第九章 城市空间引力模型
引力模型
四、规划区客源市场分析1.客源市场等级划分理论旅游客源市场等级划分既是旅游市场学重要理论研究内容，又在旅游规划中有着重要的实践意义，是规划先行的重要基础。
在旅游客源市场等级划分中，依据的理论和方法主要有空间距离递减规律、旅游竞争态模型和引力模型。
这些理论和方法既有其优势，也有其缺点。
◆空间距离递减规律空间距离递减规律是指对于旅游目的地、旅游景区(点)和旅游者而言,都存在与外部联系程度随空间距离增加而递减的现象。
有学者据此规律研究了居民的出行空间特征以及旅游流内聚性的特征。
空间距离递减规律对客源市场等级划分有一定的现实指导意义,但该规律只是理想条件下的基本规律,其只考虑客源市场与旅游目的地或旅游景区(点)之间的空间距离,忽略了其它条件。
该规律成立的基本条件包括:在其市场域范围内,无同质旅游目的地的竞争；旅游客源市场社会条件相同,主要包括居民的旅游偏好、经济收入、旅游交通等方面的条件相同；旅游客源地的自然条件(如地质、水文和气候条件等)均一。
现实中多数旅游规划都以此为理论根据,再结合规划者的经验对旅游客源市场的等级进行划分。
该种划分模式简单、方便,对数据和理论水平要求较低,一般的读者也较易理解。
但其重大缺陷是该规律只考虑空间距离,而影响客源市场规模的因素有多种:从旅游者方面而言,包括客源地的市场人口规模、出游偏好、经济能力和空间距离等因素；对旅游目的地或旅游景区(点)而言,则又包括各种自然条件、旅游产品的竞争条件等。
上述缺陷导致其对客源市场等级划分存在与事实不符之处,用其指导旅游市场营销,难以达到营销效果。
◆旅游竞争态模型旅游市场竞争态是指旅游系统中,各市场的占有率和增长率双指标方面所表现出的状态特征。
根据市场占有率和增长率情况,将高占有率、高增长率的市场称为明星市场,将高占有率、低增长率的市场称为金牛市场,将低占有率、高增长率的市场称为幼童市场,将低占有率、低增长率的市场称为瘦狗市场,并据此做出营销战略和对策。
基于引力模型的城市空间研究综述
基于引力模型的城市空间研究综述
王江波;胡晓晗;苟爱萍
【期刊名称】《四川建筑》
【年(卷),期】2016(036)001
【摘要】引力模型起源于物理学中的万有引力定律,遵循距离衰弱规律.由于具有结构简单和形式多样的优点,自上世纪上半叶开始被引入到社会经济学领域中,并不断取得成功.在城市空间领域,引力模型也被用于进行企业选址、区域人口流动、城市间的相互作用力、旅游地和商圈的吸引力等方面的研究.文章对这些研究内容进行了全面的回顾,并对其未来的发展进行展望.
【总页数】4页(P25-28)
【作者】王江波;胡晓晗;苟爱萍
【作者单位】上海应用技术学院,上海201418;南京工业大学,江苏南京210009;上海应用技术学院,上海201418;上海应用技术学院,上海201418
【正文语种】中文
【中图分类】TU984
【相关文献】
1.基于改进引力模型的山东省城市空间联系与格局划分 [J], 张红凤;王鹤鸣;何旭
2.基于改进引力模型的山东省城市空间联系与格局划分 [J], 张红凤; 王鹤鸣; 何旭
3.基于修正引力模型的福建省城市空间联系研究 [J], 陈慧娟
4.基于引力模型的云南省城市空间相互作用研究 [J], 马立呼;潘玉君;华红莲;牛福长
5.基于改进引力模型的黄河下游沿岸城市空间联系特征分析 [J], 周园;曹威威;杨迅周;闫思雨;刘家汝;郑劭颖
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
《城市空间引力模型》课件
引力模型的计算公式
引力模型公式：F=G*m1*m2/r^2
G：引力常数，通常取1
m1、m2：两个物体的质量
r：两个物体之间的距离
引力模型可以应用于城市空间引力模型的计算，通过计算城市之间的引力，可以预测 城市之间的相互作用和影响。
引力模型参数的确定方法
引力模型参数包括：人口、经济、交通、环境等 确定方法：通过收集相关数据，进行统计分析，得出参数值 应用：用于城市空间引力模型的计算，预测城市间的相互作用和影响 注意事项：参数值的准确性直接影响模型的预测效果，需要谨慎选择和调整参数值
城市空间引力模型在大数据时代的应用前景
数据来源：大数据时代 的海量数据为城市空间 引力模型的应用提供了 丰富的数据支持
