中南大学车辆走行装置作业答案
(完整word版)城市轨道交通复习题及参考答案 (2)
中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案城市轨道交通一、填空题：1。
我国第一个拥有地铁的城市是__________.2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________.3。
我国大城市居民出行强度基本上在__________次/（人·日）左右。
4。
列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。
5。
城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。
6。
城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。
7。
城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。
8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。
9。
城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。
10.暗挖法分为：__________和__________.11.自动售检票模式可分为__________和__________。
12.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右.13.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________.14。
世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。
15.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。
16。
轨道交通线网构架可分为：_______________、______________和_____________。
17。
设计能力包括__________和__________两个要素。
18。
轨道交通乘客使用空间可分为:__________和__________。
走行部分复习题
走行部分复习题一、单选（共80题）1. HXN3机车踏面制动单元利用集成调整器来补偿因为（）的磨耗所引起的间隙总和。
A.车轮和闸瓦B.闸瓦与闸瓦托C.车轮与钢轨D.车轮与闸瓦托正确答案：A2. HXN3机车司机室的布置方式隔离了来自（）产生的噪声。
A.线路和柴油机B.机车轮对C.轨道线路D.柴油机和空压机组正确答案：A3. HXN3机车在20Km/h时的持续牵引为（）KN。
A.597B.596C.597D.598正确答案：D4. HXN3机车车钩中心线距轨面高度为（）mm。
A.880+10B.880-10C.880D.880±10正确答案：D5. HXN3机车转向架采用（）式的转向架构架结构。
A.焊接B.机加C.螺栓连接D.整体铸造正确答案：A6. HXN3机车分体式轴箱上部结构提供与轴承总成的配合面并传递（）。
A.纵向力B.垂向力C.牵引力D.纵向力和垂向力正确答案：D7. HXN3机车弹性横向止推垫板安装在（）上。
A.构架B.横梁C.轴箱D.减震器正确答案：C8. HXN3机车（）采用弹簧作用空气缓解，同时也能够手动缓解。
A.停放制动B.紧急制动C.空气制动D.惩罚制动正确答案：A9. HXN3机车产生的全部纵向牵引和制动载荷，都通过（）机构从转向架传递到机车底架。
A.侧拉杆B.轴箱C.轴箱拉杆D.拐臂牵引杆正确答案：D10. HXN3机车垂向减震器安装在端轴两端的之间（）的位置（每个转向架4个），用来衰减构架较大的垂向和侧滚振动。
A.构架与车体架B.轴箱与构架C.轮对与构架D.车体架与轮对正确答案：B11. HXN3机车齿轮箱润滑油油位应保持在（）指示位置。
A.油位盖B.油尺C.箱体D.上盖正确答案：A12. HXN3机车牵引杆装配包含了2个牵引杆，2个拐臂和（）个连接杆。
A.1B.2C.3D.4正确答案：A13. HXN3机车在正常的运行情况下，轴箱轴承温度大概会在（）C左右。
车辆运用与管理复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆运用与管理(专科）一、填空题：1.在计划性预防检修的总体框架下实行、、集中修是目前国内外铁路车辆部门主要采用的检修体制。
2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指空调机组、及。
3.列检作业在开始和结束前，要严格执行，连锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行，严禁在列车运行中。
4.客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、和三个部分共同完成，实行“库内为主、”的方针。
5.我国转向架检修作业方式主要有和两种。
6.货车车辆公里反映的是货车走行工作量的指标，货车日车公里反映的是货车的指标。
7.货车运用指标可分为两类：数量指标和质量指标。
分别反映了车辆和车辆周转的快慢。
8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、和三种。
9.列检所按设置位置不同，客列检分为和两种。
10.凡事故性质及损害后果不够事故及险性事故的为一般事故。
11.辅修循环系数可表示为。
12.某种车辆段修循环系数为0.375，段修周期为2年，则厂修周期为年13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成角蹲式送车。
14.车辆段可分为、客车车辆段（简称客车段）。
15.旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的。
16.转向架检修流水线布置形式根据转向架检修作业小车的运行范围和回送方式可分为、小环形流水和三种形式。
17.站修所的规模以来表示；并采用的修车作业方式。
18.红外线轴温探测是利用车辆运用中的强弱不同，来早期发现故障的一种诊断技术。
19.站修所预检员要填写车辆检修记录单。
20.车辆段是主要车辆设备，其位置的选择应符合主要车辆设备在上位置的原则。
21.在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越越好。
22.列检所人员包括直接、和辅助生产人员。
23.铁道部车辆局设有、货车处、、设备处、管理处、和办公室。
24.货车的临修率是日均临修车数占的百分比25.客车段应设在有大量和旅客列车的客运站附近。
中南大学城市轨道交通车辆考试卷
