高速公路收费站无人值守自动发卡机的应用研究
高速公路无人智能收费系统研究
高速公路无人智能收费系统研究34研究与探索Research and Exploration ·智能制造与趋势中国设备工程 2023.12（下）车牌识别设备和摄像机等。
其中，收费站内的ETC 门架系统和读写装置组成，ETC 门架系统由路侧单元和路侧天线组成，读写装置由车道设备和读卡设备组成。
（3）视频监控设备。
主要包括车牌识别摄像头、车牌识别服务器、收费站监控室以及相关的监控录像设备等。
（4）ETC 系统建设。
主要包括智能收费车道与路侧单元之间的通信设备，以及ETC 车道内的电子标签（OBU）等。
5 系统架构高速公路无人智能收费系统由智能收费车道、视频识别设备、电子标签、车道控制设备和路网管理平台等组成。
主要设备包括车道控制器（ETC 车道）、电子标签（ETC）、高清摄像头等。
该系统是在现有ETC 车辆收费管理模式的基础上，为满足当前高速公路不停车收费需求而提出的一种新型无人值守的智能收费管理系统。
在高速公路上行驶的车辆，当车辆驶入收费站入口时，由车道控制器自动识别车辆身份并发出扣费指令，同时，对车辆进行抓拍并自动记录车牌号，并将抓拍的车牌号与数据库中的车辆信息进行比对，如比对成功，则自动扣费；当车辆驶出收费站时，车道控制器根据系统检测到的车牌信息和车辆信息与数据库中的车辆信息进行比对，从而自动识别车辆身份并发出扣费指令，同时完成车牌拍照取证。
该系统能够在高速公路上实现无人值守、无人收费、自动缴费。
系统由车道控制器、视频监控设备等组成。
该系统与现有的收费系统采用TCP/IP 通信方式互联互通，与路网管理平台通过数据接口进行信息交换。
该系统能够实现对收费车道进行实时监控；实现收费站的远程管理；实现对收费员的考核等功能。
该系统分为前端设备和后台设备两个部分：前端设备包括入口车道控制器、高清摄像头等；后台设备包括服务器和数据库。
5.1 前端设备车道控制器：用于对进入收费站的车辆进行识别，并进行收费处理，实现对车辆的不停车收费。
高速公路入口无人发卡车道技术的应用
人 发卡 专用 车 型 ，出 口直接 判 断 ，结 果 以 出 口为 准 。该 方 式 既能
栏杆机 应选 用性能 良好 的Ｏ 秒 型号 ，以适 应快 速增加 的车流 量。 ９
Ｉ 卡读 写 器采 用 各省 原 有 的品 牌 和型 号 ，尽 可 能地 减 少对 原 ｃ 有 收 费系 统 的改动 。 无 人值 守 发 卡机 配合 的车 道软 件 需要 原 来 收费 软 件商 稍做 修 改 ，以适 应无 人发 卡模 式 。
消 收费员 。对 于通常 的 “ 三运转 ”模式 ，每条车道 可以节 省４ 四班 名
该 方式 的 自动车 型分 类 设 备 以车 头高 度 、轴 数 、单双 轮等 参 数 确 定 入 口车 型 ，具 有 良 好 的可 测量 眭 。 目前 该 方 式在 广 东省 的 广 州 机 场路 、华 南快 速 以 及 山西 省 等路 采 用 ，实 际 使用 准 确率 能 达到 ９ ５６ 右 ，是 比较 理想 的 一种模 式 。但 由 于国 内大 部分省 份 ９ ９左
一
、
无 人发 卡机 系统 构成
入 口无 人 值守 发 卡 系统 包 含 下列 设备 ：无 人值 守 发卡 机 、通
行信 号 灯 、高 速 电 动栏 杆 机 、雨 棚 灯和 车 道摄 像 机 等 。无 人发 卡
于保 障车道 通行 能 力 、实 现真 正 的无 人值 守十 分重 要 。 司 机 在 卡 机 前 停 车 ，按 取 卡 按 钮 后 ，卡机 将 站 名 、时 间以 及车 型 等信 息 写 卡 ，完 成后 将 卡 吐出 。司机 取 卡 后 ，栏 杆 抬起 放 行 。下 一辆 车 到达 后 ，开始 下 一个 发 卡循 环 。入 口车 道 原 有 的人 工车 型 判别 功 能 ，将 随 无人 发 卡 模式 进 行 调整 。由 于大 多 数省 份
公路收费站的无人值守与自助服务机制
公路收费站的无人值守与自助服务机制公路收费站是交通管理的重要组成部分，它们在确保道路畅通和维护公路秩序方面发挥着至关重要的作用。
然而，在人力资源紧缺、人工成本上升的背景下，探索无人值守和自助服务机制成为了现实需求。
本文将就公路收费站的无人值守与自助服务机制进行探讨。
一、无人值守的好处无人值守的公路收费站相比传统的人工管理，具有许多优势。
首先，它实现了长时间、连续运营。
无人值守的收费站无需中断服务，可以全天候运营，极大地提高了道路的使用效率和服务质量。
其次，无人值守还能够节省人力资源成本。
相较于传统的收费站，无人值守系统具有更低的运营成本，并且可以通过技术手段实现远程监控和管理，减少人员配备。
最后，无人值守还能提高交通流量的处理能力。
自动化设备和智能系统的应用可以更快速、准确地进行车辆识别和收费工作，从而有效处理高峰时段的车流压力，提高道路通行能力。
二、自助服务机制的优势自助服务机制是现代科技与管理相结合的产物，可以满足用户的个性化需求，提高服务的便利性和效率。
公路收费站的自助服务机制不仅可以实现快速收费，更能为用户提供个性化的服务。
例如，通过自助服务机制，用户可以自主选择支付方式，包括二维码支付、银行卡支付等，方便了用户的支付需求。
此外，自助服务机制还可以提供各种语言版本的操作界面，满足国内外游客的需求，提高对外服务水平。
三、无人值守系统的应用无人值守系统是实现公路收费站自动化管理的关键技术手段。
它可以通过智能设备和监控系统实现车辆的自动识别、收费和交互服务。
无人值守系统中的车辆识别技术包括车牌识别、电子标签识别等，可以精确快速地识别车辆信息，避免了人工识别可能出现的误差。
