隔墙防排水技术摘要：双连拱隧道的中隔墙由于其构造的特殊性，对防排水施工有较高的要求。
本文主要针对双连拱隧道中隔墙防排水工程介绍一些切实可行的技术措施。
关键词：双连拱隧道中隔墙防排水The waterproofing and drainaging technology of the center wall of double-arch tunnelTan xinghua`(China Railwsy 14th Bureau Group Co. Ltd., Tai’an 271000, China)Abstract The center wall of double-arch tunnel due to the special nature of its structure,it have high requiremengts for waterproofing and drainaging construction.In this paper,some practical technical measures for the wall of double-arch tunnel waterproofing and drainaging projects.Key wordsdouble-arch tunnel;The center wall;waterproofing and drainaging1 工程概况本隧道属于庄河至盖州高速公路工程项目，位于辽宁省庄河市境内，呈东南-西北走向，全长548米。
隧道洞身最大埋深74m，全隧道围岩分为Ⅴ级和Ⅳ级，隧道区节理裂隙较发育，且不规则，杂乱，结合程度一般，充填少量泥质，存在两处基岩构造破碎带，且进口端处于垭口位置，洞顶易形成积水区域。
在双连拱隧道施工中，中隔墙位置由于其特殊的结构形式，极易产生渗水现象，且不易处理，对隧道二衬造成危害，因此做好中隔墙防排水工作也成了施工中被业主、监理及施工单位狠抓的重点项目，也是双连拱隧道中的一项技术难题。
双连拱隧道的中隔墙防排水方法和措施
题 而设 计 的 ， 防排 水 的设 计 和 施工 与单 拱 隧道 相 其
度考 虑 ， 直墙 和 曲墙 式 中隔 墙 基 本 上 是 相 同的 。 目
前 ， 中隔 墙顶部 结 构 形 状 的 不 同其 防排 水 系统 分 按 为 凸顶 式和 凹顶 式 ２种形 式 。
墙砼 相 连部位 有 一 必 不 可 少 的 施 工缝 ， 结 构上 为 在
一
不可 避免 的缺 陷 ， 常造 成 中隔墙 渗 漏水 ， 响墙 面 影
双 连 拱 隧道 的 中隔墙 防排水 方 法 和 措 施
胡 红卫 ，张林洪 ，李 苗 ， 王
（ 明 理 工 大 学 建 工 学 院 ，云南 昆 明 昆
顾
６０ ５ ） ５ ０ １
［ 摘 要］双连拱隧道 中隔墙漏渗 水是常见 的问题 ， 本文对中隔墙漏渗水 的产 生原 因进行分 析 ， 并对 凸顶 式 中
维普资讯
第 ３ 卷 ， ５期 ｌ 第 ２ ０６年 １０月 ０
中 南 公 路 工 程
Ｃ ｎｒｌＳ ｕｈ Ｈｉｈ ａ ｎ ｉｅ ｒｎ ｅ ｔ ｏ ｔ ｇ ｗ ｙ Ｅ ｇｎ ｅｉ ｇ ａ
Ｖｏ ． １，Ｎｏ ５ １３ ． Ｏｃ ｔ． ， ２００６
［ ｅ ｏ ｄ ］ｔｏａｃ ｎ ｅ； ｄｂ ａｄ ｗ ｔ ｔ ｈ ｎ ｒｉａｅ Ｋ ｙｗ ｒ ｓ ｗ －ｒｈｔ ｎ ｌ ｍｉ－ｏｒ ； ａ ｒ ｇｔ ｄｄａ ｇ ｕ ｅｉ ａ ｎ
目前， 国内高等级公路中的隧道在长度较短 、 埋
深较 浅 或 山体 、 形 等 条 件 受 限的情 况 下 已逐 渐 开 地
造 成路 面湿 滑 ， 影响行 车 的安 全性 和 舒适性 ， 连拱 隧
道 的 中隔墙 防 治渗漏 水 是一 个重 点 和难点 。本文通 过 对连 拱 隧道 凸顶式 中隔墙 防排 水 系统 和 凹顶 式 中
双联拱隧道中隔墙防排水技术研究
双联拱隧道中隔墙防排水技术研究摘要：双连拱隧道中隔墙防排水系统一直是连拱隧道设计与施工的重点和难点，近几年很多设计和施工人员为解决该问题而做了大量的工作，本文中，作者总结了多年来施工双连拱隧道的经验，对其中隔墙防排水系统进行了分析和分类，并分别介绍了其优缺点和施工注意事项，希望能对解决连拱隧道设计与施工的难点提供一定的帮助。
