汽车压缩机
汽车空调用电动压缩机总成-最新国标
110%。
表 3 电动压缩机的制冷（热）性能系数限定值
压缩机型式
试验电压
压缩机转速
制冷性能系数
制热性能系数
V
r/min
W/W
W/W
2.0
2.8
额定电压
设计名义转速
2.6
3.0
乘用车型
商用车型
5.4 噪声、压力脉动、振动
汽车空调用电动压缩机总成
1
范围
本文件规定了汽车空调用电动压缩机总成的型式与基本参数、技术要求、试验方法、检验规
则以及标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于汽车热管理系统中使用的电动压缩机总成（以下简称“压缩机”）。
2
规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引
漏电流应符合表 8 的规定。
对产品进行出厂检验时，1min 电压持续试验时间可用 1s 试验代替，但试验电压值应为表 8 规
18kPa。
5.4.2.2 扫频压力脉动
压缩机的吸气压力脉动允许波动范围不超过 3kPa；
A 类、B 类、C 类压缩机的排气压力脉动允许波动范围应分别不超过 14kPa、17kPa 和
20kPa。
5.4.3 振动
5.4.3.1 定转速振动加速度
试验后三个位置处振动加速度均方根值应满足制造商设计要求或供需双方协议的要求。
MΩ；
b) 向电动压缩机本体内充入冷冻油（按压缩机图纸规定的冷冻油加注）和制冷剂（压缩机
制冷剂的充注量按允许的最大充注量）后，首次充注制冷剂后运转不少于 3min～5min，
汽车空调压缩机 报废标准
汽车空调压缩机报废标准
一、压缩机损坏
压缩机是汽车空调系统中的重要组成部分，如果压缩机出现损坏，将会影响到空调系统的正常运行。
因此，一旦发现压缩机有损坏的情况，应立即进行维修或更换。
二、压缩机不制冷
压缩机是空调系统中的制冷核心部件，如果压缩机不能制冷，则空调系统无法发挥其应有的作用。
因此，一旦发现压缩机不制冷，应立即进行维修或更换。
三、压缩机排气阀门损坏
压缩机排气阀门是保障压缩机正常运行的重要部件，如果排气阀门出现损坏，将会影响到压缩机的正常工作，甚至导致压缩机的损坏。
因此，一旦发现排气阀门有损坏的情况，应立即进行维修或更换。
四、空调不工作或制冷效果差
空调系统是汽车中重要的舒适性系统，如果空调不工作或制冷效果差，将会影响到驾驶者的驾驶体验。
因此，一旦发现空调系统有异常情况，应立即进行检查和维修。
五、发动机附加动力施加于不必要的动力上
在某些情况下，发动机的附加动力可能会被施加到不必要的动力上，这将会影响到汽车的行驶安全和燃油经济性。
因此，一旦发现这种情况，应立即进行检查和维修。
汽车空调压缩机知识
5.1 定/变排量压缩机性能对比
REFRIGERATING CAPACITY(KW)
CAPACITY
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
1000
2000
3000
COMPRESSOR SPEED(rpm)
SD7V16 SD7H15
5.2 定/变排量压缩机噪音水平对比
NOISE LEVEL
对环境变化反应快（热负荷和车速）；
6.1斜盘角度变动机构及原理
6.2 压缩机的控制原理
改变斜盘的角度时通过有高压侧到摇板箱，及由质量流量 补偿控制阀MFCV(Mass Flow Compensation Valve)调节摇 板箱流入吸气腔的气体来实现的。高气压通过一固定的节 流喷孔由排气腔流向摇板箱，以改善低排量时的作用效果，
Throughout A Year
120km/h 等速 Constant Speed 年功耗比较 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
固定排量 Fixed Displacement 变排量（内控） Inernal Control Variable Displacement 变排量（外控） External Control Variable Displacement
Throughout A Year
40km/h 等速 Constant Speed 年功耗比较 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
5.7 变排量压缩机所组成的系统的优 点（摇摆式）
调节方式；
节省能耗，节省燃油，保护了传动机构，延长了使用寿命；
送风温度波动小，有利于提高空调舒适性；
车用空调压缩机
动改变功率输 出，而且对发动机油耗的影响 比较大 。
压缩机以其结构 紧凑 、高效节 能、微振低 噪以及工
作可靠性 等优点 ，在小 型制冷领域获得越来越广泛
的应用 ，因此成 为压缩 机技 术 发展 的主要 方 向之
它的控制一般 通过采集蒸 发器 出风 口的温度信 号 ， 当温度达到设定 的温度 ，压缩机 电磁 离合器松开 ，
一
１ ．空调 压缩机 功能与车 用特点
作。
压缩机开始工作 。定排量压缩机
也受空调系统压力 的控制 ，当管
路 内压力过高时 ，压缩机停止工
变排ห้องสมุดไป่ตู้量压缩机可 以根据设定的温度 自动调节功
空调压缩机 的功能是借助外力维持制冷剂在制
冷系统 内的循环 ，吸入来 自蒸发器 的低温 、低压 的 制冷剂蒸气 ，压缩制冷剂蒸气使其温度和压力升高 ，
。
以及容积效率高等优点 ，在汽车空调系统 中也得到
了一定 的应用 。但是旋转叶片式压缩 机对加工精度 要求很高 ，制造成本较高。 涡旋式压缩机可 以称为第 ４代压缩机 。涡旋式