另外，无人值守系统中的支付系统可选择多种方式，例如通过车载电子支付设备或者自助终端机实现快速支付。
此外，无人值守系统还可以实现车辆信用积分的管理，通过积分奖励和扣分惩罚的机制，鼓励文明驾驶和遵守交通规则。
四、自助服务机制的实施公路收费站的自助服务机制需要通过科技手段实施。
高速公路无人值守收费站建设方案理论研究
高速公路无人值守收费站建设方案理论研究作者：龙维珍肖杨黄腾勇李明松来源：《西部交通科技》2024年第02期作者简介：龙维珍（1990—），工程师，主要从事智慧交通软硬件研发工作。
摘要：文章基于无人值守收费站建设的研究背景，结合国内研究趋势，分析了现有高速公路联网收费体系及存在的主要问题，并结合云计算、大数据、物联网等技术手段，探讨无人值守收费系统的总体架构、软件架构和车道布局等方面的技术问题，提出适合我国国情的高速公路无人值守收费站建设方案，为建设方案的制定提供理论支持。
关键词：无人值守收费站；高速公路收费系统；智慧高速公路中图分类号：U491.20 引言随着智慧高速公路的快速发展和技术的不断进步，现有的全国联网收费系统的收费效率已得到很大提升，但仍然无法满足现代交通管理的需求，依然存在收费效率低、交通拥堵、人工成本高等问题。
无人值守收费站采用先进的系统架构、技术手段和设备，通过车辆的自动识别、计费、预交易、联网收费、自助缴费等功能，实现窄岛化建设，少人化乃至无人化运营，还可提高车辆通行效率，减少交通拥堵，降低运营管理成本。
因此，研究高速公路无人值守收費站建设方案具有重要的现实意义和理论价值。
1 国内外研究现状我国公路交通流量不断增加，现有的联网收费系统已经无法满足现代化运营管理的需求。
同时，全球高速公路运营管理正朝着“自由流”的方向发展，其目的在于减少交通拥堵、提高通行效率、降低运营成本，这为无人值守收费站的发展提供了广阔的空间和机遇。
另外，物联网、大数据、云边端协同、AI识别、激光检测、收费机器人、智能运维等新兴技术与传统高速公路机电和收费系统充分融合应用，也为高速公路无人值守收费站的建设提供了可能性。
在实际应用中，国内已经成功实现了高速公路无人值守收费站的试点建设和运营，例如山东孙家村收费站、山西营盘收费站等试点运行的无人值守收费站。
试点的建设单位[1]，通过重构收费系统体系，设计新的收费站建设方案，应用多种新技术、新设备，开展了高速公路无人值守收费站的建设与运营，为高速公路行业提供了实践经验。
对高速公路收费站自动发卡机器人应用的思考
对高速公路收费站自动发卡机器人应用的思考
姜海西
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】取消省界收费站以来,使用ETC通行车辆占比逐渐提升,但仍有部分车辆采用取CPC卡的方式通行。
为了减轻现场人员工作强度、提升服务质效、降低企业运营成本,越来越多的高速公路收费站开始应用自动发卡机器人。
通过综述现有自动发卡机器人应用现状,对比不同自动发卡机器人的优势与劣势,分析自动发卡机器人现存挑战,提出优化建议,为高速公路收费运营提供参考。
【总页数】4页(P291-293)
【作者】姜海西
【作者单位】上海城投公路投资(集团)有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U412.366
【相关文献】
1.试述无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用
2.无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用
3.高速公路收费站无人值守自动发卡机的应用研究
4.高速公路收费站无人值守自动发卡机的应用研究
5.无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用
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高速公路自动发卡系统在省界收费站应用的研究
自 动
发 卡
Ｓｕ ｙｏ ｈ ｐ ｌｃ ｔｏ ｆＡ ｔｍ ｔｃＣ ｒ ｙ ｔｍ ｆ ｒＰ ｏ ｉｃａ ｏｎ ａｙ Ｔ ｌ ｎＨ ｇｗ ｙ ｔｄ ｎ ｔｅＡ ｐ ａ ｉｎ ｏ ｕ ｏａ ｉ ａ ｄＳ ｓ ｅ ｏ ｒｖ ｎ ｉ ＩＢ ｕ ｄ ｒ ｏ ｉ ｉｈａ ｉ ｌ
陈曼瑞
Ｃ ｅ ｉｒ ｛ ｈ ｎ Ｍ ｎ ｕ
统 系
在
省
界 收
（ 华东交通大学 ，江西 南 昌 ３ ０ １） ３ ０ ３
（ａ ｔ Ｃ ｉ ａＪ ａ ｔ ｎ ｎ ｖ ｒ ｉ ｙ ｉ ｎ ｘ ａ ｃ ａ ｇ ３ ０ １ ） Ｆ ｓ ｈ ｎ ｉｏ ｏ ｇ Ｕ ｉｅ ｄ ｔ ，Ｊ ａ ｇ ｉ Ｎ ｎ ｈ ｎ ３ ０ ３
中图分 类号 ：Ｕ ９ ． ４ ２１ 文献标识 码 ： Ａ 文章编号 ： ６ １ ４ ９ －２ １ ）－ １ ５ ０ １ ７ － ７２ （ ０５ ０ ７ — ２ ０
Ａｂ ｔ ｃ ： ｕ ｏ ａ ｉ ａ ｄ Ｓ ｓ ｅ ｉ ｉ ｈ ａ ｉ ｉ ｓ ａ ｌ ｄ ｎ ｈ ｒ ｅ ａ ｅ ｔ ａ ｃ ｌ ｎ ， ｕ ａ ｔ ｎ ｅ ａ ｔ ｍ ｔ ｓ ｒ ｔ Ａ ｔ ｍ ｔ ｃ Ｃ ｒ ｙ ｔ ｍ ｎ Ｈ ｇ ｗ ｙ ｓ ｎ ｔ ｌ ｅ ｏ ｔ ｅ ｆ ｅ ｗ ｙ ｎ ｒ ｎ ｅ ａ ｅ ａ ｎ ｔ ｅ ｄ ｄ ｕｏ ａ －
１１ ． 省界站 简介
建设模式， 即两 省在各 自 内合适位置建 设本省 的出 口 境 省界 站， 同时在本 省 出口岗亭安装 邻省入 口收费 系统 ， 由本省人 员代发邻省通行 卡。
１ ３省界 站收费 的三大难题 ．
