车辆走行装置复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案
车辆走行装置(专科)
一、填空题：
1.206WP 型转向架采用 轴箱定位装置。

2.209HS 型转向架采用 定位结构。

3.209T 型转向架采用 定位结构。

4.RC 4型车轴比RC 3型车轴多出一端的一段 。

5.SFK 1型油压减振器的心阀上开有两个节流孔， 孔在下方。

6.D
H 0表示弹簧的 。

7.超声波探伤时要在工件和探头之间涂一层 ，以防止有空气层。

8.车号由基本型号、 和 三部分组成。

9.车辆的最前位与最后位车轴中心线间的水平距离称为 。

10.车辆定距是指车辆 的水平距离。

车辆定距比是指 与车辆定距的比值。

11.车辆设计规定的最高允许速度称为 。

12.车辆在曲线上的偏移量有 α和 β两种。

13.车轮 一侧的垂直面称为车轮内侧面。

14.车轮的轮缘踏面外形有锥形、 和 。

15.车轮的直径是指 处的直径。

16.车轮内侧面与车轮外侧面的距离称为 。

轮缘顶点是指距 16mm 处轮缘上的一点。

17.车轴的 裂纹对车轴的危害更大。

检查车轴弯曲的方法为测量 。

18.承载鞍顶部为R mm 圆弧。

19.客车日常保养分为库列检、 、和乘务检查三种。

20.客车上用 滚子轴承。

21.客车摇枕常在下心盘座和 附近发生裂纹。

22.空气弹簧必须和 阀配合使用，才能使车体保持规定高度。

23.轮缘顶点是指距 16mm 处轮缘上的一点。

24.旁承的作用是防止车辆 。

25.轴荷重是指 允许担负的最大重量。

26.轴重是指每一轮对作用在 上的载荷。

27.铸钢侧架的主要故障为裂纹和 。

28.转8A 的基础制动装置采用 制动梁。

29.转8A 型转向架采用 式铸钢侧架。

30.转向架的前、后两位车轴中心线间的水平距离称为 。

二、判断题：
1.197726轴承每列有20个滚子。

[ ]
2.197726轴承有两个内圈，大端相对安装。

[ ]
3.197730轴承有42个滚子。

[ ]
4.206G 型转向架的横向缓冲器与构架侧梁外侧间隙为25mm 。

[ ]
5.206G 型转向架设有2根横向拉杆。

[ ]
6.209HS 型转向架的构架没有悬臂端梁。

[ ]
7.209T 型转向架有一根弹簧托梁。

[ ]
8.209WP 和206KP 型转向架的摇枕均为铸钢鱼腹形。

[ ]
9.CW-2C 型转向架为非心盘承载。

[ ]
10.RCT 轴承的一般检修必须在车辆段进行。

[ ]
11.RCT 轴承检修标记在内圈大端面上。

[ ]
12.SFK 1型油压减振器在拉伸行程时有两处节流阻力。

[ ]
13.SFK1型油压减振器正常工作时只有一个节流孔起作用。

[ ]
14.SW-160型转向架的轮对与206KP型转向架的轮对可以互换。

[ ]
15.TB型车轮与LM型车轮的测量线相同。

[ ]
16.测出某车轮直径垂直两处分别为763.2mm及763.8mm，则轮径差过限。

[ ]
17.测量车轮踏面局部凹下深度时应将踏面测尺定在基点处。

[ ]
18.超声波探伤时用小角度斜探头探伤是用横波探伤。

[ ]
19.串列弹簧可获得较大的刚度 [ ]
20.搭载量是指踏面在钢轨上接触的轴向长度。

[ ]
21.货车采用双列圆锥滚子轴承轴箱装置。

[ ]
22.检查圆簧内侧有裂纹时须更换。

[ ]
23.轮辋过薄超限后应旋轮。

[ ]
24.轮缘高度的标准值为 25mm。

[ ]
25.轮缘磨耗超限后须先焊轮缘后旋轮。

[ ]
26.伤波必然出现在始波与底波之间。

[ ]
27.双卷圆簧的内、外卷旋向必须相反。

[ ]
28.踏面缺损的限度要求缺损长度不得超过 100mm。

[ ]
29.踏面圆周磨耗过限后须旋轮。

[ ]
30.同一车轴上，可组装不同材质、同型号的车轮。

[ ]