模型优化：大数据 技术可以帮助优化 城市空间引力模型， 提高预测准确性
应用领域：城市规划 、交通规划、商业选 址等领域都可以利用 城市空间引力模型进 行决策支持
发展趋势：随着大数 据技术的不断发展， 城市空间引力模型在 大数据时代的应用前 景将更加广阔
城市规划与布局优化建议
利用城市空间引力模型，分析城市 内部各区域的吸引力和影响力，为 城市规划提供科学依据。
结合城市空间引力模型，制定城市 发展规划，引导城市产业布局，促 进城市经济发展。
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
根据城市空间引力模型，优化城市 布局，提高城市空间利用效率，降 低城市交通拥堵和污染问题。
城市距离的远近会 影响城市间的经济、 社会和文化交流
交通条件
道路网络：城 市道路网络的 密度、长度和
宽度
公共交通：公交 车、地铁、轻轨 等公共交通设施 的覆盖范围和便
利程度
交通流量：城 市道路的交通 流量和拥堵情
第九章 空间引力模型
引力模型源于19世纪．引力模型是根据距离衰减原 理和牛顿万有引力公式构造出来的用于衡量两个区域间 空间相互作用力大小的模型．其表达为：
在式1中：Iij为i地与j地之间的空间相互作用力，Mi、 Mj分别是i地、j地的质量，dij为i地与J地之间的距离，b 是常数。 引力模型表示，两地的相互作用力与两地“质量”的 乘积成正比。与两地的“距离”成反比。
在遵循上述原则的基础上，我们将引力模型 的重构分为两部分：第一部分。“质量”的计算 (分子的计算)；第二部分，“距离”内涵的深化 (分母的计算)。 第一部分：“质量”的计算。注重区域综合“质 量”评定的重要性，即建立区域“质量”评价指 标体系。最终用区域综合“质量”指数K来代替某 单一指标衡定的区域“质量”M。对综合“质量” 指数K计算，选用主成分分析法，求出综合质量K。
第二部分：对“距离”内涵的深化。应注意到，在交 通工具不断进步、综合交通运输体系发展以及在市场 经济作用下，“距离”已经转化为一个货币成本和时 间成本的组合概念。因此，将模型中的“距离”重构 为一个货币和时间的组合概念，即
式5中，dij日为i地与j地之间的“距离”，i代表i地与J地 之间的第i种运输方式，λij代表i地与J地之间第i种运输方 式的权重，Cij日代表i地与J地之间第i种运输方式的货币 成本，Tij代表i地与j地之间第i种运输方式的时间成本。
划分物流园区空间服务范围的引力模型假设在某一区域内有n个物流园区令由该物流园区所在地区的经济环境交通条件区位条件以及物流服务水平等因素共同决定的物流园区的竞争力为该物流园区的质量物流园区i的质量为mi
第九章 城市空间引力模型
城市空间引力模型可以用它来研究城市土地利用变化、居住、 工业、商业服务、交通道路网发展所产生的后果。 特别可用于试验城市新开发或重新开发后的影响，比较各种发 展计划，说明不同规划方案的效果。根据国外的经验，大致包 括以下几个方面。 1、一个大面积新居住区开发，或城市重新开发对上班出行情况的 影响。 2、一个新机场的建设，大量增加就业的结果，如何对周围的地区 的影响，需要什么其他的住房和交通政策。 3、一个新超级市场的建设对区域选购方式，尤其对福建其他购物 中心有什么影响。 4、新道路的修建，运输系统的变化将引起交通状况发生什么变化。 5、居住和工业的建设，由于环境质量的变化对区域的居住分布， 交通方式，特别对上班出行的影响。 6、由于石油涨价引起可达性的变化对地区有什么影响。 7、未来居住和工业发展政策的变化对区域有什么影响，这些政策 的变化将对区域战略规划引起什么变动。
《城市空间引力模型》课件
7. 参考文献
1. Wilson, A. G. (1971). Urban and regional models in geography and planning. Wiley. 2. Isard, W. (1956). Location and space-economy: A general theory relating to industrial location, market areas, land use, and urban structure. MIT Press.
