机车三项设备
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组成：它主要由“尾部主机”和安 装在机车司机室内的“机车发码盆” （也称机车遥控盒）及“无线列调 电台并联接口”等组成。
作用：保证无守车货物列车运行安 全，可代替守车的诸多功能。
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列 1尾.监报装列置车的尾部功风能压；：
2.检测折角塞门的非正常关闭； 3.替代车长阀由司机遥控列尾排风制动； 4.作为列车完整的尾部际志。
报警； （4）遥控尾部排风； （5）尾部主机的遥控改号（改机车号）
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包括便携式转储器及车载转录电缆、地 面转录电缆、袖珍电源等附件组成。
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3.地面部分 微机 地面处理软件 打印机
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（二）监控装置功能简介 监控功能 语音提示功能 降级控制功能 ZTL和列车运行记录功能
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1.监控功能
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2.语音提示功能
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3.降级控制——ZTL功能
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4.列车运行数据记录功能
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（三）监控装置使用方法
乘务员现场进行。
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乘 列务车员运行的时解出锁现报操警作现象后，乘务人员要
根据实际情况，判断是否需要执行解锁操 作来解除监控功能。
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1.采用的种类：
TW-8A 2.组成 车站电台 机车电台 有线调度电话设备和有线——无线
转接设备组成。
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三、LKJ-93型列车运行监控记录装置
装有：机车信号机和电动紧急制动放风阀 作用：它不仅具有列车运行速度监控功能，能
有效防止列车超速及保证列车在红灯前停车， 而且还能准确地记录列车运行状态，信号设备 状态以及机车乘务员的操作过程，当出现安全 隐患或发生行车事故时，列车运行监控记录装 置记录的列车运行数据是进行行车事故原因分 析的重要依据。 《技规》规定任何单位或人员均不得更改列车 运行记录数据，各机务段对原始记录数据的保 存期不得少于一个月。
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3.通用式机车信号机
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使用：
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2.列车无调度电话
列车无线调度电话是供列车调度员、车 站值班员等行车指挥人员和机车司机、 运转车长及列车乘务人员直接通话的设 备。运行中的列车随时在移动自己的位 置，采用列车无线电活。使列车调度指 挥机动灵活，便于提高运输效率；同时 对于防止行车事故，保证行车安全，遇 有特殊悄况的临时处理均有积极意义。
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（一）机车遥控盒的组成及功能
1.组成：机车遥控盒主要由外盖、翻盖(防止误碰 盖下方的按钮)、按钮、内部装置、插头、插座 及保硷管等组成。
2.功能：与列车尾部主机共同配合，能完成以下 功能：
（1）列车尾部风压的查询； （2）尾部风压的自动反馈； （3）运行途中列车折角塞门被关的自动检测及
7-5 机车三项设备
机车信号 列车无线调度电话 列车运行监控记录装置
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一、机车信号装置
概念：机车信号装置是将列车运行前方 铁路地面信号的显示状态，正确地复示 于机车上的一种单方向的远程控制设备。
组成：它由信息接收、信息鉴别、信息 译解、信息放大和双面六显示或八显示 色灯信号柱及电源等部分组成。
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（一）组成 车载部分 转录部分 地面部分
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1.车载部分 由一个主机箱
和两个显示器 组成。主机箱 安装在机车的 机械间或司机 室内。显示器 装在司机室的 操纵台上。
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显示器面板布 置如图7-2
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2.转录部分
操作方法见表7-6
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（四）监控装置故障处理
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四、LKJ-2000型列车运行监控记录装置 彩色屏幕显示器操作使用方法
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五、列车尾部安全监控装置
概念：列车列尾装置是用于无守车 货物列车的安全装置。
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作用：机车司机能够在任何条件下从容 地驾驶机车或及时采取制动措施，防止 发生列车冒进，越出信号机，提高列车 行车安全性。
但是机车停车位置，应仍以地面信号机 或有关停车标志为依据。
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分类： 连续式机车信号机 接近连续式机车信号机 通用式机车信号机
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1.连续式机车信号机 （在自闭区段使用） 它使机车上的信号机与地面信号设
备之间建立连续不断的关系。它通 过向轨顶电路发送信息电码和机车 的接收装置，将地面色灯信号机的 显示信息不间断的反映到机车色灯 信号机上，使其连续地复示出前方 地面信号机的显示状态。