关键词：连拱隧道、中隔墙、防排水1 前言目前，国内高等级公路中的隧道在长度较短、埋深较浅或山体、地形等条件受限的情况下已逐渐开始以双连拱的形式出现并很快得到广泛应用，由于连拱隧道中隔墙顶部为上、下行隧道中线之间围岩裂隙水的汇集点，而且在上、下行隧道二衬砼与中隔墙砼相连部位有一必不可少的施工缝，在结构上为一不可避免的缺陷，是连拱顶隧道的主要病害，它不仅影响着的隧道的正常使用，久而久之还会危及隧道的运营安全，于是科学、合理地解决连拱隧道中隔墙漏水问题，就成为决定连拱隧道成败的关键中得关键。
但是对于连拱隧道来说，由于中隔墙顶施工空间狭小，施工工序复杂，并且与结构施工相错杂，故而施工难度相当大。
本文通过对连拱隧道凸顶式中隔墙防排水系统和凹顶式中隔墙防排水系统的设计与施工方法的论述和比较，提出了对连拱隧道中隔墙防排水工作的意见和建议，力求为以后连拱隧道的施工提供一定的借鉴和参考。
2 工程概况遵义市市政道路子尹路南延线工程位于遵义市老城区中部，系遵义市规划路网“三纵八横十二联”之八横中“官井路—子尹路南延线隧道—供电路—供电路东延线”的第五横，为城市I级次干道。
子尹路南延线工程起于碧云路～子尹路交叉路口，经老图书馆门口，设子尹隧道穿越红花岗山脉后，止于坳上路口处并与万里路丁字连接。
全路段仅设子尹隧道，隧道进、出口里程为K0+182～+782,全长600m。
隧道洞身横断面采用双向四车道双连拱衬砌结构，复合式中墙；全隧除进出口明洞段采用整体式衬砌结构外，其余均采用复合式衬砌结构。
子尹隧道为双向四车道双连拱大跨径隧道，隧道洞身支护设计以新奥法原理为指导，采用锚喷支护，复合式衬砌结构。
双连拱隧道防排水技术应用
浅析双连拱隧道防排水技术的应用摘要：随着我国公路事业的飞速发展，道路工程的设计越来越完善，施工工艺也越来越先进，但是在隧道施工中，往往会由于防排水的工作没有做到位，而给隧道投入使用以后带来许多病害，本文就结合我国某地的一段隧道施工情况对根治隧道的防排水技术措施进行一下深入的分析。
关键词：双连拱隧道；防排水；施工技术中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：如果在施工时，没有处理好隧道的防排水问题，很容易导致在隧道投入使用以后，电力设施漏电、隧道底部冒泥浆、路面粘滑甚至路基断裂的安全质量问题，因此，加强隧道施工中的防水工程质量控制极为重要，我国某省份的一段隧道工程，该项目部就针对这一问题，对以往隧道的渗漏水原因进行分析总结，从施工组织设计的编制就开始着手控制，并严格落实在管理及施工中的质量控制措施，从而获得了不错的隧道防排水效果。
工程概况及水文地质情况1.1工程概况某公路隧道全长共170m/座，单个隧道宽度10.75m，净高7.05m，隧道拱半径5.7m，净空面积为68.12㎡，中隔墙为直线，墙体厚度呈线性变化，由0.88m过渡到3.15m。
涉及隧道的土方开挖约42890方。
1.2工程水文地质情况隧道地址位于山岭山区，隧道穿山而过，山势较为陡峭，而且地形的起伏较大，区域内的标高集中在168--310m，相对高差最大约140m，隧道区的山体植被较发育，大部分基岩外露，为泥盆系上统弱风化白云质灰岩d3s，其中进出口路段局部为地表残坡积角砾。
根据《中国地震动参数区划分图》（gbj8306-2001）有关规定，隧址区地震基本烈度不大于ⅵ度，地震动峰值加速度小于0.05g。
隧道区地形较陡，地表水汇集面积不大，山体地层多为弱透水层，地下水主要为基岩裂隙水，洞室开挖会有渗水、滴水现象，但地下水对砼无腐蚀。
本地区雨旱季分明，每年5、6、7、8月为雨季。
二、隧道防排水施工技术要点隧道内两侧设双沟双侧槽，衬砌拱墙均挂设防水板，施工缝设中埋式止水带，边墙两侧设置纵向盲沟。
双连拱隧道中隔墙渗漏水问题解决的探究
中图分类号：U453. 6
文献标识码：A
文章编号：1006- 7973（2011）04- 0183- 02