定排量压缩机 的排气量是随着发动机 的转速 的
提高而成 比例的提高 ，它不能根据制冷 的需求而 自
：
：
在低速运转 时有较大制冷能力 ；高速运转要求输 入
功率低 ，可节省油耗并能提高动力性 ；体 积小 、重
量轻 ；能经受恶劣 的运行条件 ，可靠性要好 ，要求
压缩机能耐高温 、高压。在汽车颠簸道路上高速运
紧凑 ，效率高 ，性能可靠 ，在实现 了可变排量控制
之后 ，目前广泛应用于汽车空调。
见的有摇板 式或斜 板式压缩机 ，这是汽车空调压缩 机中的主流产 品。斜板式压缩机 比较容易实现小型 化 和轻量化 ，而且可 以实现高转速工作 。它的结构
汽车空调压缩机分类
汽车空调压缩机分类汽车空调系统中，压缩机是非常重要的一个部件。
它的作用是将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，使其流向冷凝器进行制冷。
目前市面上的汽车空调压缩机种类繁多，按照结构和工作原理的不同分类，可以分为以下几类。
1. 微型压缩机微型压缩机是一种小型化、便携式的压缩机，在电动汽车和混合动力汽车的空调系统中广泛使用。
它具有体积小、重量轻、能耗低等优点，并且可以实现较高的制冷效率。
但由于其结构相对简单，只能承受较低的压力，因此只适用于小功率空调系统。
2. 旋转式压缩机旋转式压缩机是一种常用的压缩机类型之一，它采用离心式压缩气体的原理，利用高速旋转的转子来压缩制冷剂。
它具有结构简单、体积小、轻便可靠等优点，因此在家用和商用空调系统中广泛应用。
但是，其噪音较大，容易产生振动和失衡的问题，因此需要经常保养维护。
3. 涡旋式压缩机涡旋式压缩机是一种比旋转式压缩机更加高效、可靠的压缩机类型。
它采用螺旋线剖面的涡轮体与同步齿轮传动的驱动机构相结合的原理，能够更好地控制气体压缩和运动速度，使其具有高效率、低噪音、长寿命等优点。
这种压缩机被广泛运用于大型商用车和高档轿车的空调系统中。
4. 制冷压缩机制冷式压缩机是一种在汽车空调系统中使用的较为特殊的压缩机。
它和传统的压缩机不同的是，它不是将制冷剂压缩成高温高压气体，而是直接将制冷剂压缩成液体，避免了高温高压带来的安全隐患和能量损失。
它的优点是可以快速制冷并且效率高，但是对于制冷量有一定的限制。
总之，选择合适的汽车空调压缩机是确保空调系统正常运行和保证乘车舒适的关键。
消费者在选择时应综合考虑自己的实际需求、车型和预算等因素，并寻求专业人员的建议和指导。
汽车空调压缩机工作原理
汽车空调压缩机工作原理汽车空调压缩机是汽车空调系统中的核心部件，它的工作原理直接影响到空调系统的制冷效果和能耗。
了解汽车空调压缩机的工作原理，有助于我们更好地维护和保养汽车空调系统，延长其使用寿命。
汽车空调压缩机的工作原理可以简单概括为压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程。
首先，压缩机会吸入低压、低温的蒸汽制冷剂，然后通过压缩工作将其压缩成高压、高温的气体。
这一过程需要消耗汽车发动机输出的动力，因此压缩机是通过发动机的皮带驱动的。
接下来，高压、高温的制冷剂气体进入到冷凝器中，通过与外界空气的热交换，使其冷却并凝结成液体。
冷凝器通常位于汽车前部，利用车辆行驶时产生的风来进行散热，从而促使制冷剂气体的冷凝过程。
冷凝后的液态制冷剂通过膨胀阀进入到蒸发器中，此时液态制冷剂的压力急剧下降，从而使其温度大幅度降低。
在蒸发器中，制冷剂吸收车内空气的热量，使空气温度下降，从而达到制冷的效果。
同时，制冷剂也再次变成低压、低温的蒸汽状态。
最后，制冷剂蒸汽再次被吸入到压缩机中，完成一个完整的制冷循环。
在这个循环过程中，汽车空调压缩机不断地将制冷剂从低压状态压缩成高压状态，然后通过冷凝、膨胀和蒸发等过程，实现制冷效果。
需要注意的是，汽车空调压缩机的工作原理中，压缩和冷凝是需要消耗能量的过程，而膨胀和蒸发则是释放能量的过程。
因此，汽车空调系统的制冷效果和能耗与压缩机的工作效率密切相关。
一般来说，压缩机的工作效率越高，制冷效果越好，能耗也越低。
为了保证汽车空调压缩机的正常工作，我们需要定期检查和更换制冷剂，清洗和维护冷凝器和蒸发器，确保空调系统的密封性和散热性。
此外，也要注意避免在高温环境下长时间停车使用空调，以免对压缩机造成过大的负荷。
总的来说，汽车空调压缩机的工作原理是一个复杂而精密的制冷循环过程，它直接影响到汽车空调系统的制冷效果和能耗。
了解其工作原理有助于我们更好地维护和保养汽车空调系统，延长其使用寿命，同时也有助于我们更好地利用汽车空调，提高驾驶舒适度。
汽车的压缩机工作原理
汽车的压缩机工作原理
汽车的压缩机工作原理是通过循环压缩制冷剂实现汽车空调系统的制冷效果。
具体来说，汽车压缩机主要由压缩机、电磁离合器、曲轴和活塞组成。
工作原理如下：
1. 压缩机：汽车空调系统的压缩机是整个系统中最重要的组件之一。
它的主要作用是将制冷剂压缩成高温高压气体。
2. 电磁离合器：电磁离合器是连接在压缩机和曲轴之间的装置。
当空调系统需要制冷时，电磁离合器会通过电信号打开，将压缩机与曲轴连接，使其开始旋转。
3. 曲轴和活塞：曲轴是压缩机中的关键部件，它与发动机曲轴相连。
当电磁离合器打开后，发动机的动力会通过曲轴传递给压缩机，使其开始旋转。
而活塞则通过曲轴的旋转运动，将制冷剂吸入压缩机并压缩。
4. 循环压缩制冷剂：压缩机工作时，它通过活塞的上下运动将制冷剂疏气引入压缩腔内，并通过压缩过程将制冷剂压缩成高温高压气体。
随后，压缩机将高温高压气体排入汽车空调系统中，使其流动到冷凝器和蒸发器，实现制冷循环。