中南大学考试卷2011 -2012学年2学期期末考试试题时间100分钟专业年级:交通设备09、实验班课程：城市轨道交通车辆考试形式：开卷总分100分注：此页不做答题纸，请将答案写在答题纸上一、填空题（本题32分，每空1分）1.我国推荐的轻轨电动车辆有3种形式，即车、车和车。
2.自动化导轨交通车车辆通常运行在轨道上，使用车轮。
3.轨道交通地下工程暗挖法施工可分为法和法。
4.城市轨道交通车辆中AW0是指工况，AW1是指工况。
5.A型城市轨道交通车辆每侧车门数为，B型城市轨道交通车辆每侧车门数为。
6.城市轨道交通车辆可采用或第三轨供电，第三轨供电时在车辆的上装有受流器。
第三轨供电的上部受流方式是指受流器的滑块与接触滑行。
7.车辆轴箱端部安装接地装置，是为了将电流直接导向钢轨，防止电流经过产生电蚀。
8.常导磁吸式磁悬浮列车必须精确地控制电磁铁中的，来保持车体与导向轨之间的达到稳定。
9.广州地铁一号线车辆列车采用受电弓将V直流电送入，将电流变成、可调的相交流电，供给车辆上的交流异步牵引电机，实现列车的牵引。
10.广州地铁1号线车辆采用轴箱定位方式，广州地铁2号线车辆采用轴箱定位方式。
11.钢铝复合接触轨主要是采用导电，利用提高耐磨性。
12.铝合金车体通常采用型材。
13.不锈钢车体常用的材料牌号为和，其中系不锈钢强度较高。
14.单轴转向架构架与车体之间必须设置机构，既限制机构产生较大的振动，又不影响转向架在水平面内的转动。
二、判断题（本题20分，每题2分）1.轻轨C型车应采用弹性车轮。
2.目前我过地铁一般采用60kg/m的重型钢轨，而轻轨采用43kg/m的轻型钢轨。
3.单轨交通的车辆通常采用橡胶轮。
4.城市轨道交通一般按双线设计，采用左侧行车制。
5.车辆一系悬挂装置采用金属橡胶弹簧时可不安装一系垂向减震器。
6.车辆轴重包括轮对重量在内。
7.当发生常用制动时，地铁车辆电动机变成发电机状态运行。
8.地铁车辆牵引电机通常采用架悬式安装方式。
车辆制动装置作业答案
车辆制动装置作业答案作业一：1. 答：一方面是使列车在任何情况下减速、停车、区间限速或下坡道防止加速，确保行车安全；另一方面良好的制动机性能是提高列车的运行速度、牵引重量，即提高铁路运输能力的重要前提条件。
2.答：制动即指人为地施加于运动物体一作用，使其减速（含防止其加速）或停止运动；或施加于静止物体，保持其静止状态。
这种作用被称为制动作用。
缓解即指解除制动作用的过程称。
制动机即指能实现制动作用和缓解作用的装置。
制动距离即指从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离。
作业二：1.答：GK型制动机的空重车调整装置由连通管与制动缸后盖连接的17升降压气室、E-6型安全阀、空重车调整塞门、空重车调整拉杆、空重车调整手柄、空重车指示牌等组成。
GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整的。
当自重加载重小于40T时，手柄置空车位，开放空重车转换塞门，使制动缸与降压气室连通，扩大制动缸容积，制动时制动缸压力由于其容积的扩大而降低，另外又在安全阀作用下制动缸压力大于190Kpa时，多余的从安全阀排掉，压力降至160 Kpa时关闭，因此空车压力控制在190Kpa以下。
当自重加载重大于或等于40T时，手柄置重车位，关闭空重车转换塞门，安全阀，降压气室不起作用，制动缸容积没有增大，获得重车压力。
2.答：120型制动机有制动软管连接装置、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、120型控制阀、副风缸、制动缸、加速缓解风缸等主要部件组成。
3．答：104型制动机有制动软管连接装置、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、104型分配阀、副风缸、制动缸、压力风缸等主要部件组成。
作业三：1. 答：103/104型分配阀采用二压力控制机构间接作用式。
2. 答：104型分配阀的主阀有充气部、作用部、均衡部、局减阀和紧急增压阀等五个组成部分。
充气部的用途是：由压力风缸的空气压力来控制制动管向副风缸充气，保证副风缸的充气与压力风缸的充气协调一致地进行，并有效地防止副风缸的压缩空气向制动管逆流。
中南大学机械原理部分答案
中南大学机械原理部分答案2-1 如题图2-1所示为一小型冲床，试绘制其机构运动简图，并运算机构自由度。
（a）（b）题图2-1解：1)分析该小型冲床由菱形构件1、滑块2、拨叉3和圆盘4、连杆5、冲头6等构件组成，其中菱形构件1为原动件，绕固定点A作定轴转动，通过铰链B与滑块2联接，滑块2与拨叉3构成移动副，拨叉3与圆盘4固定在一起为同一个构件且绕C轴转动，圆盘通过铰链与连杆5联接，连杆带动冲头6做往复运动实现冲裁运动。
2)绘制机构运动简图选定比例尺后绘制机构运动简图如图（b）所示。
3)自由度运算其中n=5，PL=7, PH=0,F=3n-2PL-PH=3×5-2×7=1故该机构具有确定的运动。
2-2 如题图2-2所示为一齿轮齿条式活塞泵，试绘制其机构运动简图，并运算机构自由度。
（a）（b）题图2-2解：1)分析该活塞泵由飞轮曲柄1、连杆2、扇形齿轮3、齿条活塞4等构件组成，其中飞轮曲柄1为原动件，绕固定点A 作定轴转动，通过铰链B 与连杆2联接，连杆2通过铰链与扇形齿轮3联接，扇形齿轮3通过高副接触驱动齿条活塞4作往复运动，活塞与机架之间构成移动副。
2) 绘制机构运动简图选定比例尺后绘制机构运动简图如图（b ）所示。
3)自由度运算其中 n=4，PL=5, PH=1F=3n-2PL-PH=3×4-2×5-1=1故该机构具有确定的运动。
2-3 如图2-3所示为一简易冲床的初步设计方案，设计者的意图是电动机通过一级齿轮1和2减速后带动凸轮3旋转，然后通过摆杆4带动冲头实现上下往复冲压运动。
试按照机构自由度分析该方案的合理性，并提出修改后的新方案。
题图2-3解：1)分析2)绘制其机构运动简图(图2-3 b)选定比例尺后绘制机构运动简图如图（b ）所示。
3)运算机构自由度并分析其是否能实现设计意图由图b 可知，45200l h n p p p F ''=====故3(2)34(2520)00l h F n p p p F ''=-+--=⨯-⨯+--=因此，此简易冲床全然不能运动，需增加机构的自由度。
兰交大轨道车辆构造与设计思考题及答案05CRH5型动车组
1CRH5型车的挡风玻璃周边具有丝网印刷，其作用是什么挡风玻璃周边采用丝网印刷，一方面可以延长胶的机械特性和粘着特性，另一方面也可以对电气接口进行有效的覆盖。
2CRH5型的司机室座在座椅上，在最佳视角范围内，透过侧窗进行瞭望是，司机头部转动角度不得超过多少CRH5型动车组司机坐在座椅上，在最佳视角范围内，透过侧窗几何中心进行瞭望时，司机头部转动角度不的超过60度。