高速公 路省 界收费 站 指的是 各省之 间 的高速 公路相 连 接的主线收费站 。由于现在各省 高速公 路虽然 已经相 连， 但 是 由于各省高速公路管理体 制不同， 以出省 的时候必 须先 所 缴纳本省的通行费， 再领 外省的通行 卡 。目前江 西高速 公路 与相邻 省份 交界 的有 赣粤 、 闽 、 浙 、 皖 、 鄂 、 湘， 赣 赣 赣 赣 赣 这
提高高速公路自动发卡机的系统安全性
同时播放语 音提示 关 闭大 灯 ，避免 因大 灯逆 光 而 不 能 识 别 车牌 或 抓 拍 图像 不
清。 （ ４ ）在 入 口车道 切 Ａ、Ｂ两 个 线
圈并安 装车辆检 测器 ，通 过单片机 编程
１研发思路
对车检 器 Ａ、Ｂ的输 出信 号进 行逻辑运
（ １ ）提 高 车牌 识别 率 ：通 过提 高 算 ，先 Ａ 后 Ｂ时 ，系 统 无 动 作 ，先 Ｂ
（ ３ ）增 加语 音提 示 装置 及辅 助 照 具 有较高的推广价值 。 明、车道监控 设备 ，加 强对 自动 发卡机
的监控 。
【 关键 词 】 自动发 卡机 车辆检 测 器 大灯
作者简 介
杜鹏 ，山 东高速潍 莱公 路有 限公 司信 息 分 中心主任 、高级工程 师
检测器
２ 实施 过程
车辆 驶入车道 ，语音 自动提示 车辆关 闭
大灯 ，如果 单片机检 测到光 线过强 ，则
控 制继 电器 切断发卡 机取卡按 键 回路 ，
入 重复取卡 ；或领卡倒 回后再 由人工车
道 重新上路 ，这样手 中就会 多出一 张入
口通行卡 ，将 此卡 卖掉 或 自己在 回程 时 利 用此卡提 前一站 下路 ，从 而达到逃费 的 目的。
（ １ ）在车牌 识 别 摄像机 前安 装 光
倪 宁 ，山 东高速潍 莱公 路有 限公 司信 息
分 中 心 工程 师
随着 我国高速 公路 建设规模 的不 断 扩 大 ，无人值 守全 自动 发卡机 也逐渐普 及 ，该设备 主要应用 于高速 公路收费 站 入 口比较繁忙 的车道 ，用 以实现入 口无 人化管理 ， 既提 高 了车辆 的通行速 度 ， 又节约 了收费站人 口车道 的运营成本 。
浅谈无人自助收费设备在高速公路的应用邹红军
浅谈无人自助收费设备在高速公路的应用邹红军发布时间：2023-06-19T07:50:33.836Z 来源：《中国科技人才》2023年7期作者：邹红军[导读] 近年来，随着我国科技不断发展，智慧交通行业已经成为“新基建”关注的焦点，自由流、无人化收费必将现阶段或未来高速公路发展趋势。
葛洲坝湖北襄荆高速公路有限公司（湖北荆门 448000）摘要：近年来，随着我国科技不断发展，智慧交通行业已经成为“新基建”关注的焦点，自由流、无人化收费必将现阶段或未来高速公路发展趋势。
关键词：高速公路；自助收费；智能化。
引言无人自助收费系统相比传统人工收费系统相比，无人收费系统缩短了通行时间，提高了工作效率，可以将现场收费员从传统收费亭中彻底解放出来，为广大司乘提供更加人性化的现场服务。
1.目前收费模式介绍。
1.1全国取消省界收费站后，所有车辆不停车穿省跨市行驶。
1.2统一通行介质，ETC采用国标OBE，非ETC采用国标CPC，特殊时段采用统一纸券。
大力推广ETC使用，实现 95%已上安装使用率。
1.3保留入/出口收费站，所有车辆采用“门架分段计费、出口统一收费”的收费模式。
1.4客货均车型收费，货车须实施入口治超管理，不符合条件执行劝返。
2.收费运营现状及面临挑战。
2.1偏远流量小站，运营成本居高不下偏远小站，人员减不掉，且流动性较大，四班三倒，单个站点入不敷出。
2.2流量大站，人员工作强度大，岗位流动高收费员的岗位流动性较大，路段为新员工进行培训的成本较高。
2.3夜班少人值守，危化品等特殊车辆夜间违规通行，管控人手不足夜间危化品等特殊车辆夜间违规通行较多，站场夜间人员有限。
投入较多人员、路段支出成本高，二者难以有效平衡。
2.4缺乏智能化的异常处理能力车道的异常处理和客服咨询主要通过人工解决，智能化手段应用相对匮乏。
3.无人自助收费车道的设备配置。
3.1无人智慧自助缴费机无人智慧自助缴费机具备完整的出口车道收费能力，允许司机自助操作完成通行卡回收、非现金支付和发票获取等任务，并提供丰富的图文语音提示，以达到操作简便、快速通行的目的。
关于高速公路收费站管理与服务创新研究
逃费行为
部分车辆采取非法手段逃费，给高 速公路运营带来经济损失。
道路拥堵
由于交通流量大、道路状况不良等 原因，导致道路拥堵，影响车辆通 行。
安全保障问题
部分收费站存在安全保障不足的问 题，如安保人员配备不足、安保措 施不完善等，存在安全隐患。
02
服务创新理念在收费站管 理中的应用
服务创新的必要性
智能化技术应用
在收费站管理中引入智能化技术，如人工智能、大数据、物联网 等，实现自动化、智能化的服务和管理。
智能化技术对效率的提升
通过智能化技术应用，提高收费站的通行效率和服务水平，降低 人力成本，提升管理效率。
智能化技术的安全性
通过智能化技术，对收费站的安全性进行实时监控和管理，及时 发现和处理安全隐患。
详细描述
某高速公路收费站注重员工服务意识的培养，通过培训和 考核提高员工的服务意识和能力，使员工能够更好地为过 往车辆提供优质服务。
总结词
促进团队合作
总结词
提升客户满意度
详细描述
在强化员工服务意识培训的过程中，收费站的团队合作精 神得到了培养和提升，员工之间互相支持、协作，共同为 提高服务质量而努力。
提高客户满意度
通过服务创新，提升客户 在收费站通行时的体验和 满意度，增强客户忠诚度 。
提升品牌形象
优质的服务创新可以提升 高速公路品牌形象，增强 品牌影响力。
创造经济效益
通过提高收费站工作效率 和客户满意度，增加收费 站的营业收入，创造经济 效益。