总的来说，汽车的压缩机通过电磁离合器的控制，由曲轴和活塞驱动，将制冷剂循环压缩实现汽车空调系统的制冷效果。
这种工作原理保证了车内的温度在炎热的天气中的舒适性。
汽车空调压缩机标准
汽车空调压缩机标准汽车空调压缩机是汽车空调系统中的关键部件，其性能和质量直接影响着汽车空调系统的制冷效果和使用寿命。
为了确保汽车空调系统的正常运行和用户的舒适体验，制定了一系列的汽车空调压缩机标准，以规范其设计、制造和使用。
首先，汽车空调压缩机的标准主要包括以下几个方面：1. 技术要求，汽车空调压缩机应符合国家相关标准和规定，具有一定的制冷量和制热量，能够在不同环境条件下正常工作，具有良好的耐久性和可靠性。
2. 结构设计，汽车空调压缩机的结构设计应合理，能够有效降低噪音和振动，提高工作效率，减少能耗，同时具有便于安装和维修的特点。
3. 材料选用，汽车空调压缩机所使用的材料应符合国家标准，具有良好的耐腐蚀性和耐磨损性，能够在高温、高压和恶劣环境下稳定工作。
4. 测试方法，针对汽车空调压缩机的性能和质量，制定了一系列的测试方法和标准，用于对其制冷量、制热量、能效比、噪音、振动等指标进行检测和评定。
其次，汽车空调压缩机标准的制定和执行对于整个汽车空调行业具有重要意义：1. 保障产品质量，标准的制定和执行可以有效提高汽车空调压缩机的质量水平，降低产品缺陷率，减少质量事故的发生，保障用户的安全和权益。
2. 促进行业发展，标准的制定和执行有利于规范市场秩序，提高行业整体竞争力，推动技术创新和产品升级，促进行业健康发展。
3. 提升企业形象，执行标准可以帮助企业树立良好的品牌形象，提升产品竞争力，拓展市场份额，获得更多用户信赖和支持。
最后，作为汽车空调压缩机的生产厂家和使用者，我们应当严格遵守相关的标准和规定，加强产品质量管理，不断提升技术水平，为用户提供更加优质、可靠的汽车空调产品和服务。
同时，也应积极参与标准的制定和修订工作，为行业发展和技术进步贡献自己的力量。
总之，汽车空调压缩机标准的制定和执行对于提高产品质量、促进行业发展和保障用户权益具有重要意义，希望各方能够共同努力，共同推动汽车空调行业朝着更加规范、健康、可持续的方向发展。
汽车空调压缩机的工作原理
汽车空调压缩机的工作原理汽车空调系统是现代汽车中常见的装置之一，而汽车空调压缩机是这一系统中至关重要的组成部分。
本文将介绍汽车空调压缩机的工作原理及其作用。
一、压缩机的基本原理汽车空调压缩机的主要功能是将低压的、低温的制冷剂气体吸入，并通过压缩将其压缩成高压高温的气体。
这一过程是通过驱动装置产生的机械能转化为压缩机的动力，进而实现提高制冷剂温度和压力的目的。
二、循环制冷系统汽车空调系统通常采用循环制冷的工作原理。
在循环制冷系统中，制冷剂循环流动，并通过不同的状态变化实现吸收、传热和放热等过程。
汽车空调压缩机在此循环中起到关键作用。
三、空调压缩机的工作过程1. 吸气过程：当压缩机的活塞向下运动时，活塞内腔压力降低，此时制冷剂将被吸入压缩机。
2. 压缩过程：当活塞向上运动时，活塞内腔压力升高，制冷剂气体因此而被压缩。
在此过程中，制冷剂的温度和压力均随之增加。
3. 排气过程：当压缩机活塞到达上止点时，压缩机内部压力达到最高点。
此时，压缩机活塞会向下运动，将被压缩的高温高压制冷剂气体排出压缩机。
4. 冷却过程：高温高压的制冷剂气体流经冷凝器，在与周围空气的接触中，通过传热过程将余热散发出去，并逐渐降温。
5. 膨胀过程：经过冷却的制冷剂进入膨胀阀，由于阀门的限制，制冷剂压力降低，使得制冷剂迅速膨胀。
在此过程中，制冷剂的温度降低。
6. 蒸发过程：制冷剂通过蒸发器，在与外部环境的热交换中吸收热量，从而将外部热量带走。
同时，制冷剂的温度又会升高，循环开始。
四、空调压缩机的作用汽车空调压缩机的主要作用是将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，以提供源源不断的高温高压制冷剂气体供给整个空调系统。
这样，制冷剂能够在循环制冷系统中循环流动，吸收和释放热量，从而实现车内空调降温的效果。
总结：汽车空调压缩机在汽车空调系统中发挥着关键的作用。
通过将低温低压的制冷剂气体进行压缩，汽车空调压缩机达到提高制冷剂温度和压力的目的。
汽车空调压缩机工作原理
汽车空调压缩机工作原理汽车空调系统中的压缩机是整个系统的核心部件，它的工作原理直接影响着空调系统的制冷效果。
压缩机通过压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，将制冷剂循环流动，从而实现空调制冷的功能。
接下来，我们将详细介绍汽车空调压缩机的工作原理。
首先，汽车空调压缩机的工作原理基于压缩和膨胀的热力学原理。
当制冷剂进入压缩机内部时，压缩机会通过活塞运动将制冷剂压缩成高压气体。
这时，制冷剂的温度和压力都会随之上升，形成高温高压气体。
接着，高温高压气体会进入到汽车空调系统的冷凝器中，通过冷凝器的散热作用，高温高压气体会被冷却成高压液体。
在这个过程中，制冷剂释放出大量的热量，从而降低了温度和压力。
随后，高压液体制冷剂会通过膨胀阀进入到蒸发器中，蒸发器内的高压液体制冷剂在低压下迅速蒸发成低温低压的蒸汽。
在这个过程中，制冷剂吸收了周围的热量，使得蒸发器内的空气温度下降。
最后，经过蒸发器蒸发后的低温低压蒸汽会被压缩机重新吸入，整个循环再次开始。
通过这样的循环过程，汽车空调系统可以不断地将车内的热空气吸入，经过制冷剂的循环流动后，将冷空气排出，从而实现空调制冷的功能。
总的来说，汽车空调压缩机的工作原理是通过制冷剂的压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，不断循环流动，从而实现车内空气的制冷效果。