3CRH5型动车组整个司机室的主色调以什么为主司机室内装颜色RA1.7043 （深灰亚光）RA1.7043（texture）（深灰麻面亚光）RA1.7042（浅灰）整个司机室应以深色调为主，这样可以减少对阳光的反射，有利于司机对于司机控制台仪表设备的观察。
4CRH5型动车组台材质是什么司机台司机台包括司机台、台下结构、台下面板，司机台材质为玻璃钢，用于安装各种司机台控制仪表台下结构为钢构架，对司机台形成支撑，并固定挡风玻璃刮雨器水箱。
台下面板材质为铝板，上面带有三个空气格栅，对司机室提供通风。
5CRH5型动车组的警惕和警戒系统是以什么原则来设计开发的警惕和警戒系统的设计是为了提高行车安全水平。
在该系统工作期间，能够检查到：—司机是否处于控制台处；一司机集中精力，并且注意力程度很高。
该系统的工作原理是利用一个安装在司机控制台中的专用移动踏板，来定期检验司机是否存在并且注意力集中。
如果不存在安全条件，那么在一个固定周期之后，该系统会通过一个蜂鸣器来发出警报声。
如果司机未操作移动踏板来表明他的存在，警惕和警戒系统则会断开电动车组的安全回路，并且发出紧急制动指令。
CRH5型动车组的警惕与警戒系统是以各种故障可能下的故障安全原则来设计开发的。
6CRH5型动车组司机可以采用什么样的驾驶姿势司机台设计为既能允许以坐姿驾驶又能在中间站立驾驶。
7CRH5型的司机室座椅的形状和泡沫的刚性能适应多长时间座椅的形状和泡沫的刚性将被调整到允许一个平均舒适性应用时间为5小时的程度。
中南大学电力机车运用与规章作业答案
《电力机车运用与规章》作业参考答案作业一一.铁路信号的分类有几种？答：1.视觉信号。
⑴按使用时间分为昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号；⑵按使用形式分为固定信号、移动信号、手信号、信号表示器及信号标志；⑶按装置分为信号机和信号表示器两类。
2.听觉信号。
听觉信号按使用形式分为号角与口笛、风笛与汽笛和响墩三种类型。
二.联系用的手信号有几种？内容是什么？答：联系用的手信号有：1.过标信号：列车整列进入警冲标内方，运转车长与接车人员显示的信号。
2.互检信号：运转车长与接发车人员、巡道人员，或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示的互检信号，以示列车安全运行。
3.道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。
4.股道号码信号：要道或回示股道开通号码。
5.连结信号：表示连挂作业。
6.溜放信号：表示溜放作业。
7.停留车位置信号：表示车辆停留地点。
8.十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。
9.取消信号：通知将前发信号取消。
10.要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。
11.告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。
三.什么是信号标志？有哪几种类型？答：信号标志是指表示线路所在地点的情况和状态,指示行车人员依据各标志的要求，及时正确地进行作业的标志。
有警冲标、站界标、预告标、引导员接车地点标、司机鸣笛标、断电标、接触网终点标、准备降下受电弓标、作业标、减速地点标、补机终止推进标、四显示机车信号接通标、四显示机车信号断开标、四显示区段调谐标、四显示区段点式设备标、通知操纵除雪机人员的临时信号标志。
四.在四显示区段使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证：出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。
但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。
五.预告色灯信号机的显示方式及其意义是什么？答：预告色灯信号机显示下列信号：一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态；一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态。
兰交大轨道车辆构造与设计习题及答案第3章 典型转向架
第三章典型转向架
1、简述HXD3型转向架的结构特性及横向、纵向及垂向力的传递路线。
D牵引电机采用内顺置布置，可以在牵引工况减小轴重转移。
2）低位推挽式单牵引杆结构，提高了机车的黏着利用率，纵者利用率达到93.64%o
3）驱动装置采用整体承载式齿轮箱，小齿轮采用两端轴承支承，小齿轮与电机轴之间采用薄板联轴器连接，改善了齿轮和电机轴的受力状况。
齿轮箱轴承采用油润滑，改善了轴承的润滑条件。
4）机车具有优良的动力学性能，计算非线性临界速度达到240km∕h°
5）转向架构架结构设计合理，受力均匀，变形协调，无明显的高应力点。
6）机车动力制动（再生制动）时，制动力最大值可达480kN。
7）电机吊座设计合理，改善了吊杆紧固螺栓的受力状况。
8）基础制动采用轮盘制动，有利于减少轮对踏面磨耗，提高散热效率。
车辆走行装置作业参考答案
《车辆走行装置》作业参考答案作业一1.铁道车辆一般由哪几大部分组成？各部分的主要作用是什么?答：铁道车辆一般由以下5大部分组成：（1）车体，是容纳旅客、装载货物及整备品等的部分，又是安装与连接其他4个组成部分的基础。
（2）走行部，是能相对车体回转的一种走行装置。
承受着车体的自重和载重，并由机车牵引行驶在钢轨上。
（3）车钩缓冲装置，是将机车与车辆或车辆与车辆之间进行互相连接的装置。
（4）制动装置，是保证列车能按需要实现减速、在规定的距离内实现停车或防止静止的车辆溜走，以保证行车安全。
（5）车内设备是指能良好地为运输对象服务而设于车体内的一些固定附属装置。
2.货车是如何分类的？各类都有哪些主要车种？答：货车是供运送货物的车辆，按用途可分为通用货车、专用货车和特种货车。
（1）通用货车下列3种：敞车、棚车、平车；（2）专用货车：罐车、保温车、煤车、矿石车、砂石车、长大货物车、通风车、家畜车、水泥车、活鱼车等。
（3）特种货车有下列4种：救援车、检衡车、发电车、除雪车。
3.车辆的车号由哪几部分组成？答：车号标记由基本型号、辅助型号及车辆制造顺序号码三部分组成。
（1）基本型号：将车辆的车种用一个或两个大写汉语拼音字母来表示。
客车用两个字母表示；货车一般用一个字母表示。
（2）辅助型号：表示同一车种的客、货车的不同结构系列及内部有特殊设施或车体材质改变时，用一位或两位小阿拉伯数字及小号汉语拼音字母表示，附在基本型号右下角。
（3）车辆制造顺序号码：表示按预先规定的规则而编排的某一车种的顺序号码。
用以区分同一类型的不同车辆，用大阿拉伯数字表示，记在基本型号和辅助型号的右侧。
4.车辆的性能标记主要有哪些？答：性能标记包括（1）自重：空车时车辆自身具备的质量称为车辆自重。