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2.接近连续式机车信号机
作用：保证无守车货物列车运行安 全，可代替守车的诸多功能。
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列 1尾.监报装列置车的尾部功风能压；：
2.检测折角塞门的非正常关闭； 3.替代车长阀由司机遥控列尾排风制动； 4.作为列车完整的尾部际志。
报警； （4）遥控尾部排风； （5）尾部主机的遥控改号（改机车号）
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包括便携式转储器及车载转录电缆、地 面转录电缆、袖珍电源等附件组成。
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3.地面部分 微机 地面处理软件 打印机
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（二）监控装置功能简介 监控功能 语音提示功能 降级控制功能 ZTL和列车运行记录功能
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1.监控功能
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18
2.语音提示功能
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3.降级控制——ZTL功能
200800527
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4.列车运行数据记录功能
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（三）监控装置使用方法
乘务员现场进行。
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22
乘 列务车员运行的时解出锁现报操警作现象后，乘务人员要
根据实际情况，判断是否需要执行解锁操 作来解除监控功能。
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1.采用的种类：
TW-8A 2.组成 车站电台 机车电台 有线调度电话设备和有线——无线
转接设备组成。
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三、LKJ-93型列车运行监控记录装置
装有：机车信号机和电动紧急制动放风阀 作用：它不仅具有列车运行速度监控功能，能
有效防止列车超速及保证列车在红灯前停车， 而且还能准确地记录列车运行状态，信号设备 状态以及机车乘务员的操作过程，当出现安全 隐患或发生行车事故时，列车运行监控记录装 置记录的列车运行数据是进行行车事故原因分 析的重要依据。 《技规》规定任何单位或人员均不得更改列车 运行记录数据，各机务段对原始记录数据的保 存期不得少于一个月。
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3.通用式机车信号机
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使用：
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2.列车无调度电话
列车无线调度电话是供列车调度员、车 站值班员等行车指挥人员和机车司机、 运转车长及列车乘务人员直接通话的设 备。运行中的列车随时在移动自己的位 置，采用列车无线电活。使列车调度指 挥机动灵活，便于提高运输效率；同时 对于防止行车事故，保证行车安全，遇 有特殊悄况的临时处理均有积极意义。
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（一）机车遥控盒的组成及功能
1.组成：机车遥控盒主要由外盖、翻盖(防止误碰 盖下方的按钮)、按钮、内部装置、插头、插座 及保硷管等组成。
2.功能：与列车尾部主机共同配合，能完成以下 功能：
（1）列车尾部风压的查询； （2）尾部风压的自动反馈； （3）运行途中列车折角塞门被关的自动检测及
7-5 机车三项设备
机车信号 列车无线调度电话 列车运行监控记录装置
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一、机车信号装置
概念：机车信号装置是将列车运行前方 铁路地面信号的显示状态，正确地复示 于机车上的一种单方向的远程控制设备。
组成：它由信息接收、信息鉴别、信息 译解、信息放大和双面六显示或八显示 色灯信号柱及电源等部分组成。
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（一）组成 车载部分 转录部分 地面部分
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1.车载部分 由一个主机箱
和两个显示器 组成。主机箱 安装在机车的 机械间或司机 室内。显示器 装在司机室的 操纵台上。
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显示器面板布 置如图7-2
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14
2.转录部分
操作方法见表7-6
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（四）监控装置故障处理
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四、LKJ-2000型列车运行监控记录装置 彩色屏幕显示器操作使用方法
200800527
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五、列车尾部安全监控装置
概念：列车列尾装置是用于无守车 货物列车的安全装置。
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作用：机车司机能够在任何条件下从容 地驾驶机车或及时采取制动措施，防止 发生列车冒进，越出信号机，提高列车 行车安全性。
但是机车停车位置，应仍以地面信号机 或有关停车标志为依据。
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分类： 连续式机车信号机 接近连续式机车信号机 通用式机车信号机
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1.连续式机车信号机 （在自闭区段使用） 它使机车上的信号机与地面信号设
备之间建立连续不断的关系。它通 过向轨顶电路发送信息电码和机车 的接收装置，将地面色灯信号机的 显示信息不间断的反映到机车色灯 信号机上，使其连续地复示出前方 地面信号机的显示状态。
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2.接近连续式机车信号机