一、引言 自上世纪九十 年代以来，双连拱隧道施工 工艺广泛应用 于中国隧道的施工中，其施工工艺已经比较成熟，具体如下： 先开挖中导洞 并进行中隔墙砼的浇筑，然 后才进行左右洞的 开挖、初期支 护和二次衬砌的施工，左右 洞的开挖需要错开 一段距离，以 保证中隔墙砼的稳定。由于 采用上述双连拱隧 道施工工艺施 工的隧道其中隔墙与拱部二 衬砼存在施工缝， 且中隔墙在施 工中极易受到偏压或爆破振 动的影响其抗渗系 统，容易造成 双连拱隧道的中隔墙处产生 渗漏水现象。针对 双连拱隧道中 隔墙渗漏水问题，特对传统 双连拱隧道的施工 工艺进行了改 进，采用一种新的思路——“ 并拱法”进行双 连拱隧道的施工。 “并拱法”双 连拱隧道暗洞按照“新奥法 ”的原理组织 施工，根据隧 道穿越的围岩性质及衬砌类 型确定施工中采用 不同的开挖支 护方案。并拱法施工双连拱 隧道先采用单洞模 式先施工靠近山体内侧的一侧洞（暂定为左洞），进行该侧洞 的开挖、初期 支护和二次衬砌的施工，待 左洞二次衬砌施工 离另一侧洞（ 暂定为右洞）一段安全距离 后再进行右洞的开 挖、初期支护 和二次衬砌的施工。安全距 离需满足左洞二次 衬砌的强度在相邻右洞开挖时达到设计强度，按照每 2 天施 工一版二次衬砌（9m ），28 天砼龄期能施工 14 ×9＝1 26 m ， 考虑一定的富余，故可以取安全距离 1 50 天。 二、工程概况 温州南塘大道 的岩窝儿隧道位于温州市瓯 海区仙岩镇， 该隧道勘察区 属侵蚀低山、丘陵地貌，山 势较陡，地形起伏 较大。地形坡脚一般为 2 0°~ 35 °，区内最高海拔约 2 00 m ， 最大相对高差约 19 6 m 。隧道轴线通过最高海拔约 12 5 m 。 由于受构造及 风化剥蚀等外力作用，进、 出洞口段山坡相对 较陡峻。区内 水系呈树枝状，多为沟谷， 雨季水位上涨，水 流湍急，枯水 期流量较小。隧道右洞洞口 覆土较左洞薄，存 在偏压。岩窝儿隧道主隧道为双向四车道连拱隧道，位于 R ＝1 ,80 0m 的平曲线上，主隧道长 69 0 m ，隧道纵坡为人字 坡，隧道明洞长为 30 m ，III 类洞口加强段为 5 5 m ，III 类围
连拱隧道中隔墙防排水系统的研究
连拱隧道中隔墙防排水系统的研究摘要：连拱隧道墙体的防水排水问题一直是工程中的一个难题。
基于泄漏机理的分析和研究传统的隔墙，相应的提出了改进措施，并改善了防水和排水系统的中间隔断墙，和中间隔墙的施工方案进行了优化，较好的解决了中隔墙渗漏水问题。
关键词；连拱隧道；中隔墙；防排水系统国内高等级公路中的隧道在长度较短、埋深较浅或山体、地形等条件受限的情况下已逐渐开始以双连拱的形式出现并很快得到广泛应用，由于连拱隧道中隔墙顶部为上、下行线隧道中线的围岩裂隙水收集点，在下行隧道二衬混凝土连接到中间的墙混凝土部分一个必不可少的施工缝，是一个不可避免的缺陷结构，多拱隧道的主要问题之一，它不仅影响隧道的正常使用，时间的流逝会危及隧道的安全运行，因此，解决渗漏问题的双连拱隧道中隔墙成为科学合理地确定连拱隧道的成功或失败。
但对于连拱隧道而言，由于中隔墙屋面施工空间小、施工过程复杂、结构施工复杂，施工难度较大。
一、中隔墙渗漏水成因研究连拱隧道的中墙是整个隧道的关键过程受力体系复杂，没有明显的受力规律。
同时在保证中隔墙稳定可靠的基础上解决好防排水问题，传统上的中隔墙防排水设计如图1。
中间隔墙漏水说明原有的防水排水系统没有及时排水或已经排水。
水通过上拱与中隔墙之间的施工裂缝渗漏，造成大面积渗漏。
二、连拱隧道防排水设计与施工难点分析1.连拱隧道防排水设计与施工难点分析一共三点：第一.中隔墙顶部为上下行隧道中线顶漏斗区围岩裂隙水的汇集点，其水量必然会较大，而排水通道受阻于中隔墙。
第二.中间隔墙的顶部也是主隧道支撑与中间隔墙的连接点。
隧道初期支护的钢拱与中隔墙顶部预埋钢板连接时，应穿过防水钢板，不可避免地损坏防水层。
第三。
后中间墙屋顶防水板的设置应该把下行洞开挖，早期的螺栓，阐述了支持拆除的过程中，其防水板连接成一个整体，然后通过两个衬钢焊接和混凝土浇注可以关闭，然后经过二衬钢筋焊接、混凝土浇筑等工序才能封闭，经过长时间多道工序后，难免破损、开裂，其防水效果必然降低。