压缩机在整个空调系统中起着至关重要的作用，它的工作原理直接影响着空调系统的制冷效果和能耗情况。
因此，在汽车维修保养过程中，对于空调压缩机的检查和维护显得尤为重要，只有保证压缩机的正常工作，才能保证整个空调系统的正常运行和制冷效果。
汽车空调压缩机
常 见 的旋 转 式压 缩 机 有 旋 转 叶 片
式 和涡旋 式 。
（ ） 轴连 杆 式 压 缩 机 （ １ 。 １曲 图 ）
术成 熟 ，结 构简单 ，而且 对加工材
这种 压缩 机 的工作过程 可 以分 为 料 和加 工工 艺要求较 低 ，造价 也较
汽～ 车～
空
求 的 目标 。
调压 缩机
供稿 ／海拉贸易（ 上海） 有限公司
ｃ ｏｎ ｔ ｏｍ ｐｒ ｓ ｄｉ ｏｎ Ｃ ｉ ｅｓ ｏｒ
Ｔ广 缩机 是 汽 车 空调 系统 的核 心 机 的排气量 是随 着发动机 转速 的提 ！ ＝ 部 件 。 随 着 人们 对 汽 车舒 适 高而 成 比例 的提高 ，它不 能根 据制
度 。在制冷 的全过 程 中 ，压缩机 始
图３ 旋转 叶片式压缩机
压缩机的分类和特点
终是 工作 的 ，制冷 强度 的调节 完全
根 据 工作原 理 的不 同 ，空 调压 依赖 装在压 缩机 内部 的压 力调 节 阀 缩机 可 以分为定排 量压 缩机和 变排 来控制 。 当空 调管路 内高压 端 的压 量压 缩机 。 力过高 时 ，压 力调节 阀缩短 压缩机
性的要 求越来越 高 ，各种新 式空调 冷 的需求而 自动 改变功率 输 出 ，而 系统 不 断出现 ，这也推 动 了汽 车空 且对发 动机油 耗 的影 响 比较 大 。它
调压 缩机 制造技 术的不 断进步 。从 的控 制一般通 过采集 蒸发器 出风 口 目前压缩机 的发展 趋势 来看 ，结构 的温度信 号 ，当温度 达到设 定 的温 紧凑 、高效 节能 以及微振 低哚等 都 度 ，压缩 机 电磁 离合器 松 开 ，压缩 是汽 车空调 压缩机 制造技 术不 断追 机停 止工 作。 当温度升 高后 ，电磁
汽车空调压缩机的作用原理
汽车空调压缩机的作用原理
汽车空调压缩机的作用原理是通过压缩和循环制冷剂来实现空调效果。
具体原理如下：
1. 压缩：汽车空调压缩机利用驱动装置（通常为发动机）提供的动力，通过柱塞或螺旋杆等压缩机构，将低压气体的制冷剂压缩成高压气体。
2. 循环：经过压缩的高压气体制冷剂通过排气阀门进入冷凝器，此时压缩机将提供足够的热能，使制冷剂变成高温高压气体。
3. 冷凝：冷凝器让高温高压气体的制冷剂在外部空气的散热作用下降温，从而使制冷剂变成高温高压液体。
4. 膨胀：高温高压液体通过膨胀阀门进入蒸发器，在膨胀的过程中，制冷剂从高压变成低压，从而降低了温度。
5. 蒸发：蒸发器中的低压液体制冷剂吸收外部空气的热量，从而使其蒸发为低温低压气体。
6. 闭环循环：低温低压气体再次进入压缩机，经过压缩循环再次进行制冷循环。
通过不断的循环，汽车空调压缩机能够保持车内温度的稳定，提供舒适的驾驶环
境。
汽车空调压缩机工作原理
汽车空调压缩机工作原理。
汽车空调压缩机是汽车空调的核心部件，它的作用是将空气中的热量转化为冷量，使车厢内的温度降低，以满足人们对舒适度的要求。
汽车空调压缩机的工作原理可分为三个主要部分：抽吸、压缩和冷却。
1. 抽吸：汽车空调压缩机会从车辆室内吸入温度较高的空气，通过抽吸器把空气压缩到压缩机内部，进而把空气中的热量转化为冷量。
2. 压缩：当空气压缩到一定压力时，压缩机就开始工作了。
压缩机内部有内外两个转子，在转动过程中，空气会受到不断的压缩，此时空气中的热量也会不断增加，随后空气会被送入冷凝器，以便将热量转化为冷量。
3. 冷却：空气经过冷凝器后，空气中的热量会被转化为液态冷凝液，这时候，空气的温度也会降低，冷凝液会流入收集器，然后进入膨胀阀，这样空气就可以回到车辆室内，从而实现汽车空调的散热功能，以及提供舒适的室内环境。
汽车空调压缩机的工作原理是通过抽吸、压缩和冷却来实现的，它能够将空气中的热量转化为冷量，以满足人们对舒适度的要求，是汽车空调系统中不可或缺的一部分。
汽车空调压缩机介绍 ppt课件
压缩机安装设计注意事项
• 5、压缩机安装方式： • a、压缩机尽量安装在能避免泥水飞溅处； • b、压缩机支架与压缩机支耳的配合间隙不超过0.4mm，最好有间隙
• 一：压缩机安装设计注意事项 • 二：空调系统设计建议 • 三：空调系统维修注意事项
压缩机安装设计注意事项
• 1、安装压缩机时的定位：
• 为保证压缩机皮带轮中心与轮系中心吻合，压缩机支架前支耳安装面应有 定位销，如以压缩机前支耳孔定位，安装时应先紧固前支耳螺栓，再紧固后 支耳螺栓。螺栓需带弹簧垫圈，防止松动。
空调系统设计建议
• 1、压缩机工作压力： • 低压：0.1-0.4Mpa ， • 高压：2.3Mpa以下。
• 2、系统回油率：
•
回油率达到4-5%（双向斜盘式压缩机）
• 3、冷凝器散热量：≧2*Q（制冷量）。 • 4、压缩机离合器吸合频率： 间隙时间不小于30秒/次。
• 5、吸、排气压板表面粗糙度： • 表面粗糙度： 3.2 以下。
空调系统维修注意事项
• 1、必须使用合格、适量的R134a冷媒； • 2、必须使用ZEXEL-100PG冷冻油或品质上乘的PAG油； • 3、加注冷媒前，抽真空（高低压同时进行）不少于20分
钟，保压15分钟后，再次抽真空10分钟，以确保系统密封 性、真空度和彻底排出系统中水分；
• 4、更换空调系统部件时，必须补充相同的冷冻油，以保 持系统正常的冷冻油油量（更换蒸发器补油50ml，更换冷 凝器补油30ml，更换储液干燥器或管路各补油10ml）；