31.同一货车上必须装用相同形式的车轴及轴箱。

[ ]
32.相邻弹簧的旋向必须相反。

[ ]
33.斜楔的主、副面上可涂一些润滑剂，使其活动灵活。

[ ]
34.斜楔主面、副面的段修磨耗限度均为 3mm。

[ ]
35.斜楔主面倾角2°30′是指主面与水平方向夹角。

[ ]
36.摇枕弹簧称为第一系弹簧。

[ ]
三、单项选择题：
1.197726轴承用于( )型车轴上。

[ ]
A.RB2
B.RD2
C.RE2
2.197726轴承有( )个滚子。

[ ]
A.40
B.41
C.42
3.206G型转向架的摇枕吊为 [ ]
A.长吊杆
B.中吊杆
C.长吊环
4.42726T-152726T轴承中共有( )个滚子。

[ ]
A.30
B.25
C.20
5.E型轮辋厚度的段修限度为 [ ]
A.26mm
B.28mm
C.30mm
6.HD、HE型轮轮辋厚度的段修限度是 [ ]
A.30mm
B.28mm
C.26mm
7.HD型轮轮辋厚度的运用限度是 [ ]
A.23mm
B.26mm
C.28mm
8.LM型轮缘厚度的测点距测量线的垂直距离为 [ ]
A.10mm
B.12mm
C.15mm
9.不是靠摩擦力实现减振作用的减振器是 [ ]
A.斜楔式减振器
B.直顶式减振器
C.油压减振器
10.采用“全旁承承载”结构的转向架为( )型。

[ ]
A.206G
B.209T
C.206KP
11.采用非铸钢构架的转向架为( )型。

[ ]
A.206G
B.209T
C.209HS
12.采用盘形制动的转向架为( )型。

[ ]
A.206G
B.209T
C.209HS
13.采用球面心盘的是( )转向架。

[ ]
A.转K2型
B.转K3型
C.转K4型
14.采用三级刚度弹簧的是( )转向架。

[ ]
A.转K1、K2型
B.转K5、K6型
C.转K3型
15.测量同一车轮垂直两处的轮径，其差值不得大于 [ ]
A.2mm
B.1mm
C.0.5mm
16.超声波是指频率超过( )赫的声波。

[ ]
A.200
B.2000
C.20000
17.车钩中心线高度的标准值为 [ ]
A.890mm
B.880mm
C.860mm
18.车辆的前、后两轴中心线间的水平距离称为 [ ]
A.固定轴距
B.车辆定距
C.全轴距
19.货车D型轮轮辋厚度的运用限度是 [ ]
A.28mm
B.26mm
C.23mm
20.货车段修落成后，同一转向架的左、右旁承游间之和应为 [ ]
A.4～6mm
B.6～8mm
C.10～16mm
21.货车踏面圆周磨耗深度的段修限度是多少？ [ ]
A. 4mm
B. 5mm
C. 6mm
22.机车车辆下部限界为 [ ]
A. 车限—1A
B. 车限—1B
C. 车限—2
23.机车辆上部限界与机车车辆下部限界的分界点为距轨面高( )处。

[ ]
A. 450mm
B. 400mm
C. 350mm
24.加热内圈时间须为( )秒，感应加热器才能将内圈拆下。

[ ]
A. 20～40
B. 40～60
C. 60～80
25.客车RC3 型车轴装用( )轴承。

[ ]
A. 42724T-152726T
B. 42726T-152724T
C. 42724T-152724T
26.客车落成后同一转向架左右旁承游间之和须为 [ ]
A. 0～4mm
B. 2～6mm
C. 4～6mm
27.客车段修落成后，同一转向架的左、右旁承游间之和应为 [ ]
A. 4～6mm
B. 6～8mm
C. 10～16mm
28.轮对冲洗时用的热水的温度须在 [ ]
A. 60℃～70℃
B. 70℃～80℃
C. 80℃～90℃
29.轮对经压装后，其内侧距三处之差不得超过 [ ]
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
30.轮对某车轮踏面缺损处到相对轮缘外侧的距离，段修限度须在( )以上。