某城市铁路双连拱隧道防排水综合施工技术[精编版]
![某城市铁路双连拱隧道防排水综合施工技术[精编版]](https://img.taocdn.com/s3/m/3170c3d5d4d8d15abe234ec2.png)
某城市铁路双连拱隧道防排水综合施工技术[精编版]目录第一章前言................................................... 错误!未指定书签。
第二章工程概况............................................... 错误!未指定书签。
第三章防排水系统简介......................................... 错误!未指定书签。
第节防水系统............................................. 错误!未指定书签。
第节排水系统............................................. 错误!未指定书签。
第节变形缝、施工缝的防水 ................................. 错误!未指定书签。
第四章防排水系统的施工 ....................................... 错误!未指定书签。
第节结构基面的处理 ....................................... 错误!未指定书签。
第节闭孔泡沫塑料衬垫的施工 ............................... 错误!未指定书签。
第节高分子合成树脂防水板的施工 ........................... 错误!未指定书签。
第节隧道排水系统的施工 ................................... 错误!未指定书签。
第节变形缝、施工缝防水层的施工 ........................... 错误!未指定书签。
第节二次衬砌防水混凝土的施工 ............................. 错误!未指定书签。
第节二次衬砌背后回填注浆 ................................. 错误!未指定书签。
浅谈公路双联拱隧道中隔墙施工技术
浅谈公路双联拱隧道中隔墙施工技术摘要：双联拱隧道中隔墙是隧道结构稳定的关键，中隔墙施工质量也是隧道质量控制要点和难点之一，本文结合辽宁庄盖高速公路新开岭隧道曲墙式中隔墙施工的实例，浅谈了双联拱曲墙式中隔墙施工技术工艺。
关键词：双联拱隧道中隔墙施工技术abstract: in the arch tunnel quality.the partition is the key of tunnel structure stability, the construction quality and quality control key points and difficulties in the tunnel, one of the combined with liaoning zhuang highway to a new cover the tunnel wall type partition of the construction of song example, briefly discusses the arch song quality.the wall construction technology.keywords: thermodynamic of construction technology of the arch tunnel partition中图分类号：tu74 文献标识码：a文章编号：一、工程概况新开岭隧道位于步云山村与横道河村之间，呈东南-西北走向展布，采用连拱式隧道结构类型，新开岭隧道区地层岩性主要为印支期侵入的二长花岗岩和青白口系永宁组石英砂岩，构造发育，节理裂隙较发育，且不规则，杂乱，结合程度一般，充填少量泥质或无充填，显剪性。