《城市空间引力模型》 PPT课件
城市空间引力模型是研究城市发展和人口迁徙的重要工具。本课件将介绍该 模型的原理、组成和应用，以及其在城市规划和市场定位中的作用。
1. 引言
城市空间引力模型研究城市之间的吸引力与排斥力，可追溯到20世纪初。它在城市规划、人口迁徙分析 和市场定位等领域具有广泛应用。
2. 模型原理
阻力因素的考虑
模型还考虑了阻力因素，例如地理障碍和交通拥堵对城市间交互的影响。
4. 模型应用
城市规划
通过模拟城市间的引力关系，模型可以帮助规划师进行合理的土地利用和基础设施规划。
人口迁徙分析
模型可以预测人口迁徙的趋势和位应用
通过分析城市间的引力关系，模型可以帮助企业选择最佳的市场定位和营销策略。
5. 模型优缺点
1 优点
模型能够提供对城市发展的定量预测和分 析，具有一定的准确性和可靠性。
2 缺点
模型假设简化了现实情况，无法完全模拟 复杂的城市现象和人的行为决策。
6. 结论
本文介绍了城市空间引力模型的原理、组成和应用，它在城市发展和人口迁 徙研究中具有重要的价值和作用。未来的发展方向包括模型的精细化和专业 化。
空间-引力模型在哈尔滨市物流园区业务量预测中的应用
空间-引力模型在哈尔滨市物流园区业务量预测中的应用1胡永举东北林业大学 交通学院摘 要：物流园区是一种新型的物流服务组织形式，在日本、德国等国出现的较早，我国物流园区的建设刚刚起步，然而在园区规划中应如何确定园区规模，应根据其业务发生量来确定，本文给出一种业务吸引量预测方法，可为物流园区规划建设提供参考。
关键词：空间-引力模型 物流园区 业务量 预测0引言在世界物流业的发展过程中，在德国、日本等不少国家出现了物流园区这一形态或叫业态，叫法不一，或称物流园区，或称物流团地，或物流基地。
按目前的统计，物流园区在西欧规划了100多个，在日本规划了80多个，大部分已经建成并投入运行。
[1]物流园区可概括为：是多家专业从事物流服务的企业和物流密集型工商企业在空间上集中布局的场所，是一个大型配送中心或多个配送中心的集聚地，它的占地规模较大，一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。
物流园区是基础设施的一种，它有别于企业自用型的物流中心，是具有经济开发性质的物流功能区域，与科技园区、工业园区有相似之处。
[2]1空间-引力模型空间-引力模型的基本思想是：散步在城市中各个区域的物流服务需求客户与物流服务节点有一定的空间距离，假设各物流服务节点的业务范围和服务水平大致相同，则物流客户选择某一物流服务节点服务是因为该节点对其“吸引力”较大，这一点类似于牛顿的万有引力定律，因此，称其为空间-引力模型。
该模型表述如下：[3]i n aij jaij ji ij ij C T S T S C P E ∑==1 （j=1，2，……，n）式中 ——区域i 对场站j 的货物适站量期望值；ij E ij P ——区域i 对j 场站适站量的需求概率；1项目来源：2005年度黑龙江省交通厅重点科技项目：黑龙江省龙运物流园区经营与管理模式研究。
C——区域i适站量需求总量；iS——场站的规模；jaT——区域i到场站j的交通时间；ijn——场站的个数；a——经验参数。
基于引力模型的广西城市空间联系研究
基于引力模型的广西城市空间联系研究
韩健可;毛蒋兴
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2024(21)5
【摘要】全面、准确地把握广西当前城市空间联系格局,对推动广西经济高质量发展具有重要意义。
文章选取相应指标,利用引力模型对广西城市的城市质量、城市
间综合距离和城市间的吸引力进行计算,评价分析广西壮族自治区的城市空间联系。
研究结果表明:广西各城市发展不均衡,南宁中心地位高;广西整体城市空间联系不够紧密,呈“西南密、东北疏”联系网络,南北区域的城市空间联系差距明显;受屏蔽效应影响的城市和边缘城市的发展落后于其他城市。
【总页数】4页(P128-131)
【作者】韩健可;毛蒋兴
【作者单位】南宁师范大学地理科学与规划学院
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.2;K902
【相关文献】
1.基于引力模型和城市流的长江中游城市群空间联系研究
2.基于引力模型的城市群经济空间联系研究——珠三角城市群的实证研究
3.基于引力及要素流动空间模型
的空间经济联系研究——以海峡西岸城市群为例4.基于空间自相关与引力模型的
闽三角城市群经济空间联系研究5.广西北部湾城市间经济联系研究——基于引力
模型视角
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