[ ]
A. 1505mm
B. 1508mm
C. 1510mm
31.轮对某踏面缺损处至相对轮缘外侧的距离运用限度为( )以上。

[ ]
A. 1500mm
B. 1505mm
C. 1508mm
32.轮对内侧距离间隔120°三处之差不得超过 [ ]
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
33.轮对内侧距三处之差不得超过 [ ]
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
34.轮对未经压装时，其内侧距三处之差不得超过 [ ]
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
35.轮对压装时同一轮对两轮辋宽度相差不得超过 [ ]
A. 1mm
B. 3mm
C. 5mm
36.轮辋宽度的标准值为 [ ]
A. 130mm
B. 135mm
C. 140mm
四、简答题：
1.无轴箱圆锥滚动轴承装置由哪些零件组成？
2.如何判断车轴弯曲？
3.橡胶油封密封式圆柱滚动轴承轴箱装置由哪些零件组成？
4.侧架磨耗常发生在何处?
5.转8A型转向架由哪几部分组成?
6.车轮常在何处裂纹？如何处理？
7.206KP型转向架如何传导垂直载荷?
8.对转8A型转向架进行改造主要有哪些内容？
9.滚动轴承为什么要规定轴向游隙和径向游隙？
10.什么叫轮对在钢轨上的安全搭载量？
11.简述42726T轴承与152726T轴承的区别。

12.车轴常在哪些部位出现裂纹？
13.简述209T型转向架的构架的构造特点？
14.简述抗侧滚扭杆装置的功能。

15.斜楔减振器有哪些主要故障？限度如何？
16.滚动轴承代号由哪几段组成？各表示什么含义？
17.简述转8G型转向架的特点。

18.用你所学知识说明怎样从外观上识别209T、206G型转向架。

19.什么是机车车辆限界？
20.简述轮对内侧距规定理由。

21.为什么在空气弹簧悬挂系统中设有差压阀？
22.制动盘是如何与车轴安装的？
23.侧架裂纹后须按哪些规定处理?
24.简述206G型转向架的构架的特点。

五、综合题：
1.说明转8AG、转8G型转向架的结构特点。

2.车辆的车号由哪几部分组成？
3.试述转8A型转向架的侧架各部名称及作用。

4.圆锥滚动轴承装置在什么情况下应实施一般检修？
5.铁道车辆一般由哪几大部分组成？各部分的主要作用是什么？
6.车辆的性能标记主要有哪些？
7.说明LM型车轮踏面上的各名词：车轮内侧面、车轮外侧面、轮辋宽度、轮缘顶点、基点、轮缘高度测
定线、轮缘高度、轮缘厚度、滚动圆、轮辋厚度。

8.说明RB2、RC2、RD2、RE2、RC3及RD3型车轴各部名称及作用。

9.车轮轮缘有哪些磨耗形式？轮缘厚度及轮缘垂直磨耗的限度是怎样规定的？
10.轮对修程有哪些？轮对段修要经过哪些工序？
11.LM型与TB型的车轮踏面外形有什么区别？
12.说明转K4型转向架的结构特点。