（2）载重：车辆标记中所注明的货物或旅客和行李包裹的质量。
（3）容积：车辆内部可容纳货物的体积称为车辆的容积。
（4）车辆长度(全长)：车辆不受纵向外力影响时，该车两端车钩在闭锁位置时两钩舌内侧面之间的距离称为车辆的全长。
车辆走行装置复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆走行装置(专科)一、填空题：1.206WP 型转向架采用 轴箱定位装置。
2.209HS 型转向架采用 定位结构。
3.209T 型转向架采用 定位结构。
4.RC 4型车轴比RC 3型车轴多出一端的一段 。
5.SFK 1型油压减振器的心阀上开有两个节流孔， 孔在下方。
6.DH 0表示弹簧的 。
7.超声波探伤时要在工件和探头之间涂一层 ，以防止有空气层。
8.车号由基本型号、 和 三部分组成。
9.车辆的最前位与最后位车轴中心线间的水平距离称为 。
10.车辆定距是指车辆 的水平距离。
车辆定距比是指 与车辆定距的比值。
11.车辆设计规定的最高允许速度称为 。
12.车辆在曲线上的偏移量有 α和 β两种。
13.车轮 一侧的垂直面称为车轮内侧面。
14.车轮的轮缘踏面外形有锥形、 和 。
15.车轮的直径是指 处的直径。
16.车轮内侧面与车轮外侧面的距离称为 。
轮缘顶点是指距 16mm 处轮缘上的一点。
17.车轴的 裂纹对车轴的危害更大。
检查车轴弯曲的方法为测量 。
18.承载鞍顶部为R mm 圆弧。
19.客车日常保养分为库列检、 、和乘务检查三种。
20.客车上用 滚子轴承。
21.客车摇枕常在下心盘座和 附近发生裂纹。
22.空气弹簧必须和 阀配合使用，才能使车体保持规定高度。
23.轮缘顶点是指距 16mm 处轮缘上的一点。
24.旁承的作用是防止车辆 。
25.轴荷重是指 允许担负的最大重量。
26.轴重是指每一轮对作用在 上的载荷。
27.铸钢侧架的主要故障为裂纹和 。
28.转8A 的基础制动装置采用 制动梁。
29.转8A 型转向架采用 式铸钢侧架。
30.转向架的前、后两位车轴中心线间的水平距离称为 。
二、判断题：1.197726轴承每列有20个滚子。
[ ]2.197726轴承有两个内圈，大端相对安装。
[ ]3.197730轴承有42个滚子。
[ ]4.206G 型转向架的横向缓冲器与构架侧梁外侧间隙为25mm 。
车辆走行装置车辆走行装置试卷(练习题库)(2023版)
车辆走行装置车辆走行装置试卷（练习题库）1、轮对内侧距三处之差不得超过ODim。
2、轮缘厚度的段修限度为Omm o3、轮缘顶点距车轮内侧面的距离为（）mm。
4、轮缘垂直磨耗的最大限度为垂直磨耗高度大于Omm。
5、滚动轴承轮对踏面两处剥离的段修限度为每处的长度均不大于（）mm o6、货车踏面圆周磨耗深度的段修限度是（）mmo7、HD、HE型轮轮辆厚度的段修限度是Oιnm o8、轮缘缺损沿圆周方向长度的限度为不超过Oιnmo9、轮缘缺损处的宽度不得超过Omm o10、轮对某踏面缺损处至相对轮缘外侧的距离运用限度为Omm以上。
11、车钩中心线高度的标准值为Omm o12、车辆定距比为O时最有利。
13、直线上允许的最小轨距为Ommo14、曲线上轨距须加宽（）mmo15、轴承中段O位数字表示轴承类型。
16、客车RC3型车轴装用（）轴承。
17、换长是指车辆长度除以O后的值。
18、段修时斜楔减振器各摩擦面的磨耗量均不得大于Ommo19、不是靠摩擦力实现减振作用的是（）。
20、42726T-152726T轴承中共有O个滚子。
21、197726轴承有O个滚子。
22、转向架组装后同一制动梁水平高度差不得超过Ommo23、采用球面心盘的是O转向架。
24、采用三级刚度弹簧的是O转向架。
25、有摇动座的是O转向架。
26、同一转向架两侧固定轴距之差不得超过（）mmo27、货车段修落成后，同一转向架的左、右旁承游间之和应为Ommo28、车轮的踏面缺损处的长度不得超过Ommo29、轮对某车轮踏面缺损处到相对轮缘外侧的距离，段修限度须在O以上。
30、转8A斜楔主面的倾角为（）。
31、转8A型转向架共有O组双卷圆簧作枕簧。
32、转8A型转向架共有O个斜楔减振器。
33、转K2型转向架共有O组双卷圆簧。
34、采用“全旁承承载”结构的转向架为O型。
35、没有摇枕吊轴的转向架为O型。
36、直接作用制动时制动力传递不经过（）。
37、采用非铸钢构架的转向架为O型。
兰交大轨道车辆构造与设计习题及答案第5章 车钩缓冲装置
第五章车钩缓冲装置1、钩缓作用及传力过程钩缓作用：连挂、牵引和缓冲三种功能。
连接定距(连接列车中的各车辆，并使之保持一定距离)，传力缓冲(传递牵引力，传递和缓和纵向冲击力)。
钩缓作用及传力过程当列车牵引时：车钩f钩尾销一钩尾框一后从板一缓冲器一前从板f前从板座一牵引梁。
当列车压缩时：车钩一钩尾销f钩尾框f前从板一缓冲器一后从板一后从板座一牵引梁。
由此可见，钩缓装置无论是承受牵引力还是冲击力，都要经过缓冲器将力传递给牵引梁，这样就有可能使车辆间的纵向冲击振动得到缓和和消减，从而改善了运行条件，保护车辆及货物不受损坏。
2 .车钩三态功能是什么？(1)闭锁位：锁闭状态，为牵引时所用。
(2)开锁位：一种闭而不锁的状态，为摘车时所用。
(3)全开位：为挂钩作准备。
相互连接两车钩，必须有一个处于全开位，另一个处于什么位置都可以。
3 .简述13号车钩各部件的作用①.钩体：车钩的主体部件，前端钩头前内安装其他车钩零件；中间钩身起连接作用：后端钩位设钩尾销孔由于连接钩尾框。
②.钩舌：装在上下钩耳之间。
以钩舌销为轴回转进行车辆摘挂。
③.钩舌销：装在钩耳孔及钩舌销孔中，作为钩舌的回转轴。
④.钩锁铁：安装在钩锁腔内，主要作用是：在闭锁位置时，挡住钩舌尾部，使钩舌不能转动：在全开位置推动钩舌推铁，使钩舌张开。
⑤.钩舌推铁：横放在钩锁腔内的轴孔中。
在其下部有钩舌推铁轴和钩锁腔底面的轴孔配合，其作用是推动钩舌张开达到全开位。
⑥.下/上锁销、锁销杆：为下/上作用式车钩顶起钩锁铁用。
4 .缓冲器的作用及其工作原理连里_缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。
缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能.从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。
工作原理：缓冲器的工作原理是借助于压缩辨性元件来缓和冲击作用力,同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。
其中橡胶缓冲器借助于橡胶分子内摩擦和弹性变形起到缓和冲击和消耗能量的作用。