本隧道围岩类型为iv、v级围岩，以二长花岗岩和石英砂岩为主，岩石呈块状。
拱部无支护时可能坍塌。
左线起讫桩号为zk45+611.827～zk46+160.177，长548.35m，右线起讫桩号为k45+612～k46+160，长548m，属中隧道。
公路双连拱隧道中隔墙施工技术（20210202170329）
公路双连拱隧道中隔墙施工技术摘要以沿江高速某隧道为例，重点从防排水和混凝土浇筑两方面介绍了双连拱隧道中隔墙施工技术，为类似工程提供参考。
关键词双连拱中隔墙防排水砼浇筑1 工程概况安徽省沿江高速公路某隧道，是双向四车道双连拱隧道，全段分布强－弱风化粗面岩，节理十分发育，并按节理发生严重蚀变，充填有粘性土。
通过雨季地表水的补充，隧道裂隙水十分发育。
沿江高速是国家重点公路项目，工期紧，并对隧道施工的内在和外观质量要求都很高。
2 中隔墙施工特点及难点2.1 防排水系统施工质量控制公路双连拱隧道施工有多种方法，该隧道采用常用的三导洞法（图1），施工步骤为先施工中导洞，在中隔墙混凝土浇筑完成并做好两侧抗偏压回填后，再施工两侧正洞部分。
由于防排水设计很难十分完善，存在施工死角，造成防排水系统施工质量难以控制，原因主要有如下两个方面：一是因为中隔墙结构与两侧连拱结构施工间隔时间长，其中又要进行正洞开挖和支护的施工，使得早期中隔墙施工时的防排水预留接茬十分容易破坏，造成中隔墙防排水系统也难与连拱防排水系统形成整体；一是中隔墙由于施工空间狭小，难以保证混凝土和防排水设施的施工质量，混凝土在中隔墙顶超挖处回填容易形成空洞，而在上方形成“V ”型汇水区域，通过正洞开挖时的爆破掁动，使松动围岩的裂缝进一步发展，为汇水区域提供更多的水源。
以上这两个方面是容易在中墙顶纵横向施工缝产生渗水的主要原因，也是目前普遍存在的问题。
图1 三导洞法施工双连拱25车道中线车道中线2.2 混凝土浇筑质量控制为保证中隔墙混凝土内实外美，并在狭窄空间内实现快速施工，隧道采用整体钢模台车、泵送混凝土工法施工。
这样模板拆除和移动都比在现场的拼装模型节省时间，还能减少板缝，只要加工精细，规范施工，保证混凝土的外观质量和快速施工不难。
但是在中墙顶的A 部（图2），由于施工空间狭小和检查窗已关闭，混凝土不易捣实，另外在回填中隔墙顶部时，由于重力作用B 部易形成空洞，这既影响防水，更影响中隔墙顶部结构受力后的安全。
双连拱隧道中隔墙防排水措施
铁道部工程施工单位第22次QC小组成果发表会双连拱隧道中隔墙防排水措施中铁隧道集团一处三分公司元磨工程QC小组二OO二年四月一、工程概况 (1)二、QC小组概况 (1)三、选题理由 (1)四、基本作法 (2)（1）第一次PDCA循环 (3)（2）第二次PDCA循环 (6)（3）第三次PDCA循环 (9)五、取得成果 (12)六、体会 (13)二、QC小组概况三公司元磨公路双连拱隧道中隔墙防、排水措施QC小组于2001年2月15日组建，全组由10人组成，其中包括生产副经理、技术总工、技术人员、分队长、领工员等，均为直接参与隧道施工的人员，受过TQC短期的培训，且有丰富的施工经验，并全部参与了本QC活动的全过程。
小组成员见《QC小组成员表》（见下页）。
三、选题理由1、中隔墙顶部为上下行隧道中线之间围岩裂隙水的汇集点，又是上下行隧道二衬与中隔墙相连部位，为一自然施工缝，在结构上为一不可避免的缺陷，从设计角度来讲，其防治渗漏水本身就是一个难点。
QC小组成员表2、中隔墙顶防水板设置后要经过上下行线正洞开挖支护、中导洞支护拆除等工序才能与上下行线二衬防水板连接成整体，中隔墙上预铺的防水板经过长时间、多工序施工后，极易造成破损、开裂，影响其防水效果。
根据在施工过程中发现的问题，而后再去寻找解决问题办法，最终使中隔墙渗漏水得到控制。
因此，我们首先从提高工人施工水平出发，按原设计施工，根据施工中发现的问题去优化防排水设计，并不断提高施工水平，最终使问题得到解决。
其基本思路如下图所示。
(见下页)QC小组活动基本思路框图施工。
1、原设计排水方案如中隔墙防排水图一所示，原设计在中隔墙顶部设一条φ100纵向排水透水管，每隔10米用一根φ75硬塑引水管将水引至水沟内。