参考答案
一、填空题：
1.单转臂式
2.橡胶堆
3.干摩擦导柱式弹性
4.皮带轮座
5.小节流
6.稳定度
7.耦合剂
8.辅助记号，号码
9.全轴距
10.两心盘中心线间，车体长度
11.构造速度
12.中部偏移量，端部偏移量
13.轮缘
14.磨耗型或LM型，高速磨耗型或HLM型
15.滚动圆或基准圆
16.轮辋宽度，车轮内侧面
17.横，三处轮对内侧距离
18.2000
19.客列检
20.单列向心短圆柱
21.下旁承座
22.高度控制
23.车轮内侧面
24.过分倾斜和摆动
25.每根车轴
26.钢轨
27.磨耗
28.滑槽式弓形
29.导框
30.固定轴距
二、判断题：
1.×
2.×
3.×
4.×
5.√
6.√
7.√
8.×
9.√10.× 11.× 12.×
13.√ 14.√ 15.× 16.√ 17.× 18.√19.× 20.√ 21.× 22.√ 23.× 24.×
25.√ 26.√ 27.√28.× 29.√ 30.× 31.√ 32.× 33.× 34.√35.× 36.×
三、单项选择题：
1.B
2.C
3.C
4.A
5.B
6.B
7.C
8.B
9.C 10.C 11.C 12.C
13.B 14.C 15.C 16.C 17.B 18.C 19.C 20.C 21.C 22.B 23.C 24.A
25.C 26.C 27.A 28.B 29.A 30.B 31.B 32.C 33.C 34.C 35.C 36.B
四、简答题：
1.答：货车无轴箱圆锥滚动轴承装置，是由滚动轴承、前盖、后挡、螺栓、防松片和承载鞍等组成。

2.答：沿车轮圆周测量轮对内侧距离，如果任两处相差超过３mm，则车轴弯曲过限，必须更换轮对。

3.答：橡胶油封密封式轴箱装置：由轴箱体、轴箱后盖、防尘挡圈、橡胶油封、轴箱前盖、压板等组成。

4.答：侧架磨耗常发生的部位为：⑴侧架立柱磨耗板；⑵斜楔挡；⑶制动梁滑槽磨耗板；⑷轴箱导框。

5.答：转8A型转向架由轴承、轮对、侧架、楔块、摇枕、枕簧、滑槽式基础制动装置、旁承及下心盘等
主要零部件组成。

6.答：车轮裂纹部位有：⑴车轮踏面；⑵轮缘根部；⑶轮辋与辐板交界处；⑷辐板孔附近。

处理方法：更换。

7.答：车体→旁承体→摩擦块→橡胶缓冲垫→旁承座→摇枕→空气弹簧及抗侧滚扭杆→构架侧梁→轴箱
弹簧及垂直油压减振器→轴箱承载座→轴承→轴颈→车轮→钢轨。

8.答：加装弹性交叉支撑装置；采用双作用弹性旁承，新型上旁承；采用两级刚度弹簧；加装心盘磨耗
盘；采用奥-贝球铁衬套和配套45号钢圆销制动下拉杆中部压扁。

9.答：轴向游隙是为了减少滚子端磨，保证在转向架倾斜、车辆蛇行运动或过曲线时，滚子能正常工作
不被卡死而设。

径向游隙的作用是：保证滚子受力均匀，转动灵活。

10.答：轮对过曲线时，外侧车轮紧靠外轨，内侧车轮踏面在内轨上应保证有足够的接触宽度，此宽度在
轴线方向的尺寸称为安全搭载量。

规定最小安全搭载量须＞5mm。

11.答：42726T轴承与152726T轴承的区别是：42726T轴承内圈带单挡边，装于轴颈内侧；152726T轴承
内圈无挡边，有活动平挡圈，装于轴颈外侧。

12.答：车轴裂纹主要出现在：⑴轮座两端向内10~20mm处；⑵防尘板座与轴颈交界处；⑶轴颈内侧向外
50~100mm处；⑷轮座后肩向内350mm处。

13.答：209T型转向架的构架的构造特点是：⑴铸钢一体式H型；⑵侧梁外侧铸有摇枕吊座托架4个；⑶
侧梁两端底面上铸有8个弹簧支柱座；⑷基础制动各吊座、支座均焊接于各梁；⑸侧梁中部外侧装有横向缓冲器。