城市经济引力模型分析
在把万有引力公式引入到城区经济模型中之
M 1M 2 前, 先作一个小的调整, 即令 F = , 一方面是因 d2 为 G 和城市间经济引力的测度没有相关性, 同时也
因为文章中将对 d、 M 重新界定, 将会直接影响整个
74
内蒙古科技与经济 2003 年第 4 期
T i= dl si ( 4)
F 2 , 通过对两个城市到等引力点的距离 ( 假设距离分
别为 d 1 , d 2 ) 建立起函数关系 y= f ( d 1 , d 2 ) , 从而很容 易就可以得到两个城市间的分界曲线。 这是对城市 理论辐射范围的确定, 这一模型同样可以以一种更 贴近事实的形式来测度城区范围。 在统计数据和经 验数据的基础上, 明确一个城市需要多大的引力才 能对其周边造成有效影响, 注意这里要讲求影响的 有效性。这样就可以令 F = A (A 为有效引力值) , 根 据这样一个有效引力值就可以推断出一个城市的区 划的现实作用边界。 收稿日期: 2002 年 12 月 25 日
n
λ si 第 i 种运输方式的平均速度 通过上述的分析, 不难发现只要市场经济比较 完善, 管理标准化, 那么在可度量的基础上, 我们就 可以把货币成本和时间成本系数化为距离因子。 把 式 ( 3) 和 ( 4) 代入式 ( 1) , 就可以得到新的距离函数 λ 2 Κ ic id l λ ∑ si i= 1 n λ 2 Κ ic id l 即 d 2 = ∑ λ i = 1 si
n
d=
d=
∑Κc T
i i i = 1
i
( 1)
其中: i 代表第 i 种运输方式, Κ i 代表第 i 种运输方式 的权重, c i 代表第 i 种运输方式的货币成本, T i 代表 第 i 种运输方式的时间成本。 根据式 ( 1) , 城市经济引力模型也就转化为
7-空间相互作用模型
网络分析——服务范围（Service Area）的划分 网络分析——服务范围（Service Area）的划分
基于网络的服务区与基于缓冲区两者比较 生成的原理不同：前者靠网络中的路径产生服务区边界，后 者按直线距离产生服务区边界。 一般情况下，后者比前者的范 围要小 适用的范围不同：
网络分析——资源分配（Allocation） 网络分析——资源分配（Allocation）
一般引力模型是空间相互作用模型的基础 一般潜能模型可用在比较区域中城镇吸引力的大小或者城市内 部的土地使用、交通条件，比较发展的优势、劣势，检验基础设 施（主要是交通设施）的改善，从而可以促进或城市中某些地方 吸引力、发生力的变化，并确定他们的变化有多大。 如果研究对象的某些社会经济总量在空间上有明显变化，或者 研究的空间范围有明显变化，或者要在不同城市、地区之间进行 对比，应该使用的潜能模型，一般潜能模型就不适应。 如果要研究城镇的吸引范围、作用范围，就可以用空间吸引范 围模型。
交通成本函数的确定： 最小二乘法，指数函数在拟合上略优于幂函数
城镇吸引力的计算 本研究用建成区人口表示城镇社会经济活动的自身吸引 力，GIS的最短路径计算结果作为交通成本，计算出城镇 之间的相互吸引力大小。城镇对本地居民的吸引力也是重 要组成部分，但是城镇自己吸引自己时，交通距离不可能 为零，否则作用力无穷大。本章根据各城镇的建成区面积， 求出等面积的半径，再用该半径代表交通距离。
二、空间相互作用模型和GIS的结合 空间相互作用模型如果借助于GIS，可以利用GIS在空间、 属性数据管理功能，可以和其他应用实现数据共享，从而降 低数据收集、更新成本。 将交通系统用GIS的网络来定义，公路的等级、车速用网络 中线段的属性表示，城镇位置用网络上的结点表示，结点的 属性可以表示的人口、产值、商业设施等，从而方便、灵活、 精确地计算交通成本。 可以用专题地图表达。
城市人口引力模型的构建与优化
城市人口引力模型的构建与优化引言：城市人口引力模型是一种常用的城市发展研究方法，可以通过模拟和预测不同城市之间的人口流动情况，为城市规划和发展提供科学依据。
本文将介绍城市人口引力模型的构建与优化方法，希望能对城市规划和人口流动预测等领域的研究人员提供一些参考。
一、城市人口引力模型的定义与构建城市人口引力模型是通过考虑不同城市之间的距离和人口规模等因素来预测人口流动的数学模型。
构建城市人口引力模型需要以下几个步骤：1. 数据收集与处理：收集不同城市的人口数据和城市之间的距离数据，并进行数据清洗和处理，确保数据的准确性和可用性。
2. 引力方程的选择：选择适合模拟城市人口引力的数学方程，常用的有牛顿引力模型和重力模型等。
在选择引力方程时需要考虑模型的复杂度和解释力，以及适用性等因素。
3. 参数的估计：根据已有的数据，通过最小二乘法等统计方法来估计模型中的参数。