汽车空调压缩机
变排量摇板式压缩机
2021/7/21
斜板式压缩机
2021/7/21
斜盘式压缩机工作原理
2021/7/21
斜盘式压缩机
A A—A
A
2021/7/21
斜盘式压缩机工作原理
2021/7/21
1－回转轴 2－斜板 3－活塞 4－钢球
斜盘式与摆盘式压缩机对比
A）斜盘式压缩机的活塞双向作用
2021/7/21
气缸布置形式
2021/7/21
曲轴连杆式压缩机结构图
1、轴封 2、曲轴 3、连杆 4、吸气阀片 5、排气阀片 6、活塞 7、气缸体 8、曲轴箱
2021/7/21
曲轴连杆式压缩机轴封形式
2021/7/21
1、轴承 2、轴封 3、卡簧 4、密封板 5、O形圈
Hale Waihona Puke 2021/7/21顶开吸气阀控制方式
A）压缩机正常工作
B）压缩机卸载工作
1、斜环 2、活塞 3、弹簧 4、顶杆 5、气缸套 6、卸载阀片
2021/7/21
7、排气阀座 8、排气阀片 9、阀盖 10、吸气阀片
轴向活塞压缩机
轴向活塞式压缩机可以称为第２代压缩机， 常见的有摇板式或斜板式压缩机，这是汽车 空调压缩机中的主流产品。
2021/7/21
压缩机的分类
2021/7/21
压缩机的分类
也可以根据工作原理的不同，空调压缩机可 以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
2021/7/21
压缩机的分类
定排量压缩机 定排量压缩机的排气量是随 着发动机的转速的提高而成比例的提高，它 不能根据制冷的需求而自动改变功率输出， 而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制 一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当 温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松 开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁 离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩 机也受空调系统压力的控制，当管路内压力 过高时，压缩机停止工作。
汽车空调结构原理及维修
1-排出口 2-固定涡旋盘 3-动涡旋盘 4-机架 5-背压腔 6-十字环 7-曲轴 8-吸入口 9-背压孔 图3-19 涡旋式压缩机结 构简图
图3-20 涡旋式压缩机实物结构图
1-曲轴 2-曲柄销 3-偏心套 4-传动轴承 5-动涡旋盘 6-平衡块 7-曲柄销中心 8-驱动点 图3-21 回旋机构
图3-7斜盘式压缩机剖视图
（3）变容量斜盘式压缩机
斜盘式压缩机实现容量变化的形式很多，但原 理均相差不大，归根结底都是采用电磁三通阀来调 节气缸内余隙容积大小，使排气量发生变化，从而 达到调节制冷量大小的目的。
1-余隙容积调节阀 2-排气腔 3-活塞 4-阀口 5-三通电磁阀 6-回气管 7-工作 管 图3-9 斜盘式压缩机变容量工作原理
1-固定圈 2-动圈 3-固定圈涡旋中心 4、5、6、8-制冷剂蒸汽 7-最小压缩容积 9-排气口 10-动圈涡旋中心 11-开始压缩容积(最大容积) 12-回旋半径 图3-18涡旋式压缩机工作原理 (a)吸气结束；(b)压缩行程；(c)排气开始之前
（2）基本结构
涡旋式压缩机主要由固定涡旋盘、动涡旋盘、 机架、联接器和曲轴等组成。
3.2 热交换器
汽车空调中的冷凝器和蒸发器统称热交换器。 1、冷凝器 汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、 高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气 中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度 的高压液体。 汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三 种结构形式。 （1）管片式冷凝器 管片式冷凝器结构是汽车空调中早期采用一种冷 凝器，制造工艺简单。即用胀管法将铝翅片胀紧在紫 铜管上，管的端部用U形弯头焊接起来，这种冷凝器 清理焊接氧化皮较麻烦，而且其散热效率较低。
6、滚动活塞式压缩机
汽车空调压缩机的更换与维护方法
汽车空调压缩机的更换与维护方法随着社会的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具之一。
而汽车的空调系统在提供舒适驾驶环境方面起着至关重要的作用。
而空调系统中的压缩机则是其中的核心组件之一。
本文将介绍汽车空调压缩机的更换与维护方法，以保证汽车空调系统的正常运行。
一、压缩机的更换方法1. 准备工作在更换汽车空调压缩机之前，首先需要准备好所需工具，如扳手、螺丝刀等。
同时，还需要购买一台质量可靠的新压缩机，并确保其与原压缩机的型号相匹配。
2. 卸下原有压缩机首先，需要关闭汽车的引擎，并将车辆停放在平坦的地面上。
然后，使用扳手和螺丝刀，逐步卸下原有压缩机固定在汽车引擎室内的螺丝。
3. 更换新压缩机在卸下原有压缩机后，将新压缩机安装到汽车引擎室内，并使用扳手和螺丝刀将其固定好。
在安装过程中，需要确保所有连接口的密封性，以免发生漏气的情况。
4. 系统检测更换完压缩机后，需要启动汽车引擎，并检查空调系统是否正常工作。