14.答：抗侧滚扭杆装置安装在摇枕与弹簧托梁之间。

当车体产生侧滚时，一侧连杆向下移，另一侧连杆
向上移，使扭杆发生转动，由于扭转作用力相反，车体无法进行侧向滚动，从而提高车辆运行的平稳性。

15.答：斜楔减振器的主要故障及限度如下：
⑴斜楔的磨耗：主、副面磨耗量3mm。

⑵减振弹簧衰弱：按衰弱量热修。

⑶减振弹簧腐蚀及磨耗：按圆簧检修限度。

⑷斜楔及弹簧折损：更换。

16.答：滚动轴承代号由三段组成：前段、中段和后段。

分别表示：
⑴前段：拼音和数字，表示精度等级和游隙系列。

⑵中段：7位数字，表示轴承基本型号。

⑶后段：文字和数字，表示轴承的补充代号。

17.答：转8G型转向架在转8A型转向架侧架基础上，将侧架外弯钩断面变成箱形结构；采用嵌入式滑槽
磨耗板；增加左、右支撑座各1个、保持环4个；其他零件（磨耗板、斜楔挡、铆钉等）与转8A型转向架相同。

18.答：各转向架外观特征如下：
⑴209T型：①H型构架；②摇枕吊座托架；③外侧旁承；④纵向牵引拉杆；⑤长、直吊杆；
⑵206G型：①U型构架；②吊环托架；③外侧悬挂；④双片长吊环；⑤无摇枕吊轴。

19.答：机车车辆限界是一个和线路中心垂直的机车车辆的极限横断面轮廓图形（最大），无论空车或重车
停在水平直线上，且无侧向倾斜及偏移时，除电力机车升起的受电弓外，该车的一切部分都必须容纳在此轮廓之内不得超越。

20.答：轮对内侧距最大限度是1356mm。

规定理由如下：
⑴安全通过最小轨距，减少轮缘磨耗。

⑵安全通过辙叉。

轮对内侧距最小限度是1350mm。

规定理由如下：
⑴安全通过护轮轨。

⑵安全通过最小半径曲线。

21.答：差压阀是保证一个转向架两侧空气弹簧的内压之差，不能超过为保证行车安全规定的某一定值，
若超出时，则差压阀自动沟通左右两侧的空气弹簧，使压差维持在该定值以下。

所以差压阀在空气弹簧悬挂系统装置中起保证安全的作用。

22.答：在车轮内侧860mm中心装有两个铸铁制动盘，制动盘为对称两半结构，通过螺栓及定位销连成一
体，制动盘与制动盘毂的安装型式为横穿螺栓式，分解组装方便，螺栓与制动盘、制动盘毂安装孔之
间装有弹性圆柱销，起定位作用。

23.答：侧架裂纹后须按以下规定处理：
⑴弯角处横裂纹长度不超过该处断面周长的30％，焊修。

⑵其它部位横裂纹长度不超过该处断面周长的50％，焊修。

⑶焊修前须铲坡口，预热，焊缝应有2mm的增强焊波，焊后热处理。

24.答：206G型转向架的构架的特点是：
⑴铸钢一体式U型。

⑵侧梁外侧焊有摇枕吊座托架4个。

⑶侧梁两端底面上铸有8个弹簧支柱座。

⑷基础制动各吊座、支座均焊接于各梁上。

⑸侧梁中部内侧焊有横向缓冲器磨耗板。

五、综合题：
1.答：转8AG型转向架在转8A型转向架基础上，加装交叉支撑装置，加装心盘磨耗盘，采用双作用弹性
旁承，采用两级刚度弹簧，采用奥-贝球铁衬套，为适应两级刚度弹簧将摇枕弹簧定位圆脐加高；为适应交叉支撑装置，采用了新结构的下拉杆；其他主要零部件（摇枕、侧架、制动梁、轮对等）与转8A 型转向架相同。

转8G型转向架在转8A型转向架侧架基础上，将侧架外弯钩断面变成箱形结构；采用嵌入式滑槽磨耗板；增加左、右支撑座各1个、保持环4个；其他零件（磨耗板、斜楔挡、铆钉等）与转8A型转向架相同。