车辆造修工艺复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆造修工艺一、名词解释：1.工艺参数2.工序3.安装4.走刀5.用夹具定位装夹6.调整法7.生产纲领二、简答题：1.机械产品的加工质量具体包括哪些方面的内容？2.什么是工件的装夹误差？3.夹具的哪些误差会对加工精度产生影响？4.什么是误差复映？5.工艺系统的受热变形如何对加工精度产生影响？6.残余应力如何对加工精度产生影响？7.分析零件结构的工艺性时一般应注意哪几点？8.什么是定位基准？9.定位精基准的选择原则有哪几条？10.粗基准的选择原则有哪几条？11.加工阶段划分的理由有哪几条？12.选择机床的基本原则有哪些？13.什么是工件定位原理？14.常用定位方法和定位元件有哪些？15.什么是装配系统图？16.什么是移动式装配？17.什么是按集中原则组织的固定式装配？18.装配尺寸链除了有封闭性这一个特点外，还有哪几个特点？19.什么是完全互换装配法？20.选配法有哪几种不同的形式？请分别加以说明。
21.调整法有何特点？22.冲压加工有什么优点？23.铁道车辆车体钢结构所用材料，一般应该符合哪些技术要求？24.什么是冲裁？25.影响最小弯曲半径的因素有哪些？26.车体钢结构制造中常用的焊接方法有哪些？27.钨极氩弧焊有什么优点？28.丁字梁焊接时会出现什么变形？29.磨损过程可以分为哪几类？其实质如何？30.零件磨损过程可分为哪三个阶段？31.腐蚀的控制和防护方法有哪些？32.什么是裂损？33.什么是喷涂和喷焊修复方法？三、说明题：1.说明车辆检修作业的组织方式。
2.说明表面质量的含义。
3.试说明表面质量对零件使用性能的影响。
4.试述提高表面质量的工艺途径。
5.试说明提高劳动生产率的工艺措施有哪些。
6.为了防止铝的焊接变形，在焊接过程中应注意哪些问题？7.车辆零件产生应力集中的原因有哪些？8.我国机车、货车及早期型号客车的定期检修制度是什么？9.常用清洗方法有哪些？参考答案一、名词解释：1.答：为了达到预期的技术指标，工艺过程中所需选用或控制的有关量。
车辆制动装置复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆制动装置(专科)一、填空题：1.盘形制动装置按照制动盘安装方式不同可分为、两种2.103及104型分配阀的紧急阀上的限孔有、、。
3.103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为 kPa。
4.103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是、、。
5.103型分配阀限孔，防止紧急室过充气。
6.104型分配阀结构原理是机构作用式。
7.104型分配阀由、、等三部分组成。
8.120型分配阀主阀由作用部、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽五部分组成。
9.120型空气控制阀配套 mm直径制动缸，使用高摩合成闸瓦。
10.120型控制阀半自动缓解阀由和两部分组成。
11.120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分上升。
12.120型控制阀为提高⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽，在紧急阀部增设了先导阀。
13.120型控制阀由、、、等四部分组成。
14.F8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机作用。
15.F8型分配阀的限压阀的作用是限制的最高压力。
16.F8性分配阀主控部分是压力机构直接作用式。
17.GK型三通阀的作用位有六个，即、、、、、。
18.M-3-A型给风阀的三个作用位是、、。
19.SP2型盘形制动单元由膜板制动缸和两部分组成。
20.ST型闸调安装方式有和两种，分别安装在基础制动装置的和上。
21.车轮上使用的闸瓦可分为和两大类。
22.单车试验在试验时确认制动缸活塞行程。
23.列车试验种类有、、。
24.列车在换挂机车后应进行列车制动性能的试验。
25.摩擦制动作用产生的要素为、、。
26.配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。
27.踏面清扫器主要作用是清扫车轮踏面，改善车轮与钢轨间的状态。
28.为防止装错103型分配阀主阀，120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有。
29.我国目前绝大多数货车都采用闸瓦式基础制动装置;一般客车和特种货车大多采用闸瓦式基础制动装置；时速在120mm/h以上的客车大都采用制动装置。
兰交大轨道车辆构造与设计思考题及答案02动车组连接装置
二、动车组连接装置1,CRH3型车在进行一二级维修时，对中间车钩的检修时在车下进行的X2,沙库密接式车钩在处于待挂位置时，其钩锁弹簧是处于最大拉伸状态。
对3,CRH5型密接式车钩使用的车钩缓冲器是气-液缓冲器。
对4,,过度车钩放置在动车组的头车上的车型有CRH3和CRH5X5,CRH5型车使用的密接式车钩只有在缓解时，其解钩风缸才通风。
对6,并不是所有的密接式车钩都可以自动分解和连接。
对7, CRH2动车组上使用的双向W型橡胶缓冲器X8,CRH1.型车前罩开闭装置采用的是左右开闭方式X9, CRH5型车使用的自动密接式车钩缓冲装置共有两个自动风管连接装置X10, CRH2型车使用的橡胶缓冲器是属于剪切型缓冲器XH CRH2型车使用的车钩缓冲器是气■也缓冲器（）12型密接式车钩钩缓冲器所能承受的最大作用力总是比车体容许承受的要大（）13滑动风挡是一种没有把车钩缓冲器装置包容在内的双波文结构式风挡（）14沙库密接式车钩在处于待挂位置时，其连接面的纵向间隙均大于（）15CRH1.型使用的过渡车勾放置在动车组的头车上（）11,一般动车组缓冲器的最大作用力通常为（B600-800KN）12,CRH2型车使用的密接式车钩缓冲装置中拉力弹簧处于较小拉伸状态是（C正在待挂时）13, CRH3型车头车使用的密接式车钩再连挂时形成一个由钩锁弹簧锁定的（C平行四边形机构）14,CRH5型车使用的密接式车钩缓冲器中缓冲器的能量吸收率（D60以上）15,CRH2型车使用的缓冲器是属于（A拉压型缓冲器）16, 一般动车组要求车钩的压缩载荷通常为（D1500KN左右）17, 过度车钩放置在动车组中间车厢地板下的动车是（CCRH3型）18, CRH2动车组上使用的双向W型橡胶缓冲器中，使用（D两组橡胶缓冲器，他们得出压力不为0）19, G1.型缓冲器是属于（A弹簧式缓冲器）20, CRH2型车使用的自动密接式车钩缓冲器装置，共有（A1.个自动风管连接装置）21沙库车钩与丹纳车钩在其结构和作用原理方面（）22BS1.车钩与柴田密接式车钩在其结构和作用原理方面（）23从动车的舒适性角度看，车钩缓冲器初压力的值（）24CRH2型的甲乙两动车组（）25CRH1.型车密接式车钩缓冲器装置使用的电气连接器中的触点是（）。
中南大学机车车辆工程复习