如果发现异常情况，应及时修正或更换相关零部件。
二、压缩机的维护方法1. 定期检查压缩机及相关部件为确保汽车空调系统的正常运行，应定期检查压缩机及其连接线路是否存在磨损、漏气等问题。
同时，还需检查压缩机周围的散热器是否堵塞，保证其散热效果。
2. 注意维护空调滤清器空调滤清器的作用是过滤空气中的灰尘和异味，同时也是压缩机保持正常运行的重要组件。
因此，需定期更换或清洗空调滤清器，以确保空气质量和空调系统的正常工作。
3. 避免过载使用空调系统长时间、高负荷的使用空调系统会给压缩机带来较大的压力，从而损害其正常工作。
因此，在使用汽车空调时，应注意适度调节温度和风力，避免过度负荷运行。
4. 定期维护润滑系统汽车空调压缩机的正常工作需要良好的润滑系统提供支持。
因此，定期检查润滑油的质量和油位，并按照规定进行更换和维护。
总结：汽车空调压缩机的更换与维护是保证汽车空调系统正常工作的重要环节。
在更换压缩机时，需要按照规定步骤进行操作，确保新压缩机的质量和连接的密封性。
汽车压缩机工作原理
汽车压缩机工作原理
汽车压缩机是汽车空调系统中的核心部件，其主要功能是将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，使其具有足够的压力和温度来进行冷却和制冷。
汽车压缩机的工作原理可以简单分为四个步骤：
1. 吸气：在压缩机的吸气行程中，活塞会向下移动，从吸气口吸入低温低压的制冷剂气体。
此时压缩机内部的压力低于外部环境压力，使得气体被吸入到压缩机内部。
2. 压缩：当活塞向上移动时，气体被压缩在压缩机的压缩腔内。
这时，随着活塞的上升，压缩腔内的气体体积逐渐减小，从而使气体的密度和压力逐渐增加。
通过连续的往复运动，活塞将制冷剂气体逐渐压缩至高温高压状态。
3. 排气：在压缩到一定压力后，压缩机的排气阀门打开，高温高压的气体通过排气口排出。
这时，制冷剂气体的压力已经足够高，能够满足后续的制冷要求。
4. 循环：排出后的高温高压气体进入冷凝器，通过冷却使气体温度降低并转变为高压液体。
高压液体再经过膨胀阀变成低温低压的液体，进入蒸发器进行制冷作用。
经过蒸发器后，低温低压的制冷剂气体再次进入压缩机，循环往复。
需要注意的是，汽车压缩机的工作需要依靠发动机的动力来提供动力。
同时，压缩机的工作过程中也需要保持一定的润滑，
以减少磨损和摩擦。
因此，在汽车压缩机中一般会注入特殊的润滑油来保证其工作的顺畅和寿命的延长。
车用空调压缩机的故障诊断与维修方法
车用空调压缩机的故障诊断与维修方法车用空调系统是现代汽车中不可或缺的重要设备，而空调压缩机作为空调系统的核心部件，负责将制冷剂压缩和循环，承担着关键的制冷功能。
然而，由于使用环境和长期使用等原因，空调压缩机也会出现故障。
故障的及时诊断和维修对于保持空调系统的正常运行至关重要。
本文将介绍常见的车用空调压缩机故障及其诊断与维修方法。
一、压缩机运转异常1. 压缩机异常声音当你听到一些噪音、碰撞声或敲击声时，这很可能是压缩机内部零件损坏或松动所致。
首先，检查压缩机的安装是否正确，并观察是否有螺栓、螺母等松动现象。
如果安装正常，则可能需要拆卸压缩机进行维修或更换内部零件。
2. 压缩机漏油压缩机漏油是常见的故障现象，通常是由于密封件老化、损坏或安装不当导致的。
如果发现漏油现象，首先需要检查压缩机的密封件，并及时更换。
同时，检查压缩机的油量是否足够，如需添加油量，请使用规定的制冷剂油。
二、压缩机无法正常启动1. 电路故障如果压缩机无法启动，首先需要检查空调系统的电路连接是否正常。
检查保险丝或保险丝盒是否烧坏，检查电线是否断裂、损坏或接触不良。
另外，还需检查压缩机的电磁离合器是否损坏，如果有损坏需要更换电磁离合器组件。
2. 压缩机电磁离合器故障电磁离合器是控制压缩机启停的关键组件，如果发现电磁离合器故障，需要检查离合器线圈是否断路或短路，以及观察离合器是否卡住。
如果存在这些问题，需要更换离合器线圈或整个电磁离合器部件。
三、压缩机制冷效果不佳1. 制冷剂不足压缩机制冷效果不佳可能是由于制冷剂不足导致的。
这时，需要检查空调系统的制冷剂充注量是否达到要求，如果不足需要补充制冷剂。
同时，还需注意是否存在制冷剂泄露的问题，如有泄露需要检查和修复泄露点，并重新加注制冷剂。
2. 压缩机内部积碳长期使用后，压缩机内部可能会积累一定的碳沉积物，影响其制冷效果。
此时，可以使用空调系统清洗剂对压缩机进行清洗，清除内部的积碳物质。
另外，也可以拆卸压缩机进行彻底的清洗和维修。
汽车空调压缩机的结构及工作原理
汽车空调压缩机的结构及工作原理汽车空调压缩机，嘿，听起来是不是挺高大上的？其实它就是车里那小小的英雄，负责把空气变得凉爽的“魔法师”。
你想象一下，炎炎夏日，车子里像蒸锅一样，空气都热得快要冒烟了。
这时，压缩机就像你的好朋友，帮你驱散那股热浪。
它的结构其实并不复杂，主要就是压缩机本体、油泵和一些管道。
简单说，就是个圆筒，里面有个转动的东西，叫做活塞。
这个活塞就像个拼命三郎，不停地在里面忙碌，把气体压缩。
想知道它是怎么工作的？来，咱们一起“刨根问底”。
压缩机接收到来自蒸发器的低压气体，瞬间开始工作。
就像是你家里那个超级爱喝水的朋友，看到水就马上扑上去。
它把这些气体压缩，压力一上升，温度也跟着飙升，之后把热气送到冷凝器。
冷凝器就像个冷静的智者，把热气冷却下来，变成液体，哇，太神奇了！这些液体又流回到蒸发器，释放出冷气，让车里瞬间变得凉快。
就这样，一个循环，一个轮回，循环往复，车里的凉爽空气源源不断地送出。
说到压缩机，大家可能都知道它的作用，但却不一定了解它的重要性。