参数的估计是构建城市人口引力模型的关键步骤，需要考虑参数之间的相互影响和合理性。
4. 模型的验证与优化：使用已有数据进行模型的验证和优化，分析模型的拟合度和预测效果，对模型进行必要的调整和优化，确保其在实际应用中的准确性和可靠性。
二、城市人口引力模型的优化方法城市人口引力模型的优化是为了提高模型的预测精度和准确性，可以从以下几个方面进行优化：1. 引入更多的影响因素：在构建城市人口引力模型时，可以考虑引入更多的影响因素，如经济发展水平、交通设施等。
这些因素的引入可以提高模型的解释力和预测能力，使模型更加贴近实际情况。
2. 考虑距离的权重：距离是影响城市人口流动的重要因素，但不同距离的影响程度可能不同。
在模型中可以引入距离的权重，根据实际情况对不同距离的影响进行加权处理，提高模型的预测精度。
3. 区域差异的考虑：不同地区的人口流动规律可能存在差异，因此在构建模型时需要考虑区域差异。
可以根据城市的特征划分不同的区域，针对不同区域建立不同的人口引力模型，提高模型的适用性和准确性。
引力模型资料
引力模型在国际贸易研究中的应用一、引力模型概述引力模型源自于牛顿万有引力定律，其将两个物体之间的引力与它们各自的质量和两者之间的距离联系起来。
20 世纪40 年代James Stewart 首次将引力应用于社会科学。
而最早将其应用于国际贸易的是Tinbergen（1962），引力模型预言两个国家的双边贸易流量是两国经济规模以及两国之间距离的函数。
经济规模用GDP、人口和人均收入来衡量。
距离一般是测量两个国家首都之间的距离（绝对距离），也有的研究测量两个贸易伙伴之间的距离与它们和其他贸易伙伴距离的比值（相对距离），并有若干具体表述的统计形式(ITC，2000；Soloaga andWinters，2001)。
引力模型已经广泛应用于国际贸易研究，其大受欢迎应归因于以下几点：原理简单、数据适用、模型容易被用于计量研究。
通过学者的努力，模型被不断扩展，加入了被认为影响贸易流动的虚拟变量，如共同的语言、共同的边界和国家间的历史关系。
引力模型也被用于政策分析，例如对拥有共同货币的区域或优惠贸易协定的成员国之间的贸易流动估计。
二、贸易引力模型理论基础贸易引力模型不是首先从贸易理论中推演而来的，而是以对现实贸易关系的直观判断为依据建立起来的，因此，贸易引力模型的实证研究在先，理论研究在后。
但基于习惯，本文先介绍贸易引力模型的理论基础。
Anderson(1979)指出引力模型与世界贸易模型在某些方面是一致的，如假定来自不同地区的产品(进口品和国内产品)是不完全替代的（Armington 假设）。
接着一系列的研究指出引力模型框架与许多标准的贸易理论是一致的，如H-O 模型，垄断竞争模型。
Helpman & Krugman（1985）明确表明，引力模型是来源于规模报酬递增的垄断竞争模型，垄断竞争的一般均衡模型预言不同国家的消费者希望进口有别于其他任何国家的商品，所以贸易流量就会与进口国规模（需求）和出口国规模（产品多样性）联系在一起。
第九章城市空间引力模型知识讲解
出“断裂点”公式。即假设i，j两个城市的总人口数分 别为Pi，和Pj，距离为dij，则两城市引力计算模型为:
式中K为引力常数，r为距离摩擦系数 (一般K=1，r=2)。
二、引力模型及其应用
康维斯断裂点公式 依据断裂点公式，我们可以计算出城市的引力范围。康维斯用人
第九章 城市空间引力模型
20世纪30年代， 城市引力模型主要表现在下列几个方面 1． 一个大面积新居住区开发，或城市重新开发对上班出行状
况的影响。 2． 一个新机场，大量增加就业的结果，如何对周围地区的影
响，需要其他什么的住房和交通政策。 3． 一个新超级市场的建设对周边区域购物方式，尤其对附近
提出了“零售引力法则”，他认为一个城市对a、b两 城市的商品零售额的比例，与其人口数的比例成正比， 与其距离的平方成反比。用公式表示：
式中， Ta、Tb分别表示从一个中间城市被吸引到a、b 两城的销售额；Pa、Pb分别表示两城市的人口数；da、 db分别表示中间城市到两城的距离。
二、引力模型及其应用
三、结论与思考
（2）理论基础匮乏，引力模型虽然在社会研究中得到了广泛的 应用，但由于其缺乏理论基础而遭到一些批评和质疑。主要问题 在于假设条件的存在和诸多因素的难于测量性，因此会大大降低 实证的分析效力。
（3）计算方法众多。模型中的变量计算方法良莠不齐。在模型 的数据选择上，由于数据的相对不可获得性，有的学者采用横截 面数据分析法，包括单一时点和跨时点平均数据；有的采用面板 数据；对于模型中的距离变量，计算方法各不相同，有的对国内 国际距离加以区分，有的区分绝对物理距离和相对经济距离；对 于模型中的其它变量，有的考虑了人均收入、人均GDP，有的则 忽略人口问题。