03
收费站管理服务创新的实 施途径
智能化技术运用
高速公路收费站作为重要的交通基础设施，对于保障道路畅通、安全和高效运营 具有重要作用。
收费站管理主要包括收费系统管理、通行费征收、道路维护、安全保障等方面。
收费站无人值守发卡运营管理模式
采用无人值守发卡 的应用价值
相对于传 统手工收费模 式 ，采用无 人值守全 自动 发卡机 在运 营管理上 的优势十分明显。
大 ，不得不增加数卡设备 ， 甚至采用直尺丈量。造成管 理员工作量很大 ，交接班 时
间 长 ，收 费 员 增 加 ，耗 费 大 量 人力 物力 。
再 到车道 进行 周转 。因此 ，收费 站必 须有 一个班 次 以上 的 周转卡备用 。卡 由于隔班使用 ，大量积压 ，造成其利用率很
国内应用现 状
无 人值 守发 卡机于 数年 前 已率先 于广 东 、河南 等高 速 公路发达地 区开始应用 ，经过了近几年的应用及改进 ，卡机 技术得到 了飞速 的发展 ，由最初功能单一 、只具备 简单的天
系统的语音操作提示 ，通过 按 “ 取卡”按钮 ， 自动 发卡 系统 自动完成写卡及发卡动作 ，整个 操作过程仅需几秒钟 即可完
成 ，大大节省 了入 口车辆 的通行时间 。因此 ，该设备 的投入 使用 ，对于人 口比较繁忙 的高速 公路收费站 ，实现人 口准无 人化管理 ，既提高 了车辆 的通行速度 ，又降低 了收费站人 口 车道的运营成本 。
线读卡器人工 发卡机 发展 到现在集语音 、收发车道控 制机于
一
统纸票或磁券相 比，并没用很大优势 。
◇ 系统 中大量Ｉ 卡基本处于管理之 外，管理手段滞后 。 Ｃ 由于卡 流通 均通过人一人 的界面 交接 ，系统并不知道 卡的周
体 ，具而采用直尺量厚度确定 卡数 的做 法 ，卡数误差更大 。 即使经常出现丢卡少卡也无法控制 ，甚至根本无法 统计 。
◇工作量太大 ，工作效率不高 ，增加运 营的成本 。对于 日
７ 中国交通信息化 ２ １ １ ４ ００１
高速公路自助发卡机器人工作原理
高速公路自助发卡机器工作原理一、概述随着社会的不断发展和交通运输的快速发展，高速公路在人们日常出行中扮演着重要的角色。
为了提高高速公路通行的效率和便捷性，许多地区采用了自助发卡机器。
那么，这些自助发卡机器是如何工作的呢？下面将介绍一下高速公路自助发卡机器的工作原理。
二、高速公路自助发卡机器的功能和作用1. 自助发卡机器的功能：自助发卡机器是一种高效的车辆进出管理系统，它通过自动发放车辆通行卡片，实现了无人值守的车辆通行管理。
2. 自助发卡机器的作用：自助发卡机器可以有效的管理车辆的出入，提高了高速公路的通行效率，给司机和乘客带来了极大的便利。
三、高速公路自助发卡机器的结构组成1. 电脑主板：是自助发卡机器的核心部件，负责控制整个系统的运行和处理数据。
2. 读卡器：用于读取车辆的信息和识别车辆的通行卡片。
3. 发卡器：用于发放车辆通行卡片，是自助发卡机器不可缺少的部件之一。
4. 控制面板：对自助发卡机器的各项功能进行控制和设置。
5. 通讯设备：与高速公路管理系统进行联网通讯，实现数据的传输与更新。
四、高速公路自助发卡机器的工作流程自助发卡机器在工作时，会经历以下几个主要的工作步骤：1. 身份识别：当车辆驶入自助发卡机器的范围时，读卡器会首先对车辆进行身份识别，并读取车辆的相关信息。
2. 信息处理：读卡器将识别到的车辆信息发送至电脑主板，电脑主板会对信息进行处理，并根据车辆的具体情况生成相应的通行卡片信息。
3. 发卡操作：经过信息处理后，发卡器会根据电脑主板生成的通行卡片信息，自动发放给车辆。
4. 通讯传输：自助发卡机器会与高速公路管理系统进行通讯传输，将发放的通行卡片信息与管理系统进行数据同步。
五、高速公路自助发卡机器的特点和优势1. 自动化：自助发卡机器实现了车辆通行卡片的自动发放，无需人工干预，降低了管理成本。
2. 快捷便利：自助发卡机器工作快速，能够为车辆快速发放通行卡片，提高了通行效率。
3. 数据同步：自助发卡机器与高速公路管理系统进行数据同步，能够实现实时、准确的信息传递和管理。
关于高速公路自动发卡机系统
关于高速公路自动发卡机系统摘要：自动发卡机收费技术高速公路应用情况介绍，详细阐述了自动发卡系统的结构和主要原理、功能和系统设备构成，并提出了自动发卡机的技术要求。
对提升高速公路收费管理理念和水平具有一定的借鉴和指导作用。
关键词：高速公路；牌照识别；自动发卡系统中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：引言：自动发卡系统是高速公路不停车收费系统的重要组成部分，该系统改变了原来人工发卡模式，大大提高了发卡效率。
自动发卡机系统主要由车牌自动抓拍、无人值守自动发卡机、轮轴识别器、光栅等其他软硬件组成。
设备通行卡总容量是1600—2000张，发卡速度约30张／分钟。
应用于高速公路入口时，司机按“取卡”键，进行自助取卡操作。
领取通行卡后，栏杆自动抬起，车辆即可驶入高速公路。
一、自动发卡机系统简述自动发卡系统集车道控制机和发卡机于一体，安装在高速公路收费站的入口车道，实现全天候车道无人值守。
自动发卡系统的操作流程如下车将需要的数据层打开查看相关信息。
特征和属性的连接。
gis可将特征和属性连接起来，特征与属性一一对应。
随着gls 技术的不断发展，gis技术又出现了许多新的特点，如网络gls、开放的gls、虚拟gis、多媒体gis等等。
目前gls总体上呈现出网络化、开放性、虚拟现实、集成化空间多维性等发展趋势。
二、系统组成及功能1、设备组成基于自动发卡设备的入口车道设备组成框图如图1。
系统组成自动发卡系统组成框图如图2。