中隔墙顶平铺一层防水板，并与上下行线拱墙防水板相连形成一封闭系统，以堵截围岩渗水，使其流入墙顶纵向排水管，最终排至水沟内。
另外，在中隔墙两侧边缘每隔10米设一竖向半φ50钢管，将中隔墙渗水引至水沟内。
双跨连拱隧道防排水技术
将量 澳数据进行 处理和 回归分析 后 ， 出位移 ｆ 绘
时 间曲线 ．
然后结合地 质、 施工等各的方 面的信息 ， 与由经验或理 论建立 再 起 的标准进行 比较 ， 如相符 ． 则可 继续施 工 ； 如相悖 ． 则须 改进支
护方案并对施 工过 的支护进行 处理 。
６ 结束 语
【 ］在隧道煤矿 采空区开挖 之前 ． １ 采用超前小 导管 注浆和超 前小管棚 两项开挖辅 助措 施对 围 岩进行 预 加 固和预支 护 ， 可 使 围岩具有足够 的 自承力 ， 能有 效地维 持 隧道 开挖后 至初 期支 护发挥作用前 的时段 内 的匿岩 稳定 ． 保 工程进度 顺 利 和施 工 确
破， 为减 少漏水隐患 ， 施工 时适 宜地 调整格 栅钢架 垫板 位置使 中
隔墙顶 防水板正好 夹在 两垫板 中间 ， 防水板 只在 螺桂处 被穿破 ， 并在穿破处用细石砼掺 水玻 璃和抗 渗， ｄ－ 。 ￣ ｑ堵 ｔ
２ ２ 排水 措 施 ．
图 ２ 沉 降逢 ， 工缝 赴 防 排 水 示 意 朋 施
排 水． 施工缝 的处理 ． 股状 、 践状 水的处治 ． 以度 隧道的防排 水 系统 ． 类似工程参考 。 供 关键 词 ： 双跨连拱 ； 中隔墙 ｛ 防排 水技 术 ＃ 施工 隧道建成后 ． 内渗漏水 是长期 以来 困扰 人们 的难题 ， 洞 电器 别向两侧排水 。隧道进 口在右洞拱部 开挖进洞 １ｍ 后拱顶 仰坡 ５ 围岩 下坐 ， 出现大的地表裂缝 三道 ， 并 缝宽为 ５ １ｍｍ不等 ， ～ ５ 裂 缝 长 ２ ｒ， ｏ 沿仰 坡横向贯通 ． ｅ 雨季 时仰坡积水滑裂缝渗进洞 内． 造
沿中隔墙顶两侧各放置 纵向Ｇ１Ｃ戟 式 弹簧 管 ， 坡坡度为 ０ 纵 ２ ， 隧道纵向每隔 ５ ｍ设置 ２ 道竖 向泄水 管 【 竖向泄水 管 内径为 ｇ１ ０ ０ 铸铁管 ） 两侧 成对称 布置 ． ， 竖向泄 水管与 ｇ Ｉ０软式纵 向 Ｏ
浅谈连拱隧道中隔墙的施工防排水
２ 施 工方 法及 技术措 施
本隧道设计时 采用 三导坑 施工 ： 中导 坑及 双侧 壁导 坑 ， 施 先
工 中 导 坑 初 期 支 护 ， 次 衬 砌 后 ， 进 行 正 洞 开 挖 施 工 。此 设 计 二 再
Ｋ３＋ ８ ５～ Ｋ ４ ４＋ ０ ５ 之 间 ， 长 １０ ｍ， 隧 道 位 于 Ｒ － 及 方便施工 的剩余量 。 ２ 全 ８ 全 二 ２ 防 水 层 的 施 工 ： 砌 防 水 层 是 防 水 任 务 的关 键 ， 施 工 中 ） 衬 在 ２ ４ ２ １ｍ， ３ ６ ．６ Ｌ ＝１ ０ｍ， ＝７ ｉ ％的右转 曲线 上 ， 纵坡采用 ４ ２ ％的 ．２ ． 防水性 能 良好 的卷 单 向坡 。隧道设计 为整 浇 曲中墙 的整体 式双 跨连拱 结构 。单 跨 严格要求 防水层 的施工 质量 。ａ 选用合格 的 、 材。ｂ 工艺要求 。防水板表 面平顺 ， ． 无褶 皱 、 气泡 、 破损等 现 无 无 净宽 为 １ ． 净高为 ６ ９ｍ， ０ ８ｍ， ． 中墙为整浇 曲墙 ， 边墙为 曲墙的单 象； 防水板 与隧道 壁密贴 ， 弛适度 ， 紧绷现 象 ； 松 无 防水板搭接 长 心圆结构 ， 隧道净宽为 ２ ． ３ ４ｍ。 缝采用 自动焊机焊接 成双 焊缝 ， 缝必须 用气 压泵 打压检查 ， 焊 检 隧道 地 质 主 要 为 Ⅱ类 围 岩 ， 岩 状 况 ： 红 、 红 、 黄 色 泥 围 紫 褐 灰 查气压为 ０ ２ ａ１ Ｊ ．５ＭＰ ，５ｍ ｎ的压力下降值不得小于 １ ％为合格 ； ０ 岩、 粉砂岩 、 砂岩不等厚互层 ， 局部夹 石英砂岩 ， 强风化 ， 局部 全 ～ 焊缝 用平 口螺 丝刀沿焊缝 外 强风 化 ， ０ ／～ １０ ０ｍ／； ０ ｓ １８ ０ｍ／； Ｖ ：３ ０Ｉ ｓ ０ ｓ Ｖ ＝８０ｍ／～ ０ ｓ岩 短接缝及个别损坏修补用手 动焊 接 ， ｎ 虚焊 ； 无漏 焊 、 焊 现 象 。ｃ 在铺 设 过 程 假 ． 石节 理 发 育 ， 层 破 碎 ， 层 产 状 ２ ５ ４ 。地 下 水 类 型 为 基 岩 边缘检查是 否 有漏 焊 、 岩 岩 ４ 。 ５； 裂隙水 ， 富水性 中等 。
