东风汽车发动机生产实习报告

湖北十堰东风汽车发动厂实习报告

目录

实习目的 (2)

东风汽车简介 (3)

发动机厂简介 (5)

实习讲座 (7)

实习安排 (9)

生产实习过程 (10)

箱体车间 (10)

1.缸体工艺工艺安排遵循的原则： (11)

2.缸体工艺过程的拟定： (11)

3.加工工艺路线： (12)

4.缸孔的技术要求： (13)

5.缸体车间现场改善案例 (13)

6.缸体车间的现场管理 (15)

轴类车间 (16)

凸轮轴相关生产车间 (16)

凸轮轴的典型工艺 (16)

曲轴功用及结构特点 (17)

曲轴加工工艺 (17)

实习目的

作为大四的我们，将要踏入社会工作。但是我们缺少实际的工作经验和经历。因此生产实习是我们工业工程知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生观察能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变；让我们了解到了许多书本上学习的专业知识，如5s管理方

法之类的在实际中的运用。让我们加深了对本专业的了解和对我们将要踏进社会提供了不少的帮助。

东风汽车简介

四十年前，伴随着第一声开山炮响，东风公司第一代创业者在鄂西北的穷山僻壤开始了共和国建设史上的一个伟大壮举。为了圆中国人的“汽车梦”，为了一个共同的理想，来自四面八方的建设者们撇家舍业，千里迢迢，满腔热血地云集在这片荒僻寂静的群山腹地。天为被，地为床，凭着双手竖起座座铁塔，靠推车运进无数水泥沙石。大家以苦为乐，以累为荣，为能投身于这场中国汽车工业翻身仗而感到无尚光荣和自豪。一盏马灯，一双草鞋，一根扁担是拓荒者们艰苦创业的真实写照。火热的生活，崇高的事业，将无数颗紧紧的心凝聚在一起。历经十载，广大建设者们将一座初具规模的现代化汽车厂建在了鄂西北的丛山之中。第一个车型于1975年6月投产，1978年投产5吨民用车，并于当年开始盈利。二十世纪八十年代初，由于国家经济调整，尚未完全竣工的二汽被列入“停缓建项目”，面对步履维艰，欲罢不能的困境，二汽当时的决策者依据十一届三中全会精神，审时度势，以非凡的智慧和胆略，提出“自筹资金、量入为出、续建二汽”的改革方案。这个带有突破性的改革建议，得到了国家的批准，使得二汽得意自筹3.3亿元资金，完成前期建设，争取了发展主动。在由计划经济向市场经济转轨的过程中，同大多数国有企业一样，东风因为产品单一、包袱沉重、体

质僵化、机制不顺、应变市场能力不强等原因，在经历二十世纪八十年代的辉煌之后，经营业绩步入低谷。

从1993年下半年起，东风生产了二十多年的五吨车念一满足市

场多元化、多层次的需求，而研发机制、调整能力又不能及时跟上

市场变化。东风没有了当家产品，在市场竞争中失去了发言权，经

营业绩不断滑落，行业三强地位一度倒退。与此同时，营销体制不顺，营销网络混乱，赊销现象普遍，严重扰乱了经营秩序，企业流

动资金几近枯竭，使困境的东风雪上加霜。到1998年，东风公司累计亏损达3.97亿元，拖欠员工工资达四个月之久，企业体制不顺，政令不畅，人才流失严重。面对困境，东风拿出壮士断腕的决心，

对体制和机制进行脱胎换骨的改革。按照建立现代化企业制度的方

向和集团化经营要求，组建若干分公司、事业部、子公司，形成若

干“板块”的管理体制，东风载重车公司、东风零部件事业部、东

风装备公司、东风神龙公司、东风南方事业部相继成立。“航空母舰”变成“联合舰队”，考核细化，分散突围。改革后，东风的活力和竞争能力显著提高，显现出强劲的发展势头，集团公司成为以战略规划、资产经营以及生产经营调控为重点的决策责任主体，实现了从

管理一个工厂到管理一个公司、从管理一个企业到管理一个集团的

转变。到1999年，东风公司走出低谷，减亏3亿多元，实现扭亏为盈。此后，东风不断超越自己，公司的经营业绩一年均30%的速度

增长。2002年，生产汽车41.8万辆，销售汽车41.57万辆，实现

利润58.5亿元，行业三强地位得到进一步巩固。

面对世界汽车工业发展及中国加入WTO的新形势，融入发展，

竞争合作成为发展名族汽车工业明智的选择。给予这样的认识，2002年9月19日，站在新的起点上的东风公司着眼全球，同日产

公司签署了长达五十年的全面战略合作协议，东风从此迈上了融入国际，实施战略重组的征途。积极参与世界汽车工业的分工合作，最大限度地利用国外资源、技术，激活存量资产，使管理、制造、研发、营销业务水平与国际接轨。东风明确提出了“融入发展、做强做大、优先做强”的跨越式发展思路。中近期目标是：在现有基础上，通过三到五年的奋斗，实现产销规模、销售收入、经营效益、劳动生产率和员工人均收入五个翻番，到“十五”末或稍长时间，将销售额提高到1000亿元以上，综合市场占有率提高到18%。远景目标是吧东风公司建设成为自主、开放、可持续发展，具有国际竞争力的汽车集团。四十年改革奋进，三十年锐意进取。沐浴着新世

纪的春风，一个崭新的东风正面向全国，走向世界，在融入国际中发展壮大。

发动机厂简介

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆

五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、EQ4H

和EQD6102T、EQD6105、东风D系列柴油发动机等6大系列产品，包括20余种变型产品，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CN两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。由以前单为中卡配套，成长到

为客车、中巴、皮卡等配套；从车用成长到为船舶、发电机、工程

机械等配套；不只生产总成，并且还为康明斯等公司生产OEM零件。发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。回顾历史，觅其轨迹，其可分为三次创业。第一次创业1969年至1992年是发动机厂建设

时期。从工厂选址到厂房建设，建设者们的餐风露宿，开山填壑，

于1975年6月全面形成二吨半越野车发动机生产能力，于1978年

6月EQ6100发动机生产阵地建成并投入生产；1981年二汽投资

1000万元，按年产5000台的纲领进行EQD6102柴油机是生产装备。到“八五”初期，发动机厂形成了14万辆份汽油机生产能力。1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。第二次创业1993年

至1998年是发动机厂的发展时期。发动机厂坚持走汽柴并举发展之路，围绕填平补齐柴油机生产能力，1993年9月西域柴油机零件生

产阵地破土动工，一年后建成并形成批量生产能力，至1999年底共生产EQD6102柴油机33649台。1994年5月，10发动机拉开了建设2.0升汽油发动机的序幕，至1996年底打通了缸体、缸盖等6条生产线，1997年底形成了日产50台EQ491的能力。第三次创业从