没有它，车里的空调就像没了灵魂，开再高级的车也没用，根本没有享受的感觉。
尤其是夏天，开着空调，车窗摇下去，呼吸到的都是凉爽的风，简直是享受人生。
有时候想想，如果没有压缩机，这个夏天我可能要被热死在车里。
想想都怕，哈哈。
有趣的是，压缩机的工作原理跟咱们喝饮料也有点像。
你想啊，喝汽水的时候，气体被压缩在瓶子里，一打开，气泡蹭蹭蹭地冒出来，瞬间就能喝到冰凉的饮品。
压缩机也正是利用这种原理，把低压气体压缩成高压气体，再进行一系列的转换，最后给我们送来清凉。
是不是感觉很熟悉？生活中的小细节，原来无处不在。
压缩机也不是永远不坏的。
它跟人一样，年纪大了也得休息。
比如说，出现漏油、噪音大、制冷效果差，这些都是它在发出求救信号。
要是你发现它有这些情况，那可得赶紧去检查一下，别等它“罢工”了再后悔。
就像你不想让你的好朋友饿肚子一样，汽车空调也是需要呵护的。
汽车空调压缩机就像车子里的小卫士，默默为我们提供舒适的驾驶体验。
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压缩机状态 不运转 卸载启动 最大容积制冷，快速降低车内温 度 接近空调额定制冷量，车内温度 比较合适
压缩机基本稳定在上述工况
2000-5600rpm
压缩机以30-40%最小容量工作
>5600rpm
欢迎批评指正！
THANK YOU
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二、中国压缩机的发展史
1969年成功研制了第一台汽车空调装置，并安装在红旗保险车上，送到北 京中南海请中央首长乘座。这不仅结束了中国不能生产保险车的历史，同时也开 创了中国自行设计、独立制造汽车空调装置的先河，当时汽车空调压缩机的结构 为六缸双向斜盘式结构，这种结构是美国通用汽车公司1962年推向市场的新产 品，直到今天。 2000年，上海奉天空调压缩机有限公司在合肥工业大学的技术支持下，自 行研制开发了涡旋式AP系列压缩机。南京奥特佳冷机有限公司在美国普渡大学 技术支持下，于2001年研制开发了WXH系列涡旋式压缩机。 第一代压缩机一曲柄连杆式结构压缩机已在小排量压缩机中所消失，现在只 存在于大客车空调装置中。 第二代轴向型压缩机（摇盘式和斜盘式压缩机）一直是汽车空调压缩机的主 导产品，约占所有压缩机产品的70％，随着技术的不断进步，轴向型压缩机不但 可以做到小型轻量化。而且，最高转速可达10000转／分以上。特别是轴向型压 缩机率先实现了无级可变排量控制，特别受到汽车制造商的欢迎。 第三代压缩机--旋转叶片式压缩机由于其体积和重量可以做得最小，易于在 狭小的发动机室内进行布置，加之噪声、振动小，容积效率高等优点，也特别受 到汽车制造商的青睐。 第四代压缩机--涡旋式压缩机由于突破了制造技术上的难点正在突飞猛进地 发
曲轴连杆式
V 型 W 型
容 积 式 制 冷 压 缩 机
径向活塞式 S 型
旋 转 式
轴向活塞式
摇板式 斜盘式
旋叶式 螺杆式
气缸圆形 气缸椭圆
涡旋式
变 容 量 式 转子式
滚动活塞式
三角转子式
曲轴连杆式
斜盘式
摇摆斜盘式压缩机工作过程
旋叶式压缩机
旋叶式压缩机（也
分类
交流变频采用交流变频压缩机，2次调节电压转换，从而达到省电的目的。
工作时是将国内规定的电压220V，频率50Hz的电流经整流滤波后得到310V左右 的直流电，此直流电经过逆变后，就可以得到用以控制压缩机运转的变频电源，这就能将 50赫兹的电网频率转变为30-130赫兹，变频空调是一种使用变频压缩机和模糊控制技术 （模糊控制技术是近代控制理论中的一种高级策略和新颖技术。模糊控制技术基于模糊数 学理论，通过模拟人的近似推理和综合决策过程，使控制算法的可控性、适应性和合理性 提高，成为智能控制技术的一个重要分支。）的空调器，能根据室内气温的变化，调节制 冷速度。具有低噪音、耗能低等特点。
变排量压缩机
定排量压缩机汽车空调系统，是用蒸发器出风温度来控制电磁离合器吸合或脱离，用间
歇运行来控制系统制冷能力和车内空调负荷相适应。这种控制方式除了车内空调温度波 动大，系统的频繁开停的不可逆损失使系统能耗增加等缺点外，最大的一个问题是压缩 机的周期性离合对汽车发动机引起的干扰，这种情况在汽车发动机容量较小时显得更为 突出。 变排量压缩机就是可以控制排气量的压缩机，轿车空调用变排量压缩机按照结构形式分 为摇板式、斜盘式、滚动活塞式、螺杆式、 旋片式、 涡旋式等机型，其中斜盘式变排量 压缩机目前应用最多，按控制方式分为内部控制式变排量压缩机与外部控制式变排量压 缩机。
1. SELECT TOP
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涡旋式压缩机发展史（续）
我国1983 年以后才开始涡旋压缩机的研制工作, 1987 年试制出第1 台涡 旋空气压缩机。目前涡旋压缩机的研究制造主要集中在美国、日本、中国和 韩国。近年来研究涡旋压缩机的论文不断增多, 研究内容主要集中在涡旋压缩 机的几何特性、工作原理、泄漏及密封、加工工艺及材料、型线修正及通用 型线、整体优化等方面。现在我们力帆所有系列轿车都是用的涡旋式压缩机。
3. HYPOTHESIS
& RQs
外部控制式变排量压缩机
电磁阀不通电时
控制阀工作过程
运转状态 停车停机状态 开启瞬间 低速状态<1800rpm 1800-2000rpm
控制阀状态