2.答：车号标记由基本型号、辅助型号及车辆制造顺序号码三部分组成。

⑴基本型号：将车辆的车种用一个或两个大写汉语拼音字母来表示。

客车用两个字母表示；货车一般
用一个字母表示。

⑵辅助型号：表示同一车种的客、货车的不同结构系列及内部有特殊设施或车体材质改变时，用一位
或两位小阿拉伯数字及小号汉语拼音字母表示，附在基本型号右下角。

⑶车辆制造顺序号码：表示按预先规定的规则而编排的某一车种的顺序号码。

用以区分同一类型的不
同车辆，用大阿拉伯数字表示，记在基本型号和辅助型号的右侧。

3.答：侧架为导框式铸钢侧架，各部名称及作用如下：
⑴轴箱支承面：与承载鞍顶部配合。

⑵上斜弦梁：强度结构。

⑶检查孔：三角孔，用于检查基础制动零件。

⑷斜楔挡：焊与立柱内侧，防止侧架失散。

⑸上弦梁：强度结构。

⑹立柱：垂直面焊有磨耗板，与斜楔主面配合。

⑺轴箱导框：分内导框与外导框，与承载鞍两侧配合。

⑻滑槽：装制动梁。

⑼下弦梁：强度结构。

⑽弹簧承台：装摇枕弹簧。

⑾凸脐：铸于弹簧承台上，定位用。

⑿中央方框：装摇枕。

⒀下斜弦梁：强度结构。

4.答：一般检修的修程是当轴承运用到一定时间后，在车辆作定期检修时，将轴承退卸清洗后对轴承外
圈、内圈及滚子组件进行检查、检测并对轴承外圈施行探伤检查；按规定标准组装、注油和压装，一般在车辆段、车轮厂或车辆工厂进行。

⑴新造轴承装车使用超过4年6个月而不满5年6个月的，状态良好者可施行一次一般检修。

⑵大修轴承装车使用超过4年6个月而不满5年的或装车使用虽然满5年，但从该轴承制造年代（如
出现两个及以上的制造年代，以最早的制造年代为准）算起不超过8年的，状态良好者可施行一次一般检修（段检）。