系统功熊说明屏幕上，告诉车主汽车位置及前方行车状况，是否堵车、是否路况良好、前方那里可以停车用餐及加油、那里有收费站等一系列情况，并帮车主选出优化路线，从而提高运输效率。
2、gls应用于车辆跟踪管理。
在汽车上安装一台gps接收机，gps将汽车位置信息送至主控室，存有电子地图的gis系统可随时知道该汽车的位置。
例如，如何安排多路警车交通路线，以保证紧急时刻在任意地方应至少有一辆警车在事发后最短时间内赶到出事地点。
高速公路无人值守发卡机车道的探讨
高速公路无人值守发卡机车道的探讨1无人值守发卡机车道利弊分析1.1入口车道采用无人值守发卡机设备的优点（1）直接降低人工费用成本（主要是收费员工资及其衣食住行等管理费用）：（2）采用卡机管理卡后，可节省IC卡的采购量约60%；（3）采用无人值守卡机可省去收费亭，降低建设成本，并且可以美化收费岛面，提高服务形象。
1.2无人值守发卡车道作弊情况及其解决措施情况1：车辆驶入自动发卡车道，按键取卡后，未驶入高速公路，携卡退出车道，或者取卡后，倒出车道，再进入车道，反复多次取卡，造成通行卡流失。
应对措施：增加离开线圈加以判断、报警和异常处理。
情况2：当线圈被金属物件触发或出现故障被屏蔽时，按取卡键后非法取走通行卡。
解决措施：增加高清车牌识别系统及车道高清摄像监视系统对卡机重点监视。
情况3：车辆从自动发卡车道取卡时，车牌识别系统发生异常，通行卡中无法记录车牌识别信息，易产生换卡作弊。
解决措施：增加高清车牌识别系统，提高车牌识别率。
情况4：自动发卡机车道根据取卡口确定车型，造成入口车型可用和准确率低，易产生换卡作弊。
常见现象：利用无法区分车型，随意取卡，换卡逃费。
尤其是经常通行的车辆，可以换卡；新车或无牌车辆换卡。
解决措施：在车道入口处增加车型识别系统，根据轮数、轴数、车高、车长等数据进行车型识别。
情况5：利用无人监管，拿卡后倒回，倒卡。
解决措施：增加离开线圈加以判断、报警和异常处理；增加车道高清摄像监视系统对卡机重点监视。
情况6：逃费车利用自动发卡车道为非人工值守和自动抓拍车号、自动判断车型输入车辆信息的特点，上路时在真牌照上贴上换卡车的假牌照，领卡后，在路上卸下假牌照，与换卡车只换卡不换牌逃费。
解决措施：联合路政、交警部门明察暗访、重点盯防服务区等地点，重点打击。
情况7：收费站自动发卡机车道未安装监控抓拍设备，对核查甄别逃费嫌疑车时带来了一定难度，导致嫌疑车入口站监控录像无法进行回放。
解决措施：增加车道高清摄像监视系统对卡机重点监控。
有关高速公路自动发卡机管理模式的探讨
费站无人值守发卡运营管理模式及 工作 流程 ， 分析 了采用无 人值 管理 中心进行初始化 。初始化过程是将“ 空 白” 卡制成系统 能识 别
２ ） 对无人 值守发 卡机进行管理 。 主要是实现对 Ｉ Ｃ卡的远程 查
速 公路 收费站 的人 口车道 ，实现全天候 车道无 人值守 的收 费设 询统计 ， 通过信息 的查询记录 ， 对发空 的 Ｉ ｃ卡箱进行更换 ， 并结合
施 。安装 自动发卡系统后 ， 司机就可 以根 据 自动发卡 系统 的语音 出口收卡机即可实 现卡在车道 问的周转及 Ｉ ｃ卡的跟踪管理功能。
操作提 示 ， 通过按 “ 取卡 ” 按钮， 使 自动发 卡系统 自动完成写 卡及 ４ 采用无人值守发卡的应 用价值
发卡动 作 ， 整个操作 过程仅需 几秒钟 即可完成 ， 大 大的节省 了入
桌 面天线上刷 卡后发 出 ， 下班 后 ， 收费员将 所有未 使用 的卡清点
行 核实。
８ ） 在加快 高速公路人 口通行能力 的同时 ， 可以将原人 口的人
缓解通行压力 。
整理后上交 给管 理员 。为保证 卡数的准确性 ， 管理 员还 需数卡进 员补充到新增 出 口，或者把主要精力放 到闲置外场车 流引导上 ，
５ ） 服 务质量 客 观 ， 不受 人为 因素影 响 ， 卡 机 全天 运转 ， 不休
不换班 。 手工收发卡模式是 目前 最简单 、 最常用 的管理模式 。顾名思 息 ， ６ ） 成 为现代化高 速公路 的靓丽风 景 ， 整洁 规范 ， 具有 良好 的 义， 这种模式 对 Ｉ Ｃ卡 的管 理主要是通过人 工来 实现 ， 即发卡收费 员在管理员处领 取足够一个班次 的卡 ， 到车道 上班 。为避免卡数 窗 口形象 。 不符 ， 管理员 和收 费员会各清点一遍数量 。发卡过程 中， 收费员在 ７ ） 取消收费亭 、 收费 岛， 可以绿化 、 美化环境。
高速公路收费站的智能化管理与优化研究
高速公路收费站的智能化管理与优化研究随着社会的快速发展，交通运输成为人们日常生活中必不可少的一部分。
特别是高速公路交通，在提高交通效率的同时也给收费站管理带来了巨大挑战。
为了实现高速公路收费站的智能化管理与优化，提高其管理效率和用户体验，需要对管理流程进行研究和创新。
一、智能化设备的应用1.高速公路收费站的智能化设备为了提高收费站的管理效率和服务质量，智能化设备的应用是必不可少的一项工作。
通过在收费站入口和出口设置智能识别设备，例如车牌识别、ETC电子收费系统等，可以实现车辆的自动识别、自动计费和无感支付，减少人工干预，提高通行速度。
2.智能化管理系统智能化管理系统是实现收费站智能化管理的核心，通过收集并处理大量的数据信息，实现对交通流量、收费信息、设备故障等进行监控和管理。
这样可以预测交通拥堵情况，调配人力资源和设备，提前预警并及时解决问题，提高管理效率。
二、智能化管理的优化1.流程优化通过贯彻“互联网+”理念，将高速公路收费站与其他相关部门和机构进行信息共享和协同工作，实现智能化管理的良性循环。