铁道车辆是指必须沿着专设轨道运行的车辆铁道车辆的特点：自行导向，低运行阻力，成列运行，严格的外形尺寸限制铁道车辆的组成：车体、走行部、制动装置、连接和缓冲装置、车辆内部设备车辆代码：代码分车种、车型、车号三段车辆标记：产权、制造、检修、运用目的：为运用及检修等情况下便于管理和识别所设置自重为车辆本身的全部重量，以t 为单位；载重即车辆允许的最大装载重量，以t 为单位；容积是货车内部可以容纳货物的体积，以m3 为单位车辆全长为该车两端钩舌内侧间的距离，以m 为单位。
换长是为了编组列车统计工作的方便，将车辆全长换算成辆数来表示长度，换算时以11 为标准车辆方位：设有一个制动缸：以制动缸活塞杆推出的方向为第一位；设有多个制动以手制动安装的位置为第一位；如果上述方法有困难，可以人为规定某端为第一位。
铁路限界：机车车辆限界、建筑限界作用：是铁路安全行车的基本保证之一；是铁路各业务部门都必须遵循的基础技术规程；限界制定得是否合理关系到铁路运输总的经济效果无偏移限界、静偏移限界、动偏移限界自重系数：车辆自重与标记载重的比值比容系数：设计容积与标记载重的比值轴重：指车辆总重与全车轴数之比每延米轨道载重：车辆总质量与车辆全长之比车辆定距：车体支承在两走行部之间的距离（转向架中心间距）转向架固定轴距：同一转向架最前位轮轴中心线与最后位轮轴中心线之间的距离车钩中心线距轨面高度：简称车钩高，指车钩钩舌外侧面的中心线至轨面的高度（880mm ）标准轨距1435mm ；轨距为两钢轨轨头部内侧间和轨道中心线相垂直的距离（并在轨顶下16mm 处测量）转向架的基本作用及要求：增加车辆的载重、长度和容积，提高运行速度将车轮的滚动转化为车体沿线路运行的平动支承车体，承受并传递从车体至轮轨的载荷及作用力，使各轴重均匀分配保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线便于安装弹簧减振装置，保证车辆具有良好的动力性能和运行品质传递牵引力和制动力，满足运行安全要求转向架为车辆的一个独立部件，便于转向架单独制造和检修转向架的组成：轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架或侧架、基础制动装置、支承车体装置轴箱定位方式：导框式（货车）、干摩擦导柱式（206、209）、转臂式（高铁、地铁）悬挂形式：内侧悬挂、外侧悬挂、中心悬挂载荷传递：心盘集中承载、非心盘承载、心盘部分承载摇动台作用：类似钟摆摆动，产生横向平衡位置的回复力，防止测滚，具有横向弹性特性车轴：轴颈、轮座、防尘板座、轴身空心车轴：降低簧下质量，改善车辆运行平稳性和减小轮轨之间的动作用力整体辗钢轮：轮辋、踏面、轮缘、幅板、轮毂踏面做成一定斜度作用：便于通过曲线、自动调中、踏面磨耗沿宽度方向比较均匀磨耗型踏面：可明显减少轮轨磨耗、接触应力离轮缘内侧70mm 处直径为名义直径（客车：915mm 、货车：840mm）按结构分为整体轮和轮毂轮，整体轮分为辗钢轮和铸钢轮一系悬挂：仅在轮对轴箱与构架间或仅在构架与车体间有弹簧二系悬挂：在轮对轴箱与构架间有第一系弹簧，在构架与车体间有第二系弹簧弹性悬挂装置：起缓和冲动的弹簧装置、起衰减振动的减振装置、起定位作用的定位装置挠度是指弹簧在外力作用下产生的弹性变形的大小；弹簧产生单位挠度所需力的大小称为弹簧的刚度；单位载荷作用下产生的挠度称为该弹簧的柔度。
车辆走行装置复习题及参考标准答案
《车辆走行装置》课程复习资料一、填空题：型转向架采纳轴箱定位装置。
型转向架采纳定位结构。
型转向架采纳定位结构。
型车轴比RC型车轴多出一端的一段。
431型油压减振器的心阀上开有两个节流孔，孔在下方。
6.H0表示弹簧的。
D7.超声波探伤时要在工件和探头之间涂一层，以防备有空气层。
8.车号由基本型号、和三部分构成。
9.车辆的最前位与最后位车轴中心线间的水平距离称为。
10.车辆定距是指车辆的水平距离。
车辆定距比是指与车辆定距的比值。
11 .车辆设计规定的最高同意速度称为。
12 .车辆在曲线上的偏移量有α和β两种。
13.车轮一侧的垂直面称为车轮内侧面。
14 .车轮的轮缘踏面外形有锥形、和。
15 .车轮的直径是指处的直径。
16 .车轮内侧面与车轮外侧面的距离称为。
轮缘极点是指距16mm处轮缘上的一点。
17车轴裂纹对车轴的危害更大。
检查车轴曲折的方。
.的法为丈量18 .承载鞍顶部为R mm圆弧。
19.客车平时养护分为库列检、、和乘务检查三种。
20.客车上用滚子轴承。
21 .客车摇枕常在下心盘座和邻近发生裂纹。
22 .空气弹簧一定和阀配合使用，才能使车体保持规定高度。
23 .轮缘极点是指距16mm处轮缘上的一点。
24 .旁承的作用是防备车辆。
25.轴荷重是指同意担负的最大重量。
26 .轴重是指每一轮对作用在上的载荷。
27 .铸钢侧架的主要故障为裂纹和。
28.转8A的基础制动装置采纳制动梁。
29.转8A型转向架采纳式铸钢侧架。
30 .转向架的前、后两位车轴中心线间的水平距离称为。
二、判断题：轴承每列有20个滚子。
[]轴承有两个内圈，大端相对安装。
[]轴承有42个滚子。
[]型转向架的横向缓冲器与构架侧梁外侧空隙为型转向架设有 2根横向拉杆。
型转向架的构架没有悬臂端梁。
25mm 。
[ [ ]][]型转向架有一根弹簧托梁。
和206KP 型转向架的摇枕均为铸钢鱼腹形。
型转向架为非心盘承载。
[ []][]轴承的一般检修一定在车辆段进行。
中南大学网络教育课程考试铁路行车组织复习题及答案
中南大学网络教育课程考试铁路行车组织复习题及答案铁路行车组织(专科)一、单项选择题：1、（）是车流组织的具体体现。
()A。
月度货运计划B。
列车编组计划C。
列车运行图D。
技术计划2、技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为()A。
货车集结过程B。
货车周转过程C。
货车待编过程D。
货车待发过程3、二分格列车运行图主要用于()A。
编制新运行图B。
日常调度指挥绘实际运行图C。
编制旅客列车方案图D。
编制货物列车方案图4、铁路线以什么划分为区段。
()A。
客运站B。
技术站C。
中间站D。
货运站5、技术站一个班工作的领导和组织者是()A。
分别上下行区间最大时分B。
分别上下行区间最小时分C。
区间上下行时分之和最大的时分D。
分别上下行全部区间之和的时分6。
单线半自动闭塞区段，中间站只有2条到发线(包括正线在内)时，同一时间内车站允许列车的会车方式是()A。
两列通过B。
两列停车一列通过C。
一列通过一列停车D。
两列通过一列停车7。
技术站一个调车组的调车工作应由()领导。
()A。
调车指导B。
连结员C。
调车长D。
车长8。
下列作业不属于到发技术作业的是()A。
技术检查B。
摘机车C。
开放或关闭信号D。
票据交接9。
卸车作业未完的货车按（）统计。
()A。
重车B。
空车C。
非运用车D。
备用车10。
单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是()A。