5.答：铁道车辆一般由以下5大部分组成：
⑴车体，是容纳旅客、装载货物及整备品等的部分，又是安装与连接其他4个组成部分的基础。

⑵走行部，是能相对车体回转的一种走行装置。

承受着车体的自重和载重，并由机车牵引行驶在钢轨
上。

⑶车钩缓冲装置，是将机车与车辆或车辆与车辆之间进行互相连接的装置。

⑷制动装置，是保证列车能按需要实现减速、在规定的距离内实现停车或防止静止的车辆溜走，以保
证行车安全。

⑸车内设备是指能良好地为运输对象服务而设于车体内的一些固定附属装置。

6.答：性能标记包括：
⑴自重：空车时车辆自身具备的质量称为车辆自重。

⑵载重：车辆标记中所注明的货物或旅客和行李包裹的质量。

⑶容积：车辆内部可容纳货物的体积称为车辆的容积。

⑷车辆长度(全长)：车辆不受纵向外力影响时，该车两端车钩在闭锁位置时两钩舌内侧面之间的距离
称为车辆的全长。

⑸换长：车辆长度(m)除以标准长度(m)所得之值称为车辆的换长。

⑹定员标记：每辆车上允许乘座、站立或睡眠的旅客人数称为定员。

⑺整备重标记：机械冷藏车组的发电乘务车等车辆，为保证编组车辆的正常工作而必须具备的食品、
燃料、水、工具等的质量之和称为整备重。

7.答：各个名词意义如下：
⑴车轮内侧面：轮缘一侧的垂直面。

⑵车轮外侧面：非轮缘一侧的垂直面。

⑶轮辋宽度：车轮内侧面和踏面外侧面之间的距离称为轮辋宽度。

⑷轮缘顶点：由车轮内侧面向外16mm处轮缘上一点称为轮缘顶点。

⑸基点：由车轮内侧面向外70mm处踏面上一点称为基点。

⑹轮缘高度测定线：过基点做一水平线，为轮缘高度测定线。

⑺轮缘高度：轮缘顶点到轮缘高度测定线的距离。

⑻轮缘厚度：由轮缘高度测定线向上12mm作一水平线与轮缘相交，交点间距离称为轮缘厚度。

⑼滚动圆：基点沿车轮一周组成的圆称为滚动圆。

⑽轮辋厚度：基点处的径向厚度。

8.答：RB2、RC2、RD2、RE2、RC3、RD3型车轴结构相同。

各部名称及作用如下：
⑴中心孔（顶针孔）：加工、组装支点。

⑵轴颈：安装轴承，承受垂直载荷。

⑶防尘板座：安装防尘挡圈。

⑷轮座：安装车轮，受力最大。

⑸轴身：轴中央部，圆柱体。

⑹轮座后肩：轮座与轴身间的过渡圆弧，用于减少应力集中。

⑺轮座前肩：轮座与防尘板座间的过渡圆弧，用于减少应力集中。

⑻轴颈后肩：轴颈与防尘板座间的过渡圆弧，用于减少应力集中。

⑼卸荷槽：轴颈根部滚压的浅槽，用于减少轴承内圈与轴颈的应力集中。

⑽轴端螺栓孔：安装轴承固定压板螺栓，每端三个，均布。

9.答：轮缘磨耗后，轮缘外形轮廓发生变化，有四种形式会影响行车安全。

⑴轮缘过薄：运用中轮缘厚度不得小于23mm。

⑵垂直磨耗：轮缘外侧面被磨耗为与水平面成垂直状态，叫垂直磨耗。

轮缘外侧磨耗面与轮缘顶
部未磨耗部分的交点叫做“角点”。

角点到轮缘根部的竖直距离叫做垂直磨耗高度。

运用中车轮垂直磨耗高度大于15mm，必须更换轮对，定期检修时，发现垂直磨耗就要旋修车轮。

⑶辗堆：车轮材质过软时，在轮缘磨耗的过程中，轮缘受到钢轨的挤压作用，在轮缘外侧靠轮缘顶部
形成的凸起叫做辗堆。

发现辗堆即须更换轮对旋修。

⑷锋芒：轮缘外侧磨耗使角点与轮缘顶点重合，轮缘顶点形成的尖端叫做锋芒。

10.答：轮对修理分为厂修和段修。

在车辆修理工厂、局属车轮工厂或车辆段轮轴车间（相当于车轮工厂）
进行修理成为厂修，按厂修限度标准检查和验收；在车辆段轮轴工组进行的修理称为段修，并按段修
限度标准检查和验收。

轮对在车轮厂或车辆段轮轴车间修理的修程分为：
⑴新组装：以新车轴、新车轮按新制技术标准组装成轮对。

⑵换件修：轮对的部分配件因缺陷或磨耗到限需更换新品，分更换车轴或车轮，同时兼作检修。

⑶拼修：在旧的轮对配件中选择可用件重新组装成轮对的称为拼修。

工序：⑴轮对的外观检查、冲洗及轴身除锈；⑵轮对的尺寸测量；⑶车轮的旋修；⑷车轴的旋修；⑸选配及压装；⑹检验。

11.答：区别如下：
⑴LM型踏面采用R100mm、R500mm和R220mm三段圆弧线与1：8的斜度线组成的几何图形作外形轮廓线；
TB型踏面采用1：20和1：10的斜度线组成的几何图形作外形轮廓线。

⑵LM型踏面轮缘厚度的测点为由测量线向上12mm轮缘外侧一点；TB型踏面轮缘厚度的测点为由轮缘
顶点向下15mm轮缘外侧一点。

⑶LM型踏面的轮缘高度原型为27mm；TB型踏面的轮缘高度原型为25mm。

⑷LM型踏面的测量线为通过基点的水平线；TB型踏面的测量线为通过距车轮内侧面48mm处踏面上一
点的水平线。

⑸LM型踏面的轮缘外侧根部圆弧半径为R14mm；TB型踏面的轮缘外侧根部圆弧半径为R18mm。

12.答：转4K型转向架是摆动式，类似于传统铸造三大件式转向架，主要由轮对和轴承装置、摇枕、侧架、
弹性悬挂系统及减振装置、基础制动装置、常接触式弹性旁承等组成。

该转向架采用独特的弹簧托板、摇动座等结构。

其轮对和轴承装置与转8A型、转8G型、转K2型、转K3型转向架具有相同结构。