城市空间引力模型
02 03
空间相互作用理论的发展
空间相互作用理论是研究城市空间结构的重要理论之一，而城市空间引 力模型作为该理论的重要组成部分，对于揭示城市空间相互作用的机制 和规律具有重要意义。
城市规划与管理的需要
城市空间引力模型可以为城市规划和管理提供科学依据，有助于优化城 市空间布局，提高城市运行效率，促进城市可持续发展。
基本原理
该模型认为城市间的相互作用与它们的人口规模、经济实力和地理距离等因素密 切相关。类似于物理学中的引力作用，城市间也存在着一种相互吸引的力量，这 种力量随着城市规模的增大而增强，随着地理距离的增大而减弱。
模型发展历程及现状
发展历程
城市空间引力模型自20世纪初提出以来 ，经历了多次改进和完善。早期的模型 主要关注人口和经济因素，后来逐渐引 入了交通、信息、文化等多方面的因素 ，使得模型更加全面和准确。
用于衡量交通条件对空间引力 的影响，可根据交通网络发达 程度和交通便利性进行调整。
其他参数
根据研究需要和数据特征，可 设置其他相关参数，如人口规
模系数、政策因素等。
04
城市空间引力模型应用分析
城市规划与设计领域应用
01
02
03
城市规划布局
通过引力模型分析城市内 部各区域的空间相互作用 ，为城市规划布局提供科 学依据。
城市空间引力模型
汇报人：XX
• 引言 • 城市空间引力模型概述 • 城市空间引力模型构建 • 城市空间引力模型应用分析 • 城市空间引力模型优引言
背景与意义
01
城市化进程加速
随着全球城市化进程的推进，城市空间结构、功能布局和人口流动等问
题日益突出，城市空间引力模型的研究具有重要的现实意义。
城市间相互作用的万有引力模型分析_龙青云
Sep1 , 2005 Vol116 No15
第 16 卷第 5 期
城市间相互作用的万有引力模型分析
龙青云
( 衡阳市规划设计院 , 湖南 衡阳 421000)
பைடு நூலகம்
〔 摘 要〕随着我国城镇化步骤的加快 , 城市间的人口往来也日益频繁起来 。经常性的人口往来可以加强城市间经济 、文 化等各方面的交流 , 从而促进城市的发展 。本文借助于物理学中万有引力定律来建立城市间的人口往来数量模型 , 并提出模型 在城市规划中的应用 , 以期为城市规划提出有益的参考 。 〔 关键词〕人口往来 ; 万有引力 ; 城市群 〔 中图分类号〕X32 〔 文献标识码〕A 〔 文章编号〕1008 - 939X (2005) 05 - 048 - 02 随着我国经济的迅速发展 ,城市间人口的流动也日益频繁 起来 。城市间人口的经常性往来已成为城市间经济 、 文化交流 的突出现象 ,它既是市场经济的必然产物 , 又反过来影响经济 社会发展进程 。因此 ,加强对中国城市间往来人口的分析与研 究具有重要的意义 。本文指的城市间人口往来指的是由于工 作或其他方面需要在城市间进行往返的人员 ,并不包含人口迁 移等 。 一、 城市人口往来中的万有引力模型 据相关统计显示 , 两城市间人员往来量与两城市的人口 P1 ,P2 有关 ,P1 ,P2 越大 , 往来量越大 ; 同时往来量也和城市间 的距离 dij 有关 ,dij 越大 , 往来量越小 。联系到著名的万有引力 公式 F = G
在湖南省的各州市当中我们可以看到长沙株洲湘潭是相隔距离最近的城市三市之间的交通也十分方便长沙南站平均每10分钟就有发往其他两地的汽车三市之间的人员来往也是全省最密切的因此营造长株潭一体化成为加快我省经济发展的首先一步
基于引力模型的城市空间研究综述
基于引力模型的城市空间研究综述
引力模型（Gravity model）是描述人、物或信息从一个地方到另一个地方的流向的一种经典模型，自然地被应用于城市空间中流动问题的研究。
以下是一些基于引力模型的城市空间研究综述：
1. 原理解释：引力模型基于牛顿引力定律，认为空间中不同地区间的距离及其间相互吸引力是衡量地点间距离及人、物、信息流向的两个基本要素。
研究者通过建模描述这些要素的关系并进行定量化分析，从而认识城市内外部的区位与相互联系。
2. 应用实践：基于引力模型的研究方法得到广泛应用。
在城市交通、产业区域、城市人口、城市热浪形成等多个领域进行了实证性研究。
通过对城市空间的物流、人员流、资金流等流动的模拟分析，更好的描绘城市的建筑环境和慢性问题。
3. 衡量标准：引力模型研究主要关注流量、距离和引力因子等指标，可以用真实数据进行拟合和校验模型，得到更可靠的分析结果。
同时，研究者也考虑到了研究单位和空间尺度等因素对模型预测能力的影响，以及引力模型优点与不足等问题。
总之，引力模型在城市空间研究中起到了重要的作用，在理论和应用层面都有了深入的发展。