球阀闭，阀体在弹簧作用下处于 右端，调节孔开 调节孔开，之后随着排气侧压力 升高江阀体往左移，调节孔关闭 调节孔关闭，压缩机进入最大容 积区域 接近阀体调节压力，仍基本上为 最大容积区域 根据吸气压力的波动，球阀快速 调节，并与阀体配合动作，调节 调节孔开度 球阀常开，阀体被弹簧推至最右 端，调节孔完全打开，已失去调 节能力
汽车空调压缩机 知识研讨会
——质量技术部电器组
目录
2
一、压缩机的基本概念
压缩机是将低压气体提升为高压的一种从动的流体 机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的 制冷剂气体，通过发动机运转带动它运动对制冷剂气体 进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为 制冷循环提供动力，从而实现压缩（由压缩机压出的高 温高压气态）→冷凝（由冷凝器冷凝成中温高压液体） →膨胀（由膨胀阀节流后变成低温低压雾状的液气混合 物）→蒸发 ( 经过蒸发器吸热后变成气态 ) 的制冷循环。
HYPOTHESIS & RQs
涡旋式压缩机工作原理
3. HYPOTHESIS
& RQs
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DATA ANALYSIS
涡旋式压缩机工作原理
3. HYPOTHESIS
& RQs
五、变频空调和变排量压缩机
HYPOTHESIS & RQs
家用变频空调（用电）
变频空调是在常规空调的结构上增加了一个变频器。变频器改变压缩机供电频率，调 节压缩机转速。依靠压缩机转速的快慢达到控制室温的目的，室温波动小、电能消耗少， 其舒适度大大提高。而运用变频控制技术的变频空调，可根据环境温度自动选择制热、制 冷和除湿运转方式，使居室在短时间内迅速达到所需要的温度并在低转速、低能耗状态下 以较小的温差波动，实现了快速、节能和舒适控温效果。
涡旋式压缩机特点
优点: • 结构简单、体积小、重量轻。（与活塞压缩机比：零件减少90%、体 积减小40%、重量减轻15%） • 无吸排气阀。减少了易损件,降低吸排气阻力损失,降低噪音与振动,易 于实现变转速 • 无余隙容积。容积效率提高 • 不直接接触，采用油膜密封。摩擦损失小，机械效率高 • 多压缩室同时工作，工作连续，压缩力矩变化平稳 缺点: • 精度要求高，形位公差都在微米级 • 无排气阀，变工况性能欠佳 • 工作腔不易实施外部冷却，压缩过程的热量难排出，因此只能够压缩 绝热指数小的气体或者内冷却 • 大排量涡旋压缩机难实现。受齿高限制，排量大直径大，不平衡旋转 质量增大，机器不紧凑且重量增加。
◆缺点：
加工精度高，尤其在大型化时难以保证其精度，另外，在高转速 和大功率时，单缸压缩机的振动及磨损会随之加剧。
三角转子式压缩机
四、涡旋式压缩机
涡旋式压缩机发展史
涡旋式压缩机是20世纪80年代才发展起来的一种新型容积型 压缩机，其机理最早由法国人寇克丝(Leon Creux)提出并于1905 年在美国取得专利，由于涡旋体加工困难、轴向力不能稳定平衡、 防自转机构不灵活、轴向和径向密封机构不完善等原因，在当时 没得以实用化。直至20世纪70年代美国对涡旋式流体机械的基本 理论进行了潜心研究，开发了He冷冻用压缩机、膨胀机，显示其 卓越性能。 日本在涡旋式流体机械的研制上也不甘示弱。从1975年开始， 根据“新容积式压缩机开发”进行了预备研究。特研77B06“涡 旋压缩机开发”从1978年3月开始，围绕空调用1.5kw、3kw冰箱 用300W等机种进行了基础研究。当前，涡旋式压缩机它已经成 为功率在1~15kw范围内甚受青睐的制冷压缩机，并逐步向大容量 机型扩展。
3. HYPOTHESIS
& RQs
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直流变频采用直流数字变转速压缩机，只经过一次电压转换。数字直流变频空调是采用
数字直流压缩机的空调。高效数字直流变频压缩机的独特优点在于它摒弃了普通变频空 调压缩机原有的"交流电压－直流电压－交流电压－变转速方式交流电机"的循环工作方 式，采用先进的"交流电压－直流电压－变转速方式数字电机"控制技术，减少电流在工 作中转变次数，使电能转化效率大大提高。
3. HYPOTHESIS
& RQs
内部控制式变排量压缩机
工作原理： 轴向定位的活塞由一个可变角度的斜板所驱动，斜板的角度由置于压缩机盖背面的 一个真空度腔室内膜片联动装置驱动，真空度腔室膜片一侧与压缩机的进气口相通，另 一侧与压缩机活塞下部腔室相通，斜板角度控制阀也接在活塞下部的腔室上。当空调制 冷量要求提高时，进气压力高于控制点，控制阀使压缩机活塞下部腔室内的气体与进气 侧相通，这样活塞下部腔室与进气管间没有压力差，压缩机会有最大的往复运动，斜板 的角度在最大位置，提供给活塞以最大的冲程。 当空调的制冷量要求降低时，进气压力降到控制点，控制阀会将进气口与压缩机活 塞下部腔室的通路隔断，并且使活塞下部腔室与压缩机出气口相通，自活塞下部的腔室 注入压力较高的气体，使膜片两侧出现压力差，进而改变斜板的角度，减小压缩机排量， 实现制冷量降低的要求。
涡旋式压缩机的主要零部件
定义： 由一个固定的渐开线涡旋盘和一个呈偏心回转平动的渐开线运动涡旋盘组成可压 缩容积的压缩机。
定盘
动盘
偏心曲轴组件
压缩机电磁离合器结构
电磁离合器工作原理
电磁离合器的工作原理是当电流通 过电磁线圈时，产生较强的磁场，使压缩 机的电磁离合器从动盘和自由转动的皮带 轮吸合，从而驱动压缩机主轴旋转。当把 电流切断，磁场就消失，靠弹簧作用把从 动盘和皮带轮分开，压缩机便停止工作。
称滑片式压缩机）按气
缸形式分圆形和椭圆形 两种，如图2-40所示。