不一定B。
等于1C。
小于1D。
大于111、技术直达列车是在（）站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
()A。
装车站B。
卸车站C。
技术站D。
中间站12、在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是()A。
办理闭塞B。
布置进路C。
开放信号D。
交接凭证13、当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集()12m车小时。
()A。
等于B。
不等于C。
小于D。
大于14、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为()调车。
中南大学列车牵引与制动作业参考答案
《列车牵引与制动》纸质作业参考答案一、名词解释：1.换算摩擦系数：不随闸瓦压力改变的假定的闸瓦摩擦系数。
2.黏着系数：黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比。
3.机车牵引性能曲线：表示机车轮周牵引力（纵轴）与运行速度(横轴)相互关系的曲线，通常由试验得到。
4.（制动机的）间接作用：列车管的风压和主活塞的动作直接控制的是作用室风压，然后再通过作用室风压和第二活塞的动作控制机车（车辆）的制动缸。
5.（制动机的）三压力机构：三压力机构的主活塞的动作与否决定于三种压力的平衡与否，工作风缸压力（定压弹簧）、制动管压力，制动缸压力。
二、问答题：1.粘着系数的影响因素有哪些？答：粘着系数的影响因素主要有两个：列车运行速度和车轮和钢轨的表面状况。
轮轨间表面状态包括：干湿情况、脏污程度、是否有锈、是否撒砂以及砂的数量和品质等等。
随着制动过程中列车速度的降低，粘着系数要增大。
2.制动的实质是什么？答：制动的实质可以从能量和作用力两个不同的观点来看。
能量的观点：将列车的动能变成别的能量或转移走。
作用力的观点：制动装置产生与列车运行方向相反的力，是列车尽快减速或停车。
3.简述附加阻力的内容及其意义。
答：列车在线路上运行时受到的额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力、隧道阻力等。
附加阻力的种类随列车运行的线路平、纵断面情况而定。
4.简述引起曲线附加阻力的因素。
答：引起曲线附加阻力的因素主要是，机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加，同时由于侧向力的作用，上、下心盘之间以及轴承有关部分摩擦加剧。
由这些原因增加的阻力与曲线半径、列车运行速度、外轨超高、轨距加宽量、机车车辆的固定轴距和轴荷载等诸多因素有关5.简述限制坡度大小对运营的影响。
答：对输送能力的影响：输送能力取决于通过能力和牵引质量。
在机车类型一定时，牵引质量即由限制坡度值决定。
限制坡度大，牵引质量小，输送能力低；限制坡度小，牵引质量大，输送能力高。
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《车辆走行装置》作业参考答案作业一1．铁道车辆一般由哪几大部分组成？各部分的主要作用是什么?答：铁道车辆一般由以下5大部分组成：（1）车体，是容纳旅客、装载货物及整备品等的部分，又是安装与连接其他4个组成部分的基础。
（2）走行部，是能相对车体回转的一种走行装置。
承受着车体的自重和载重，并由机车牵引行驶在钢轨上。
（3）车钩缓冲装置，是将机车与车辆或车辆与车辆之间进行互相连接的装置。
（4）制动装置，是保证列车能按需要实现减速、在规定的距离内实现停车或防止静止的车辆溜走，以保证行车安全。
（5）车内设备是指能良好地为运输对象服务而设于车体内的一些固定附属装置。
2．货车是如何分类的？各类都有哪些主要车种？答：货车是供运送货物的车辆，按用途可分为通用货车、专用货车和特种货车。
（1）通用货车下列3种：敞车、棚车、平车；（2）专用货车：罐车、保温车、煤车、矿石车、砂石车、长大货物车、通风车、家畜车、水泥车、活鱼车等。
（3）特种货车有下列4种：救援车、检衡车、发电车、除雪车。
3．车辆的车号由哪几部分组成？答：车号标记由基本型号、辅助型号及车辆制造顺序号码三部分组成。
（1）基本型号：将车辆的车种用一个或两个大写汉语拼音字母来表示。
客车用两个字母表示；货车一般用一个字母表示。
（2）辅助型号：表示同一车种的客、货车的不同结构系列及内部有特殊设施或车体材质改变时，用一位或两位小阿拉伯数字及小号汉语拼音字母表示，附在基本型号右下角。
（3）车辆制造顺序号码：表示按预先规定的规则而编排的某一车种的顺序号码。
用以区分同一类型的不同车辆，用大阿拉伯数字表示，记在基本型号和辅助型号的右侧。
4．车辆的性能标记主要有哪些？答：性能标记包括（1）自重：空车时车辆自身具备的质量称为车辆自重。
（2）载重：车辆标记中所注明的货物或旅客和行李包裹的质量。
（3）容积：车辆内部可容纳货物的体积称为车辆的容积。
（4）车辆长度(全长)：车辆不受纵向外力影响时，该车两端车钩在闭锁位置时两钩舌内侧面之间的距离称为车辆的全长。
（5）换长：车辆长度(m)除以标准长度(m)所得之值称为车辆的换长。
（6）定员标记：每辆车上允许乘座、站立或睡眠的旅客人数称为定员。
（7）整备重标记：机械冷藏车组的发电乘务车等车辆，为保证编组车辆的正常工作而必须具备的食品、燃料、水、工具等的质量之和称为整备重。
5．车辆的方向、零部件位置是怎样确定的？答：车辆方向的确定：车辆的方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位，也称一位端；相反的方向为第二位（二位端），并在车上规定的部位涂刷方位标志。
零部件位置的确定：部件的位置如果是纵向排列的，是由一位端起顺次数到二位端止。
如果位置是左右对称的，则人站立在一位车端，面向二位端，从一位端起，从左至右顺次数到二位端止。
6.什么是车辆的全轴距、固定轴距和车辆定距？答：一辆车上，最前位车轴和最后位车轴中心线间的水平距离称为全轴距。
同一转向架（除组合转向架外）中最前位车轴和最后位车轴中心线间的水平距离称固定轴距。
有转向架的车辆，底架两心盘中心销(或牵引销)中心线之间的水平距离称为车辆定距。
7．车辆定期检修包括哪些修程？各修程的主要任务是什么?答：定期检修的修程：分为厂修、段修、辅修三级修程。
①厂修：厂修一般在车辆工厂施行。
按规定应对车辆的各部装置进行全面地分解检查、彻底修理，并进行必要的技术改造工作。
对底架、车体钢结构各梁、柱、板的腐蚀及变形按厂修限度进行修理，将各主要配件恢复原有性能，保持其应有的强度，以保证车辆在长期运用中技术状态良好。
经过厂修，车辆各部装置得到全面恢复，使之与新造车基本上接近。
修竣后涂打厂修标记。
②段修：段修在车辆段施行。