基于引力模型的城市空间互相关和功率谱分析引力模型的理论证明、函数推广及应用实例
［"$］ 市吸引的反应延迟过程，引入时滞参数%，可将式（"’）化为 （ （ ） )（ ! *, , (%+ #$ - ） # -） $ - 5%
（""）
式中： ’# 、 ’$ 分别表示 # 、 $ 两城市在时刻 - 的“质量” （如第 - 年的人口规模） 。考虑到城 （"4）
上式反映的仍是城市引力的“瞬时”关系，为了刻画相互作用的全部过程，对式（"4）积 分，可得如下广义积分方程 （ (， ! . %） 显然式中 （ 1 ! %） 由 8*9./,. 变换的乘积定理可知 （ (， ! . %） * + 4 &(
（0） （1）
=期
陈彦光 等：基于引力模型的城市空间互相关和功率谱分析
$
"#$ 式中： ! ! （ " #" $"% ） ， ! !"# # $， # !"$ # $，$ !"% # $。令 &# ! ’# 表示第 # 个城市的规模， &$ ! ’$ 表示第 $ 个城市的规模， &% ! ( 表示 # 、 $ 两城市间的距离，则上式化为
城市空间引力模型
城市空间引力模型
城市空间引力模型
城市空间引力模型指的是一种以人口结构为基础，用以分析城市内地理空间中活动重心及非均衡性的数学模型，引力模型把城市空间组织描述成源和接受引力的网格空间，可以准确把握城市空间组织状况，并用以调整和优化城市规划。
城市空间引力模型是以城市辐射形式产生的空间因子勾勒出城市空间结构。
整个模型把城市当成一个拥有“行政人口”的密集的源地，“行政人口”也就是指居住在辐射范围内的人口总量。
模型将每一份辐射地按其与源地的相对距离分类，从而实现了城市空间快速拓扑定位。
城市空间引力模型看重的是城市空间结构的演变而非空间因子的变化。
模型的改善主要是为了满足城市发展的多样化，以满足准确的空间定位和更系统的空间组织来进行空间秩序的布局。
城市空间引力模型能够模拟不同区域的城市发展模式和秩序，预测不同城市发展阶段的衰变状态。
城市空间引力模型不仅可以提高城市发展效率，而且还有助于城市更加合理组织，实现生态城市建设和有效环境管理。
SEUP_6 空间引力模型ppt课件
测期分成几个时间段分别进行递推预测。模型参数是不变 的，也可适当调整。
最新课件
27
本章小结
城市空间引力模型是以数学的抽象来表达城市空间分布方 面的某种关系。可用于研究综合性的人口、就业、居住、 交通、商业零售、设施分布等。
Tij AiOiDj f(Cij)Oi
Di f(Cij)
n
Di f(Cij)
j1
（Tij）
Oi
Dj
Cij
Tij：从起始区i和到达区j之间所发生的关系量； Oi：来自起始区i的活动发生量； Dj：到达区j的吸引指数； Cij：起始区i和到达区j之间的交通消耗，可用距离、交通时间、费用等
来度量；
F(Cij)：交通消耗的某种函数，一般为负指数函数或负幂函数。亦即距
0.8852 0.0002
1.1958 0.0001
20
3
9 20
8
0 20
3
7
9
2
1
7
8
6
最新课件
23
初步计算结果
出
Dj
行
Oi
矩
1
阵
拟
工作区
2
合
3
值
合计
1 722 1498 320 2540
居住区 2
258 17396 1116 18770
3 120 2426 4034 6580
合计
1100 21320 5470 27890
前提：满足一下两个方面的约束
不仅各区的发生量是固定的，即
Tij Oi
i
且各吸引区的到达量也是固定的，即
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
“断裂点”公式。即假设i，j两个城市的总人口数分别为 Pi，和Pj，距离为dij，则两城市引力计算模型为:
式中K为引力常数，r为距离摩擦系数 (一般K=1，r=2)。
二、引力模型及其应用
康维斯断裂点公式 依据断裂点公式，我们可以计算出城市的引力范围。康维斯用人
二、引力模型及其应用
随着科学的不断进步与发展，愈来愈多的社会经济学家将牛顿物 理学的法则应用于社会范畴，产生了所谓“社会物理学”。一些经 济学家，在引力定律公式基础上，根据经验观察和统计分析，提 出了种种关于社会经济在空间中的相互关系，相互作用的假设和 公式、模型。下面主要介绍引力模型的一些具体运用及其模型的 基本表达式。
口数作为城市规模的主要衡量指标，不少学者对康维斯断裂点公 式进行修正，认为城市规模主要由城市的综合实力所决定，即用 城市综合实力指数替代人口数。式中的距离可以取各城市间所能 便捷通达的国道、高速岔路或铁路的里程。W.Isard(1965)在分析 地区人口的基础上进一步提出两个区域相互作用潜力(又称可达 性)，与两个地区的人口成正比，与两地区之间的距离成反比，用 公式表示就是:
理学问世。万有引力定律给物理学及许多自然科学学 科的发展以划时代的推动。根据这定律，任何两个物 体之间的作用（引力）的大小与它的质量成正比，与 它们之间的距离平方成反比。
一、重要概念
引力模型 引力模型(或引力方程)以牛顿经典力学的万有
引 力 公 式 为 基 础 ， Tinbergen （ 1962 ） 和 Poyhonen （ 1963 ） 对 其 在 经 济 学 领 域 做 了 发 展、延伸，提出了一个比较完整且简便的经济 学模型——引力模型。这个模型认为两个经济 体之间的单项贸易流量与它们各自的经济规模 （一般用GDP来表示）成正比，与它们之间的 距离成反比。这个模型在以后很多学者的实证 分析方面得到了成功的印证。同时，随着经济 地理学家的关注，引力模型被广泛应用于各类 文献之中。
提出了“零售引力法则”，他认为一个城市对a、b两城 市的商品零售额的比例，与其人口数的比例成正比， 与其距离的平方成反比。用公式表示：
式中， Ta、Tb分别表示从一个中间城市被吸引到a、b 两城的销售额；Pa、Pb分别表示两城市的人口数；da、 db分别表示中间城市到两城的距离。
二、引力模型及其应用
三、结论与思考
（2）理论基础匮乏，引力模型虽然在社会研究中得到了广泛的应 用，但由于其缺乏理论基础而遭到一些批评和质疑。主要问题在 于假设条件的存在和诸多因素的难于测量性，因此会大大降低实 证的分析效力。
其中：Pi、Pj分别代表城市i、j的人口数；wi、wj分别代表Pi、Pj的 权重，主要是考虑两个城市之间的人口素质差异；Vi、Vj分别代表 城市i、j的经济发展水平，可用国内生产总值GDP表示；dij代表城 市i与城市j之间的距离，可用城市之间的公路距离、高速公路距离 和铁路距离表示；aij为dij的指数，主要考虑各市之间的可达性的 差异，一般情况下取2。
零售引力法则 赖利(W.J.Reilly，1931)根据牛顿力学的万有引力理论，提出了“零
售引力法则”，他认为一个城市对a、b两城市的商品零售额的比例， 与其人口数的比例成正比，与其距离的平方成反比。用公式表示：
二、引力模型及其应用
零售引力法则 赖利(W.J.Reilly，1931)根据牛顿力学的万有引力理论，
二、引力模型及其应用
尽管早在19世纪中叶的学术研究中，就已出现对引力 模型公式模糊的应用，但真正的引力模型公式的出现， 还得从J.Q斯图尔特（Stewart，1948）和G.K.齐夫（Zipf， 1946）算起，他们两人独立同时提出了这一公式。齐 夫致力于对两个城市之间，空间相互作用（运算上用 铁路运输量、电话通话量，以及相似的社会或经济交 流形式的数量来定义）水平的研究。他提出的特别有 用的公式是（P1P2）/D，即两个城市人口的积，除以其 间的距离。他研究了研究区内所有“城市对”的该比率， 在双对数纸上画出两个城市间的相互作用水平随着距 离的变化，发现了一种线性关系。
一、重要概念
引力模型 引力模型的一个重要特点，是它的基本形式
保持不变，只要对参数和分量的定义作出适当 的改变，就可将引力模型应用于不同的问题。 研究人员可以从基本模型着手，估计其参数。 通常引力模型的简化形式为：
My=KYiYj/Dij 和“平式Y衡j中为”，内出K生来为变；常量D数ij，为（由空通模间常型距也要离称求。为通引过力的系特数定）条；件Yi
其中，Pi、Pj分别代表地区i、j的人口数； wi、wj分别为Pi、Pj的指 数； dij为城市i与城市j之间的距离。
二、引力模型及其应用
康维斯断裂点公式 综合经济区划可根据各地市的经济发展水平、人口数和市与市之
间的距离确定各地市经济吸引范围的界限。经济发展水平可用国 内生产总值GDP表示。则任何两城市之间的相互引力的计算公式 可表示为:
三、结论与思考
（1）应用引力模型和潜力理论方法，在一定范围内，可使空间结 构研究精确化，还可进行法则概括，并可为工业、农业、交通运 输、城镇及商业中心、居民点等区位选择提供相当精确的依据。 故引力模型在经济地理、城市地理、人口地理等方面均有广泛应 用。在分析区域城镇等级体系时，可定量考察、比较城市间经济 联系的密切程度，划定城市经济吸引范围的界限。对经济区一 种静态均衡方法，不能用于动态问题，它基本上是一种需求式模 型，对供给方面考虑不够。
一、重要概念
引力模型(Gravity Model)是应用广泛的 空间相互作用模型，它是用来分析和预 测空间相互作用形式的数学方程，已被 不断拓展，运用于许多研究领域，如研 究空间布局、旅游、贸易和人口迁移等 方面取得了很多有益的研究成果。
一、重要概念
牛顿万有引力定律 17世纪牛顿提出了著名的万有引力定律，由此牛顿物