比如，和交通警察部门联网，可以提前获取道路交通事故和车辆违章信息，及时做出调整和处理；和天气预报部门联网，可以根据天气预报信息做出交通管制和引导，减少交通事故的发生。
2.服务优化将智能化设备与公众服务相结合，提升用户体验。
例如在收费站设置自助服务终端，使用户可以自行缴费和查询相关信息，减少等待时间和人力成本。
同时，通过对用户使用数据进行分析，优化服务流程，例如调整车道数量、设置应急通道等，提高通行效率。
三、智能化管理与优化的挑战与对策1.数据安全与隐私保护智能化管理系统涉及大量的车辆信息和个人数据，如何保护这些数据的安全和隐私成为一个重要的挑战。
针对此问题，可以采用加密技术，设置权限管理，严格控制数据的访问和使用权限，同时加强对智能设备的安全防护，避免黑客攻击。
2.设备兼容与升级随着科技的不断进步，智能化设备也不断更新换代，如何保证旧设备与新设备的兼容性，使其能够正常工作，是一个需要解决的问题。
无人值守高速公路入口安全管控系统应用
无人值守高速公路入口安全管控系统应用随着高速公路收费系统自动化的不断提升，无人值守已经成为收费站未来发展的必然趋势。
如何做好无人值守高速公路入口安全管控工作已经成为当前工作的重中之重。
本文结合高速公路入口管理实际情况，对入口安全管理系统投入使用的必要性、原理、优点进行说明。
标签：无人值守；安全管控；应用一、高速公路入口管控现状近年来，随着高速公路收费系统自动化程度的不断提升。
ETC和自助卡机等自助设备的全面投入使用，使得高速公路入口基本实现无人值守。
虽然无人值守大量减少了人力成本，但随之而来的入口管控风险却在不断增大。
高速公路是专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入口的多车道公路。
高速公路的通行实行的是准入制度，没有资格者不得入内。
《道路交通安全法》第六十七条规定，非机动车、行人不得进入高速公路。
但是，随着无人值守造成的入口管控力量降低，一些没有高速公路准入资格的非机动车、行人却怀着侥幸心理利用这个机会进入高速公路通行，给交通安全带来了巨大的隐患。
2014年9月30日上午，南京六合区雄州街道一名男子骑电瓶车送女儿去六合城内上班，为了节省时间，骑上了宁通高速公路，一辆从扬州开往南京的大客车避让不及，将电瓶车碰倒，男子的女儿当场死亡，男子受了轻伤。
2016年5月15日凌晨，朱某驾驶面包车沿广深高速公路由机场往市区方向行驶时，该车车头及前挡风玻璃与由乔某（男，62岁）驾驶的一辆无号牌电动车发生碰撞，造成乔某当场死亡。
经警方调查，当晚，乔某驾驶无号牌电动车，在凌晨1时11分许，从广深高速福永收费站广场南行入口最右侧车道进入的高速公路行驶，最终被撞身亡。
二、高速公路目前的应对措施和存在缺陷目前高速公路收费站主要采取以下三种措施做好入口管控工作。
1. 高速公路收费站加大宣传力度，通过广播电视、横幅、收费站电子屏和宣传资料等形式，向社会群众宣传误闯高速公路的违法性和危害性。
形成良好的宣传氛围。
2.加强联动，加大处罚力度。
取消省界收费站背景下无人值守自助发卡系统的应用
取消省界收费站背景下无人值守自助发卡系统的应用发布时间：2021-09-08T15:13:08.310Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：黄禹栋[导读] 摘要：在取消高速公路省界收费站新收费模式背景下，本文提出了入口无人值守自助发卡系统的实现方案，通过在收费站入口混合车道加装自动发卡机、车型识别仪等设备，采用大数据分析与人工智能技术，实现高速公路入口无人值守自助发卡。
广西交科集团有限公司广西南宁 530007摘要：在取消高速公路省界收费站新收费模式背景下，本文提出了入口无人值守自助发卡系统的实现方案，通过在收费站入口混合车道加装自动发卡机、车型识别仪等设备，采用大数据分析与人工智能技术，实现高速公路入口无人值守自助发卡。
该系统能够减少人工投入，提高通行效率，提升高速公路运营服务水平，契合高速公路收费模式向开放式自由流转变的目标。
关键词：高速公路；取消省界收费站；自助发卡；无人值守随着取消高速公路省界收费站工程的落地，高速公路计费方式由出口计重收费转变为按车（轴）型收费，全国高速公路形成了一张网，实现了“分段计费、出口统一收费”以及“一次行程、一次扣费、一张账单、一次告知”的目标，车主用户体验得到显著提高。
虽然取消省界站后，ETC交易占比大幅提高，但MTC车辆仍有较大的存量，同时特情车辆只能由人工处理，导致入口混合车道车辆通行量较高，人力资源得不到释放，运营成本居高不下，车道过车效率低。
在新收费模式下，入口车型的判断将影响到计费的准确，这也对收费员提出了更高的要求，需要提高收费员的业务水平，减少误操作的可能。
为了解决这些新形势下的问题，广西交科集团有限公司设计并开发了入口无人值守自助发卡系统。
1.系统整体架构无人值守自助发卡系统由车道收费系统、自助发卡控制系统、车型库、平板终端系统、车道外设组成。
（1）车道收费系统：负责控制整个无人值守自助发卡系统的交易逻辑、数据处理等内容，接收所有外设上传的信息，与其他子系统进行交互，完成车辆交易，同时生成并保存交易流水、通行记录、设备连接状态等数据。
高速公路收费系统的无人化管理与优化
高速公路收费系统的无人化管理与优化随着人们出行需求的增加和交通网的不断完善，高速公路的建设规模日益扩大，为了提高交通效率和服务质量，高速公路收费系统的无人化管理与优化成为了一个重要的课题。
一、无人化管理的意义高速公路收费系统的无人化管理可以极大地提高收费效率和服务质量。
传统的高速公路收费方式需要人工现场收费，人员数量众多，工作强度大，容易出现差错。