城市铁路双连拱隧道防排水综合施工方案
城市铁路双连拱隧道防排水综合施工方案一、方案背景城市铁路是一种快速的、安全的、高效的城市交通工具，为了满足城市快速发展的需要，城市铁路的建设工程越来越多。
铁路隧道作为城市铁路建设的重要部分，其防水排水的施工方案至关重要。
本方案旨在提出一种适用于城市铁路铁路双连拱隧道的防排水综合施工方案，保证隧道施工的安全性和可靠性。
二、工程概况本工程是一座城市铁路铁路双连拱隧道，全长1000米，位置在城市中心地带，同时穿越多条地下管道和地下水流。
本工程防水排水施工难度大，施工周期长。
三、施工方案1.前期准备工作在施工前期，需要进行详细的勘察和设计工作，包括地质勘察、水文勘察等，以了解地下情况，为后续的施工提供准确的数据支持。
2.防水措施（1）地表防水：对于地表的防水，可采用铺设防水板，然后覆盖地表材料，以达到防水的效果。
同时，还可进行补强处理，以提高防水的可靠性。
（2）侧壁防水：对于隧道侧壁的防水，可采用锚杆防水的方法。
先在侧壁上钻孔，然后注入密封材料，以防止地下水进入隧道。
同时，还需进行隧道壁面加固处理，以保证安全性。
（3）顶板防水：对于隧道顶板的防水，可采用防水涂料进行处理。
先将隧道顶板刷上一层防水涂料，然后再进行加固处理，以达到防水的效果。
3.排水措施（1）地下水排水：由于本工程穿越多条地下水流，需要进行地下水的排水工作。
采用井点抽水法，设置抽水井，并连接排水管道，将地下水引入排水井，然后通过排水泵进行抽水。
（2）积水排水：由于本工程位置较低，易受降雨影响，因此还需进行积水排水工作。
采用沉积池和泵站相结合的方法，将积水引入沉积池，通过泵站进行排水处理，确保隧道内不积水。
4.监测措施为了保证施工过程中的安全性和可靠性，需要进行全程监测。
设置监测点位，并安装监测设备，实时监测隧道内的水位、土压力等参数，一旦发现异常情况，及时采取相应措施。
四、施工计划按照施工方案，提出以下施工计划：1.前期准备工作：完成地质勘察、水文勘察等工作，准确了解地下情况，确定施工方案。
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竖 向排水 管排 人隧道 排水 沟。 ７ 中 隔 墙 顶 防 排 水 施 工工 艺
为 达到 隧 道不 渗 不漏 的 目的 ，本 隧道 中隔墙 的 防排 水 施工 严 格 遵循 “ 以排 为主 ，防排 结合 ” 的原则 ，具 体施 工工艺 如下 ： １ ）为 防止施 工缝 的渗 漏水 ，在 中隔墙 顶部 两侧及 每 模施 工缝 处 设置 纵 向 、竖 向橡胶 止水带 ，并 与 主洞 施Ｔ缝 止水 材料 顺接 。
双 连拱 隧道 结 构形 式 为 Ｍ型 ，中隔 墙顶 部 成 为 隧道 岩 壁渗 水 的 主 要 汇 集 地 ，在 施 工 中稍 有 不 慎 ，就易 造 成 中 隔 墙处 的渗 、
漏水 。 ２２ 施工 缝 的原 因 － 隧 道 衬 砌施 工缝 是 隧道 防排 水 的薄 弱 环节 ，因设 计 及施 工 原
易 于施 工 。 ４） 紫铜 板抗 腐 蚀性 能较好 ，可在 较 长的时 间 内，保 证隧 道 的 防水效 果 。 ５） 紫铜 板 的翼 板深 入二 次衬砌 砼 中，确保 主洞 的岩 壁渗 水通 过预 埋 的环 向 透水 管 流人 中 隔墙顶 的 凹槽 中 ，并经 预 埋 的纵 向 、
施 Ｔ 方 法 。如 何解 决 中隔 墙 顶部 的防 排水 问题 成 为 本 隧道 施Ｔ 的
５ 制度与管理 因素 制 度 创新 也 是 生 产 力 ，用 制 度 施 和作 业流 程 的 规 范化 实施 非 常关 键 ，配 套 和 完善 各 种 安全 管理 规 章制 度 和办 法是 前提 ，但 重点 是 抓 落实 ，许
