电动车电池哪个牌子好

电动车电池哪个牌子好
电动车电池哪个牌子好
1、京球KIJO
江西京九电源科技有限公司，京球KIJO，江西省著名商标，中国人民保险公司承保产品，集研发、生产、服务、销售于一体的专业生产电动车助力蓄电池、汽车启动用蓄电池及UPS电源系列产品的高科技企业。

2、万好万家
杭州万好万家动力电池有限公司，万好万家集团旗下公司，产品均由公司自主研发，具有自主知识产权，专业从事储能锂离子电池、动力锂离子电池的研发、生产及销售的企业，公司通过了通标标准技术服务有限公司(SGS)的ISO 9001质量管理体系、ISO 14001环境管理体系认证。

3、力伴LIBAN
浙江力伴能源科技有限公司，电动车电池十大品牌，致力于铅酸电池、动力电池研发制造的大型绿色能源产业集团，其产品无污染、具有更可靠的安全性和更优的性价比。

4、南都Narada
浙江南都电源动力股份有限公司，浙江省著名商标，浙江名牌，高新技术企业，主要从事通信后备电源、动力电源、储能电源、系统集成及相关产品的研发、制造、销售和服务的企业。

5、亚亨YAHENG
福建亚亨动力科技集团有限公司，福建省著名商标，福建名牌，福建省较大的电动车用蓄电池生产制造商之一，专业从事电池及其相关原料生产、水泥制品生产及有色金属贸易的股份制企业，其产品深受国内外用户好评。

6、星恒
星恒电源股份有限公司，“车用锂离子动力电池”产业化示范工程，联想控股旗下，国内产量较大的车用动力锂电池企业，是我国首个“车用锂离子动力电池”国家高技术产业化示范工程，公司产品主要应用于电动自行车、电动汽车、电动工具、通信电源、特种应用等领域。

7、海宝SHHB
上海海宝特种电源有限公司，较早的电动车动力电池研发企业，坚持采用无镉工艺，在国内享有“高品质动力电池产品的代名词”之盛誉，海宝牌电池以稳定的性能、卓越的品质受到整车厂、经销商和消费者的一致认可和高度信赖，并成为行业和市场中高品质动力电池产品的代名词。

8、超威
超威电源有限公司，浙江省著名商标，行业标准制定单位，主打新能源动力电池和储能电池，提供专业绿色能源解决方案的高新技术企业，是行业全球领导者奖企业。

9、天能
天能电池集团有限公司，成立于1986年，浙江名牌，以电动车环保动力电池制造为主，集锂离子电池、风能、太阳能储能电池等新能源的研发、生产、销售为一体的集团。

10、旭派某UPAI
旭派电源有限公司，大型新能源产品供应商，蓄电池无镉内化成技术先进，专业从事蓄电池研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，所产蓄电池无镉无砷，绿色环保，处于同类产品领先地位。

电动车电池的种类分类
1、铅酸蓄电池
铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源，它也是成熟的电动汽车蓄电池，可靠性好、原材料易得、价格便宜，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求，但它有两大缺点，一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短，另一个是使用寿命短，使用成本过高。

2、镍氢电池
镍氢电池属于碱性电池，镍氢电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高，国外生产电动汽车镍蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司，Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75-
80W·h/kg，循环使用寿命超过600次，这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里，由于价格较高，目前尚未大批量生产，国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍蓄电池。

3、锂离子电池
电动汽车锂电池锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景，其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。

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在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明，同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池，我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。

4、钠硫电池
钠硫电池比能量高，其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于
100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍，另外可大电流、高功率放电，其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量，再一个是充放电效率高，由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。

钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温，而高温腐蚀严重，电池寿命较短，已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题，也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。

5、镍镉电池
镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg，可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2022多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍，它的初期购置成本虽
高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。

其缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小，须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆，另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。

电动车电池的工作环境
只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会硫化。

但其它领域的铅酸电池，却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。

1.深度放电
用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。

而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电。

深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。

2.大电流放电
电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。

电池制造商都进行过1C充电70%，2C放电60%的循环寿命试验。

经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。

这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。

所以，电动三轮摩托车的电池寿命更短，因为三轮摩托车的车身太重，工作电流达6A以上。

3.充放电频率高
用在后备供电领域的电池，只有在停电时才会放电。

如果一年停8次电，要达到10年的寿命，只用做到80次循环充电寿命，而电动车一年充放电循环300次以上很常见。

4.短时充电
由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多，要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压(一般为单节2.7~2.9伏)，当
充电电压超过单节电池的析氧电压(2.35伏)或析氢电压(2.42伏)时，电池就会因过度析氧而开阀排气，造成失水，使电解液浓度增加，电池的硫化现象加重。

5.放电后不能及时充电
作为交通工具，电动自行车的充电及放电被完全分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会硫化结成晶体。

6、正确掌握充电时间
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间。

参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明。

以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。

一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。

若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。

所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

7、防止曝晒
电动车严禁在阳光下曝晒。

温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。