而无人化管理通过自动收费系统和先进的科技手段，代替了人工收费岗亭，实现了全过程自动化，不仅提高了收费效率，还减少了人力成本。
二、无人化管理的技术手段高速公路收费系统的无人化管理依赖于先进的技术手段，其中包括以下几个方面：1. 自动识别技术：采用车牌识别、射频识别等技术手段，能够自动识别过往车辆的信息，实现无感知收费。
这样一来，车辆只需按照规定的速度通过收费站，无需停车，大大加快了交通流畅度。
2. 电子支付技术：通过手机支付、电子标签支付等方式，实现在线支付，大大减少现金流通，提高了支付速度和安全性。
同时，电子支付能够与其他交通系统相连接，提供更加便捷的服务。
3. 智能监控技术：通过高清摄像头、传感器等设备，实时监控收费站和道路的交通情况。
可以及时发现并解决交通事故、拥堵等问题，保证交通的顺畅运行。
三、无人化管理的应用案例1. 自助服务设施：在现代高速公路收费站中，出现了自助服务设施，如自助缴费机，让车辆主动通过缴费而无需人工干预。
这种方式可以提高支付的便捷性，减少排队等待的时间，提高了收费效率。
2. 动态收费：高速公路收费系统中的无人化管理也可以根据交通状况进行动态调整收费标准。
当交通繁忙时，收费标准可以适当提高，以减缓交通压力。
而当交通状况较为畅通时，可以降低收费标准，鼓励更多人使用高速公路，同时提高通行效率。
3. 交通信息服务：高速公路收费系统的无人化管理可以和其他交通信息系统相连接，为用户提供更加全面的信息服务。
通过在收费站上设置显示屏或者通过手机App提供实时道路交通信息，帮助车辆选择最优的行驶路线，减少拥堵，提高交通效率。
高速公路入口无人值守系统的应用
高速公路入口无人值守系统的应用王宁;许狄蛟【摘要】针对高速公路传统收费方式的弊端,介绍了入口无人值守系统在高速公路上的应用。
阐述了系统组成,系统技术评价结果与分析,综合认为该系统的应用明显提高了收费站的自动化水平,应用前景广阔。
【期刊名称】《湖南交通科技》【年(卷),期】2011(037)004【总页数】2页(P170-171)【关键词】高速公路;收费站;入口无人值守系统【作者】王宁;许狄蛟【作者单位】北京泰克华诚技术信息咨询有限公司,北京100083;湖南省道贺高速公路建设开发有限公司,湖南道县425300【正文语种】中文【中图分类】U49近年来我国高速公路迅猛发展，在营运管理过程中，大部分收费站主要采取半自动收费方式，即入口人工判别车型，发放一张写有入口信息的“非接触式IC卡”，出口人工核对车型，由收费员收回IC卡刷卡后按显示费用收取通行费，放行车辆。
这是一种人工判别车型、检测器自动计数、计算机管理信息、计算机图像监视的封闭式收费系统。
传统收费方式有着明显弊端，出口长期由于收费人员的车型误判、作弊等行为造成了大量费款流失。
并且众多的收费人员，大大增加了运营成本，并且给道路经营管理带来一定的困难。
如何有效的减少高速公路人员管理成本，提高收费站的自动化程度和现代化服务形象等，本文将介绍入口无人值守系统在高速公路上的应用。
高速公路入口无人值守系统即是安装在高速公路入口处，取代传统人工收费方式的一套全自动化无人装置。
与传统收费方式相比较，节约了大量人力资源，降低了运营管理成本，减少车辆滞停车道时间，提高了营运管理效率。
并且无人值守发卡车道可以在现有车道基础上平滑升级，并可与有人值守发卡收费车道组合使用。
1 系统介绍高速公路入口无人值守系统主要是由两大子系统组成:车型自动识别系统和自动发卡及车道控制系统。
整个系统的设备布设如图1所示。
图1 收费软件及外设控制系统1.1 车型自动识别系统车型自动识别系统是置于收费车道前方的一套用于自动识别通过车辆车型的系统。
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６ 结论
随着硬齿面齿轮 制造技术的不断发展 ，硬齿 面齿轮将在机
械 电力 、冶金等更多的工业领域得到广泛应用 ，为我 国的工业
表面淬火 （ 如高 、中频或火焰淬火）的淬硬层与非淬硬层 过渡界面明显 ，硬度的分布梯度太大 ，同时淬硬质量不均匀 ，
快速发展作 出更大的贡献 。
齿 根淬硬 困难 ，易生成表 面裂纹 ，齿 面硬度较低 （ Ｒ ５ Ｈ Ｃ ５左
５ 无人值守 自动发卡机在国 内的使用情况
（）采用全 自无人值守动发 卡机 的单位路段有 ：广州新机 １ 场高速公路 、黑龙江哈大高速公路 、广东广深高速公路 、湖南 长常高速公路 、哈尔滨绕城高速公路 、吉林长余高速公路 、黑
龙江 呼绥高速公路 、河北唐津高速公路 、黑龙江绥满高速 、黑 龙江 哈双高速公路 、山东济青高速公路 。 （）采用半 自动无人值 守 自动发卡机 的单位路段有 ：山东 ２
如何 管理
４ 采用 无人值守 自动发卡机 可解 决的问题
４１ 车 型判别 ．
目前 ，广西采用 的是人工 判别车型 ，在采用计重 收费后 ，
入 口工作 人员不用判断车型 。
采用无人值守 自动发卡模式 ，会给收费站的运营管理带来
巨大的挑 战 ，从业务管理和人员管理方面考虑 ，作如下分析。
［］李炳文．￣ －机械 ［ ］ 北京： 中 国矿 业 大学 出版 社 。２０ ． ２ ｔ， ｂ Ｍ ． ０ ７
于低速重 载齿 轮传动 。它表面硬 度高 ，接触强度 比调质齿 轮
高几倍 ，而弯 曲强 度 比调质 齿轮 高 ５ ％以上 。因此 ，Ｆ Ｌ 、 ０ Ａ Ｋ
（ 接第２ 上 ６页 ）
烟威高速公路 、吉林长平高速公路 、广东广佛高速公路 、 吉林
吉江高速公路 、长春绕 城高速公路 、吉林长吉高速公路 、广东 佛开高速公路 、广东开阳高 速公路 、广东 阳茂高速公路 、吉林 长营高速公路 。
工作程序 。此模式不需要 以计重收费为前提。