遵 守 国家 和 行 业 安 全 法 令 、法 规 ，认 真按 照 《 全 技 术 规 安 则 》组织 施工 ，劳 动保 护按 规章 制 度 和安 全 规程 要求 进 行 ，免 除 工 人 健康 受到 损 害 。安 全管 理 全面 贯 彻 “ 全第 一 ，预 防 为 主 ” 安 的方 针 ，认真 实 施全 员安 全 管理 ，建 立健 全 安全 管理 机 构 ，配套
１ 问 题 的 提 出
赣 定 高速 公 路迳 古 潭 （ ）隧道 设计 为双 连 拱 的结 构形 式 ， 二 全 长 ４ ３ｎ，线 路 纵坡 ２ ％ ，隧 道 净 空 １ ．１Ｉ ６ ｌ ． ５ ０７ ｎ×６９ Ｉ 宽 × ． Ｉ（ ５Ｔ 高 ），其 中 Ｉ、 Ⅱ类 同岩 占隧 道 总 长 的８ ％。本 隧道 中隔墙 设 计 ２ 为整体 式 钢筋 砼结 构 ，墙体 厚 度仅 为 １ ． ｍ，加 上本 隧道 多 为Ｉ Ｉ ８ 、Ｉ 类 围 岩 ， 中隔 墙受 主 洞侧 压 力较 大 ，无法 按常 规 采 用分 次衬 砌 的
Ｘ 中 的 应 用及 其 使 用 效 果 的介 绍 ． 为 以后 类 － ＿ 程 的 防排 水施 工 提 供 了新 的 思路 。 － ｆＴ ￣－
关键词 双连拱 隧道 ；中隔墙 ；防排水 ；￣ ． 技术 ｋＺ － 中图分类号 ＴＮ９ ４ 文献标识码 Ａ １ 文章编号 １７ － ６ １ （０ ２０ ２ ００ － １ ６ ３ ９ ７ 一２ １）７ — １０ ０
因 ，在 中隔 墙 顶部 形成 纵 向 、环 向施 工 缝 ，各 施 工缝 的止水 材料 难 以成 为一 个封 闭 的防水体 系 。 ２３ 防水 材 料原 因 ． 防水 材 料 完整 与 否是 隧道 防排 水施 工 成败 的关 键 。 中隔墙 顶 部如 采 用 一般 的防水 材 料 （ Ｉ Ｖ ￣Ｅ Ａ、Ｐ Ｃ ３ Ｖ 防水 板 ），在 主 洞爆 破 施 工 、钢筋 加 工 过程 中易 造 成 损坏 ，且难 以修 复完 整 ，预 埋在 砼 中 的防水 材料 受 主洞 爆破 震 动 、水 平 剪力 的影 响 ，其完 整 性难 以 保证 。 ２４ 排 水原 因 ． 为顺 畅排 出隧道 岩 壁渗 水 ，中 隔墙顶 部 须 预埋 纵 向 、环 向 、 竖 向排 水 管 ，任 何 一种 排水 管 排 水 不畅 ，均易 造 成 中隔 墙顶 部 的 渗漏 。
多安 全事 故 的发 生就 是 因为落实 不 到位 造成 的。
关 键工 序 。
２ 双连拱 隧道 中隔墙 易渗 、漏水 的原 因分析
结 合 本 隧道 设计 情 况 及 有关 科 技 文献 ，造 成 双 连拱 隧 道 中隔 墙 易渗 、漏 水 的原 因主要 有 以下几 个方 面 ：
２１ 设 计原 因 ．
完 善管理 办法 和制 度 ，重点抓 好落 实 和过程 中的安 全预 防 。
６施工方案的确定
原 设 计 图 纸 中 隔墙 顶 部采 用 ６ ２ 水 钢板 ，该 方 案 理 论上 可 ｌ防 行 ，因 中 导洞 断 面 尺寸 较 小 ，构 件 偏 重 ，施 工 中难 以操 作 。结 合 以 往 类 似 工 程 的 施 工 经验 ，并 经 设 计单 位 同 意 ，最 终 确定 采 用６ ． 铜 板作 为 中 隔墙 顶 的防 水 板 的施 工 方案 ，相对 原 设 计 方 １５ 紫 案 ，其 主要优 点有 以下几个 方面 ： １ ）紫铜 的延 伸率 较好 ，中隔墙 在受 压 、受剪 、不 均匀 沉 降的 情 况下 ，防水 板不 易破损 。 ２ ）在主 洞爆 破施 工 、钢 筋加 工 过程 中，紫铜 板 的完整 性 比较 有保 证 。 ３） 因连 拱 隧道 中导洞 断面 较小 ，紫铜板 重量 较轻 、柔性 好 ，
ｌ ０ ０
应 用 方 法 论
２年 ４ 科２ １ ０ 第霸 １ 期
紫铜板 应用于双连拱 隧道 中隔墙 防排水 施 工技术初探
李 威
（ 承德路桥建设总公 司 ，河北承德 ０ ７ ０ ６ ０ ０）
摘
要 中隔墙与拱 圈接缝处渗漏水是双连拱隧道施工中的较 难解决的问题 ，本文通过 紫铜板在双连拱 隧道 中隔墙 防排水施