段修的主要任务是分解检查车辆的转向架、车钩缓冲装置及制动装置等部件，检查并修理车辆(包括车体及其附属装置)的故障，保证各装置作用良好，防止行车事故发生，以提高车辆的使用效率，修竣后涂打段修标记。
③辅修：辅修主要是对制动装置和轴箱油润部分施行检修，并对其他部分做辅助性修理。
做到螺栓紧固、配件齐全、作用良好。
货车辅修是在修车库或专用修车线(站修线)施行，客车辅修应利用库停时间不摘车修理，但无风管路及不入库的列车可摘车施修。
修竣后涂打辅修标记。
8．什么叫检修限度？有哪几种类型？答：车辆检修限度是指车辆在检修时，对车辆零部件允许存在的损伤程度的规定。
车辆检修限度分为最大限度和中间限度两种。
最大限度一般指运用限度，又称列检限度。
最大限度是允许车辆零部件存在的损伤的极限程度，是零部件能否继续运用的依据。
中间限度是指各种定期检修时容许存在的零件损伤程度。
可分为厂修限度、段修限度和辅修限度三种。
厂、段修限度是车辆进行厂、段修时，零部件上允许存在的损伤程度的规定，也是检验损伤修复后是否合格的依据。
辅修限度是针对直接影响行车安全运行的零部件而规定的限度，是在车辆辅修时是否进行修理的依据。
作业二1. 试述滚动轴承车轴各部分名称及作用？答：滚动轴承车轴包括：（1）轴颈：安装滚动轴承和承载的部位。
（2）防尘板座：为车轴与防尘板配合部位，其直径比轴颈直径大，比轮座直径小。
（3）轮座：是车轴和车轮配合的部位，是车轴受力最大的部位。
（4）轴身：是两轮座的连接部分，为增加其强度和减少应力集中，车轴轴身呈圆柱形。
（5）轴端螺栓孔：是滚动轴承车轴安装轴端压板的地方，轴端压板的作用为防止滚动轴承内圈从轴颈上窜出。
（6）制动盘安装座：供压装制动盘用。
一般一根车轴上设有两个制动盘安装座。
2. 试述整体车轮的各部分名称及作用？答：整体车轮包括踏面、轮缘、轮辋、辐板、轮毂、辐板孔、轮毂孔。
（1）车轮同钢轨的接触面称为踏面；（2）内侧沿整个圆周凸起部分为轮缘，轮缘是为保持车轮沿钢轨运动，起导向作用，防止脱轨的重要部分；（3）踏面沿径向的厚度部分称为轮辋。
（4）轮毂是保证车轮和车轴相互结合且保证有足够压装力的部分。
（5）中央的轮毂孔是安装车轴的地方，它与车轴上的轮座部分相配合。
（6）辐板是连接轮辋和轮毂的地方；（7）辐板上的两个孔称为辐板孔，为车轮吊运而设（后取消）。
3. 轮对的标记有哪些？答：轮对标记包括车轮标记、车轴标记。
（1）车轮标记：车轮上应有制造年月、车轮型号、制造厂代号、熔炼炉罐号等标记；（2）车轴标记包括车轴制造标记、轮对组装标记和特殊标记。
位置：新制、改制平轴端滚动轴承车轴，在车轴两端面上，以轴端中心孔中心与轴端三个螺栓孔中心的假想线及其延长线将轴端分成三等分，构成三个扇区，车轴标记必须按规定刻打在某一扇区内。
车轴制造标记必须集中刻打在轴端的某一扇区之内并永久保留。
轮对第一次组装标记必须在车轴制造标记所处扇区按顺时针方向排列的下一个扇区内刻打，轮对第一次组装标记必须永久保留；轮对再次组装时，组装标记在轮对第一次组装标记所处扇区按顺时针方向排列的下一个扇区内刻打，左端打满后在右端刻打，依次类推。
特殊标记包括：改轴标记、双十字“++”标记，必须永久保留。
4. 为何规定轮对内侧距离为（1353士3）mm？答：规定轮对内侧距离为1353±3mm，其理由如下：（1）减少轮缘与钢轨的磨耗，在它们之间必须留有适当游间。
（2）安全通过曲线。
安全搭载量的计算：当轮对内侧距离小于1350mm，轮缘厚度最薄为23mm，最小曲线半径区段的最大轨距为1456mm时，轮对踏面的安全搭载量(即理论搭载量)λ可由下式求得：λ＝1350＋23＋135－1456＝52mm按最不利条件累计后，轮对踏面的实际搭载量λ’为：λ’＝52－13－8－5－2＝24mm由以上计算可知，轮对在最不利的情况下仍有24mm的安全搭载量，不致引起脱轨。
（3）安全通过道岔。
轮对最大内侧距离加上一个最大轮缘厚度, 应小于最多等于1391mm(1356＋32＝1388)。
轮对最小内侧距离应大于1348mm（1350－1348＝2），否则，轮缘内侧面将被护轮轨挤压，不能安全通过道岔。
5．如何判断车轴弯曲？答：沿车轮圆周测量轮对内侧距离，如果任两处相差超过３mm，则车轴弯曲过限，必须更换轮对。
6．车轮轮缘有哪些磨耗形式？轮缘厚度及轮缘垂直磨耗的限度是怎样规定的？答：轮缘磨耗后，轮缘外形轮廓发生变化，有四种形式会影响行车安全。
（1）轮缘过薄：运用中轮缘厚度不得小于23mm。
••••（2）垂直磨耗：轮缘外侧面被磨耗为与水平面成垂直状态，叫垂直磨耗。
轮缘外侧磨耗面与轮缘顶部未磨耗部分的交点叫做“角点”。
角点到轮缘根部的竖直距离叫做垂直磨耗高度。
运用中车轮垂直磨耗高度大于15mm，必须更换轮对，定期检修时，发现垂直磨耗就要旋修车轮。
（3）辗堆：车轮材质过软时，在轮缘磨耗的过程中，轮缘受到钢轨的挤压作用，在轮缘外侧靠轮缘顶部形成的凸起叫做辗堆。
发现辗堆即须更换轮对旋修。
（4）锋芒：轮缘外侧磨耗使角点与轮缘顶点重合，轮缘顶点形成的尖端叫做锋芒。
7. 第四种检查器有哪些用途？答：用途如下：（1）轮缘剩余厚度；（2）车轮踏面圆周磨耗；（3）车轮踏面擦伤及局部凹下深度；（4）车轮踏面剥离长度；（5）车轮轮辋厚度；（6）车轮轮辐宽度；（7）车轮踏面外侧卷边(辗边)是否过限；（8）轮缘垂直磨耗；（9）车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离。
8. 轮对修程有那些？轮对段修要经过那些工序？答：轮对修理分为厂修和段修。
在车辆修理工厂、局属车轮工厂或车辆段轮轴车间（相当于车轮工厂）进行修理成为厂修，按厂修限度标准检查和验收；在车辆段轮轴工组进行的修理称为段修，并按段修限度标准检查和验收。
轮对在车轮厂或车辆段轮轴车间修理的修程分为：（1）新组装：以新车轴、新车轮按新制技术标准组装成轮对；（2）换件修：轮对的部分配件因缺陷或磨耗到限需更换新品，分更换车轴或车轮，同时兼作检修；（3）拼修：在旧的轮对配件中选择可用件重新组装成轮对的称为拼修。
工序：（1）轮对的外观检查、冲洗及轴身除锈；（2）轮对的尺寸测量；（3）车轮的旋修；（4）车轴的旋修；（5）选配及压装；（6）检验。
作业三1．铁路车辆用滚动轴承的种类和型号有哪些？答：客车圆柱滚子轴承；型号：42724QT,152724QT型，42726QT,152726QT型，NJ 3226X1,NJP 3226X1型。
BC1B322880, BC1B322881型轴承、NSK 42726T, NSK 152726T型。
货车用无轴箱双列圆锥滚子轴承，型号：197720、197726、197730、SKF197726、352226、353130型及进口轴承TBU150、TAROL150型。
2. 橡胶油封密封式圆柱滚动轴承轴箱装置由哪些零件组成？答：橡胶油封密封式轴箱装置：由轴箱体、轴箱后盖、防尘挡圈、橡胶油封、轴箱前盖、压板等组成。
3. 无轴箱圆锥滚动轴承装置由哪些零件组成？答：货车无轴箱圆锥滚动轴承装置，是由滚动轴承、前盖、后挡、螺栓、防松片和承载鞍等组成。