（） 出口收费模式 。如果未推广使用无人值守 自动发卡机， ３ 且未实行计重 收费 ，那么出口收费就存在操作 ２种不同形式 Ｉ Ｃ
８１ ｌ ． Ｃ卡管 理
现行 的 Ｉ ｃ卡管理模式 ，是采用人 与人交接 的方式 ，通过收
４２ 车牌 号码判 别 ．
人 口可采用 自动车牌 识别技术 实现 自动识别 ，无需人 工
干预。
费人员手工清点 Ｉ ｃ卡数量 ，填写交接记 录，完成 Ｉ ｃ卡交接工
作。无人值守 自动发卡模式 ，是采用机器与机器交接 Ｉ ｃ卡的方 式 ，Ｉ ｃ卡的周转就是出 口回收卡与人 口发 出卡的直接跳换 。
３ 现 阶段 采用 无人值守 自动发卡机 的模 式
（）全 自动无人值守 自动发卡模 式。广西实行计重收费后 １ 完全可采用全 自动无人值守入 口发卡模式 。
（）半 自动无人值守发卡模式。１ 工作人员 管理 ２ ２ 名 个道 或 ３个道的 自动发卡模式 ，由收费员判断车型输入 。
８ 对采用 无人值守 自动 发卡机 后 ，收费 部门
备 ，其运 营维护成本较低。
８２ 收费 管理 ．
（）采用全 自动无人值守发卡模式 ，联网高速公路须 以计 １ 重收费为前提 。出 口收费员需要判断车型和车类 。整个收费过 程 ，由原来 ２次判别车型转变为 １ 次出 口判别 ，存在 出现舞弊 的隐患。 采用无人 值守 自动 发卡机后 ，就不 需要收 费员在入 口发 卡 ，减少 了收费站人员 的工作量 。 （）采用半 自动无人值守发卡模式 ，简化了入 口发卡 的操 ２ 作流程 ，提高 了人 口收费员 的发卡速度 ，简化 了 Ｉ ｃ卡的交接
减少人工成本 ，可在现有人员 的前提下 ，多开 、开足车道 ，提
高服务质量 ，全面改善服务形象 。
（）票证管理 。与现行票证 的 Ｉ ３ ｃ卡管理相 比 ，自动 Ｉ ｃ卡
４５ 控 制 运维成 本 ．
无人值守 自动发卡机设备简单 ，相对于 目前的收费系统设
管理精简 了 ｃ卡交接清茸 《ｃ卡班报》 《ｃ卡流水贝＝ Ｉ Ｉ 长。 》
费员和班次完全脱离 ，不需要清点和交接 。收费员不直接接触
人值守 自动发卡机 ，就不需要建设收费亭及相关设备 ，从而节
省工 程 费 用 。
卡 ，防止 了丢失卡和利用卡作弊 的现象。
２２ 存 在 的弊端 ．
由于采用无人值守 自动发卡机 ，减少 了工作人员 的编制数 量 ，影响地方的就业率 。
／ ｗｗ ｗ．ｏｃ ８ ｃ ｍ／ 一３ ９ ５ ３ ７ ６ ｈ ｍ１ ２ １ ／ ｄ ８ ．ｏ ｐ １ ７ ８ ２ ０ ． ｔ ． ０ ０—１ — ． ２ ０４
卡 ，所有动作在 ５ｓ内完成 ，加快了高速公路收费站入 口车道
的通行效率 ，减轻了收费站工作人员的劳动强度 。
［ 责任编辑 ：陈泽琦］
卡和交卡 ，避免 了卡丢失和卡作弊现象的发生。换班 过程非常 简单 ，车道 中断工作时间很短 。
４４ 缩短 故障运 行 时 间 ．
自动发卡机故障率较低 ，并且每 发卡机的每个出卡 Ｖ有 Ｉ
２ 个机头 ，如果一个出现问题 ，可在 ３ 内 自动切换到另外一 ０ｓ 个机头继续工作 。
（）工作效 率提高 。３ ５天 ２ ２ ６ ４小时无 中断工作 ，大幅度
调质 齿轮 硬 齿 面 齿 轮 ２ ０ ０ ４ １ ９ ５ ６ １０ ０ ３％ ４ ｌ０ ０％ ６％ ０ ３ ０ ９ ～ １０ Ｏ ２
（Ｕ ） Ｌ Ｓ 、费兰特 公司等全 部采用 深层渗 碳一 淬火一 磨齿齿 轮 。
硬度
Ｈ３０ Ｂ６ ＨＣ７ Ｒ ５ ＋４
高精度硬齿面齿轮代表 了工业用齿轮传动装置 的发展方向。
４３ 出入 口卡 管理模 式 ．
目前 ，广西各站 的通行 卡实行 的管理模式需要进行更 改 。 即所有的卡不经过收费员保管 ，全部在车道实现全封闭周转 。
（） 简化 收费员上 、下班 过程 。卡与收 费员班 次完 全脱 １ 离 ，其计数工作 由卡机和系统完成 ，收费员上 、下班不需要领
右） ，因此对该技术 的应用也逐年减少 。
参
考 文 献
深层渗碳 、淬火磨削 的高精度硬齿 面齿轮 ，具有精度高 、
表面硬度高 （ Ｒ ５＋ ） Ｈ Ｃ ８ ４ ，齿面硬化层均匀等优点 ，特别 适用
［ １ ］王 万智．钢的渗碳 ［ ］ Ｍ ．北京 ： 械 工业 出版 社 。１ ８． 机 ９５
卡的情况 （ 回收的 Ｉ 即 ｃ卡有可能附有车型车类信息 ，也可能不 附有车型车类信息） 。这样 ，会增加出口收费员的工作量。
（ 下转 第 ３ ５页 ）
６ 采用无人值守 自动发卡机的意义
（）对还处于设计招标 阶段 的新建高速公路 ，如果使用无 １ ２ ６
表 ２ 性能表
齿轮类型 中心距 （ｎ 表面积 （） 重量（ 轧制速度 （ ｓ Ｉ） Ｉ ｌ ｌ ％ ％ ） 埘 ） ／
［ ３ ］刘鸿文．材料力学［ ］ 北京 ：高等教 育出版社 ，１ ８． Ｍ ． ９５
［ 责任编辑 ：韦青松］
９ 总结
无人值 守 自动发卡系统既取代 了收费站传 统的收费模式 ，
不需要配 备发卡工作人 员 。驾驶 员 自动 按键取 卡或是刷储 值
参
考
文
献
［ １ ］汤权 ，韦英 贤，冯嘉．探讨无人值 守 自 动发卡机在 高速公路 收费 站的应用［］ Ｊ．企业科技与发展 ，２ １（ ２． ０ １１ ） ［］ 自动发 卡 机 在 高速 公 路 收 费行 业 的 应 用价 值 ［ Ｂ ＯＬ ．ｈｔ ２ Ｅ ／ ］ ｔ ｐ
（）建设科技含量高 ，具有示范性形象的高速公路 ，为广 ２ 西高速公路无人值守 自动发卡机 的普及应用积 累经验 。
７ 采用无人值守 自动发卡机的建议
（）组织相关 的管理人员 、技术 人员参观 已采用无人值守 １ 自动发卡机的公 司 、路段 ，充分考察研究 。 （）组织相关管理人员 、技术人员开会讨论 、论证。 ２